【高速道路定額化】経済効果は「GoToトラベル」をはるかに上回る！トヨタ元副社長が大胆提言 [尺アジ★]
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「カイゼン」のDNAを受け継ぐトヨタ自動車元副社長が大胆提言「いますぐ高速道路を定額走りたい放題にせよ!」 から続く
前編冒頭に記した『日本列島改造論』から50年が過ぎ、日本は高速道路がまさに網の目のように張り巡らされた。地方と都市の距離は物理的には断然近くなった。「改造論」の説くところによれば、物が流れ、人は動き、地方経済も活発になるはずだった。ところが、いまだ地方と都市圏との経済格差は開く一方で、都市圏への経済集中、人口集中は止まらない。
一体どこに原因があるのか? 物や人が動く術はあるのにそれが有効に活用されていないに違いない。その原因の1つが“バカ高い”高速道路の料金。長く走れば走るほど料金が高くなる。世界でも稀有な「距離制道路料金」は“見えない経済障壁“となってヒト、モノの自由な移動、交流を妨げている。
海外の高速道路の料金制度のしくみ
「距離制道路料金」システムは、日本初の高速道路「名神高速道路」（昭和38年。尼崎から栗東。およそ72km）が建設・運用され始めた時から導入されている。ではなぜ、この距離制道路料金というシステムが採用されたのか? 確たる資料、確かな議論の形跡は、制度を堅持する国土交通省には残っていない。
ゆえに類推するしかないのだが、日本初の高速道路の建設当時、つまり昭和40年前後には、日本のモノ、ヒトの最大輸送手段だった国鉄（現・JR各社）の債務超過が1000億円を越えていたのが理由のひとつだっただろう。債務超過は現在の貨幣価値に換算すると、優に10倍以上の1兆円を超えていた。こうした国鉄の状況を勘案し、国鉄以上に安いインフラ輸送手段を国民に提供することがはばかられたのかも知れない。鉄道と同じような距離制の料金制度を採用したくなったのも無理はない。
先に、「距離制道路料金」は世界でも稀有だと書いた。では海外の高速道路の料金制度はどうなっているか。
ドイツ・イギリスは原則無料で高速道路を解放
国土交通省がHPなどで発表している「諸外国における高速道路料金の動向」を見れば、あたかも海外でも「距離制料金制度」を採用している国が多いかのような印象を受ける。しかし、これを鵜呑みにするわけにはいかない。明らかな意図を持った“捏造”に近い一覧だからだ。それは具体的な国名を見れば明らかである。
まず日本と“同じ”ように距離制料金制度を導入している国として、国交省は「フランス」「イタリア」「スペイン」「ポルトガル」といった国々の名前を挙げる。こうした並びを見て、違和感を覚えるのは筆者だけだろうか?
※続きは以下ソースをご確認下さい
12/29(木) 6:12
文春オンライン
https://news.yahoo.co.jp/articles/726b222026b971118f54d1a35fcc76b0e5650e5c ってかトヨタから重税取った方がいい
トリクルダウン起きなかったのはこいつの下請けいじめのせい 自民党は経済効果以前に特定団体のためになんかやりましたって実績ほしいだけ 高速道路を値下げすると地方税の増税されるぞ
千葉県のアクアライン値引きが最悪 田舎の対面通行の高速は常に渋滞で低速道路になりそう 高速1000円の時は皆んな旅行してたもんな
船会社死んでたけど >>1
なんでもタダが求められ給料上げろと叫ぶ
そんな時代に定額・タダの経済効果とか無意味よな
いかに値上げして経済効果を出すかという事が求められてるのよ 枯れたネタの再利用
経済の停滞・地域格差の拡大を解決する鍵は、高速道路の「定額走り放題」にあった！
元トヨタ副社長らによる経済活性化への提言が一冊に！ 新刊書『地域格差の正体』
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000063.000080658.html 増税緊縮財政健全化キチガイから言わせたら
無理な相談やな 道路補修の巨額の金どうするんだ
国民等しく負担ですか 大渋滞するから最悪
前の交通機関割引の方がいいわ
カーボンニュートラル笑的にも良くないし 高速は国土交通省→国交相は歴代公明党のポスト→創価学会
絶対無理 道路の維持費を血税から注ぎ込まなければならず
増税になるって、ミンス政権時代に検証済みだろ
ミンス政権の高速道路無償化なんて
幹部のイオン岡田の会社の物流費の削減が目的で
政治の私的利用でしかない GoToでも給付金でも政府は経済を活性化させようなんて思ってないでしょ
自分たちの延命と利権の確保が目的だから 政府「チャンコロ客入れるから日本人はじっとしてろ」 どこでも名神東名みたいだったらまだいいけど一日百台も通らないけど巨額の維持費かかる橋梁とかあるんだぜ マイナンバーカード差したらETC料金換算で年に5万円分まで無料とかってどうよ？ >>22
千葉の前知事が県で金だしだから。
千葉県南房総方面の経済効果は絶大だ！
おかげて内房線が死にそう 麻生の時にやった気がするし
民主の時にもやった気がする
結果は知らん 車持ってない人からも徴収しようぜ
自動車税も分散して、わけた分少しずつ安くする感じで 定額で35兆の効果！とかどんぶり勘定にも程があるわ 時間制にしたらどうだ？
高速道路のIC間1時間以内は3,000円
2時間までは5,000円
それ以上だと1万円
大型車両は高速道路への重量ダメージ勘案して4倍 安いから鉄道や飛行機使わずに自動車で旅行に行こうってなるか？
楽したいから鉄道や飛行機使うんやろw バイパスとしての機能を無視してるアホが政策決めとるからね。
首都高なんて道路が東京に集中してるから東京に用がなくてもスルーするためにも使うのに
乗り通したら料金高いとかアホの極み
一般道を通らなくなることで一般道を使う人にも利益が出るのに
高速使う人だけが受益者とかいう無能な考え GoTokトラベルは就業世代がほとんど使えなかったしこっちの方がまだ良いわ >>19
無料に出来るわけ無いだろ
建設に何千億や何兆円という金がかかり維持費もかかる
どうやって無料にするつもりなんだ？ >>44
旅行者や観光地には効果はあったが物流が混乱。 無料じゃなくていいけど半額ぐらいにしろよ
そんで各種割引は面倒くせえから無し
割引待ちで渋滞とか事故とかアホみたいじゃん さあ、どうする？
【社会】「若者の車離れ」…車を持たない30代ママの“豊かな”生活「20年間で1500万円浮く」「運動不足にならない」★9 SAで寝泊まりして1週間くらい高速道路走ってる車いたな いやいや大企業が中小に金出さんから不景気なんやろが
法人税大幅増税しろよ >>58
それもあるよな。
物流だけ無料にすりゃ良いよ。 >>55
では海外では何故無料にできている？
説明してみろ。 >>64
物が売れないからね
その原因は増税しかしない無用政府のせい
たがそ政府は国民の民意を得てやってるわけ
つまり国民のせい
日本人がマゾで頭が悪いだけ ETCだけでいいから１日上限3000円で乗り降り自由にしてくれたら 民主党がやってた政策だよな
これすごい良かったのになぜかネトウヨと自民党に潰されたわ >>55
建設費償還したら維持費は一般国道と同じく国費から出すってのが、そもそものコンセプトだったはず >>65
何でだよｗ
トラックが一番道路痛めてるのにその元凶を無料にしてどうするんだよ
トラックを無料にするならドライバー含めた物流関係者を対象とする新しい税金を設定して不足分を補わないとダメだ そんなことより下請け搾取するのやめなよ
泥棒みたいなことして偉そうな顔してんなよ まず最初に愛知県内の有料道路を定額化してくれないか？
多重課金でぼったくられるって有名だぞ 高速道路利用権のサブスク制は有益かもな。
問題は利用権の使い回しをどうやって防ぐかだ。
運送や観光はゲスな業界だからこれが横行する。 >>71
ガソリン値下げ隊に愛想尽かしたのは有権者です >>64
公取委が価格転嫁巡り優越的地位乱用の調査、企業名13社を公表 なんでもサブスクってそのうち嫁さんもサブスクになるんじゃないか >>31
自民信者の言うことに従ったらインフラ維持は全部赤字だから自腹でやらなきゃならんねーw
こういう奴らって片方ではインバウンドや旅行支援マンセーしてるから面白いよね
それ税金ですけど？ 水野忠邦（極悪人）の人払い令と同じ
経済の大失敗で江戸のスラムに貧困層が集まるので
あらゆる方法で田舎に返したいということ かつて総理に座にあった菅義偉は、その施政方針演説で、地方への人の流れを作る、そして地方の所得を上げると高々と宣言した。「地方」である秋田県出身の菅らしい演説だった。菅が望む地方の活性化にとって、最も有効で、最もてっとり早い方策が「高速道路の料金定額化」ではないか。 >>77
悪いことは消していいことはそのまま続ければいいけどネトウヨは永遠に騙されるよな
安倍は民主党憎しですべての改革を潰したよね
その結果ますます衰退してて草 高速道路の全長はとんでもない距離になってる
定額乗り放題なんてしたら傷むのが早まって
保守管理や補修のコストが大変なことになるぞ
だから利用者が増えれば良いって話ではない >>49
そういうっせせこましい東大脳が諸悪の根源っｔていう基本的意図が判ってないお前 じゃあトヨタディーラーでの点検整備車検で手抜きしてる理由は？
点検整備、車検制度に問題があるならそっちをまずどうにかしたら
金あるんだろうし
トヨタ崇拝の政治家だらけなんだし 定額化で喜ぶのはトラック業界
トラックの利用が増えたら道路に傷みを加速させるだけ >>71
無料化を潰したのもミンス党だバカ
「高速無料化」中止 民主政権、財源巡り迷走
https://www.nikkei.com/article/DGXNZO27718670Q1A430C1TCG000
ミンス党のクズが愚策で失敗したせいで、今からやり直そうとしても
悪しき前例を理由にした役人の抵抗が強く、実施は限りなく不可能に近い。 首都高が大渋滞が緩和、減ったのは
段階的に値上げしたから
その度に極端に走行量が減り渋滞が減った もうちっと詳しい分析を読まないとなんとも言えん 400円乗り放題でGDP35兆円アップとかちと信じられん >>92
一番うれしいのはチャンコロが違法で転がす白バス観光業者だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
