エレベーターが止まったら？ EVで動かす 日立ビルシステムが開発 [少考さん★]
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※朝日新聞
エレベーターが止まったら？ EVで動かす 日立ビルシステムが開発
https://www.asahi.com/articles/ASR1W62CGR1WULFA00M.html
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杉山歩 2023年1月28日 9時30分
エレベーターが停電で止まった際に、電気自動車（EV）から電気を送って動かすシステムを日立ビルシステムが開発した。災害などで停電が続いた場合の活用を想定している。実証実験で連携した日産自動車とともに、企業や地方自治体に売り込んでいく。
27日に公開されたのは「V2Xシステム」。専用の設備につないだEVから電気をエレベーターに供給し、速度を落とすなど調整しながら動かす。ほかにも給排水ポンプの稼働や照明の点灯、エアコンの使用にも利用できる。普段はEVの充電設備として使えるという。
両社は昨年から複数回、日産の軽EV「サクラ」を使って10時間連続でエレベーターを動かす実験をした。車を100%充電した場合、エレベーターを分速30メートルの低速運転で、1階から6階までを263回往復させることができた。バッテリーは半分ほど残っていたという。
大地震によって広域停電が起…
この記事は🔒有料記事です。残り142文字 電源供給の止まった原発をEV車で動かすシステムはよ タワーリングインフェルノで重力ブレーキというのを使ってたが 非常用電源で近くの階まで降りるようにしとけばいいのでは 無停電装置を付けるのはアカンのか？
パソコンとかルーターとかに付けるヤツのエレベーター版。 >>13
EVだけじゃなくて
駐車場に停まってるみんなの元気を分けて貰って
マンションのインフラを稼働させたいんだよ 高橋由美子、現在の姿が衝撃的だと話題に「若い時はハシカンに似てる美少女」「14歳の頃は別格の可愛さだった」
https://gtyzdf.turknafld.com/0129y/vlog/0g4g20.html エレベーターが動いても
うんこ禁止意味ないからな
それにこれなら蓄電池でよくね？ >>13
停電時にバッテリーで最寄り階まで行き
扉を開ける非常電源付エレベーターは
既にあるよ これは意味がわからない
電源供給が止まるリスクを考慮して、最初からEV車のバッテリー程度のバッテリーを備え付けておけばいいのでは？
俺だったら停電時には自動的に起動するガスタービンでも設置しておくけど >>11
これもそうだけど発電機は難しい場合もある
自動で切り替わり蓄電池はありだが
３１１のときは発電機が動かなかった記事があった
・月1のメンテしてなく動作せず 1回ディーゼルがうるさく反対されたと
・専門家がやるので同時多発で専門家が来なかった
・燃料を保存してなかった ＥＶの持ち主はそんなことに使わず自分の足として確保するだろ
行政だって非常時は麻痺していいわけじゃないからそんなもので車潰せないし マンションはエレベーターの為に車を確保しとくの？
そんな事するよりバッテリーとか電池とかのほうがよくね >>27
駐車場に停まってるEVから強奪するに決まってんだろｗ 壁とか箱を透明にして、内部の状況がすぐわかるようにしといてほしいのよ。 >>27
一生動かない電池を置いておくより
普段は動くEVの方が便利やろ 非常用発電機を義務付けられてない小規模ビルが対象だろ HVも含めて規格化したらいいんだよ
ようはでかいモバイルバッテリーみたいなもんなんだろ NAS電池なんて危なくてマンションに置いとけないからな 大地震のあとのエレベーターとか動くとしてもちょっと遠慮するわ エレベーターをちょっと動かす程度のCVCF付けたらいいんでないの？
何でEV？ >>39
取り外し式のバッテリーは中国で盛大に爆発してるぞ
ちょっとの歪みが大惨事になる >>38
エレベーターとか水道の汲み上げに使うんだよ >>43
いやいや、そうじゃなくて
車自体がモバイルバッテリーみたいなもんだろ、って >>39
マキタのバッテリーなら電動自転車まではいけるで EVの持ち主は災害時には接収されて使えなくなるという明るい未来が >>29
それって住人の車を使う予定って事だよね
住人だってもしもの為に足は確保しておきたいから車を差し出すなんて事しないよね
協力する代わりに毎月駐車場代タダとかならいいけどw まあ大掛かりな移動電源車を用意しなくてもEV一台引っ張って来りゃいい、と考えればあくまで非常用としてはいいんじゃないか
蓄電池とかは用意しといたうえであくまで非常用としてなら 住人全体のために住人個人のEVを提供するのは現実的には難しそう。
停電してるからあなたのEV使わせてなんて言われて許可するかな。 80年代バブル期の雑居ビル系のエレベーターはヤバいの多いけどな
殆ど更新してないから日本の８割くらいの雑居はやばい 会社の搬入用ベーターを毎朝一階から上によぶとこから始まるんだけど何故か毎回呼べないからワザワザ一階に降りて直接乗って上げるとこから始まるんだよな
そのうち止まるんじゃないか怖いわ 新マッドマックス2で電気の取り合いなんてどう。
銅線を繋ぎに行くMAX。 >>56
搬入用のEVは最後に使った奴が閉めるボタンを押さないと止まったままになるやつがあるね まだこれからの設備だし
非常時に電力提供する奴がどれだけいるかｗ
停電で自分の車の充電も出来ない状況でｗ
人に頼るシステムは意味がない >>59
業者さん呼んだけどそんなこと言ってたね
ほんと不便だわ >>14
スレタイこれの方が良かったのにな
建築図面だとEVって書くんだよね？ >>46
でもコーヒーは5.3杯分しか入れれないぞ >>1
確か五階建て以上のエレベーター稼働には資格者の現地確認が必要で
大型災害時には民間施設の復旧は後回しになるから、電気が車から取れても人が来ない来れないから変わらない まぁ一旦停電で止まったら
点検作業なしでは再稼働しちゃいけないルールがあるから
現実的にどこまで使えることやら… 電気代値上がり、電力不足で節電呼び掛けなのに何で電化？
一番近い階まで動けばいいんだから他の動かし方無いのかな？油圧の主動とか？ 補助バッテリーついてるだろうけど
復旧まで何回も動かせんな 補助バッテリーついてるだろうけど
復旧まで何回も動かせんな なんだかんだとケチをつけても
世界はAVが生活の中心になっていくんだよ
いくら嫌がってもね エレベーターって構造的に自分の動きである程度発電できそうな気がするけどそうはいかないもんなのかな >>74
そもそも地震の後は点検しないと動かせないしすぐに手配できるほどの人手も無いから動かなくても問題ない >>78
出来ると踏んでいたら先にそっちをやっていると思うな恐らく >>21
そうなの？？
主導ハンドルでいいからそれが出来るといいなと思ってたわ。 間違った階ボタン押したら3連打するとキャンセル出来る
これマメな(メーカーによって違いあり) ますます免許無い奴が自分以外にEV買え買えうるさくなりそうｗ アホくさいシステムやなｗ
普通に蓄電システム設置したほうがええやろ
安い電力蓄電しといたらいい オレら素人が「なんで○○しないんだ」っていうものはすでに実現されてるかそっちも検討してるのか何か問題があってやってないかだぞ そんな活用方法を次から次に考えても売れないEV＾＾； 断線したらどうすんの？
止まったら手動で動かせるようにしろよ
夏場のJRなどのホームのエレベーターは10分も持たないぞ
利用するのは老人やベビーカー中心だから >>20
うんこ禁止？低層階の貧乏人なんかしるかよ
と、うんこすぎのマンション住人が言ってたｗ >>11
万が一の時のためとはいえ使わない前提の物を常に維持管理するのは無駄が多いでしょ。
日常的に使用されてるものに緊急時に力を貸してもらうことが出来るならその方が良い。
緊急時に力を貸してもらうには力を貸す側に平時に何かしらのメリットが必要ではあるけど。 EV持ちがいいようにパシらされるようになるのかｗｗｗ なんで上の階で偉そうにしてる年寄のためにおれの車のバッテリー消費しなきゃなんない？
この非常時に
頭湧いてンの？
ってならないか EVを次の家電にしたいジャップランド企業だが
要らない機能を付けまくって性能価格で勝負しなくなった家電がどうなったか 簡易ガソリンスタンド併設してPHVで電気供給したほうがいいんでないの？ ここに書き込んだ内容をそれぞれ3年後に見直して欲しいね
12年前にスマホ否定した過去を思い出せないご都合主義が蔓延る日本
時すでに既にお寿司って感じ
テスラに周回遅れ負け 次は中華BEVに負ける近未来はすぐそこ >>1
最寄りの階の床を、横スライドしろや。
それで済むやろ エレベーターは停電しても下ろすだけなら手動で可能
EVなんていらない ○○ビルが停電なのでサクラユーザーさんのご協力お願いします
こんなされるから少なくとも個人オーナーは嫌だろ
役所などで大量に導入させたいとかかな 自動車の電池を蓄電池代用にとしゃかりきに開発してるけど、いよいよアレが来ると想定しての行動なんやろなぁ… >>104
サクラは単に実験に使っただけかと
>>93
>>1に設備は「普段はEVの充電設備として使えるという。」と書いてる エレベーターが止まったら何とかドアを開けてエレベーターと階の隙間から這い出ようとすれば良いんでしょ
バイオハザードの映画とかで学んだよ >>110
馬鹿はお前じゃね
エレベーターの故障に備えて上の機械室でブレーキ解除して下ろす手順はあるのだが バッテリーを準備しておけばいいのに
あてのないEV車待ちなの？ >>61
その階の人間が扉閉めなきゃ乗り降り中と判断
扉閉まってないのに他の階へ動き出すとか、どこのシンドラーだよ？ いつも思うんだがエレベーターの地下を「し」の字状に掘っておけば
万が一落下しても下でぐるんぐるんしてるうちに止まって中の人は激突するよりはソフトに助かるんじゃないかなと 停電時にEVのバッテリーでガレージのシャッターを動かすとかいうCMがあるが、そのあと車はどうするの？
停電でバッテリー充電できないんだぜ？ エレベーターに予備電池でいいだろ。
ていうかハイブリッドの方がガソリンある限り使えて良いじゃん。 緊急時で6階程度ならエレベータなしでもいけるだろ
役所とか公共施設狙いだなこれ
タワマン向けにマジメに考えろと 大体停電になったらEV充電出来ないだろ？
バカ過ぎる まあ普通に蓄電池か発電機やね
両方でも良いけど
サクラの20kWh電池でもオーバースペックみたいやし
半分の10kWhのLFP なら恐らく原価10万円しないで
あとガソリンエンジン発電機用意しときゃガソリンある限りエレベーターの間欠運転できるで エレベーターガールを義務化すべき
止まってからのお楽しみ(笑) これそのビルとEV自動車をいつもセットで置いとかなきゃいみなくね？
あれそれなら非常用発電システムかバッテリーでよくない？ 地震のとき絶対そのEV自動車がビルにあるの？ >>124
電池切れる前に停電エリアから脱出させて充電しなきゃならん。
その往復の交通量も馬鹿にならんと思うがな。災害対応の妨げになると思われ。
さもなくば、電池切れで片道特攻の戦艦大和みたいな巨大な置き物の出来上がり。 どうでもいいけどエレベーターもEVって書くときあるから一瞬よくわからんかった >>47
勘違いしてるようだけどこれは停電中もエレベーターを使うって話だから 軽EVでも260回も往復するのか
やっぱりEVの電池容量は凄いな 人力で動かせばいいのでは。低層階の下級を奴隷として働かせる 常用はともかく、
「途中で止まった」？対策には、悪い手ではない
V2Hシステムよりも遥かにカネかかるだろうけど >>141
そもそも、そういう設定に仕組みが考えられていない >>146
> タワマンのごついやつでもいけるのか？
タワマンこそ急務だろうね。
外部電源（蓄電池）から出来るのはありがたい。
が、回収費用はとんでもない金額だろうね。
ウチは古いマンションだけど最近見積もり取ったらカゴまで交換となると約2000万円かつ2ヶ月以上使えない。
タワマンだと金はともかく、使用出来ない期間は死活問題で通らないだろうな。 >>147
タワマンで自家発電持ってないところなんてあるの？
災害時はまず安全確認しないと動かせないし
寧ろ問題はメンテ対応のキャパだろうに >>1
イギリス英語ではリフトって言うんじゃねーの？ >>151
もう「queen's English」とは言えんのだなぁ･･･ >>140
30m/分のゆっくりモードね
階段を歩いた方がはやいかも 大規模な長期停電ってそれは原発事故じゃないの？とっととガソリン車に乗って避難しないと。 そのEV車はどっから調達するの？
住民の誰かのを使うの？揉めるやろw 日産絡んでるわけか
ほなマンション一棟に一台常にフル充電のEVを日産が提供すれば解決w 中途で止まった籠を動かしたい程度ならわかるが
停電が復旧するまでエレベーター使い続けたいって話なんだろこれ
照明や水道はともかくエレベーターなんぞ最初にあきらめるべきものだろ 普通に日立の点検員がサクラでエレベーター定期点検に来るようになるんじゃね
大震災時には、ＥＶの電源で点検して復電したらすぐ動かせるようにするとか 問題は震災時にエレベータの業者が来ないことなんだよなぁ
優先順位上げるためにお高い保守契約必要そう >>165
主目的は高齢者などの避難困難者の救助やろ ディーゼル発電機があればよいと導入を決めるマンション管理組合もある
但し、保守点検料金が馬鹿にならないので数年も放置されるケースが少なくないのだとか
いざ停電になると使えないなんてことも >>170
発電機は日頃のメンテが肝心だからなぁ。
ひとたび起動できても長時間稼働が出来なかったり、燃料調達の問題が出て来たりするしなぁ。 >>27
エレベーター屋が発発を常備しとけば良いだけだよ >>171
サクラのバッテリーで動くのなら、ホンダのカセットガス発電機でも動くんじゃね、一台で駄目なら二台、三台
ガス発電機ならメンテナンスフリーとか聞いたし、カセットガスならコンビニで買えるよ >>24
それは発電機の問題じゃなくて運用の問題だな
バッテリーだって管理していなければいざって時に動かないよ
何でも同じ >>176
その点、電源というかバッテリー部分について「ふだん乗用車として管理されている」って点でアドバンテージはある訳だなこの方式。 >>27
最近のマンションはカーシェアとか多いからな
元気な日本の足で頑張れと思うが ※EVがガレキを乗り越えてビル前まで辿り着ける前提です レバーつけて手動で動かせるようにしたら？
そっちのほうが安上がりだろ 非常用に予備バッテリーを置いておけば良いだけ
EVのステマ V2H（ヴィークルトゥホーム）
V2E（ヴィークルトゥエレベーター） >>1
ごめん
エレベーターってEVじゃなかったのか？ その前に電力供給が逼迫したら「不要不急の充電は避けて下さい！」 >>183
付いてるけど最寄り階に到着してドアを開ける分の電池しかない 一応、
少しでも電気があると
最寄り階で降ろすに
閉じ込め？は、防げる どうせ電源ソケットは規格で揉めて立ち消えするんだろ >>183
予備バッテリーを置いて置かなくてもEVで停電現場までくればそのまま電源になる 大地震の後、倒壊の恐れのあるビルに人が残ってるの？ 誰がやるの？ 車は無事なの？
常時非常用バッテリーをつないでおいたほうがいいと思うけどね、思わない？ まあ未来は非常用移動充電池代わりになんだろうね
住宅も対応し始めたし >>40
何であんなに燃えるの？高い安全性をカタログにはきしてるのに エレベーター内部（上部）にダイナモ（オルタネーター）とかつけて止まったら設置されてるレバーを手動で回して発電して動かせばよろしい、最寄りの階ぐらいまでなら頑張れるだろ エレベーター止まってるのにEVで動かす？
エレベーターエレベーターか いつ来るかわからん非常時に備えるのは無駄の精神ですな。しかし必要な時にすぐ使えるのかな？管理者が下に居て車を接続してくれれば良いけど(´･ω･`) >>196
非常時にすぐに動かせないのは動かしていいかどうか確認が取れないと駄目だからだぞ
動力云々の問題じゃない >>184
これ前から違和感あったんだけどなんでtoがtwoになっちゃうの？ この類のアイデアは昔からあったが
EVさえ普及してしまえば、やっぱり実現は簡単ってことですね
問題が起きるとすれば日本は規格作りが苦手なので乱立 車検のブレーキテストみたいなローラー発電機があれば
ほとんど車種問わないだろ 通常の停電なら待てばいいし
もし災害時ならビルが倒壊して瓦礫だらけなんだしEV車がそこまでたどり着けない 故障時や停電時は最寄りの階で止まってドアが開くと聞いているけど
閉じ込められる事案があるのですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
