【EV】大雪立ち往生に「電気自動車は大丈夫？」 心配の声相次ぐ「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「この国には向いてない」 [鬼瓦権蔵★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e4fb2b502704d433151f21b5afcb703ca85cc65
「電気自動車、冬は無理」 EVドライバーの身を案じる声
大雪により、新潟県内で立ち往生が発生。柏崎市の国道8号では一時、渋滞が22キロに及んだ。
長時間車内での待機を余儀なくされる状況に、ネット上では、「電気自動車は大丈夫か？」とEVを心配する声が上がった。
EVには一酸化炭素中毒の危険がないというメリットはあるものの、ガソリン車に比べてぜい弱なのだろうか。
記録的な大雪となっている日本海側で発生した大規模な立ち往生。
本格的な冬到来を迎える中、想像を絶する豪雪に言葉を失うと同時に、移動の足の確保に不安が募っている。
渋滞は徐々に解消されつつあるが、一方で、ネット上で目立ったのはEVドライバーの身を案じる声だった。
「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「今年も雪で立ち往生か… あれ起きちゃうと電気自動車なんて無力だよね」「少なくともこの国には向いてないわ」「電気自動車なら、凍死してた」「電気自動車を考えていたけど、立ち往生中のニュースを見てたら検討し直した方が良さそう」「電気自動車、冬は無理」といった心配の声が続出。
主な理由は、必ずしも車がフル充電されているとは限らないなかで長時間、身動きが取れないときのバッテリー切れを挙げている。
寒冷地ではバッテリーの減りが早いとされ、極限状態でどこまで車が耐えることができるのか、関心が高まっている。
政府はEVの普及を推進。購入時に補助を受けられ、税金も安いなどの優遇がある。欧米を中心に脱炭素の流れが加速しているためだ。
雪によるスタックで動けない場合、ガソリン車なら万が一のときでも携行缶による補給がある。
EVは充電できず、雪のみならず災害そのものに弱いという指摘もかねてからある。
半面、「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」とメリットを挙げる声もあった。
自動車に精通する整備士は、ENCOUNTの取材に、立ち往生でのEVについて、「にっちもさっちもいかなくなっちゃう。航続距離が長くてもあれだけの寒さの中でヒーターたいて待っていれば、携帯と同じで充電はなくなりますよね。充電がないと車は動かないわけで、EVクイックという充電スポットがありますけど、地方はインフラも整備されていない。車自体が発熱もしないだろうから、ボンネットの雪も解けにくいだろうしね。地方で100％のEVはちょっとまだ厳しい」との見方を示す。
「雪国行くときは、“ガソリンが半分になったら必ず満タンにしろ”と昔はよく教わりましたよね。世界を見ると、EVは都市圏に人気。地方に行っちゃうと、充電設備が少ないので、化石燃料とかディーゼルエンジンに頼るしかない」と続けた。
交通がまひしてしまったとき、EVはどうすればいいのか。最適解にたどり着くにはもう少し時間がかかりそうだ。 雪国に住んでる人って、なぜ住んでるの？
毎年、雪かきとか重労働なのに
引っ越しもできないほど、貧困世帯なの？
雪国に住んで、何かメリットあるの？ テスラ信者が満充電なら丸２日はヒーターつけてられるって言ってたから大丈夫なんじゃね？ >>2
物が腐らない、虫がいない、人もいない、最高 1年前にも同じセリフ聞いたよ
学習しろよ意識高い系 >>2
メリットはないよ。
お金がなくて仕事もないから本州に行けない。
それだけだよ。 車に石油ストーブを積んでおくというのも一つの手だな 菅義偉が、2050年カーボンニュートラルを約束した以上、公約違反は許されない
ＥＶであれ何であれ、化石燃料以外の手段で、車を動かさなければならない 流石に12時間立ち往生でもゼロにはならんだろ充電満タンにして出発するんやし >>2
札幌のマンション暮らしだと雪かきなんかしたことないよ
雪降ったらタクシー通勤が快適 >>6
去年から今年の頭か忘れたけど
大雪で立ち往生の時にまったく同じ事言われてたな
それに加えて今年の電気使用制限要請とか値上がりとかもあるのに
いまだにEV推しの政府とかEV買っちゃうやつって
どんな思考してんだろ とりあえずバッテリーの技術革新と充電施設普及が必要でしょ
それまでは電気とガソリン切り替え出来るような規格にでもすれば？ >>9
カーボンニュートラルの意味を理解してる？出しちゃダメじゃないからね ガソリンなら女子供が容器で持って来れるんよな
電気だとでかい専用車両に来てもらわないといかんし >>12
雪が降らなくても寒くなると機能不全の可能性あるぞ
電化製品ってどんなものでもたいがいそうだろ 立ち往生はEVのほうが有利だろ
超大容量バッテリー詰んでるから
余裕 万一の発電用にガソリンエンジンを積んでおけば解決だな 何にせよマフラーが埋まる高さまで雪が積もったとしても窓を開けなくても一酸化炭素中毒で死亡する事はないから・・
ガソリン車より命助かるってのは大きなアドバンテージなんじゃね？
寒くて立ち往生しても服着てるし車内で凍死って話は聞いた事無いし 著しく低温になるとバッテリー残量が著しく減ったりするから怖いな 有料βテスターたるものこれぞ望むところだろ
だてにわざわざ金払って不便を買ってるわけじゃない
今こそ自らの存在意義に心震わせてるよ
知らんけど EV、暖房、時間で検索すると車種にもよるだろうけど
ずっと暖房してたらEVなら20時間から30時間、ガソリン車なら40時間から50時間とか出てくるな
仮に半分の充電で立ち往生に遭遇したらさすがに怖い >>13
オレは実家がすすきのだけど
雪かきめっちゃするぞ
タクシーどころか除雪車すらまともに走れないくらい積もる日があるし
もうここ5年くらいは冬は北海道いかないようになったけど 雪って自動運転と電気自動車の天敵
寒いと走行距離落ちるし滑る
鹿と当たったとしてエンジン車と電気自動車どちらが生存率高いかと比較されてしまう >>2
都市部なので気持ちは分からないが
産まれときからの所が当たり前なら
そこに人間は住み続けるのだろう 丁度、今大雪だからEV持っている人は実証実験して欲しい。 日本はハイブリッドで良いだろ
もしくは都内のみEV >>1
走行に必要なエネルギーより極寒地で室内を温めるエネルギーの方が沢山いる…EVの基本だよ
リーフの電池は40kwhとか
毎時2kwの消費…凍死しない程度で20時間、4kw…室内ホカホカなら10時間 千葉は著しい低温や大雪は滅多に無いので安心です
冬タイヤも今まで使った事無い これはビジネスだからマジで議論してる場合じゃねーんだよ
環境に良いという体で商売すればいいだけ
どんどんEV作って売れ >>23
今すぐ実証実験して欲しい。
まさかEV車も持って無いのに言い切っている馬鹿ではないよね？ >>1
車に５０ｍのリール式屋外電源ケーブルを積んどけば
路傍の家にお願いして充電できんじゃね？
屋根に太陽光パネルが乗ってりゃ
１日で多少は充電できんじゃね？
どっちもガソリン車じゃ、無理 将来電気自動車だけになるとしたら今は創世記みたいなもんだろ
どんどん買って人柱頼むぜ >>1
自衛隊は便利屋じゃねえぞ。このアホどもは天気予報見ないの？ 立ち往生でバッテリー切れで止まったEVとかゴミだろ
重機で路肩に放り投げとけ >>25
そりゃあ走ってるだろ
オレはガソリン車にくらべ機能不全の可能性が高まるっていってんだよ
実際ノルウェーだろうがどこだろうが
寒冷によるバッテリートラブルは起きてるよ
ゼロか100でしか考えられないのか テスラならシートヒーターで丸2日は持つとドヤってたが、バッテリー無くなったら走れないしどうすんの 立ち往生してもガソリンなら補給すれば除雪済めば走って移動できるけど、EVだと自走できないからいつまでたっても渋滞解消しないな 今回の渋滞の中にＥＶいるのかな
意見を聞いてみたい EVにガソリンエンジンも積めばいいのに
このアイディア無償で使っていいぞ >>23
電熱服とか電気コンロをＵＳＢで給電してたら何日も持つしな >>57
新潟でEV車買うようなバカはいないし、買ったとしても２台目とかで冬はガソリン車使う。 >>53
雪が降ってるような状況じゃ太陽は隠れてるしそもそも冬季は日照時間少ないしパネルの雪かきしなくちゃならないし こういう場合に対処する充電車やらポータブル充電器みたいなのができるんじゃねＥＶ時代には
頻発するとこには、海外みたいに路上にソケット設置されるとこもできたりするだろうし ニュースで立ち往生してる先頭を映せよって思ったけど映したら問題なのかね？ >>2
日本は雪が積もる地域多いだろ
それ避けたら、一部しか住めないよ いやいやいや
俺はシエンタ乗ってるけど
クルマにポータブル電源と電気毛布シェラフは常備してる
ホッカイロや湯たんぽやカセットコンロ食料もじょうびしてる
当たり前だよなw スエーデン在住の日本人からEVは冬つかいもんにならんという動画が届いて意気消沈のEV厨であった ガソリンと併用にすればいいんじゃないか。早く実現しろよ この国というか中国でも同じこと起きてたし、欧米でも休みに交通量増えた途端にスタンドに長蛇の列出来てたからな だから田舎者は、EV乗るなよ
w
進化をとめるな
w >>61
その「可能性」がどれくらい「高まる」
かによるな >>76
充電車とかあったとして短時間の充電じゃそれほど走れんだろうし
結局立ち往生は解消しないわな >>76
道路に沿ってコンセントが付いていたら暖房も使い放題だな。
そう言うインフラが整備されるまでは無理だわ そりゃ、命に関わるのは一酸化炭素中毒
エンジンを稼働しているなら吹雪の中雪かきせなあかん
更に無駄なエンジンを稼働していたらガス欠になる
まずEVならエンジンを稼働する必要がないから室内ヌクヌクで長時間いられる
少なくとも1億倍EV有利だよ >>76
電源車が立ち往生してる現場までどうやって行くのか 走行可能距離３００ｋｍが登り道３０分はしると１５０ｋｍにへるんだぜドキドキが止まらないマゾ カセットコンロはいいよ
直火出来るカネカの湯たんぽもある
万全だよ
https://i.imgur.com/QTJ6Ykv.jpg 電気を遠隔から電波で飛ばすとかできないのか？
これが一番の解決策だろ
技術的に無理なのか 電気自動車で死んだ人は聞かないけどガソリン車は数年前の大雪で死んだよね 「ふむ……ならばエンジン発電機をトランクに積み込めば良いのでは？」 EVが日本に向いてないんじゃなくて、日本海側が人間住むのに向いてないんだろ
なんでそんなとこに住んでるの？ >>92
その30分で150km進んだからじゃない？ 立ち往生すると電池が冷えてしまうので充電もできなくなるそうだよ >>99
ニュータイプじゃないと月の送電施設にアクセスできない >>61
ガソリン車たるい
少なくともモーター駆動HVでないと乗りたくない
雪が積もらない地域なのにガソリンに拘る意味がない いろは坂の上は豪雪の為、冬季ＥＶ充電器閉鎖
豪雪地帯に行く時に充電スポットだけチェックすると積む 排気ガスでは死なないかもしれんが普通に埋もれそうだな。 既に中国でEV車が去年地獄をみてる
氷点下では体感満充電が70%ぐらいの能力に感じる バッテリー以外のヒーターを全部切って
寒さに耐えろw 軽EVだけはどう考えてもヤバイ
カタログスペックで180キロ、実走行で140キロだから
冬になると100キロくらいだし
今回の大寒波だと更に悪化しているのに立ち往生したら
本当に命の危機になる。
助けに来ても充電に時間がかかるから他の車にも迷惑がかかるしな。 >>3
シートヒーターだろ
前に見たやつはシートヒーターさえあれば生きていけるとか言ってた この国は水素車が普及するらしいから全く問題ではないよ
悩むだけ無駄。 ぴーえいちEVとか言うのなら家の電気何日か賄えるとか言うんだから車のエアコンだけなら一週間くらいいけるんじゃねーの？無理なの？ シエンタは息子に譲って
来年出る軽EV商用バンを買う予定
Amazonでバイトするぞ 電源車が移動できないような状況なら給油車も移動できないからＥＶ独自の問題でもないでしょ
急速充電なら十分走れるし、そもそも立ち往生対処なら走らせるというよりヒーター持たせる方がメインになる。 >>30
それエアコン？EVの暖房ってシートヒーターなんだけど 車は大丈夫だよ
春まで待てば復活する
中の人は知らん >>96
5月。東京は快晴で車で群馬まで。
途中で天気が悪くなり雪がチラホラ。
旅館に着いてクルマを旅館の駐車場に停めてゆっくり休む。
翌日、駐車場に停めた車が雪に埋もれて見えなくなっていたわ。
5月なのに。 低温時のバッテリー効率の悪さは酷いものだぞ。
恐らく想定の範囲を超える低温だと性能が半減とかする。 自然エネ推奨してるアホ曰く太陽光パネルつければ大丈夫だろw 確かにEVもマイナス40℃になると流石に厳しいけどなw
逆にそんな状況なら一度エンジンを止めたらガソリン車はエンジンがかからなくなるw
北欧のように道にエンジンヒーターがあればいいけどなw >>53
そんな謎設定が許されるなら、20リットルガソリン缶積んどけばいいだけだろw >>48
ヒートポンプは寒い所から熱を吸い上げるには無茶苦茶エネルギーが要るんだよ
寒い所から熱を奪えは、更に温度が下がり凍結する、凍結するとヒートポンプは働かなくなるから屋外機を電熱で温めるなんてアホな事をしている
極寒地では ヒートポンプより単なる電熱器の方が効率が良いんだよ だいたいＥＶ時代になると沢山車が通るようなとこにｈ充電器設置されちゃうだろうから、
普通に充電できちゃうようになるよ こんな時ＢＹＤとかのシナEVは便利だよな
発火して暖を取れるからw 欧州は一家に2台持ちになるんじゃないか
春夏はＥＶ 秋冬はガソリン 国土強靭化計画で豪雪地帯の高速道路には全線屋根を付ければ良いだろ？ >>2
米どころや漁業が盛んだったりする地域が多いでしょ？雪国
一次産業に携わる人がいれば、その人達の生活を支える二次三次産業の人達もいる
日本の食料事情を担ってる地域の人達に何てこと言うの？
都市部だけじゃ社会が成り立たないからね >>92
そもそもメーカー発表の走行可能距離300キロなど走らない
自分の買ったサクラは180キロ可能だったが通勤買い物で走ると実質135キロで終了
静岡でこれだから雪国はまずムリなんじゃ…… 積雪時の電費がどんなもんになるのか気になるところだな
走行抵抗あるとあんまり回生効かないよね >>5
もうすぐインフラも維持できなくなるだろうね
最高だね 普通に200Vで充電出来るから
充電設備設置のハードルはめっちゃ引くいだろ
サクラで1時間で8%充電出来る 小型ディーゼル発電機を積んで、非常時に発電して充電すればw >>121
Amazonはバイトはフルタイムで無いとあんまりだぞ >>30
ガソリン車は常に満タンなんてアホしかいないからw >>133
ガソリン２０Ｌの無人空輸って出来るかなぁ
ガソリンは危険物取り扱いに関する法律でガチガチやし >>73
バカがいないのにどうして毎年立ち往生するの？
バカしかいないんじゃないの？ >>38
暖房10時間で約10kw消費みたいだからさすがに持つんじゃね停止してるんやし ヘリで充電器移動でも対処できるんじゃね、普通に撮影用ヘリ飛んでるんだから だから田舎者はEVに乗るな
www
うぜー奴らだな
www 全転換した時の電力って賄えんの？
今でさえ逼迫してるのに >>156
雪が降って来ると常に満タンにするけど？ 確かに雪国にはまだまだEVは向いていないかもしれない >>123
それだけじゃ真冬は寒いよ
節約大会じゃなきゃエアコンも付けるだろ普通 >>162
すべての家庭に大容量蓄電池
があることになる >>158
お前がとんでもないバカと言うことだけは判ったからwww EVも悪くないけどまだまだ使い方が限定されている人向けだし、豪雪地帯住みかつ立ち往生で電欠したら内燃車のように手軽に給油もできないのにそんな所へ行く奴はアホすぎるだろ EV先進国ヨーロッパでも寒冷地の普及は難しいらしい
購入後にガソリン車に戻ってくるようだから南国の乗り物
低温化の電子の移動がそもそも無理だし >>157
それ、簡単に気化爆弾が出来ちゃうのでダメでしょ。 立ち往生しガソリン車をアイドリングさせて一酸化炭素中毒で死んだ人間は数えきれないほどいるがEV乗っていて死んだ人間はゼロ
立ち往生した時ために排ガスを出さない安全なEVに乗り換えるべし >>1
バッテリー切れたら業者に連絡して放置して、自分の身を守って家に帰ることだけ考えればいいでしょ
ガソリン車だってガス欠したらガソリン入れなきゃ動かないのは同じだし
電欠ガス欠後の対処が違うだけ >>178
暴走して突っ込んで死んでるじゃんテスラので >>168
ユーチューブ見ても、雪の中を走るEVオーナーっていないね？
テスラオーナーなら、喜んで実況しちゃうかと思ったんだけどあいつらも命が惜しいか 電池切れのとき巨大バッテリーを積んで充電しに来てくれる車とかないの？w EVを完全否定してる訳じゃないのにEV厨てムキになって噛み付いてくるのやめたら？
積雪地ではまだ早いってだけだろ 節電して下さい。EVに乗りましょう。
意味わからん こんな状況でトラックに囲まれてたらただでさえ排気ガスが酷いのに
冷温アイドリング中の排気ガスなんて猛毒やでw
自分の車だけの問題じゃないからね >>1
都市圏に人気とかwww
充電機付きの集合住宅に住める上級国民様しか持てんわ ボッタクリ価格でおにぎりやら暖かい飲み物やら売って歩く大馬鹿者が現れない事を願う EV買ったら500Wぐらいのソーラーパネル買って常備しようかと思ってる
だいたい充電なしで日本一周出来そう >>19
スポンサーに忖度して、絶対レポートしない民放 チョンデのアイゴーニックなら爆発炎上して暖かくなる >>158
立ち往生してるのが全員新潟県民だと思ってるのかwww
お前とんでもねえバカだなwwwwwwwwwwwww 大丈夫？の答えを期待する読者に何も解を示さず、
ただ素人の感想を並べるだけ。
何というクソ記事。 人口密集地の豪雪地帯の世界トップ3が日本にあるんだぞ
そんな国ということを忘れてか知らずか
「◯◯国では〜」という愚かなやつが多くて困る 外気温がどうあれガソリンはマイナス20度までエンジン始動できるしな、、車載バッテリーは知らん 現時点では、EVにとって大雪は「弱点」
結論からいえば、もし今回立ち往生していたクルマのほとんどがEVであったとしたら、事態はより深刻なものになっていたといわざるをえません。
まず大きな問題は、バッテリーの性能ダウンです。
多くのEVで搭載されているリチウムイオンバッテリーはもちろん、基本的にはどのような方式のバッテリーであっても化学反応によって電力を発生させている以上、寒冷地ではその性能が落ちることが普通です。
一般的に、氷点下以下の寒冷地では平時の20％ほど性能が落ちるといわれています。
さらに、暖房の仕組みの違いも影響します。
前述の通り、ガソリン車はエンジンの排熱を二次利用できるため効率的ですが、EVの場合は別途暖房システムを用意する必要があります。
PTCヒーター式やヒートポンプエアコン式などが代表的ですが、いずれも航続距離には少なからず影響を与えます。
つまり、EVにはガソリン車に比べて寒冷地に弱い要素が少なくないのです。 寒冷地でのEVは推奨されてないから
寒冷地で乗ってたらそれただの馬鹿だと思われる 今回の雪の渋滞にハマり大変だった。
お昼頃に出発して家帰るに深夜3時。
ガソリンのメーターが2つ減ったし、県外のトラックが道路に乗り捨ててあった。
電気自動車はダメでしょう。それに大規模な停電も発生したし。 給油車が動かせる状況なら充電車も動かせるんで、
エネルギー切れに関しちゃ別にＥＶだからどうということもない。 >>191
廉価車はPTC 高級車は＋ヒートポンプ 地震のようないきなり来る災害ではない。
予報も前例もあり、準備しない者の自己責任。
全くもって登山と同じ。
軽装登山遭難で救助求める身勝手さ。 >>1
>「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」
真性のバカがいるなwww ところで立ち往生で
電池切れで困ってるEVのソース
どこにある？
そんなの存在してないよね
アンチの妄想ですよねw 寒い地域はEVは不便
住民も馬鹿じゃないから大雪の日は乗らない 狭い車内を暖めるのに必要な電力はごくわずか
車内の室温を21℃に保つだけならバッテリー容量半分でも1週間は余裕 冬に乗るもんじゃないな、、、
バッテリー効率が悪くなるし >>159
車のバッテリーはエンジンが動く事で充電するから
エンジン停止状態でバッテリーだけ使ってたら
すぐバッテリー切れするんじゃないの
昔の車なんかも一晩ヘッドライト消し忘れただけで
翌朝にバッテリー上がってたりしてたし >>192
無理やろw
というかどんなペース？
うちは家10kwの太陽光でもほぼでしか完結できん >>2
縄文時代から住んでるし
縄文人に聞いてくれないか？
東京なんてだたの湿地帯だったろ？ 実際のところ今回の大雪で立ち往生して電欠になった人いたの？ >>216
柏崎ディーラー店と一部店舗しかないじゃんw >>224
なんで鉛蓄電池バッテリが基準なんだよｗ >>229
中継で、リーフが道脇に乗り捨てられてたな 大丈夫ではないからハイブリッド車を２台目に購入するといいよw
バカはカモにされててくれ >>2
新潟相手にそれ言っちゃだめ
首都圏のJRとか新潟の発電所で作った電力なくなると麻痺しちゃうぞ 北欧とかでのEVで困った情報ないの？
日本はなんのデータにもならん ガソリン車ならずっとエンジンかけっぱにしとけるとでも思ってるひきこもりがいるな
大雪立ち往生の時は排気管が雪で埋まるかもしれないからエンジン切るんだよw >>227
そう
無責任に勧めてる奴は何も考えてない
どうせEVや環境関連の投資家
愚民は凍死したところで関係無い 立往生で死のうが何だろうが、国策エコカー減税が優先だろ by岸田 >>224
アイドリングストップ機能を絶対に使わないと言うなら小さくて安いバッテリーでも大丈夫だと聞いたな >>225
だいたい軽は20kwhバッテリーだから
二三日充電してれば半分ぐらい充電できそう >>227
世界で2000万台売れて凍死は聞かないから
日本でそのくらい売れたら考えればいい そもそもガソリン車乗ってるやつだってガス欠の心配からエンジン切って待ってるのが普通だろw 日本のEV車なんてまだ2万台程度しか普及してないそうだから、大半が東京大阪圏じゃない？
うち大阪なのでたまにテスラ走ってるの見かけるし心斎橋に店舗もあるけど、雪国でEV車普段乗りしてる人なんていなさそう >>222
JAFがどれ位のタイミングで制作するかな 流石にEVが圧倒的に有利だろ
EVの問題は価格と充電時間だよ >>239
信濃川発電所で不正取水して電力を山手線に使用していたもんなw
田舎から結局発電してもらわないて麻痺するの都市圏w >>29
お金に余裕がある人や乗り物に関心のある人はあれこれ手を出して問題ないよ。
うちは無理だね。 ガソリン車だったらガソリン切れになっても携行缶で補給すればいいだけだけど
電気自動車は充電設備のある所までレッカー必須だからな >>10
> 流石に12時間立ち往生でもゼロにはならんだろ充電満タンにして出発するんやし
満タンの状態から12時間立ち往生が始まるわけじゃねーんだよw >>253
今のＥＶ電欠と同じで、レッカーした方が早い HVが優れているのに
急にHVまで廃止しようとか極端過ぎるねん
そのうち水素の個体か液体状の研究が進んで
絶対梯子外されるぞ >>259
あれ解決するのが半年遅れてたら東日本大震災後は首都圏のJRまともに動かせなかっただろうね 雪国で且つEVが走ってる海外の国では
日本みたいにド田舎を走ったりしないからな
高速道路で一晩孤立したりしない あと雪国の車事情的に
エンジンの熱でボディ周りの雪をある程度溶かしてくれるってとこもあるのよ
類似の話だとヘッドライトがHIDからLEDなったら走行中にライトについた雪や氷が全然溶けなくて大変
信号もLED化して付着した雪が溶けなくて視認性悪くなったりしてる >>265
ハイブリッド優秀やなぁ。
満タンにしてたら航続距離1000キロとか普通だもんね。 >>224
EVの話じゃないのか？なんでエンジンが出てくるんだ？ 核融合出来てもバッテリー革命起こらないとEVはまだまだだな 山で遭難したら裸で暖め合うだろ
EVのバッテリーと抱き合って暖め合えばいいんだよ >>208
立ち往生のニュースとかみると人が携行缶もってガソリンいれてたぞ
給油車なんて使えるわけもなく。補給元は給油車かもしれんけど >>2
お前は何で外に出ないんだい？
いくら説明しても分からんのでは？ なんか今すぐ叡智を与えて見せろと言いたくなるようなのがいるな >>253
去年は1台配備あり。まあレッカーの方が早い。
駆動用バッテリーの電池切れの救援対応は現状、搬送のみ。給電車を1台配備しているが、救援場所、車両価格、ランニングコストに課題があり運用は困難。
https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/carbon_neutral_car/pdf/003_09_00.pdf 雪国のノルウェーでＥＶが普及してる
脱炭素、排ガス対策で政府が推進してるおかげ 浮く車はよ作れや、別に何メートルも浮く必要ないんや >>208
大量の立往生車に電源車で充電？
そら大変な事態やな
解消するのに何日かかるだろう
ガソリン車ならガソリンの携行缶で持ち運び給油すれば済むのに >>253
レッカーしたほうが早いから作らないんじゃない >>283
自己レスだが
そもそも電源車の燃料は軽油かガソリンか？
電源車までEVになったら電源車の充電もせなあかんし大変やな >>3
テスラ信者とか頭のおかしい奴ばっかなんだろうな、どう考えても 日産リーフの頃から問題になってたのは冬
エンジン車は熱を暖房に使えるがEVは暖房にも電気使う >>2
頂点の人もがいれば隅っこの人も出てくるのは当然 燃料系の非常用動機を別に積んで最悪のときはそちらに給油して発電できるようにしたらどうだろう バッテリー交換式EVを普及させるべき
こういうときもバッテリー切れそうな車にバッテリー渡せばいい
使い終わったバッテリーも近くで充電してまた他の充電切れそうな車に渡せる 立ち往生してるので何でもアカンやろ
それと毎度お馴染みの光景やんかいさ そもそもテスラだったら大丈夫って問題じゃないんだよな。日本のEVがほとんどテスラってならともかく。 バッテリーって放電容量気温低下で見る見る下がる
満充電しても氷点下なら数時間でおわり >>99
> 電気を遠隔から電波で飛ばすとかできないのか？
> これが一番の解決策だろ
> 技術的に無理なのか
飛ばすことはできるさ。
でも、どうやって受け取るつもりだい？ EV 推しの奴で寒気が入る冬型の気圧配置の時に北陸道から8号線走ってレポートする奴居ないかな？ 一方その頃、スバルはPHEV開発中止を宣言するのであった >>300
EVのバッテリーって電気使って温度維持してるんじゃないの？ もはや失敗まみれ国すぎて何をやるにも負け犬根性が染み付いてるな >>295
どんだけ重いと思てんねん
原チャリのバッテリーようにほいほいと渡せるような代物ではない JAFがテストしてるけど暖房使うとダメっぽいなー
シートヒーターとか電気毛布使って凌げば1日くらいは行けるらしい
https://youtu.be/pGBy5iFTXAw 電気自動車を買わない外野がゴチャゴチャ言わんでも
電気自動車を買う人たちはこうなったら死ぬ覚悟は出来てるがな
覚悟が無くて買うとでも思ってんのか？ >>208
行ける所までローリーで行って、後は人が運ぶんだよ
>>264
レッカーが行けるなら、そもそも立ち往生なんてしてない ガソリン車はうっかり居眠りしてマフラー詰まったらあの世行きとかEVより危険だろ しっかし動いてないな NHKライブ映像
静止画かなと思えるぐらい でも人が動いてる >>99
そもそも車とスマホの電圧や電流同じだと思っていそうw >>2
お前が居ないって最高のメリットじゃん雪国住むわ 去年JAFがEV(リーフ)の冬に電欠実験やっている
EV 大雪による車の立ち往生 検証結果
どのくらいの時間でどの程度電力を消費するのか
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1376/648/amp.index.html この手の車もってる家はガソリン車も一台確保してるイメージ。 雪国の路肩、300ｍおきにサービスコンセント設置‼ （感電注意） 日産のeパワーはガソリンで発電する火力発電みたいな感じだが、あれは意味あるのか？ >>2
ゴキブリがいないからな。
ゴキブリとの同棲生活って楽しい？ >>319
郊外に電動自動車の墓場が出来るんやろなぁw 金持ちしか電気自動車買えないからたいして心配する必要もないだろ。 空飛ぶ車はもう完成されている。
法整備が間に合ってない。役人の怠慢 >>309
幸い多数の日本人は馬鹿じゃないので
現在売れてるのは太平洋側、一軒家持ち、近場の足代わり、軽自動車の代わり
馬鹿はテスラ買ったりしてる >>253
工事現場用のでっかい発電機でいいんじゃないの
知らんけど とりあえず雪害にあった時点で
辞世の句でもしたためておけ >半面、「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」とメリットを挙げる声もあった。
ずいぶん無理矢理だな
厨房の言い訳にしか聞こえない 予備バッテリーをシガーソケットに繋いで充電出来る様にすれば良いな ハイブリッドが一番じゃん
EVに万一のための軽油発電機搭載するのを標準にしとけよ >>2みたいな暑さで頭おかしくなった奴がいなくていいわ
よく酷暑で生きてるな
ゴキブリか？ 絶対に先頭を映さないように徹底されてるよなw
総叩きになるからモザイクでもいいけど原因は知りたい >>335
ヒートポンプ暖房も使えないから、電気食うPTCヒーターのみ
バッテリーがデカくてもキツイわ 毛布とホッカイロと水と食料と簡易トイレは最低限必要だよな >>330
ワクチン四回打ってマイナカード作ってる奴多いけど 発電用にローターリーエンジンは有用とか話あったがマツダはもう開発してねーのかな。 この国には向いてない ×
とうほぐには向いてない ○ >>338
「シートヒーターならあったかいもん」
→ 僕、悪くないもん >>339
日本の自動車に占めるBEVは何%ぐらいなんでしょうね YouTubeに一杯検証動画上がってるけど大体電気毛布使ってるのが草 >>330
現状ではそれがEVの正しい使用法だな
価格が下がればセカンドカーとして結構普及するんでは >>354
あったかいわりに電気食わないからね。電気毛布 確か完全に充電切れちゃうと普通には充電できないんだよね電気自動車って 予備バッテリーっても気温下がればガンガン放電しちまうぞ。 そう言えば正式に地元電力が値上げ発表したわ
まあオール電化はもともと自由料金だからせいぜい1割程度の値上げだったけどね
規制料金は結構な値上げ >>356
下がってもバッテリー容量減ったら意味ないしなぁ 今更何言ってんだ
積極的に導入するって時から言われてたこと
実害出そうになって改めて気付くとか間抜けすぎ
フィンランドあたりは最初からうちでは無理って言ってたし >>337
台風のソーラーパネル崩壊も報道禁止されてるような気がする >>368
しかしそれを「メリットもある」と説明するのか？このバカ記者は？ >>356
サクラはそれが狙いとか言ってたな
売れてんのかなぁ >>365
石油系の発電機積まない限り無理
つまりHVが一番 >>215
新潟の立ち往生の中にEV車は一台も無い気がする EVって冬場では充電も遅いしバッテリー消費もエグイくらいはやいしな >>124
モバイルバッテリー運ぶんとちゃうんやで >>169
千尋父のこの車は四駆だぞ並の何の答えにもなってなさ >>2
涼しいからだろ、凍死より熱中症で死ぬ方が多い >>375
まず売ってる人達が乗る様にならんとね
自分が乗る気の無い車を売るのもどうかと思うし >>377
そりゃ立ち往生する前に出て行かないからだろ
この記事の趣旨は、「EVだと怖くて雪の時使えない」
あるいは「怖いから買わない」だから 都内近郊ならEV設備も充実してるし排ガス臭くならなくていいだろうけど降雪地帯で乗ってる奴はバカ そういえば7月だっけ中国のEV最王手の「BYD」が日本上陸したのって
そりゃ色々と困るよな >>339
リーフだけでそんなにない
EV登録台数2021年 15万台(普通車だと13万台)
https://i.imgur.com/SUIy0cH.jpg カートリッジ式にして簡単に脱着できるようにするから問題ないけどな セカンドカーならともかくメインで電気自動車乗ってるのはすげえ少ないだろ そりゃ余程のアッパラパーでもない限りEVとか乗らんわな ジャップランドってガソリン車でないととても生活できないけど、ガソリン車が先細りしていくのは避けられないよな
やっぱ水素自動車しかないのでは EVは壊れても立ち往生しても乗り捨てできるし、常に充電状態にしておける
カーシェアみたいなもの限定だろ >>388
新車で買って1発目のカートリッジ交換でお古掴まされるのイヤだな。俺の新品のカートリッジ返せよってならないか？ 雪の積もる地域で冬にEVのるやつはただの痴○症だから虫していいだろ別に EVが流行るかどうか知らんけど未来のマーケットはインド、南米、東南アジアの人口20億人やしな
日欧の1億程度の雪国なんてマーケティングに入ってない >>391
トンスルランドには関係ねーよ
とりあえず燃えない漏れないクルマ作れよ >>385
中国のタクシー業者がバッテリー持たなくて悲鳴あげてたな 電気自動車のスレが立つ度に言ってる
雪国ではEV車無理だよって
東京は別に車なくても生活しようと思えば出来るから
田舎の人に車買ってもらわないと車売れないし
雪国の人の声を無視は出来ないよね～ 配送トラックをEVにした会社があったっけ
うまく稼働してんのかな シェラフと電気毛布と湯たんぽとホッカイロは装備してるから
俺はこまらんよ
車中泊してると思えばいいだけ 走行はモーターで発電用のエンジン積めばいいだけ
走行がモーターだからエコ >>322
ガソリン爆発させてエンジン動かすよりそっちの方が発電効率50%で良いらしいぞ >>382
ワクチン接種を勧めてるヤツらが、ほぼワクチン打ってないのと同じじゃん 雪国だけじゃなく500km以上のロングドライブも無理だからな
バッテリー1/3になるまでに行ける距離ならいいが、それ以上だと
充電施設での順番待ちと30分制限で、全てのPA、SAに各駅停車して
30分充電しながら乗り継いで行かないといけない
当然フル充電には目的地に月までできないので、ガソリン車の倍以上
時間がかかるようになる >>398
ヒートシーターorブランケットじゃなく2000円ぐらいの電気毛布（まじで載せてるよ） ガソリン車は止まっててもエンジンが回ってるけど、EVはモーターが回ってない
結局たいさないってのが結論 >>422
ごめん
意味がわからない(´・ω・｀) ＥＶ持ちの方は次の大雪で特攻して
ぜひ現場中継して欲しい ガソリンは漏れないけど、電気は使わなくても減っていく。低温なら猶更。 ポータブル電源とソーラーパネルも積んでるし
電気には困らん
Quest2 とswitchとノーパソも積んでるからいくらでも立ち往生出来る
もちろん水と食料も エンジン車もそうだけどパーキングヒーターを標準装備にすればいいのに >>378
エンジンは動くと発熱するからその熱で暖房出来る。
なので燃費に影響ほぼ無いんだよな。
EVは発熱少なくて、モーター駆動の電気消費に更に車内の暖房やバッテリーも保温で電気食うから一気に悪化する。 この国には向いてない x
貧乏人には向いてない ○ >>424
ノルウェーと日本が同じ状況だと言い切れる？
雪が降ってれば同じだと思ってるのなら安易だし >>407
今朝マイナス6度の寒冷地でＥＶ乗って4年目
別に問題ない。 立ち往生のドキドキを楽しむくらい余裕がなければBEVなんて乗っちゃダメ いっつも雪国ではって馬鹿の一つ覚えかよ 雪国ノルウェーで新車販売の8割がピュアEVなんだが 日本に向いてなけりゃほとんどの国で向かないんじゃないか特に先進国はさ >>428
いまUSBの電気毛布とかあるからな。そもそも冬の格好で出かけるんだからそれでいい ノルウェーも雪の日は古いディーゼル都下乗ってるよEVはあくまで増車 BEVバカ売れ中のノルウェーでもBEVの構成比は2割未満
BEVだけで生活している人はほんの一部のマイノリティで
まだまだ社会実験中 雪がやみ次々とクルマが家路えと動きだすのにEV車だけレッカー移動は恥ずかしいわな
直ぐ帰れない間抜けっぷり >>439
そりゃ税金免除、高速無料、フェリー無料、市営駐車場無料の大盤振る舞いだからな。 >>437
自分だけがじゃなく通行止め渋滞の経験は？
今はその話をしている >>444
キャンプで連泊する時には必要になるよ
バーカ >>442
答えられないってことは都合が悪いのはそっちでしょ >>450
別に幹線道路の渋滞なんて日常茶飯事だが ここでEVで暖房つけるっていってるヤツおるけど
JAFが実験で電気毛布あれば平気って検証済よ 新車うぃ買うなら、あと3年ぐらいはICE一択
３年後からHV
10年後からPHEV
20年後にFCVだな >>453
そうなんだよね～雪が深いのは日本海側だけじゃないし >>340
その日、150キロぐらい走行してても、走りながら充電しててフルの状態を保ってるの？ >>438
ヒキニートにはわからんだろうが、充電切れたら死が見え始める状況で「ドキドキ楽しむ余裕」とか言ってられんだろ。
いっぺん防寒着無しで一日冷凍庫の作業してこい ＞日本にEVは向いてない
ヨーロッパには雪が降らないとでも？
積雪の量はヨーロッパも多い
ヨーロッパと日本の違いは自己責任論が根付いてること
国やメーカーを責任を問うのではなく自衛してないアホが悪いって考える >>439
日本と充電インフラがレベチだよね。馬鹿の一つ覚えにノルウェーノルウェー言う前にそこ考えようぜ >>454
バーカ
折り畳んで使う時広げるんだよ
無知 >>440
パソコンつけっぱなしみたいなもんだけどな >>452
じゃあ立ち往生って書くなよ?
バカ(w >>451
雪にはＥＶ強いぞ。エンジンの4駆がEVの2駆な感じ
モーター制御強い。スキー場にも普通にＥＶで毎週のように行く >>464
雲「開いた瞬間わんこそばのように雪載せてやる」 雪かきと車の移動でどんだけ無駄な時間過ごしてるんだ
本当に無駄な時間だわ 立ち往生とか関係なく車内を暖めるのに電気使うとか無駄すぎるから寒冷地にEVは向いてないよ
ガソリン車はエンジン掛けてから温風が出てくるまでちょい時間かかるデメリットはあるけど だからさ、日本は人口１億いるんだよ。500万人しかいないノルウェーと比べてインフラ整備にどんだけ使うんだって話
トラック台数も20倍、降雪県の自動車保有率も10倍、
もう最初の一歩の話から
議論にすらならないんだよ ちょっと思考実験しただけでも
危ないのに大丈夫な訳がないだろう。
ワクチンと同じでまだ全然実務での
耐用性のデータはないんだから
クリティカルな状況では
電気自動車に乗っちゃダメだぞ。
冬の雪山の峠越えなんか電気自動車で
しちゃダメだよ、絶対に。 必要に応じてバッテリー容量を追加できるPHEVを作ればどんな状況でも大丈V. >>459
人が住んでるところにこんだけ雪降るってのは、日本以外にはあまりない。 雪国でソーラーパネルとか滑稽
ほぼ毎日曇天だし雪で覆われて使い物にならないだろ >>466
いちいちつまらんツッコミするな
引きこもり 小池に陳情書出してEV車も屋根に太陽光パネル取り付け義務化しろや
多少は違うだろw >>472
GSや水素ステーションより
はるかに安いインフラ ガソリン車は一酸化炭素で死ぬという致命的なリスクあるじやん
それとテスラなら密閉性が高いから寒く無いよ >>467
信用出来ない
EV車肯定したいがために雪国で暮らすなんてクソって罵ってる人の方が
まだ人として信用出来るw 充電してないで出かける馬鹿は居ない。むしろガソリンの方がガス欠してんじゃないの？ >>439
世界の中で東北から北陸にかけての日本海側が、一番の豪雪地帯だって社会科で習ったが
しかも東北や北陸の雪は、北海道やカナダ、北欧の雪に比べて重いって習った >>472
北欧4国でノルウェースウェーデンフィンランドデンマークで6000万近くになるよ
日本だって日本海側の人口なんて大したレベルじゃない >>471
いやいやEVならスマホから遠隔で何でもできるぞ これよく聞くけど、日本の自動車会社がEVを作らない理由にはならない
雪国の利便性とか関係ない
半導体みたいにシェア取られたら終わり >>362
人に理解されないオナニー文章書きたいなら好きにどうぞ >>448
日本語もわからないお前の方がよほど恥ずかしいけどな >>483
雪道のEVレビューなんてあちこちに上がってるだろ
信じれないなら別に一生そう思っとけばいいｗｗ 東日本大震災の時ってガソスタの行列が1キロも続いたんだっけ？
EVなら自宅のコンセントで充電できるのにね >>488
リモコンエンジンスターターとかあるぜ？ マツダあたりにはEV用後載せ発電機を売る狡猾さが欲しい まず現行のバッテリーは寒さに弱いから。
極寒の土地では充電能力が劣化して思うように
性能が発揮されないからね。
だからうっかりエンストが増えると思うよ。 カルフォルニアと中国のシェアを取らないで生き残れると思ってるのか？ >>490
30年発展しなかった日本がEVインフラ日本津々浦々まで出来るわけがないので仮に普及するとしても70年後くらいだよ 暖房つけていれば4時間もすればバッテリー切れるだろうな >>490
もちろん、原発賛成だよな？
反対ならEVは語らない事 >>1
プリウスPHEVの中古乗ってるよ
青森だと
充電しても冬はダメだねw
普通のプリウスにしときゃよかった >>499
寒さ（マイナス5度以下レベル）で航続が3/4になるのは確かだ >>484
ガソリンはガス欠しても、ガソリンの補給受ければ動けるだろ。
携行缶にガソリン入れて、車内に備えておくこともできる。
EVは電欠したら、レッカー車呼ばなきゃ動かない。 日本の自動車業界550万人は必死で開発やってイノベーションを牽引する側に回らないと座して死を待つだけだぞ >>229
11台中9台がノーマルタイヤにつき立往生。
残り2台がスタッドレスまたはチェーンにも関わらず立ち往生ってことだから、EVの可能性はあるね。 >>496
立ち往生に嵌ったら家に帰れないだろ
ガス欠車は携行缶で給油して再始動できるが電欠EVなんてどうしようもない鉄屑 >>495
要するに雪国に住んだことがないからなぜ無理って言われてるのかもわからないんだよね ノルウェーとかカナダじゃなく、冬場のアルプス山脈とかの山岳地帯でもEV車は広まってるの？ >>502
本気出せば電柱の数だけチャージャー置ける >>503
1kw/hくらいだぞ 4kwhのevは無いわ >>460
EVの屋根に太陽光発電パネルをつければ解決するなw EV信者ってこんな思いまでして意識高い系を気取っておきながらトータルのCO2排出量はミライースより多い間抜けども。ｗ >>439
ここは日本です(*´ω｀*)100年たったらまたどうぞ >>519
ここ見てるとそんな気がした
雪というか雪国を知らない >>513
寒冷地で住んでもないあんたが人伝ｗを何言ってもねｗ 雪の日はEV乗らないでガソリン車乗れば良いだけじゃん >>517
しかし劣化したガス上下水道管すら交換できない日本にそんな予算はない >>520
新型プリウスPHEVは一日天日干しで8km走れるらしい
雨雪だとそもそも充電できないが >>467
車重も重いし圧雪路は結構強いだろうな。 EVが雪道に強いのならプリウスはさらに最強ということになってしまう
そうだっけ？ >>526
どこから出て来たの寒冷地に住んでないなんて
実際に暮らしてるから無理だと言い切ってるのにw >>533
マジで強い。ちょっと感動するよ最初雪道走ったとき。 >>518
消費電力じゃなくてバッテリー性能落ちるから EVは後ろ指さされる∃だということをいい加減気づけよｗｗ >>524
じゃあ大きなダイナモを積んでおくとか？ >>532
すげーな、家に太陽光発電あれば十分だな >>496
その頃は自宅が計画停電だったりしてないか？w >>541
雪国でEV車買う人はアホだもの
立ち往生したら下手すれば死ぬ >>37
キレイなもんだろ？これで凍死してるんだぜ？ >>2
雪国だけど家の前は消雪パイプ通ってるし雪かきなんか不要だわ >>534
プリウスにわざわざev機能つけてるのphevは
そっちの方がメリットがあるのよ >>543
まあ雪国ではPHEVが限界だろ
なお、新車の在庫はない模様 >>532
近場移動するだけならほぼタダで移動できるなw 日本海側に住んでる負け組がなんで同じ日本人のつもりでいるの >>536
「最初」のフィーリングだけはパワフルでも、バッテリは経年劣化するから年々バッテリ電圧が下がって
徐々に動きが鈍くなって行きそうな話。 >>554
ノルウェーとかあのあたりどう対処してんだろうね メーカーは当然こういう条件をクリアしたから販売しているんだろ >>1
海外のYouTubeで電気自動車を長距離運転するドライバーがトランクに発電機とガソリン積んでて笑った
隣の街まで数百キロの地域はそれしかないのかもな >>460
電費が7km/kWhとして150kmなら21kWh
3kWタイプでも8時間もあれば充分
6kWタイプなら4時間程度だし >>555
冬のガソリン車にスコップは必携だがEVも必携じゃんw 元々 寒さには弱い言うてたヤン
電池はそう言うモン（´・ω・｀） >>560
もう8万キロだよ
もう4万ものりゃ十分 >>565
頭いいな
でも書いてもらったことがあるよくわからない
嫌いだった物理の授業みたい >>567
スコップって砂遊びとかに使うやつだからな、覚えておけよ ラムちゃんとかなら自家発電ですごいエコな生き方できそうw EVの電欠より
ガソリン車の一酸化炭素中毒を心配してやれｗ
毎年EVの電欠より確実に死亡者多いぞｗ >>521
今世界中で再生可能エネルギーで電力を賄うゼロカーボン電池工場が次々と立ち上がっている
人類の叡知はこれからも様々な工夫でEVをさらに環境に負荷をかけない車に仕上げていく
革新のスピードについていけず過去にしがみつき時代に取り残されていくガソリン馬鹿は消え去るのみ
これが自然の掟 >>571
雪深いとガソリンはどこで有利なんだろ？ テスラ厨「馬鹿な愚民ばかり、ガソリン発電機乗せてるよ」 雪国から書き込むけどアイスバーンや積雪道はまずは車の軽さが絶対
車重があると下り坂で止まらなくなるぜ
最強は軽トラ4駆
マフラーまわりの雪なんか最初に除雪すれば後は排熱でm積もっても溶ける
勝手にエンジン停止するHVが危険なだけ >>138
BYDって世界でも有数のバッテリー技術持っててトヨタすらEVバッテリーについてはBYDに泣きついてるよ >>551
雪国でEV車がなぜダメなのかわかってないしわかる気もないみたいだから
これ以上やり取りしても無駄
EV車肯定したくて雪国住まいは負け組なんて言ってる人の方が素直 >>56
だが待って欲しい。
ガキというものは六道のひとつ,餓鬼道におちた亡者なのだから、すでに死んでいるのでは！ >>2
俺は貧乏なので雪国から抜け出せない
都会へ行く若者は素晴らしいと思う
今どきは自分達が死んだら家は終わりって考えの世帯も増えただろうし雪国は ハッキリ言って、車庫が無いとEVなんか乗れないんだわ。
充電中に雪が降り積もるし、大雪の中を走ってきて、充電口が凍結して開かないし。
それを毎日とか、考えただけでウンザリするな。 >>558
「ガソリン給油待ちを横目にEV充電しようと思ったら停電だったでござる」
からの
「EV充電できなかったけど、むしろEVの電池で停電を乗り切れる！」
とかアホかw
EVでEV自身のバッテリ充電できる永久機関が実現してるのか？w >>581
エンジン車だけ何故冬の立ち往生で死ぬのか理解してないのならもういいよ >>573
どうやら東西逆転現象がある模様
東ではスコップは片手持ちでシャベルは両手持ちだが >>589
そりゃエンジン車しか雪国は選択肢がないからな ガソリン車で立ち往生してたら排気口がつまって死亡
とかいう事故が無いだけマシなんじゃねえの アウランだけどシートヒーターで一晩余裕で持つ
ほとんど電気は減らん
毛布必須だけど
夏場のクーラーは一晩でかなり減る
電気自動車ならもっと容量あるから余裕だろうね >>577
燃料補給の簡単さ
寒さによるバッテリーの性能低下の影響が無い のび太「大型ドローンで空を自由に移動できねーかな？」 >>588
ガソリン車は、航続距離から言って、半月に一度くらいの給油で足りるだろ。
あと、走行中は結構、車体も温まるから、給油口が開かないなんてことは無い。 >>580
やったことは旧世代バッテリーを板状にして安全性高めて積層して容量増やしただけだろ
他は大体亜鉛電池開発急いどるぞ
本命は鴻海シャープの研究所が開発した亜鉛電池召し上げて本命電池にしようとしとる >>2
ほとんど遊び同然の仕事で年収が数千万円あるのにその仕事を辞めて胃に穴空ける奴隷生活を選ぶ人なんかいない >>597
ノルウェーは寒いけどどう対処してんだろ？ >>595
浸かってないやつの妄想凍死には何言っても無駄ｗ >>577
ガス欠と電欠だと除却する手間と時間が全く違う まぁ、ここでギャーギャーいってても、今週の寒波でEVで死者が出ないことを祈れ 別にハイブリッドでいいやんけ
新しいのがいいなら水素でいいやんけ 結局ファブルみたいにキャンピングカーでの移動がさいつよってことだな 牡蠣・柿「>>582くん？ そうか…俺たちは死んだんだ…」 今も相当数のガソリン車がスキー場の駐車場でエンジンかけぱっなしで寝てる。駐車場で籠ってる奴もいるけどEVなんか1人もいねーよ
最初だけマフラーまわり雪かきしとけ つかまじて立ち往生死人出たのか
排ガスで死んたんやろな EV乗ってるやつはガソリン発電機車に乗せとけ、絶対はないから
死んだらゲームと違って生き返らない >>593
EVなら、ガソリン車で排気口が詰まって一酸化炭素中毒死するよりも早く、バッテリあがって凍死するから大丈夫！
みたいな話？ >>613
装備しててかつ雪が積もらずに晴れているという条件付きだが・・・ >>607
住宅がある幹線道路ならば
車を捨てて誰かに助けてもらえばいいわけでな
善意で人の家に上げてもらった人も居たし
本当に死にそうなら救急隊がソリ引きずって来てくれる どうせ買わないのにEVのことを心配してる奴
AVの心配してろよ ガソリン車は酸欠で死ぬ！とか言ってるけど、Amazonとかで普通に警報機売ってるけどな。
5千円もしないぞ。 関東：大きいと「スコップ」、小さいと「シャベル」
関西：大きいと「シャベル」、小さいと「スコップ」 HVのバッテリー交換目安は10万km交換
それに対しEVのバッテリーは5万Km交換
ハイブリッドのバッテリーは充放電が頻繁なので、電池容量の60パーセント程度しか使用しないようにしているのに対し、EVはほぼ0～100パーセントを繰り返し使用するため。 後付けのヒーターでベバスト(ウェバスト)ヒーターってのがあって
各種燃料に対応しているからそれを付ければ良いかもね
まぁ電気も使う訳だけど
燃料も積まなきゃならないし >>603
ノルウェーは元々駐車場にコンセント付けててそれの流用でEV充電設備が充実してるんじゃなかった？
駐車するたびに充電できるような環境ならだいぶ違うと思う 雪降るとソーラーパネルも役に立たなくなるしEV社会とか電気足りないよな >>634
オイルヒーターがないとガソリン車もオイルが凍って動かなくなる
駐車スペースにはコンセントがデフォでついてる
さらに北海油田の収益でEVに高額の補助金だしてる EVが立ち往生して電欠して中の人が凍死したなんて話があればマスコミが嬉々として取り上げるだろ？
それがないってことは杞憂ってことだ ガソリン車で死ぬことはあっても
EVで死んだニュースなんてない >>2
> 雪国に住んでる人って、なぜ住んでるの？
> 毎年、雪かきとか重労働なのに
> 引っ越しもできないほど、貧困世帯なの？
> 雪国に住んで、何かメリットあるの？
じゃあなんでお前は生きてるの？
年収も低くてたいした能力もなく結婚もできなきゃ子供もいない
生きててなんかメリットあるの？
くらいの暴論 >>626
大雪で太陽光の雪払いご苦労さんｗ
大雪が降ってる時なんか、10分もしないで発電０だろ。曇り空ってだけでも無理かもしれん。
ヒーターでも付けるしかないけど、電気食うよねｗ >>613
雪も止んで快晴ならイイだろうねぇ、窓に積もった雪を取っ払えば車内はだいぶ温まりそう。。
でも、、吹雪が続いたら？、夜は？？ >>644
12 ニューノーマルの名無しさん 2022/12/20(火) 14:16:54.40 ID:ij3ioD6T0
雪が降らない地域なんでEV買います >>639
元々はオイルヒーターのための電源だったっけ
そもそもノルウェーって寒いけど日本ような雪の降り方しないよね >>623
>ハイブリッドのバッテリーは充放電が頻繁なので、電池容量の60パーセント程度しか使用しないようにしているのに対し
ハイブリッド車のバッテリが長持ちする理由は充電率というよりは、回生ブレーキの電力を大容量キャパシタに貯蔵して
「バッテリ充電回数を減らす工夫」によるところが大きいと思う。 100%電気自動車は無理だが
ガソリンで発電させた電気で走るe-POWERならなんとか >>641
電気自動車が火災で焼け死んだなんて、頻繁に見かけるが。
消化も、普通の水じゃ無理らしいし。 ジムニーがLEDライトになっただけで雪国では売上が落ちた
ライトが発熱しないから雪で埋まって見えねーって
信号もたしかそういう不評があって
リアガラスみたいに電熱線装備したとかなんだとか >>634
でも電力不足で騒いでなかったっけあの国 日本以上に寒い北欧で七割がEVなんだから問題ないのでは >>634
そもそも人口密度や流通台数が日本とは段違いに低いから為せる業だ
ノルウェーは産油国だが輸出用に全振りするためにEV推進だし、充電インフラが不安な地域ではPHEVが主流 >>653
リチウムは水かけても爆発するからタチ悪いよな。 >>634
なるほどね、できない事数えてるジジイばかりの日本だとそういう発想は思いつかないね
できる事を探したいね >>641
電気が切れた時点で車を放棄して渋滞なら他の燃料自動車の中、
地上なら近くの民家や店舗に逃げているからじゃね
（放棄して逃げるという選択をとらざるをえない） エアコンじゃなくてシートヒーター使えば大丈夫とか言ってる奴いるけど、シートヒーターだけで周り大雪で気温マイナスなのを耐えられるの？？ 立ち往生してもいいようにシェラフは常備して。携帯カイロも積んどけ。 >>661
よい景観、そしてアイスバーンがやばそうだ… >>134
欧州なんて言うほど人が住んでる地域で豪雪なんてないんだよ
こんな豪雪地帯日本だけ 立ち往生に備えて電気毛布か電熱シュラフを積んどけば大丈夫
エンジン車は燃料切れで凍死か一酸化炭素中毒で死ぬが
EVなら食い物と水が無くならない限り生きられる >>90
つかエンジンない分ボンネットの上とか車体下とかマフラー近辺が常温だから速攻で雪積もって雪に埋もれて窒息死するんじゃね？ ノルウェーは電気自動車普及率高いけど失敗国だよ
充電渋滞凄いし電気代も高い 50年後には小型核融合炉が出来てるからそれまでの我慢 >>668
車内の室温は外気温と同じって事を彼ら車を持って無いから知らないんだよ >>677
電気代とかあいつらそんなの考えてなさそう >>661
こういう雪質はスタッドレスの効果を発揮できていいんだよな。
ちょっと気温が緩むと逆に全然ダメ HV乗ってるけど寒くなると露骨にEV走行減るからなあ
寒さによる能力低下か、ヒーターで電力食ってるかはわからんけど
電池だけに全てを任すのは何となく不安だな >>667
EVに限らないよ
立ち往生するなんて予測できるんだから突っ込まなきゃいい
地震と違って事前に分かってるだろ >>682
石油海外に売ってそれを補助金にしてEV普及させただけだからなー >>457
>>456
あんたらバカですか？
電気毛布使うことができるっていうのが「メリット」（>>1）なの？バカなの？ 電気で死にかけたからなー
家でもガスのが暖かいだろ？まじで寒いとこ行くとクソ寒いのが電気自動車 >>670
放棄自動車の割合やその復旧難度は高いだろうな…
携行で短時間にチャージする手段はないものか…（んなやばいもんは正直流通してほしくないが）
非常用として簡単に外から交換可能なセルを全社共通規格化して
JAFや各メーカーのサポートサービスが持てばええんやろか 去年くらいにEVで里帰りみたいな動画見たけど
結構大変そうだったよ 別にEV推進するつもりは全く無いのだが今のままのインフラでEV使うんじゃなければどうにでもなると思うが
車に付着してる雪や氷は微電力で低出力のヒーターを動かすだけで溶ける
車内にしたって室内全体を温めなくてもシートヒーター動かせば凍死なんてしないし >>693
高速道路SAPAは充電スポット付近で縄張り争い起こってて笑う >>687
今回だって立ち往生するって分かってて突っ込んだわけじゃないぞ 富士山が大爆発して、火山灰で東京が大停電してくれね～かなｗ
電車は当然動かないし、自動車も停電で動かないよな。
徒歩で避難ですかねｗ
その時になって、ガソリン車ならとか言っても遅いから。 >>701
ヒートシーターで温かいのはケツと背中だけ手足はもげそうな位冷えるぞ >>700
安全かどうかはわからんが、少なくともガソリン車のそれと比較して劣るところは殆どないと思う
EVで凍死するような環境ならおそらくガソリン車の方も同じような状況になるだろう >>702
だよね
入念に計画立てないと詰むわあれ
動画の人は他社のディーラーの充電スポット使ってたりしてた >>705
冷えてもバッテリーが生きてる間は死なないわ
まあ裸で過ごしてるとかじゃなければだが EVより水素やアンモニアなどガソリンを置き換える燃料系開発する方がずっと現実的だ
あと家庭の電化と連動するV2Hを本気出さない限り、結局HV最強はまだまだ続くよ 日本はハイブリに全力注げ
無理して世界に合わせる必要はない
ガラパゴス時代のほうが何かと豊かだったぞ 日本は環境アピールで意識他界系に売るくらいしかできないんじゃない？
補助金なんて大して出せないし、ガソリン税減る分は走行税入れて補填するつもりだからな >>25
そのノウルェーでテスラオーナーたちが不満を爆発させてハンガーストライキやってたんだかま >>709
いや別に電気駆動の車でも問題なんてないだろ
仮にボディに雪がついてどうにもならないならメーカーは車体に低出力なヒーター付けるだけで対応できるし >>707
急速30分では満充電にならないから2回目充電したかったのに
次の車が来て断念
また充電スポットを探す旅みたいになってるわな
エンジン車なら数分待てば満タンになるのに
高速道SAPAは一歩間違えばEV命取りになるわな 大量のEV車が立ち往生して電池切れになったらどうやって動かすの？ いやＥＶもアイドリングで充電されてるから理論上バッテリー切れとか無いんだがw 最近のEVはよく出来てるんだろうけどEV乗りって頭おかしいのばかりだから全く欲しいと思わないな
プリウス以上にアタオカなのは何でなんだろ？ >>722
人間だけ救助して雪解けを待ってレッカー移動 >>717
それはあくまでテスラの装備や機能に不満があったからだぜ
雪などで問題があるとかは出てなかったはず 寒さと雪の量が想像を遥かに超えるんだろうな
雪国じゃ無い人の感覚ではわからんのだろう 万が一に備えて暖かグッズくらい用意しとけばいいじゃん
ガソリン車にも言えることだけど >>729
テスラのすべてに不満爆発させてだよ
オーナー達は騙されたと感じている 暴走プリウスと同じで、EVはモーターだから０からトルク全開。
クラッチなんて概念ないから、アクセル踏めばアイドリングなく100km出てしまう。
EVは運転安全性もやばい。 5chのEV厨に「バッテリー切れたらどうするの？」と聞いたら「近くの民家からコンセントを借りる」だのというアホな回答が返ってきたことがあったなw
EV厨のオツムなどこの程度 >>730
一番EV化が進んでる日本の雪国なんて比較にならないくらい極寒の北欧で雪国特有の問題が出てないのにかい >>735
原発なら5基、火発なら20基の増設が必要になるらしいよ >>736
スマホみたいに、ワイヤレス充電技術ができたら、買う気起きるんだがな。
信号待ちの間に充電できるっていう。 雪が多いところに住むと、ものは腐らなくても人間が腐る >>742
アイドリングで充電できるとかいう連中が買ってから騙されたと騒いでいそう
まともな人間ならEV車なんて買わない >>739
テスラの車としての完成度は低いとオレも思うがそれとこのスレにある話とは別じゃね？
テスラ＝全EVという図式ではないし >>743
立ち往生するぐらい雪深くないし交通集中しない NYとか大寒波でテスラ乗ってるエコな人たちがどうなるか楽しみでしょうがない >>743
残念ながら日本は世界トップの豪雪地帯なんだわ
世界の人口10万人以上都市の豪雪地帯
第1位・・・青森市（約7.92m）
第2位・・・札幌市（約4.85m）
第3位・・・富山市（約3.63m） >>743
アホじゃないから立ち往生会場に遊びに行かない >>736
eハイウェイならドイツにあるよ
まるで電車だねあれ >>754
なんで北陸ばかりがしょっちゅうやらかしてるんだろう
北海道や青森で大規模な立ち往生ってあまりきかないよね >>752
白夜すらある高緯度地域のフィンランドやノルウェー、デンマークが日本より楽だってか？
笑っちゃうねぇｗ >>751
まあテスラはEV代表だわな
オーナーが不満爆発させてる理由の一つに冬季の航続距離の短さと短命すぎるバッテリーがある >>758
道路事情なんでしょうな
主要国道が少ないのでは
毎回雪でトラックが立ち往生して道塞いで大渋滞の流れだもんな >>758
逆に北陸で止まるからそこまで行かないんじゃないかな >>532
ほええ
通勤だけなら太陽光だけで行けるかもしんないわ >>758
北陸でやらかしてるのは大雪の日にノーマルタイヤで走る余所者だし
北海道や青森には人が居ないからな ハイブリッドは渋滞で動力切り替えが壊れるってこの前実証されたばかりなのに
ハイブリッド推しw
発電機として独立してればなんの問題もない そもそも100～120キロ圏内（行き・帰り合わせて）に使うものがＥＶだと思えばＯＫ
原付4輪ミニカーをエアコン使えて動くＥＶバッテリーが格安で出回るようになれば
みんなチョイノリとして使うようになる
中・長距離移動は、公共交通機関 竹槍マフラーで一酸化炭素中毒防げるのにやらないの? >>752
ノルウェーの北部とか強烈に雪が積もるけど まあ雪国の人はBEV買うのは慎重にな
俺は雪降れば別の意味で交通麻痺する愛知県だからEVになんの抵抗もないが >>770
北陸では甘く見たドライバーが道を走ってるってこと？
青森はさておき、札幌には人いるだろ 都市部以外ほとんどの家庭に車があるくにだからね
EVなんかに騙されないのよ 俺がこの状況になったら大型トラックの運ちゃんにお金渡して助手席に避難させてもらう
会話もできて暇つぶしにちょうどいい >>772
ガソリン車＋200万のEV車は金持ちの玩具 EV車は豪雪寒冷地でも大丈夫だ！という検証動画挙げてる奴がいるが、こんな条件だからな
・融解熱が発生し得ない程の低温（むしろこのほうが車は冷えない）
・雪は積もっては居るが降ってない、もしくはチラチラ程度
・満充電状態で検証開始
立往生が起きる条件って、毎時3mmから5mm以上の雪が0℃〜-1℃程度の比較的高い気温で続くんだよ。昨日の長岡や柏崎がまさにこう。
で、毎年一回はこういうドカ雪は振るから、レアケースでもないんだよな >>601
それすら他のメーカーができないのが実状なんだよ >>774
知ってるか？
ノルウェーって人口10万人以上の都市5つしかない
そして日本で言う政令指定都市にあたる都市は首都オスロしかない
つまり渋滞もへったくれもないクソド田舎国家なんだぜ 漫画とかアニメみたいに小さい核融合炉を積むことはできないの？
無茶苦茶ちっちゃいやつ >>746
ワイヤレス充電は損失が大きすぎて、EV充電用に使うと電力が酷い無駄遣いになるからダメ。 >>781
都市でみりゃそうだけど、都市間を結ぶ道路で起きるわけだしな。幹線道路に特別豪雪地帯がかかっているところがヤバいんじゃね？ >>768
結局のところガソリン車はまだ生き残るってこと？ 三菱イーブとか3年前に撤退したわけで
流石に環境詐エコ欺煽っても日本市場では厳しいかもしれんな >>754
酸ヶ湯温泉を含む青森市は反則だと思うw 渋滞の報道の時発生箇所にはカメラが行かないよね
行くべきなのかは分からんけど これからはロシア対策もあるし、
日本海側に遷都したらどうだ？
秋田なんかどうだろう。 シートヒーターとかガソリン車にも殆ど付いてるが、エンジンの熱で車内全体暖まるから余り使わんもんな
寒波来たらEV乗っちゃいかんわ >>184
そうだよね
まだ時期尚早と言ってるだけなのに
乗り遅れた負けた連呼ばかり >>797
交通網がちょっと…
やっぱり電車一本で行ける新潟だな。 >>791
当分残る、もちろんいつか消えるのは確かだが
まだまだもう10年、新車から車買って次に行くまでの間はガソリン車でもそれほど困らんと思う
次買う10年後にはEV等の別の動力車を選ぶ方が良いよねっていう時代にはなってるとは思うけど EVってシャットダウンしてれば充電は減らないのかな？
やっぱ少しづつ減っちゃう？ >>774
トロムソとかは年間では新潟と同じくらいの降雪量だが、降雪期間は新潟の1.5倍。つまりたいして降らん。日数cmの雪が繰り返される程度。 そんな事もしらないアホが
環境やら脱炭素とか抜かしてるのが笑える
日本て義務教育や大学でて基本的に頭が平均レベルのはずなのに
ガチでアホなんだなーってこのコロナ禍で
よくわかった。 EVは全てに於いて中国一強
欧州の日本製HV排除はまたも空回り。
・EVバッテリーのシェア中国1位
・固定費が安価なため、50万円ほどでEV車が販売できる。
・二酸化炭素排出削減のため中国の国策になっている
・なにより電気料金が安い。 夏のばかみたいな暑さを貯めて利用する技術はまだかのぅ ロッキーとかノートみたいなガソリンを完全に発電に使っているような車だとどんなもんなんだろう？
家庭用の電力数日分発電できるんでしょ？ 対核のシェルターついでに雪国全部地下都市にしちまえよ
雪かきしなくて済むぞ >>791
ゲーム業界でも未だブラウン管モニタ用のルール残ってるからな
半世紀は残るんちゃうか？ オール電化も出来てないし石油に頼らないといけないのに
化石燃料使わないとか言い出してるから足元見られて値上げされてるんやろ
環境整えて発表しない時点で自殺に等しいよな
雪国でもEV自動車強制が楽しみすぎて仕方ない
大量の凍死者出るやろうな >>806
>50万円ほどでEV車
これは正直言うほど良いもんじゃないぞ
You TubeとかでEV輸入して解説してる動画たくさんあるが
あ～50万相応だよねっていうレベル、これなら中古の軽買った方がずっと幸せになれる
で、それなりの満足できるEV車ってなると、これが中国車でも安くないんだわ >>808
なー？なんで馬鹿はエネルギーを変換するときにロスが出るってわからないの？
あえてガソリンを燃やしてそれで発電して
バッテリーで走るとか
クソバカ錬金術師かよ >>791
欧州は自分達の排ガス誤魔化しがバレて躍起になってるだけで色々無理がきてる。環境ガーに支えられてるだけ ノルウェーとかフィンランドのような、人口密度が日本の1/20以下の僻地国を例にされてもなあ
EV信者は人口減らせって言ってるのと同じことになるんだが分かってるのかな ただでさえ冬のEV電費が悪いのに立ち往生は車内キャンプだろ >>725
EVじゃなくe-powerか
あれでも燃料？ 数年に一度か二度は東名高速も雪で通行止になって多くの車が立ち往生することある。
電気自動車で電池が切れたら暖房もつかなくなって最悪の場合、車のなかで凍死する恐れもあるよね。 >>791
電池はどれもこれも詐欺なので
100年たっても変わらんよ
それよかもう核融合に舵切ったほうが現実的 EVなんだからコタツでTV見ながら渋滞解消待ちくらいできてもいいのにね
充電が減るからってヒーターを我慢してたら命の危険レベルでしょ >>792
ちゃんと後継のサクラ（eKクロス）出したじゃん 毎年毎年大雪で立ち往生って
ジャップはなんで学習しないの？ >>758
雪の質が違うから走行不能まで積もることが少ない
あと寒いときは遠出しない人多い >>803
完全な電源OFF設定が存在しない場合、停車時にも僅かな電力消費が発生するはず。あとは自己放電も若干ある。
そんな微量の消耗よりも「雪国の低温状態」に晒されると電圧低下して出力が大幅に減るのが問題。 実際、気温ー５度で何時間もつん？
５年目くらいのEV車だとして。 >>822
オール電化の家が東日本大震災でどんな目にあったか
ライフラインを統一すると有事に全滅する ノルウェーは北海に自国の油田があってそれを輸出して
EVのあらゆる援助して内燃機関には増税をかけて
EVが売れるようにしてるんだぞ
油田で稼いだ金で >>188
ドローンで運べるかの話でしょ？携行缶有るのは知ってるよ。船で使うから。 >>831
みんな普通にテスラか高級SUV乗ってるの良いな
日本はなんでこんなに貧しいんだろう >>249
立ち往生するくらいの雪が降るのは日本ぐらいだろｗ バッテリー自体はヒーターで温めているから
携帯の電池が使えなくなるような低温でも、電費が悪くなっても極端に動けなくなるとかいうことはない 日本ってすげーな
四季にこの気候
そして地震国で津波怖い >>833
内燃機関はヒイター使わなくてもエンジン熱で温かい >>2
出稼ぎに行かないといけないのに
何で雪国で農業やるんだろうな >>833
みんな？普通？そんなの物好きしかいねーわw >>805
日本は学校卒業する際に「学力の保証」が無いからね。
個別の高校卒業とは別途に「高認(旧・大検)」合格を大学受験で必須資格にすれば少しは改善するかもね。 >>271
信号は結局ヒーターつけてるんだよね。
割りと本末転倒 個人的には携行缶持ち歩く面倒さより
タンクは常に300km走れる量は最低保持していたい
キャップ摩耗しそうだけど >>837
酷い国だよノルウェーは
石油をどんどん取って輸出して
地球全体はCO2が増える
ノルウェーはEV普及率が世界一とかいって環境国づらしてんだぜ >>840
水に困らないから
雪解け水が灌漑用水となる >>816
ノルウェーだっけ？
石油輸出しまくってEV維持してるの。
ガソリン車が出す4倍以上の量の二酸化炭素に匹敵する石油を売りさばき。 朝鮮する前からアキラメロンするの
東日本のれん中じゃないのかな >>849
出せない。諦めるしかないな
水素自動車がやはり正解か >>845
LEDは電球寿命が長いから、信号機の電球交換サイクルが大幅に延びる分で採算が合うはず。 っていうか豪雪が予想される日は素直に休めよ
緊急自動車以外
地球環境考えるともうガソリン車なんてありえない >>793
人口100万以上に限定すると札幌は2位にダブルスコア以上のぶっちぎり一位になる
メチャクチャ寒くて雪降りそうなモスクワは年間70cmとか、モントリオールですら2m程度なのに札幌は5m超えてしまう EVの人はたまたま練炭を持ってても車の中で使わない方がいい スタッドレスタイヤ着けるような寒冷地じゃなけりゃ、EVで問題ない 立ち往生の原因で馬鹿がノーマルタイヤで雪道走るせいだからな。 環境大国のヨーロッパさん
エネルギー危機で貧乏な国から金で石油を買い叩いてる
自然エネルギーとは？原子力に回帰し
石油やエネルギーがなければ
発電できず電気代が馬鹿みたいにあがり
EVとかキチガイがのる車になりさがったけど >>854
水素自動車って多量の水を排出すると思うんだけど、路面をより凍らせる事になったりしないのかね。 雪国で電気自動車は死ぬ
なんでプロのドライバーが電気自動車使わないか考えてみろ >>860
寒冷地で冬に震災来たら結局死ぬやんけw HVだが非常時給電システムなるものがついていると気づく…PHVじゃないからそこまで持つとは思えないがどうなんだろうね？限界利用もしたことないから何にどれくらい使えるのかすらわからんが >>852
まさに本末転倒
EV車はダブスタの象徴だな >>860
この場合はEVは車として使い物にならんけど
日本ではEVは一戸建・太陽光・V2Hとセットでセカンドカーとして軽自動車で普及させるのが最適解 >>863
ミライだと1kmあたり40mlくらいしか水出ないし水蒸気として出るからたいした影響はなさげ バイクだけどユアンマクレガーの南米大陸北上のやつで
電気バイクとサポートカーもEVだったけど寒さ対策に課題まだまだあると思った 助成とかせずに
技術進歩と市場原理に応じた
緩慢な普及なら良かったんだが >>3
氷点下になるとバッテリーの消耗が倍くらいになるけどな。
試しにスマホを冷凍庫に入れて適当にアプリつけてみ。
速攻で電池無くなるから。 ケースバイケースだろ
311の時は電気は大丈夫だったけどガソリン入れられなくて大変だった 水素に変えられれば良いけど
スタンドが億単位だし、天然ガスから抽出する以外の工業生産方法がない
といってガソリンをずっと続けるのは愚策 永遠に迷って、結局９８%ガソリンなのが日本 >>856
地元でも賢明な人はちゃんと外出控えるというか、雪かきに追われるから優先順位わきまえてんだよね
電車で通ってる奴も電車動かないくらいは予測出来るのにバカは駅に来て電車動かないとか言い出すからなぁ >>1って結局何の内容もなくね？
ただヤフコメを拾っただけで実際はどうなのか全然触れてない >>878 といってもアンチ原子力が居るのでどうしょもないだろ？
民意というか「感情」で動く馬鹿が多すぎて前に進めない 普及には技術が追いついてない感
なんでそこまで強引にev普及させたいのかな 北欧位北だと寒すぎて内燃機関ガソリン車すらエンジン始動できない
車体温度上げるヒーター電源が野外平面駐車場も含め完備済みなのをEV転用できた
だが日本はそのインフラはない。
ノルウェーがインフラ整備できたのは、北海油田の外貨資本があるから。
人口が少ない、資本もない日本ではどうするのか？ EVは欠点も多いが、今後主流になる流れは絶対止まらない。
フィルム写真にこだわり倒産したコダックみたいに
日本メーカーはなって欲しくないが。 PHVみたいに発電機積むしかないでしょう
電気オンリーなんて今の技術では無理 >>884
民意なんて何時も無視しているのだから今さら気にする必要ないでしょう
国葬は強行したのだからな >>878
原発水素だろうな
原発水素からメタンやガソリン生産
多分こんな感じになるだろ いやでも、この渋滞でEVだけ死亡者が何人も出て、ガソリン・軽油車は志望者ゼロ！
とかならEV固有の問題と言えなくも無いけど、実際にはこの大雪渋滞でも死者は出て
無いんだろ？
じゃあ「EVでも問題無かった」という証明になってしまうのでは？ >>878
愚策もくそも市場原理があるんだから
やすいエネルギーを使うだけだよ
誰が何を言っても、エネルギー価格が上がれば産業も経済も死ぬ
それに変わる次世代エネルギーなんて
絵に描いた餅くらいしかない
核融合炉を成功させたくらいが今のところ
有力な代替案。
だが核もウランが必要だし何しろリスクは計り知れない。
化石燃料に頼らざる得ないのは市場原理がはたらいていて、破滅の道を歩むことになるからだよ
自前で海底から資源を採取できない理由も
その方がたかくついて採算取れないから 大丈夫？
とか言う前に
そもそも普及できる程度の性能もったバッテリーがないのが実情よな
昔の軽規格の車体をエアコン使って
120キロ連続走行可能でバッテリーの値段が10万から20万で軽量なバッテリーが販売されたら
コンバートＥＶしたい古車マニアとかが飛びつく >>894
ヒヤリハット無視すると致命的な事故起こすで おージャンプスターターバッテリー残 点検しておこう >>863
MIRAIの新型の方で水素満タンが5.6kgだが、
5.6kgの水素ガス(H2)が完全に燃焼して水(H2O)になると理論上mol当たり質量9倍で50.4kg(ほぼ50L)排出する計算になる。
航続距離が850kmなので、単純計算では「1km走行につき水を59mL程度撒き散らす」ような量に相当する。 サクラでセカンドカーとしてって話を目にするんだけど…いまいちイメージがわかないんだよね
セカンドカーってそろそろ免許返納したほうが良いのでは？な人用なイメージでそれこそ急遽使うことが多いんだけどね。日常使いをサクラにして軽をセカンドにするってことか？ >>890 電気不足で凍死でもでれば、嫌でも原子力発電再開になるので
民意誘導的には少し凍死してほしいと思ってるんじゃね >>892
なら原発のままでええやん…
何度も書くけどそれ自体でエネルギーになるなら変換は最小限に留めるべきだろ。
これこそエネルギー会の中抜き以外のなにものでもないからな？ >>894
中国で地獄絵図になってる、前例からまず調べようか JAFも自衛隊みたいに電源車を用意する必要があるな
まあ、そもそも渋滞しているところでは電源車も近付けないので厳しいな
ガソリンなら最悪、ポリタンク担いで救援に行けば当面はしのげるけど >>906
は？
水素も電気も同じレベルでアタオカなんだが >>862
スウェーデンなんて冬は暗闇の国で
環境ガーなんてグレタが出現するくらい
狂ってるよな >>878
太陽光とか風力とか不安定な電気こそ水素製造に向いてる。
あとは原子力で余った分とかも好適。 >>878
それだと枯渇か二酸化炭素増えるんじゃね 太陽起因で温度上昇で二酸化炭素が溶け出してるのもあるけど当然人間由来も多いし
市場原理は万能でなく盆栽みたいにある程度形を整えないと雑木になるし EＶて
パソコンと同じだから
走行中
固まったら
突然止まる >>910
コメントツリーよめ
コメントツリーも読まずに噛み付くなよ
あたおかってお前だろw >>22
いっそ非常用のレンジエクステンダー義務付ければいい
250ccくらいの小型エンジン積んでおいて、電欠した時だけ動かせば最低限の移動はできるからな MIRAIの水素タンクは１個２００万円。
それをMIRAI１台で３個搭載。
タンクの寿命１５年で新品交換。
そのタンクに水素を充填する電力だけでテスラが200km走れる。 >>887
むしろ「EV普及」に期待しちゃう連中が、まるで「3Dテレビが流行して需要急増間違い無し！！」とか期待してたアホ家電メーカー同様に
近い将来に没落しそうだと思うけどねw >>913
電気分解になるんだけど かなり効率が悪い 揚水ダムとか大型蓄電池が今のところ市場原理的に正しいね
触媒で太陽光から直接水素作るのも実験室レベルでは進んでる >>913
それ、水素のコスト凄く上がる
水素プラントの稼働率上がらないから
稼働率上げるには安定したエネルギーいる >>905
毎日お買い物にでかけるなら気にならないだろうけど、3日に1回とかの買い物なら既に軽で2ヶ月に1回程度の給油で済んでるものを毎回電気あるっけ？なんてすごいストレスな気がするんだけどねぇ… >>898
ハイブリッド車は基本的にガソリン車と変わらん
なんか変わるとしたら
ブレーキが焼き付きにくいとこぐらいか つか昨年も同時期に2000台も立ち往生したのに何の対策も取らない雪国ってバカなの >>923
持ち家でコード繋ぎっぱなしだろ
1回くらい忘れてても、走る距離は市内でマックス10キロとか >>2
住む場所の最適解ってないよね
岐阜市住みの自分からしたら東京なんて人多すぎるし物価高いし、高すぎて一軒家買えないし変えたとて埼玉や千葉(それでも地方より馬鹿高くて小さい)、通勤に１時間以上、それも満員電車ってwアホかと思う
でも東京始め都会の人からしたら、岐阜市ってどこwww何その田舎wどこ行くにも車って面倒くさw何もねぇじゃん、一番近い都市が名古屋てwww持ち家wそんなもんいらんしw満員電車なんか慣れたら普通だわwってなるんだろう グレタさんの餌はプラスチックだらけらしい
tps://i.imgur.com/7POHO8k.jpg 雪国スウェーデンのボルボがEV化してるから大丈夫なんじゃないの？
知らんけど 小型原子炉なら廃車まで補給は要らんな
千年後なら、小型核融合炉が持ち運べてエネルギーの心配無しだろうな >>228
縄文時代は温暖だったんだぞ
ドカ雪の冬も当時はただの雨季だ >>123
電気温水ヒーターも備えている。シートヒーターだけでは
窓の曇りを取れないし尻以外が冷えて耐えられない。 ガソリンスタンド激減でガソリン車がインフラレベルで崩壊確定、
ガソリンよりコスト高でインフラ整備が絶望的なのが水素
乗用車が残るなら選択肢はＥＶくらいしかないだけ。
色々問題はあるが問題は解決していけばいい、ガソリン車がやってきたことと同じ。 >>919
>タンクの寿命１５年で新品交換。
正味15年経ったら新車に変えるんじゃないか？w
そんな事よりEVのバッテリが経年劣化して5年で交換すると100万円くらい掛かる。「EVは必ず5年で廃車」で計算すると
FCVを15年使える方が安上がりでは？ まあEV完全移行なんて無理。
こんなもんの義務づけは車社会でやるべきではなく、一部の国民しか車乗れないような国でやるべき。日本じゃインフラの面で完全に詰んでるもん。
EV車の所有者に補助金出すなり自動車税免除するなりしてあげればいい。エコでエゴな自己満足者だけ乗ればいい。義務付けるものでもないし、そもそも現実的に無理。 >>673
人口減ってきたから豪雪地帯の人はそろそろ国内の別の場所に移住してもいいよね？ >>930
北欧は北海油田で儲けた金で発電してEV走らせてるインチキSDGsらしい >>916
お前のレス全部読んだ上で
全くもって水素が使いやす理由になってない上に
水素の運搬や保存にどれだけコストかかるかしってて言ってるならアタオカ以外の何物でもないが？ 全部いっぺんに変える必要はない関東より西をEVに
東北はディーゼルとかにすればいい >>927
なるほど…そういう使い方もできるのか
維持費が安くなるなら頑張れなくもないか >>941
おまえ、あたおかだな
水素からメタンとかガソリン作るようになるって書いてるだろ
もう、アンカーうってくるな >>37
こうなると命の危険すら感じるんだけど車に書き置き残して町に繰り出したらアカンの？ イヤイヤwwwしつこいなwww早く潰れろや車屋wwwwww ハイブリッド車って気配を殺す車の事か
あれ田舎だとあぶねーんだよな 頻度が年に一回起きるか起きないかの大雪立ち往生のために
コスパのいいEVやめてHVにするの？
馬鹿みたい >>2
お前は何でいつまでもママのおっぱい吸ってるの？ 氷点下だと使ってなくてもバッテリーは瞬殺だしなあ
EV車ってそういうの防止する機能ついてるのかな？ >>191
ヒートポンプ以外にPTCで水を温めた温水ヒーター
。 そもそも内燃機関で勝てない連中がかびの生えた電気自動車を引っ張り出してゲームチェンジ狙ってるだけで技術的には勝負にならないレベルだからな 水素はEVよりあり得んわな
ガソリン続けるならまだわかるが >>944
義務教育うけた？
水素からどうやってガソリンとメタンを生成するの？ 関東以南の太平洋側の県だけEV義務づけにしよう
それなら雪の問題もクリアーだ！ >>955
EVは「廃バッテリ大量使い捨て」になるから持続可能性に疑義がある。
水素の方がまともな技術。 日本以外がみんなEVになったら
案外ガソリンて値下がりするんと違うの？
需要減るし 実用性云々じゃなく欧米がやってるんだからやれよ
って話だろ 代替燃料の開発とコストダウンの方が現実的じゃないか？ 電気じゃなくても毎年立ち往生するんだから車が向いてないのでは 中国のEV車ってスマホみたいにいきなり発火しそうなイメージ >>772
日本は20年近く前にチョロQ実写版を開発してた国だよ君ィ
時代を先取りし過ぎたタカラ >>957
ガソリンは作れないから>>944はちょっとアホだと思うけどw、もう一方の「水素からメタン作る」装置なら既に存在するよ。 >>960
発電のために原油が今より使われるからガソリンに回る分が減ってより値上がりする バッテリー火災は水じゃ消せないからな
化学火災
EVのバッテリー燃えたら諦めろ ここでEVの改善点を探すのではなく叩きが始まるあたりが本当に老害国家って感じ >>883
そらスポンサーの手前EVが使い物にならないなんて言えないだろ >>922
普通に考えると夜の原子力が一番だろうね >>963
今のところガソリンが最適だとは思う。
脱ガソリンの大前提で「EV大量普及社会or水素社会」のどちらか選ぶなら、
断然「水素」の方が有望な技術。 311の経験からディーゼル車に乗ってるわ。
311の時、被災地で最初に無くなったのは電気だった。
次にガソリンがなくなり、軽油はしばらく持ってた。
脱税行為だが、灯油に添加剤を入れてディーゼル用燃料にすることも可能。 >>977
だから、国道の全部に磁気共鳴充電装置を埋め込めば解決するってば だから地球温暖化なんて嘘なんだって。コロナと同じ。騒ぐと金儲けできるやつがいるんだよ。 >>22
雪が降らない平地の都会くらいだろうな
田舎では難しい 車に防寒着を載せろで終わるな
都内在住だが万が一に備えて-60℃対応の防寒着ぐらい持ってるわ
揃えると靴だけで3万ぐらい飛ぶが >>973
しかもバッテリは瞬間的に大爆発するから逃げるチャンスが乏しい。 >>977
EVを改善した姿が「FCV」ですが、むしろ老害EV信者が頑固に「EVしか認めない！FCVへの進歩は許さない！」という態度なので困ってる。 暖房が問題ならFFヒーター載せりゃいい。コスト数千円だぞ。ま、出来ない理由を探し続けて敗北する様式美だろうけど >>772
スマートシティで自動運転のEVバスを走らせる。
スマホに現在地と目的地を入れれば、EVバスがやってきて、目的地まで運んでくれる。
都市内交通としては有望
全部EVなんて無理 まーいいや、結果でわかるだろうし
苦しむのはそういう夢物語に騙された国や家族だしごかってに >255
やっぱ、テスラは街乗り専用だな。
田舎では、全くの役たたずだ・・・・・ 北欧は世界一EVが普及していると言うのに日本と来たら…… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3時間 47分 18秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
