JR西が謝罪 最長10時間の立往生 「融雪機能がない多数の転轍機が動かせなくなった」 「安全な誘導に自信が持てなかった」 [えりにゃん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR西日本は25日午後、緊急会見を開き、JR京都線で車両が立ち往生した経緯について説明しました。
会見でJR西日本 三津野隆宏執行役員が「多大なるご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます」と謝罪しました。
24日、JR京都線・山科～高槻間で、大雪の影響で合計15本の車両が停車し、多くの乗客が車内に取り残された経緯について会見を開いたJR西日本。
原因の1つとして、線路の向きを切り替える「転轍機（ポイント）」が凍結し、使えなくなったことなどをあげました。
その理由については…
【JR西日本 三津野隆宏執行役員】
「気象予測は京都の降雪量が8センチ程度。融雪装置を機能させなかった。（実際は）京都エリアでは15センチの雪が降っていたということで、融雪装置がない転轍機が多数転換できない状況に陥った」
また、立ち往生が最長で10時間に及び、16人の乗客が救急搬送されたことについて、対応に問題がなかったかを問われると「夜間であり、雪が降っている状況。安全に誘導できるのかという点について、自信が持てないところがあった」と説明しました。
JR西日本は今後の再発防止を進めていくとしています。
カンテレ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8042f96aede9d9c69e451e9cb81254a3c426a184 自信が持てなかったｗ
社会人がこれ言うか！
バカじゃねえの
行っていて恥ずかしく思わないのか 保身だけで点数減らさなかったやつを、また人間関係で昇進させるからこうなる >>82
それなら民間気象予報会社にも責任があるな
当然利用しているはずだからな お偉いさん達が、なんかあったら責任とれるんか！って叫んでる光景が想像できる >>4
JR西はプロフェッショナルの股尾前科級運転士を多数排斥したからな
給料は高いけどそのギャラに見合う働きをする
しかし問題行動が多くてな…
責任取りたくない管理職が多くなったのが原因かだよ
今や責任のなすりつけ合いが上手い奴ほど出世する迷惑企業だ 運転士→勝手な判断すると怒られるから命令あるまで待機
司令所→非常時マニュアルに載ってないし上役が判断出すまで待機
こんな感じかな お詫びに私が！ブリブリブリ くらいやらんと収まらんだろ これは嘘だな
ポイント故障したのは雪が降り始めて
間もない夕方のことだから
その時点では京都の積雪は5㎝もなかったはず
そもそも一年前同時期にも14㎝積もってるし
15㎝積もったのがげんいんなんて全く関係ない 安全のため安全のためとか言い出して頑なに降車移動とか拒むけど
安全じゃなくて保身のためだろ
責任回避の方便に安全を使うなよ まあでも誘導中に対抗列車に轢かれてた未来もあったと考えれば、ここでボコられてるだけの方がマシとも思える 早くから天気予報騒いでたのに動かすのがおかしいからね 社内規定では１時間をめどに降車判断だったが守られず >>42
ほんとそれ
あまりに差が激しい
JRだけクソすぎる >>110
運転士は指令に移動許可を求めてたけど指令が認めなかった 融雪装置を動かす社内基準が10cm/6時間
気象予報からの推測値が8cm/6時間
よって融雪装置は動かさなかった
結果的に気象庁のデータでは京都駅付近で15cm/6時間
京都駅付近でのポイントは計91、そのうち18が転換不能に 乗客もよく我慢して待つよな
オラなら1時間で非常コック開いて出るけどな 閉じ込められてウンコ漏らした人は、人権侵害で訴えてやれw てか体調壊れたやつ13人いるからなw
擁護してるやつは最初から鉄道会社擁護しようとしてるだけ >>101 今回の寒波は10年に一度では無く50年に一度のレベルだった！と私は思う！ 気象庁の見立ても甘かったと思います！ >>127
そうでしたか
さすがに乗客に線路を歩かせるのは
最後の最後という判断でしょうなあ 台風は毎年のことで前例が出来てたから計画運休
大雪は１０年ぶりで想定外
マニュアルにないことを決められる管理職を育ててない企業なんだな >>62
乗客の命や健康に配慮するという考えがそもそもない。
「運転を復帰させる」事しか考えておらず、長時間閉じ込められた乗客の命なんてどうでもよかった。
乗客の安全を第一に考えるのなら、後の運行に支障をきたしても乗客を短時間で救う方法はいくらでもあった。 >>114
凍結して動かない分岐器に乗り上げて脱線するまでが京急ｸｦﾘﾃｨ JR西って日勤教育で脱線事故起こした時から何も変わってないのな
乗客の命なんて金としか見てない 運休にしなきゃだめよ
東京とかなら台風でしょっちゅう運休してるから、ある意味、慣れっこだろうにな？
あーしょうがないなってタクシーや、バスが動いてたらバスに並ぶかんじ 次大地震とかあっても、自信が持てずに躊躇するから、また9時間缶詰めだぞ？
ろくでもねえ企業だな！ 最初のポイント動かなくなった時点で全線運行停止にして
最寄りの駅で客降ろすべきだったなすべきだったな
それならスムーズに客降ろせたし
客が文句言っても、止まるかもしれんと言ってたから
自己責任で済んだのにな >>85
もうみんな現場でうんこしたらよかったと思う >>41
こんなのさ午後７時には対応不可と分かるじゃん
その時点で開放すべきだったんだよ
現場が上も下もバカばかり そりゃあショボい防寒具にスニーカー履いたバカを吹雪の中に降ろしたら死ぬやん？
JRさん匿ってくれてありがとうって言わな >>87
この車掌さん
処分されたりしないか？大丈夫か？ 強制的に罰ゲームかいな…まぁ天気相手ではな…>>1 >>54
満員電車なんてそもそも奴隷列車だよね
小池は公約にしてたけどなーんもしない 最長10時間の立往生 「融雪機能がない多数の転轍機が動かせなくなった」「安倍のせい 安倍が悪い」 車両に監禁なら謝罪会見で済むが
移動させて何かあったら首が飛ぶ
そんだけだろ インパール作戦で屍の白骨街道を築きながらも遊郭で遊びふけった牟田口廉也みたいだな >>114
雪の日にゃ、ポイント部カンテラのゆらゆらした火が
なんかカッコいいよな。
京急は対応が早い。ドアを開けるタイミングも見習えってもんだ！ これっぽっちの雪で情けないJR北海道の苦労が少しはわかったか？ 深夜３時に結局、線路雪道歩いてるけどもうバスもないよ
タクシーも長蛇で乗れてなくて悲惨 事件は会議室で起きてるんじゃない、現場で起きているんだ！ なんだただの福知山事故級の大人災だったか
＞融雪装置がない転轍機が多数転換できない状況に陥った
西日本は人間の質が低いんだな 全員座ってるならまだしも手すり持ってたってるんだもんな、地獄だよ オマイらが文句言うから予報の時点で運行止める
JR東日本は酷いぞ
台風や大雨予報が外れても絶対運行しない
多分次の震災時は再開しない >>87
JRにも柔軟で良心、決断力のある車掌がいるんだね >>1
こうやって表向き頭下げて本質的な解決しないから
我が国は発展しない 融雪装置は動かすとなるとそもそも事前の対応が必要で、途中からとなるといったん全車両を止めるレベルの対応が必要
電熱式もあれば灯油を使うカンテラもある
山科については司令からの遠隔操作で転換をかけるもモーターが完全に焼き切れ不能になった箇所1 JRって態度悪いし最悪だよな
全部私鉄だったらいいのに 指揮所があるのがあんまり降らなかった大阪なので他所の状況がわからなかったんじゃないか JRは近郊線でも運行距離が長いから、気象の影響を受けやすいのはしかたない
避難誘導や運休の判断が遅く、計画運休もできなかったのは叩かれてしかるべき 今もまだダイヤが大幅に乱れてるのか
明日はまともに動くんかな 10時間も立ちっぱなし？
普通にヤバいでしょ(笑) >>10
ここのスレ民もそうだけど、ホント後だしジャンケンの好きな人らが多いこと多いことｗ >>92
もっと本降りになったら融雪装置を作動させようと考えていたら、予定より早く本降りになったんだとｗ
雪が降り始めているのは分かっていたのだから、早めに融雪装置を作動させてれば良かっただけ。
アホですわ。 >>176
監禁よりマシだわ
他の手段取れるんだから >>183
ポイントの復旧を最優先したって言ってる これ、あんまり批判すると、なんでも・かんでも運休するようになるよなぁ。
今回くらいの天気(10センチ以下の降雪予想)で夕方から止める事にしたら、かなりの頻度で空振りになるよ。
ホントはポイントの強化をしてほしいけどね 2時間くらいで諦めて下ろせば良かったのに…
それか京都駅まで行くか
地震とか火事、テロ以外で駅間停車をなんとしてでも防ぐ方向に持って行ってほしいわ 司令が自分の事しか考えていない。
総入れ替えが妥当。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
