【自動車】ホンダが100％電動の軽商用車を2024年春に発売 [自治郎★]
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本田技研工業は2022年12月7日、軽バン「N-VAN」をベースとした、軽規格・商用の電気自動車（EV）を2024年春に発売すると発表した。
この新型軽商用EVは、大容量の荷室空間や、助手席側のセンターピラーレスがもたらす使い勝手のよさといった、N-VANゆずりの長所がセリングポイント。さらに、EVならではの高い静粛性や、ストップ＆ゴーの多い交通環境に適したピックアップのよさが特徴とされている。
ホンダではこうした特性を生かし、市街地における“ラストワンマイルの配送”などの商用利用に加え、個人の日常使い（通勤・通学・買い物・趣味活用など）にも対応できる「日本の暮らしになじむEV」を目指して同モデルを開発中。
目標とされる一充電走行距離は200km。補助金適用前の本体価格は、最廉価グレードでガソリン車と同等の100万円台（＝200万円未満）とし、カーボンニュートラルの実現に向けてEVの普及を進めるという。
ホンダは軽自動車を人びとの生活を支え暮らしに欠かせないクルマとして重視しており、EVの普及にあたっては優先して取り組むべき領域と考えているとのこと。このうち商用車は特に、環境負荷低減の観点から企業の電動化に対するニーズが非常に高いため、軽商用EVを皮切りに軽規格のEVを展開するとしている。（webCG）
2022.12.07
https://www.webcg.net/articles/-/47429
「ホンダN-VAN」をベースとする軽商用EVのイメージ（写真はプロトタイプ）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/e/730wm/img_0ec497e87c2a48a9f202654c148fd6dd95308.jpg
「N-VAN」のインテリア（参考用イメージ）
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/b/730wm/img_8b6b6502af9bf1c445f8fe8d8a1ce026174681.jpg こんなにフラットになるの？
しかもボディに穴開いててテーブルとか付けやすそう 軽トラのEV出たら買うんだけどな。出来たらパートタイム四駆 >>7
で？なんで電力不足なんだい？
答えてみ？
理解してないだろ？ 緊急時に１２vのカーバッテリーで動くようにしといてほしい。 日本は世界一の豪雪地帯地帯であることを知って下さい
ぜひ調べてみてください
EVを推し進めてる人らはそんな豪雪地帯のことなんて考えてない国の人がゴリ押ししてます
さらにプレートの境目にいる日本は世界有数の地震国であり災害大国です
日本には向かないこと理解しましょう 重複か？
【車】ホンダ「N-VAN」ベースの軽商用EVを2024年春に発売！航続距離200km＆価格は100万円台を目指す [チミル★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1670415306/ 2023春じゃなくて2024春かよ
相変わらずオセーなw
そんな先だと世界の潮流も変わってるかもしれんぞ？ 2011年にすでに三菱が販売してる。
技術力と販売が結びつかない謎 まぁ技術的には大したことないんだけどね
バッテリー革命したら考えるわ(´・ω・｀) >>20
頑張った方やろｗ
日本は何でも5年遅いが今回は3年遅れで済んでるｗ 最安グレードがガソリン車の最高グレード→分かる
200万円以下→マジ？！ 本田の社長変わってヤバいな
BEVに手を出したら倒産まっしぐら 割り切って、純粋に運転に集中して楽しめるゴーカートみたいなシンプルで楽しい車にしたら良いのに。
超軽量にして、極端な話1人乗りか2人乗りでもいい。
KTMのクロスボウみたいな車を日本メーカーが出してもいいのに。
どうせホンダは売れない伝説のレジェンドやクラリティとかも販売してたんだから思い切り趣味性の高いEV出してくれw >>25
会社の車で使おうとしたけどやっぱりガソリン車のほうが安心って事で止めたな。 EVはやってる振り全開でこっそりレシプロ全力開発が正解 2024年春って、物流の2024年問題真っ只中じゃないか。 これより鈴木の軽EV がタノシミダナーｗ
100万円言うとったけど幾らで出してくるか 配達中にバッテリー無くなってきて、充電に時間かかったら、納品時間に間に合わなくなってしまいますたの巻 ホンダ主力の軽自動車なんて海外輸出することもないので、わざわざ軽自動車をEV化する必要が全くないんだ >>28
それもあるんじゃねーかな？
つーか充電設備入れた家って次の買い換えでEV辞めようってなったら
その設備の使い道ってなんか考えてんの？ 商用でバッテリー切れとかブチ切れだわ
1回の充電で300キロは走らんと無理 >>21
わかった
アマゾンで注文しといたよ
はよ運んでね >>13
>>23
違うよ。電気が足らないからだよ eパック(ホンダのバイク用電動バッテリー、街にスタンド置くサービスやってる)共用化するなら、車もeパックで動かせりゃいいんだろうけど容量もろもろで無理な話ではあるか >>23
>>47
マジカヨ！
電力が足りない原因は電力が足りないからだったのか！ >>16
逆にEVなのに12Vのバッテリー上がって始動できなかったという動画見たな
なんかレスキュー呼んでてバッテリー繋いだらあっさり始動してたけど 航続距離200kmで200万円未満の目標設定か
航続距離250kmで500万円近くしてたホンダeからすれば大幅な進歩だな >>57
リーフの電池作ってるところだぞ
>>60
そもそも方向性が違う
だいたいhonda eで実質の航続距離200kmなんだから
ほぼ同じだろ >>49
緊急用には良いんじゃ無い？
後数キロなんて時 2024って言ったらトヨタ、ダイハツ、スズキもEV商用VAN出すって言ってるね
軍配はどちらになるのかなー
後発発表が強いと思うが テスラは満充電で500kmなのに、いまどき200kmとか・・・＾＾； NVANはタイヤハウスの出っ張りが邪魔
エブリイやハイゼットの方が全然フラット 電気代も馬鹿みたいに値上げしてるってのにわけわかんねえ、 >>74
安心しろ
2040年にエンジンから完全撤退するから ガソリン発電機を積んどけばバッテリー無くなっても安心 丸一日配達で走り回れる
航続距離を保証できないと売れない バッテリーで積載量食われるし
売れるんかこれ？
SDGSやってますってファッションで
買うぐらいしか意味無いだろ どうせガソリンエンジン全廃も
社長交代とかで無かった事にする
未来が見える シャープのソーラーパネル付けて青天時１日40キロ分充電できるようにしてください、走行中でも充電できんとアカンよ
ホンダセンシングもつけてね 走り出しが良いからな
リーフ乗っててもディーラーいくとサクラの試乗を薦めてくる、他の人に宣伝して欲しいと
俺は他人の車運転するの嫌いだから断ったけどあのセールスの感じは走り出しはリーフ以上の加速なんだろうな
電気は乗ればわかるからあいつらとにかく試乗試乗言ってる EV化予想
2022 ホンダイー アリア リーフ サクラ
2023 ノート
2024 N-VAN N-BOX キックス
2025 フィット セレナ
2026 フリード ステップワゴン ヴェゼル エクストレイル ルーミー
2027 アクア ヤリス シエンタ カローラ プリウス ライズ
2028 ヴォクシー ノア
2029 アルファード ハリアー ランドクルーザー
2030 日本でもエンジン車新車販売禁止 どうせなら軽の商用車全部EVにしろよ
路上休憩が減っていいよ >>82
3年後にエンジン車の部品製造してる真岡工場閉鎖されるから後戻りはできなくなるよ ホンダの国内向けEVは中国産バッテリーを搭載する事になっている
ようやくネトウヨの中国産バッテリーに対する誹謗中傷が収まるかな >>12
ほんこれ。出来ればキャビン延長で若干リクライニングできる奴
今の軽トラはローギアすぎて中速以上で距離はしるとキツい
N-VANは鼻先ながいから軽トラ出せないよね？ フェロブスカイトのフィルムみたいな太陽光パネル導入しろよ 電気自動車自体が太陽光発電機能がついてて、駐車場に停めてたり走行中に充電ができて、災害の時に蓄電池としても利用できる
そんな車はないのですか？ 雪も滑り落ちるソーラーパネルから蓄電するカーポートも要るかな >>91
俺はサクラの臓物をパジェロミニに移植してパジェロミニEV 出して欲しいｗ
補助金込みで300万までなら出す
近所チョロチョロ乗り回すだけだし自宅充電だけでいける >>95
普通にやるんじゃない
ただ足しになる程度だけど >>89
中国資本、茨城工場製を使う
AESCはBMWからも受注したらしい
まあこれはアメリカ工場だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
