トヨタ、EV戦略見直しへ HVの延長脱し、専用設計でテスラに対抗 ★2 [蚤の市★]
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トヨタ自動車は、電気自動車（EV）のつくり方を根本的に改める。ガソリン車やハイブリッド車（HV）向けの延長線上だったのを脱し、EV専用の基本設計とする。生産効率とコスト競争力を高め、EVで先行する米テスラなどに対抗する。想定を超えるEVの普及スピードに対応するため、大量生産に備える。
トヨタが見直すのは、車の骨格であるプラットフォーム（車台）。エンジンやモーター、変速機などを据え付ける車底部の構造体で、車の走行性能やコスト競争力を左右する。開発には膨大なコストがかかり、一つの車台を複数の車種で共有することが多い。
トヨタは昨年、初のEV専用モデル「bZ4X」を発売した。bZ4X向けに開発した車台は、今後出すほかのEVにも使い続ける予定だった。
しかし、この車台はガソリン車やHV向けと構造を一部共有し、エンジンを載せるための凹凸があるなど、複雑な形状をしている。EVに必要ない要素も含まれており、テスラが使うEV専用の車台に比べるとコスト高になっていた。
「HVとはまったく別物だった」 トヨタのEV戦略に二つの「誤算」
トヨタはこのままではEVで十分に利益を出せず、テスラにも対抗できないと判断。次世代EV向けの専用車台を、ゼロから開発することにした。
新たな車台はエンジンを載せる必要がなく、スケートボードのように平らにつくることができる。量産に向き、コストも低くできる。電池を置くスペースの自由度も高まる。
この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027～28年を軸に検討している。
トヨタは22年の新車販売台…(以下有料版で，残り336文字)
朝日新聞 2023年1月25日 5時00分
https://www.asahi.com/articles/ASR1S6TZ4R1RULFA01J.html?iref=comtop_7_05
★1 2023/01/25(水) 09:19:00.18
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674605940/ >>276
この円安で利益も販売台数も減ってるオワコン企業じゃイーロンマスクの相手にならない >>51
反テスラは、鬼の首でも取ったかのようにこの記事さらしてるよ。
俺はトヨタのEVもマジ検討したいんだけど、
ロクなのないじゃん。
なんとかしろ
さっさと。 >>19
あれは総務省とnhkが
ワンセグ必須にして邪魔したのも背景にあるからな
市場の急拡大時に国際競争力のある
商品を出せなかったのが痛かった。 そのブランド力ってやつでもテスラに負けている模様ｗｗｗｗ
テスラ9位
トヨタ19位
https://i.imgur.com/tNsB7DZ.jpg >>308
S トロニック故障で調べれば分かるだろw >>19
そもそもiPhoneを作ったのは日本人だぞ
iPhoneという名前すら日本人が作った 何回もレスしているが今のベースで B E Vが増加したらリチュウムの供給が追いつかない、
今から鉱山開発しても１０年以上かかる、
しかも掘り出したリチュウムは中国で精錬するから中国政府の意向でどうなるかわからない、
だからドイツもアメリカの自動車会社もエンジン開発を再開した。 >>145
マジ？
www
初耳だけど
www
社長、自腹だって
胸張って言ってたじゃん
www >>314
すでに登録商標だったけ
CMもやってたね
アイフォン ア～イフォン とかいうやつ >>308
ユーザーがこうですよって言ってるのに
それを否定するのは何でなの？w
ま、故障しつもアウディに乗るんだけどねw >>312
しかし日本の企業はトヨタだけか
まじ終わってんな(´・ω・｀) >>312
今年はテスラのブランド力は落ちるやろ
原因は主に左翼やアメリカの民主党支持者から
完全に嫌われたからだけどw いまだに東芝とか生き残ってるのはやばいでしょ
でもそういう感覚ないよね日本だと EV車内で凍死したくないw
EV押ししてるやつは車所有してない馬鹿ばかり 欧州の環境詐欺に付き合う必要はない
どうせクリーンディーゼルの二の舞 >>285
言ってる事が矛盾してんだが
ちな以前トラブル多発の日産CVT も日本国内は居直り有償修理
アメリカでは10年16万キロ完全無償修理で新聞に謝罪広告も出した >>145
ググったら記事出てくるな
ウーヴンシティのために
東富士の工場閉めて更地にしたんだっけか？ EVだと、トヨタ自動車の下請け孫請けさらに下請けという生産システムが壊滅してしまうからね
EVはテスラのように簡単に作れてしまうから
なので水素に向かうの当然ではなかろうか EVだって過渡期で、とどのつまり水素が勝つだろうし
でも中期的にはトヨタ自動車はだだ下がり凋落するのは間違いない
そこを凌いでロングスパンで行きますよというトヨタ自動車の決意表明だよね >>326
静岡新聞 ウーブンシティでGoogle検索かけたら見つかったよ 水素推しとは何だったのか
まあ早く世界でも日本でも受け入れられる
大衆車を投入してほしいがw イーロンマスクがロケットで通信衛星飛ばしてウクライナでも活用してるのに
ウーブンシティでコネクテッドカーとかアホとしか言いようがないからなｗ
レベルが違いすぎるｗｗｗ >>329
だから水素だと今首位はヒョンデなのだが >>327
保証期間は無料だね
保証期間過ぎると50万円
延長保証をつけてないと5年過ぎると50万円だね
でアメリカではアウディが10年保証を付けてるの？ テスラはとにかく利益率が半端ではない
中国BYDは今年テスラより台数は出てるけど
純利益で比較すると、BYDの９３億1,000万元(１８９０億円)に対して、テスラは８８億７０００万ドル( 約1兆３０
億円 ) で雲泥の差
https://toyokeizai.net/articles/-/631855?display=b
どう足掻いてもテスラの利益率には後からの新興も昔からのメーカーも勝ちようがない そういえばホンダが中国で
ダックス、カブ、ズーマーのEVを発売したみたいだけど自分はそちらに注目かな。
やはり家庭用コンセントで充電出来るバッテリーのほうがいいわ イーロンマスクは不可能と言われていた大型EVトラックをすでに去年販売してるからな
航続距離800㎞で1000ボルトの水冷で30分70%充電
もうEVで作れない車はなくなった
水素自動車は存在意義がなくなって死産ｗ そもそもヨーロッパの自動車メーカーも水素エンジン言い出してる
ウクライナで電気代バカ上がりでようやくEVがオワコンなのに気がついた。
そもそもバッテリーの欠点を克服できないんだからEVに未来はない >>314
マジかよ！？
iphone日本人発祥かよ！
日本人すごすぎ！ >>339
その航続距離はヘッドのみで走った時
果たして２６トンのコンテナシャーシ引っ張ってどれだけ走るんだかw マジで、EV舐めプしてたのか
トヨタなら結局やり遂げるのだろうけどさ
遅れをとったのは事実だろうからなあ、マスコミに感づかれて報道されてしまうくらいに >>339
次はいよいよ電気旅客機か。
乗りたくないなｗ 寒冷地の氷点下の世界では今日の様な雪の時はフロントガラスを強力な暖房で常に温めていないと窓が凍りついて視界が一瞬でゼロになる
中途半端な温度では、ワイパーで引く水が瞬時に凍りつく
しかもリアガラスの熱線も常に入れてないと雪が解けない。後方乱気流で雪がリアガラスにへばり付く
内燃系の暖房は冷却系の温水を循環させるいわゆるエンジンの余剰熱だから660ccの軽自動車でさえそれが可能
電気だけでそれらすべて賄う？寒波が来たら電気が尽きて死ぬしかない
自力で給電出来ないEVで十分な容量になると航続距離はBYDの三倍の1000km以上は必要だろう
今度はバッテリーがデカく重くなりさらに充電時間も長くなりかつ価格も高騰する
用途によるが現在の科学技術ではハイブリッドが限界
EVは車内が寒いのもつらいが前が見えないのが危険すぎて使いものにならない欠陥車 さっさと内燃機関おじさんの親玉のあいつを粛正しないとトヨタはダメになる >>339
水素で可能性あるのは発電、鉄道、路線バスと長距離トラック
路線バスと長距離トラックでEVが大きく先行
全方位とは何だったのか >>351
家だと、2重ガラス窓なんてのがあるけど、※密封された空気層は強力な断熱作用がある
確かに車だとガラス1枚なのはキツイ
車専用の2重ガラスなんてものが開発されたら凄いことになるけれども 円安によるEV手当てバッチリもらったからな
露骨すぎる >>351
寒冷地ではガソリン車が使われ続けるのでは？
都内ではもう灯油ストーブなんてあまりないけど、東北では普通でしょ？
棲み分けよ まあぎゃあぎゃあいっても
これから始めて出るまで4､5年かかるらしいし
その間この巨体がもてばいいと
祈るしかないね >>356
ヨーロッパの長距離トラックメーカーは
水素エンジン言い出したぞ >>1
もっともっと自殺させるんだ！！
クソジャップ💢
ボーナス出す！！ >>365
暗いなあ～バカ三国人
性格までブサイク😂🙊🤣 >>363
だからどうした？
言うのは簡単なんだが
全固体電池はどうなった？
言ってるだけでダメだったろ？ 本音は「テスラに対抗」じゃなく「中国EVメーカーに対抗」だろうな(´･ω･`) ev買うとしても、修理代が馬鹿高いテスラ車はリスク高いな。 >>351
もうこういうのは、いいから、
さっさとトヨタは
EV出しなさい。 >>370
トヨタは中国製EVを自社ブランドで売ってるで 日本だけガラパゴってるだけでもうEVの流れは止まらない。 >>370
中国EVメーカーに対抗？
トヨタは、テスラの一番のライバルの中国BYDと技術提携
次のトヨタのEVのbz3は、このBYDに作って貰うんだぜ >>367
個体電池の話題とヨーロッパは水素になびいてる話は関係ないぞ 冬は石油ファンヒーターをつけたら解決する
エンジン回して暖を取るよりよっぽど効率的
石油ファンヒーターは振動しないし臭くもない それが良いよ
１２Vバッテリ無しでいったほうが良い
リーフは１２Vバッテリあってこれがあがるとシステム異常とか鍵がないとか
意味不明なエラーがでまくって何がなんだかわからなくてパニックになる >この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027～28年を軸に検討している
おっせーよ
時既に遅しとしか言いようが無いな トヨタは日本のブラウン管テレビみたいなもんだろう
液晶になって存在感がなくなるｗ
プラズマとか誰か持てはやしてたけど消滅したし >>371
テスラ車は板金出来ないし
バッテリー交換費用1000万円以上だから
リセールバリューが0に近い >>372
高性能電池があれば作れちゃうEVは
吉野家に任せると思う、トヨタは。 >>377
ヨーロッパは水素エンジン言ってるだけで
確定じゃないって言う話だよ トヨタは乗ったことねえや
ホンダ2台持ち、納車待ち1台 判断が遅すぎる
理解を得られないときに合意形成する方向に努力せずに
ひたすら頑固に自分の主張をゴリ押しするだけの社長だから
2周も3周も遅れて崖っぷちに立たされてようやく危機感抱く >>384
つーてもトヨタ車だって5年も乗ればリセール100万くらいやろ >>4
世界が俺達に付いてくると思ったけど
後ろ見たら誰もいなかった >>387
今はLFPを使った電池が覇権
レアメタルを使わず熱安定性も高い
テスラも4680という電池で採用している
BYDのブレードバッテリーが特に高評価で
トヨタがBYDに作ってもらうEVにもこの電池載る >>387
そもそも電池を開発出来るのは日本人だけ
リチウムイオン電池も日本人の発明
その日本人がEVに乗り気ではない
つまり、EVは古い >>386
すでにボルボダイムラーフォルクスワーゲンは発表してるぞ ソニーがトリニトロンに拘りすぎてLCDに乗り遅れたのと軌を一にしてるな
結果も同じだろう >>392
吉野屋のEVは中古価格が高くなるはずだ。 EV車出したけどEVじゃないところでリコール出してたのは草 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
