【物流】ドライバー不足に悩む運送会社 「60歳でも若いほう」 ★2 [ぐれ★]
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※物流ニュース
2023年1月13日New!!
ドライバー不足に悩む運送会社は多い。
大阪府泉北郡で鋼材輸送を展開する運送事業者では、大型ドライバーの採用を考えているが、「ここ3か月、人材を募集しても、まったくと言っていいほど反応がない」と驚きを隠せない。
同社社長は、「大型平車での近距離輸送、毎日帰宅できて、残業も月60時間程度、完全週休2日制という内容で募集をかけているが、何の反応もない」と話す。
京都市内でツーマン運行での近距離輸送を展開する運送事業者。「車両も2トンと小型であるため、以前はドライバーも多く確保できた。しかし、最近では人材募集を行ってもまったく反応がない」と嘆く。「3人運行の場合もあり、積み込みは行わない比較的、楽な仕事」だというが、「応募が来てもワンマンを希望されたり、こちらの希望通りの人材が確保できない」という。同社は大手物流会社の子会社で人気があるにも関わらず、現在はドライバー確保に苦労しているという。
続きは↓
https://weekly-net.co.jp/news/150823/
※前スレ
【物流】ドライバー不足に悩む運送会社 「60歳でも若いほう」 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673668958/
★ 2023/01/14(土) 13:02:38.26 公金回りをウロチョロして理由作り上げてチューチューして生きてるだけなブサヨ人材は人災になっているだけなのでね
全員トラックの運転手やってもらおう ■ドライバーの現実が酷い
荷物遅配は減給処分
事故起こしたら首&配送品壊したら自腹で保証
偽装請負は当たり前で荷物の手積みはザラ
中には高速代まで自腹もある
GPSで常に監視されルートから外れたり無用な休憩がバレれば即電話&営業所で反省文
休日は不定
早く到着しても罰金
携帯電話使用禁止
12時間以上拘束
手取り20万前半以下
人を轢いたら人生終了
新人は一番古いボロボロのトラックで一番キツい専属
水濡れ厳禁の荷物なのに雨漏り酷い車体、箱車なのにシート二重掛けとか
帰社しても先輩の積み降ろし手伝ったり整備手伝ったりで帰れない
客から電話きたらそのまま出発
こんな仕事誰がやるの? 日本は資本主義社会なのか人手不足でも給与は上がらない 自分を安売りする馬鹿共のせいでこうなった
悪貨は良貨を駆逐する >>1
朝鮮学校や部落解放同盟にあげてる補助金をコッチに回せば良いんじゃないかな?あと外国人生活保護とか >>1
ドライバー=運転手
運転専門で募集すれば良い
積み降ろしは、ドライバーの仕事じゃない
後、待機時間もちゃんと給料払うようにしないとダメ >>1
関西ローカルでほんこん始め大学の教授も残業の上限なんか決めんな
もっと働かせろの大合唱だったわ 応募したら負け
どんどんブラックな運送会社を淘汰させよう
彼らはこのまま資産が減り続けるだけだから >>1
【建設・介護・工場・物流・飲食etc…外国人労働者がいなくなったら誰がすんの?】
氷河期「働いていない穀潰しヒキニートがやれ!」
ヒキニート「はぁ?男女平等なんだろ?女もブルーカラーやれよ!こっちは公認会計士の資格勉強(嘘)で忙しいんだよ!」
女「私達はかよわい女子よ!ブルーカラーは男の仕事でしょ!都内の一般事務職以外絶対にイヤ!!あ、でも給料は一緒じゃないと男女差別だからね?」
Fランひまわり学級大卒「大卒がブルーカラーなんてするわけないだろ!大卒としての沽券にかかわる!!外資系コンサルで働かせろ!!」
バカ「AI!!ロボット!!自動化!!」
外国人労働者「あの…我々ブルーカラーやりますよ…?」
氷河期&ヒキニート&女&Fラン「外国人労働者は日本から出ていけ!!」 >>3
本当にこれ
これほど酷い業界無いってくらい無い うちの会社は85才いるけど
運転関係は一切やらせないぞ。
掃除だけでも以外と役立つからな >>10
うおおおおおお物流最強!トラックドライバー最強! >>18
責任の所在が問題になるから無理
Googleすらコレをクリアできないから撤退した
そりゃそうだ
自分が全く運転してないのにプログラムの不具合で人引いたらドライバーの責任とか
絶対にやりたがらない 運ぶ人がいないなら自分たちで運ぶしかねーよな?
事務所に暇そうなオッサンがいるだろ
届けてこいよ笑 知り合いがアメリカ行ったけどトラック運転手で年収1800万だって
インスタ見たら社員寮にプールあって楽しそうだった 95年から01年まで大手でドライバーやってたが、最初はまだバブルの残り香で給料は良かった
辞める頃には月の休みが2日、7時〜23時まで働いて月の手取りが18万
こんな仕事2度とやるか 「月残業60時間程度」
そんなナメた考えで会社経営してるから
誰も相手にされないんだろ。お前が毎月トラック乗って
60時間残業してから、物言え >>24
人柱の車掌乗せて責任押し付ける方式になるっぽいな
トヨタがオリンピックでやらかした奴w 待遇が「社会保険完備」「有給休暇あり」とか書いてるけど
それ法律上普通のことであって待遇でもなんでもないから 上からはパワハラを受け下からはムカついたら辞めるぞ圧力を受ける氷餓鬼www
そんな氷餓鬼下民が支持する自民党は(お前等手遅れなんで)移民党www
マジで74年に対策指針を打ち出した人口過密の懸念から始まった少子化政策は成功したな 来年から始まる運送業者の働き方改革で物流はさらに混乱するわな こんな人材不足なんだから宅配は時間指定やめた方がいいわ
利用者も指定日に着くならマシくらいにならないと
ゆうパック含む宅配サービスセンターのGoogleレビュー時間に着かなかったクレームばっかりw 運転に特化した仕事はすべて拘束時間が長すぎ
早朝から深夜まで拘束される
条件の良い求人など嘘っぱち
ソースはトラック、タクシー、路線バス全てやって来た俺 給料よくて大型免許取得補助してくれるという良さそうな求人見かけたけど
休日が日曜だけという無理ゲーだった 市町村がドライバーを雇えばええやん。
世界初の公務員トラック運ちゃん 転職活動中に運送会社の求人を見た後にグーグルマップの口コミや事業所の評価を見たら
「元従業員です。給料3ヶ月分が未払いです。早く払え」「求人では月給〇〇万円と書いてありますが実際は20万も貰えません」
「営業の誰々と誰々は新人いびりが趣味で新人さんが入ってもすぐ辞めちゃいます」「過去5年で労基に何度も踏み込まれてますが改善する気配なし」
みたいな口コミばかりだったな もう日本人は諦めて外国人ドライバーの育成すべきだわな
そのためには早く移民を入れないと間に合わない マジかよ
応募するわ
大型、リフト資格持ち。
嘘なら許さん 程度のぷらす時間が凄いんだろうなぁ
黒光りしすぎやん 今後増々少子高齢化で人手不足になるのに今の段階でそんなんじゃもう無理だぞ廃業しろ この60才以上の人達が、引退したら日本の物流業界は終了! まず給料50万は出そうよ。
運輸って人間の体で言うところの血液よ?
物流止まったら産業なんて一瞬で息の根止まるからね? >>44
それがこの前事故ってた。「標識がよく分からん」との事、だとさ。 >>33
運送会社が荷主に値上げ交渉しない
自社リソースが限界越えてても追加依頼が来たら安価なまま受注する
結果、奴隷待遇で働かせるしかない
まぁ運送会社の経営者がアホだな >>3
罰金は上限二割まで給与から天引き
残りは遅延損害金つけて延々と残債になる
自責でなくとも運悪く事故ったら借金漬け
アメリカは外国人労働者だけを奴隷労働と言っているが日本全体こんな労働ばかりだよ
労組も請負など自分らが儲からない場合や内勤だけの身内の専従労組がある場合はなにもしない
運送系は大手でも反社がやってるところもあるから与信しないと応募できんよ 年寄りもお送り働いて失業率も
低いのに現場仕事はどこも人出不足
日本社会はどんだけ非効率なんだよ
中間搾取してる奴らがすげー多いん
じゃねーのか うち日祭休みの生コン屋
社保あり 手取り27
正月11連休だった
ボーナスなし 40代なんかいないわ ウチの会社が出入りの運ちゃん引き抜こうとしてた
今より給料下がるのに来るわけないだろと思ったらアッサリ断られてた 給料が安いからじゃん
残業60時間前提って舐めてんのか >>3
だから他で箸にも棒にもかからない奴でも
採用されるんだよ >残業も月60時間程度
これで何の反応も無いって驚くとか、ひょっとしてギャグで言ってるのか? 翌日配達は来年から無理だと思え
あまりにも便利さを求めすぎたんだよ
昭和の頃に戻したほうがいい >>3
運送、物流倉庫の派遣会社ここらへんはガチで受付から社員までゴミしかいない。 >>1
>残業も月60時間程度、
程・・度・・・? 国内長距離は貨物新幹線
宅配は市街地はEV自動運転車
郊外、山間部はドローン
ドライバーは中距離と特殊車に集中させる >>44
外人は山神以上のことするよ
コンビニなんかも自腹購入みたいなのに労組が出来て本部と交渉されてしまってる
そもそも外人が来るかどうかもある
なり手がいないのは若者が免許取らなくなったのもある
自動車学校は警察の天下りでクソ高い コスパ悪い
中型も別途金取るようになった
外国で国際免許取ったほうが安い国があるかもな >>50
むしろココだけが解決できない
ドライバーに責任が行くなら100%流行らない
自動運転であって無人運転ではないからね 時間指定があるから大変やわ。
遅れたらラインが止まって罰金やろ。
そんな事言うのなら荷主は運送屋に
甘えずに自分で運べや。 >>3
警察とか消防なんていうほど危険な職業ではないんだよな
こういう仕事が一番危険だと思うわw 半日勤務とか仕組み的に出来んの?
運動不足解消に良さそう
疲労困憊にもならないみたいな >>44
バカやろお前?トラックドライバーやるには、免許証が必要!この問題どーするの?小型免許から大型免許に行くまで個人差あるけど5〜60万円かかる、誰がこの金払うの? 会社からは荷下ろしを強要しないが、納品先でもれなく棚に収納までさせられます。 >>69
バイトとかホワイトカラーだと残業代まであてにしてる香具師も結構いるよね ドライバーが居ないのなら、社長がドライバーになればいいんじゃな~い 配送料無料はやめます、配送コストが上昇したので値上げします
薄給の国民どもが受け入れられるわけないだろ >>80
会社。んで俺なら3年縛りの契約とかする。それ以内に退職したら金返金、っつー契約。 転職の合間にいっとき物流センターで働いたことあったけど、そこのセンター、ドライバーが荷物降ろしまでやるのがまあまあまかり通ってるのいいことに、配送先別に仕分けさせることまでやらせようとするとこで、まあまあまちょくちょくドライバーと揉めてたな。
指示した通り降ろさないなら荷受けを受け付けないとか強気だった 正直2024問題目の前にしてたいした対策されてない事に本当にビビるわ
賃金上げないと人は来ませんよ何で二十年前から言われていて、近い将来社会問題になりますと言われてもいまだに放置 1990年頃の1日の仕事量を1とすると、現代はネットやパソコン、スマホの普及で情報の伝達速度や1つの仕事を終わらせる時間は早くなってるのに
1日の就業時間は昔と同じ(下手したら長時間化、年中無休で営業)だから、職種や業種によっては仕事量が3とか5になってるって話を以前読んだな 残業月60時間か
俺初めて就職した時1日2時間残業が当たり前だった。
その次の会社も2時間残業。その会社は良心的で
5時になるとパンと牛乳が出た。
普通じゃなかったんだなw 給料安いからだな
運送会社も元請けは給料いい
下請けに回されるやつは中抜きされて3次とか4次になると月の手取り12とかじゃないかな >>55
脳や心臓部にあたる根幹インフラのエンジニアが
日本では海外の半分から1/3の年収だぞ
それでも海外からの引き抜きの誘いを断り
我慢してるのが多数
皆出てったら即死だわ スゲーよなぁ、この業界、大手の元請けすらブラックだからな
普通は元請けのめんどくさいルートを下請けに押し付けるもんだが
中小零細があまりに人不足で
元請けがとんでもないルートの配送までやってるからな >>59
高校も中退してるような奴らばかりたからしゃーない
後輩やその知人たちを働かせてるし >>59
本当にコレ
要するに、自分達の仕事の価値も分からず安請け合いしたのがいけない >>95
若者は、やる気あっても免許証を取る金が無い >>3
住宅ローンや借金を抱えてる債務奴隷以外は応募しない >>大型平車での近距離輸送、毎日帰宅できて、残業も月60時間程度、完全週休2日制という内容で募集をかけているが、何の反応もない
給与は月20万固定、賞与なし
とかじゃねえのかなあ、たぶん 大型免許を取りやすくするべき。何十万もかかるようでは高齢化やむなし。 >>53
自民党が法改正して技能実習生が運転するから大丈夫 長時間労働をやめて
給与の計算をはっきり一般人にもわかるように明示すれば人は来るよ
他業種から行こうと思っても、給与体系意味不明じゃん
他者にわかってもらう努力をしてない >>1
外国人労働者で賄えよ
安月給で若い人材は確保できないだろw 実際日本の物価は数割高いはずなんだろうな
こういうブラック職が吸収してくれてるだけで
まあ取り分多いのは中抜きの方かもだが >>89
まず物流倉庫の糞派遣野郎が適当に仕分けるから店に持っていってもアレ足らへんってなってとりに戻るのがだるすぎてやめた
糞派遣ひね 運送なんてほんと個性的な人ばかりだよ
窓からガムだのゴミだの笑顔で捨てまくる人とか駐車でフェンスにぶつけてそのままバックレる人とか 俺はこの先運送業務がどうなるか見てるよ
人手不足人手不足と高齢化なんて何十年前から言ってるんだよって業界だからな
逆に今のところどうにかなってるのにビックリする業界 トラック好きじゃねーとこの仕事は続かねえわな、待遇も悪いし現時点でやる仕事ではないわ こうゆうスレで自動運転を連呼する奴多いけど、本気なのかなぁ?
例えば工事現場の資材搬入とかできると思ってるのかな まず、最初の3か月の同乗が厳しいわ
毎日車の中で二人きりでオッサンの長話聞かないといかん >>49
んで、起業したあとに、
佐川時代は自分は寝ずに月100万稼いでましたんで寝るのは甘えとか、
じゃあ同じく100万払ってんの?って話 >>107
アレじゃないの?
固定残業代
基本給は10云万円で固定残業代が異様に高く10万近くついてるやつ
で、残業時間以上に働かせまくる
固定残業だからオーバーしても固定額で済むし ワゴン車位しか乗れない普通免許が30万、優先予約とかプレミアムプランだと35万~とか
で、こんだけ金使って取った普通免許取った若者は、軽貨物でもやるんか? >>119
免許がないかペーパーなんでしょ自動運転に夢見すぎ 地元の佐川やヤマトは若いのばっかりだけど、個人経営のとこは苦しいのかね >>120
聞く必要ないだろ
そんな労働契約は結ばないぞ普通は >>1
先進国で運転手といえば
たいてい外国人納税者だよね
これが嫌なら運賃の高騰と
税収不足は受け入れないといけない >>62
一般社団法人の理事が年収1800万円
毎日「オッサンキモい」って暴れてる
男女共同参画予算10兆円
中間搾取大国 ひろゆきか堀江か忘れたけど
「間もなく全自動運転の時代がくるから運転手は要らなくなる」とか言ってなかった? >>120
大体ここで脱落するわな
高確率でDQNと横乗りだから、そりゃ常人はやりたがらない >>1
この前自動運転実験車が高速を走ってるのを見た。
人は乗ってたけど座ってるだけっほかった。 >>117
現場が無茶してたからどうにかなってたところを法規制するから回らなくなるだろうな
法を無視するブラックなところが伸びてくるかも 運送業は少なくとも複数の会社や個人宅等と物流センター往復するからたくさんの人と関わるしから社交性が必要で、なおかつ長時間運転が苦じゃないタイプで大きな車も運転できるセンスのある人
建材等を運ぶ会社なら知らない道やいりくんだ狭い路地に大型なのにバックで何十メートルと走らされ縦列駐車させられドカタの態度悪いおっさんどもと連携とって荷おろし
ぶつけたり荷物破損は自腹弁償の緊張と重圧
毎日これできますか? 全ては、免許証を細分化した国が悪い!
自動車学校だと、25万円でAT限定小型免許証マニアル小型だと30万円→2年経過してやっと中型20万円、AT限定だとマニアル免許証をまた取らないと中型免許証は取れない→3年経過して大型免許証20万円、大型免許証まで取るのに高額な自己投資が必要!だから誰もやらないってか、すぐドライバーはやれない! ネコで研修行け言われて秒で断った
配達するだけなのに研修なんか不要だろ笑
ホワイト装ってんじゃねーよ 運送会社が多すぎるんだわ
社長、役職、管理職、事務職なんて簡単にまとめられるんだからさ
こいつらが全員いらない
自動運転は不可能だから受注管理をAIにすべき 日本病だよ。これは。
どの会社でもなんの業種でも、「安くしろ」ばかり。
前いた会社はまあまあ儲かってるメーカーだったが、VAVE会議(意味は知らん)とか毎月やって、〇〇の改善で派遣一人首にしました!とか、相見積もり10社取って最安のところから買いました!とか、それが評価に繋がるらしいが、どこもそんなことしてっから詰んでるよ。この国。 >>62
何でもミスなし・完璧を求めすぎるから中抜きや中間業者が溢れる
どの業界も
「不良品は一定数は出るものだ」
くらいでやるのを定着させる必要がある
要するに、皆んな頑張りすぎなんだよな
出来ないものは全員で出来ないと歩調を合わせないと会社が改善に動かないし 駐禁対策で日雇いの横乗りやったことあるけど運ちゃんが疲れ切ってた。
「俺も時給の仕事やろうかな」って言ってた。 一昔前みたいに長距離ドライバーが高給取りになる時代は来るのかどうか 営業所教えてくれよ
腰痛いから積み込みないなら運転してもいいぞ >>117
ベテランは根性ある奴隷だから精神と肉体の限界に挑戦中笑
有給もシフトの休みも取れないらしい >>134
自動化とか言い出してもう、5年経過
10年収後も自動化って言ってるはずwww >>126
そうそれ、それ込みで20万固定とかじゃないのかな >>56
>>3みたいだと外人の方がすぐキレるんじゃない? 受注管理をAIだけにして社員は全員運転手だけにすれば待遇も良くなって解決だろうな
運送会社に管理職なんて必要無いからさ >>107
>残業も月60程度
まず残業が月60ある前提なのが異常なのにそこが分かっていない時点で末期すぎる 素人お断りの業界は全て人手不足
バカでも働ける構造を作る有能会社だけが生き残る トラックで単独事故起こして、絶望して橋から飛び降りて自殺した運ちゃんいたよな。 小泉政権時代に運賃自由化したからな
あれがまず失敗だったな Z世代は1000万人しかいないし
デジタルネイティブ、パワハラNG世代だから殆ど運送には来ないよ笑
さて業界も困ったねぇ~ >>149
自動運転なんて不可能
管理職を全てAIに変える方が簡単だわ >>89
読みにくいから二度と「まあまあ」を使うなw 積荷待ちの時間が無給な上長いからきつい
でと積荷待ち時間が短い所だと笑うくらい給料が安かったりするしな >>114
端末使用してるのに適当に仕分けるの難しくないか?余程の知恵遅れなのかな? ワイの最低条件
拘束時間1日11時間まで
給料40万円以上 週休二日
年間休日120日 有給休暇年20日 >>143
それ80年前から言われてる話に似てるな
日本人は一兵卒にも職人技や達人技の習得を求めて少数精鋭的な部隊や組織を目指すが
裏を返せば「少しでも欠けたらその職人技が出来る人間がいないので総崩れになる」と 自動運転は一部しか無理だ
民家に届けるのは先ず無理だ >>98
長距離は貨物列車でっていうのは一つの見識だよな?
ローカル線も活用できるだろう 残業月60時間って書いてあるけど、
待ち時間は給料にならなくて残業代出ないパターンだと思うぞ 20代や、30代で、大型免許を持ってるって聞いた事無いわ、殆ど50代半ばから上の人達や!
この人ら引退する5年後には全国の大型トラックが殆ど停止する。 >>166
その一部が大事
一番技術的にハードル低い高速での拘束時間がネックになってるから 曜日時間指定
再配達
全てなしにしろ
宅配BOX義務化
置けない奴はコンビニや営業所まで行けば良い 金持ちはすぐネットで頼むからな
人手不足ならゆっくり配達すりゃいいよ いろいろ条件言ってるのに金額について全く触れないのが全てを物語ってる
単に金が安いんだろ 残業多い
給料安い
通勤に時間かかる
共働きがデフォに
子供が増えるワケがねえってw 残業も月60時間程度w w w
程度w w w w
100時間は見ておいた方がいいな(笑) >>143
前いた会社、配送のトラックが1分遅れたら謝罪&顛末書(フォーマット10ページ笑)、倉庫が狭いとか言って全部トラックの運転手に専用パレットに手下ろし手積みさせ、遅いと罵倒。
ついに去年熱中症で倒れちゃって死ぬ一歩手前、メーカーさんブチギレて本社に取引停止言ってきた、すべてをもみ消してきた工場は慌てちゃってねえ、言い値な超大幅値上げ飲まされてたなあ 運送会社ドライバーと植木屋と大工ならドライバーが一番安全で楽だろうな。人によっては楽しいまである。
あとの2つは道具が危なすぎる。自分で電ノコで首切って死ぬ可能性もある。 移民嫌いなネトウヨは多分免許すら持ってなさそうだしなあ 運送業で働いてた友人から聞いた話しは
激しく過酷だった。まだ30代前半だから
もったのだろうけど寝不足との闘いと同僚からのイジメもあり数年で辞めたけど。
長距離ドライバーの人はそう苦には感じてなさそうだった。運送業といっても会社に
よりけりなのかな 悩んでればいいんじゃね
金あげる以外にないけど
それは嫌なんやろ >>178
ATトラックあるよ
うちの会社の配送部門の若いおねーさん
見た時にMT運転できるんだねって言ったらATだって言ってたわ 長距離でツーマン運行なんかしたくないわw
新人が横乗りで旅出るのさえ嫌なのに
拘束時間に見合った賃金出せよ >>8
そこら辺をテコ入れしないといつまでも変わらないよなこの国はw >>73
1日2時間半位の残業。
朝6時〜18時までの仕事。 手積みや配送先のサービス陳列なければ運転手やってやるよ まともな給料を出さない
キャリアアップも無い
まともな人が寄り付く訳がない 残業月60時間とかふざけてんのか
定時で帰れるように仕事量を調整しろ >>163
うちの倉庫は、端末使わないで紙のリストを見て手作業で仕分けてるよ
あせらされる事もあって間違いが起きやすい 積み下ろしは別途手当よこせ
あんなの無料でやって当たり前みたいにするから首絞まるんだよ 一度流通が崩壊しないと問題にメスが入らないだろうな。 >>3
おかしいなウチ楽に50は稼げるけどなあ
業務委託だけど はじめから残業60時間させる前提で人員配置するとか頭イカれてるな >>112
その外国人ですら来なくなった日本の賃金wwwwwww 手積み手卸し無しなら、って言うけどさ。
逆の立場なら何としてもドライバーにやらせるだろ。
特に女のパート、暇だろうに後ろで喋ってるだけで
荷卸しの手伝いに来た試しがねえ。 数年前まで4トンの冷凍車乗ってた。日曜日プラス1日のみ休みで、月の残業が100
時間以上、本当は1日14時間以上乗務してはいけないルールだが、誰も代わりが居
ないから遅くなっても次の日も普通に乗務。もう寝る時間がなくて危ないから止め
たよ。ああ、それで手取りは30万。 デコトラ具合が凄い会社って儲かってるの?
観音扉に絵を入れたりキャブをフルメッキにしたりさ >>199
残業としてカウントするのが60時間であって、あとはサビ残だよ? >>202
朝着の荷物なんか配送できなくなるよ。
ドライバーが朝8時出勤それから出発したら到着は午前ギリギリかな。 >>217
物流してくれる人がいるからお前みたいなニートでも生きていけてるんやぞ 物流業界は即戦力を求め過ぎ
大型持ってるのに乗せてもらえないなんて会社が沢山あるからねw
ドライバーを育てずに人材不足を叫ぶと馬鹿社長w >>216
時間外 1日6時間×25日=150時間だったりして 知り合いの運送業者だと、長距離は定着率高くてあまり問題も起きない。定着率が低くて問題が多いのは陸送とかローリーのルート配送、パワハラやいじめが多いって話 移民にやらせろ←こんな意見が多いけど無理だ!
ドライバーやるには免許証が必要、ろくに日本語の読み書き出来ないのに、どうやって免許証を取らせるの?それと自動車学校の30万円を移民に投資する?仮に免許証を取らせたとして、本人逃げたら終わりやろ? 若年層がそもそも激減
いまの若いやつは普通運転免許取りたがらないし取るカネもない
普通免許持ってるやつでも大型免許取りたがらないし取る技術もない >>3
だわな。欧米みたいに需要と供給の関係で現場の労働者の賃金跳ね上がり、まともな環境、賃金払えないブラック企業は淘汰されりゃいいよ 長距離運行は大手以外はツーマン運行になるんじゃないの?
相方と気が合わないと最悪。 クソ客のために手当も出ない再配達とかアホくさいもんな。
手当を出すわけでもクソ客から再配達代金を徴収してる訳でもないくせに元請けの連中はゴチャゴチャうるさいし >>226
最近移民のドライバー多いよ。
え?無人運転?と思ったら黒人が運転してたw >>223
業務委託ってマジで口先だけ
詐欺と変わらん >>215
アメリカだと大陸横断ドライバーは年収2000万近いよ 若者は運転免許取らないしフォークリフト運転技能講習も嫌がる >>226
そもそもその移民が先進国一賃金安い国にわざわざマイナー言語の日本語学んで日本来るか?30年前の日本でスペイン出稼ぎ労働に行くようなもんだわ。行くなら観光だろ。 >>234
コンビニ配送はマニュアルがんじがらめで逆に慣れちゃえば楽そう。 業務委託なんてウチの近所でも50万、100万で幾らでも募集してるもんな
そういう事だ アメリカは全米トラック労組がものすごく強い
どの運転手も年収日本円で1000万はざら
しかも完全週休2日で残業はしっかり残業代がでる
指定時間まで受取拒絶とかなし、手積みもなし
しかも長期有給休暇もある トラック運転手なんて勉強しなかったバカがやる最低な仕事
何十年やろうが何も身につかず体壊して時間浪費するだけ
パチンカスと一緒だ スーパーとかにカゴ車で持ってくやつやったことあるけどあれは割と楽やったぞ >>235
だから米国で日本人のYouTuberの運転手いるのか
ひょろっちぃのに御宅並べてやってる奴いるけど 待遇悪くても文句言わず頑張っちゃうところが
日本人の悪い癖だな >>237
日本はスペイン同様反社会勢力の収益が多い国だから同じように人身売買で連れてくる 運転手だけでなく積地・卸地の倉庫作業員もどうするんだろうね。
運転だけでなく荷待ちの待機時間もあるのに。 うちの会社は顧客がスーパーマーケットの卸売業だけど配送員として雇われても倉庫作業(商品ピッキング)も行うからキツイと思う。
しかも営業所は365日稼働だから土日出勤も普通にある。 20才くらいの子ら、5人集まる中、免許証持ち2人しかいなかった、それもAT限定! ドローンで運ぶみたいな話あったけどあんなんじゃたくさんの荷物とか重い荷物運べんよな >>244
海外出稼ぎする日本人トラック運転手が多発しそう
大型免許で国際免許あるのか? 長距離ドライバーてあちこち行けて楽しそうだなぁ。と子供の頃思ってました。 >>246
人身売買でまともな質の移民が集まると?
日本語ままならないじゃん。ある意味無敵の人 賃金上げろよとか言っている馬鹿は
少しモノの値段があがったら文句言ってそう
お前が働けよほんと
少しモノがあがればピーピーゆうくせに賃金上げろとかアホだろ
本当にあげていいならとっくに今の倍以上は商品の価格は上がっているがな >>237
治安や民度は金で変えないからな
出稼ぎしつつもそこは重視する人間が選ぶんだろ >>251
運送会社=宅配
って世間の人たちはイメージしている 残業が月60時間程度って全く好条件じゃないだろ
忙しい時期だけならまだしも年間ずっととか、業務見直せよ >>242
その底辺でも普通に食っていけるくらの待遇はしないと
自慢の上級にも影響が出るよ >>11
ちゃんと残業代が出るなら、働きたい人も居るかもだけど、出ないのだったら机上の空論w 東京〜大阪とか長距離をこなすとか凄くね?
家に帰って来れない懸念ありそう
遠洋漁業がもっと凄くて最長1年くらい家に帰れないが帰還したら1000万円が一気に支給される ダンプだと白ナンバーでも稼げるもんなの?
最近減った様な気もするけど 大型乗りだが外国人ドライバーは勘弁して欲しい。差別と言われるかもしれないけど、合流とかスライドとかの阿吽の呼吸みたいのが通じなくて地獄をみることが多々ある。彼らが増えると道路事情は物凄く悪化すると思う >>241
こういう人たちはストとかやればいいのにな…
文句言う消費者はいるだろうが無視していいよ
みんなクルマ持ってるんだから店や倉庫まで取りに来させればいいさw バブル期だと事故やっちゃうと交通刑務所にぶち込まれるリスク承知で稼ぐドライバーが多かった? 食品や日用品の通販は禁止な。
届けてほしいなら地元のスーパーの配達サービスで購入。 >>238
仕事は楽、夏以外
一本の単価が安過ぎる問題
昼2本走って14、15時間拘束で週5の総支給25万
ジジイになってからでも出来る仕事、実際ジジイしかいないし
若い内にやるもんじゃない 送料無料のツケがまわって来たな
おまえらの自業自得だ >>266
韓国でストやってて大変な事になってるよ 人手不足といっても物流が滞るほどではないから賃金は上がらない やりたくない理由は道路がクソ狭いことだな
こんなクソ狭いのに飛び出し轢いたら人生終了とか馬鹿らしいわ 中小の経営者は自分が引退するまで逃げ切ればいいと思ってんだよw >>266
韓国のトラック運転手組合は9日、組合員による投票で、全土でのストライキを終了することを決めたと発表した。
世論の支持が得られず、尹錫悦大統領が職場復帰命令を出すなど、強硬姿勢を維持したことが背景。運転手は収入と職を失うリスクが高まったと話している。
ストによりサプライチェーン(供給網)に混乱が生じていた。
労組CTSUによると、組合員の約62%がスト終了を支持した。 >>44
そうそう
で、重大な人身事故か、事件か起こって母国に高飛び
日本では一切裁けない、そういう日本が良いよね? >>260
知るかよ
誰でもできる仕事なんだから最低時給で外国人や中卒を使い捨てればいいんだよ 大型トラック乗りのユーチューバーたちを見てたら長距離トラック楽しそうじゃん
給料も高いだろうし 免許取るのに数十万掛かって、人身事故なら逮捕され積荷が崩れれば逮捕され、積荷が壊れれば賠償責任、仕事を覚えるのにパワハラを受けて時給1200円だからな 海運でも高齢化酷いぞw
本来船乗りって普通の定年より早いのに60過ぎても働いてるから >>231
大型免許証持ってる?60万もらいたいなら大型免許必要、それも牽引免許証 1日8時間労働で週休2日で月給25万円~30万ならどうよ? >>278
>>世論と指示が得られず
日本と似てるな
「俺が苦労してるんだからお前らも劣悪な労働条件で仕事しろ」 平ボディなんてやるもんじゃない
シート掛けるだけで超重労働だからな
おまけに荷締めももれなくセット
パレットに当たる可能性のあるウィングならまだマシ程度
運転だけの仕事にしないと人なんて集まらんよ あっちのパレットに乗ってる大量の荷物を手でこっちのパレットに載せ替える時間と労力がアホみたいに感じる
その荷物が破損してるの後で気づいてトラック内に中身がぶち巻かれてると、
破損に気づかないドライバーが悪いことになるし、上司は怒鳴ってくるし誰もやりたがらないよ >>4
普通免許で6トンまで乗れるようにして
白ナンバーを復活すればいいんじゃね?
あとトラック取得減税すればいい 勘違いしてる奴いるがヤマトや佐川は配送
ヤマトや佐川でもデッカいトラックで配送所まで届けてるのが運送 >>290
ドライバーの行き先によっては拘束時間15時間、労働時間8時間みたいなパワープレーもある。
9時に出社したら17時に帰れる事務員じゃない。 >>72
物流倉庫のバイトやった事あるけど酷かった
やり方の説明数分、人によってやり方の説明が違って、その都度怒鳴られる
時給は安く、昼にカップ麺食べてる人が多かったな >>1
60くらいのジジイよりも
若いイケメンがいい。 >>262
東京~大阪くらいだと長距離って感覚では無いようだぞトラック乗りの世界では
大阪~東北などだと長距離のようだ
北東北で九州地区のナンバーを見かけることがあるけどさすがに東北で九州のナンバー見たときは何を運んでるのか気になるw
自動車道じゃなくトラック乗りが裏道として使う人も多い下道を走ってるパターンだとなおさら >>49
ワタミの宅食は、自転車配達を時給1,400円で求人掛けてたな。 >>303
なぜ若いイケメンがこんな割に合わない仕事を選ぶと思うの? なんか、日本って
どこもかしこも錆びだらけの歯車みたいだなw
マジで終わってるw ホワイトカラーの人たちが45歳位でリストラされて転職先に考えるのが運送会社。 切符切る仕事とか今更誰も応募しないだろ
自動化されて失業するんだから
自動運転車で失業ほぼ確 >>307
半世紀に渡り改善せずに先送りしてきた結果よな。 叔父が70近くになるのに会社が辞めさせてくれないってまだトラックドライバー続けてるな 募集かけても人が集まりません
でも給料は上げません、低いままです
良くわからん >>313
その前に中小は廃業する。
地獄のチキンレース。 >>287
そうなのか
安くても新しい低床四軸を与えられて運転してたら気持ちいいだろうし高給を望まず働けるんだろうね
理想は新車で給料も高い環境で働けるのが大型トラックユーチューバーの理想だろうけど >>1の会社もそうだけど前スレにもヤベーのチラホラいてワロタ
ヤベー奴らがヤベー状態に気が付かないまま変われない業界だから新しいのが入ってこないだけだな
もう古い駒は取り合い終わってて新しい駒をどうやって取り込めるかを考えないといけないのに、古臭い意識のままやってる
そりゃ人も来ねぇわとしか 手積みは聞いてて胸くそ
身内にドライバー複数名いる
可哀想だ 一番安定したドライバーはごみ収集車だわ
皆心の底では見下しているけど絶対に口には出さないし感謝もしている
かなーり楽らしいな >>315
「雇って貰うだけでもありがたいって人、大募集!」
おかしいな…なんで人集まらんのだろ…
別に運送業に限らず、大概の雇う側のあたまんなかはそんな感じだよ 人手が足りないなら、ギグワーク的に入れるバイト勤務を整備して欲しいな
業務委託じゃなくてバイトな
登録制にして採用をしっかりすれば品質も問題ないだろう >>314
その叔父さん もう辞めることになったら
仕事中に直ぐポックリ逝ってしまうよ 近所に運送会社あってちょうど出社時刻くらいに一斉に積み込みやってるっぽいけど奇声と怒鳴り声がずっと響いてくる
あんな雰囲気がダメなんじゃないの >>320
いろんな仕事はあるけど運送が最低なのは時間を無駄に浪費するとこなんだよ
普通の仕事なら休みや仕事後の時間を使ってジム行ったり勉強したりできるけど1日12時間も働いたら職場と家の往復であっという間に人生終わるぞ 腰悪くしてなんてのもあるでしょ
バス会社に転職しちゃうんだろな >>258
勘違いさせたかな
経営者の自業自得という意味です
んな待遇で人が集まるかよと >>302
給食上げて待遇良くしたらすぐ集まるよ
↑
集まらないよ!
少子化で若者の絶対数が居ない、殆ど免許証すら持って無い、免許証取るのに30万円必要!大型免許なら普通免許取ってから3年経過後にしか取れない、そこでまた自己投資金20万円必要! 運転2割、待機3割
積み卸しが5割だもんな
こんなんでドライバーとか笑わせる >>1
なら、給与を弾むんだよね?
え? 違うって? なんでよw >>44
外国人にドライバーやらせたら
そのまま車ごと持ち逃げされるよ。 >>235 それでか
ボルボの大型トラックのプロモ観たことあるけどスゲー豪華だったわw クルーザーかと思ったよ 2000万も稼げるなら買えるわな タンポポ乗せるだけの簡単な流れ作業も人が集まらないんだぜ 残業代付いたら良いけどな。
お前の段取りが悪いからだって朝2時間、夜2時間のサービス残業だったわ・・・ >>314
20年前は60越えた運転手は存在しなかった
会社が辞めさせてた仕事が無理だと思われてたしな
今は会社が60越えた人に給料下げないから残ってくれと頭下げてる状態 ナマポの人って何でドライバーとかやらないの?
ドライバーが厳しいレベルの健康状態としても在宅ワーク何かしらできそう 運転中は体使っていないんだから休憩みたいなもんだろ?みたいな考えの人もいるとか
運転が一番神経を使う所だと思うけど >>233
そりゃまあ上場企業の正社員ならいいんだがいまさら会社勤めはつとまらんわw 片道600km程度の中距離を大型トラック仕事してた親類はけん引まで免許取得して転職したが思ったより高くなかったので再び大型トラックに戻ってたな
トレーラーこそ若い人たちが免許取りやすい環境にしないとヤバくね?
自動運転時代を考えたら若者に大きな車の免許を優遇する必要なし?
資格、経験は若さも大切だよな >>336
いやキツくても待遇悪くても月100万貰えたり、安くてもクソ楽なら集まるよ >>336
酷い話だよな昭和の頃は
普通で10~20万
大型で10万 そりゃ、人身事故で一発で首
ちょこちょこ事故しても、君、辞めてくれない?
だもんな
全然ゆとりが無いくせに、超絶スキルを要求しやがる
給料が高けりゃまだいいが、安い給料で
超人を雇おうなんて無理があるんじゃねーの? >>328
おう、来いや1日でその夢潰してやるわガハハ >>344
安倍ちゃんとそれ支持した国民が望んだ未来やん
老後もSHINE!女性もSHINE!一億総SHINE!
呪いやね 一度物流がぶっ潰れなきゃ理解されないでしょ
全員とは言わないが良い人もいたよ
俺じゃ力になってやれなかった 海コンなら非力な女や年配者でも出来るから事故にだけは気を付けて頑張って下さい。 amazon便の人たちは若いイメージだわ。
毎日ご苦労様ですよ。 >>336
供給側の求める待遇に合ってないだけじゃね? >>348
運転手は平均寿命が短いイメージしかない
知り合いの運転手は60代で死んでる人多い 昔長距離やってたことあるけど
手積み手下ろし高速乗るな下道走れ1週間家帰る暇ない
今時はマシになってるんだろうけど誰がやるか 20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで? [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 東証プライム上場してて近場の配送がメインの運送会社ですら14時間労働が当たり前だからな
ちなみに早出・残業代なんか出ない
出ないどころか物販で不要な物を買わされる ドライバーだけの話じゃなく
きつい仕事も給料爆あげすれば人は集まるなんて時期はもうすぎた感
いくら給料あげてもきつい仕事にはもう人は集まらない
働いてたら実感あると思うけど 待遇良くしたらいいだけじゃん
いい加減奴隷として扱うのやめたらいいのに 運送業界は中抜き御者が多すぎてドライバーさんの取り分が少なくなっちゃうのが問題でしょ そりゃ大型数トンもの荷を手積み手降ろしじゃ誰も寄ってこんでしょ
外国人労働者に頼るべきですなぁ >>353
昔みたいに3年勤めたら1000万貯まるってことも無くなっちゃってるのかな? トラック野郎とか一時は憧れの職業だったろうに、、一仕事して温泉に浸かり先々の名産を堪能する長距離ドライバーとか幻想…ですかね… >>330
転職の合間に一月だけ日雇いの派遣会社登録して何度か会社移転作業に二次下請みたいなの作業員で従事したことあったけど、
一次下請で現場仕切る会社?の連中のなかで、新人を怒鳴りつけてて一緒に作業してて気分悪かったな…
「なんで上手く仕切り・指示ができねぇんだよ!ボケが!」みたいに…
いや、あんたら、そんなこと今現場でもめないで教育指導とか後で(見えないとこで)しろよ。
って思った。
たぶんこういう連中、他人の前で怒鳴ることが仕事だとおもってんだろうな
日雇い派遣とかでの現場リーダーとかもそういう人多い アマゾン、ヨドバシ通販を利用するようになって大型トラック無事に走ってくれと思うようになったw
どうであれ関東発送で地方までは大型トラックの人が運ぶんだろうし もう宅配は午前に着くかもと午後以降に分けた方が良いだろ
朝5時6時から出勤して仕事してるのに配達時間実質3時間の午前宅配なんか出来る訳無い 田舎でAmazonで十分厨は梯子外されるな
最寄りの倉庫まで車で取りに行く新しい買い物スタイル >>308
大型どころか、今の若者らは免許証すら持って無い、昔は就職に免許証必要だろ?と親が金出して取らせてたけど、今は親も子も免許証を取る金が無い! ワンマンを希望する気持ちは分かるな
運転中は1人が気楽でいい >>367
中抜きが多過ぎるのは運送だけの話じゃ無いからな
そこらを全てAI化して現場に金が回る様にすれば大抵は解決するだろうな
自民党じゃ無理だけどな >>361
なってないっぽいよ
この前特集でやってた。 運賃上げない荷主はバシバシ切って何とか回してるけどな
けど10年内以内に物流は崩壊するわ 健康で従順な資格と経験のある若い日本人男性を求める
額面月25万円 >>365
給料上げれば集まるよw
試しに月100万で募集してみ。
それでも、年収1200万にしかならないんだけど。 確かに取引先のドライバーさん、爺ちゃんかおじさんばかりだわ
60代前半で年金受給間近の人が多い
就業環境聞くと劣悪だから若い人はやりたがらないでしょ。
朝めっちゃ早いし >>376
賃上げが無ければ都会の方が不足しそうだけどなw >>365
結局は虚業が現業をぶっ壊してるんだよな
みんな自分たちに困難が降りかからないと気が付かないから、いっそのこと運送業界全体が一度死んでしまったほうがいいのかもしれない >>372
そんな飲食に行ってしまったことがある。
理不尽に怒鳴り続けることが仕事だと思ってるやつら
客の前で >>336
資格ってそういうもんでしょ。金と時間かけてとるものだ。自動車免許レベルの簡単な資格が必須仕事すら集まらないならそれは待遇と環境の問題。薬剤師なんてより時間と金かかるけど増え続けてる。
要は需要と供給のバランスに合わせりゃいいだけ >>326
ツーメンで毎回降りてゴミ袋積み込んでその後走って回収車に追いつく可哀想なお兄さんを見たぞ帯広で! 宅配は若い人多いけど中型大型運転してるのは爺さん多いね >>376
そのころにはドローン配送が一般化してるよ。 俺が子どもの頃、長距離運転手の子どもが虐められていたから、おれにはドライバーは無理。
可哀想な子だった。よく一緒にいたけど、周りから冷やかされ続けてその女の子の方がイヤになって逃げていったわw
俺の子どもの頃のトラウマw 世の中ゼロサムゲームだからな
俺らが安い送料で次の日に荷物受け取れるのはこうやって頑張ってくれてる人がいるおかげ >>370
漫画もあったよね
ギラギラでゴテゴテ乱暴だけど安全運転にバカ真面目
ケケ中辺りでドンドン派遣の安月給トラック出てきてからめっちゃ減ったイメージ うちは残業はないけど30kg以上の荷物ばかりで手積み手下ろしオンリーだけど60代が一番多いしみんな元気で誰も辞めやしないな >>374
あと4〜5年もすれば、その大型トラックのドライバーも居なくなる、同時に通販も終わる。 コンビニや宅配ロッカー受け取りを充実させたらどうかね。軽いものなら尚更。
まず会員証を作らせる。
配達員はポストにQRコードが印刷された受け取り票を入れる。荷物は近所の宅配ロッカーに入れる。
会員証と受け取り票を認証させると鍵が開く。
ロッカー受け取りするとポイントが貰える。早く受け取るほど、多くポイントが貰える。
アプリで受け取り通知を受けとるなら、配達員は最初から宅配ロッカーに入れるだけになり経費削減になるから、更に多くポイントを貰えるようにする。
宅配業者が、宅配ボックスを貸し出すのも良い。
宅配ボックスは預託料ありのレンタルだが、返却時に全額返ってくる。しかも設置するだけで毎月ポイントが貰える デコトラが絶滅危惧種になってるからな。運ちゃん金無いぞ 荷主さんも運送会社に騙されるなよ。
ツーマン指定で発送しても届け先に行くのは軽トラでワンマン輸送だからな。 取引のあった運送会社が潰れた
ウチもそろそろだと思うw バス会社にしろ大手は運転免許を取らせる育成から始めてなんとか人材集めようとしてるけど
それ以外は即戦力ばっか求めてるからな
定年した自衛隊員に頑張ってもらうしかないw >>370
昔は知らんが今はドライブレコーダー程度ならマシでGPSでも車を管理ってか動きを見られてるんだろうトラック乗りはw
休む時間のルールもあるようだし
爺さん世代に聞いたことあるのは眠気に負けなきゃ稼げた時代は注射してまで東北~九州仕事をやったりの運ちゃんもいたとか
深夜の運転中は無線?で信号機を変えて走ったとかは作り話なんだろうけどw 運送業もピンキリだよな
うちの会社の工業用製品の運送を契約している会社は
うちの工場と取引先工場の間を延々と往復してるだけだよ
もっとも京浜工業地帯⇔名古屋⇔中国地方を走るから
走行距離はべらぼうに長いけど まぁ、いずれにしても
右から左に流すだけで
中抜きサクサクの連中が多すぎて
実際に作業する人間をないがしろにしてきた結果だな
中抜きしてる連中がやりゃーいいんだよ >>333
バスのウテシも全然人気ないじゃん?
どいつもこいつも最低賃金で働いてる人間に最高レベルのサービスを求めるから息苦しい社会になる。サービスのクオリティに対する出費か不便さか、各人がどちらかを受け入れるべきだろう >>402
通販で済めばいいけどな
下手したら飲食も小売も死ぬぞ
食い物の奪い合いが見られるようになるかもしれない >>391
医師免許だって、取得までクッソ金も時間もかかるけど儲かるって分かってるから志願者いっぱいだしな
運送業は低賃金長時間労働低保障な賤業ってイメージ変えるようにしたれば競って大型免許取りにいくだろう いやいや残業60時間程度って
週5日勤務として月20日ちょいとして
1日2〜3時間残業てことでしょ?ww
追加業務として選べるとかじゃなくて
配り終わらないから必須なんでしょ?
ということは1日約10時間労働と言った方がいいのでは 昔は「学歴不問、キツいけど稼げる」職業だったのにな、トラックドライバー。
「歌うヘッドライト」が打ち切りになったあたりから潮目が変わったのかな? >>336
いよいよ誰もいなくなればその辺の資格も緩和されるよ
大型トラック自体は普通免許持ってれば3日練習やればどんなやつでも乗りこなせるから本来そんなに金かけるもんでもない
ただの役人の都合でしかない >>411
免許証どーするの?そいつらに自動車学校30万円投資して逃げられたら終わりやろ? 荷物が安い送料で早く着くのって、結局、この手の高齢ドライバーの人らが頑張ってるからなんだよね
それももう今のうちだけかもしれんが 今も日本の物流の9割くらいはトラックなんだっけ
拘束9時間未満 速度超過厳禁を全運送関係者が厳守したらどうなるか見てみたい気がする >>36
大手はある程度対策建ててきてるが
中小なんて全く対策とらんだろうな
あとは訴えたものがち 基本給が安くて残業で額面多くしてるからボーナス少ないし、休んだりすると恐ろしく手取りが減るんだよね なんというか数の多い団塊ジュニア世代が溢れて労働力の供給過多だった氷河期なんかの時代に、国が労働環境なんかをキッチリ監視しないでブラック企業を容認するようなやり方してたから、労働力の供給が減りつつある今に対応できれてないんだろな。 求人会社で働いてるけど
運送会社は低賃金で20〜40代の
日本人を欲しがるから
なかなか採用が決まらない。
若い子はドライバー職をやりたがらない
し(建設土木も同様) 数年大型長距離やってたけど、今は物流倉庫
人間関係が煩わしくなってきた
またやろうかな これだけ人手不足なら今の会社を定年退職した後に雇ってくれそう。大型免許ないけどこういった会社の経費で取得できるかな。 >>409
普通の日本人気づいてないけど
流通に関係する会社が潰れてきてて
その代替がどんどん無くなってきてる
こっから少子高齢化も相まって加速するで >>1
準中型廃止にすればいいだけ。
準中型があるからステップアップ
諦める やってみたい職業ではある
ストレスはたまらなさそう 働くなら完全週休2日で1日8時間まで残業なしが条件やな しばらく上海いたけど宅配ボックスが発達してて、マンションの各棟の下にあって
ショートメールで受信したら降りていって自分で運ぶスタイル。
学生の時に配達バイトやったけど5階まで階段で米とか水とか日本は間違ってるね。 >>423
真っ直ぐな道走るだけなら3日交付もありだろうけど
車体感覚違うから交差点で人やバイク轢き殺すだろw >>432
それだけ賃金と労力やリスクのバランスが悪いんだろうね >>419
別のチェーンだ
最低時給のことろならば、さしたる能力も気合も求められまいと思ったのだ
大きな間違いだった
給与が安ければ安いほど、その職場はブラックだ
これがいまのところの俺の結論 なあ、45歳未経験でも運送の仕事に就ける?
免疫は普通しかないけど大丈夫? 経験者の意見聞くかぎり、運転が自動化されて、
運送会社以外の尼とかが直接参入しないと労働環境は良くならないだろうな。
そうなると運転手という職業は無くなり、
全員同乗する配達員になるだろうけど >>417
結局そうなんだよね。メリットが高いと感じてるからその資格を取りに行くわけで。
なんというか日本は需要と供給のバランスで賃金決まる訳じゃなくて、ヒエラルキーで決めてる感があるわ。現場労働者はヒエラルキーが低い連中の罰ゲームみたいな仕事で、公務員なんかは逆。日本の一人当たり公務員の待遇は物価考慮するとずば抜けて先進国1位だが、ブルーカラーは賃金安すぎ。 >>432
独立系の零細運送会社なんて社員の給料を安くしないと
客先に安い運賃を提示できないからな
いくらでも代わりがいる仕事ってだいたいそんなもんだよね 免許取得から始める手厚い研修して
引きこもりを活用しよう
車輌はリフト付きで荷下ろし作業軽減 トラックは積み下ろしが大変だからバスの方がいいだろ? >>439
ラストマイル問題は、荷のは受け取り主が自分で、が正解なんだよな
上海羨ましいぞ >>447
今後コイツ等廃業していく事になる、リストラ喰らう側になる、
派遣業にお世話になるかもしれんのにどーすんだろーな?
明らかに一番不要な職業だろ
ユニクロの店員よかいらん、将来性が無いと思う ブラックのイメージしかねえわ
そしてブラックじゃない所は離職しないから募集してないっていう >>450
アメリカ出羽守、ホワイトカラーがさらなる高賃金を目指して職業訓練を受けてブルーカラーに
転職するケースはそんなに珍しくないのにな。 >>437
やってみるといい
待遇はピンキリだから
底辺にいくと過積載は当たり前、事故ったら自腹
到着が数分遅れたら受け取り拒否とかいろいろめんどくさいから
良いところに行ければルート配送みたいに決まったところを往復するだけの簡単なお仕事 >>451
いくらでも代わりがいるならこのスレは何? 若い頃、そこそこの企業は受かるのに運送業だけは弾かれた
何故だか解らんが人気有ったんだね
今なら受かるかなw >>449
だから自動運転など不可能だわ
多過ぎる運送会社をバンバン整理して経営者役員を排除し内部の人間をAI化する方が余程に簡単 こき使いすぎるから若者が現実を知って成りたがらない
運送の社長の家や車見てみ、豪邸ベンツかレクサスLS600hlとかがデフォ
それなのにボーナスやらないとかあるからな >>446
タクシードライバーから大型乗りに転職した50過ぎくらいのおっさん知ってるよ
今なら自力で大型取って面接いけば未経験でも雇ってくれるとこあると思う 俺もトラックの運ちゃんだけどそこそこ大手の運送会社ならそんなにひどい待遇ではないよ
残業は多い時で月に30時間位でボーナスも年2回あるし >>446
何事も経験だ、とは言うけど
やめといた方が良いと思う…
どうしても運送で金が欲しい!ってんなら止めないけど ウーバーみたいにクルマ持ってる暇人をスポットワークで働かせりゃいいじゃん? 以前もチラッと言ったけど、物流は福祉としてとらえる必要があるかな、日本の場合。
少子化対策より優先度高いかも。モノを動かせないんだから。 理系、エンジニア系ならまだしも文系の椅子取りゲーム、政治やってきたような連中が中抜きする立場に行っちゃうのがな。
日本の生産性の低さはこれが原点だろ。なぜ頑張って勉強するのか、ここの理由から邪だから国のためにならないという >>454
>>446
このように誰でもできる仕事には落ちこぼれの底辺が無数に寄ってくるから賃金なんて最低時給でももったいないんだよ
大型牽引免許緩和して普通免許持ちは筆記だけで取れるようにすれば運送会社で簡単に訓練してすぐ実戦投入できる
要は行政の問題 昔サラリーマンの親父が給料30万だった頃叔父さんがダンプ乗ってて100万だったって言ってたな CO2排出量多いな
貨物列車ならばCO2が少ないのに この状況でブルーカラーがいくらでも代わりがいると思ってる人がいることに驚き >>454
重宝=扱き使えるだけど、される事はされる >>454
別に中型でよくない?そんなに給料変わらんよ >>451
今はいくらでも代わりはいないんよ
ドライバー不足はマジで深刻
うちの会社もドライバー募集しても年単位で募集がないと言ってた
そのおかげで俺はそれなりに高待遇受けてるからドライバー不足はある意味ありがたいんだが >>458
ホワイトカラーはあっちじゃ40代で首切りとかザラだもんね。その分給与いいけど アマゾン配達員みたいにフリーで業務委託でやってて年収1000万みたいな? 地方の運送会社がドライバー不足で潰れて
代わりのトラック便見つけられない会社が
さらに業績不振になる悪循環
特に時間勝負の生鮮食品の出荷業者はかなり
困っているみたい お前らもういい歳だし、免許の返納時期だろ?
消費するだけの老害じゃ話にならない
移民政策で外国人呼んで、高い給料払うしかねえよ 宅配便の幹線輸送の仕事
10トントラックに何千個の荷物を手積みしたあとに東京から名古屋まで走り到着したら積んだ荷物を手降ろしする。これを13時間で終わらせる
荷物が破損していたらペナルティ
会社の備品や車体を壊したら自腹
給与は50万以上 最近都内でもAmazonを新聞配達の人が持って来たりする。 測量関係だけど似たようなもんだよ
もう若者がいないんだ 給料を増やすと運賃値上げで客離れするしなによるヤクザ経営者の3台持ち外車の維持が出来ないw >>484
なんか提携?だかしたらしいよね
出来るとこはやれることやった方がいいね
新聞なんか今どき取らんのだから >>481
イオ◯はもっと困って欲しい
あそこの仕事超めんどくせぇ バブル期のタクシー、トラックドライバーの待遇に戻るだけ
但し労働時間が足枷になって
稼げなくなるのなら時間単価上げていくしかない 若い求職者で溢れてる業界ってどこだよ
日本中探したって、どこにもねえだろ
霞が関官僚からトラック運転手まで、若いやつが足りない コンビニ配送は止めておいた
方が良い。
件数、時間、クレーム(店や一般ドライバー)
賃金の割に難易度が高すぎるから
離職率がべらぼうに高い。 >>453
バス会社にもよるけど、一日中マイクで話さなきゃいけない場合もある。
結構つらいよ。
病人の利用も多いから、すぐに風邪ひくし。 >>458
文系大卒でブルーカラーに移る事にした
今後終身雇用が消える+リストララッシュ来る+ブルーカラー職の単価上がるな・・・って予想で。 >>469
少子化なのに大卒至上主義なするのが間違ってるのよ
しかもわけのわからん私大多すぎ
大学は国公立とB欄までの私大でいいよ
商業、工業高校もっと活性化させた方がいい 48の未経験者が大切にされる訳無いだろw
どんだけドリーマーなんだよ
直ぐにいじめられて逃げてくわ(笑) ドライバーを誰でもできるとか言ってる人間は時代遅れすぎるな
体力勝負のきつい仕事で貧弱な若者には出来ない仕事になりつつある
まぁ日本のあらゆる業界がそういう感じだけど運送はとくにやばい 運転嫌いだから無理だけど
ドライブ好きな人は最高じゃないの? 運送会社も一般企業も結局中小は労働環境悪い
大手か中小かの差は大きいだろうね 大学進学率が上がってるのも減ってる要因だな。大学行ってトラックドライバーになろうとする層は少ないだろ 今の若者人口ですらこの人手不足
出生80万切った20年後は一体どんだけ人手が足りなくなっているのだろう >>500
虐めるから人がいなくなるんじゃん
人手不足て自業自得じゃん
老人にちゃんとコンプラ教育しないと若手は定着しないよ >>493
バブル期と同じになるわけない
稼げば稼ぐほど今度は社会保険や税金がくそほど高額
しかも控除もなくなる >>498
ブルーカラー、ホワイトカラーとか言ってる時点で相当いい歳だろ
死語じゃねえの 単純労働しかできない猿がやる仕事なんだから低賃金で当然だろ >>496
単純に大手ほど待遇はよくなるだろうけど
あとはウチと契約している会社は地場の中堅くらいの運送会社だけど
決まったルートを往復するだけだし荷の積み下ろしは工場と相手先が全部やってくれるからそんな感じの会社ね
ただ外部の人間がそんな会社の内部は分からないだろうから運みたいなのもあるかもね >>493
待遇戻せるなら戻した方が良いけど
派遣法改悪でここまできてるからね?それを反省したっけ?
これを問題視してる与党政治家いる?
ケケ中は安倍ちゃんからしたら愛国者だったみたいだけど? >>498
欧米はそうなりつつあるね。AIの影響も大きいのかな 今のバスとかで高給貰うには英語中国語が出来て介護資格持ってないと安いぞw 全盛期の佐川急便が凄かった
月収100万とか凄くね? >>508
現場老人の新人いじめ問題は非常にでかい >>329
>>344
本人も体調面で不安があるらしいけどやっぱり人手不足らしくてねぇ
けん引免許持ってるから余計らしい 引っ越しもビックリするけどような値段になったな
まぁ今が適正価格なんだろうな >>454
まぁ免許あっても経験なしでいきなり大型乗らせるって事はないよ
まずは2トン4トンで様子見てからが普通で大型の席が空いてからじゃあやってみる?って感じ
それも入社してから常に自分は大型乗りたいってアピールしないと動いてくれない >>502
乗用車とトラックじゃ感覚が違うよ。
特に荷物積んでるとカーブとか結構怖い。 労働環境改善しろ
労働時間長過ぎるわ
事故起こすし
病気にもなる >>499
だね。無駄な椅子取りゲームで無駄に教育費がかかるだけ。
まぁ、その無駄で儲ける利権があるんだろうけど >>508
48は若手じゃないし
俺は老人じゃ無いしw アメリカに出稼ぎする日本人トラック運転手が多発しそうだな
実際日本人のYouTuberがいる >>27
収入が低くて友達からからかわれるって嘆いてるニューヨークの靴屋のバイトの兄ちゃんが年収800万円の国だからなw トラックを整備する側に居たことがあるけど
夕方遅くに故障したトラックが入って来て今日中に直せとか言われるし
新車中古車から部品を外したり高速に乗って部品を取りに行ったりは日常茶飯事で
当番制で夜中でも故障対応しなきゃならないしけっこうキツかったな
まぁそんなのはどうでもいいけど
トラック運転手よりトラック整備士の方が精神的にまいってるし顔も死んでると思ってた >>423
狭いところに大型トラックをバックで入れるのは多分永久に無理だわ、うまくなろうとも思わないし。
会社に金型とか大型で収めてる光景わりと見るんだけど狭いところをよく入れるわ。
トレーラーのバックで駐車なんかもっと嫌。
親父が大型の運転手だったから子どもの時ついていったりしたけど荷下ろし先の駐車場所がとんでもない場所だったり絶対やりたくない。
まあ今の会社処遇良いからわざわざやめて運ちゃんとかありえないけど。 >>499
日本の大学進学率は全然高くないよ
外国と比べると 神経使う厳しい仕事だよ
ホワイトカラーなんて無駄な仕事してるふりが大半だろ >>351
そもそも待遇には給料も含まれるので100万は好待遇。
しかも残業100h超えると労基踏み込み案件だから実質残業100h以内ということ。
どう考えても高待遇だなw >>497
仕事中音楽聴いたりラジオ聴いたり出来ないなんて工場のラインと変わらんと思うわ >>477
年収や長い目ででは全然違ってくる。
俺は某東証一部上場企業専属ドライバーだから
大型でトラックで土日祝日休み、残業1時間位で月45万円+ボーナス+退職金
中型トラックは月35万円位 >>516
ウーバーで100万稼いでる人もいるらしいね
金目的でドライバーやるより、ウーバーの方がいいんじゃないか? 非正規で給料低いって嘆いてる氷河期は
運送やればいいのに
家族持てる程度には稼げるよ 人とほとんど顔を合わさない長距離ドライバーほど
引きこもり気質のお前らに向いてるのにな
なんで働かないんだ? 48才の新人のゴミなんて通用しないから人手不足なんだぞ
どんだけ甘く見てるんだよw >>450
これ凄く思うわ
社内の賃金もどれだけ会社利益に貢献してるかじゃなくて、如何にマネジメント職につくかだしね まあ日本の道路事情で大型乗るのは罰ゲームだな
実際に早死にしている 送料無料のマインドが全ての元凶だろ運賃上げれないのも規制緩和で運送屋が増えすぎたから。水屋の規制もないし、運送業界自体も腐ってるしトラック協会も無能 >>27
先進国で良い方と先進国最低を比べりゃそんなもんさ。 48才未経験でトラックドライバーとか、自分なら想像すらしたくないな
一回りくらい年下のやつにこき使われるんだろ
色んな意味でゾッとするわ >>503
どのみち未経験で大型を運転させる会社は少ないと思うよ
まずは4トンとかの中型車両から乗せるだろうな
それでも初めて運転すると車両のデカさにビビると思うよ 大型の長距離トラック運転手は楽で高給
コンビニトラックの運転手はキツくて安給 人手不足っていうけど主に超絶ブラック会社から人が居なくなっていってるっていう
求人見てもいつもの顔ぶれすぎるわ 始業開始に合わせて納品に来る運ちゃんたちに聞くと朝4時とかそれ以前に出勤って言うから
処遇以前にそんな生活絶対いやだわ >>445
>>445
> >>419
> 別のチェーンだ
> 最低時給のことろならば、さしたる能力も気合も求められまいと思ったのだ
> 大きな間違いだった
>
> 給与が安ければ安いほど、その職場はブラックだ
> これがいまのところの俺の結論
それには多いに同感だわ 大型は安く高速乗る為に早くから出るやろ
あれ会社の命令か 自動運転は無理だろうけど
運転支援モリモリで普通免許でも大型運転出来るようになるんだろうな >>482
移民にトラック乗せたら、荷物と一緒にトラックごと消えるわwww 大型トラック運転してみたいけど、交通刑務所に入りそう >>510
アラフォーだけど死語なんか?
トレンディな言い方だと思ってたわ・・・ >>540
格ゲーとかシュミレーションゲーとかやらせてみたら分かるけど
人間て体の動かし方に得手不得手がある
向いてない人がやると最悪人身事故って落ち 今の若者は承認欲求お化けで常に褒められないと不安になる
逆にちょっとでも注意するとポキッて心折れてやめていく
俺は別業界だけど30歳以下は無能なわりに扱い難しいから採用したくないんだよな
30後半から40前半くらいが狙い目 20代30代でなにやってもダメだった
って人が仕方なくする仕事だよね
好きでやってる人はいない 多分運転そのものより、
それ以外の荷下ろしとかノルマとかパワハラとか自腹とか、
その辺が敬遠される要因なんだろうね。 運送費上げたんだから
その分給料上げれば良いだけ
実際のガス代はそんなに高くなってないし >>420
そもそも36協定だと45hが3ヶ月続いただけでめんどくさいことになる。
毎月60なんて不可能。
サビ残にしてなんとかごまかさない限り無理。 賃金上げるわけでもなくドライバーの負担を減らすわけでもなく
不足って言われてもな。そんなの
当たり前じゃん。 >>551
長距離は家に帰れない
コンビニ毎日家に帰れる >>424
それは経費で計上出来る。
とはいえすぐ逃げられたら払い損ではあるが。 >>532
50位位だから世界的に見たら高いほうだよ。先進国からみたら低いけど、欧州先進国とか大学無償とか補助すごいじゃん >>538
それいい会社だな
俺は大型もたまに乗るけど今は4トン超ロングがメインなんだ
うちの会社はそこまでホワイトではないな
羨ましいね >>564
そうだよ
運転だけでいいならみんなやってるよw >>568
長距離ほど人嫌いな天涯孤独ニートのお前ら向け >>454
ただの大型より更に危険物取ってタンクローリー系の方が稼げる。
荷物の積み下ろしもないし。 >>520
329の者だけど
冷やかしで言ったわけじゃないから
今年 身近な人が70歳でもう今月限りで
辞めるからと言っていて、あと二週間ばかりのときに、仕事中に心臓発作で亡くなった。心臓に持病持ってて万が一のときに備えで薬も身近に置いといても、服用できず
発見されたときは うつ伏せで倒れて
即死だった。面倒見の良い人だったよ >>556
自分で到着時間から逆算して安く休めるルート組むんだよ >>522
なるほど
現状からスタートして段階踏むのも選択肢かもね >>561
氷河期は時代が悪かっただけで
本来は正社員でそこそこの給料貰えてたんじゃなかったっけ?
心身ともに健康な男ならできるよ リストラされた40代や50代を活用しよう
ちゃんと研修して育てよう >>572
それを言い出すと世の中の全てがそうだろう
それが嫌なら自前でトラック購入して個人企業として働くしか無いけど
そんなに運賃値切られて収入は超低いよ >>539
人手不足の一因に稼ぐ手段の多様化もあるやな。 配達業だけど
配達員をぼろ布のように使ってきた結果だよ
それでもまだボロ布のように使って逃げ切ろうとしてるけど 新東名走ってる有名企業のドライバーは、30才代が多いんじゃない >>582
零細企業のドライバーはほんとたいへんだな
なんでそんなとこに勤めているのか理解できない 賃金上げろ → そんな事したら会社潰れる
よく聞く言い訳、潰れてしまえ
低コストを売りにしてるとこが潰れて発注側に選択肢なくなればコスト掛かっても選ぶしかなくなるんだよ 知り合いの運送会社が人足りないって言うんでアルバイトで乗っていいよって言ったら
日給8,000円とか言われてそれはさすがにムリでしょwって断ったわ >>555
トラック未経験でもなんの劣等感も無いわwww
オマエはその年でベテランかw
最初から人生投げてんじゃんwww 年寄りの運転手、前歯が無い・歯が無いのも多い。
歯医者に行く暇が取れないんだよね。 家まで届けてくれる便利なネットショッピングもあと数年やろか >>554
だろ?
いまは、当時の最低飲食の3倍(時給換算で)の職に就き、天国のようだ
俺の資格・経験・気合が変化したわけではない
労働基準は守られる、同僚上司に人として扱われる、そんなに残業ないから資格の勉強の時間もある
まだそこまでは考えていないが、夜間大学へ行こうと思えば可能だ
差に笑うわ
待遇が最低な人手不足の職場ならありがたがられるだろうなどと思ってはいけない
みんな、俺の間違いは繰り返さないでくれ 長距離ではなくルートセールス含めた配送業だけど離職率が高い
中途の新人が半年経たない内に退職した
人手不足でセンター長が配達行ったりする >>499
需要があるんだからどうにもならんわ。
確かにアレな大学は多いだろうけど高等教育を否定するのは解せん >>593
下手に保護するから改善しなくなるんよな。 >>550
4tなんて学生時代のバイトでもプライベートでも友達の引っ越し手伝いでも
いくらでも運転してるよ >>586
馬鹿なの?
おじいちゃんなの?
即戦力のある奴隷しかいらないって平気で公言してる時代に >>573
それはそうだな…
先進国とか東アジア、東南アジアあたりしか眼中になかったよスマンなw >>562
あと、常に誰かを下に見てないと自己確立できない
だから常にイジメターゲットを探す >>595
ネットでは元気だな48才未経験w
今からトラック考えるレベルの底辺なくせにwww ずっと思ってたが通販やスーパー弁当屋の配達、ウーバーイーツまで流行らせやがって
これ全部時代に逆行してるだろ
若い元気な世代が劇的に少なくなっていくんだから
店に来て物を買っていけ食事をしろが正しい 大型免許を取得してITドカタからの脱出と思いこの業界に入ったが
ITドカタがホワイトに感じるくらいのブラックでビビったからなw
未経験ですが大型取得してますって岳でいきなり大物ルーキー扱いされて酷い目にあったは 大型免許って40手前のオッサンにはむずいかな?
若い頃に何故か大型特殊はとった >>残業も月60時間程度、完全週休2日制
つまり、有給祝日無しだろ?他になんぼでも仕事あるのにそんな拘束確定な仕事選ばんわな。
トラック輸送こそ合併して大組織作ってグエンさん使うしか無いんじゃねーの。 >>611
そう思う人は運転しないほうがいいよ。
飯塚上級国民も運転せずタクシーでも使ってれば母子を轢き殺さずに済んだ。 >>612
馴れらしいが、意外と採用されないらしい >>578
それいいな!
「危」とか「毒」とか付けて爆走したいわ
規定のプレートとよりデカイの付けるぜ あと10年もしたら車運転する奴めちゃくちゃ希少になると思う
配送は自動運転とかドローンじゃどうしようもないしアマゾンとか配送料爆上がりするんかな 給料に見合った仕事なら勝手に人は集まるんだよね
定番の低学歴、前職の落ちこぼれ、返納した方がいい老人
実際はこんな連中の集まりがドライバー >>13
ここまで来るとブラック潰す方が重要なんだろな 生保の方が割が良すぎ。
生保予算を一部最賃付近の日勤業務に振り分けるべし
求人倍率が高い業種(来ない業種に多めに) 高速でネコの死体見て自分は避けようとして事故るかもって思って無理ってなった 物流は産業の血液なんだろ?
なら公共事業にしとけよ
心停止したら日本死ぬぞ、マジで >>445
最低賃金でも限界までこき使って一流のサービスを求めるからなw
これは雇用主だけじゃなく客も悪いんよ。相手の境遇を思いやって要求レベルを下げるということができないから結局日本人全員が神経を使いまくって苦しむことになる 手積み手降ろしは本当に可哀想になる
よく手伝ってたがドライバーはあの後運転してんだよな
体力持たねえだろ >>619
バイトしたいわ、ローリー乗りたい。危険物持ってるし タクシー業界の経営者たちはいまだに
「代わりは幾らでもいる」
と云う考え方の人たちばかりだよ 一人で出来るってのが運転手の最大のメリットなのに誰か乗せて仕事するとか仲良い奴でも嫌だわ 自分の会社一応車上渡し基本なんで他の附帯作業の時は常傭伝票切れと言われてる。でも効くよな伝票にサインしてくれと言ったらカゴに詰め替えろと言ってたのにそこにリフトで降ろしといてに変わったもんな。 2tのロングまでは転がしたことあるけど、体力がなぁ。 >>609
コロナもあるだろうが、配達するのにちゃんと料金払うなら問題ないと思う
金持ちが金出してでも配達して貰いたいって人もいるだろうし >>608
若造は世の中知らなくて威勢が良いから羨ましいよw
最初からド底辺で薄給のベテラン若造www >>612
遠近感が難しいらしいよ
免許書き換えでも、その検査があるほど イギリスでEU離脱とコロナ対応が合わさった時はトラックドライバーの募集が年1000万以上で出てたんだよな
それでも中々人集まらないって記事が出ていた、笑うわ 給料待遇上げりゃ済む話
それが出来ない会社は悪いけど潰れてくれないと
荷主と対等に話が出来るようにならない
マジでそんな会社はもう頑張らなくていいから潰れてくれ >>603
そりゃ昔の普通免許で運転できるから誰でも運転できるけどいきなり公道で乗れって言われてもほとんどの人が無理だと思うよ オレも運送屋やってるが、ホントに来ないよ
給与が安いのもあるけど、問題は大型転がしてるドライバーは変化を嫌うんだよね
違う道や違う車庫を使わなきゃならないってだけで嫌気が差す
オレも運転してるから分かるんだが >>629
氷河期は人手余ってるし
免許持ち多いからなしかも8t
氷河期の男は運送、女は介護
これで全世代がウィンウィン 子供の数が少ないもんな
俺らがガキの頃だとクラスの1番2番が
都会の私立進学校で3番から8番くらいが
地元の公立進学校その下30人は成績で
工業高校や商業高校またはアホ私立校に行った
大学行くのはつまり中学のクラスの上位10人で
残りの30人は高校出ると就職か専門学校卒で就活
それが今の息子達の状況見ると上位は変わらんが
工業高校や商業高校が統合してレベルの低い普通公立に
なりアホ私立高校もFラン大に卒業生を送り込む
余計にみんな学費がかかり子数は減る悪循環 老人のデイサービスとかで送迎してる人の給料低いのおかしくない? >>627
客の要求はそんなに気にならんな
なぜ最低賃金になうえに、罵倒しながらこき使うスタイルになってしまうかというと、
マネジメントできるやつがいない、労働効率という概念が存在しない、作業手順をマニュアル化しない(できるやつがいない)、
などの理由
いったい何をやりゃいいのか指示せずに、サボるな、ミスするな、と怒鳴り続ける職場が完成する おじトラやかなチャンネルが働いている
富士運輸は優良業者なんですか 氷河期が欲しいなら氷河期だけを取れ、だし
そもそも運送行くぐらいならトヨタにでも派遣いった方がはるかにマシ 天候、道路状況、集荷配達先にめちゃくちゃ左右されるからストレスが半端ない ワイ氷河期フリーター
近所に事業所あるから福山通運に応募したらエントリーシートの段階で落とされた模様 とにかく引きこもりでいざとなれば運送業とか甘く考えてるやつは絶対やめとけよ
全てがキツイからな、家は寝るだけ休日は寝て体力回復だけみたいな生活してるドライバーがほとんどだからなw
それを3ヶ月やって無理ってなって辞めて二度と帰ってこない業界だからw >>635
中卒底辺48才に羨ましがられてもなww
あと給料は確実にお前よりはるかに高いから >>653
優しい会社やん
お前を犯罪者にしたくなかったんやで トラック運転するならオーストラリアに行くわな、日本でトラックに乗る意味がない >>655
でたw薄給の強がりw
虚しいのうwww >>627
おれのいた工場では総務部長の指示で燃油サーチャージもドライバー賃上げ目的の値上げも一切認めなかった
去年輸送会社の社長が運賃倍額の提案書を持ってきた。総務部長が「値上げは認めない。嫌ならやめれば?」
と答えたら
「わかりました。やめます」
と即答され、契約終了する4月以降どうしよう、って危機的状況w
総務部長は課長に責任をなすりつけてるけど、うちの製品、だれが届けてくれるんだろw それでも働かないニート
引きこもりが数十万人いるんだよね
不思議な国だね 日本って🤣 欲しいのは大型所持者
もうすでに珍獣扱いでしょ
少なすぎて >>651
若いのが欲しいのはどの業界も一緒
氷河期は欲しくもないが、団塊に次いで人は多いから
(団塊は引退してる年齢でとれないから)
人手不足業界は氷河期をやむなくとるのもアリって話やで 氷河期は安い給料で重労働とか求めちゃいない
(というか社畜として鍛えられる機会を与えられてないので段階的な重労働に耐えられない)
採用するなら企業は毎日泣きながら氷河期を教育してもらわねばな
若いころから鍛えておけばよかったのに放っておくから・・・ >>655
底辺にいたとき、あんたみたいのに囲まれて精神病むかと思った
あれはなんだろうな >>636
それ大型2種でしょ
棒3本が横に並んだ時にボタンを押す深視力ってやつ >>658
ドローンが良いんじゃない?
戦争始まったらドローン部隊に配属だよ。 >>659
そもそも薄給って言ってないだろww
48才未経験は妄想がすぎるww >>642
だよな、まずエアブレーキでやらかすだろう 月25日勤務で残業60時間だと一日二時間半の残業か厳しいな。道の駅で休憩するしかないな。 なんにしろ氷河期採用するなら企業はちゃんとツケ払えよ
やっときゃよかったことをやってない自業自得なんだから40代の割に教育されてないとか嘆いても意味はない
泣きながら新入社員と同じようにやれよ 人が足りなかったら海外なら給料上がるのにな
アメリカの運送業はヤバいと聞いた >>642
4tの話?8tの話?
牽引は教習も慣れも必要だけど8tくらいなら程度の差だろ
右側通行の方がムズいわ 世の中には同じ会社内に大して働いてないのに高い給料貰ってる奴らがいて、その残り滓をヒイヒイ言いながら猛烈に働いて貰ってる奴がいるっていう現実がある
職務内容から見合った給料を査定する鑑定人みたいのが必要だと思うわ >>672
1種も深視力あるんか
俺は資格マニアで趣味で大型2種取ったから
バス運転士でもないのに免許更新めんどくせえw >>431
氷河期が選り好みしたから労働力の偏りがてきてしまった >>671
その前にロー入れてバックぶつけんじゃね? >>662
運ちゃんが儲かるなら、初期投資で大型取ってでもなりたがる人は増える >>669
ドローン部隊ってマジ?物流じゃなくて空撮したいだけなんよなドローンは 訳の分からん運送会社に入るくらいなら佐川黒猫に行ったほうが何倍もマシだぞ >>666
自分よりできそうな人間がいるとイジメたくなる
とにかく下衆な話題に引きずり込もうとする
ゴミみたいな連中だね
>>670みたいな >>679
氷河期が選り好みしたんじゃない
企業が人材に投資すんのやめて、派遣に頼った結果です
大型免許持ちなんて、自然発生する訳ないだろ
カビじゃないんだから >>682
ウクライナ侵攻で話題になったでしょ。
最前線に立たなくてもいいからおすすめなんじゃないかな。
ミサイルや敵のドローンで基地が狙われるかも知れないけど。 大型免許の試験場で卒業で一番難関なのは深視力とさえ言われてるからなw
入学して最初にやっと時は動いてるのさえわこらなくて四苦八苦して
免許合宿の間空いてる時間かなり練習した
ちなみに同時期に入って仲良くなった半グレ系今ならブレイキングダウン系のあんちゃん達も見えなかったけど
こんなん最後は融通きかしてくれて通させてくれるっしょと舐めていたら卒業出来なかったw >>648
まあドライバーは接客しないからね
飲食とかコンビニとかは嫌な客もストレスなんよ
コルセンなんかも酷いらしいが >>547
配達料を払わないと物を運べなくなる
金払うのが嫌なら自分たちのコストでやれって話
頼んでる分際で偉そうな態度は許されないし荷主は選べる立場じゃないのよ >>677
お前が高い給料貰う方に行って代えるしかないな
日本はマシな方、ティムクックは100億貰っていたらしい そろそろおかしな奴が出て来たから見る価値無いな
>>677
個人レベルで見てるようじゃ小さい小さい、物流業界全体が改善する気無いんだから
いつまでも非効率なままだ >>684
向学心・向上心が嫌いなのな
下種に同感
しかもなぜか経営者目線なんだよ この先、縛りがキツくなって拘束時間短くなって給料減る一方だわ。転職先探さないと。 足りないってのはしにそうな顔しながら都心を縫うように走ってる宅急便のこと?
長距離はどうなの?ハードル高くなきゃ転職したいんだが ここ10数年大型乗ってないな
時間指定の路駐がネックだわ 全自動運転トラック
全自動荷役ロボット
ドローン宅配
日本では無理だろうな >>685
日本の衰退の20年と氷河期が社会に出てからの20年って見事に一致してるんだわ、、、少子化といい、因果関係考えたら氷河期だろ、、、 >>686
じゃ大型免許取りに行くかw完全に趣味になるけどってか卒業できるかなぁ >>676
お前はそもそも中型免許で運転できるトラックがどんな車両なのかを知らないんだな >>666
格下認定して蔑まないとな。自分の失敗した人生と向き合いたくないんだわ
格下イジメをする事で鬱憤・ストレスを発散してるんだわ 人が来たら来たらで給料下げたりするやつ
誰も信じてくる訳ない >>693
競馬と女の話しかしない
あとは喧嘩に強いような風にしとかないと人の上に立てないと思ってる
というかそうしてれば立てると思ってる
まあ根がヤンキーで族なんだね
つまり社会のゴミ 現状で給料上げれないほど粗利も取れてないなら商品やサービスの値上げしてくれていいのに
昔みたいに配送料一万~とかにそれくらいにしてくれて結構 >>698
だから、そのタイミングで
日本企業は衰退の道に進んだわけ
カットできるものカットして
自分たちの未来もカットしてたの
で>>1廃業 ドライバーさんへの扱いも悪いし賃金が安いんだから!辞めてくだろうし人手不足は当たり前!現場の職人さんも消えてくだろうな! >>60でも若いとか言ってるから人足りないんだよ
若いって18か22だから 氷河期が氷河期じゃなかったら氷河期世代がもう少し結婚して少子化で騒ぐタイミングももう少し遅くなったかもね >>701
「ここで我慢できなければどこ行ってもモノにならない」
コレに騙されたらいかんよな >>706
だから氷河期の言い訳なんだわ、、、
どの世代も大変だった訳で 団塊は勿論、
今の若い子も 氷河期だけが大変だった訳じゃないんやで 少子化で人口減だからどの業界も大変だわ、エレキギター会社も破産するしな >>703
ガタイがいいわけでも腕っぷしが強いわけでもないんだよな
そうなんだよ、話題が博打と女だけ
しかも嘘っぽい 54歳、社員にでもなって奴隷のように扱われるのが嫌なので、時給1750円のドライバー派遣で働いています。
社員も時間がくると、「時間なので…」と気を使ってくれるので、こちらとしては非常に気が楽です。 現状の30%アップの賃金が妥当で50%アップでやっと人手不足解消になるくらい人手があつまるかなったて業界だからなw >>713
団塊は集団就職とかしてたやん
氷河期と同じなわけないが? 土方職人の社長から、「うちの若い衆が現場行くから」ときいてて、68歳の人が来たときは驚いた。
まぁ、若い新人より動きがいいし、問題なかったが。 ちょうどいい
どうせあと何十年かのうちに石油資源の減耗により車は走れなくなる
EVと言っても結局そのメインのエネルギー源は石油か石炭による発電だ 日本の狭い道で大型とか(ヾノ・ω・`)ムリムリ
4トンでもやだ >>719
だからブルーカラーにも大量に入ってた
選り好みできなかったから
どの世代も大変なのは分かるだろ、、、 >>242
運転って何時間なんだろ?
何でも勉強し直しできると思うけどな >>43
ほとんどダンプですぞ!あと我慢が出来ないそこの君! >>2
>>3
もう公務員化しかない!待遇は大卒で >>713
底辺にいたころ「言い訳するな」ってのもキーワードだった >>720
知り合いのサブコン会社は60才代、70才代しかいないとさ 運送会社「ちゃんと最低賃金守ってるのになんで人が集まらないんだ」 生鮮とコンビニ配送は
本当に地雷
時間にうるさい割に
給料安いから >>723
は?
団塊は集団就職できて
氷河期ってのは就職先すらなかったって意味なんだが?
頭どうかしちゃってんの? >>720
それはヤクザの若頭が75のおじいちゃんと同じで業界の呼び方なだけw
自分が雇用してる職人さんを内の若いのって言うだけ
だからベテランの内の若いのなんて意味不明な言いがたいだってあるw >>687
深視力か…
斜視 乱視持ちの人には一番難関だ >>612
大型なら大丈夫。
トレーラーは採用されないから辞めとけ >>708
今、物流業界で一番主流なのが4トンワイドという車両だな
その次は4トンワイドロングになるのかな?
で、俺が乗ってるのが4トンスーパーロング、通称お化け4トンと言われる車両だよ
サイズとか運転した感覚とかはYouTubeでも見れるから調べてみて
昔はこれが普通免許で運転できてたのが異常だと解ると思うよ >>728
難題をどう出来るのかを考えるのも仕事だから
それを放棄してたら言い訳としか映らんやろ >>715
嘘っぽいwwwわかるwww
嘘っぽい大風呂敷でも面白ければ付き合えるけど、そんなの愛想笑いもできないよな
聴いてて真顔になってる自分に気付く ドライバー不足に悩むなら給料を上げれば解決するよ。
給料上げれば沢山応募が来る。 >>733
選り好みできず集団就職してた時代、選り好みできて仕事に就かなかった時代 一概に比較するのがおかしいって話 >>740
転職するという最適解を見つけるのに時間がかかってしまったよ >>348
甘ったれるなバカ
一日中上司とかいる中で緊張感強いられること考えれば、一人で気楽になれる時間多いことがどんだけ幸せなことか >>745
いやいやいやw
団塊と氷河期並べたの自分ですやんw >>746
それも仕事という選択
雇用者も被雇用者も不毛な争いは避けられる
会社存続してるからにはどこかに需要があるって
話で、ハマらなければ移れば良いし 少子化に普通免許じゃ2T車すら乗れないのであれば
トラック業界が詰みなのは当たり前 >>747
上司の緊張感と事故の緊張感じゃ比較にもならん >>748
一概に比較して氷河期だけが不幸だったという話ね 親「ちゃんと勉強しないと、トラックの運転手になっちゃうよ。」と教えるバカ多すぎだろ >>739
こないだ子供の吹奏楽部の楽器搬送に4tワイドロング運転したけど、あれは一般人用で、業務用みたいな何かもっとデカいのがあるの?
別に普通に運転できたんだけど >>755
一概に比較して
みんな大変だったというご自分の批判ですか?
精神分離してますよ 低賃金の奴隷氷河期に慣れすぎで未だに
低賃金+過労を受け入れるのが当然ってメンタルな業界だろ
残業60時間程度なのにぃぃぃwww
氷河期の頃100~200とか当たり前だった価値観がそのまんまw >>740
難題の解決法?
そんな頭脳戦ではないよ
無理難題の解決法が「黙ってサビ残する」「うっぷん晴らしのサンドバックになる」しかねえからな >>751
中型はともかくも準中型はやりすぎだよなあ、ちら聞きしかしてないが免許取るのに2ケタ万円だろうし 良い点
運転中で1人なら仕事時間に屁を堂々とコケる
くらいかな >>648
そういう職場を変えられる人材にならないと上にはいけない 大手運送会社でセールスドライバーやってたけど
31歳までに頑張って2000万貯めた
コルセット巻いて奴隷のように働いてる先輩見て
未来の自分に絶望したなー 物流がないと経済は回らない社会を支える基盤なんだとは思うけど
低賃金でブラックなイメージが強過ぎて関わろうと思う人はいないだろうなあ 今の賃金上昇と人手不足で
ブラックを人手不足倒産に追い込んでほしい
特に運送業、飲食業、コンビニ他底辺職で起きてほしい
そのためには底辺職の人たちのよりいい待遇を求めての転職が必要だが
あと外国人労働者を入れるのは賃金上昇、人手不足が抑えられるのでナシで
俺の年齢だと関係ないがこれからの日本のために起きてほしい 東京から結婚で引っ越して
地方の運送会社の事務員になったんだけど他の3人の事務員がひどい
田舎のおばちゃんがこうなのか
それとも運送会社だからなのか
とりあえず辞めたい >>745
選り好みできたと思ってる時点で氷河期を全く理解してないな >>757
それ松ちゃんの「勉強せんと吉本入れるで!」ネタだろ うちの会社も求人だしても反応なし
だから知人とか頼ってる
そりゃ配達料30年変わってないとかどうなんだよって思う
繁忙期はメシも食わずぶっ通しで9時間肉体労働
けど緑ナンバーだから日報は嘘書かされてる
これが国民がほぼ知ってる奴の会社の実態
賃金なんか上がるわけないよ >>762
何という生産性のなさ、、、
転職が最適解だな
そんな会社が多いのが日本の不幸 >>681
会社によるけど会社の金で大型なんて取らせてくれるよ。
何も自前で準備するこたない 「大型平車での近距離輸送、毎日帰宅できて、残業も月60時間程度、完全週休2日制という内容で募集をかけているが、何の反応もない」と話す。
これで集まると思う方がどうかしてる 間違った働き方や間違った働かせ方をした奴らが生き続けた結果なので
やっぱり企業は今からでも泣きながら、まず間違った管理職を淘汰してください 60時間の残業代込みで40万円超えるくらいの給料なら
全く募集が無いということにはならないと思うけど
一体いくら提示しているんだろう? >>754
事故ったって国道や幹線道路なら普通に流してるときにいちいち緊張感なんてないだろ?
気を遣うのはせいぜい裏道とか見通し悪いところぐらいで 経営者自体が運転手をかなり軽く見ていて、ただハンドルをくるくるして乗っかってるだけの奴に金を払うのは勿体無い、仕舞いには外国人でもいいなんて言い始める始末で、誰にでもできるからという軽蔑が見え見えの業界だぞ。
特に中小の運送屋なんて、2代目以降がボンクラでトラックにすら乗れない、運行管理者に丸投げ状態だから。 >>758
4トンワイドロングは8メートルちょいだから昨日死んだマッコウクジラの淀ちゃんと同じ位の長さのはずだよ >>768
その通りだな
奴隷待遇に甘んじない強気の外人は歓迎だが
自分の価値をダンピングする外人は市場が歪むから来ないでほしいのも同感 長距離やったけど、トラック生活で不衛生だし、食生活も乱れるし、運転中はストレスだし健康には良くない
メリットは人間関係のストレスに関しては少なかった >>777
残業代支払いたくないから昇進した名ばかり管理職の氷河期「・・・は?」 >>779
自分だけは絶対に交通事故を起こさないとか本気で思っていそうですね
凶器を乗り回していると自覚しないと >>749
イギリスみたいに日本の医者と同じくらいの水準でも来ないの?
年収1500万レベル
世の中の配送需要が高いなら配送代金あげるべき
ネット販売とか一つの商品につき2000円くらいとってもいい時代だよ
それでも使われるはずだから 残業も月60時間程度w
馬鹿だろw
気づかないほど腐ってる トラック運転手みたいなきつい仕事ほど給料が安く、公務員みたいな楽な仕事ほど給料が高くなるのが日本 業界として宅配以外は積み下ろし作業無しにしないとなー 大体会社が提示する残業なんて過少に言うからな
60時間が最低ラインなんだなと
みんな警戒するわ
本当は80とか100なんだろ? 高速のインター(またはPA)toインター(またはPA)の方の主に大型は自動化できそうだけど
下道は自分の生存中は無理でしょう >>727
その公務員が非正規化や嘱託や外部委託をアホほど推し進めているのが今の世の中なんだけどw >>788
正直今の時代に管理職になる意味マジで疑問よ
田舎で親父が近所に胸張れる話題を提供するだけだよ 三度の飯より運転好きな俺はドライバーやってみたいと思ってるが、、、
今の仕事やめたらやってみようかなあ オーストラリアがワーホリ年齢制限を30歳から50歳に上げそうらしいな、ますます日本人が働きに行きそうだ >>777
その通り
労使ともに問題ありなんだよな
ブラックと言いつつ、そこに依存し、変える事もしない
会社側でなく労働側にも問題あるわ >>799
運転するだけ出済まないから皆嫌がるんだよ
積み下ろしが嫌がられる理由 金次第だよ
扱き使われてもそれが金に跳ね返って来ればやる人は増える
マジで金次第 個人相手は郵便局か配送センター置きにして、取りに行かせたら良い
大手企業は自前で配送やれ >>36もう定時出勤四時終わりこれを実践してるよ県外は朝一出て夕方帰社土曜日日曜日当然休みもちろん給料は少ないけど体は楽 >>801
日本人全体が狂ってるから、他人を説得して日本社会を改善するくらいなら、個人で日本を見限った方がはるかに楽で早いわな 日本は先進国なのに給料は先進国で世界一低いからな
手取り30万なんてほかの先進国では大卒初任給以下なのに高いとか言われる始末 >>800
もはやディズニーより夢の国感あるなw
よくアホがべいこくの医療と豪州の医療同じと思い込んでレスするけど
豪州は福祉手厚いし、医療費は安いんよ >>778
額面で超えても手取りは25万くらい。
手取りで40なら額面は60オーバー。 社会にメチャクチャ必要とされてるのにクソ待遇
蜂起してもいいよ >>53
自分も後三年引退後は介護の送迎車でもあれば >>806
郊外の配送センターがいい
イメージとしては大型ゴミ処分場に自分で持って行くみたいな
渋滞しないようにしては欲しいけど JR貨物なんてがら空きで走ってるよな?どうしてもトラックじゃなきゃだめな理由がわからん 深夜1時から14時までで隔週休みの月6休みで手取り22万
そら誰も来んわ 鹿児島ナンバーのトラックが青森いたり
逆に宮城ナンバーのトラックが愛媛に
いるの実際に見たがどんな勤務体系と給与
なんだろね >>805
氷河期だけを特別視しろという話には理解できないって話
そこを理解力に変換する思考が不明 >>817
線路が無いところに配送する必要があるからな >>3
労基はなにやってんの?
目ん玉ついてんのか? >>823
長距離はもっと減らせるんじゃね?って話 >>773
いやいや、地元の農家手伝いとかでも4tだから間違いないわ
何か4tという大きさに強い拘りもってる? インフラなのに何故給料安いのだ?
コンサルみたいなブルシットに高給出すなら運転手に出せよ ヤマトは時間指定すると最後のギリギリに来る、例えば8-12時指定すると11:58に来るクソ
商品楽しみにしてるんだからもう少し早く9時10時頃に来いよw >>825
工場→トラック→貨物列車→トラック→倉庫
工場→トラック→倉庫
どっちが配送の手間と運送料が安いと思う? 大型免許持ってて寸足らずダンプに乗りたがる奴の気がしれん。あんなん乗ってるからメタボになるんや >>822
自分で戦中戦後とか特殊な時代を比較対象にしてる時点でわかるだろ 若い奴は大型免許そもそも持ってないやろ
会社が免許費用全額出すぐらいじゃないと厳しいんじゃないか
良い値段するだろあれ 来年度からトラックドライバーの残業の上限が月60時間になる。
つまり、上限まで残業させるつもりの会社ってこと。 >>831
結局ケチった結果でしょ?
廃業やむなしやん >>821
中継地点でドライバーが交代していると思う。 ペアでよく仕事できるなと思うわな
ワンマンにした方がいい >>768
国はおそらく多すぎる中小企業減らして再編しようとしてるが状況がそうならないと国は動かないからね
もう少しこのままにしてどんどん淘汰すれば良いと思ってる
俺が官僚ならそうする こんな小さな国に空港張り巡らしてるんだから空輸も使え格安にな >>825
貨物ターミナルなんてみんな縮小してるよ。
広島のヤード跡地はマツダスタジアムに。
大宮にあった操車場はさいたまスーパーアリーナに。 普通に賃金上げて稼げる職種になれば人は集まるだろ?これだけ必要とされてる職業なのに何で賃金上げれないの? AI技術が進んだらこんな問題簡単に解決するだろ
終いには仕事奪うな言い出すわw >>779
自動車の運転に気を抜ける時間は1秒たりとも存在しないなんて当たり前の話なんだが
トラックなら尚更だろうよ 流石にグエンを採用出来ずに
奴隷がいない、人手不足だというブラック事業者たち
きちんと給与出せないなら廃業して
おまえはコンビニでも働けよ >>811
うっわマジ!?家族に貯金ぶん投げて行くわw >>845
ちなみに具体的にどこにAIは使われるんだい? >>839
いやでも人いないんだから
1つの荷物に6時間トラックと人取られたんじゃ人手不足になるに決まってるだろ 底辺労働者に金と楽な仕事は絶対にやらんぞの精神
上級と高学歴様のプライドのせいかな まあ、鬼のように配達は速いよな
メルカリで売ったMacが東京から高知まで一日もかからず届いたのはビビったわ
すげーと思ったわ >>822
職の幅は広がってたが全部お断り+こっちもお断りっつーバイト以下の求人が溢れてたんだわ
就職先ではなく「バイト」と「派遣」が溢れてた。
派遣や契約に行って正社員に行こうにも文系も理系も新卒には勝てない。
明治大学の友人が倉庫でフォーク転がす仕事に内定出て喜んでた、っつーレベル
あえて就職の為に留年する奴とか院に進む奴とかもいたからな >>560
死語でもトレンディでもない
現在でも常識 >>844
それは介護も一緒。
業界で上げられない理由があるから。
その点で言えば看護師はだいぶマシになってきた。 >>849
一応審査は厳しい国なんで
頑張らんとやで >>851
そうじゃない
運賃が決まってる中で利益を出す必要がある
元々は製品に転嫁出来ないからこうなる
つまり我々が値上げ拒否するから
全部これ >>844
流通大手と製造大手が運送料の値上げを
送り主が反映するの拒否するから >>754
だよな
事故は場合によっては刑務所行きだから
上司に叱られる(笑)>>747は世間知らず過ぎる >>825
翌日配達なんてもってのほか、最低三日はかかりますよ
これが我慢できるなら 自民党様のお陰だな
何もかも自己責任だから物が届かなくなっても
諦めるしかない >>858
で、で、出たあ
値上げ死体
値上げしたら賃金必ず上がると思ってる安倍脳の二番煎じ
その詐欺に騙される奴はまだおるんやろな 産廃業者の我が社で働かないか?
女社長(知人からは姐さんと呼ばれている)
専務(占いかぶれの陰キャ)
部長(元反社の前科持ち)
班長A(元反社の前科持ち)
営業(自分、専務と幼なじみ)
社員(元反社、チンピラ、元珍走団、前科持ち、引き籠もり.etc) 何を当たり前のように残業月60時間掲げてんの
2t車という好条件を自ら無にしとんがな 何でもかんでも送料無料になってる今の現状は、さすがにな
配送屋はどこで利益出してるんだ?と思う 月60時間残業ってことは毎日2、3時間ってことだろ?
7時8時まで毎日働いて実際いくら貰えんの? >>792
残業ゼロ早出ゼロで週休2日制それにシフトしたよまあ生活はできる トラックドライバーって中卒の無教養の馬鹿でも出来るし給料安いし底辺だからやる奴いないよw トラックにオートマチックが少ないのも問題と新聞に書いてあったが本当か? >>844
まだ嫌なら契約切って他の運送会社に頼むって言えるくらいの人はいるから。
あくまでも低賃金で働いてくれる人不足って意味だから。
もっと中小が潰れて居なくならないと賃金上がらない。 >>856
看護士のどこがましになってる?
かつては三交代が今や二交代
12時間勤務とかどんだけ オートマトラック、あればいいよね
プシュープシャーとかも勝手にやってくれるといい >>854
派遣で耐えたよい子はその後正社員になれた
上がまとめて定年退職した頃にね
やっぱり氷河期は甘えだな定期 運送会社でも条件の良いところは人余りだよ
定年以外で滅多に辞める人いないから求人もまず出ない。
求人枠あっても知り合い引っ張ってくるからコネが無いと入れない >>872
運転技術と、個人差ある空間把握能力
あとは視力とか、結構要求されるぞ
何せ人なんか一気に数十名轢き殺せる凶器動かすから 悩む必要なんかないぞ
配達しなければいいだけだし人手不足なら自分らで値段決めて出来なければ潰れるだけだ
困るのは荷主と消費者 ドライバーに限らず、ファーストフードとか誰にデモできるけど楽ではない仕事のなり手がいないね。
外国人が入れるところはいいけど、そうでないのは待遇上げて人集めるしかないかな >>874
日赤の正看護師なら年収800万超えも普通。 >>872
うち全車オートマよ
もちろん13t
有り難いことに20代30代多い
年間休日100日程度
土日休み
年収は500万超えるくらい 宅配にしろ朝6時から21時まで働いてるのに
配達完了しない限りお金にならない
不在など不在票を書く、時間をとられ、再配達に振り回されてビタ一文お金にならない
しかも親方が中抜きピンハネするのは当たり前だからやってられない
大手宅配各社、社員が長時間労働是正として働かなくなったが
実際は社員もサビ残だらけだし
委託の長時間労働休日無しは当たり前
募集しても誰も来ないし
来たとしても残らない 2025年になったらドライバーの待遇良くなるかな。 年で720時間て残業だけでまる一ヶ月分働かされることになるわけで
>>872
2t車ならオートマじゃねえかな多分
型が古けりゃわからんけど 毎日12時間以上働かせるなら手取り月35万はないと嫌です 宅配料金高くなったら買わないかどうしても欲しければ店に買いに行くだけだしブラック低賃金のままじゃないの? >>876
もうデータで氷河期未婚手遅れっつーのが溢れている時点で数値が証明している
甘えのレベルじゃない、手遅れ。ハイハイ甘えですねで終わる。
「で?」で終わり。 >>883
凄くいい傾向だね
土方だ運送は底辺底辺言われるわりに土曜日とかも働かされて可愛そうだ
土曜日も日曜日もたっぷり休んで客が困ればいいんだよ そうじゃなきゃいつまでたっても安い給料に長時間労働プラス言いたい放題言われるだけ AIも外人も参入できない業界なのにな
自動運転はこの国ではもう不可能だろうし >>888
うちは35は無理だなあ
そもそも2024年問題考えて12時間以内に収めるようにしてる
手取りで30~33ってとこか >>796
10トントラックとかジャックナイフ現象が問題となるトレーラーが自動化できるってアホか
寝言言ってんじゃねーわ
ジャイロをどうコントロールするんだよ
他のトラックやクルマに急な割り込みとかされたら全く対処できないだろ
人間が判断して運転する方が安全で安い >>889
店の商品はいつの間にかどこかから沸いて来るんか? >>857
身元はしっかりしてるし犯罪歴も思想の偏りもない、金融信用もバッチリだ。
実現するなら離婚届け突き付けられても行くかもw >>864
値上げしなきゃ賃金上がらないのは当然だろ?
何言っんだこいつ トラックの自動運転なんか50年後でも無理だろうな
鉄道の軌道並に
高速で完全に専用車線が設定されるなら可能かもしれんが >>897
身持ちは大丈夫そうだなw
年齢もアジアンで大して年とは思われんだろう
審査が厳しいってのは、当然豪州で求められる資格や英語力のレベルがあるって事
ネラーやってないで英語力つけろ 30代のためにATトラック導入したいとか言ってるんだが
最近の2トン~4トンATって耐久性どうなん? >>1
氷河期非正規ネトウヨを送り込もう
クニのため社会のためになることを少しはさせてやろうずwwwwww >>1
>>3
実態がこんなんだから幹線道路のゴミ捨て、おしっこペットボトルの廃棄が後を立たないんだよw ドライバー不足は買い叩きすぎだろ
グエンには出来ないだろうからそのうち伸びるかもな 誰がこんな割の合わない仕事やるんだよ
誰もやりたくないような仕事なんだから、もう物流は物を欲しい奴が自分で取りに行く世の中になればいいよ とにかく無駄に拘束時間が長いんだよ
運転に時間かかるのはしょうがないとしても 受け渡しに時間かかるのはもったいない >>901
2t車は30年前にはATあったし信頼性充分じゃない? >>902
そんな奴らが通用するほど甘くも無いから人手不足なんだよ 月手取り50万もらえてもやりたくない仕事だわ、事故で死ぬリスク高いし
奴隷不足いい加減やめたら? >>1
2トンなら給料が安いってことだろ
同じ運転なら10トンでも乗ったほうがかせぎがいいわな 過労で人でもハネるようなら顔写真付き連行動画で全国デビューだしな
メリットが無さ過ぎる >>912
そうなんか、昔齧った程度だからそこまでわからんわ
まんま氷河期世代だから食えりゃ良いやと一時飛びついたが、金良かったが体キツかったなあ
向き不向きある業種よな、黄本無責任じゃ駄目だが 拘束時間の長さは福利厚生の貧しさと並んで日本企業のイカれたとこだよな
いつまで昭和の幻影追ってんだよ >>883
良い会社ですね~
国が補助金を出してトラックのオートマ化を進めないと若いドライバーが増えないと専門家たちが新聞で言ってました >>917
ちなみに東名あおり運転のある意味一番の被害者である実際に轢いてしまったトラック運転手は二人を轢き殺したけど業務上過失致死罪で書類送検。
特に名前は出ていない。
だからといって寝覚めは悪いだろうけど。 >>800
事実上これが氷河期甘え組救済のための最終便になるな
正式に決まればだがw
でもどっちもその国の最低賃金で搾取されることに違いはないんだけどな…高齢で行っても移民ルートには乗れないからただの出稼ぎだし >>923
救済も何も手慣れた60オーバーは老体に鞭打って働いてるけど他の世代は待遇が悪ければわざわざこんな仕事選ばない。 >>348
その理論ならデスクワークは全員給料泥棒だな >>98
ついでにチッキも復活して、自宅じゃなくて駅で受け取れるようにすればいいのにと思う。 あんなデカイ車を知らない道で運転できる気がしないわ
あれもう才能だろ 昭和のオカン「ちゃんと今から勉強しないとトラックやタクシーの運転手ぐらいにしかなれないわよ!」 >>3
ここまで酷い所は少なくなったけどな これ位は当たり前と入社1年目で新車に乗ろうもんならこれらの御託を並べてパワハラまがいの僻みをぶるける老害が多いのは確か
今は仕事が出来るフレッシュな人材に新車を任せる会社も少なくないよ だが仕事を選んで楽なのしか持ってかない癖に洗車時間は普通の5、6倍の時間をかけて会社のお荷物になっているのを気付かずに我が物顔で威張っている会社が多い業界だ 日本みたいな狭くてごちゃごちゃした道路を大型で運転するなんてキツすぎる 先週 台車に紙を敷いて置いてた袋物2つを車に積んだ
台車から紙を取ると粉が漏れてあって
袋をひっくり返すと2つとも破れてた
荷物の伝票には破損の記載はなく、漏れた粉が無かったら自腹になるところだった
西濃さんではよくあることです トラックドライバーのアニメ作ってイメージ戦略すれば
若い人増えるだろw >>3
流石にそこまで条件悪くて給料がそんなだと
新人は皆逃げるだろw
今ならもっといい条件の仕事あるから
それじゃあ人手不足すぎてすぐに潰れるんじゃね? 社長はベンツに大豪邸、社員は軽自動車でアパート暮らし
過酷な割に給料少なすぎるんだろ
管理職は親族でかためて利益は一族で吸い付くし小銭を社員に払ってる状態
こんな超格差会社とかで働く奴はいないよ
月の手取り50万スタートとかにしろ >>932
タンクで引っかかってたの見た事がある
そのまま歩いて通り過ぎたが、続きが凄い気になったわ
右往左往も出来ない、動かないから動かしようが無い状態になってた。
アレ発生した場合、どー処理すんだろーな・・・次の日消えてたけど。 >>930
トラックドライバーで家族が養えた昭和のオカンはそんな偏見ない >>685
努力不足だよ
やる気のある奴は自腹で免許取ってる >>422
農業のバイトやってるけど「俺ら歳だし倅も継がないから」と格安で畑や田んぼを貸し出してくる農家が増えてるね
今は比較的若い世代の農家(と言っても30~40代)がそれを借りてやってるけどそれも20年もしたらどうなるかな… 一昔前の自由気ままにやれる仕事じゃないんだな
がんじがらめで若いのがやる気でないだろ 金を払えば良いんだよ。
札束で運転手を募集する。ただそれだけじゃん。 昔の長距離ドライバーって月60万とか稼げたんだろ?
それくらいにするしかない 昔配送バイトしてたとき社長がベントレー乗ってて驚いたからな
金あるんだな従業員にはケチだけどと思った
今その会社無くなってる >>943
その為には全ての送料を今の2倍にしないと無理 >>937
高速のジャンクションのカーブで後ろが振られたらしきトレーラーが下に落っこちてるのは見たなぁ
後ろの部分が遠心力でコースアウトしたけど連結部分をへし折ったのでドライバーは無事 ちゃんと給料出したり待遇改善しろよ
残業毎月60時間はきついわ
とかいうと社畜さん自慢が湧くだろうけどさ アメリカじゃ年収1500いくところがちらほら出てきたらしいね >>940
放棄耕作地は農地の1.8倍固定資産税取られる。
借りてくれる人がいるなら貸したほうがマシ。 どうせ日本のことだから業界が破綻しないと改善しない 昔のトラックは派手な電飾に龍とか浮世絵が書いてあったのに最近ないな >>949
まず36協定結んでいたら毎月60は不可能。
平均で60ってのはギリいけるかもだけと。
36協定知らなかったら調べてみてね。 >>934
昔で言うキムタクみたいなのにトラックドライバー演じさせればいい
統一教会自民党に投票するバカ国民だから騙せる >>949
大企業様は運送屋が暮らせるだけの運賃払えよ Amazonとかメルカリとかネット通販とかUber Eatsが当然のように常識になっているから
ドライバー不足するんだわ。俺はどれも使ってない。 >>951
草むしりしないと近隣の農家から怒られるからって理由もあるみたいね
定期的に除草剤撒きに行ってるわ >>949
季節物で一発勝負の生鮮を運んでいるとあるかもな その代わり代償もデカイぞ
あとはTVにたまに出る新幹線や航空機を部品毎にバラした化け物級の奴を運ぶトレーラー 年収の話すら出ない。
流石腐りきった
業界の社長、採用担当、業界専門誌だ。 >>954
夜間から早朝の市場に行けばいるかもしれない >>962
給料なんてルート配送から長距離なのか持ち込みなのかで全く違ってくるんじゃないのか? >>900
ニュース副音声の英語が半分くらいしか聴き取れない
精進すんぜ しくじれば調査と称して自殺するまで問い詰められるぞ コンビニの駐車場でよく寝てるの見かけるわ
やっぱしんどいんやろな >>950
国土の広さが違うから比べても仕方ない。 応募イコットしなよ
全国の中抜きブラックを淘汰しないと死ぬまでコキ使われ続けるぜ?
同僚が辞めると負担増で心身が日々壊ていくし >>971
そんなん何聞かれても「はい申し訳ございません」
YESかNOかで答えろ!と言われても「はい申し訳ございません」でえーやん
脳内では踊るチンポコリン歌ってればえーんやで? >>954
派手なペイントのデコトラは減ったけどLED電飾のトラックは結構見かけるわ >>962
年収ではなくどれだけ積んだか運んだか稼いだかの世界だから 残業0,土日祝休みが最低ライン
だいぶ妥協してだわ
なめてんの? >>972
時間調整も必要。
遅刻は論外だけど早すぎるのもNG >>950
物価は日本の3倍近い
つまり日本で年収500万と同等 >>679
まだそういうウソに騙されてるバカいたんだ >>979
きっつ
そんなので年収1000万にも届かないとかマジに商売として成り立ってないし労働者なめてる 合併すればいいのでは?
ヤマトと佐川と日本郵政の3社が合併すると
もっと効率化されて少ないドライバーで
運用出来るはず 運送屋だから○○なくて当たり前、常識
そういう認識がまかり通ってる職場はどんどん淘汰されるよ 60は若手
うちは平均年齢70後半だったはず
最年長は92 >>516
でもさ昔佐川でやってたから~というベテランが武勇伝をよく自慢してくるけどみんな貯金ほぼゼロだよw >>982
選り好みしまくりじゃん
良く分からない思い込みで最初から受からない会社を100社受けたってだけの話 とにかく今までがブラック過ぎた
イメージ悪すぎた
会社がブラックだから社員もブラックで悪循環 嘘つけ70でも頑張ってるのにって言っておきながらお断りしてくるからな~ >>988
バブル前の佐川なんて初任給100万。定年まで勤め上げるんじゃなくて体壊す前に金ためて一抜け刷るのが唯一の勝利条件。
その先落ちぶれるかどうかはその人次第。 でも人によるんだよな
出来たまともな人間もいたがいかんせん環境がブラックだから飲み込まれる >>983
ドライバーに年収1000万払う会社しか無かったら物価は平均で30%は高くなるよ このスレッドは1000を超えました。
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