スコットランド ガソリン車禁止を先送り 電気料金高騰で、EVの充電料金がガソリンより高くなった為 [お断り★]
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スコットランド ガソリン車禁止を先送り EV普及に懸念 2032年まで延期決定
EV維持費高騰 充電インフラにも課題
延期理由に挙げられた充電インフラの整備遅れは、英国でも問題になっている。
スコットランド政府は、ガソリン車とディーゼル車の新車販売が禁止される時期を2032年まで延期することを決定した。
EVの急速充電にかかる平均コストは、わずか8か月で1kWhあたり70.32ペンス（約113円）に50％以上も上昇し、現在ではガソリンよりも高騰している。
このため、2030年までにガソリン車・ディーゼル車を廃止するという従来の目標が実現不可能になったとタイムズ紙は報じている。
詳細はソース 2023/1/12
https://news.yahoo.co.jp/articles/3ac7ee1eca953a8d51269ce97567d8a482066488 同じ石油から作られているのに電気代の方が高くなった？ 結局日本企業振り回してエンジンの開発力抑えようってだけの茶番だろ
トヨタだけが適当な対応で難を逃れた ん？
環境云々だから電気料金関係ないだろ
EV推し進めろよ 馬鹿すぎ
こうなることは予想できた
あと2，3回は延期を繰り返すだろうｗ EV自体がトヨタ潰しが主目的だったんだろな
白人の環境保護とか基本詐欺ペテンだし まだ電気だけに頼るのは無理って事だ
結局非常時はアナログに勝るものはない 中東産油国「ロシア様々、ウクライナ様々
もっと戦い長引けー！」 >>6
送電ロスや夜間電力みたいな余った電力みたいなロスがある イギリスは北海油田あるしなあ
あと車無いとなんもできん国ではあった
>>6
そりゃあ熱量の4割も電力にならないんだから電気の方が高くなってもしゃーなくない？
ガソリンも精製から輸送から税金から中間マージンマシマシではあるけれど EVなんてたいてい夜間に充電需要が集中するから太陽光なんて役に立たないし、電源確保には原発が必要になるからな。 >>6
in situの方がエネルギー効率がいい
水蒸気改質とかして水素作って発電するとか研究されてたけど水素で走る車にも負けて電気自動車が生き残ったけどご覧のありさま EV抱えて月の電気代17万とかになって悲鳴あげてるとかw所詮は綺麗事だけの欧州 石油を使うならガソリンを有効利用するのがエコだと思う 日本人はトヨタとスズキだけあればいいからな
オマケでホンダも
あ、バイクも乗るからカワサキも >>23
だから火力使いながら電動化は無意味どころか有害 >>12
そう
日本車だけを狙い撃ちするルール変更だからね
池沼欧米が勝てるわけないのにｗ >>18
クリーンディーゼルの顛末も酷えもんだったな…
あれ、マツダがホンモノのクリーンディーゼル作っちゃったせいで、全く言わなくなったからなぁ… >>1
おっと、明日(てか今日か)トヨタの株が爆騰するんじゃあるまいか 地球温暖化を二酸化炭素のせいと信じてる奴が居るんだな
気温の変動は太陽からの電磁波の強弱で決まるんだよ 本当なんですよ
この黄色い財布を買って下さい そもそも二酸化炭素排出で地球温暖化止めるなら
ミサイル打ってる国を何とかしろよw こうなるとは思ったけど5年後だとｗｗ
ちょっと折れるの早すぎｗｗｗ >>41
正直な話、クリーンディーゼル政策の失敗と言い、ヨーロッパ諸国が自らのルールで首を締めるだけの状態になってるんだよなぁ…ヨーロッパはまじでいい加減に学べよとは思うわ
最低でもそれなりの目処が立ってからルール変更して勝負にいくならまだしも、甘い見立てで目先のことだけ考えて、ルール変更をするからこんなことになるわけだわなぁ… 電気代がガソリン代より高くなるって
イメージわかないんだが？
EVの使い勝手の悪さなら分かるが ちょっと考えれば分かることだろww
ガスコンロが根強く残ってる事に学べ 環境のために金払う気がねー奴はさっさと降りればいいんよ
環境負荷低減したら代わりにお前の財布に負荷がかかるんだから まるで電気代が上がらなければ
EVシフト出来たみたいな言い方だな >>57
でもロンドン近郊見ると一軒家だらけなんだよね
あれなら電気自動車でもいいかなって感じにはなると思う 日本車を排除するために無理矢理ルール変更したら、先に自分たちが淘汰されそうになったでござるってか。 いよいよスコットランドは独立してeuに戻るのかな。 それ見たことか
欧州の環境優先（）なんて実に利己的で身勝手なものなんだよ
それを妄信してるEV厨もその愚かさに気付こうぜ 「世界はEV化の流れ 日本だけが遅れている トヨタヲワタ テスラ最高！」
といつも同じ事繰り返してるテスラ持ってないのにテスラマンセーなキチガイと
毎回IDガチャガチャしながら実現もしないEV社会をイキるこれまた非EVオーナーのコンビはもう来てる？
あの人らいつも同じ頃に現れるのにお互いEVの素晴らしさについて意見交換してなくてへんなの エネルギーを一つに絞るとか
東日本大震災の時に嫌と言うほど
学んだ日本が海外に発信するべきなんだよな >>68
いつの間にかCMでオール電化って言わなくなったな 日本だってガソリンに多重課税してなきゃガソリンの方が安いからな 元々日本はいち早くEV発売してEVの限界感じてるからな
iーMIVEとかデザインは良かったんだけどな そういやスコットランドは2030までに海上風力で全部賄うと言う話だったか。それまで原子力でいいじゃん。確か半分くらい原子力だよねw このEVチキンレースで最後まで頑張って死んでいく国はどこだろうなｗ 1kWh 113円がキチガイじみた値段なんだな。
1kWh 7.5km走るとして1km走るのに15円
ハイブリッドが1Lで25km走るとしたら
160円換算で1km6.4円で走る。 >>73
それもあるから、意地でもガソリンは減税しないんだな
EVにはアホみたいに補助金出すくせに
自ら日本のメーカーを不利にするスタイル、さすが壺政府 １＞ガソリン車禁止を先送り ← EVの充電料金がガソリンより高くなった
モロ わろた。 計画の時だけイキリまくって実行はコケても反省しない白人猿 たまたまそういう動画見てたけど寒いと航続距離が最大で半分くらいになるんやろ
その割にはヨーロッパでも北のほうがEV化してるイメージ 冬場だと充電満タン2時間くらいかかるんだろ
不便すぎる >>83
彼らはさ、自らを「知的で先進的で優れている」と思いたいからとりあえず環境に優しい（）モノに手を出すんだよ
で、実際はEV買ってもガソリン車に戻る人も多いｗ >>1
お前等地球環境のためって散々日本に宣っただろうが
電気代高騰しようが地球環境にはなんも関係ないんだからとっとと全部EV化しろ 使用者はガソリンより安くて企業はガソリンより儲けやすい
そうならないと無理だよね フォルクスとフォード水素エンジン開発再開って話だっけ スコットランドの電気代だとか電力事情を調べたいのに
イングランドを中心としたイギリスの記事ばっかりで本当に面倒くさいな 燃料価格はどれも高騰しているけど、電気は自然エネルギー＋原発があるからまだマシ、、だったんじゃないの？
補助金漬けにしないと充電スタンドは維持出来ないのかな >>83
そら元々零下二桁の国は屋外駐車場にエンジンヒーター用の電気設備無いと
翌日朝にオイル凍って始動できないからな
フィンランドなんかだと基本的なインフラだよ
ソレそのままBEVの充電スポットになるんだから金かからん
フィンランドはEV普及してるけど産油国って事を忘れちゃ意味無いんだよな 電気代ごときで一喜一憂してたら、進むものも進まないわ ガラケー駆逐された事とは違うからなー。ケータイ及びその他充電てやらがガソリン補充と同じ手軽さにならんと無理だろ。 >>83
北欧は位置的に寒そうだが
実際は暖流の影響で山岳地帯や極地で無い限り思ったより温暖だとか
ノルウェーとかは平均気温は北海道より高い >>96
取り敢えずノルウェーとフィンランドの違いくらい知っとけよ
受け売りで更に間違えるとか恥ずかしすぎる 日本国内において石油は国家備蓄と民間備蓄合わせて240日分の消費量が存在するそうな
電気に頼るのもいいけど残念ながら電気はそんなに備蓄できねーんだ EVバカにしてたらガソリンおじさんとか言われてたんだがwww
EV厨はガソリン乗るなよな は？価格の問題なの？
二酸化炭素を出さないエコだからＥＶ推進してるんじゃなかったん？
再生可能エネルギーもっと増やせばいいじゃん んー目先電気代が高いってw
将来的にいつインフラ含めコストがペイするか誰もロードマップ出してないとこにエネルギー危機だかんね
実はとっくに完全終了してんのよね >>1
予想してたとおりになっててワロタ
オールEV化なんて所詮は絵に描いた餅だからw おまけにEV作って売って処分する環境負荷は完全に見て見ぬ振りを決め込んできたのがEVカルト
ハッキリ言って人類の敵 ネトウヨ のヨーロッパ叩きは凄いな
テスラはアメリカ企業なのに そもそも脱CO2なんてのはイスラム圏が石油で儲けてるのが気に食わないキリスト圏が捻り出した屁理屈だからな 電気自動車など絵に描いた餅
次世代の主力は水素
原子力で発電した電気をエネルギー源にして水素を作る 無駄なインフラ作って環境破壊するより
その場で必要なだけ化石燃料燃やす方が
エコだと思うけどな >>53
日本でも自宅充電を使わずに急速充電＝外部充電サービスで充電していく場合だが、年間走行距離が１万キロの条件で充電費用は年間７００００円かかる。内訳は充電サービス利用基本料が年５万円、都度充電費用が２万円。一方ガソリン車ならガソリン代が５００００円。充電費用のほうがガソリン代より高いと試算されてるよ。ググってみろ。
地域によっては電気料金がこれから上がるので充電費用も上がると思う >>119
水素はメタンに変わり、メタンは温室効果が高いよ？w 損得勘定でやってたのかよ
環境保護のために行ってたんじゃないのかほんとこいつらどうしようもないな イタリアはもっと前に 全 EV化は無理だって言ったよね >>127
クリーンディーゼル言って詐欺やったメーカーは何の罰も受けてないんだよな
奥州の希望の星だからかな？w これが欧米
欧米見習えっていうけどあいつら簡単に手のひら返すから真に受けてはだめなんだよな EVとか原発の稼働が前提だろ。
水素も原発で水を分解して作ろうとしてたし。 >>83
ノルウェーとか水力発電がメインと思ってたが、電気代上がってるらしいな >>133
アブラハムの宗教、ユダヤ教・イスラム教・キリスト教はみんなカルト、カルト三兄弟だからな てか発電インフラの事考えて無かったのがアホ過ぎるよね ガラパゴスって言われるけど、古い文化を大切にする日本ってすごい国だと思う。
漢民族の文字にひらがな、カタカナを加え、さらにカタカナ英語や顔文字、英語なんでも一緒に文章にしても問題なし。
縦書きも横書きもOK。(アラビア語のように左から書いた時代もあった)。
そんな日本だからこそ、ガソリン車も維持しつつ、ハイブリッド、EV、水素とバラエティ豊かな車が産まれるのだろう。
もっと自信と誇りを持ってよいと思う。 >>135
欧米人の残虐さや狡賢さをシッカリ理解して付き合わないと皆殺しにされる >>124
反応逆だろ
天然ガスの成分であるメタンから水素を作るんだよ
水素は空気中では酸素と反応して水になるのが一番なりやすい
エネルギーは高いところから低いところに移動する >>141
日本では炭酸同化のスペシャリスト、森林を破壊して太陽光パネル設置してますよ？w でも「やっぱ無理」は欧州のプライドが許さないだろ
落とし所は何処になんの？ >>146
クリーンディーゼルみたいに無かったことにするんじゃない？w >>141
企業が我先に乗っかってこない時点で無理矢理なのが透け透け こいつらロシアの天然ガス使って俺ら安いから
石油石炭使ってるジャップ潰しとけってだけの話だからな
エコとか何も関係ない >>123
横だけど、もはや最初からEVは燃費良いなんて嘘なんだな
エコ考えてもPHEVがベストなんじゃねの もうこれさ
３２年が3４年になり３６年とどんどん引き延ばされるパターンだな
ウクライナ戦争で電気が安くなる見通しはないし
ようやくEVが各社量産しだしたらこのザマだよ
メインになったらどうなる事やら 急速充電の話なら日本でも充電費用のほうがガソリン代より高くなることを日本のマスメディアは報道しないよな
電気自動車は初期コストはもちろんランニングコストまでもガソリン車よりも割高なのに多額の広告料を払ってくれる日○自動車に忖度してマスメディア各社が結託して報道規制を敷いてるとしか思えない >>151
そもそもかかるべき税金かけてないからこれから高くなっても安くなることはない >>139
北欧は一昨年頃から大渇水
殆ど日本では報道されなかったけど
一昨年のヨーロッパは異常気象続きで自然エネルギー壊滅状態
プラス異常高温で変電施設で火災とか起きていた 所詮はキリストカルトがライバルであるイスラムカルトを石油で儲けさせない為の詭弁なんだよ 日本もこれくらい臨機応変に政策転換してほしいんだけど
政策転換すると野党も有権者も責任問題やら公約違反やらで大騒ぎするからできないよね
そういうところが不健全な感じしちゃうから野党嫌い >>95
料金を安くすればインフラに反映できないんじゃない•́ω•̀)?知らんけど >>162
エネルギー省のマイケル・マシソン長官は1月11日、国による充電インフラの整備の遅れと、電気料金の高騰によるEV（電気自動車）の維持費の上昇について懸念を表明した。
充電インフラのほうが電気料金よりも先に書いてある おまえらYouTubeにある実際のEV車で冬期に長距離移動したらどうなるかって動画見た？
最初後続可能距離が400㎞以上って出てたのに
冬にエアコンして走ったらドンドン後続可能距離が減って
しまいにゃ1時間走って30分充電しないと目的地に辿り着かないってなっててゾッとしたよ
こんなもんを世界標準にしてガソリン車廃止しようとかアホなのかな まぁジャップは永遠にガソリン車乗っときゃいいぞwww土人にevなんて無理なんだしwww >>170
まともな頭があれば動画なんか見るまでもなく予想できるわな 少なくとも今のハイブリッド車くらい航続距離があってガソリンスタンド並に充電スタンドが設置されてなきゃ電気自動車なんて買えんわ
値段云々の前にデメリットが多すぎる >>170
そりゃ普通の車はエンジンの排熱を回収して暖房してるけど
EVはエアコンや電気ヒーターを焚いて暖房するからな
シートヒーター以外は使わないってのがEVの使い方
石油ヒーターやエンジン発電機を持ち込むという話もあるがｗ 使いきってしまった充電池はどうなるの？
処分するのも大変そう
レジ袋が環境に悪いからエコバックにしましょう
実はエコバック生産の方が環境負荷が高いとかNHKでやってたけどそんな感じになりそう ランクルが砂漠で第活躍なんて話もあったし、キリストカルト的にはイスラム圏の砂漠でレシプロエンジン車が動き回るのを阻止したくてEV詐欺始めたんだろうな >>170
EV車の対抗はガソリン車じゃないな
セグウェイとか電動キックボードがライバルだと思うw １５年先や３５年先のことは好き勝手言えるんだろうけど
７年後のことは今の現実の延長線でほぼ想定できてしまうんだろう
その他主要国がターゲットにしてるのは２０３５年、その７年前の２０２８年前後に起きる全世界規模での手のひら返し祭りが楽しみ エアコン入れなきゃいいって話もあるが
熱風やエアコンの除湿がないとガラスが曇って見えなくなる
そこでも電気を使う ゴールポストが動き始めた
なんで意識高い系って出来もせんのに
でかいこと言ってはすぐに日和るのか >>176
車のスレでバックで聞くと下がるのかな？って思われるぜ
俺はそういい名前のリサイクルシステムでもあるのかと思ったが クリーンディーゼル詐欺に失敗したからってEV詐欺って・・・
欧州人ってアホ過ぎない？ 一度ゴールを動かすと際限無くなるからな
当分の間ムリだな そんなことしてたら温暖化がすすんじゃうよ！
欧州理想主義者はちゃんとしないと！！ >>95
ちょっと前に調べたら急速充電器の50kw級が設置費込めて300万程度
VWが去年から日本に導入している150kw級が2000万程度
これを8年から10年で交換
この際補助金出ずに撤去って自治体が増えているとか トヨタを潰すためにルール変更しようとしたけど藪蛇になっちゃったな そもそもEVは安くできないし、バッテリーの主要部品はほとんど中国企業
EV進めれば進めるほど自分たちの首を絞めるだけなんだよなあ >>191
9000年前は氷河期な
今は氷河期から間氷期へと向かってる途中だから気温が上昇していくのは当然のことなんだよ
日本の四季で言うと、富士山山頂の雪が溶け始めた季節な >>195
まあ半世紀前のガンダムでも使ってたが宇宙に出るなら必須だわな
地べたにいたら要らねえわ >>195
静かなんじゃない•́ω•̀)?
インフラもそうだけど受電時間が給油並みになれば買ってもいいかなとは思うけど今はまだまだだよねぇ >>195
ハイブリッドを禁止にできる＝日本車を潰せる EVは温暖化防止に効くと思うけど、使い勝手と品質が悪いよ
そろそろ海外でも発火事故とかで訴訟が頻発してきてる >>195
環境に気を使える俺かっこいい
なおEV生産における環境負荷は… >>199
今の車も随分静かになったもんだよ。エンジンより足やタイヤの音のが気になる >>176
最大の生産国が使用後は埋める前提で作ってるから
土に埋めるしかないんだぞ
電池もソーラーパネルも電車も人も
リサイクルなんてやる暇あったら新しいの作った方が早いってお国柄 ヨーロッパのこの手のひらクルックル加減がほんとバカで何もかも中国やインドにもってかれてる理由ってのがよく分かる >>95
ガソリンと違って平日は自宅充電で殆ど使われない、行楽シーズンは長蛇の列出来るが充電時間のが長くて回転率が悪い 儲かるわけない >>192
撤去されるだけマシだな
本格的に急速充電器増え始めたら
撤去もされず修理もされず管理者不明のまま放置されるゾンビ充電器も増える いやいや建前はCO2の排出無くそうでしょ
高いからやめるってw ５ちゃんとかでもEVを熱心に薦めてるのってリアルに生きてないチー牛みたいなのばっかだからな
電気設備も電気も足りないのにどうやって電気自動車増やすんだよ
しかもつまらねーし電気は こんな思いしてまで乗りたくねえｗ
ttps://www.youtube.com/watch?v=Xg1WdGOs4Dc 自称保守〔河野談話賛成=左翼侮日反日=スパイ外人?〕安倍(スガ竹中維新大阪。石原猪瀬舛添小池東京含む)が延々連立やっていた、公明左翼（護憲親中親鮮/反防衛反自衛隊）母体の反日集団
↓ >>1
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【創価】震災レイプ - 創価学会男子部バイク隊
1995年1月17日、いまだにその爪あとを残す大災害が神戸・淡路島を中心とした地域で発生した。
死者6000名以上を出した阪神・淡路大震災である。
創価学会のバイク隊30000名が神戸に来てからすぐに、神戸の町で強姦魔や火事場泥棒が出没しているとの噂が広まった。
バイクに乗った数人の男が若い女性に声をかける。
「お風呂に何日も入ってないでしょ？近くに体を洗えるところができたから案内するよ」
そう言ってついて来た女性をレイプするのだという。
『火の無い所に煙は立たない』のです。
参考資料:「阪神淡路大震災の真実」「震災レイプ事件」「創価学会が被災者を追い出した」より おぎゃあああ首吊りか！
twitcasting.tv/icchy8591/twplayer 今後日本は何で食っていけばいいんだろうね
素材と商社ぐらいしかない 高くなったから環境には悪い方を推奨しますwww
まあ知ってたから驚きはしないけど
欧米って日本の自動車に勝てないから必死でクリーンディーゼルとかやって来たが、不正してて、今度はプリウスに勝てないからハイブリッドを飛ばしてEVのみ！ってやりだしたが、電気料金高騰じゃなく、充電スポット問題でインフラが整わないから延期するんだよ
充電スポットが混むからディーゼル発電機を置いて充電するまでやってたり環境を全く考えてないまま見切りスタート馬鹿だろイギリス
今度はEU完全離脱を見越して日本に擦り寄り中
自動車産業も鉄道も発症なのに全滅して、自動車産業はホンダから逃げられ、もう終わってる
イギリス王室も1度途切れてる価値のないものだし、今も空中分解中、国民も王室なく世論多数www どの国でもそうだが政府の目標はあくまでも目標
決まりごとではない
技術的あるいは経済的に無理だったら目標は撤回される 何で150年前に負けたのか
ちゃんと理由があるんだよ >>1
たったそれだけの理由でCO2対策を反故にしていいなら目標達成する国なんて皆無だろ スコットランドってイギリスだっけ
ハイブリッド禁止とかでトヨタ社長工場撤退するぞって怒ってなかったっけ >>215
日本車と日本の貧弱な充電インフラのコラボ
そりゃあ地獄だわ >>215
こんな家に置いて充電できる環境がもう無理だからね都内は
マンションにしろ離れた駐車場にしろ
充電する設備どれだけ作れるんだって話し
ガソリン車排除しようとしてる奴らが気持ち悪い >>45 >>1
トヨタイムズなんか静岡でスマートシティだかウーブンシティ（中共流デジタル監視社会?）だか電化都市（=EV推進派の中心）やってるくせに ノルウェーがまだEV補助に熱心で無かった2011年にノルウェーのEVメーカーが倒産している
まぁ補助金無いとやっていけない状態で産業と言えるのかどうか(´･ω･`) 日本も無理だからな
充電どうすんだよってこの現実問題に誰も答えないからな >>225
確かにEVはエンジン吹かせるガソリン車にくらべてつまらない
消費者の自由だからね そりゃ蒸気機関車の方がカッコいいよ >>225
インフラ絡みの根回しできてない時点でアホ丸出しよな EV車で正月帰省しましたって動画あるけど充電地獄すごいよ
常に充電のこと考えてても、高速通行止めで下道降りて山の中残り35km表示とか遭難しかかってた でも、こういう節操のなさが欧米の強みだったりするんだよな
あと、何故か変更に対する責任論も盛り上がらないのは道徳観の違いかな 環境バカ
HVはエネルギーロスが50%以上
EVはエネルギーロスは殆どない
送電ロスも5%以下だから環境にいい
(発電所のロスは無視) >>192
それこそガソリン給油並みの時間で充電出来る充電器が出来たとして
一体幾らになるんだろうね 日本の場合経産省が方向性出せてないのも原因だね
発電もそうだけど リーダーシップというか長期方針がない 見た目が良い目標 KPIだけで現実的なアクションプランがない
再エネ 自動車政策もそう 補助金がやる気のないレベル 世界でもインフラが遅れている >>234
実需以下の発電量なら大規模停電だし、実需以上に発電したらその分は無駄になるんでない？ >>199
歩いててエンジン音で「あ、後ろから来てるな」ってわかることあるから
無音過ぎると逆に怖いんだわ
改造車みたいに爆音立ててるわけじゃないんだからさ >>229
電気のメリットももちろんあるけど
乗り物として面白いのはガソリン車す
>>230
今から電気自動車用に工事するなんてやったら大問題になると思いますね
あと寒い地域はバッテリー弱るので厳しいかと >>233
振り回されてる側ではなく、振り回してる側だからな
振り回される側がこんなことしようものならペナルティとか制裁金の話になる
だから欧米諸国の言うことなど真に受けてはならない >>233
欧米のゴリ押しの波に乗ろうとする悪いとこが日本の政治屋ですね
数十年後には日本も真似してゴリ押しするかもです >>236
駐車場の地主だって
国が全額出すんでもなけりゃ設備なんか入れない。いないんだものユーザが >>245
マスゴミも欧米は素晴らしい、日本は駄目だから欧米の真似しろって言ってるよ？ EV車普及してくると必ず課税される。走行距離に応じての課税か、充電料金に応じての課税か分からないが…
原発増やして料金下げないと悲惨なことになると思う 欧州の理想は沢山再エネ発電所作って 蓄電池とあわせて地産地消
自給自足で生活すること それを越える夢物語を日本が提示できない以上EVしかないね >>249
家電リサイクル料金ってEVには適用されてるの？ もしもディーゼル詐欺がバレてないという世界線
どうなってたかは興味深いよな
日本の自動車評論家でディーゼル詐欺を絶賛してた馬鹿がいたらしいけど
今はEV礼賛でもしてるんだろうか？ >>247
金になる話題には貪欲ですからねマスゴミは
責任取れないくせにデタラメを撒き散らす
駄目ですね
こっちが欧米の真似してほしいことがあってもマスゴミや政治屋らに金にならない話には乗らない それと日本は震災ってのも視野に入れなきゃだめ
その時にガソリン車より電気自動車の方がゴミになる
電気は人間に必要であって車には後回しになる 日本のHVはガラパゴス化するって言うけど
日本の家電がガラパゴス化したのは、コストで新興国に負けたからであって、
コスト高のEU相手にガラパゴス化はない
脅威なのは中国のEVで
EUも中国のEVに惨敗は確実
だからEUによる手のひら返しが必ず来る 北海油田の原油は硫黄分が少ないのでサルファーフリー化も容易だぜ!
クリーンディーゼル？そんなの余裕だぜ!
ジャップは中東産の硫黄まみれの原油でクリーンディーゼル頑張れよｗ
とかはしゃいでいた記憶 電気料金上がったくらいでEV 先送りとか、環境左翼なんてその程度の偽善だってことだ
何がサスティナブルだよw笑わせんな スコットランドとか年間どれくらい売れてるのかわからないくらいの雑魚なのでどうでもいいです >>257
中国は巨大化しては分裂して衰えて辺境国に責められて乗っ取られるって歴史を繰り返してきたわけで、そろそろ分裂して衰え始める頃合いだよ バイオガソリンはどうなったんだっけ
あれもアメリカが仕掛けたけど日本ではどうなってんだ
エタノールなんだけど日本から取り寄せたパーツがあっちのエタノールに合わなくて溶けてるの見たけど
やっぱガソリンとは違うから怖いな日本車の愛車に入れるのは まあだからって世界的な環境論調で産油調整させられる羽目になった産油国が許してくれるとは限らないんですけどね ドクターストーンでセンクーが言ってたろ石油のエネルギー舐めん゛なって
バカばっかなのかこの世はァァ 安いからEVにしようとしてたのか
根本的にアホやん 政府目標に振り回される企業達
政府目標はあくまでも目標であり達成できないとわかると撤回されるからね >>263
サウジは完全にブチ切れだから戻ってこないだろうな 安くもないよ補助金で税金で安くしてもらってるだけだからな >>268
アメリカに振り向いてもらいたいだけそいつらは >>262
昔どっかの国でバイオ燃料に補助金出したら、穀物価格が高騰したってアホなことになってたハズ >>270
そのアメリカにブチ切れして日本も巻き添えで原油価格値上げされたんだよ >>272
それは王子が自分のスキャンダルを暴いた記者を処刑したからだろう コスパで考えると
EV自体も低価格の中国BYD圧勝
EV推進しても
中国BYDばかり売れて
先進国の自動車メーカーは没落していく
で、EV増えたら電気が高騰
何のメリットもないよね >>1
このニュースはガセネタだった。残念だったな
Scottish government clarifies date on new combustion cars sales ban
Mistake in document outlining Scotland's decarbonisation plans suggested date had been pushed back to 2032
スコットランド政府、新燃焼方式自動車の販売禁止時期を明確化
スコットランドの脱炭素化計画を説明する文書に誤りがあり、2032年に延期されたものと思われた。
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/scottish-government-clarifies-date-new-combustion-cars-sales-ban
In the draft documents, outlining Scotland’s decarbon plans – including a push on renewable energy to power the country while ditching fossil fuels – it suggested a backtrack on the original 2030 date, instead given drivers until 2032 to switch to an electric car.
Today, the government has now confirmed this was, in fact, a typo.
In a statement, it said: “Some of the text of the (draft ESJTP) contained an incorrect reference to phase out dates for petrol and diesel cars and vans. The wording has been reviewed and revised as necessary to reflect the correct commitment to phase out the need for new petrol and diesel cars and vans by 2030, rather than 2032.”
スコットランドの脱炭素化計画（化石燃料を捨てて再生可能エネルギーで電力をまかなうなど）を説明した草稿では、当初の2030年という期限を後退させ、2032年まで電気自動車に乗り換えることを示唆したのである。
今日、政府はこれが誤字であったことを確認した。
声明の中で、政府は次のように述べている。「ESJTPの草稿には、ガソリン車とディーゼル車、およびバンの段階的廃止時期に関する誤った記述がありました。2032年ではなく、2030年までに新しいガソリン車とディーゼル車の必要性を段階的に削減するという正しい約束を反映するために、文言を見直し、必要に応じて修正した。" と述べた。 >>271
それアメリカじゃなくてですか？
トウモロコシ畑にチェンジした農家が沢山いたけどどうなったんですかね(笑) >>273
メインストリームメディアばかり見てるから、そういう近視眼になるんだな
サウジがアメリカにブチギレたのは、今までSDGs だのなんだの難癖付けて減産しろって言ってたくせに、原油価格高騰したら今度は増産しろって言い出したからブチ切れしたんだよ。
お前らが増産しろよ！ってな >>279
サウジには1万人の王族がいてそいつらの資産は全てドルだから結局中国なんかよりアメを最終的にサウジアラビアは取る >>1
トヨダやホンダ（ソニー,日産等も？）って、国の同和企業優遇制度で法人税等免除されている（ほぼ払っていない）らしいね
※同和：江戸時代からの在日朝鮮（=徳川幕府の“官製”不法移民）。[敗戦利得者=アベスガ上級/戦勝国民=スパイ外人系?] >>253
今の温暖化は殆どがディーゼルのせいだからな ヨーロッパの連中ってまじで馬鹿なん？
日本と中国と韓国が合体したらEUなんかカスに思えるくらいの連合ができるだろ おしっこで動く車開発しろよ
便利だし何より給油口見てると注ぎたくなるんだわ 他の先進国もこうなるだろうな
蓄電池と発電コストの上昇は目に見えてるから >>286
うんこから出るメタンガスで動く車とかどうよ トヨタをつぶすためにまたスポーツと同じでルール改正をしようとしてたけどウクライナ戦争で亡くなっちゃったな >>285
それは嫌
日本が貧困化して中国と韓国が豊かになるだけだから >>285
できたら困るから離間させてんだけどね
日中・日韓・日朝・中韓すべて仲たがいさせる >>292
共産主義者と一緒になったら脱成長になって経済はもっとひどくなるぞ >>268
サウジの荒唐無稽なネオムやライン建設計画見たらまだまだ世界にオイル売る気満々やろ
カタールW杯見て歯ぎしりしとったやろし >>285
後進国の韓国いらんだろ
GDP世界2位の中国と3位の日本で十分 >>229
EVが不便な事は同意
でもガソリン吹かして乗るよりつまらないかは人それぞれ
俺はエンジン音に興味ないし全く音がしないのに
アクセルに敏感に反応するドライビング感覚に
惚れてEV乗ってる。特にワンペダルで停止まで
するのに乗ってると全くブレーキ踏まないで
良いからもう踏み替える車には乗りたくないな >>295
中国と手を組むと全部日本の企業は中国の安い人件費を利用しようとして中国に出稼ぎに行くから日本人はもっと貧困がするからダメ えっ？
高いが問題なら補助金じゃぶじゃぶしたら良いじゃない
環境問題なめてんのか 欧州ではLNGの価格が一時期10倍以上になってたからな
日本の比じゃない ノルウェーやスウェーデンでEVの充電規制絶賛発動中
政府 「電力足りねえんだわ」 トヨタをつぶそうとしてルールを変えようとした罰が当たってんだよ >>295
ちゅうーごくってあのカイダンクの国ですか？
嫌です そりゃ無理だよ
日本だって毎年電力足りないって
騒いでんだから
全然無理 再生可能エネルギーも大嘘なんだなあ
人類が消費するエネルギー>>再生エネルギーなんだから
化石燃料を利用するしかない オール電化が裏目に 「隠れ豪雪日本一」の町 積雪380cm 暖房費高騰“電気代7万円”に住民悲鳴 ★4 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673530157/ オール電化なんて来年から少しずつ減らしていきましょうね 電気節約にワークマンだよ
マジでコスパいいの多い
何着か家着に使えるの買ったな SDGSの為なら死んでも良いって連中じゃなかったんだ >>275
>>311
英語のソースだとあくまで下書きで書き損じていて、清書した時に2030年に書き直したらしい
欧州中国はすでに新車の３割EVだし この規制以前にガソリン車消えるだろうね >>211
んなわけない
自家用電気工作物で検索しろ 普通に考えたら分かるがな
電気足らんし
欧州人はアホか >>146
舌が無限増殖するやつらだぞ
そんなプライドがあるなら世界はもっとまともになっているよ EV推進派「EVは部品点数が少ないから車両は低価格。その差額でまだまだEVの方がお得」
EV推進派式計算法 ガソリンに税金をかけて高い日本ではそれでもEVは流行らない ガソリンより高いんじゃ意味ねえな
日本もそうなるのか
燃料が安いってのが電気自動車の唯一のメリットだろ すでにイギリスではEVのシェア率がガソリン車のシェア率抜いてるんですけどね
BEV32.9%
PHEV6.5%
ハイブリッド24.7%
ディーゼル3.1%
ガソリンのみ32.8%
https://i.imgur.com/WICyvub.jpg >>18
70年代前半に日本いち早く排ガス対策車を出していた
のに欧州が排ガス対策車を出すのに五年遅れていた。 >>324
ですけど、なんです？
それをこのたびはスコットランドさんに失策と見なされてしまったわけですが… >>324
ハイブリッド車もプラグ有りと無しを合計すると31.2%
バッテリーのみEVの弱点がバレてきたらハイブリッド車の割合が増えるはず 成る程ね、そういう事か。
どう考えたって無理な話だったもんな。 ガソリン車禁止になったら今のクルマを何十年でも乗り続けてやるわ >>1
大方の予想通りモラトリアム期間が、毎年増えて行く仕組み。 デタラメな奴らだな、ホントコイツラEU
環境じやないのかよ
他国に強要してきたEUのクソども
自分本位のクソEU >>331
いやあ…だってさあ
もっと長期的な視野で計画立ててると思うじゃん
この流れ分かってたけどさ(^o^) >>342
クリーンディーゼル（笑）から迅速な方向転換はお見事だったな
日本みたいにお前ら節電しろやこらぁ！からのEV関連の補助金はそのままよりはｗ
無駄金を使っている部分では大差ないレベルｗｗ evなんてまだまだゴミ過ぎて使い物にならんよ
とにかくバッテリーをなんとかしないと買い替える気がしない 100億円のファンドはスコットランド地方でのEV充電器への民間投資について国が金貸しますというやつ >>349
大方の問題はほぼ解決してる
充電速度 500kw級高速充電or交換式
BYDなどEV価格200万円台から100万円台へ バッテリーリサイクル リチウム→ナトリウム
寒冷地でのバッテリー性能対策 >>1
えー
排出権とかクリーンディーゼルとか
HVだのEVだのシロンボがエコ詐欺やってたんだろ。
根を上げてんじゃねえよ。
貫徹せえや
俺ら黄色いサルのお手本になってくれやー 日本はガソリンが暫く大丈夫だろ
そんなこと前から分かってたから3年前にガソリン車の新車買ってるし CES2023会場でBMW社長が
「電気自動車は絶対に安くならないだろう。」とCNBCのインタビューでぶっちゃける。
BMW CEO Warns Electric Vehicles Will Never Be Cheap.
https://www.bmwblog.com/2023/01/08/bmw-ceo-warns-electric-vehicles-will-never-be-cheap/
EV厨wwwwwwwww 中国、雪でEVの性能低下、バッテリー交換に数十時間並ぶ「夏は300キロ以上走れたのに一番寒い時期は120キロしか走れない」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669644824/
EVwwwwwwwwwwww 米国運輸局「EVはガソリン車より5割重いから重大事故が多い」
もう世界中でEV離れ始まってる
トヨタは正しかったね A Tesla owner says his car wouldn't charge in freezing temperatures, leaving him stranded on Christmas
Dec 25, 2022, 7:16 PM
テスラのオーナー、氷点下の気温で車が充電できず、クリスマスイブに立ち往生したと語る
https://www.businessinsider.com/tesla-owner-stranded-christmas-eve-car-wouldnt-charge-in-cold-2022-12
テスラのオーナーは、クリスマスイブに寒さで車が充電されず、立ち往生してしまったという。
ドメニック・ナティさん（44歳）は、テスラをスーパーチャージャーに接続したときの気温は19度=摂氏マイナス7度だったという。
15時間後、バッテリーはまだ19マイル=30キロの航続距離を示しており、彼はクリスマスの計画をキャンセルせざるを得なかった。
EV厨wwwwww >>1
結局さあ
格好いい風にするだけのEU加盟国とは
付き合うのやめたら良いんじゃね
とりあえず日本人はクレカのブランドを
JCBに変更したのが良さそう 修理屋とそのコストだよな
例えばトヨタのガソリンは日本中どこ行ってもそれなりの修理をすぐ受けれる
EV車はそうはいかんだろ EUのゴミクズ共は中国に毒されている
リチウムイオンバッテリで使われているリチウム、銅、アルミ(銅とアルミは電極)の生産量トップ3全てに中国
太陽光パネルの生産量トップが中国 >>370
BYDはオートバックスと提携した あいつら抜け目ない >>351
BYDwwwwwwwwwwww
i.imgur.com/dfRlttS.png ドイツにしろスットコにしろ普段えらそーなこと言っておいてこれだからな LAタイムズ社説.
テスラに乗るのは恥ずかしい
Op-Ed: I bought a Tesla to help the environment. Now, I’m embarrassed to drive it
環境保護のためにと買ったテスラ。今は、運転するのが恥ずかしい
https://www.latimes.com/opinion/story/2022-12-28/tesla-elon-musk-twitter-conservative-environment-electric-vehicles
EVwwwwwwwww >>34
サタンの呻きが気持ちいい
統一SDGsデス 中国が省エネしなかったりアフリカが毎年１億人ずつ人口を増やしてるのに
日本なんて小国がいくら省エネしたところで焼け石に水だからな
EV押しは日本の自動車産業をつぶしたいやつらなんだしさ >>380
ev推しは投資してるやつか中国人だろうな、なんでわざわざ退化した生活送らなきゃいけないのやら >>351
どっちみち全部車EVにしたら銅が枯渇してしまうのは確定なの
配線できずに詰む 人力発電機は70W程度なのでEV車に充電も出来ない
趣味マシンでダイエットしつつ携帯機器の充電にいいかも >>371
日本もインフラ認定してソーラーパネルは
国産にすべきだったのに、本当にパヨク国家ですわ >>388
ほんこれ
環境破壊に配慮して、自動車から自転車へｗ これ誤記だったらしいぞ。
Today, the government has now confirmed this was, in fact, a typo.
The wording has been reviewed and revised as necessary to reflect the correct commitment to phase out the need for new petrol and diesel cars and vans by 2030, rather than 2032.”
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/scottish-government-clarifies-date-new-combustion-cars-sales-ban >>387
こういうくだらないレスを客観的に見ると同じことを書き込もうとした自分が情けなけなるよわ >>372
オートバックスが提携したのは、それなりに意味があるが
じゃ整備パーツ供給網と自社メカニックの修理技術育成を、オートバックスがやれるのか？ってところだね
ものすごく疑問というか、懐疑的だなw やっぱり一辺倒はアカンな
少なくとも二種類のタイプが普及してないと
いざという時に全部止まってしまう テスラ並に大量の電池積んだEVが地下駐車場で火災起こしたときの消火方法をちゃんと検討しといたほうがいい
下手するとマンションやビルごと燃えてしまうかも >>113
反論しないで中傷しかしない馬鹿は社会出て来んな 1kWh 113円がキチガイじみた値段なんだな。
1kWh 7.5km走るとして1km走るのに15円
ハイブリッドが1Lで25km走るとしたら
160円換算で1km6.4円で走る
しかし日本の夜間電力の場合は1km走るのに1円から2円しか
掛からないからハイブリッド車よりも激安なんだよね。 新規開発やめて技術者解雇したメーカーとかあったと思うがどうすんだろ 5chのEV推しはおかしいよ
ほんとに五毛が関わってるんじゃないか
だって地球温暖化のスレだと相変わらず「温暖化詐欺がー」「グレタがー」って否定派ばっかりなのにEVのスレになると賛成派ばっかり
中国はEVのためにバッテリー関連で投資しまくってる
リチウムやらコバルトとか
当てが外れてあと10年でEUがガソリン車の新車販売禁止とかにならなかったら困るのが中国
皮肉なことにお友達のロシアの戦争のせいでそうなりつつあるｗ ・17円/kWhの場合→2.4円/km
・30円/kWhの場合→4.2円/km
・56円/kWhの場合→8円/km
=燃費20のICEと同等
・74円/kWhの場合→10.6円/km
=燃費15のICEと同等 アイツラは自分でこじらせ、他者に従わせ、都合が悪くなると自分は悪くないルールを作る。
ここ最近の話ではなく何百年の同じことやってる。
日本人は自分に自信がなさすぎ。
いい加減、欧米諸国の欺瞞さに立ち向かう強い意志を持つべきだよ。 >>399
今日本でも夜間電力のプラン1kw30円くらいしてるからな
通常だと40円くらいだろ
再生賦活化金1kw4円位上乗せされてるからな >>172
ハイブリッドの半分以下しか売れてないポンコツ狂信者の敵性生物はさっさと死ね >>401
株やってる奴の多くは米国株買ってる
何を買って持ってるかというとテスラの株
だから彼らの視点にはバイアスが掛かってるのよ そんなん考えたら普通に分かるやん
アホばっかだな日本もだけど >>408
去年EVスレにやたら発生してたテスラーマン。
最近は見かけないな。 >>408
テスラ株は、21年の高値 414.49＄が
今年の始めに101.81＄まで下落。
半値 八掛け 二割引 が下値メドだが
下値メド132.63＄を割り、下げ止まる気配が無いｗ スキージャンプもこいつらのルール変更で苦労してんだろうな >>1
アングロサクソン人なら効率のいい発電やバッテリーを開発しろよ 日本なんて原発の殆どってほど日中は産業の電気回してる
日本で原発廃止したら日本の経済力は確実に落ちる
そこでカルト統一自民党の日本潰しが答えでしかない >>417
核融合発電が実用化されるまで、少々お待ちくださいです。。。 エコエコ馬鹿ってファッションなんだから他人に強制すんな死ね そんなことよりリチウムの価格が六倍になってんだろ
そんな状況でバッテリーつくる意味あるのかよ😃 日本も北海道だけ内燃機関禁止
馬かEV だけってやれそうな気がする。 アホすぎる
バッテリーの資源も限られてて値上がりしてるらしいじゃん
ヨーロッパの負けだわ ガソリン車禁止を取り消す良い理由が出来たってところだろ。 どこかの大臣みたいに
「Ｅｖはやったからと言って環境にいいわけではない、そういう意識を持つことが大事。」とか言うんだろきっと まだ普及率も大したこと無いのに電気料金爆上げとかやっぱ無理なんちゃうか スケットランド及び北部グレートファイヤーウォール連合王国だっけ 無理な目標掲げるなよ
そもそも全部EVってのが現実を無視している。リチウム高騰しまくってるのに金持ちしか車持てなくなるわ そりゃBMWもEVは無理で、トヨタが正しいと言うわけだ 環境のためのEV推進なんだから電気料金高くても電気足りなくなってもそれを理由に環境に悪いガソリン車廃止延期なんてことは有り得ないんじゃないの？ まあEUのEV充電制限やってるの見てていずれこうなると思ってた
EV用の電力って化石燃料なんだから 二酸化炭素出すのが車か発電所かの違いしかないからな
ガソリン車廃止とか偽善 そもそもリチウムイオン電池をそれだけ供給できる見込みがあんのかね
再利用もできないのに >>440
EV電気は化石燃料発電で作られる
どこが環境にいいんだか こういうことする馬鹿な国にはもちろんヨーロッパ全部制裁するよな？
約束が守れない国なんだから
一度約束したなら金よりも命よりも環境最優先だろう？ ＥＶの話になるとノルウェーの話になる、そのノルウェーが天然ガスと石油をかなりのペースで増産してるの知ってるのかな？
環境環境言いながら他国へ高値で油とガス売ってる >>351
500kwって一般家庭100軒分
マンションとか工場くらいの電力って理解できてる？ 超音速旅客機コンコルドも商業ベースに乗らずに企画倒れしたよな
欧州は昔から観念的に暴走する嫌いがある COP26でゼロエミ不同意の日本を散々煽っておいてこのザマ
現実よりも環境ビジネス守銭奴なだけだよ 他の国もガソリン車販売禁止までの期間ずらしてきてるとこあるからな
やっぱきついんだろ 電力は汎用的に使える欠かせない物なんだから発電能力あげてくしか無いんだよなあ >>434
ならその分働いて稼げばいいだけ
氷河期世代とゆとり世代には無理だろうけどね >>459
買っても充電できなかったら走れないよ？ 電気代高かったら延期してもいいんだってさ
やったね！ バッテリーセルと充電の課題が解消しない限り、
BEVは選択肢にならない。 切羽詰まって次はトヨタを言い掛かりの特許侵害で訴えたりしてな >>450
そもそも欧州メーカーはディーゼルが主力
ハイブリッドモデルが最近出てきたけどさ 光熱費の値上げが日本の比じゃないからね、おまけに物価値上げあるし、欧州は大変だよ >>452
日本は行ってるけど欧米は行ってないんじゃなかったっけ？＞5割
欧米の火力発電施設を日本式のにすればすぐCO2排出削減目標達成できるとか聞いた >>461
充電の可否なんか話してないだろ
>金持ちしか車持てなくなるわ
この点についてレスしてる
論点がわからない頭の悪さからするとゆとり世代かな？ こういうのを見てたらポル・ポトの原始社会主義って一理あるんよな。
エセ学者が多過ぎ！ >>473
つまり働いて稼いで動かない置物を買うのが正しいんだ！
っていうこと？ 電気使う方がガソリン使うよりも環境に良いと言うのを信じる奴は馬鹿すぎ
電気やバッテリーが完全クリーンとか環境にクリーンとか
大量生産でいくらでも安くなる
と考えてる馬鹿が多すぎ 環境より金で動いているだけなんだねｗ
EVはガソリンより安いから移行してただけなんだね 自然エネルギーシフトと天然ガスで原発廃止してってたから欧州はきつくなった
日本が原発の使用年数延長、建て替えに切り替えたのも24時間運転出来る根っこの電力だから
中国もこれから原発作りまくるし、自然エネルギー、SDGSとか言ってる奴はアホ
AIが自律的に働く社会を目指すんだから電力が弱けりゃ成り立たないし、それに向けた流れだよ >>459
あまり現実的では無い事をまともに言うとか欧州のEV脳と一緒だな 欧米もいい加減ガソリン車に戻せよw
日本車に負けるのが嫌なだけだろ理由なんてw
だったら日本車禁止にして自分らだけで自分らの国で売れよ
そしたらトヨタも衰退するから >>101
化石燃料が優れてる理由の一つだよな備蓄
蓄電池がうまく行ってないのにEVとかありえんわそれこそ電気の一番のネックなのに >>472
火力発電の反感が凄くて火力発電所の更新が出来ないんじゃなかったっけか
日本も一部ゴネてたけど許可は降りてる所は降りてるし欧州は行き過ぎで迷走してる 日本の自動車メーカーの人が40年以上も前からガソリン車を電気自動車に置き換えるのはいろいろな意味で無理て言うてた。
まずバッテリーがない。性能的にも数量的にも確保できない。エヴァンゲリオンでロボットに有線電源ケーブルが付いていたのは遅ればせながらその現実を描いたもの。
そして火力発電に頼っている以上、自動車で石油燃やしたほうがはるかに安上がりでエネルギーロスが少ないということ。
さらに重要なのは発電所や送電線に攻撃を受けたら国家全体が「詰んでしまう」ということ。僅かな人数の工作員による破壊工作で麻痺状態に陥りそのまま数日経てばもう自力で復旧もできず攻め込まれたら滅亡するしかない。 トヨタ だろ （ ´_ゝ｀）
ホンダ えっ (´д｀) >>1
電気代とガソリン代の価格差も大事だけど、化石燃料で発生させた電気を充電して車を走らせるのと、化石燃料でエンジン回して車を走らせるのとどちらが少ない燃料で効率良く車を走らせることが出来るのか？
車が全部EVになった場合、電力量増大に対応する発電所の増設、送電施設の増強、発電量の増加がどれだけ環境に影響を与えるのか、それらも含めて全体を検証して判断しなければならない。
今ある車の数に充電できる電力量を持っている国なんて無いんだからね？ 日本でEV化進むと原発20基分の電力が新たに必要になる
今でも電力足りないのにどうすんの菅さん、小池さん
化石燃料発電所大増設？
まさか太陽光パネルとか言うなよ EVは安定安価の電力供給ないとな…結局、裕福な産油国が有利なんだわさ… 車とバイクは日本が世界一なのに日本人は興味なさすぎて悲しいね
もうバイクは危ういし最後に残るのはトヨタだけだわ >>486
頑張ればバッテリーのブレークスルーが降ってくる！
だからガンバレ！ガンバレ！の精神論で突っ走ったw
まだ負けてないぞ！
明日ブレークスルーが降ってくるかもwww 金持ちはもう一台車買えばいいけど、金ねンのに意識高い系でEV買ったヤツって本当に馬鹿なんだろうな・・・ ググったらイギリスは原発8基作るんだって
EV終わったって思ってる奴アホすぎw >>500
で冬は30分かけて充電して1時間ずつ走ってまた30分充電。。って繰り返すの？
アホちゃう？ >>503
EVの性能がいつまでも上がらないと思ってる？
アホなの？ 日本人は子供の頃から教育されてるから
EVが使えないことは見抜いていた
因みに教材はミニ四駆 >>494
危険性は小さくてもそんなに変わらないんだが大丈夫か >>503
ブリカスとかナチ野郎は本当のアホですよw オレ思ったんだけど
宇宙空間に太陽光パネル
浮かべればいいんじゃね？(´・ω・｀) >>505
少なくとも数十年、数百年レベルで上がらない
蓄電池を使っている限り >>505
今の技術の延長線上では無理ポ
革命的なブレークスルーが無いと内燃機関越えは無理 また日本人の優秀さが証明されてしまったよね
敵から見れば勤勉で賢く頭まで低いなんて厄介過ぎるから反則してでも潰さないとな 原発はグリーンエネルギーで認定通ったからな
つか原発なきゃ先進国は無理
EVは800V化で4-5分100km充電出来るようになるんで実用上は問題はない
今の問題は35年と期間決めた事でリチウムに投機マネー入って荒らされてる事と
発電、充電施設に関しては時間が必要な事
リチウム電池より安く作れる代替電池が市場投入されてリチウム高騰相場冷やす必要もある >>505
いつまで待てばいいんだ？見通しも立ってないのに
技術的なブレイクスルーがないと実現できないのにアホはお前だろ >>511
国内の自然エネ推進派は日本が宇宙開発するにを嫌がる いずれはガソリンEV移行か共存進むのわかるけど
急すぎるんよ
自然にやれよ 急速なEV移行も産油国からしたらうれしいことではないのだろうな >>492
ずっと研究はしてるみたいだからいつか画期的な電池や充電方法が開発されるかもと期待はしてる
ただ“超伝導・超電導てどのくらい実用化されたっけ“て考えると当面は望み薄かなーと >>459
量的限界があるので、
資源量以上の物品作れんよ。 >>520
最近のはバッテリーにヒーターがついてるから、ツアー使える。 結局ハイブリッドから水素への流れでトヨタしか勝たんな
ストロングハイブリッドの技術はトヨタ独占してるけど水素関連もすでに独占してそう >>534
トヨタは何千件もの水素関連特許を無償で他社に解放しているはず >>532
へー
そりゃ北海道で動かないと困るしな >>314
欧州のEV販売率は16%前後
どこから数字持ってきた？
それに中国は2022年一杯で補助金がきれたし、ナンバー配布でEVが優遇されている 冷却装置積んでない空冷iphoneがフル充電サイクル500回で80%維持を狙って設計
EVに置き換えれば航続走行距離500-600kmモデルが25-30万キロ80%
サクラが180kmなんで8万キロ80%
劣化耐性に関しては電池積んでるモデル程高くなるんで40-60kWhは必要
なんでリチウムの投機的な相場に関しては困る
リチウム自体はあっても時間的な生産能力上限があるから一気に普及させようとすれば投機マネーが荒らす たぶん他国も追従するな
トヨタおめでとうホンダご愁傷さま あれ？コスト高だから先送りしちゃうんだ
環境配慮はどうしたのさ >>534
トヨタはストロングハイブリッドも水素関連も特許は無償公開してるが 世界中がオール電化するとして
その電力をどう供給するのかだな
やっぱ火力発電？ｗ >>538
去年やっと発電に使った電力より、回収できた電力が上回った程度だからなぁ
ほんとにその先に核融合発電が成立するのかも、ちょっと疑問 >>541
それで造っても、最後の仕上げで職人がごにょごにょしないと
いけない仕様になってるのかもね
それをしってるから、使おうにも使えないのかも スマホが電話ではなく持ち運べるPC立ったなんて言われたりするが…今の技術では動かせる蓄電池がEVだったってことでしょう。 スコットランドをバカにしてる人達いるけど
途中で気付けて方向転換出来るだけ日本よりマシかもよ
日本だとたとえ気付けても変えられなくて突き進むから
それはさておき5chでEV車推しなんて株やってる人くらいっていうの多分そう >>551
そら手取り足取り作り方教える訳がないwというかそんなの期待するのは半島企業ぐらいだろ >>545
サクラは普通にバッテリーの温度管理してるよ？
単純に言えば、バッテリー用のエアコンを積んで、熱によるバッテリー性能の変化を抑え込んでる
EV歴の長い日産には、それなりのノウハウが蓄積されてる 天然ガスと原子力はグリーンエネルギー
EUはこれだから環境を優先するとしても経済より優先ではない
経済を優先する中で火力発電を下げるってだけ
ドイツは原発減らしてる点で理想見て生きてるが
それで天然ガスが戦争でダメになってダメージ食らった >>550
核融合の話は、昭和の時代から糸川英夫が言っていたが
彼の話ではもうとっくに実用化されてる頃なんだよなぁｗ >>546
ホンダはポーズだけな気がするぞ。どっちに転ぶか分からないから全部出せる様にはしてるだろ。ただ強気にHVだ水素だと言うと風当たり強いからカーボンニュートラルとか言ってるだけで。 そして出遅れた日本がEVメインになる頃は世界的にEV衰退にw 環境にやさしいはずのEVがなんで化石燃料高騰の影響受けてんですかねェ？ >>556
温度管理していても充電サイクルによる劣化は避けられない
だからEVがバッテリーを大量に詰む理由は2つで航続走行距離を延ばす事と劣化耐性
容量が低い程、充電サイクルが過酷になるんで劣化が速くなる、これは避けられない アウトランダーPHEVがほしい
アクセルレスポンスが変態
なのに静かな超加速
でも街中ではガソリン使わず
PHEVの時代がくるだろうけどまだ高いわ こんなのバランスなんだよ
ゲームチェンジ狙った欧州自身が無理ゲーを証明しちゃってんだから >>12
その通り環境がどうのは方便
めしを一食にしてでも環境のために貫かない程度の環境への信念だしなｗｗ >>560
もう、本田宗一郎はいないからな ・・・
いたら、EVにはいかないだろうな >>548
それでも欧州メーカーはトヨタと同じレベルのハイブリッド造れなくて簡易ハイブリばかり
ホンダでさえトヨタには及ばないほどだからよっぽど深いところをマスターしないと使いこなせない技術なのかも >>564
勿論劣化はするさ
劣化しないものなんて存在しない
それよりもサクラが出力特性を熱管理で安定させてないと嘘を書いてるのがマズい >>560
新規内燃機関開発停止、技術者解雇とか見た気がするがひっくり返すのか？ >>570
おそらくトヨタのストロングハイブリッドの制御プログラムを実現できないと思われ >>559
どうだろうなぁ
核融合は太陽と同じで絶大な出力を発揮するってイメージ戦略が先行しすぎた感もある
燃料がまだ発展途上だし、最終的にはシロッコに木製まで行ってヘリウム3を取ってきてもらうしかないかもね このスットコランドが。綺麗ごとばっかり言ってていざ現実に戻ってみると
上手くいかないから撤回て迷惑なんだよ。 >>571
iphoneを軸に展開した論であって
サクラだけを対象に書いてない
EVバッテリーをiphoneバッテリーに置き換えたってだけ
EVを正確に出すならこの走行距離より下がるケースがおそらく多い
熱管理していても、温度管理で使用する電力分、走行距離が下がるのだから 現在の世界の年間リチウム消費量はおよそ40万トン。
EV普及率が100%近くなったら、たぶん今の10倍じゃきかないほどリチウムの消費量が増えると予想される。
少なく見積もっても年間400万トンは必要になるだろう。
そして、地球のリチウム埋蔵量はおよそ1億1000万トンちょい。
単純計算で30年持たないことになるな。
ボリビアなど、埋蔵量にカウントされてないけどリチウム資源が確認されている地域もあるにはあるが、それらの地域のリチウムは採掘の採算性が悪いからカウントされていないわけで、リチウム価格の高騰はどう頑張っても避けられない。
こういう背景もあるから、EV「だけ」を選択肢にするのはリスクが高過ぎるのさ。
リチウムに激しく依存しない水素燃料は、極めて有望な選択肢になるだろう。
リスクヘッジに関して、トヨタの戦略は正しい。 2年先送りなのに永遠にガソリン車の天下だと思っちゃう馬鹿ウヨw >>1
何でも『電気だけ』『ガソリンだけ』と偏ったエネルギー消費行動が危ないんだよ。 「これからはEVの時代だー」←本当にバカなんだと思う 緯度高いとこだから全部電気にしたら結構弊害すごそう EV礼賛の減退期の始まり、ハイプサイクルにはありがちな流れ >>567
スコットランドは英国の一部だと自分たちで認めてないとこあるし、一緒にするとキレる。
ついでにスコットランドは、ローランドはともかくハイランドはまさに地の果てみたいなとこだから、電気自動車なんか乗ってたら充電インフラなくて死ねる。 >>581
リチウム電池の充電サイクル劣化にフォーカスしてます
温度管理にはフォーカスしてない
温度管理を考えるならスマホの電池は薄く排熱のしやすさがありEVとは別で条件が違うし 技術的な問題点
製造するに辺り必要になる資源や廃棄の問題
結局その電気そのものをどうするのかという問題
化石燃料に課していた税金の問題
まだまだ発展途上の技術だ
競争するのは良いことだし大いにやれと思うが、拙速なのはあかんよと言うだけ 環境保護が第一じゃなかったんだ。崇高な理念も生活費次第やなw 2030年とかどうなるかわからないような先じゃなく、
今年来年の目標、2030年までの毎年の目標置いてくれよ。
すぐ答え合わせできるからさ。 >>589
取りあえず様子見2年なんでしょ
2年後もっと高騰してるかもw
そしたら迷わず再延長でゴールポストを移動w >>593
そうだよね
EVには輝かしい未来があるとは思うけどさ
それはここ10年とかの話しじゃねえよ 既存の内燃機関も新たな規制に対応したり伸び代はまだまだある
更にHVや水素など他の技術も同様に進化している
どれかひとつに絞る方がナンセンスだよ どっちにせよ、需要に対してバッテリーの素材が不足、モーター生産量も不足するので
BEVオンリーの場合は、カーシェアリングの義務化まで必要になるけどな。
しかも、排出権によるBEV縛りが課せられるのは、ほぼ生産業が盛んな先進国に対してのみで、途上国以下はグリーン技術移転と資金提供で貰う側。
バッテリーとモーターで消費するレアメタル、レアアースで中国などの領土が広い覇権国家も資源高騰でボロ儲け。 >>575
HVは、ガソリンで1番燃費が悪い速度領域を
電池で補うことで、全体的に燃費を向上させているからなー
とくに停止から動き始めは1番燃費が悪いので
そこを電池で走るようになってる
さらに、減速で捨てている運動エネルギーを電気で回収して
出発のエネルギーとして自動で蓄えているので
さらに効率が良い
これは日本人の真骨頂やな >>12
それ、ホンダなんか『エンジン無理〜』って将来エンジン作らない（難しくて無理？）のに、未だに消費者にエンジン車やバイクや耕運機に飛行機売りつけてるんだからね。
消費者も、買っちゃうから･･･○○にされてるのわからないとか、もうね･･･ >>598
BMWどころか世界中で水素に置き換えが次の目標になってる
EVは通過点 EVを推進した諸外国は約束守れよ
先を全く見ずに決断したのに今更日和るなよ脳筋共 欧州車にありがちな旧態依然とした重い車に
強力なモーターと大容量バッテリーなんか
全然エコじゃないですわな。 >>606
世界一エンジンを売ってるのがホンダなのに。
つーか、ホンダも政治的スタンスを覚えたんだろう 馬鹿「欧米はガソリン車廃止の延期なんてしないんだが？」メガネクイッ
くたばれw >>560
工場閉鎖して早期退職募集かけてたでしょ >>47
金の為だよ
欧米人が車で儲けるために車市場のルールを変えようとしただけ
表立って金の為とは言えんから環境をダシに使っただけ >>599
欧州人のお得意の、ルールを変更するやり方
日本人は真面目だから、ルールを守ろうとして
何回も酷い目にあってる。
日本が発展しないのも、欧州が押し付けている国のインフレ率
4%を超えてはならない、お金を刷るな！ってやつを
真面目に従っているから、
財務省はお金をケチってる
当然、アメリカと中国はそんなの従わないけどなw >>606
日本向けの規制に合わせて国内開発の方向性を決めただけで
世界市場では現地の規制に合わせて、現地で開発設計をやるって話を日経とネット記事が大誤報しただけだけどな。 EVに完全移行してガソリン車がこの世から消え失せた後に電気代高騰したらどうするつもりなんだ？ ウクライナ戦争でＥＶオンリーはアカンのが露見してしまったからね。発電所への攻撃または占拠、いや送電線の鉄塔１本破壊するだけでその先の地域は終わってしまう。 欧米って環境馬鹿のせいで崩壊してるよな
是が非でもTOYOTA締め出したいがために無理して新たな媒体移行しようと躍起じゃん
それで自滅してんだから世話ないわな 電気よりガソリンのほう安いのか
ハイブリッドで自家発電しろよ 環境が全く整ってない日本でEV乗ってんのはただのアホw
まぁセカンドカーなら使えんじゃない？短距離だけなら家充電で足りるからな
家から50km圏内だよなEVはww
その程度なら活躍出来る産廃www >>616
重工業、資源開発、先端技術開発など国ぐるみでやって当たり前のところを
日本は国内政治の都合で、国民自身が望む形での弱い政治と弱い産業を要求しちゃってるからな。
庶民目線の政治とか馬鹿馬鹿しい話。 >>621
禁止の運動したら、金持ちから寄付金がクソほど貰える
投資家が先行して環境に投資していて
運動を起こして株価上げてるだけ >>630
現地規制に対応するためには、一定シェアでBEVとPHEVをその時期の規制内容に合わせて供給する必要が有るからな。
元より米国向けのレンジエクステンダーも24年からの投入なので今年から生産を始めて行くという規模の小さいメーカーによる適時の資本注入。 有害な電池のゴミの処分方法すら決まってないんだろ？
太陽光パネルの処分の仕方すら未だだし
エコ詐欺みたいなもの スットコランド人「補助金ないなら中古のガソリン車を買うから無問題」 次は太陽光発電「所」が一切電力に貢献してないことがバレる。おそらく今年だと思う。 EVはブレーキの信頼性が不安
①回生ブレーキ
四半世紀の技術の蓄積はあるが、アシスト的な位置づけでメインのブレーキではない
②エアータンク
タンク容量の兼ね合いでエンジン負圧を利用した(枯れた)技術に比べると継続性に欠ける
③電動ブレーキ
わりかし新しい技術なので信頼性に欠ける
電欠で立ち往生するよりも、峠道みたいな長い下り坂で停まれなくなるんじゃね？というのが怖い >>643
欧州の病気は、NoOIL活動家を止められないテロリストとして放置しちゃってるところだな。 >>83
EVが売れるのは補助金で買うときは安いからって理由が多い >>452
その効率は燃料が発生した熱量ではなく
熱機関が取り入れた熱量での値だろ トヨタガッツポーズ
エンジン開発終了宣言の本田さん涙目 イニシャルコスト→ガソリン車より高い
ランニングコスト→ガソリン車より高い
救いがねえな ヨーロッパって掲げたエコ目標を達成したことあるの？ ブリカスさあw
欧米の理想主義には参ったものだね。技術力もなく勢いだけでやろうとするんだから。
太陽光も風力も導入には限界がある。火力の代替になってからやればいいものを利権確保に先走るからw
しかも熱変換効率も悪い。トヨタのHVの方がよっぽど地球環境に優しく熱変換効率いいぞ。 >>650
ジャブジャブ補助金漬けで「売れた売れた」ってほぼ詐欺だよな
そもそも製品として優れているなら補助金なんてなくても客が殺到して奪い合いになるっていうねw
馬鹿が「iPhoneの流行に乗り遅れた教訓を忘れるな！」とかほざいてるけどiPhoneは国が補助金出して売れたわけじゃなくクソ割高だったけどローン組んででも奪い合いになったのにね ちゅうか賢い選択はとりあえずハイブリッド、その内水素。特にスコットランドのような産油地方は油の使用全面禁止なんて自殺行為だ。 BMWは販売台数で言うと微妙だからな
2021年販売
12.4%トヨタ
9.8%VW
8.0%ルノー日産三菱
7.7%ヒョンデ
7.6%ステランティス
7.2%GM
5.0%ホンダ
4.4%フォード
3.0%スズキ
2.9%ダイムラー
2.6%BMW
自動車は米中市場で5割位あるんで、この2か国がEV言ったらEVしかない
米中で売れなきゃメーカーは衰退するだけ EV主流になったら名車再生ももう終わりかな(´･ω･｀)マイクのデブともお別れか どこも大変だなぁ
光熱費代 高いからな
中国人なら電車内でも 日本に住んでも 気楽に💩できるが
他国の街中だと そうもいかんからな >>652
Ｆ１見てないのか？
ホンダが言ったこと守るわけねーだろｗ 日本に化石賞を寄越した国々は是が非でもEV推し進めろや
散々騒いだ環境問題から何逃げてんの？ 今のところ、EV生産して走って廃棄するまでに出る
トータルのco2排出量は、HVと同じ
いや、EVが得なのは、EVが15万キロ電気で走れば
EVの勝ち
でもさ、10年以上かかるのよ、15万キロ。
それまでにEVは必ず壊れる
だから、壊れないHVが環境に良いw スコットランドのような弱小国に先陣切らせて、既成事実化していくんだろ。
実際は2040年以降になると思う。その間に水素が主力化してEVは半減する。 これ騙されてEVに買い替えた人が馬鹿だったってことか >>147
クリーンディーゼルという言葉自体が清純派AV女優なみの矛盾をはらんでいる言葉だった メンツやプライドの虚栄心に限っては欧州人のメンタルは中国人と一緒だよな。バカ民族のくせに。 >>156
ありがとう。そういう背景があったのか。 >>74
> 元々日本はいち早くEV発売してEVの限界感じてるからな
> iーMIVEとかデザインは良かったんだけどな
iーMIVEはミーブにソックリだったのが失敗の原因だよ、プリウスの様にひと目でプリウスだエコカーだと判るデザインにしないと駄目なんだよ
テスラはひと目でテスラと判るブサイクなデザインだったろ >>674
決して金持ちじゃなくて、10年以上乗るつもりで買った情弱層が一番バカの貧乏くじ引いた。 EV化推進の流れはだいぶ弱まってきたなまだまだインフラや問題点多いし EVに疑念に感じてる人々がスコットランドまでハイブリッドの新車買いに行くだろね。 EVも脱炭素も2022年を機に潮流が変わったのに、なんか日本のビジネスマンだけ気づいて無くてヤバイ EUの官僚ってマジでバカなんだろな。利権だらけで自滅してるんだろ。 電気自動車だけの世界を作ろうとしてもそれは不可能な話てのは資源で見ても分かる話だわな
ガソリンと電気を場所や環境で使い分けるのに落ち着くんじゃね？
ガソリンスタンドまで何キロもあるド田舎や排ガスを排出できない特殊環境なら電気
それ以外ではハイブリッドでいいんじゃないの？
配送軽トラ、軽バンなんか１日走行距離50kmもあれば十分てのが多いんだから
バッテリースペース拡張したEV用の軽規格をつくりゃ良いんだよ 日本は世界の潮流に乗ってるフリしておけばいい。
自然災害少ない大陸系の連中には緊張感のある判断力がないんだよ。 ＞EVの急速充電にかかる平均コストは、わずか8か月で1kWhあたり70.32ペンス（約113円）
＞に50％以上も上昇し、現在ではガソリンよりも高騰している。
・・・あのさぁ。
この流れって電気代が安いとかガソリンが高いで進めたり止めたりする物だったっけ？
ふざけんのもいい加減にしろよ？ >>500
まだ前に進んでるから良いわ
日本みたいに感情論で原発廃止！とか叫んでるアホより 核融合炉の実用化を待つか、原発新設するか、小型原子炉に舵を切るか、水素発電に進むか悩みどころ。 ガソリンて発動機回すしか使い道ないあまりものだからね
他方面で石油を使ってるうちに使うのやめるのはナンセンスなんよ 原発も核融合発電の研究も米国で進んでいるみたいだし
核廃棄物問題もそのうちなんとかなるんでね？（楽観視）
でも、バッテリーのレアメタル問題が解決しない限りはEVだけの世界は不可能 また日本がリチウムやコバルト使わないEVを誕生させるだろ。って気がする。 ていうより、今後はヨーロッパの発言力が低下するだろうね。バカすぎて。 EVタヒすにゃ、刃物はいらぬ。
補助金打ち切り すればよいｗ 結局は日本の自動車業界が力を持たないと何の解決にもならんのよ
欧米は日本に不利な条件を突きつけて様子を見て手のひら返しを繰り返す
それの繰り返し。 >>710
必死に経済でマウント取ろうと必死なんだよな 四大文明の地はたった四、五千年でことごとく砂漠化して跡形もない
人類はその都度殺し合いより強力な武器を作った強者が敗者を奴隷化して資源や食料略奪搾取し領土を拡げて来た
世界は一万四千年の定住生活で平和的に持続可能な社会を実現した縄文人の知恵にこそ学ぶべきだ >>701
> また日本がリチウムやコバルト使わないEVを誕生させるだろ。って気がする。
現時点で石油よりも埋蔵量が早く枯渇する、と言われているのにな。
「まだ」ロクにＥＶ作りまくってる訳じゃないんだから、そういう流れにしないと
どう考えても壊滅する。
要するに半世紀だけ何とかなってりゃいいや、てのが今回のカーボンニュートラル。 >>1
ほらな？
ゴールポスト動かすって言ったろ？
完全EVシフトは危険だと、BMWとワーゲンがトヨタの考え方に賛同し始めたからな。
メルセデスも表明するのも時間の問題だ。 >>665
だよなぁw 公式発表なんて建前でしかない >>715
ルール変更の卑怯ムーブは欧米の伝統的得意技だもんで 産油国対欧米だろ、トヨタつぶしはついで
石油に依存する限りロシア他の好き勝手に振り回される スコットランドはイングランドなんかと
法が別なのか？ そもそも何のためのガソリン車禁止か目的を見失ってるな
生活レベル落としてもいいから環境を守ろうじゃなかったの？ >>724
メルツェデスは大型あるんで元々水素陣営 >>731
金にならないならみんな手のひら返すからねえ
金だよ金 安いからEVじゃなく、環境のためにEVだったよな？
電気代なんか気にせず環境のためにガンバレよw そもそもこんなのは経済的困窮で国民の8割が死んでからやっても良い先送りだろ
環境の為に死ねよ >>714
イギリスは天気が悪い
更にスコットランドじゃ日が短い（1月1日だと日出8:50、日没15:50） >>730
ホンダ本体じゃなくHRCがやってるんだ！
チャンピオンPUの名誉をドブに捨てたアホンダw 発電所が石油燃やして電気作ってるのに何処が環境に優しいんだよ
結局石油依存からは逃れられないよ スズキやダイハツなんかはEUの排ガス規制とか「知った事じゃねえ」で蹴とばして
日本で軽を売り続けりゃいいんだよ。 シビックタイプR契約したぞ
EVなんて不便な乗り物乗るわけないじゃん >>745
多分世界で売れる
欧米に規制されなきゃ >>1
>>275
https://www.autocar.jp/post/896305
スコットランド ガソリン車禁止の先送りは「誤り」 計画書を修正 2030年目標変わらず
公開 : 2023.01.13 06:05 排出権詐欺の映画とかあったからな
そういう金もうけはもう厳しい 一番の問題はアフターサービスに難があるんだよ
その変の修理工場じゃ直せないだろ
壊れる度にメーカー対応、何年待ちだって話だよ 化石燃料を車本体で燃やすか発電所で燃やすかの差でしかない あれれーおかしいな？いつものEV推しの人は今日は来てないのー？(´・ω・｀) 近場しか乗らないならEVで充分だよなぁ
殆ど土日の買い物しか使わなくなってきたし偶にドライブがてら出掛けると言っても1日100キロくらいなもの。
しかしイザというときに走れないのは困るか… >>721
リチウム埋蔵量は今後100年分以上ある！大丈夫！と言う論者が多いけど
実は安価なリチウムは奴隷労働、環境破壊（伐採や重金属汚染）を完全に無視している中国にほぼほぼ依存している
他国もリチウム採掘に手を出してはいるが採算ベースには程遠いから「現実に使えるリチウム」は数字以上に少ない
「海水に使いきれない大量のリチウムが含まれている！」なんてさらに遠い幻
一万円払って一円玉掴み取りに挑戦するレベルの愚行 ハイブリッドがEVへの移行期の最適解
欧米も消費者の認識はそうなりつつあると思うけどね ・遠出できない
・充電に時間がかかる
・充電スポットは増えないから家で充電
これは今後変わらないだろうから、国やメーカーはちゃんと説明すべきだな。
待ってるとどんどん進化するとか思われてるじゃん。そんなことありませんよと。 人口550万の国で無理なのです
年間平均気温12℃の国なのです
いちばん寒い月でも5℃です
日本でできるかどうか
EV信者は梅干しレベルの脳味噌で考えてください 元々トヨタ野、ハイブリ排除したかっただけだからなあw 極材はリチウムよりさらに希少な元素使ってたりするからな >>176
丸ごと焼いてプラスチック部分を飛ばして金属だけの粉にしてから選り分けする >>772
シリコン電極は、まだ研究中の技術だしな。 >>611
ホンダ=エンジンは周りが勝手に思ってるだけ
ホンダはチャレンジャーだから新たな目標ができればエンジンは捨てる
本田宗一郎の伝記とか読めば分かる 世界が脱酸素に向けてトライアンドエラーしながら頑張ってんのに、なんか日本も没落したな >>776
廃車から分解して電解液を取り出して再生バッテリー作るつもりらしいな。 >>749
アメリカが軽自動車輸入を規制してるのは安全性でも何でもなく
市場を食われるからでしかない ああーっと！
ゴールポストが動いたぁ～！！
コレで何回目なんだ～
欧州は汚い、汚いぞぉ～ >>778
元々、移動体研究所だから駆動方式に拘りが有るわけじゃ無いからな。
汎用や水上機向けのエンジンが無くなるわけでも無いし。 電池の問題以前に世界は電気の生産の問題を解決出来ない >>779
本当に平和的意図で脱酸素を目指しているなら、軍事大国はまず一番無駄な戦車戦闘機ミサイルを放棄すべきだと思いますけどね >>776
燃やして回収するのは電極のニッケルとコバルトだけでリチウムは全部埋め立てそてる
異常に安価な中国産リチウムじゃないと採算がとれないのがリチウムバッテリー
現状ではLiBからのリサイクルでは、Co・Niが主要なターゲットとなっている。
乾式製錬ではLiBを直接投入できるという利点はあるが、消費エネルギーが大きい上に、リチウムはスラグへ移行し回収は困難となる。
湿式製錬では全元素の回収が可能になると利点はあるが、処理工程が複雑になり、薬剤消費も大きくなることが考えられ、
採算性が悪くなることが予想される。以上の理由により、リチウムの回収は進んでいないのが現状である。 スコットランド電気料高騰からのぉ～
温暖化スルーだぁー！！ 問題は走行時のCO2排出ではない
電源から脱炭素を実現しないとEVの普及には何の意味もない そもそもオゾンホールは塞がりつつあるんだろ
もういいじゃんそれで >>792
「環境のため！」「やらないと地球が終わる！」
と大声で怒鳴っていたわりに
「電気代上がったから環境のため止めます」「電気代上がるなら地球終わっていいです」
という
まさに"環境保護のフリ"だよなぁ 環境の為に推進したたんじゃないの
料金とか関係ないだろ トヨタはEVに全賭けしないだろうな
ガソリン、ハイブリ、水素といくつも高いレベルの技術の手札を持ちいつでも切れるようにしている 2032年に成ってもガソリンもディーゼルも売ってるだろうなwww
本当欧米人って極端でアホやわ 国がガソリン車禁止とか決めなくて国民に選ばせてやれよ >>807
人間が環境を支配できるという驕りが感じられるな 日本は充電インフラできない没落国だからなw
EVとか高度なものしょぼいのしか作れないし あれれー？
いいの？
環境が
地球が汚れちゃうよ？ 10年後には核融合発電が実用化してるから電力は激安になる。1/10くらいに。その時にはEVがせっけんするよ。 >>814
イギリスもフランスも原発増設で対応するみたいだな
ここでEV終わったって思ってる奴って低学歴の馬鹿だと思うわ ウクライナ侵攻後、世界的に再生可能エネルギーへの投資が急拡大し、石油ガスの需要量は２０３０年までにピークを迎える
間違いなく世界的にこれから電気料金は安くなる
来るべき電気料金安の時代を見据え、日本もＥＶ全面移行へのスピードを加速せよ
IEA “ウクライナ侵攻で再生可能エネルギーへの移行 加速化”
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221028/k10013873041000.html
ウクライナ侵攻のあとのエネルギー危機を受けて、各国の政府がロシア産の天然ガスや石油の調達をやめたり、再生可能エネルギーの導入を進めたりする結果、すべての化石燃料の需要は2030年ごろに産業革命以来初めて頭打ちになると予測しています。 >>814
「個体電池ガー」と言ってる事変わらんな
商用炉が稼働してからまた来て 電気激安になったら工場とか冷暖房とか別の所で環境破壊が進むじゃん >>814
30年後じゃないの？
むしろ今の電池じゃダメだな
全固体電池はいつになったら実用化できるのか 環境キチはまず自分から貢献するべきなんだよ
縄一本ありゃ出来ますよ てか、環境のためって名目なのに「高くなったから」って理由はおかしくね？
安いなら環境無視でいいって言ってるようなもんだぞw
EVが全て環境に良いとは思ってないけどさw >>823
清掃に余計な手間を取らせるなよ
部屋じゃなくて山奥でやれ、と バッテリー問題と充電インフラ整備問題が解決しないとEVとかタウンコミュータでしか使えないと解っているのに
バッテリー問題とはバッテリーのコストと重量と可燃性とライフサイクルと充電時間
可燃性は物凄く今後問題になる
家庭のガレージに駐車していて爆発的燃焼を起こしても現状消し止める手段が無い
住宅密集地なら付近一帯に延焼してしまう可能性も高い
充電インフラ整備問題は現状の航続距離では最低100km毎に充電ステーション整備せざるをえない
それがどんな僻地でも道路が存在する場所では絶対必要
そんな津津裏裏まで送電線張り巡らせてかつ人を配備すると今の数倍のコストに跳ね上がる
電力も足りないがそれはまた別の話として 紫外線がふりそそいでいたほうが温室効果が高いN2Oの分解が進んでくれる >>6
発電に石油は使われない
石炭と天然ガスと原子力がほとんど >>814
結局バッテリー解決しないとだめでは？
無接点充電用のケーブルだかレール埋め込むか？ >>819
実際にやるなら小型原発だな。
日本でも三菱が研究してるけど、日本国が採用できるかというと、使わずにエネルギー政策失敗して産業崩壊にしか向かわんだろうな。 一方マツダは6気筒3.3Lディーゼルエンジンを新規投入 022年9月19日には、世界経済フォーラムが主催するSustainable Development Impact Meetings（註4）の中で本提言に関するセッションが開催され、当社代表取締役副社長 田中利明が招聘されました。田中はスピーチの中で、脱炭素へ向けての当社のクリーン代替燃料戦略、その中でもアンモニアの可能性についても言及し、安全でクリーンなサプライチェーンの構築に向けてより一層関係者間で協力していくことを確認しました。
当社は、今後もグループ一丸となって脱炭素化社会の実現に貢献していきます。
商船三井ホームページより ちょっと前までは森林伐採を減らすためとか言ってペーパーレスを推進したのに今度はプラ削減のために紙ストローだからな
己のためのルール作りなんだよ >>834
森林伐採減らすために森林伐採してソーラー設置しようぜ！ >>833
アンモニアには期待してるけど
やはり製造の際のエネルギーやコストがネックか 仮に水素技術提供したとしても大手以外対応できんのかね EVはナビゲーションに依存してるから充電設備は無駄に作る必要無い
データで上がって来るしナビが目的地無理ならノーと言うし >>837
色々試していけばそのうちいい物、いい方法が見つかるかもしれんからな
やっていくしかないな 増えていったら高くなることはあっても安くなることはないだろ この先の電力供給に関しては全てが仮定であり、原発、天然ガスを持続可能なエネルギーとすると宣言しても
欧州諸国には根強い反発や反対運動もあり話はそう簡単ではない、まだまだ先は見えてない
今までだって主張は二転三転してきた、この先どうなることやら >>6
アメリカではこう
https://flowcharts.llnl.gov/
石油は工業製品の原材料と自動車・航空機の燃料 >>841
もう人体発電と外装骨格を主流にするしかないな(´▽｀) 増税みたいに、国際公約だからヤれとはならないんだな。 >>848
いずれ一般国民は、自動車所持禁止になるよ >>839
と思うだろ？
bZ4Xはそれどころか電池残量の％すら見れないから昔ながらのEFのガソリンメーターみたいなの見て自己判断するしかないんだぜw 太陽光がある家で充電したら1kwhあたり8円だろ
70kwh満充電でしもワンコイン弱や ていうか見直しを見直したんだろ？
一応廃止予定でいくのでは EVは量産すると電池価格が上がる
価格改定のため昨年9月に受注停止した日産リーフが
12月に受注再開した時に新価格は電池容量によって違うが
37万円から102万円ほどの値上げになった
ボルボも60万円上がるなど輸入車のEVも軒並み値上げになっている
テスラも大きく上げて少しだけ下げるなど「値下げ」アピールに必死だが
トータルでは傾向として値上げになっていることに違いはない >>851
世界各国、ハイブリッドがいいと進めてる
その先の話だよ
順調に以降できたとしても30年以上はかかるんだからw そりゃトヨタのHVには逆立ちしても勝てないでしょうな >>842
誰も強制しとらんだろ
それともお前がトヨタに水素やらハイブリッドやら個体やらマツダにディーゼルやら研究しろって強制してんの？
いろんな企業が自分たちで覇権取る為にいろんなエネルギーやら方法の研究やらやってくしかないよねーって言ってんだが？ ん？環境のためなんだからお金うんぬんを理由にしちゃいかんぜよ。 >>853
スコットランドは冬は8時に日の出で16時には沈む >>857
もとから市場支配と金儲けのための方便だからな。 >>859
でも、マイルドHEVやPHEVだけ欧州メーカーもフルハイブリッドシステムも売り出してるからね
ハリアークラスの車でリッター20km超える
まあ耐久性は劣るんじゃないかと思うが、トヨタと変わらんよ
トヨタも売れてるしね
どこの国も低酸素化はしっかりやってる 勘違いしてる奴が多いけど脱炭素とか環境とかはSDGsの一環で
そのSDGsは一気に地球を破壊したら人類の終わりが早まるから
人類の繁栄を長引かせるために地球を生かさず殺さずいこうねって話だよ
だから環境のために人間がちょっとだけ我慢することはあっても
大きな犠牲を払うことはしないのが白人の原則 >>867
だから酸素を減らすなというに
ゴジラも死ぬわ >>862
日本企業がパートナーシップを結んでるだろ？
先進国として、我々の税金や借金で他国を支援する形で数十兆は使う
その金の行き先は日本企業よ
水素、アンモニアだけでなく、トヨタ然りね
泡銭として、消える可能性もあるがねw >>871
先進国として支援を約束したからね
防衛費や少子化対策と比較にならんほどだが、多少なりとも日本企業に金が回ればいいんだよ
脱炭素は国内でなくとも地球上ならどこでも一緒
成功したら、クレジットにもできる >>853
白夜だしなー
北欧なんて太陽光は少ないやろうな、 欧州で政策動かしてる富裕層と
ド庶民の生活が分断されてる証左のような気がするわ
現実的にはどう逆立ちしたって無理ゲーなものを
ド庶民の石化つのリアルな実態を知らないから
無理強いしたら従うだろぐらいに軽く考えて先に法制化してしまう
日本で政策立案してる人も全部カーチャンや嫁任せでスーパーで
日用品の買い物すらしたことなさそうな人が多そうだが
向こうは生活のリアルな部分はほとんど使用人任せだろうからな
アホか知らんがなって感じだわ やっぱ水素が本命やな、さすがトヨタや。近所のガススタも水素を扱い始めてるし。
今はまだ天然ガスや褐炭やけど、将来は海水や空気中からの水素いけるやろ。 >>867
日本が仕方なく地球の環境のために、BMWとかに
技術協力してやってやっとだぜ？ >>875
ミライに乗ったことあるけど、ちょっと窮屈 >>874
まだ水素スタンドでスイソヲ充填時だけの電気でEVなら300km走るポンコツだけどなw >>877
ソーラーカーなんか窮屈なんてもんじゃない
エコカーは燃費稼ぐための形がベースだからどうしてもね >>876
日本も技術者軽視が問題になってるけど
欧州はもともとモノづくりは職人（中・下層階級）の仕事だって
政策動かす富裕層の連中が軽蔑してマネーゲームに走るから
結構深刻なことになってる気がするわ 環境のために我慢しろって言っていただろう 自分達が苦しくなるとすぐゴールポストうごかす 日本も似たようなもんでしょ電気よりガソリン高い言うてもほぼ税金せいだし >>1
はあ？環境の為なんだろ？
高かろうがやり遂げろや >>876
日本は電動化という玉虫色な目標しか立てていないが、2035年にはZEVになっていないと2050年にゼロにならないという考え方だからね
だからBEVもだが、必要なときだけ化石燃料を使うPHEVという考え方が強いわけ 環境問題と電気料金は別問題
大風呂敷広げて日本を非難した欧米諸国共は約束守れやクズ共 >>887
欧州は日本よりエネルギーとしては水素に力を入れているけどね
日本より先進国 >>888
数兆円という膨大な補助金を出したからね >>778
空冷にこだわって水冷へのチャレンジも避けてたのに？w >>889
化石燃料に大きく頼る国はまだハイブリッドも活用できるというわけ
ある意味、恥w >>893
日本人は馬鹿だから水素ステーションの普及困難なのに
燃料電池車や水素エンジン車を開発してホルホル
欧州は、水素を鉄道車両につかったり現実的 バッテリーセルと充電の課題が解消しない限り、
BEVは選択肢にならない。 >>692
元はkwhあたり50円ほどしてたのか、日本は30円程だったはずだよ、今が35円程
日本の電気代って安かったんだ 再エネいくら増やそうが、太陽光風力ゼロは想定して火力なりなんなりでカバー出来るようにしておかなきゃいけないって常識だよね。
日本人でもそこ理解してないのがチラホラ いつもの欧州だな
日本メーカーはハイブリッド売りまくれよ >>874
国民を分断する政策なんて未来無いのにな
最終的には塀で隔てて結果暴動だよ 極端な階層分化も考え物だわ
100年前に職人の地位がそれなりに高かったドイツと
新興国のアメが台頭した理由がすごくよく分かるわ >>560
下請けお通夜状態やぞ
F1みたいにコロコロしたってサプライヤーはついてこない 馬鹿が現実に直面したか
ほんとエネルギー政策に関しては
ヨーロッパまじで馬鹿だよな
原発回帰したし 2015
G7諸国が石炭依存から撤退する中、孤立する日本
↓
2022
G7諸国「石炭うんめええええww安価で最高wwww」
「日本はなぜ石炭依存をやめないのか！！」
答えが出たようですね >>903
欧州は再エネと原子力が進んでいるからこそ、調整として蓄電池や水素が必要だとわかっている
だから力を入れているわけ
大切なことはぶっちぎりに高いからコスト的に最小限にしないとあけない
これがわかってなさそうなのが日本 石炭や大麻でガソリンを作ればいいのに
アメリカの農家は畑でガソリンを作ってるのに 現状、原発+EVが最適解だからな
欧州は原発反対派を黙らせるために
電気代あげたりしてんだよ >>9
様子見もクソも永遠にEVの時代なんて来ねえよEV厨w >>909
2015
G7諸国が石炭依存から撤退する中、孤立する日本
↓
2022
G7諸国「石炭うんめええええww安価で最高wwww」
↓
2023
G7諸国「日本は早く石炭やめろや」 で、おまえらはどう応えるの？
■トヨタは日本を諦めつつある豊田章男社長のメッセージ
www.itmedia.co.jp/business/articles/2301/01/news013.html
ヤフコメ
news.yahoo.co.jp/articles/9cce4686e4c27d5fb740656d0b92f55e3f52238a/comments
魚拓取得済
archive.is/W97eQ
archive.is/eWRC0
archive.is/oDxNB
archive.is/Mbybz
archive.is/J6eab
■後編 トヨタのタイ戦略はどうなるか
魚拓取得済
archive.is/TW214
archive.is/hWgh1
archive.is/zFvtO
archive.is/zmMps
archive.is/HH4u0
端的に言えば、トヨタは既に日本を諦めつつある。
トヨタの主張に耳を貸さなかった政府は、その結果、まさに出遅れた。
むしろ世界から周回遅れになってなお、BEVの現実に気付かない。
端的に言って、トヨタはそういう政府に愛想が尽きた。
政府に向けて何度も発信した「仕事をさせてください」という豊田氏の言葉は全く届かなかった。
一方でタイはトヨタの尽力に対してちゃんと「ありがとう」が言えた。
その差がどういう結果を招くかがこれから現実になって行くことになる。 欧州人はプレゼン上手だからチャート書いてスマートに説明されると
凄く説得的に見えるんだよな
日本人の意識高い系なんて一発で騙される罠 >>917
ガソリン厨はトヨタがBEVに舵切ってんの知らずに
トヨタマンセーするからな
脳みそが遅れてて化石 >>1
だよね
スウェーデンきついぞ
もともと水力が冬にはない エネルギーは分散させた方がいいので原発に集中させた日本が悪い
西日本に汚染ゴミ処分場を作れないのに原発を続けられるわけ無いだろ
東日本は原発終了 >>914
2023じゃなくて2032くらいだな
ロシア問題が尾を引くから 原発と水素だよ
EVはどう足掻いても100年後は解らんけれども20年以内に普及とかは絶対無理
インフラ整備問題とバッテリー問題
それに伴うコストの上昇
金持ちの見栄でしかない >>914
日本はガス使うなよ、なら最近聞いた気がするね >>912
そりゃ再稼働は安い、延長もね
もうあるんだからね
同敷地内のリプレースもぎりぎり
しかし、まっさらな原発新設を糞高い
それでもベースを底上げしないと水素やアンモニアCCUS等の調整電力に多く頼らなけばならないとなると原発も必要になるだろうな
2100年には核融合が沢山できていれだが、まだまだ技術もコストも夢物語だろうね >>895
補助金なくても欧州よりは安いよ
向こうは軒並み300円近いから >>927
EVはバッテリー価格次第だな
水素を利用する車はそれ以上にはるかにハードルは高いけど そもそも燃料から電気を作る工程挟む時点で燃料を使って走るより効率悪いに決まってるからな 欧州の十八番「ご都合主義」
石炭発電でEVを充電しまーす >>929
イギリスは原発8基
フランスは原発12基新設
脱原発のドイツが没落しそう
だから欧州はちょっと面白い 欧州（）で成功しそうなのは
もうPCスマホのtypec化くらいしかねえな これインフラ懸念で延期とか勝手に尾ひれ付いて拡散してるようだけど単なる誤植だったと訂正入ってる
デマ流さないでもらえますか？
https://www.autocar.jp/post/896305 欧州の脱炭素カルトは今やEVを敵視して「自動車なんぞ捨てて自転車と公共交通を使おう」って運動している
EVは環境に優しいなんて言っている日本の意識高すぎ系は周回遅れｗ >>915
助けて テスラ株が息してないの （AA略 >>945
日本も何年も前からやってるじゃない
国を上げてさ
お前、何人だよw あれれーおかしいな、いつものEV推しのスットコドッコイは今日は来てないのー？(´・ω・｀) >>932
航続距離を考えればインフラとしてEVを使うにはどんな僻地でも道路が有る限り100km毎には給電設備が必要になる
それは国道や都道府県道や市町村道だけでは無くて所有がはっきりしない私道まで含めて
それに対して全て送電線網が必要になる
因みに日本の総道路延長距離は1,281,793.6 kmでこれには農道や林道なんかは含まれないし私道も入っていない
100km毎にこれに設置するとして単純に12818箇所の充電ステーションが必要になる
其処に送電線網を曳かないといけない
当然充電ステーションには人が必要になる
都市部はもっと大量に必要になる
これが日本だけならまだしも例えばサハラ砂漠やら米国でもテキサス砂漠でも必要になる
もちろんバッテリーがうんと小型化軽量化して可燃性問題も解決して大容量化してライフサイクルも例えば10年間毎日充電してもへたらないとかなら良いのだろうけど
そんなの20年では絶対無理で100年後なら解らんけれども なにヤワなこと言ってんだよ。地球の環境を守るんなら金なんて関係ねぇだろ。ガソリンの10倍になろうがが喜んで払えや。 >>950
金がかかるって単純に言うとエネルギーがかかるってことだからね かきねの かきねの まがりかど
EVかさいだ EVかさいだ くるまたき
あたろうか あたろうよ
きたかぜぴいぷう ふいている ほらな、欧米は簡単にゴールポストをずらす
欧米の動きをいちいち気にしていたらキリがない >>952
んなこたぁない
石炭は安いからな！
石炭発電で生み出した電力でエコなEVを乗り回そうぜ！ >>909
エネルギー問題や環境問題なんて、大昔から堂々巡りだからな。
そういった歴史を知らない無知の意識高い系連中が、>>1のような掌返しや朝令暮改を繰り返す。
今までもずっとそう。オイルショックの時代から >>949
仮に20年なら一年に約600箇所だろ？
2050年を目標として30年なら一年に400箇所だ
各都道府県ごとに数か所w 歴史が短い国だからしょうがない
日本に比べれば赤ちゃんみたいなもんよ これは逆に再エネ拡大に繋がると思う
再エネは既に石炭よりコストの安い電源たからな このままズルズルと延期する。
なぜなら燃料費だけじゃなく、バッテリー原材料不足によりEVの値段が上がり始めたから。
嘘だったら頭を丸めるよ。 イギリスは2030年にZEV100%を掲げてて脱炭素を進める中で2年先送り
日本は脱炭素すると決めたが、お得意のズルズル先延ばしw
そんな感じでしょw オリンピックでよくあるルール変更と同じ
日本が活躍すると変更よ 今回の記事でいうならば、安価且つ安定供給のメドが肝なのに、
再エネとか脱炭素とか言ってるアホが相変わらず連投してるｗ
それなら複合利用しかないだろ結局。 せめてPHEVまでにしておけば
鈍足HVお前はダメだ 5chではみんな無理に決まってるだろと言ってたよな
EVに全振りしたメーカーはさっさと方向転換しないと地獄見るぞ どっちにせよ、補助金じゃぶじゃぶでしか維持できないのがBEV充電スポットのビジネスモデル。
リフォーム補助金と優遇無しでじゃ、家庭用の充電向け電源設備も高価で置きたくないしな。 >>945
チャリがカーボンフレームだったり炭素鋼だったり 世界中が夢見て勘違いしてしまったな
EVなんて大都会でしか使えねえよ >>971
マイクロBEVやA0クラスのミニサイズBEVなら、生活圏の足としてぐらいまで使えたのにな。
eバイクに毛が生えた程度で充分なのに、何で全部置き換えようとしたし。 >>821
個体電池は構造原理からして大型化が無理なんだと思うよ
大型化は化学物質の移動の自由度から気体>液体>>個体になる
演ってると思うが、デカくても揚水発電の代替になる超大容量の格安電池の開発に全振りすべきだと思うんだがね
乗用車はたとえEV化しても、存在自体が無駄な環境負荷なんだから出来るだけ制限する方が環境には良い、２トン超えの高性能EVなんて環境破壊の最たるものだよ >>963
イギリスは再エネ＋原発でも7割しかないからね
欧州のスウェーデン98％フランス91％等と比較しても低過ぎる
日本は7割が化石燃料発電だがw >>959
20年はバッテリーの革命的技術革新が何百も必要な話だよ
ステーションはコスト問題
それだけ充電ステーション整備して送電線網整備すれば車への送電線コストが跳ね上がるから今の3倍程度の電気コストにはなるよ >>968
全振りしているメーカーなんてないだろw ガソリン車でも寒いときにエンジンかかりにくくて困るのに、EVなんて怖すぎる モータリゼーションで環境汚染が増え始めてるのになぜ路面電車廃止する？って人に
時代後れのバーカと言ったのが50年前の日本人
直後にオイルショック >>981
逆だっつーの。
これからは飛行機の時代なのに新幹線とかアホだろ
って海外から笑われた後にオイルショック。 BEVは中韓、FCEVも中韓
未発売水素エンジン車ならトヨタや欧州も生き残れるかもな そもそもEVなんてクリーンディーゼル（www）の焼き直しで
要は日本車排除したいEUの政策なんだからまともに付き合う必要も無いんだわ
やっている振りをして日本は日本のやり方をやれば良いんだわ
太陽光発電とかも日本には不向き >>984
中韓に電動化で勝てるわけがない
燃費が良いだけのHEVがいつまで乗れるかの風前の灯だ >>917
ん？
我々の税金使うだぞ？アホ抜かせw 中韓は燃えても中韓だからしゃーないで済ませてもらえるのが強み EVのネガティブニュースばかり日本で報道されるが
EV自体は欧州でも凄く売れてる
2022年1－9月に自動車全体の販売台数が前年同期比で約4％減少したのに対し､バッテリー駆動車の販売台数は約80％増加
更にバイデンがEVの税制優遇やるから2023は更に増えるだろね
流石にトヨタの顔色も変わるだろう >>990
環境破壊と太陽光パネルの製造や廃棄の負担考えればそんな単純では無いよ
あと発電量＝利用可能電力でも無いし
更に送電ロス（最大30%）や従放電ロス（同じく最大30%）とかも有り発電量のうち半分使えれば御の字だよ このスレッドは１０００を超えました。
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