【自動車】電気自動車（EV）に発電用ロータリーエンジン（RE）を搭載したモデルを発表 マツダ社長、走行距離に自信 [シャチ★]
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マツダの丸本明社長は4日、広島市中区のホテルで年頭の記者会見を開いた。2023年は、電気自動車（EV）のMX-30に発電用ロータリーエンジン（RE）を搭載するタイプを追加すると説明し、走行距離に自信を示した。5月に同市である先進7カ国首脳会議（G7サミット）に向け、脱炭素の取り組みの発信にも努めるとした。
REの搭載モデルは3月までに投入する方針で、近く詳細を発表する。ガソリンを燃料にしたREで発電して、EVの走る距離を伸ばす。丸本社長は、電池に蓄える電気と合わせて長く走れるとし「欧州など、長距離を走る顧客にも好評となるのでは」と自信を見せた。
中国新聞社
https://news.yahoo.co.jp/articles/912e81b27dffd41bf08b087b7b62666802d25e7d バッテリーの進歩は日進月歩
電池屋の予想も大きく間違ってたな
BEVがここまでシェアを取ってしまった今、
自称電池に詳しい日本の無能な技術屋の責任問題もあるだろう
このあたりは有機ELに対して非常にネガティブな態度をとっていたら、
韓国にやられた経緯とかぶる >>4
だからシリーズハイブリッド投入って話だろ… ロータリーターボ車を乗っていた身としてはマジ興味ない
開発リソースの無駄乙 ホンダは、バッテリー充電用として、125cc 5気筒 21,500回転の「サブ」エンジン積んでくれ。 「欧州など、長距離を走る顧客にも好評となるのでは」と自信を見せた。
欧州ってハイブリッド車も禁止になるんじゃなかったか？ RX7出して。そこまで高くない価格で(´・ω・｀) ロータリーエンジンは定速なら燃費いいとは聞いてたからはやくやりゃいいのにと思ってたけど随分かかったな 50cc 2気筒 20,500回転の「サブ」エンジンでもいい。 日産のe-powerと同じ
あと発電用ならロータリーである必要性はない >>1
アホやなあ
それもアカンくなったんやで
ハイブリッドなんか真っ先に排除されたがPHEVもアウトでレンジエクステンダーEVも燃料タンク9L以下だったかの規制が入った
BEV以外は排除も時間の問題や >>9
優秀な貴方に、なぜ意味がないのかご教示頂きたく。 レンジエクステンダーなのかシリーズハイブリッドなのか
補機に小型軽量がウリのロータリーの使い道としては良いチョイスだとは思う、ロマンは無いが 日産のe-Powerと同じ方式なのだけど、内燃機関による回転エネルギーを発電に使う時点で
熱損失によるロスが6割り程となる。ここをどう回収するのか、排ガス規制は、欧米での完全EV要求は？
諸々考えると、SKY-ACTIVE-Dと同じ匂いがするんだよ。やることが5年以上遅い。
こんなので株主はよく文句言わないよね。目先の利益率さえ上がっていれば良いのかね。 >>13
ロータリーがすぐ壊れるというか極端な軽量化を志向したRX-7が壊れやすい設計 バッテリーの容量が大きくて充電できるのなら、
日産のe-powerとは別の魅力が出てくるな
ロータリーを使ったのは燃費というより、エンジンが小さいからか ? 日産e-POWERを超えれば価値はあると思う
VC-TURBOのe-POWERと燃費比べだな ガソリンでなければロータリーでも燃費が良くなったりする？ >>24
コンパクトなロータリーエンジンならこれを内蔵できるよ！
ってことでしょ
冬は廃熱も利用して暖房や電池保温出来たら良いね 〈体臭を引き起こす食べ物〉
・動物性のタンパク質と脂質
・にんにく
・アルコール
〈体臭を抑える食べ物〉
・抗酸化食品（ビタミンE，ビタミンC，その他緑黄色野菜など）
・アルカリ性食品（海藻類、大豆、きのこ類など）
・腸内環境を整える食品
体臭改善は食べ物から！体臭きつい人に共通する食事とニオイを防ぐ食品とは？｜グリーンハウス公式
https://www.greenhouse.ne.jp/times/body_cause_food ロータリーは効率の良い回転数でずっと周り続けるの？ >>31
いねーよｗ
適正が高いならとっくに他社がやってるよ まだこれだけでは詳細が分からん
EV車で非常用のロータリー発電がついている車なのか
日産のe-powerみたいに常に発電しながらモーターで走る車なのか ガソリンで発電した時の排ガスって
CO2とNOx入ってたりしそうなんだが >>22
全然違うわｗ
排気量330ccのミニエンジンで連続走行出来るような発電能力は無い
充電するには停車する必要がある >>18
回転数を一定にすればレシプロより燃費がいいという噂 ネトウヨハイブリッド信者はいつになったら目が覚めるのかな(笑) 小さくて振動が少ないのがロータリーの数少ない取り柄だな
ルールがどうこう言うが、そんなのは都合次第でテケトーに変わるものだ
ルールを変える側になる気がないのが日本に多いのが問題だけども >>36
できない
ロータリーエンジンが作れないから
特許と技術共に壁がある >>18
一定回転数維持でロータリーの優位性がない理由は？ どんなに燃費が良くなっても所詮はガソリン車なわけで
本当にこれがエコなの？
電池を大きくする方向へ注力しようよ
電池では中国に勝てないから仕方ないんだろうけどさ ロータリーは燃費度返しで高回転高出力が売りじゃないのかよ >>51
軽量コンパクトなだけやと思う
燃料消費率だったらスーパーカブの4サイクルやろねｗ それは無知無能と言われちゃうよー＾＾
ガソリンエンジンはダメ
水素燃焼エンジンじゃないとｗ >>51
コージェネレーションシステムとかに使うガスエンジンも、レシプロばかりだよ トヨタとマツダは否定しないとダメな人間が
ここでは多いからなぁ エンジンで発電して電気で動かすとか
エネルギーの無駄すぎ 発電用ロータリーエンジン
なんかかっこいい
EVの普及率ってイギリス11%アメリカ6%日本1%程度だけど充電インフラとかまだまだで買うの控えてる人が多そう 優位性あるならとっくにグーグルかアップルに買収されてるだろ 噂されたやつか
形は変われどロータリーエンジンは継ぐしいいんじゃない >>18
低振動、低騒音、回転数一定なら好燃費。
悪くないと思うが >>1
レシプロエンジンのほうがコスト面でも発電効率の面でもマシじゃね？ スバル 「ならば、うちは水平対向エンジンで発電してモーターを・・・＾＾」 俺がロータリーは軽いし、回転に余韻があるから
レシプロより効率がいいんでは？
って昔書いたらボロクソ言われたけど
開発してたのね
RE visionの事なのかな まあこんな事するくらいなら充電器の充実で対応ってのが西洋人の考え方
これは売れませんわｗ >>73
eパワーと同じシリーズハイブリッドですよ これ後載せ用に別売りすれば？
テスラユーザー向けに >>86
ほんとだ EVにREを載せたモデルを追加するのか
＞ ガソリンを燃料にしたREで発電して、EVの走る距離を伸ばす。 >>20
ロータリーの重量パワー比とかレスポンスとか面白さがない
そうなると効率が悪いデメリットしか残らない ロータリーエンジンなら灯油で動くよう改良したらいい >>3
有機的ELはネガティブというより、理想を追い求めすぎた故の失敗だろう
有機ELのみで三原色を出すことにこだわっている間に、LGの白色EL＋カラーフィルターにシェアを取られてしまった >>86
違うねｗ
シリーズには成ってない
排気量330ccでは電力の供給<消費
だから航続距離は2倍となってる
シリーズハイブリッドなら航続距離の概念は不要
給油すれば無限に走れる ここいらでロータリーの燃費の良いところを見せてやってくれ！
APEXシール交換も激安でできるんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
