【EV】大雪立ち往生に「電気自動車は大丈夫？」 心配の声相次ぐ「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「この国には向いてない」 ★11 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0e4fb2b502704d433151f21b5afcb703ca85cc65
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671747659/
「電気自動車、冬は無理」 EVドライバーの身を案じる声
大雪により、新潟県内で立ち往生が発生。柏崎市の国道8号では一時、渋滞が22キロに及んだ。
長時間車内での待機を余儀なくされる状況に、ネット上では、「電気自動車は大丈夫か？」とEVを心配する声が上がった。
EVには一酸化炭素中毒の危険がないというメリットはあるものの、ガソリン車に比べてぜい弱なのだろうか。
記録的な大雪となっている日本海側で発生した大規模な立ち往生。
本格的な冬到来を迎える中、想像を絶する豪雪に言葉を失うと同時に、移動の足の確保に不安が募っている。
渋滞は徐々に解消されつつあるが、一方で、ネット上で目立ったのはEVドライバーの身を案じる声だった。
「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「今年も雪で立ち往生か… あれ起きちゃうと電気自動車なんて無力だよね」「少なくともこの国には向いてないわ」「電気自動車なら、凍死してた」「電気自動車を考えていたけど、立ち往生中のニュースを見てたら検討し直した方が良さそう」「電気自動車、冬は無理」といった心配の声が続出。
主な理由は、必ずしも車がフル充電されているとは限らないなかで長時間、身動きが取れないときのバッテリー切れを挙げている。
寒冷地ではバッテリーの減りが早いとされ、極限状態でどこまで車が耐えることができるのか、関心が高まっている。
政府はEVの普及を推進。購入時に補助を受けられ、税金も安いなどの優遇がある。欧米を中心に脱炭素の流れが加速しているためだ。
雪によるスタックで動けない場合、ガソリン車なら万が一のときでも携行缶による補給がある。
EVは充電できず、雪のみならず災害そのものに弱いという指摘もかねてからある。
半面、「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」とメリットを挙げる声もあった。
自動車に精通する整備士は、ENCOUNTの取材に、立ち往生でのEVについて、「にっちもさっちもいかなくなっちゃう。航続距離が長くてもあれだけの寒さの中でヒーターたいて待っていれば、携帯と同じで充電はなくなりますよね。充電がないと車は動かないわけで、EVクイックという充電スポットがありますけど、地方はインフラも整備されていない。車自体が発熱もしないだろうから、ボンネットの雪も解けにくいだろうしね。地方で100％のEVはちょっとまだ厳しい」との見方を示す。
「雪国行くときは、“ガソリンが半分になったら必ず満タンにしろ”と昔はよく教わりましたよね。世界を見ると、EVは都市圏に人気。地方に行っちゃうと、充電設備が少ないので、化石燃料とかディーゼルエンジンに頼るしかない」と続けた。
交通がまひしてしまったとき、EVはどうすればいいのか。最適解にたどり着くにはもう少し時間がかかりそうだ。 極端から極端へと走るヨーロッパに合わせる必要なし！ ジャップには100年早そうだな
人力車でも復活させれば 携行型の発電充電器とかすでに市場に出てるから、ＥＶ普及したらそういうので対処するだけだろ。
現状ＥＶ自体がまだ殆ど出回ってないから、トラブル対処用の道具も普及してないだけで。 水素エンジンのハイブリッドでいいだろう
今のレベルじゃ そりゃ電源がないと薪とか灯油とかで暖房しかないだろ >>3
本当これ
LGBT優遇とか女性優遇とか西欧のマネしてると国が滅ぶ 立ち往生解消しても電池切れで自走できないのはまずいよね 電気自動車なんて100年前にガソリン車に駆逐された時代遅れの車なのにそんな物を今更買う奴ｗ
人力車でも買ったほうがまだマシなんじゃねえのかｗ 毎年出る一酸化炭素中毒死は無視して
発生した事のない「EVでの凍死」をしきりに問題視するアホホイホイスレ コンビニのレジ袋から紙袋に移行するのと同じ
時代の流れ >>15
炭鉱の爆発事故かよ。いつの話してるんだ？ >>1
＞欧米を中心に脱炭素の流れが加速しているためだ。
いつの話？ また100レスくらい目指して必死な人くるのか
頑張れ マスゴミの宣伝に騙されてEV買った奴って毒珍何度も打って一日中マスクしてそうｗ >>19
「ぼっさー」に心当たりあるやつが憤怒して追いかけてくるぞこの後 笑 ネトウヨが好きなもの
内燃車 原発 プラスチック
嫌いなもの
EV 太陽光 そもそも日本の田舎にはEV扱ってるディーラーがいないし >>2
確かに北欧、カナダ、ロシア～
日本よりクソ寒い都市はいくらでもあるわけで、そう考えると
世界の技術が解決してくれる気もしないではない なんのキャンペーンやってんの？
しにたくなかったらEVで結論でたけど そもそもEVが対してエコでもない。
原発全力なら別として もしかして雪で立ち往生で電気供給出来ないとか想定してない？
ヨーロッパ諸国は移民簡単に入れて国乗っ取られようとしてるけど後々のこと考えてない？ >>31
原発のどこがエコなんだよ
自然エネルギーは純国産 暑い…エアコン入れろや
寒い…エアコン入れろや
バッテリーっておマイラみたいだなw（オレも含む） >>5
バッテリーをスマホくらいのサイズまで小型化しないと無理だろうなｗ 充電時間、充電インフラ、価格、航続距離
ただでさえ問題だらけで不便なのに寒い地域は暖房効率悪いから更に使えない 若者ってEVかガソリン車かに関わらず車乗らないって聞いたぞ
お前らそんなに熱くなって議論してるがそもそも車なんか乗らんのとちゃうんか? 若者ってEVかガソリン車かに関わらず車乗らないって聞いたぞ
お前らそんなに熱くなって議論してるがそもそも車なんか乗らんのとちゃうんか? >>38
そんな使えないのが今年のカーオブザイヤー なんかこの2〜30年の日本ってバカが国を煽って牽引してるような気がするんだが
いろんな勢力がひしめき合ったベクトルがこのザマなんだろうな ここであーだこーだ言っても買う時に自分に適したもの買うだけだからな >>42
今年の漢字も流行語もCOTYも全部コレジャナイ 此処には車関係の職についた奴なんか居ないのにガスがいい電気がいいと争ってもなんの利益にも繋がらない。
だって此処にいる奴、車買えないだろ？ 前スレで意外とEVの方が安全だとわかった
ガソリン車は一酸化炭素中毒があるから雪国ではやめた方がいいな >>34
あ、はい
なんか、面倒なんでそれでいいです。 シャワー＆トイレ付キャンピングカーが最強だろ、トイレ無いと女子中高生でも父親がいる車の中でやるか野糞＆野ションだぞ いや、ガソリン車もヤバいからな？過去何度も事故起きてる
ベバストヒーター装備してるハイエースやエブリィが北国最強だろうな ガソリンの携行缶もスマホサイズじゃないだろうに、何でバッテリーがスマホサイズとか言い出すのか理解不能だ
たぶん発電と付いてる部分の意味も分からないんだろうが 大雪立ち往生でEVだから死んだってニュース記事１つもない事実
だけどガソリン車だから死んだってニュース記事は山ほどある事実 >>51
あんなもんに合うくらいならズレっぱなしでええわ 原子力はエコではないがクリーンなエネルギーだよ。だって人間を寄せ付けなくするからね
この世で1番地球に不必要なものは人間だろ ガソリン車の火災は年間3000件あるが
当たり前すぎてニュースにならない
CO中毒死もガソリン車では当たり前なんだろう >>32
日本全体で水素ステーションがいくつあるか知ってるか？ そもそも電欠怖さにEVはビビって
出てこないから死なない 大雪渋滞にEVが巻き込まれてるってのも
見たことないしな 一酸化炭素中毒あるからガソリン車だめっていうのは、ガソリン車は
事故時にガソリンに引火して火災や爆発になる場合（稀）があるからEVにするというのと同じ。一酸化炭素中毒なんて極めて稀で防げる事態。
そんなことよりバッテリー上がりが気になってストレスが掛かるので EVに乗ると ハゲ 白髪 になり、
ストレスで 免疫が弱まり EVはガンになって早死にするというのを恐れるべき。
電気モーターから発する電磁波でもガンになる。 >>50
かといってEVで雪道を走るのはおろかなり >>53
父親を車外においだすという選択肢(´・ω・｀) >>25
つまりネトウヨは正論って事だな。
EVにしろジェノサイドパネルにしろ膨大な化石燃料消費して
CO2出してんのはシナのチベット・ウィグルの民族虐待労働の現状だろ。 大雪立ち往生では
ガソリン車もEVも燃料切れっていうリスクは同じってなぜ気が付かないｗｗ
ガソリンなら携行出来るとか言う馬鹿が湧いてくるけど
お前は常にガソリン携行缶を車に積んでいるんかとｗｗ
自衛隊が救助に来たら暖かい場所に避難しろ
一酸化炭素中毒や凍死のリスクを犯しながら車内に篭城する奴なんてイネーよｗ ノルウェーではEVとガソリン車の両方所有するのが普通 >>76
日本でも普通になるといいな
貧しいから無理か EV乗ってる人は雪降りの時は軽トラに乗って出かけるみたいだよ。 立ち往生して暖房してたら、あっというまにバッテリー切れ起こす。
寒いとバッテリー弱くなるし。
こんなもん寒冷地では使い物にならんわ。 日本は豪雪世界一、しかもこれから温暖化でドカ雪は増える瀬戸内だけど移動を考えたらEVなんて選択肢にない EV凍死のヤツって
起きそう
起きるだろうな
そのうち起きる
って願望書くよな >>75
親がリーフ乗ってるけど
バッテリーは何時も満充電やな
常にバッテリー気にしてるからリスク負う場所に気軽に行かないのかもしれん
嫁はAURAやけどギリギリまでガソリン入れない 電池をヒーターで温めればいいんだろう
低温の性能劣化とヒーターの電力量がどういう関係か知らんけど >>80
立ち往生自体がレアな場面だろうけど
そこはシートヒーターやと思うよｗ EVじゃなくって
免許を持っているか持っていないか
車が買えるか買えないか
だけだろ
免許を持ってない、車を買えない人は 書き込まなくていいよ >>76
それだな
冬用と夏用のクルマを持てば解決…出来るかw 1台所有するならハイブリッド1択だと思う
俺はnv200やけどガソリン代キツイ
EVは近場専用だし
寧ろ夏場の遠出の方が怖いのが実感 そのハイブリッドにまともな4WDがないという現実
トヨタの怠慢のせいでな 大地よ、海よ。
そして生きている全てのみんな・・。
このオラに、ほんのちょっとずつだけ電気を分けてくれ・・！！
頼む！！！ 寒さにバッテリーが弱いことはEVのデメリットとしてアピールしても
まあいいかもしれないと思うよ。でもねー、積雪は多ければ多いほど
排ガスがヤバくなるだろ。山盛り雪が降り続いたら車の中で寝ることも
できないぞ あのね、リセール悪いんですよ
そこんところ、頭に入れといてください そもそも大雪警報が出てる時に出歩くなよ
気象予報では最も当たるぞ EVは走行時のモーターは当然だが、灯火や冷暖房でも大量に電気を消費するから、精神衛生上良くないな。
ガソリン車なら、暖房はエンジンの熱を使うから、殆ど燃費に影響しないし、渋滞しなければ走行可能距離も大体分かるが、EVはスマホのバッテリーが減るような思いが何時も付きまとう。 なんか事故でもあったかと思えば勝手に心配してるだけやん 雪を燃料にして走れる車を開発すれば大雪の地方でも安心なのに >>39
新車買わないだけで中古に乗ってて登録台数自体は増えてるとか 仮に渋滞が長引いて途中てバッテリー切れするEV車が出ると大変そうね 一酸化炭素中毒死してる車が車列に居たらガチで大変だけどな 雪の降らない地域の物好きが買えば良いさ
雪降る地域で買うならただの愚者だよ >>105
近い将来バッテリー切れのEVが渋滞の先頭にいるかもねw 一酸化炭素中毒死の心配した方が良いよ
ガソリン車は、エンジン止めて毛布に包まるか、エンジンかけるが定期的に極寒の外に出てマフラー周りの除雪をしないといけない。
EVでシートヒーターと電気毛布の方がまだ楽やろ
まぁ、大雪の中に突撃して、毛布もスコップもありません、みたいな奴はどっちにしてもヤバいけどさ 雪ブラシすら積んでない奴が
ノーマルタイヤで渋滞を作り
自衛隊に雪掻きさせる
ふざけんじゃねえぞ で、EVは雪道強いの？
トルク強すぎて滑りまくりそうだけど いつ渋滞に巻き込まれるかわからんからEVは50km走行毎に給電が必要 バッテリー部分だけ冷たくならないような対策できないもんかね
放熱も難しくなるのかな >>115
今時と言うか相当前からEVやHVとかモーターで発進する車にはトラクションコントロールついてる
でないと普通の道路でもスリップする >>1 交通がまひしてしまったとき、EVはどうすればいいのか。最適解にたどり着くにはもう少し時間がかかりそうだ
素晴らしい記事だな
世界で一番の豪雪地帯の国が日本なのに
イザという時の記事の締めが『俺たちの戦いはコレからだ！』って
対策されてない物は使うな•••という事が分からないのだな 自宅の車庫で充電できなきゃEVなんて不便で使えないだろう
東京で自宅に車置いてるなんて何％だ？
月極駐車場に全部充電設備置くのかよ？
非現実的過ぎて話にならない EVって東名上り町田辺りの事故渋滞に巻き込まれると精神衛生上問題有りそう 雪国の人もバカじゃない
EVは導入していない
買ったとしても、お母さんが買い物や送迎に利用するくらいかな ※雪が原因で死亡後、pcr検査で陽性になった場合、コロナ死とカウントされます。 馬鹿が乗り物なんて100年早い
生まれ変わってやり直してこい >>119
中国は低温でも性能低下しにくいナトリウムイオン電池来年から量産するそうだ 厳寒地ではエアコン暖房効かないので
EVには車体上部に吸排気筒を設置して車載用FF式灯油ストーブが必須
LEDヘッドライトには凍結防止融雪用の
透明フィルムヒーターが必要 >>25
パヨの好きなものは全部中国の得意なものっすね ディーゼルはズルがバレました。
エンジン開発は日本に勝てない。
ぐぬぬぬぬ
そうだEVにしよう! 発電するのにCO2排出するからエコじゃないし、脱炭素化で税金ばらまくなんてやめるべき テスラが中国で売上落ちて在庫抱えて人員削減だってさw もうテスラバブルはじけたw 冬になると走行距離が半分くらいになって、中国では充電施設に長蛇の列が出来てるというニュースも見たな。 アイドリングでヒーター使うのが、精神衛生上耐えられない
寝袋積んでおけよ 500万超えるEVが遠出したら充電だらけ！あんな不便な車をよく高額な金だして買うよな >>135
結局、ディーゼルもなんだかんだ開発されて
ハイブリッドとディーゼルで丸く収まりそうな気がする なんかサイクロンから紙パック掃除機への回帰みたいな感じするなぁ。結局ローテクが一番みたいな。 昔ジャガー？のスポーツカーでガソリンエンジン搭載のEVがあったけどこういう時は強いな 充電不要な原子力発電EV車待った無し
燃料はプラトニュウムな 太陽光発電パネルつかわないから雪なんかで停電するんだぞ。
都議会議員より。 充電式は寒さに弱いからな
寒い国でEVは自殺マシーンとなる 電池性能低下する冬場に立ち往生の可能性ある場所に出る馬鹿なEVオーナーは居ないわな、ここに湧いてるのはそもそもＥＶ乗れないし 電池が低温に弱くて出力が落ちるって聞いたけど本当？
充電するときに冷えていると全然充電出来ないのは知ってたが出力も落ちるなら、日本みたいに四季がはっきりしている国にはEVは向いてないな >>155
今は意識高い系しか買わないからそれでいいけど、普及したらそうも言ってられないでしょ
電池の能力が上がるまで普及しないか >>40
（‘人’）b
若者は金が無いのに任意保険も高いし…安くするには親の同意が必要だし～親名義だとパートナーから見下され易いんだよ(棒)、、、 >>2
あっちの方は寒いだけで、大雪で立ち往生とかないから。
仮にバッテリーの温度が下がって走行可能距離が短くなったとしてもそれは出発前にわかるしその上で自宅や充電可能な場所までの距離を走れるかどうか判断するだけ。
モーターの方がエンジンよりトラクションコントロールとかの微細な出力制御が得意だから滑りやすい路面を走るには向いてる。 >>5
それを最初から車の一部として組み込んでおけば充電スポットの整備が不十分でもガソリンでなんとかなるから便利なんじゃね？w 逆にモーター動力だから
スーパースノーモードとか付けたら凄そう
燃料はガソリンでもいいけど、セカンド発進でもタイヤが空回りするからね。 立ち往生時のEVに対する不安を払拭するには大丈夫だった実例が幾つもあがってくるようにならん限りは無理でしょ。いくら能書き垂れたところで。で、各所で起こった立ち往生案件の中にEVは混じってなかったんかね？ EV派 vs ガソリン派で熾烈な戦いが繰り広げられてるな
でもいずれガソリン車は過去の遺物になるだろう
50年後には「車って昔はガソリンで走ってたんだよ」「へぇー」みたいな シートヒーターのみで耐えれば、ガソリン車のアイドリングと同じくらい稼げるかもな？ >>56
そりゃそうでしょだってそもそも雪国で冬にEV車乗る人いないもんw >>172
シートヒーター付きの車に乗ってるけど暖房を入れないとそれだけではとても耐えられない
まぁ非常時には無いよりはマシだろうけど redditのテスラモデル3スレより22年製モデル3ロングレンジオーナーの真冬の実電費申告
It’s -9°F in Nebraska today. The car averaged 450 Wh/mi over 30 miles.
https://i.imgur.com/QWa9LMa.jpg
今日のネブラスカは-9°F=-22℃です。30マイルで450Wh/miの平均値でした。
450Wh/mi=74.9MPGe
アメリカ合衆国公式の燃費サイトによると22年製モデル3ロングレンジの電費は
https://www.fueleconomy.gov/feg/noframes/45011.shtml
131MPGe
よって、最新のテスラでも真冬は電費が42.8%ダウンする
分かりまちたね 立ち往生したら、どっちでも死ぬかもしれんってことだろ
気を付けなさい >>157
買い替え検討してる車乗りは経験則でリスクも予想できるだろうし、ここに集ってる足りないEVファンボーイズは車変える層じゃないから RIVIANというメーカーのおしゃれなピックアップトラックのEVのオーナー
They Don't Work In The Cold...
https://youtu.be/fq0RAjJ1PKQ
真冬は全然急速充電出来ないじゃねえかとブチ切れています。 EVにするメリット薄いしな
自己慢とアピールくらいかね >>181
現状の内燃車やHVに致命的な不満が無いし、それを超える魅力がEVに無いからね ノーマルタイヤであの道に突っ込む人がいる世界で些細なことを気にしても仕方ない ダイソンの掃除機のあのモーター、あんなに回してるのに紙パック以下の吸引力しか出せないんだよなぁ。(電力効率はめちゃくちゃ悪い)
でもさもスゴイもののような、新しいもののような感じで小金持ちが飛びついたわな。イノベーションだぁなんて言ってわざわざ高い金はらってさ。 >>181
薄いいうか、3年で電池がダメになって
電池交換に車1台分の費用
廃棄するにもカネを取られる
だからテスラはダイナマイトで破壊するしか
選択肢が無いんだよ 戦車とかに実装されないってことはスペック面で難ありなわけで
よほど価格が安いとか無ければEV選ぶ利点ないな バッテリー革命無い限りＥＶなんてただの詐欺だぞ
まあ騙される奴いてこそサンプル集まるから意識高い系は積極的に買えよ 実際は、たまに進むから寝られないと言ってたな。
停電で暖を取る人が亡くなる evの有名なyoutuberが山形で雪に閉じ込められてるらしいからリアルなレポート聞けるわ こんな今更な記事はいいから各メーカーに全て問い合わせて記事にしろ
無回答で逃げたとこも晒せ そうですね
明らかにバッテラーの技術革新が足りない
上に乗ってるこんぶが重要な >>185
サイクロンは紙パックよりいいと思うよ
紙パックも交換してすぐは吸うけど少しゴミが溜まるとどんどん吸わなくなる
そういう構造だからしょうがない 中国依存を減らせ
こういう事だろ
ロシアの戦争で依存の危険を目の当たりしてるから馬鹿でも気がつく >>171
電車は明治時代から電気で走ってるぞ。
当たり前の話だが。 うっそ！
マジ？
昔の電車はニュートリノで走ってるのかと思ってたw 一番効率的なのは寝袋だろうなんで誰も書かないんだよ そう
モーター駆動のほうが横滑りしにくい。
日産の４輪の独自モーターだと、全てのタイヤが独立的に制御して
滑りを防ぐ。モーター駆動の日産epowerだからやりやすいやり方
しかし、誰も評価しない。トヨタがNo1 日産は雑魚扱い 一酸化炭素で死亡だけがこん棒なEV工作員
交通事故で死ぬより確率低いのに 何気にトヨタのコムスが補助金入れたら35万くらいで買えるんだけど1人しか乗れないのがネックなんだよな >>202
いやそういう問題じゃなくて
人が死ぬような毒ガスを普段から撒き散らして走ってるガソリン車は害悪だっつてんの 爺さんは電気アレルギーなんじゃない？
いくら理論で説明しても受け付けないんだよ バッテリー50kwhなら4人家族の平均使用電力の3日分くらいあるからな >>191
だよな。
寝袋寝袋言ってる奴って酒飲んで寝てそう。 >>204
規模の問題じゃねーの？
植物はCO2無いといけないだろ
人間が１００のCO2を出しても、植物が1万のCO2を欲したら
それでも人間はCO2を抑制するのかい？ｗ EV車購入の補助金減らしてでもいいから外での充電スタンドをもっと増えるように補助しろよ、公的なものでいいから
同じ施設にもう1台充電してる車がいたら充電スピードが半分以下になってイライラする >>209
君は植物人間なのかも知れないけど
俺は植物じゃないから
排ガス撒き散らされて迷惑してる 車検の代車でリーフ二日間乗ったが
左右後方接近車を知らせる表示とか消費電力知らんけどいらねーよ
基盤も半導体も大量に使ってエコじゃないですね 猿がスマホ持って
これ使えねーなって言ってるのと同じかw
猿じゃ新しいのについてけないもんな
古いガラケー使うのがやっとだし あと、地球のCO2の排出のほとんどが海から出るCO2
人間が出すCO2は、海から出るCO2の1万分の1だとすると、
人間がCO2を削減する意味があるのだろうか。。。 月曜は50分の帰路に4時間かかったけどな
それでも次に備えてセルフで給油
1リットル1秒のペースだからな また知的障害がイミフな詭弁書いてる
海はCO2を吸収してるからな
それが問題で海の水が酸性化してオキアミや貝の殻が溶けて生存数が減って
魚の餌が減って漁獲量も減ってんだからな
本当邪悪な白痴は出鱈目ばっか書いて地球環境を破壊しても平気な悪魔としかいえない
腹の黒いキチガイめ
こいつらキチガイは人類が滅亡しようと私利私欲の為なら何とも思っちゃいないサイコパスだ
https://m.youtube.com/watch?v=hGBtsi34u6g 在日に騙されるな！マタマタ来やがった通名ヒュンダイ ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
ＹｏｕＴｕｂｅ内の下記スレタイで判る
韓国民大惨事 鎮火不能火災 この世の地獄 EVは「今は」要らないな
設備も少ないし不便でしかない >>221
何を言ってるんだ
高いお金出して、不便さを堪能し、
いざ売却するときは安く叩かれっぷり
に驚愕するのが
EV車を楽しむ醍醐味なんだぞ 22 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2022/12/23(金) 07:28:26.30 ID:4cKKNoVD0
立ち往生実際のEV車乗りツイ
@
返信先:
@
さん
僕は国道8号の立ち往生の中にモデル3でいましたがSoc約80%から立ち往生解消までの18時間問題なく過ごせました。
ガソリン車の方の中にはエンジンを切りブルブル震えながら待ってる人も見受けられました。
ワロタ >>224
解消後、殺到した長蛇の列の充電ステーションでも
立ち往生するのであった 将来の話？
エンジン車は将来は排ガスで走行禁止だから
道路すら走れない テスラのイーロン・マスクはがここのところ
株売りまくって株価が下がったので
これ以上売らないで、と要望されている。
年明けにファンドなどが価格下落を受けて
ポジションを調整するため
大幅な売りが出ると見られている。 >>225
反EVはこういう白痴馬鹿ばっかｗ
長蛇の列なんか出来るわけ無いわ 中国だけEV化で車由来のCO2は半分は減る
ノルウェーとか意味ない >>228
ガソリン車は颯爽と帰路に着く一方、
EV車は充電もままならず電欠で立ち往生するのあった 心の余裕のガソリン車乗り
電欠心配でいつもイライラのEV乗り 東海地方です
天気予報では積雪降雪予想ありませんでした
15センチ積もって白銀世界です
こんなんＥＶ無理や >>230
は
過去レスのデータ見りゃSOC80%から高々18時間過ごしたくらいで
電欠なんか成りっこないのが分かるが低知能はこれだからｗ ガソリン派はSOCと言われてもわからんよ
869 ニューノーマルの名無しさん 2022/12/22(木) 16:20:46.67 ID:/ui3k/ql0
ガソリン車はバッテリー無くても燃料さえ入っていればエンジン掛けることはできるよ
クルマの知識が昭和で止まってる >>238
マニュアルの押しがけなら出来るな
坂道下りながらでも出来る おいおい俺なんて常時2万ミリｱﾝﾍﾟｱのモバイルバッテリー持ち歩いてるんだぜ？EV余裕だろ。 ヒーター使うと消費電力が2倍になるから大雪の立往生だとあっという間に電池切れになる ガソリン車だと一酸化炭素中毒がある
電気はそれが一切ない 今日、土曜出勤でしたが上り坂の信号が赤でトラックがハザード出して進めず
自分も夏タイヤで動けなくなった
バックしてよけて進んだ
早く出発して下がるスペース、よけるスペースあってよかった 男の嫉妬心は女より強いと言いまして
EV嫉妬でスレが11 >>149
立ち往生しないんだよEVは…圧倒的に内燃機関の自動車よりもな残念やけどな 1万人いる
99%はガソリン車、9900人
馬鹿が1%、9900✕0.01≒99人
1%のEV100人
馬鹿が1%、100✕0.01=1 >>210
EVにこれ以上補助金使うなよ。
いい物なら、補助金なくても売れるだろw けどヨーロッパなんかもっと寒いのにev車流行ってんでしょ？
知らないけど >>229
製造と廃棄でハイブリッド車とトントンだろうねぇ >>255
それより、走行距離税を重量に応じて取るべきだろうね。 今の新しく作られてるEVはV2L機能というものが装備されててだな
テスラにはない もちろん日本のEVにもついてないが…
停電時に家や病院に一日ぐらい電機を供給することができる
バカみたいにでかい電池だからな
もちろん他のEVにも電気をやれる
携帯と同じやな >>260
道路の維持管理目的に対して取る税金なら、重量に応じて取るのが妥当。 >>256
補助金出てたからな
電気代値上げで今はヒーヒーいうとる 一酸化炭素中毒言ってるやつは
めったに雪の降らないところに住んでるEV乗りだろうな >>256
冬季に日本並みに降雪し、日本並みに人口がいる国地域は世界にほぼない 単純にEVは車両代と電気代
ガソリン車は車両代とガソリン代で
補助金や税金を外せば
炭酸ガス排出量の目安になる。
仮に自動車の寿命を10万キロとし
燃費や電費を計算すると
電気代のほうが50万円安上がりになる。
つまり、EV車体の価格差がガソリン車に比べて
補助金無しで
50万円以下になればEVが優位になり
50万円以上であればガソリン車が優位になる。 >>261
乗用車は関係ないって意味が分からない無知なら仕方ない
道路へのダメージは軸重の４乗に比例だからEV乗用車が2tあろうが3tあろうが関係無い
するなら排気量に変わる電動機の軸出力で課税するべき この国とか主語でかくしないでくれよ、豪雪地帯は日本のごく一部だろ
1メートル以上積もる愚かな地なんかそもそも人間が住むのに向いてないっつうの
そんなとこ住んでるほうが悪いわ 俺ハイブリッドだけど寒かった日に動かしたが心もとないｗ
新車なんだがな >>265
日本みたいにすぐ溶けるような雪なんてなんの問題もないやろ
今は…まじで世界中デイ・アフター・トゥモローみたいにスノーストーム
これは一気にEV化早まるかもね思ってたよりはやく
カリフォルニア
https://youtu.be/UIIDsm0c3D8 気化する温度がマイナス７度程度
のLPGタクシーは寒い朝は
気化器をお湯かけて温める必要があったが
気化温度マイナス250度の水素なら
マイナス100度くらいでも問題なかろう。 温暖化の嘘はいつバレるんだろうな
温暖化言ってる人は知ったかで言ってるだけで
温暖化している証拠は何一つないからな
夏場の高温は都市化が原因、冬場はしっかり寒波が形成
温暖化論者は科学で証明すべき 四国みたいな南国地域でも大雪に見舞われる時代なったし
逆にEV車はカリフォルニアみたく禁止の路線でいいわ >>270
俺も新車だけど、寒くなるとエンジンの比率が多くなるね >>274
都市化なんて今ごろ先進国でされてる国ってどこよ？
中国以外ないやん
むしろ都市内のエネルギーなんて減りまくってるし 温暖化で海水の蒸発が
増えたから大雪になってるんじゃないか
俺ん家のへんもボタ雪だ >>278
夏場の気温を観察してきたけど
小笠原より東京の方がずっと暑かったのはどう説明すんだろう >>277
例を上げただけでアメリカの東海岸はもっと酷い カナダもほとんどの地域でWARNING！！やで
欧州の雪国も全部スノーストーム >>279
ラニーニャが発生した海域の水蒸気量が増えるのか？ >>272
話が全く通じない低知能ワロタｗ
反EVは本当に異常なまでに脳みそが足りない >>285
郊外も都市化されることで熱の逃げ場がない 海水の表面だけ温度あがったくらいで、世界的にみれば日本海の局地的な問題だろ
深海も深いからね全て均一になるまで超長い年月がかかる
確実に冬は強力な寒波が形成されてるし、これで温暖化と決めつける短絡脳 >>285
東京は再開発真っ只中だな
渋谷もまだ途中でしょ >>284
おかしいのはお前。
・大型車両の走行が路面を痛めるのは事実だが、そいつらに重税を課すと社会が回らないから重税は課せない
・乗用車が路面を痛めないわけではない
なので重量に応じた課税は妥当。
むしろ排気量に応じた課税に意味がない。
まあ重量税との棲み分けが必要だけどな。 北海道や日本海側の雪国でEVは売れてるのかな？
買う人居ないと思うんだけど。 >>291
完全にヲタクの世界だろうな
エコヲタク 寒いとバッテリ自体が機能しないだろ？
バッテリ自体暖めるのか？ >>292
いやだから日本より寒い国なんだが…EVが普及してる国のほとんどは
あと東京がいくら暑くなろうが他の国や地球規模て影響はないけど
日本に影響してるのは中国やら大陸なんだからEV普及してもらって何が問題なの？ >>196
オレいつもパンパンになるまで紙パック使ってるけど最後までけっこう吸うよ
その後交換しても別に吸引力強くなったとも思わない EV高いからまだ買えない
200万円ぐらいになってからが本番だよ
安ければ売れる >>293
だからさ そんなんなら今ごろ世界中で何万人もEVで死んでるから…
なんのために北極圏でテストしてんだよ世界中の日本以外の自動車メーカーは エコエコ言い出したのは日本なんで
自動車メーカーや電機メーカー電力会社
何十年も前から未来はEVといってたのは日本の自動車メーカーなんで
で今ごろEVは無理とか言ってんのはさすがに失笑ものでしょ >>259
小池の思惑はそれ
新築のソーラーパネルとEV充電設備の義務化でEVを走る蓄電池として利用して家庭用電力も賄う構想 雪で立ち往生したらアイドリングで耐えるもんなの？
長くなりそうならエンジンきると思うけど >>293
電気使うと勝手に発熱するぞ
足りなきゃ温調する
テスラは加熱冷却両方できる >>224
どんな状態で過ごしたのか、書いていない。 >>294
EVが普及してる国なんて実在しない。
ノルウェー？
たかだか500万程度の小さな市場での例外でしか無いし、今後EV超絶優遇策が廃止されていくから、まあ元の木阿弥だと思うよー。 >>304
ほとんどの欧州の国は15％以上の割合
コレは普及でしょ普通に
日本が2％ってーのがいかに以上でお花畑か… >>306
自分が ID 付きで鍵を見せないと
全然説得力がないよ >>306
ごめん。
たかだか2割に満たない新車販売比率で普及とか意味わかんない。
それも補助金ガバガバぶち込んでの実績で。 >>303
見に行けば詳しく書いてるよ
キャンプモードも使ってないって >>308
鍵って何？
君を説得しようなんて全く考えてないけど バッテリー異常でドアが開かずに凍死とか有り得るな、衝突事故起きた時もヤバいし >>309
そもそもさたったの10年前は50万台しか日本でハイブリッドが売れてなかったのに
10年で20倍
それでいつハイブリッドは普及したと考えてるの？
もちろん補助金ガバガバの結果なんだろうけど >>314
おまえが説明しろよ
ガバガバーって言ってんのはおまえ！だろうが >>315
少なくとも軽自動車乗るよりは欧米中国韓国の新しいEVははるかに安全なんで心配すんな >>202
妄想の「EVで凍死」のこん棒とどっちが攻撃力ありそうですか？w EVバカ=左翼=免許なし
ほんと単発idはフェミ反ワク左翼と見做していい >>222
コムスの電池座席の下に敷き詰めて簡単に交換出来ないけど
EVトゥクトゥクの電池は簡単に交換できるよな
3人乗れるし何気にEVトゥクトゥク優秀 >>296
エアコン使い放題で1000km走って5分で給油が済むヤリスHVも200万円ですね 近所の婆がEVに夢見すぎてて
雑誌とかの知識をもとに色々述べてくるのがうぜえｗ
当然のことながらその婆は免許を持ってなくて
障害にたった一度さえ運転経験がないｗ >>325
せっかくのヤリスHVも今日はお休みですか >>230
そういえば東日本震災との時、ガソリンスタンド渋滞でガス欠して動けなくなってる車沢山居たなぁ 外気温 -10℃でエアコンの温度設定20℃で
消費電力が1.2kwhだったそうだ
温度設定を15℃に下げ、外気温が0℃程度なら
消費電力も半分に抑えられる
シートヒータ併用で0.7kWhとすれば
10時間なら7kWh、20時間でも14kWh
バッテリー残容量が少なくなってきて残りのを
一定確保したい場合はシートヒーターのみに切りかえればいい >>321
ドイツだけじゃなく欧州のほとんどの自動車メーカーの出てくる新型車がEVだらけになってくのに？ >>315
そこら辺は12Vバッテリーの担当じゃね
EVで起きる設定ならガス車でも起こりるわなw >>324
めちゃくちゃ出てきて吃驚する
しかもかなりな高品質（見た目はね）
https://youtu.be/BneMuqXbV5M 海外の新興国では新車のEVが130万円が販売され始めてる
中南米やアジアでも日本車は人気だが、安い車の市場を奪わ
れるのは間違いない ＞少なくともこの国には向いてないわ
いや、どの国にも向いていない >>334
安いのはミニ四駆だろ。
なんの制御もついてない。ただ走るだけ >>334
それエアコンとかエアバッグとかABSとか安全装置は大丈夫なの？ >>332
衝突して三秒で丸焼けはEVにしかできない >>330
リチウムイオン電池は15〜30℃の温度範囲でしか動作しない
だから外気温−10℃なら、ニンゲン様とは別に数百キロあるバッテリー専用の温調がもうワンセット要るんやで
たしかテスラモデル3とかは7kWくらいだったから、業務用エアコン並みの大型空調になるな >>325
大雪だとエンジン止める必要が有るのを理解出来ん馬鹿バカ
今回の大雪では一酸化炭素中毒で死者２名、救急搬送6名だが >>331
欧州の電力事情でEVが売れるかどうか見ものだな 電池材料のレアメタルの将来性と
重量がなんとかならないとガソリン車より
普及は無理でしょ。
買う気にはならんな(テスラは高くて買えないしw) 安全性さえ保障できれば
低価格EVは一気に普及するかな。
つーか一気に内部まで炎上する構造はあかんやろ。 >>330
それマニュアルに書いてあるの？
それともモニターに自動的に表示される？
ていうか、自動でやってくれる？ >>324
日本欧米の安全基準通るの？
EVは原付きミニカーみたいに別基準？ >>331
少しは知識をアップデートしたら？
https://www.webcg.net/articles/-/46403
例えば、BMWのCEOがEV一本足の戦略に危機感を示す。過剰な電動化は環境破壊につながると、ルノーのCEOが早急なEV普及に警鐘を鳴らす。フォルクスワーゲンのCEOがEVシフトはまだ加速できないと語る……といったものだ。 アンチEVがEV猛勉強してるの嗤うわ
そのうち購入しそう >>340
90キロで衝突したのに、3秒で抜け出すなんてどんな想定してるんだよ >>345
まず200万以下の軽EV が出てどっと売れる
特に東京都辺りはコンゴソーラーパネルの普及で日中の電力余りが
頻繁に起きる
充電タダにするからどんどん充電してくれと
既に無料の公共充電器があるがこれが増えていく
そしてタダで充電出来るEVは徳田!
こんな流れになる >>343
雪予報のときは荷室にシャベルと砂は基本だろ >>352
親から引き継いだ土地でもない限り神奈川、千葉、埼玉に移住orマンション購入
結局セルフ経済制裁になるだけだろ アメリカも大寒波でホリデーシーズンの移動が重なるから
EV立ち往生ネタが出てくるかもね >>352
コンゴソーラーパネルって？
コンゴはリチウムイオンバッテリーのコバルトじゃないの？ >>352
ソーラーパネルねぇ。
メーカーはノイズ問題解決する気あるのかね。 >>17
本当に毎年あるぞ
このｽﾚの話題とは何ら関連性は無いので無視しとけばいいが ＥＶ車普及率世界一の中国ではタクシーの多くがＥＶ車だが中国北部はＥＶタクシーは走ってない
暖房の電池消費が大きすぎて元が取れないのが理由らしい
走ってる時間が短い自家用車なら北国にも問題ないが一日中走るような商用車だと寒い北国ではかなり厳しい >>298
クリーンディーゼルで手のひらがちぎれる程ひっくり返した欧州に言ってやれ >>297
大雪の中あなたはEVで出かける勇気ありますか？ >>361
先頭でアホなガソリントラックが
横転しないよう祈りながらな >>294
その辺のEV普及国より日本の方が降雪量多いぞ（単位cm）
1位 日本 青森市 792
2位 日本 札幌市 485
3位 日本 富山市 363
4位 カナダ セントジョーンズ 333
5位 カナダ ケベック 315
5位 アメリカ シラキュース 315
6位 カナダ サグネー 312
7位 日本 秋田市 272
8位 アメリカ ロチェスター 251
9位 アメリカ バッファロー 241 >>339
7300ドルの長安ルミン
https://youtu.be/GVvGNcmdzHY
とりあえずタイ インドネシアとかパキスタンフィリピン インドとかにも
出すようだ
長安はデザインもイイし一応中国では一流の自動車会社だからな
他の動画でセンターモニターが日本語も選択出来てたのは吃驚したが
正直欲しい 幅は1.7mで軽自動車よりはるかにデカいし
Aセグメント 中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、
寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。 >>353
そんなもん役に立たんわ
お前も真っ先に死ぬｗ
>>356
コンゴ気をつけます🦍 ・バッテリー交換式は使えない
・電池温度管理しないEVはダメ >>350
そりゃ現時点では危うさを感じてても
実用できるレベルになればEVも選択肢に入ってくるからな
お前白か黒かの1ビット脳なんだろうがｗ >>349
アップデートしようが普及は止められん
だってもう発車したんだから
7ヶ月前の日本の自動車サイトの憶測記事貼ってドヤ顔してる頭をなんとかしたほうがいいんではないか？ まいった。当てにしていた給電スポットが休業。
ほかに行ったらそこも臨時休業。
３つ目は故障中。
４つ目にしてやっとやっていた。残２キロだった >>363
降雪量が多かったらどうなんですか？
溶けますけど日本はすぐに >>366
制御出来るからじゃないてしょうか？
どちて坊やくんは
？？しか書けないの？調べないの？見ないの？今の世界のスノーストームを >>382
おまえの書き込みが意味ないんだが…
東南アジアとか新興国の日本車のシェアが奪われてくって事ですよ >>385
一言しか書けないくんなの？
何故答えないの？ まだやってるのかEV派と反EV派の争いw好きな車買えばいいやん。未来なんてどうなるか今から推測議論ぶつけても意味ないよ >>363
新潟県柏崎市が入ってないようだが
降雪量無関係では >>389
何故聞いてばかりで答えないの？
って聞いてるんですけど…
日本語わかります？ １０００円で４０キロしか走らない。
給電スポットが少ない。あっても休業中、故障中がほとんど。
冬は３０分寒さに耐えなければならない。
これではEVは普及しないな >>386
別セグメントで売ればいいだろ
そんな利益率低いところでは勝負しても意味ないだろ >>392
とりあえずぶっちぎりで真っ赤な人に
>>11が何か言いたげだぞ >>387
だから何の制御？
頭悪そうだから文字数減らしてあげてるんだけど ドイツアメリカは大寒波で大停電だって
EV車役立つといいな >>396
タイヤの制御ですよ
なんで聞いてばかりで調べないの？
つーか答えたのに動画すら見てないやん
貴方は軽自動車で大雪のなか出かけられるですよね
じゃあなんの心配もないですよEVでどこに行こうが >>392
レスできなくなると「日本語わかります？」は逃げの常套手段 >>399
レスしてますよ貴方なんかよりよっぽどね
だから赤くなってるんで >>399
早く答えてくださいよ
日本語で聞いてるんですけど…
レスしなさいよ一言じゃなくて >>398
だからタイヤの制御ってなんだよ？
モーター出力制御？駆動配分制御？スリップ制御？AWDの前後配分制御？電子LSDの左右差動制御？ >>406
調べろよ聞く前に
なんで全部こっちが答えるだけなんだよ
問いに答えたのに問いで返すな
ひろゆきかよ… ？どちて坊や
にはレスしないことにします
議論には応じますけど話が通じてないのは無駄なんでイカ焼き食べます ステマ野郎がヘイト製造機にしかなってないのはクライアント的にどうなん？ >>237
そう言いながら
電欠で立ち往生するのであった エンジン車で豪雪で立ち往生だとアイドリングで中毒死するからエンジン止めないと >>406
EV乗りにそんな難しいことを聞いても
わからないと思うよ まずガソリントラックの横転を
止めないと圧倒的多数の
ガソリン車が立ち往生するぞ >>373
発車って何が？
その後7ヶ月で起こったことと言えば、欧州各国のEV補助金削減発表とかテスラCEO自ら自社株売り浴びせからの株価暴落とかEVヒステリー終わりの始まりみたいな話ばかりだけど？ >>409
EVはお前の方が詳しいんだから答えろよ？
だからタイヤ制御ってなんだよ？
日本語で書いてやってるだろ 高いお金出して、不便さを堪能し、
いざ売却するときは安く叩かれっぷり
に驚愕するのが
EV車を楽しむ醍醐味なんだよ
そして掲示板でも煽られると さてクリスマスケーキ取りに行くからEV原理主義の相手は終了 >>417
新潟県柏崎市は世界で何位だよ
教えて降雪量おじさん 日本で度々起こる大雪での立ち往生は大抵まず最初に大型車が
登坂不能になったりスタックで渋滞発生
そのまま雪に埋まってしまうパターン
走破性だけならEVもエンジン車も差は無いしEV四駆なら絶妙な
TRCでエンジン車より走破性は高いかも知れん どんどん詐欺のツケが回って来たね
最新ニュース
California passes law banning Tesla from calling software FSD
カリフォルニア州、テスラがソフトウェアをFSD（全自動運転）と呼ぶことを禁止する法律を可決
https://www.teslarati.com/califonia-banning-tesla-fsd/amp/ 運転者が何の資格がなくても交換できる
車に予備で何個も載せられる燃料電池が出来たらEV考えてもいい
減った電池の交換はガソリンスタンドで管理で 不思議だね
原理なんか知らねーよ知りたいんならてめえで調べろ
ああちなみに記事中の前輪駆動云々は勘違いですね
ionic5は AWDとRWD
＞さて、Ioniq 5 が興味深いのは、外部機器に電力を供給できる非常に数少ない車の 1 つであるためです。そのため、ヒュンダイがノルウェーでの北極冒険を共有するために声を上げたとき、私たちは面白がっていました。トナカイ農場に電力を供給しました。それは続き、オフグリッドキャビンでの居心地の良いディナーでも明かりをつけ続けました. このようなシナリオでは EV の機能が強調されますが、実際の生活は広告よりも優れている場合があります。
ソーシャル メディアで共有された短いビデオには、Hyundai Ioniq 5 が雪の中で立ち往生している大型トラックを救出している様子が示されています。雪に覆われたエストニアの道路の滑りやすい路面状況を考慮して、これはパワーとコントロールの印象的な表示です。しかし、電気自動車は、最初から利用できる高トルクと電子機器による正確な制御の組み合わせにより、理想的なけん引機になります。これにより、電気モーターの高トルクにもかかわらず、アクセルを踏んだときにホイールが狂ったように空転しないことが保証されます。
ビデオでご覧いただけるように、Ioniq 5 は汗をかくことなく仕事をこなし、車輪が空転することもなく、溝にはまったトラックを救出します。これは、 Hyundai Ioniq 5の印象的な牽引能力だけでなく、牽引力についても語っています。ビデオの車はおそらく全輪駆動バージョンで、前輪駆動だけで雪の中を大きなトラックを牽引するのは簡単ではありません. しかし、車輪が回転し始めると雪が溶けて氷になり、前進できなくなるため、正確な制御がなければトラクションは発生しません。
住んでいる場所にもよりますが、これは毎日遭遇する状況ではありません。しかし、何らかの理由で明かりが消えたときに企業のプレゼンテーションに電力を供給しなければならないよりは、可能性が高い. お住まいの地域で雪がよく降る場合でも、Ioniq 5に失望することはありませんのでご安心ください。状況が発生したときに、友人の車両を救助するのにも役立ちます.
ヒュンダイ IONIQ 5 牽引クレーン トラックがエストニアの雪の中で立ち往生
[via Andres Kaur] pic.twitter.com/rVwLuQIV46
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 内燃機関だろうがEVだろうが、大渋滞で抜け出せなくなる危険性は変わらない。
その際、車中を暖めるのはエンジンの熱を使えるから内燃機関の方が効果的。EVはシートヒーター等で効率良く部分的に暖める事は出来るが、とてもじゃ無いが、それで雪の中の車中でヌクヌクといられる訳が無い。 そら体積や重量当たりの
ガソリンと電池のエネルギー量を比較したら
そうなるでしょ >>348
一応側車2輪の扱いになってる見たい
雨避けのカバーすれば3人乗りのチョイノリカーだね
安全性は普通の自動車よりは勿論低いでしょうね
衝撃に強いようには見えませんし
でもそんな事言ったらバイクなんて体剥き出しですから
衝撃に強い鉄の塊に乗りたい人は高価なEVに乗るべきでしょう。 関東+静岡以外ホワイトクリスマスオメ
EVで素敵なドライブをたのしんでね 暖をとるにはEVだと思うが、
親父のEV車は雪はパワー不足でスタートできないから
うちは雪が積もったら俺のガソリン車が活躍する >>431
CO死するけどな
死んだらもう車いらねーじゃんｗｗｗ こん棒どころかひのきの棒だな
車通勤無縁にはどんどん温まっていく感覚わかんないだろうな >>436
内燃機関車には、自衛策がちゃんと有るから。むしろ、自衛策が無いEVの方が危ないだろ。
仮に電欠前に脱出出来たとしても、近くに充電ステーションが有るとは限らない、例え有ったとしても似たような状態のEV車が列を作って待っているだろうし、その間ドンドン電気が無くなって行く。 頑張って！棒の種類変えても対抗できなきゃ意味無いよw >>439
柏崎市の渋滞のそばのGSはガソリンが
売り切れてたが。状況同じ 何が棒だよ
それが全てだろ
死んだら何もかもが無意味
ガソリン車擁護は死んでも車乗ってられると思ってんのかよｗ
死体は物でしかないから乗ってても意識はねーんだよｗｗｗ
死＝終わりだぜ だって同じシチュでスタートしてガソリン車は1時間で絶命とか
他人の心配してる場合かよっていうギャグだもの てか大雪降ってる時に車列がストップしたら雪かき必須なのは全員だろ
EVなら外に出て雪かきしなくていいなんてありえんというか死ぬだろ 雪に埋まってエンジンかけてりゃCO死する
だからガソリン車が雪に強いって理屈は通用しない
走る棺桶を幾ら持ち上げても無駄
そういう毒ガスを普段から撒き散らして他人に迷惑かけても平気なサイコパスの神経を疑う
犯罪者はそういう悪行を分かってても突き通そうとするから懲らしめなくてはならない
海の生き物も全滅させようとする地球環境を破壊する悪魔そのものだからなお前らは
https://m.youtube.com/watch?v=hGBtsi34u6g あははっははー
EVのバカは充電するためにどれほどのBAT.が必要よ？って言う記事なのに
ガソリンだって同じだろってのは当たらない
なぜなら、ガソリン車ならガソリンを供給したその時点で復活するからだ
その意味すらわからないでレスをしている香ばしいバカが多いのは笑う ところで電池材料のレアメタルの供給見通しはどうなの？
現在のリチウム主体の電池を世界中の乗用車だけでも年間数百万台分を継続して供給出来るのかね。
何年供給出来るか見通し立ててるんだよね。
レアメタル使わない電池が出来なければガソリンより先に枯渇するとかないの？
頭良い人達は当然そこまで考えてるよね。 車無しが外出して冷え切った体を
ガソリン車叩きの鬱憤晴らしで体を暖めるスレ
チャリカスに厳しい暑さ寒さになると発狂気味なレスが続くからな
寒いからって信号無視するなよ、体震わせながら信号待ちしてね
ルール無視して自転車がエコロジーとかエコノミーとか言わないで >>435
お前とおやじの車の車種書いて
EVより発進トルクが太いガソリン車ってなかなかないと思うから興味あるわ >>449
正月はいつもたつの辺りから北上して日本海側に抜けて
帰省するんだが途中景色が激変するわｗ
積雪は平福の先からやな ＞雪によるスタックで動けない場合、ガソリン車なら万が一のときでも携行缶による補給がある。
自分はホント自分の不注意でガソリンのメーター見ずに高速乗っちゃって
途中でガス欠で止まったことがあった
自分も他人も危ないし迷惑だし
怖いのといたたまれない気持ちで一杯でJAFに電話
おそらく提携してる近くのスタンドにおじさんが５L入る缶？をもってやってきてくれた時
頭の中でアルマゲドンのエアロスミスの曲が鳴ったよ
おじさんがヒーローに見えてスローモーションになったもん
助かった・・・って >>454
その曲流しっぱだとそのおっちゃん最後爆発しちゃうやん エンジン車は仮眠もできないね
あんな大雪だと眠ったら死ぬｗ >>456
除雪もせずに眠りこけて、雪に埋まって車から出られなくなるEVか？w >>441
ガソリンの場合JAFもあるだろ、そこのGSが売り切れても少し走ればGSが有るだろ。最悪、自衛隊のお世話に為っても携行缶でガソリンを入れれば、すぐに走れるだろ。 みんなで一斉にバックすれば戻れる
自動運転の時代になれば、そういう機能が搭載されるだろう アラスカや北欧ではＥｖに乗ったら自殺行為になんのか >>462
シートヒーターは暖房の補助的なもので
シート単体のみだとそれほど暖かくないんだけど
車持ってない人はすごく暖かいと思ってるみたいね
シートヒーターを使い毛布をかけていればものすごく暖かいと思うわ >>467
EVは現場で冷えたバッテリーに充電できないんだから 発電機使えばええやん
w
もう何度目だよいい加減学習しろよw >>469
だからバッテリーが冷えると
充電器があっても充電してくれないんだって >>469
と言うか発電機が付いたEVって
ハイブリッドのこと？ >>472
テスラダメだって
ノルウェー在住の人が言ってたよ そう簡単にCO中毒死になるなら一時の目貼りしまくっての車内練炭自殺は何だったんだ？オーバーキルか？になるけどな >>474
YouTube
ノルウェー在住の日本人の人
あとは自分で探して >>476
なんだデマか。つまらん
テスラなんてノルウェーで売れまくってるのに
どこで立ち往生して充電も出来なくなってんだよｗｗ 一年前度これだしな
2022年1月4日9:02 午前1年前更新
ノルウェーの21年自動車販売、ＥＶ比率65％ テスラのシェア最大 >>477
いや探さないうちにデマだと言われても
パソコンで見てたからスマホで探すのがめんどくさいんだって もう新型プリウスが覇権で決着ついてるだろw
ＥＶ信者がゴチャゴチャ言ったところで無駄w
アキラメロンw >>479
どこで充電もできずに立ち往生？
最大シェアのテスラはリコールもないのかｗ >>478
2台あるうちの1台が EV だったら
OKとも言ってたね
近距離用のセカンドカーに使うには抜群みたい しかしお前らアラスカ、ノルウェーのevの心配までしてるのか
移住でもするの？ >>482
一度はバッテリーを冷やすと
家庭電源からの充電では
ほとんど充電できないんだって
YouTube にあるから そこにアタックでもかけてきてよ >>485
自宅でみんな動かなくなるんだｗｗ
出前大概にしとけｗ 一方で閑古鳥スレのご紹介
【電気自動車】テスラが人員削減計画か、中国のＥＶ販売低迷の懸念で…採用の一時停止も検討 [nita★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671680002/ 急に「言いだしたのは俺じゃない」
になってるな（嗤 >>488
？お前がなテスラは冬充電てきないって言ったんだぞ？
責任なすりつけるなよ >>490
始めからソースは YouTube って言ってるだろw >>491
だからリソースが YouTube ってずっと言ってるだろ
頭おかしいのか？w EV信者て自分の都合の良いことしか理解できないからな
都合の悪いことは脳ミソブロッコリーでブロックするんだよ >>492
一個人の車体をテスラ全体のようにデマ流したのお前だよ >>492
468 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/12/24(土) 15:03:28.56 ID:Uqlu49nY0
>>467
EVは現場で冷えたバッテリーに充電できないんだから
最初はお前の実体験のように語ってたが youtubeでトヨタ車が動かなくなったら
トヨタは動かないらしいとか言い始めるのかアホは >>494
ソース（情報源）な
リソース（resource）とは、能力や時間、資金や資料、資材や供給源など資源全般のことで、目的の達成に必要な要素や、役に立つ要素を指します >>497
バッテリー切れたら充放電効率が悪くなるのなんか誰でも知ってるだろw
高卒？ >>500
効率が悪くなる？
充電ができないは全く意味合いも変わるんだが？ お、「充電出来ない」から「俺の言葉じゃない」を経由して「充電効率が悪い」に後退したぞw
どんどん主張が弱っていくなw >>476
スウェーデン在住日本人の動画なら見たことある >>501
ごめんごめん俺が悪かった悪かっためんどくさいからもうやめるわ >>501
敗北宣言をしたから勝利宣言でもしてくれ 効率が悪くなると充電ができないの違いも理解できない大卒がいるとしたら日本人じゃないのは間違いないな
高卒か？てｗ
>>500 結局ハイブリッド最強だな
もう結論出てるしクソスレ解散 本日マウント取りに夢中な此処に居ないでリアルでキャッキャウフフしてる男女が真の勝者だ
自分は仕事ッス… >>271
カリフォルニアってあったかいんじゃないの？ 十数年ぶりの大雪で家から出ようとしてスリップで挫折した
今考えるとシフトレンジを間違えてた
EVは慣れれば立ち往生の備えをするだろうし
ガソリン車も慣れない立ち往生では一酸化炭素で死ぬだろう 僕はお金を持ってます
いくら持ってるの？
100円です
100円だともっているに入らないね
持ってるから持ってるんだ！！！！
って言う会話は厳しい >>511
タクシー専用車として最凶
「いつまでＨＶを作り続けるのか、という声も大きくなっている」とハンフリーズ統括部長が自問自答するように、世界では電動車とはいえ内燃機関を搭載するＨＶを排除する方向が強まっている。
会見では開発にあたり豊田章男社長から「究極の環境普及車として、タクシー専用車にして車台やシステムを外販すればいいのでは」との提案されたことも ＥＶ信者がゴチャゴチャ言ったところで粗大ゴミ確定してるEV買うわけないだろw
もうな新型プリウスの覇権で決着ついてんだよw >>429
EVのほうが低ミュー路に強いんだな
クロカンや戦闘車両もEVにすべき アイオニックはメーカーがヒュンダイな事を除けばかなり理想的な車
ヒュンダイな事が本当に惜しい >>520
来年出る200万円以下の軽バンEVが覇権を取ると思うわ EV大国ノルウェー
ノルウェーに見習え！
なお
国土は日本くらい
そして人口は兵庫県くらい
そりゃ渋滞もインフラも余裕やろ 「K国人は我々や日本人と違って車を家電と思っているのでしょうか」トップギアのジェレミー
やたらとスマホとガラケーに例えるよねEV信者 >>526
あそこ北海油田でもともとエネルギーがウハウハだろ？ >>52
北欧、大変なことなってるよ
EVは不便だから >>526
国土が広いのに人口少ないんじゃインフラ展開はコストかかるだろ
国土をどれくらい使ってるか知らんけど利用数少なくても特定の距離毎に急速充電器設置なきゃいけないんだから >>459
例も何も、お前さんが自分で書いてるだろw
大雪の中EVなら眠りこけられるとw >>528
車を所有したり運転した事がない人でも、携帯電話は持ってるだろうからね。 >>527
つまり言い返す手段が無くて悔しいんですね
わかりますw >>531
なのでノルウェーも都市部以外はクロカン四駆が主役。
勿論EVではない。 >>525
再来年やな。内容次第では覇権取れるが
さてさて >>535
4駆何が売れてるかいってみ？
まあ何もいえなさそうｗ ノルウェーは輸出の半分が北海油田の石油でそれが月115億ドル、輸出額全体で月ざっくり200億ドル
これだけで同じ人口の北海道、千葉県、兵庫県のGDPの倍くらいあるね
莫大な化石燃料をじゃんじゃん売り払い、EVには以下の優遇策を実施していた
* 購入・輸入時の免税
* 付加価値税25%を免除
* 道路税の免除
* 有料道路やフェリーの料金が無料
* 市営駐車場の無料化
* バスレーンの利用が可能
* 社用車税を50％減税
* リースにかかる25％の付加価値税を免除
そんな流れだわ >>532
いや、雪に埋まって車から出られなくなる事例
これはおまえが言ったことだろ 日本も税の無駄な中抜きされなければ
これくらいやれるのにな 問題なのは中抜きでは無く談合だと思うけどな
ちゃんと入札が機能していれば直営でやる会社が獲得して終わる
入札が機能してないから3次4次受けに回しても利益が出る価格で成立するだけで >>529
意識高い国なんで電力は北部は水力、南部は輸入でエコです
取れた石油は外国に輸出して燃やしてます >>524
内外装のデザインは悪くないと思うけどな
3秒で燃えるのはちょっとなーww >>542
あの国の人間性から「最先端狙って無茶設計してるんじゃね？」って勘繰ってしまう >>347
そんなことを聞いてくるバカは自動車買う金もないから
考える必要もないだろ >>546
昔スマホであったようにセルを限界以上に詰め込んでるとか 実際ガソリン車でも停まった状態でエンジンかけっぱなしだとガンガンガソリン消費するんだが
EVと比べても大して差がないんじゃないかな？ >>547
内燃車は戦場で放棄しても惜しくないからな >>531
ノルウェーは寒いのでエンジンオイルが固まるのを防ぐために駐車するときは電熱棒をオイルタンクに挿す習慣とインフラがあった
だからEV導入に抵抗が少ない せっかくの大雪だから
テスラで北陸で実験やれよ
ヒーターつけっぱなして >>448
意識高い人は廃バッテリーからリサイクルすると計画してるんだよ
多分 アンチEVが出鱈目ばっか書いてホラ吹きまくってるから騙されてる人が大勢いるだけ 排バッテリーのリサイクルも
全個体電池で今までの7倍の容量ももう開発済
アンチEVが普及を妨害しているのが実情 トヨタから金貰って新技術の流通を妨げて地球環境を破壊する手助けをしている犯罪者がアンチEV
何でもそうだけど流通して沢山出回らないとコストは下がらないからね
アンチEVがやってる世論誘導工作がそれ 俺たち機関車製造に携わってるからガソリン車が出回ると仕事なくなるからガソリン車潰そうぜって感じで
ガソリン車製造に携わってる奴らは
EVの流通を阻止したい
だからこんだけアンチEVがわらわら湧いてるんだわ >>559
してねえわ
市場に出せるような採算性のあるものじゃねえんだよ
バカｗ >>429
そんなん軽自動車でもできる
ジムニーが4トントラックを牽引
https://youtu.be/RTG49-TsRuw
もっとでかいトラックだとスバル車が救出した実績がいくらでもある
それは棍棒にならないよ >>551
EV→電気で直接暖房
内燃機関→エンジンの廃熱利用 >>557
潜水艦は隠密行動が基本だから排ガスの泡とか出せないからな
だから原子力潜水艦とかある訳で
そんな特殊なケースをだされてもなww >>557
ぶっちゃけ大気中の酸素と言う酸化剤を使えないから結果としてリチウムイオン電池は重くなって仕方ない訳でな
反対に、孤立系に酸化還元反応を確立したリチウムイオン電池のメリットを全面に活かし、非大気依存推進システムとして健全な応用に思える
そもそも海中はそんなに温度変化は少ないし >>565
たがらさ採算性が量産して普及する事だっつってんだよ
それをお前が世論誘導工作して妨害してんだろうが間抜け >>561
ホラも何もハイブリッド無双なんで比較すればEVなんか粗大ゴミレベルでしょw >>569
あとは、海底救急車とか火星キャンピングカーとかきっとEVがバカ売れするよな
ここら辺は内燃機関車には逆立ちしたって敵わない訳で、バッテリーEVを用いたブルーオーシャンビジネスに挑戦して貰いたいものだよ
小学生が喜ぶ >>548
なぜテスラを含めたEVメーカーがサーマルマネジメントシステムを開発しているのか、そして何にみんな頭を悩ませてるのか、EVを売りたいならおまえさんも一緒に考えてやれや >>568
それ古いEVかな？
新技術の話してんのに古いの持ち出して何が言いたいんだ？
今度は50年前のEV出してくるんじゃねーか？ｗｗｗ >>567
おまえ不思議な事言ってんなあｗ
立ち往生で1mmも走らないのに廃熱のわけ無かろう
暖房の為に極めて効率が悪い方法でガソリンを無駄に燃やすんやで
熱はエンジンルームや排気ガスから逃げまくりや
EVのヒートポンプ暖房の方が殆ど無駄がない 5chで世論誘導工作w
自分がやろうとしてなきゃ出ない発想だわw >>569
日本はディーゼル潜水艦
HV戦車ってあるの？ >>572
新技術が普及されるとそんなに困んのかよｗｗｗ
デマ吹聴しても流れは止まらないよw >>580
それ古い電池入ってる？
もし入ってたら宝の山だな
排電池のリサイクル技術確立されたから >>583
リチウムイオン電池リサイクルでググれカス！ >>582
何がいいたいのか分からんw
ハイブリッドの覇権が気に入らんのかなwwwww >>572
>>547によるとハイブリッド戦車が無いと
無双・最強じゃない EVで立ち往生したらさっさと車放置で脱出することだな >>577
アイドリング状態でも廃熱は出るのだが、車に乗った事は無いの？ >>584
バッテリー入ったままだよ
だって会社潰れちゃったから >>581
ディーゼル潜水艦はあるけどディーゼル駆動は水面浮上時のみで潜水時はバッテリー航行みたいだね >>591
何頓珍漢なこと言ってんだおめえはｗ
立ち往生でエンジンかけるのは暖房目的だろ
走るついでじゃねえぞｗ 適材適所だよ
屋内で使うフォークリフトやゴーカート、そして音を出すと探知される潜水艦は電動が存在する
外部給電を受けて走れる電車もCO2排出量は少ないエコな乗り物 EVだと電欠立ち往生するとレッカー移動しか方法ないんだよな。
クソ迷惑じゃん お前らクリスマスイブにも
乗ること無いEVの立ち往生の
心配してるの？ >>596
車に空気取り込みスイッチが付いているだろ。 ガソリン車の一酸化炭素炭素中毒で毎年死人出てるのに凍死とかアホか 自動車メーカーみたいな大工場敷地内とか空港とか広い施設での構内移動運搬専用だな
施設内に充電設備があって夜中にゆっくり充電できる
EVはそういう所で活用すればいいんじゃね
一般道長距離走行には全く向いてないわ残念でした >>600
陸上自衛隊にスノーモービルで運んでもらうんだよなあ
ガソリン厨はそれが当然のサービスだと思っとる >>595
装輪装甲車で研究開発中、ディーゼルエンジンで発電蓄電してモーターで走行する
静粛性で見つかりづらく、停車からの始動時のモーターの最大トルクや
熱源追尾の兵器を防げるなどの利点が多い 雪が降るのに4駆でもないクルマで出かける馬鹿はしんどけ >>540
実際に立ち往生に遭遇したら埋まらないように除雪するからそんなことにはならんだろうね。 >>606
で、EVだとスノーモービルで電気運べるの？ youtubeに雪で立ち往生で排気ガスで死にかけて
電気自動車（リーフ）に乗りかえたという投稿を今日見た
以前にはリーフ乗りの感想で東北では充電基地が少なく
結局はリーフを手放すという投稿があった
どっちなの？ >>607
軍用ならやっぱそういうハイブリッドだな
EVは戦場では足手まといのゴミ
戦場で充電スタンドなんか探してられない >>602
コイツは何を言っとるんや
相当なアホやなｗ >>611
だったら「オート三輪が最も安全」だなw
今や誰も使ってないから「トラブル事例はゼロ」と言える。
「EVはオート三輪より劣る」という結論w >>620
EV凍死・電欠立ち往生は今後も０
という事でよろしいかな バッテリーの量が少なすぎるのが問題なんだろ
後部座席とか全部潰してバッテリーにすりゃいい >>621
それ何台分充電可能？
まさか2〜3台とかww >>35
むしろ、必死な「EV推し」の方が目立つだろ。
EV推しは韓国系バッテリメーカーのステマか？w 日産みたいにガソリン燃やしてモーター回すのが正解なのだが
じゃあ、モーター要らないよねと言う話になって振り出しに戻る。 >>622
この冬あたりありそうだな
別に他人の不幸を期待する訳ではないが >>615
機構が複雑だと被弾とか故障した時に大変そうだけどね。
それでも物理的に輸送できる燃料で動く方が軍用にはよさそう。 >>622
EVは交通事故起こしてるけど「今冬にオート三輪は交通事故すらゼロ」ではないかな？
オート三輪と比べて「EVは危険な乗り物」だと思うよね？ >>630
EV凍死・電欠立ち往生は今後も０
という事でよろしいかな
イエスかノーでいいよ この記事ではEV電池のリサイクルはまだ確立してなく各社研究段階となってるな。
ホンダ技研も研究してるようだが何処か確立したとこあるのかな。
ht●●tps://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2201/26/news018_3.html
小型民生用の使用済リチウムイオン電池についてはJBRCを中心としてリサイクルが進められていますが、
EVや定置用蓄電池に使用されているリチウムイオン電池パックのリサイクルは現状確立された方法はなく、各社で研究、検討が行われています。
リチウムイオン電池パックのような大型電池のリサイクルは小型電池と比べると難易度が高いと考えられています。
解体作業の面だけで考えても、電池パックはそのサイズや重量が大きいうえにメーカーや型式によって形状もさまざまであること、
外装が頑丈に設計されていること、小型電池よりも感電や発火のリスクが高いことなどが、
リサイクルの難易度が高くなる要因となっています。
その他、リサイクル難易度が高くなる要因として挙げられるのは「品質」と「コスト」です。
>>631
日産ePowerいいね
トヨタTHS2もいい
バッテリーだけで荒野に出かけるのはダミだこりゃ >>632
>EV凍死・電欠立ち往生は今後も０
という事でよろしいかな
ノー。
「今後もゼロ」と言える根拠が無い。
むしろ「今後はオート三輪に乗車中の凍死はゼロ」の方が見込みがあるのでは？w >>637
だから何だよ
包丁使ってる人に、それ殺人犯が使ったやつですねって言うの？ >>635
たぶん「事故起こしそうなバカが買い始めてる」という意味では？w >>534
ノルウェーに行ったことないだろ
俺はあるから
絶対に住みたくないわ >>642
充電スタンドをスマホで探しながらの綱渡りドライブじゃね？ 水を燃料に出来るエンジンがあったら大ヒットするだろうな
乾燥地帯では使えないけど熱帯雨林や雪国では大きな武器になる >>609
で、なんで>>457みたいなアホなレスしたの？
恥ずかしくないの？w >>645
それならもう凍死がとっくに出てるだろうな 充電スタンドって、先客居ない前提で成り立つって時点で終わってるよな。
先客居たら終わり、他を探すしかないw >>470
急速充電をすぐにしてくれないが正しいよ
テスラはバッテリーヒーター付いてるので少し充電が長くなる
リーフとかはバッテリーヒーターが
急速充電用とかじゃないから入っていかない >>639
EVでも立ち往生解消までの間、確実に電源が持ち、復旧の妨げにならないなら良いんじゃない？
誰が何に乗ろうと構わないけど、電池切れで文鎮化して、レッカー待ちになるのはやめてもらいたい。
今のところ電池切れのリスクが低いのはテスラくらいなのかね？ オート三輪が最も安全。
理由は「今冬にオート三輪は事故起こした事が無い」からw >>647
EVでも車の中で寝てりゃ雪で埋まって出れなくなるリスクあることくらいわかるだろ？ 日頃からEV信者みたいな知人に
試しにEVなんかダメでしょっつったら
連行されて２時間説教されたよ 電池容量100KWh、フル充電3分、20万キロ劣化ゼロ、
100万円台~
これが実現したら検討してもいいかな。 >>656
うちの場合、連行まではされなかったけどw
これを見て勉強した方がいいよって、
何とかネイティブってyoutubeチャンネルのリンクが送られてきたわ。
もうね、宗教とかわらん、怖い >>657
100kWhを3分で充電する変電設備の
容量を計算したら
ロスなしでも2000kW以上必要 アフリカのサハラ砂漠、南米アマゾンのジャングル
中央アジアの荒野、シベリアやアラスカの荒野など
世界中の荒野に行けるのがガソリン車ディーゼル車やそのエンジン搭載のハイブリッド車
燃料を簡単に携行出来て短時間で簡単に補給できる車でないと荒野には行けない >>657
条件厳しすぎ。
10万キロ劣化なし、
お値段200万円台後半
航続距離800キロ
急速充電で航続距離500キロ（充電時間3分）
このくらいなら検討に値するな。 >>659
そんな電力で10台同時に充電始めたら。。w
こんなの無理に決まってるっしょw
ガソリンスタンドの給油なら当たり前のことなんだけどな。 >>662
EV厨で、雪国でテスラ乗ってる奴いるのかね？
今のところ雪国にテスラの販売店はなさそうだし、日本のEV信者が乗ってるのはリーフやサクラのような日産、もしくはVWあたりが多そうだけど。
>>663
充電スタンドに高圧の送電線を引き込むことになる？w >>661
10万キロ程度じゃなぁ。。
300万必須ってのも、キツいでしょ
エンジン音なら50万円のボロい中古でも実用上は問題ないし、
航続距離に車両価格は関係ない >>666
高圧じゃ足りない
22kVとか60kVクラスの特高変電所がいる >>667
ガソリン車だと、10万キロ、13ねんが一つの目安なんじゃないかという理由しかないけどね。
300万前後なら、アクセラやインプレッサあたりの価格帯になる。
100万だと、今だと軽でも辛いんじゃないか？
航続距離と価格は無関係だけど、検討要件として挙げました。 >>581
> HV戦車ってあるの？
シリーズHVならあった: VK 4501 (P)
ちなみに設計はポルシェ博士
https://trafficnews.jp/post/81866
まあ当時（第二次世界大戦）ではなかなか性能あげられずこの機種のみで終わったけど実戦に投入されてしかも現場では結構好評だったらしいw
現代でも武器の電動化は進んでいて今年の夏にハイブリッド装輪装甲車が出てきている
https://news.yahoo.co.jp/articles/8680726c950d8f4bfa5af7a712b8d25936f8e03e
電池の問題さえなければ静粛性（軍事用語ではステルス性かな）に優れてるしギアチェンジとかも不要で0回転から立ち上がるトルクで旋回性とかも向上するんだけどね >>290
馬鹿なこと言ってんなコイツ
重量税なんて頓珍漢な税目があるのは地球上で日本だけ
エネルギー消費量に課税するのが当然
だからエコカー減税をやってる >>627
ガソリンエンジンのもっとも効率のよいところをだけを使える いざとなれば最終兵器、人間発電機があるから心配無用
人力でハンドルをグルグル回して発電するグッズがあるだろう
あれを一つ車内においておけば万事OK >>655
で、事例は？
車内で凍死もそうだけど事例もないのにリスクガーって騒ぐだけの無能は要らんよ >>665
なるほどこの通りのコストなら有望だね。
Thks. >>670
> ガソリン車だと、10万キロ
10万キロ程度で壊れねーよw
> 100万だと、今だと軽でも辛いんじゃないか？
エンジン車なら中古という選択もあるよ >>667
50万しか出せないお前は中古のコンパクトカー買っとけよw >>666
テスラはwebからポチッて購入するから特に販売店は必要ない >>571
なことじゃあ確率してるとはとても言えねえんだよバカ
さも出来上がってるように世論誘導してるのはお前だろうが
バカｗ >>675
> 人力でハンドルをグルグル回して発電するグッズ
1年間くらい回し続けて充電しても起動すらしなそうw
自然放電分にすら追い付けないんじゃね？ >>679
そんなマウントとる君は車何乗ってるの？なんなら鍵の見せ合いするか？ >>678
壊れなくても保証（特別保証）切れるのはそのくらいでしょ。
中古については同意。
>>676
事例がなければ安全＝日本の原発は安全です神話と同じ。 >>683
お前こそマウント取りたくて必死だなw
普通のファミリーカーの鍵を見たいのか？
変な奴だな 普通の人間が足漕ぎで
連続的に発電できるのは
200w程度だそうである。
これ以上になると呼吸が間に合わないとか。 >>684
原発は発生可能性が何度も指摘されてたのを無視して強行してただろ
まあないことの証明は悪魔の証明だからあり得ると言うのはいいけど雪で閉じ込められるれるリスクは内燃車とEVで変わらんし、一酸化炭素中毒で死ぬ可能性はEVでは0だよ
で、君は何を主張したいのかな？ >>678
10万キロ超えるといろいろ部品の交換が必要になってきて金がかかるから結局手放してしまって海外行きとなってしまう
例えばタイミングベルトとかショックアブソーバーとかブッシュとかエンジンマウントとかブレーキローターとか
ロータリーだったら当然アペックスシールも >>688
> 10万キロ超えるといろいろ部品の交換が必要になってきて金がか
タイベルとウォーターポンプは定番だけど、その程度じゃね。
10万キロ程度でブレーキローターなんて変えないよw >>688
EVでも足回りのパーツなんかは10万キロも走るとヘタリそうだね。
他には交換が必要になりそうなパーツがなさそう？
>>687
お前さんはEVでも雪かきが必要なの分かってるみたいだねw 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 4駆SUVの方、スタッドレスに換えたったわ
へﾉ ﾉ 関東平野くらいなら怖いもの無しやで
ω ノ でも雪を求めて遠出するんだよなぁ
> 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ スタッドレスだと静かでええわぁ
へﾉ ﾉ
ω ノ
> >>1
電気自動車は、車内に簡易トイレを
常備しておけ >>689
ショックが抜けてブッシュがヤレてフラフラの車乗っても平気な人？ >>693
そんなものじゃなく寝袋だぞ
それが一番重要ｗ >>694
オイル系の交換はさすがにないのかな？
パワステオイルとかEVだとないんだろうか？ そもそも、そんな心配をしながら乗って何が楽しいの？ >>698
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 油圧のパワステなんて
へﾉ ﾉ 大昔に絶滅したんちゃうか
ω ノ
> >>699
目的を遂行するための道具に楽しさを求める意味は？
ガソリン車だって乗ってて別に楽しくは無い。 今走ってるEVは新しい年式のやつが多いからな
立ち往生しても比較的トラブルも少ないだろ
これが新旧いろんなメーカーのEVが入り混じっちゃったら大混乱だろうな >>702
ある意味バッテリー寿命が短いのが幸いしてるな。 >>701
ドライブ趣味でも良いじゃない。
なのでEVのりの充電趣味にケチをつけるつもりもない。 >>699
マニュアル車オープンカーBEV
本人が気に入ってるクルマに乗れば
楽しいだろうよ >>701
わざと楽しいの意味を取り違えてるね
言い換えると、心配しながら乗るくらいなら他の選択肢があるということ >>681
先ず漢字を覚えような
確率じゃなくて確立だ
もう出来上がってるよ
普及させたくてもお前のような工作員が邪魔してるから普及出来なくて
採算性が取れないだけだからな 自分が気に入った車に乗れば頬緩むもんだ、気のおけない同乗者なんて居たときはとくに オープンだろうがEVだろうが苦楽味わい愉しむ唯我独尊は好感持てる
所謂EV推しがバカにされるのは陸サーファー陸ギターが講釈垂れてるような有様だから >>690
> お前さんはEVでも雪かきが必要なの分かってるみたいだねw
しなくても死んだ事例はないけどねw
そもそも山奥とかならともかく今回みたいな道路上なら仮に埋まったとしてもそのうち助けてくれるだろ
ガソリン車で暖気してたら死体で見つかってしまうけど... つーか降雪地帯に行こうとする車になんの防寒衣料とかも常備しとかないのはアホすぎるやろ
ウチはたまに雪が降る程度だけどなんかあってもいいように寝袋とホッカイロはトランクに常備してるぞ
アウター着て寝袋に入ってるだけでヒーターに頼らなくても汗かくくらい暖かいしｗ 雪山は無理だし、夏に都心から伊豆半島海水浴とかも無理、帰りとか笑う程渋滞するしエアコン全開だし
乗り物としてない >>706
好きでもないクルマをディスる
クリスマスイブ
端から見たらアホみたいだが
お前が「楽しい」と言うなら
別にいいよ >>698
オイル系はもっと交換サイクル早いでしょ >>712
誰もお前にev乗ってくれって頼んでない >>613
出来るだろ
発電機やそれ目的のバッテリーも製品として存在している
自衛隊が装備してるかは勝手に調べろ 自分でいちいち充電するなんて絶体ヤダ！
EVはバッテリー交換方式が一般化しない限り乗る気がしない 彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ ゴールポスト ｺﾛｺﾛ の毒ガス詐欺EUは
へﾉ ﾉ 日本がエンジンを捨てたら
ω ノ しれっとエンジン全開に方針展開するやろな
> 直6みたいに >>627
鉄道のディーゼル機関車は、大出力機関のトルクコンバータを作るのが難しいのと、VVVFで空転制御できるから電気式が主流になったな。 「好き」の対義語は「無関心」
アンチはevに興味津々 EVファンキッズは家に石油やガス暖房器具があってもパパやママがいないときは危ないから使わせてもらえないからな
取説にも単独で使わせてはいけない対象に該当してるからな。ガソリン車も同様の中毒死の恐れがあると知るとヤバいヤバいと連呼するしかない。
免許持ってて普通に運転できる人で自宅の石油やガス暖房器具を使えないとかありえないからな。 >>723
それでもいいんじゃねw
そもそも電欠しないしw 「国慶節の大型連休にEVで帰省、大渋滞で電欠になり立ち往生、レッカー車呼ぶ羽目に―中国」 >>720
おまえ気持ち悪いわｗ
壺パヨクのクセしやがって何が保守だｗｗ EV乗りは普段から立ち往生してるから、道路封鎖するぐらいの立ち往生は問題ないって >>732
おうおう早速壺自民党が粘着始めたか
腐れチョンが >>730
ガソリン入れりゃすぐ動くガソリン車と、
少なくとも充電で数十分待たないと動けない電気自動車。
この違いも分からんようじゃ終わってるね。 >>707
変換に絡むしか出来ないバカｗ
何の邪魔されてると思ってるんだよバカｗ
採算が取れないようなものしか開発できてねえってことだろうが
バカｗｗｗ >>731
そんなにChinaが大好きなら、Chinaに住んじゃえ！ >>736
お前が壺チョンやろ
エラ呼吸しやがってｗ 中国は立ち往生ですぐにガソリン入れてくれるのか
親切だな >>741
現状安かろう悪かろうの中華ev
に乗る気はないよ ID:CjZ4nMU30
お前は異常だよ。
少し省みた方が良いぞ。 >>739
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ EV妄想は馬鹿のび太だから知能が無いんや
へﾉ ﾉ 引き籠って妄想だけが生き甲斐
ω ノ 無理な事を言うな
> 挫折も人生に必要だよ。
思い出のスパイスになってくれるからw >>2
ロシアの実態
最もラディカルな方法は、秋から車のエンジンを止めないでおくことだ。実際、極寒地の住人の多くがそうしている。10月から4月まで、車に鍵を差してエンジンを起動したまま置いておく。ドアはもう一つの鍵で開け閉めする。
盗難は恐れない。「マイナス50度で誰が車を盗むものか。それほど寒い時は、そもそも外に人はほとんどいない」とヤクーツクの建築家セルゲイ・ペルミャコフさんは話す。
車は緩やかな斜面に停めたほうが良い。そうでないと排気口に水が溜まってエンジンが止まってしまい、再び始動させるのに苦労する。
エンジンをかけっ放しにしておくことの最大の難点は、ガソリン代が余分にかかることだ。その上、もし極寒の中車を長時間放置すると、車輪が変形してしまう。現地住民が冗談交じりに言うように、車輪が四角くなってしまう。 >>739
全くその通り
俺のハイブリッドは2Lもガソリンを入れて貰えばガススタンドまで楽勝
EVはどこかで限界が来て主流にはならないと思う、最適解はハイブリッドだと思うよ
水素もインフラ整備に無理ある どのみちEVなんて、環境ポリコレに煽られただけの流行り廃りに過ぎないから。
日本メーカーは、EVは適当にしてHVやエンジンの究極低燃費化、究極クリーン化
で勝負すべきだな。 EVに踊らされて安心して死んでください
相続税で財務省ウハウハで暖まりますから 充電所探しの旅なんて素敵じゃない。
走行距離数キロで到着なんて博打するなんて、ドキドキするよね。
自分は間に合ってるからいらないけどw このスレが終わっても楽しめそうね
86％が「EV車の購入予定はない」と回答 「充電どうする？」 やっぱり不安？ 多くのユーザーが抱く「EVを欲しいと思わないワケ」 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671880242/ 出川のテレビやってる
充電させて下さい
EV厨って出川と同じレベルなんじゃね？ >>750
車種というより350kW充電器な
3分充電で100km走れるぞ
ABBが開発して世界に展開してるが
別にABBだけじゃない
ポルシェほか他社もやってる
ttps://energy-shift.com/news/99023334-62f9-4bcd-aeb0-1005c6b0c8e2 >>765
あれって充電代が数円だからみんな
充電いいですよって気軽に言うの
「ガソリンください旅」は
誰もくれんぞ >>739
いつも通りの回答で飽きたわ
応援呼んでんの変わんないじゃんバカなの >>766
普及するかどうかは置いとくとして、そんな充電機の前で都合よく電欠できるものなの常識的に？ 大体からしてさぁ、EVでエコ気取るつもりなんだろうけど、
馬鹿の一つ覚えなんだよ。
何しろ、化石燃料ガンガン使って生産してんだぜw
しかも、しかもだ。
走らせるのに必要な電気は、
無から生み出すのかね？w
何処から電気が来るんでしょうか？って話しだ。
どうやって電気を生み出してるのか？
原子力？火力？水力？風力？地熱？太陽光？
ちゃんちゃらおかしいんだよ、やってる事がさ。 >>763
それならそれで、その時代にあった物をチョイスすればいいだけだから。 >>766
あぁ、それ計算してみなよ
350÷60×3×0.9≒16kwh充電だな
100キロ走れる？ >>770
は
単純に所要エネルギー補給時間の話やろ
お前は都合よくスタンドの前でガス欠すんのかｗ >>763
俺のハイブリッドは満タンにすると1000キロ走るので1泊旅行なら途中で給油した事無いけどw
ワザワザ充電の為に高速道路から降りて充電するなんて頭大丈夫？(大爆笑) >>775
1000km走るのに6000円強かけてるんだろ
当たり前 >>627
戻らない
小さなエンジンでスムーズで大型エンジンのような瞬発力のある走行が出来るからな
それでうて静粛性とスームズさがある >>773
お前もおかしな野郎だな
0.9の意味もよくわからんが電費はアリアクラスでも7キロ以上普通に走るぞ
さあ算数の時間だｗ >>657,663
EV厨はその辺が理解できていないからな
EVの充電問題は時間だけの問題で急速充電機さえあれば
大丈夫みたいに思ってるアホの子ばっかりだから
仮に電池性能が上がって多少軽くなったとして航続距離伸ばすために
搭載電池の容量上げれば上げるほど解決困難になる問題なんだよね オレのレスはスルーかねw
まぁ答えようがないわな。 >>774
電欠、ガス欠したらどうするかの文脈だろ >>777
でも充電ばかり気にしてる旅なんてストレスだろw
たった6千円で旅を楽しめるのは最高、金が勿体無いなら旅などするなよ、家でテレビでも見とけ(大爆笑) >>780
アリアも暖房使ってたら電費悪いよ。
マイナス2度で4.5とかさ >>774
話をスライドさせるなっての
最寄りのスタンドなりJAFなりが携行缶持って駆けつければ瞬時に復活するように、ご自慢というか見たことすらない充電機を持ってこれんのか？
そもそも充電機も給電設備無きゃ只の重い何かだし、給電するスタンドアロンの400KVA級でもこのサイズと重量
携行缶の何倍のサイズと重量なんだ？
https://www.aktio.co.jp/products/model/s/20106/ >>784
1000km走るなら途中休憩くらい
するわな 運送業か >>716
さて、EVがたとえば3台電欠してたらどれくらいの重さのバッテリーを運ばないといけないのかね？
>>784
充電趣味なんだろ？
良いじゃない。 >>783
日本語さっぱりのようだがおまえ半島人か
>>739 EVに関する確定事項を言っとくぞ
① 充電は夜間に自宅で
② ガソリン車との２台持ち
EVを快適に使うためには必須の事だ
ｗｗｗ EVは電池が冷えてる冬は充電遅いぞー。
おまけに暖房使うと消費電力多すぎて走らない。
いかに雪が降るような地域に向いてないかがよくわかるだろ。 >>789
その自慢の充電ステーションを電欠したEVまでどうやって運ぶんだ？ >>787
もちろん休憩はするが、景色の良い所や食事休憩なw
100キロ毎に強制休憩する車よりもマシだろw >>793
ガソリン車が携行缶で多少走れるようにしてもらってから開店していてなおかつガソリンの在庫があるところを探す
その為にスマホで片っ端から電話をする
発電機で多少走れるようにしてもらってから急速発電機を探す
その為にスマホのアプリで稼働している充電器を探す
やる事はたいして変わらない >>794
100km毎強制とかやっぱ知識古いんじゃん
笑わせんなよ >>796
でも30分の充電だろ、お代わり充電は今後はEV が増えれば出来ないだろw
30分じゃメシ喰うのも忙しいなw
レストランが混んでると注文しても、出て来るまで30分位かかる時もあるだろwww >>792
車での出勤をする人や、冬に天気の悪い雪国には向かないね。 >>787
引っ越す前は高速メインだが帰省で1日1000km走るなんて普通だったな
ガス欠怖いから燃料補給3回（10分）でその間にもトイレ休憩1回（5分）入れて
平均2時間に1回くらいでトータル1時間休憩くらいで走り切る感じだな
11-12時間くらいかかるから休憩は必要最低限だ
EVじゃ絶対無理だな（笑） >>796
1000キロの旅行で100キロごとに食事するのかw 100km毎に充電はサクラ・ekくらいだな
あれは遠出用じゃないが >>797
100vの発電機で充電して多少走れるまで何分かかるの？多少って何キロ？
さっき３分の急速充電設備があるからってドヤってなかった？ >>797
ガソリンなら
持ってきたら１分で注油できるが
電気は10キロ程度は走れるうにするのでも30分はかかるな
移動用の急速充電器なんて無いから（有っても普通はそんなもの利用できない）
発電機に家庭用の充電ケーブルつけて3kwで充電するのが精一杯だからな テスラは大型トラックで800㎞走行
充電は30分で70%完了
日本にはそんな技術がないので日野自動車でエンジン不正バレて潰れそうです >>793
この前の大雪でもドライバーが排ガス中毒で救急搬送されて
放置された車がレッカー移動されたようだがｗ
そもそもどうしてEVが電欠するのか小一時間
電気の残りくらい分かるし電欠するまで電力を使い切る
理由がどこにもない
実際電欠例は無いようだがオマエラは一体何と戦っているのだｗｗ >>798
そうか、俺はハイブリッド派だからEVの知識無いけど
最新のEVは30分充電で何キロ走るの？ >>801
引っ越したからev乗れるな
良かったな >>807
ドライバーの無知からくる事故の話と機械としての性能の話が区別付かないのは
頭が悪いからなのかな？ 1000キロなんて東京から札幌か博多に行ける距離だな
飛行機使わないとか普通に頭おかしい >>802
1000kmの旅行は航空機か新幹線
使うよ俺は >>807
「国慶節の大型連休にEVで帰省、大渋滞で電欠になり立ち往生、レッカー車呼ぶ羽目に―中国」 ちなみに日本の4割は軽自動車で
人気の軽自動車は航続距離500kmしかないｗ
テスラのＥＶ大型トラックよりも航続距離が少ないですｗ EV買える能力の無い三流人間が電欠ノイローゼとは是如何にｗｗ >>812
飛行機じゃ途中の観光名所に寄れないだろw
バカなの？www >>817
160kmの軽EVよりはましだな（笑）
燃料補給もすぐだしな >>804
その発言が誰か確認してから話しかけてね
キチガイさん >>810
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 昔から俺はそう言ってるのに
へﾉ ﾉ EV擁護＝ヒキニートの馬鹿のび太だから
ω ノ 完全に会話が成り立たんのよ
> 知能が無さ過ぎて >>812
東京山形往復でそれくらいか。
新幹線使えというのはその通り。 >>820
どっちも低性能貧乏人向けで
そりゃかねもちはテスラ買うって話ｗ
だからテスラはすでにレクサスの倍以上売れるようになってトヨタ自動車より稼ぎが多いｗ >>819
なら充電する機会はいくらでもあるなぁ
ほんとバカだなぁ
まだ直で行く設定のままの方が都合良かったんじゃない？？ww >>815
チウゴクｗｗｗｗｗ
あの国で起きてる事で日本や他の先進国にも当てはまることが
何か一つでもあったら教えてくれよｗｗｗ
まあ例としとあの国を持ち出すこと自体が狂ってると俺は思うが >>813
ありがとう
150キロじゃ高速道路だと1時間半毎に充電かw
そんな旅はしたくねーwww
ましてや充電渋滞に当たったら充電の旅になりそうwww >>826
？
日本人の主流がそんな軽なんだもんｗ
テスラは技術がありすぎるのですでに大型EVトラックを販売
日野自動車は技術がないのでエンジン不正と中国ＢＹＤのＥＶを販売ｗ >>805
俺は1分とか盛った事は言わないぜ？w
そうだな。でもそれで充分じゃないかな
JAF普通に呼んでもなんだかんだで30分はかかるだろうしw
今回みたいな集団立ち往生なら先頭になる前に充電開始しておけば良いだけだしな 急速充電50kWだと30分でだいたい20kWhが充電可能
高速の電費が
6なら120km
7なら140km
8なら160km
電費は走り方で変わってくる。
エアコン無し80km以下のノロノロ運転なら1充電で150kmいけるかもね。 >>825
観光名所に必ず充電設備が有るの？w
仮に充電出来たとしても30分で帰って来ないと駄目だろwww >>798
だから高速充電器なんかたかが数知れてるしそれに対応した車も少ないし真冬のバッテリー冷え切った状態の充電なんか入ってもたかがしれてるw まだやってんのか惨めで哀れなネトウヨども
名古屋はデトロイトになるし日本人は中華EVとチャリしか乗れなくなるんだ
未来は変わんない 雪山に登った人ならわかるだろうけどスマホは効かなくなるからな
リチウムイオン電池は寒さにめちゃくちゃ弱い >>832
真冬に暖房つけて走ってみろよw
電費なんか5以下だから。
雪国なめすぎ >>832
エアコン無しの運転なんて罰ゲームだろwww >>830
120万程度のワゴンＲとテスラを比較www >>835
すでに中国でも寒い東北部で大問題になってる イーロンマスクのツイッターフォロワーはもう日本の人口より多いしなｗ
日本一の10倍以上ｗ >>808
60kw電池程度の車なら90kw充電器で200kmは行けるんじゃないかな
テスラのスーパーチャージャーならもっと入るんだろうど リチウムイオン電池は寒いところじゃすぐにバッテリー1/3だから使いもんにならんよ >>841
テスラの販売台数なんて全自動車の2%もないぞ 冬山登山したことない奴らばかりでワロタ
寒いところではスマホは使えません >>839
？
値上げしたサクラのゴミスペックしらんの？
そのサクラが日本では大人気なんやけどねｗ >>838
昔のリーフなんかシートヒーターとハンドルヒーターだけで窓ガラス曇らせて走ってたんだぞw
厚着はもちろんなw 北海道じゃスマホの電池が減りが異様に早いのはあるあるなんだけど
知らない奴も多いんだね >>847
軽自動車販売台数トップ10にも入らないのは「大人気」とは言わないでしょw >>833
周辺含めれば無いわけがない
ちょっとはしらべなよー
無能かよ
長時間放置したければ普通充電を使えよ
>>834
バッテリーなんて走ってるうちにあったまるんだよ
いつまで冷え冷え設定のつもりだw >>850
テスラが自動車販売だけしかしてないと思ってんのお前？
あまりにも頭悪すぎないか？ まだ電気自動車がとか言ってる時代遅れのやつらが言って笑っちゃうわ >>851
だからお金がないからほしくても買えないんだってｗ >>850
メーカーとしての責務を果たさずに車種絞って頭の悪い意識高い系に
ぼったくり価格の製品を売りつけていますって自白記事がどうしたの？ >>842
充電に30分かかっていいからせめて1回の充電で300キロ走れる様になったら、ハイブリッド派の俺も考えるよw
もちろん車自体の耐久性は30万キロ以上なwww ガソリンみたいに途中で給油もできないし1台電池が切れて道路で止まってしまったらその後ろは大渋滞
どうしようもないな >>849
室内は暑いくらいと聴いたけど
暖房ないのか >>851
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ サクラは所詮サクラやで
へﾉ ﾉ 壺学会員が買ってるだけや
ω ノ
> 大雪降るのある程度予報でわかってるのに 車で出かけるやつバカだと思う 中国人の間ではすでに電気自動車が不人気になっちゃってるからね(笑)😂 >>853
？
君記事読んでないの？ｗ
トヨタがもう負けたからって怒らないでざこｗｗ >>860
今現実に起きてる問題に目を向けようよ机上の空論じゃなくて >>864
図星の見識の低い自分が頭がいいと思い込んでる低学歴 >>857
そんことしてたらトヨタみたいに落ちぶれちゃうでしょｗ
日野自動車89%減益で倒産しそうだよ♪ >>842
現状90kW急速充電なんてほとんどないし、今増やそうとしてるのもほぼ50kW。出力上げれば設備費も充電費用も高くなるので、増えれば良いと言うものでも無い。 寒い雪山ではバッテリーはいきなり1/3からスタートだからな
冬の雪山登山をした人ならわかるけどスマホは使い物にならない ポルシェがタイカンを使ってロスからニューヨークまで4652キロを
走破して総充電時間が僅か2時間26分
これがギネス記録に認定された
500キロあたり16分程度の充電時間だが普通は休憩時間の方が圧倒的に
長いだろうから充電による時間ロス事実上ゼロ
仮に500キロあたり45分掛かったとしてもやはりロスはゼロ
電欠ノイローゼはこういう計算も出来ないだろうなあｗ >>867
2021年世界で最も売れた車 TOP One Two Three がトヨタですけど？ >>848
オートバイみたいですねw
夏はフルチンで運転するんですねwww
警察に逮捕されそうw テスラはもう1000ボルトの充電器実装してますけどｗ
ちなみに自前で40000万基の充電器作ってもトヨタより業績がいいのがテスラですｗ EV厨は、売れてるのはサクラだと分かってるなら、EVを語るのはサクラのスペックを基準にしたらどうだ？ >>858
90kw充電器で電費６.７なら300km
走るぞ 良かったな >>871
残念だけどテスラのほうが業績いいですｗ
それ貧乏人が買っただけでしょｗ >>858
ならテスラとスーパーチャージャーか150kw充電器が普及したらだな
30万キロはいけるんじゃないかな
リーフ40で20万キロすでに走ってる人いるしな ヨーロッパの自動車会社も水素エンジンの開発を開始したしもう勝負あったかな >>879
日本の豪雪地帯の話じゃなかったのか？w >>852
お前バカなの？w
その周辺に充電したら、そこからから観光場所までは歩いて行くの？w
普通充電も時間制限があるだろw >>882
ヨーロッパでは電気代が高騰して電気自動車に乗る人は減っていくと思うよ バッテリー2系統積んで片側使い切ったらリザーブ用を使うようにすればいいんじゃない？
リザーブ使ってるうちにもう一方を充電する >>882
？
低スペックなサクラでいいならなんでもいいでしょｗ >>883
当たり前だろ
近くにあるか観光地の駐車場にもある事が多い
ちょっとは調べろよー >>846
スマホのない時代も登山はできてたろ
気にするな >>875
その90Kw充電器って何万箇所有るの？w >>890
目の前の機械でわかるけど
アナタは急速充電器に無関係でしょ >>766
たったの100キロww
そのお車、何千万円するんですの？
普及してる、一般化してるような言い草だけど、そうなの？ >>889
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 普及していない机上論がどこにでも有るかの様に言う奴
へﾉ ﾉ 正にヒキニートらしいじゃないか
ω ノ だから馬鹿のび太なんだよ
> >>887
そんな事面倒臭いだろ、旅行してストレス溜めて帰って来そうwww
今後EV車が増えたら観光地は充電渋滞だろ、充電の順番待ちで日が暮れそうwww 韓国人「日本車はまだすごかった・・・2021年世界で最も売れた自動車ランキングをご覧ください」→「自動車市場は日本車が掌握したと言っても過言ではないね・・・」https://www.otonarisoku.com/archives/automobile-bestselling20220615.html >>892
俺はハイブリッド派だから知らないので具体的な数を教えて下さい
数は都内よりも観光県の長野県や石川県辺りをお願いします >>891
そりゃ合間をみてだよ
走りながら充電するとは言ってない >>806
電池たくさん積みました。荷物軽ければいっぱい走ります。
これのどこが「技術」なの？ >>901
トヨタも日野も技術がないので中国ｂｙｄに頭下げてますｗ
そもそも電池すら作れないでしょ技術ないからｗｗｗ ちなみにポルシェより高性能で速いのがテスラなｗ
技術がないのでポルシェもテスラより速い車は作れませんｗ
日本車なんて論外ですｗ そしてイーロン・マスクが同時期にやってるスペースエックスは
世界一の内燃エンジン技術をもち技術のない他の企業に打ち上げを頼まれてますｗ
日本みたいに打ち上げ失敗すると荷物燃えちゃうからねｗ >>901
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ 只のクソファミリーカーの航続距離をのばすために
へﾉ ﾉ 80kWhを積みました！！！！！！！！
ω ノ その結果クソファミリーカーの重量が2.1トン
> まさに知恵遅れを騙すだけの詐欺商法 >>895
ev普及を期待してくれてありがとうな
問題化してくれないと増設の話は始まらないからなぁw ？
日野自動車は不正なんてしなければこんな潰れそうになることもなかったんだよ？ｗ
実力があれば不正する必要なかったでしょｗ EV否定派が急速充電器に食いついてきた
そのうち転向しそうだな BZ4Xには期待してたんだけどな
ほんとトヨタ何やってんのさ
アリアのライバルと思ってたのに
ホンダのeナントカも酷かったけどさ
技術の日産は伊達じゃなかったんだなとガッカリですよ >>906
まぁEV はインフラ整備(充電時間と数)と廃棄バッテリー問題の解決とバッテリー製造時のCO2排出問題を解決したら
ハイブリッド派の俺も買い換えるよw
もちろん車自体(バッテリー含む)の耐久性は30万キロなw
まぁ無理だと思うがwww おじいちゃんが生きてる間は無理だろう
EVに乗らずに死んでいく ？
満充電航続距離500kmでも2000回の充電で100万キロ走れるんだぞ？
実際は車体の寿命を遥かにこえるバッテリー寿命なので
廃車体からバッテリー取り出してリユースしてるんだが知らないのかｗ
まぁ車体自体もモーター駆動なのでガソリン車より長寿命なんだけどねｗ なおガソリンエンジンは低寿命どころか
水素は法定寿命が15年しかないｗ ○○ができたらEVに乗ってやるよ
できるぞ
次の条件は□□な
一生乗らんだろうな >>362
ガソリンで動くトラックw
EV推しはクルマ乗ってないのバレバレだろw >>915
EV？そんなバカな夢見てたこともあったな…こうなるわ。 >>915
そういう奴は
・おれが買えるようになったら
の条件が一生クリア出来ないんだろうねw >>917
もうテスラが大型トラック販売しちゃったよｗ
水素や日野自動車が不正してる間にねｗ >>920
そんな特殊な例出されてもねw普通のトラックは軽油で動くのも知らないのか？EV派はクルマ乗ってないのバレバレw >>921
柏崎市の横転トラックの車種を
教えてくれよ 立ち往生してガス欠になっても自衛隊かＪＡＦあたりに燃料を入れてもらえばすぐに復活できるからガソリン車だろな雪国では電気自動車なんか買わないほうがいいよ 入れてもらえば、って気楽に言うが
そこまでが長いぞ 山道もある田舎だとそもそも充電施設から充電施設までもたない場所もあるんじゃないか？
気分的に走行可能距離の1/4毎くらいに待たずに充電できる施設ないと不安
なので満充電に1時間とか2時間かかるEVはそもそも論外 最近知ったけどEVを始動するのに別にバッテリーいるのな >>931
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ ハイブリも同じやで
へﾉ ﾉ 動力用と制御用は別
ω ノ
> 出川の電動バイクがあんな感じなのに、車なんてとんでもない あれって充電代が数円だからみんな
充電いいですよって気軽に言うの
つまり移動費が非常に安い
「ガソリンください旅」は
誰もくれんぞ 他のev車から電気もらえないんでしょ
カラになったらレッカーのみか面倒だな >>831
差だからな
呼んで来るまでは同じとして
来てから携行缶からタンクに入れるのには１分あったら十分だろ
緊急用だから20Lも30Lも入れるわけじゃなし
充電は何十分もかかる
普通持って来れるのは100Vの発電機になるから充電能力は1.5KWにしかならん
1時間充電しても1.5Kwhだしな 専用の急速充電設備だから30分とかで100kmくらい走れるようになるわけで
EV to EVだと普通充電で6時間とか必要
そんなのOKしてくれる奇特な他人なんて居るわけないから電欠したらレッカー確定 >>940
EV厨が語るEVの設定 テスラ
実際に日本で売れているEV サクラ サクラはヒーターシートも付いてるし
数kwh残せば自走できる ガソリン車擁護のキチガイがガソリンスタンドがどうのこうのと喚き散らしてるけどさ
電線と電柱は日本全国何処に行っても有るらな充電スポットなんて幾らでも簡単に作れるんだよ
一方ガソリンスタンドの危険性と管理の大変さ
もうこれからガソリンスタンド新設することもないだろw
そんな廃れゆく古代の遺物なんかwww
ガソリンスタンドまでタンクローリーで運ぶ手間と無駄なCO2も出るし
完全に時代遅れの迷惑なゴミでしかない >>947
急速充電スタンド作るための電気って、そこら辺にある電柱の電線で足りるもんなの？w >>944
サクラ 航続距離（カタログ値） 180km
これでエアコン何時間持つの？ >>944
サクラの航続距離じゃ、県外に出るのすら不安じゃないか？ >>950
まあ中くらいのビル１つ分くらいの電力量だから
そういうビルが並んでるところの電柱ならOKだわな
商店街や住宅地だときついな >>955
街中だと電気を取ってくる心配はないが、スタンドを大規模にるのが難しく、
郊外だと電気の調達に投資がいるわけか。
こりゃ大変ですな。 >>852
走行であったまるバッテリーなんかたかがしれてるしその分電費悪くなって高速充電器のまるでない日本に置いてはメリットがないからある車種で削除されてんだろw
高速充電器を日本全国津々浦々まで置いてみろよw
採算取れないから無理だろうけど >>952
バッテリーが20kwhだから、
仮にバッテリーが半分でエアコンの消費電力が時間あたり2kwだとすると5時間で電欠だな。 よく雪が積もって排気ガスが塞がれてみたいな窒息死みたいな報道もあるけどEVなら回避できるんか？ >>961
外気温・乗車人員で違うだろ
文系はこれだから >>957
電柱は配線も含め電力会社が立ててくれる（強化してくれる）けどな
キュービクルという小型の変電設備を自前で持たないといけないから金は多少かかるが >>666
上でも書いたけどリーフは寒いと急速充電してくれんからね
ググればいっぱい出てくる >>966
どういうことだ？
リーフが受け付けないのか？
それともプリンスの充電設備に拒否られるのか？ 毛布とホッカイロ積んで走れよ、氷点下１０度位までならなんとかなるよ リーフどころかアリアですら現状寒いと充電入っていってない状況だろ。
サクラに至っては30kwが上限ですからリーフの比じゃないけどなw
暖房使って電費悪化、バッテリー冷えて充電速度低下これらも含めて走らないと大幅に予定が狂う >>971
日本で走っているEVが全てテスラのスペックなら、EV厨の主張通りに問題は少なくて済むんだけどな。
実際売れているのはサクラだからなぁ… >>968
室温25℃は高過ぎ サクラは内容積狭い >>973
外気温が10度は大雪の時の条件としては高すぎるな。
まあケチをつけたいなら、自分で実験するか、他の実験結果を持ってくることだ。 >>972
仮にテスラのスペックでも国内で設置されてる充電器は50kwをメインに据えてるからスペックを活かせる速度がでないんだよね。
車のスペックも充電器のスペックも両建てでやっていかないとEVなんか使えないと言われ続ける。
あと暖房を使った時の消費を改善できないから冬は夏の半分しか走れないと言われ続けるw >>963
当然、EVはそもそも排ガス出ないからな
死ぬの分かっててガソリン車乗るのは最早キチガイw 今の車が初回車検を通したばかり
後8年か10年乗って乗り換えるつもり
そのときにEVになるのかPHEVが現実的なのか ガソリン車なんてもう直ぐ絶滅すんだろ
その辺の電柱にワイヤレス給電機設置してEVで受電すりゃバッテリーなんて小さくても問題なくなるからな
人工衛星からでも電気送れる技術は既に確立されてんだから国が動けば直ぐだよ
携帯電話のアンテナ全国各地に設置してる前例あるんだから決して無理じゃない。 >>950
別に急速でなくてもよくね？
今回の立ち往生が起きるような道路なら街頭の根元に100Vのコンセントつけといてくれればいいと思うよ
どうせ解消まで時間かかるんだからゆっくり充電すればいいだけだし >>983
立ち往生発生時、そもそも停電してなかったっけ？ >>983
100Vじゃ駄目なんだ
200Vじゃなきゃ、、、 世界で動いてる自動車の数は15億台だからな
去年の売れた電気自動車が500万台だから置き換わるのには何十年かかることやら(笑)😂 >>987
中国がめちゃくちゃ推進してる時点で罠があるとしか思えない >>986
テスラはしらんが
日産三菱で純正で付いてくるのは200Vの充電器なんよ
100Vはオプションで別に買う必要がある 今新設してるまたは置き換えて設置してる50kwの充電器がぶっ壊れるまで10年。
今後ぶっ壊れるまで10年は50kwの充電器がメインになっていくからまだEVは10年は早いと思う。
更に60kw程度じゃ現在の技術じゃ暖房つけて300キロも走れないからこの状況じゃ大多数はいらねーだわ あのブドウはどうせ酸っぱいから
要りませーん ってか >>968
これヒートポンプじゃないだろ
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