【自動車】「クルマ好きたるものMTだよな」……とか言ってるけどやっぱりツラい！ MT愛好家がじつは痩せ我慢していること [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇MT車を愛してやまないクルマ好きは少なくない
◇そんな支持派であってもAT車と比べてMT車は大変だと感じてしまうことがある
◇今回はMT車乗りがじつは痩せ我慢しているポイントを紹介
■こんな時ばかりはAT車が羨ましい！
BMWなどが限定でMTモデルを販売して即完売したり、MT免許を取るMT女子が増えてきたり、じわじわと人気が復活しつつあるMT車。長年にわたって多くのMT車乗りを取材してきましたが、やはり全体としては40代以上の人が多いものの、ここ数年は10代～20代の若い世代が「MTに乗りたい」と言って、わざわざ中古のMT車を愛車に選んだり、AT限定免許から限定解除の講習に通ったりする人が増えていると実感しています。AT車の運転に比べて、自分でクルマを操っているという実感が強く感じられることや、最初はヘタでギクシャクしていたところがスムースに繋がるようになるなど、「上達していく」という嬉しさが感じられるのもMT車の魅力でしょう。もはや、「MTじゃなきゃクルマじゃない」くらい沼落ちしている人もたくさんいます。
ただ、どんな用事にも、どこへ行くにもMT車だという人たちが集まると、連帯意識で心を許すあまり、じつは痩せ我慢していることもあるという本音がポロリ。今回はそんな、MT車が大好きだけどここは本当はツライ、というところをご紹介します。
まず多くのMT車乗りが口を揃えて「この時ばっかりはATに乗りたいと思う」と言うのは、やっぱり「渋滞」。ノロノロとした渋滞では、ちょっと進むたびにクラッチを踏んで、そっとアクセルを踏んでつながなければならず、何度も何度も操作するので疲れるし、面倒。前走車との間隔を少し空けてから、長めに進むようにしようとすると、後続車からクラクションを鳴らされたりして精神的にも負担になってしまいます。とくに、強化クラッチを入れているMT車だと半クラッチの操作がかなりシビアになるため、渋滞にハマると左足の負担は倍増。低速トルクが小さいMT車なども、ラフにつなぐとエンストしやすいので気を遣いますね。
2つ目は、渋滞と同じくらいイヤだというMT車乗りが多い、坂道発進。観光シーズンの箱根や日光など、長い上り坂で渋滞にハマってしまうとUターンして戻ることもできず、ちょっと進むたびにエンストしないように坂道発進を繰り返し、必死に苦痛に耐えながら進むことになります。また、最近は大型ショッピングモールの立体駐車場も、MT車にとっては怖い場所のひとつ。パーキングチケットを取るために、急坂の途中で待つことになるシーンが多く、後続車が詰まってきている時などはもう冷や汗モノ。なるべく休日の混む時間には行かない、平面の駐車場があるところに行くなど、そうならないよう避けているMT車乗りもいます。
■靴が傷むのも早い!?
3つ目は、景色のいい場所を走りながら、コーヒーなどのドリンクや、ちょっとした軽食を味わうのもドライブ中の楽しみの1つ、という人も多いと思いますが、MT車を運転しながらだとそれが煩わしい、面倒で困るということ。もちろん、慣れてくれば操作の合間に飲んだり食べたりすることはできますが、やっぱり走行中に頻繁なシフトレバーの操作がいらないAT車の運転と比べると、手を動かすのが忙しいことにかわりはなく、シーンによっては「今ちょっと食べられない」ということになります。また、シフトレバーの手前にドリンクホルダーがあるクルマだと、大きめのペットボトルを置いておくとシフト操作の際に腕に当たってしまうなど、邪魔になることもあります。
4つ目は、アクセル、ブレーキのほかにクラッチの操作も必要なために、ペダル操作が多くて「靴が傷む」というのもじつはMT車乗りの悩みとして多く聞こえてきます。お気に入りの靴のカカトだけがすぐに擦れたり、汚れてしまうのです。そのためMT車に乗る人は、カカトの部分までカバーされているドライビングシューズを愛用していたり、「運転する時はこれ」という1足を車内に常備しておいて、履き替えて運転している人も多いですね。とくに女性は、デザインや素材が繊細だったり上質な靴を履くこともあるので、そのまま運転するとすぐに靴が傷んでしまいます。足にしっかりフィットし、ペダル操作が的確にできるスニーカーやフラットシューズなど、運転に適した靴を車内に備えておくのがオススメです。
5つ目は、これは40代以上のMT車乗りに多いと実感していることですが、「腰痛持ちが多い」ということ…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2023年1月29日 17時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/23617021/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/d/adf1a_1568_362f4b27aedb4c6fea56aff01c742934.jpeg マツダのAMTでいいだろう マニュアルモードでリアルにギアチェンジできる 燃費のこと考えたらこれらの苦労なんかどうでもよくなる 久々にMT車乗ったが、渋滞よりも坂道が怖かった。
面倒だがサイドブレーキ使ったわ オートマ（無段階）は嫌だけど
セミオートマ（クラッチ自動）は欲しい 坂道発進でエンストするMT乗りなんて居ないだろ
渋滞はたしかに辛いが 元からカッペのイメージしかないからな。都会の渋滞で乗ってたら只のドM ほ～ら僕のシフトをチェンジしてごら～ん♥
を一度でいいからやってみたい もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
現行車で30年後も残ってそうな「名車」なんて無いだろ
所有感を満たすと買い換えなくなるからハリボテ作って
変わりに税金を高く吹っ掛けて疑似所有感を植え付けてるわけ
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
歴史の中でいつも戦争が転換期になっている
現在のウクライナ/ロシア戦争がそれ
もう若い世代は車・テレビを所有しなくても生きていける
時代の転換期なのに車不要論を人格否定で攻撃する
これから車を買うことは情弱の証 ATが性能や効率いまいちだった時期と違って今は意図的にギアを上げ下げしたりエンブレ使って山道ドライブ楽しむ事もできるし
MT派って言葉に懐古主義の意味が入ってしまった。 全部いいとこどりなんてできんし好きで乗ってるだけだよ ATは教習所で一度乗ったきりだから痩せ我慢も何もないよ 知り合いのお婆ちゃんは、4ATの軽バスを買って5MTに載せ替えていた
いくらタマ数がないからと言って、車屋もよくやってくれたもんだな 必死に高速シフトチェンジして2000rpmをキープする超低燃費エコ通勤 今じゃATの方が燃費いいからなぁ
好きでないとMTなんか乗れん 田舎者なんで全く問題なしでＭＴの自由自在感覚楽しんでる
ＧＷに蔵王から降ったことあるけどあの登り渋滞に巻き込まれたらＡＴに乗り換えるだろうな >>1
しょーもな
mt乗りが気にしないようなことばっか
この記者はエアプにもほどがあるだろ MTなんてもう無理
サイドブレーキすらなくなったのに クルマ好き→×
勘違いしたジジイのワシが好きなモノの押し付け→○ >>10
面倒とかねえわ
使い慣れると便利だ
むしろＡＴにも電気式でなく機械式のサイドブレーキが欲しいと強く希望する 操る楽しみは残すべきだけれど、燃費がATの方が優れた今では環境優先だね。それだけのこと。 >>17
それは都会の理屈よ 田舎暮らしは今も車必須
農林水産業観光業自衛隊以外の人は皆都会に住むべきだとは思う >>36
ワイの事かｗ納車に時間かかっているが(笑) くだらない記事だ
しんどいのは皆と出かけても運転を変わってもらえない事くらいだよ >>25
通勤でMTの軽トラ乗ってるけど会社のAT軽トラと交換したい 渋滞で大型バイクが地獄
クラッチ重い旧車ハーレーとか乗ってると鍛えられて握力80ぐらいになる たぶん1の人はMT乗りが常に考えながら車を操作してると思ってんだね 渋滞や坂道程度で辛いとか言ってるやつはファッションだろ
辛いのは『左足怪我したら運転できない』くらいのもん 俺の次の愛車候補は
ホンダシビックMT
スズキスイフトスポーツMT
のどちらかだよ 【MT乗りはそれが普通なんで気にもならない】が正解なんだけどなｗ 死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね改造マフラー死ね もう定着してるから言っても仕方ないが
マニュアル車とオートマ車な！！
ミッション車って言ってる奴多すぎ
マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
トランスミッションはどっちにもついてるからミッション車って意味不明なんだ！！！
まぁもう定着しちゃってるから言うだけ無駄だが 渋滞だけだねぇ
坂道発進の何が辛いのか全く理解不能 >>12
トリプルプレートクラッチサイドポート研磨済みロータリー 立体駐車場で、グルグル螺旋階段みたいに登っていくやつが地獄 前にAT乗ったこともあるけどあまりに退屈すぎて
逆に事故起こしそうですぐMTに戻したよ
今のMTは坂道発進でも数秒間はロックかかって
後ろに下がらないから楽勝だよ >>56
渋滞も苦にならんわ
ノロノロなら一速アイドリングでノロノロ進むし止まるときはニュトラルサイドにしとけばいいし やっぱMTやろー言いながら入った教習所で乗ったATが楽チンすぎて卒業してすぐAT車買ったな スズキイグニスのエクステリアに惚れて7年乗ってるが
いい加減CVTにも飽きたし
やっぱ次は最期のMTだわな >>54
それならミッションが無いのにも関わらずオートマ扱いされてるevの方が酷いわ 横に誰か乗せるとシフトアップ毎に赤べこになるのが見てて難儀そう(´ω`) >>56
勾配15％で後続車がアホみたいに詰めて来てもそれ言えるならすげーわ トラックなんかは４トン積もうが２０トン積もうが当たり前にしてることなんだけど 仕事MT自家用ATだけど
まぁMTで不便を感じたことはないかなぁ
帰りにダラダラ運転するときはAT様々だけど 車の楽しみ方は色々あるし、車好きだからMTというのは短絡的すぎる 少しでも早く走りたいからMTってのは分かるが楽しいってのは良く分からん >>69
俺は4㌧トラックドライバー
仕事では毎日MTだからよ >>70
それをAT限定お兄さんが言うのは更に痛い 東京オリンピック初日に山梨から八王子までほぼ繋がってた
ETCを1つに絞ってたからなんだけでMTで100キロノロノロは気がおかしくなるところだった、坂もあるし
東京につく頃には軽い坂道発進をヒール&トゥでするようになってた シフトアップのたびにAT車に置いていかれることかな 実用的なAT
遊び感覚MT
東京から大阪行くのに、旅客機で快適に行くかセスナを自分で操縦して行くかって話 >>77
ノー
>>78
坂道発進のためにヒールアンドトゥはやりません 乗せてもらう時はATのがいい。運転手は気付いてないかもしれんが、MTだとカクつき感じる時がある >>1
MTも慣れるとそんなに苦じゃないというか眠くならずにいい感じだけどね。
普通に生活するためにはアホみたいな強化クラッチさえ入れなければ。 >>68
サイドでやればいいじゃん
サイド縛りなの? 現在の国内メーカーでラグジュアリーカーMTなんて買えるのか？ >>87
正しいギアを選べばアクセルの踏み心地がいいね
オートマはつまらない 坂道って半クラとアクセルで維持するもんじゃないの？ >>61
この前信号待ちでニュートラルにサイドで停まってたら、後からきて横に並んだ車からブレーキランプ両方切れてるぞーって大きい声で言われた 今日雪にハマって抜け出そうとしたときブレーキ踏もうとしたらアクセル全開にしてしまって焦ったわ
空転して助かったけど、こういうときMTなら安心だな >>85
停車時はATのほうがショックがでかいだろ >>87
燃費がいい
加速減速がすごくしやすい
パカパカブレーキ踏まない いろは坂とかの登り坂の渋滞でMT見つけたら、後ろにピタ付けしてあげる。 渋滞で坂道の遥か後ろまで車でいっぱいだ
よっし!ギリギリまで前の車に近づいて後続車を助けてやるわ! むしろこんなこと無意識でやってるくらいじゃないと真のMT海苔とは言えまい >>87
不用意な急発進しないから年寄りのミサイルにはなりにくい 軽トラ普トラ乗用車が全部MT車だけどオープンカー乗ってみたいなーってコペン試しに買ったんやがCVTにしたわ
めっちゃ楽やな、無断変速でショックねえし安いしすげー時代だわ 右ハンドルの2ペダルATにばかり乗ってると、
左手左足を動かすのが億劫になるぞ、マジで
脳の為にも身体は左右バランス良く使ったほうが良い
今、長年FF2ペダルばかり乗ってきた、うちの後期高齢者が困ってる >>105
そうなの？
すげーな
すげーってか逆に難しそう >>87
発進と停止でGを感じさせない運転が比較的楽だよ
自分でギア選択出来るからキックダウン無いし 何でもかんでも東京基準で記事書くなや
北海道は余裕ですわ うちの400馬力超は納車されるのやら。気長に待ってるｗ 仕事の車のハイエースはAT
プライベートはMT
まぁオートマは楽だわな。楽しくはないが MT乗ってていいことはクラッチが重いから左足が鍛えられることくらい
重ステの時は腕も鍛えられた MT派の人に聞きたいけど、いま新車でMTある車って商用車とか軽とか恥ずかしいスポーツカーしかないけど
どうしてるの？
彼女を助手席に乗せられないじゃん 車カススレはショボい自尊心と
無意味な自慢したがるのが沢山いるので
見てて面白い 楽しいのはセミオートだよ
クラッチとかいう邪魔な物無いの快適 オートマにオプションでダミーのミッションギアつけること出来ないのかな
全く意味はないけど左手でガチャガチャ出来るようなの
案外それだけで満足出来るかもよ >>121
俺は自転車で15分のとこが勤務先だし
自家用車は年間4000kmしか走っていない… >>128
CVTはゲーセンみたいなガチャガチャ付いてるだろ >>104
いろはの上りって二車線あるのに渋滞することあるの?
下りはノロノロだったけど >>87
発進時のアクセルとブレーキ踏み間違い事故はMT車じゃあり得ないと思う。 ドイツフランスイギリスでは未だにMTが5割以上
何故かというとまともな坂道がないから ただ左手足をちょっと動かすだけなのになんで億劫なんだろ >>131
めっちゃ楽やな、Dのまま左手でカチカチするだけでエンブレかけれてアクセル入れるとDに戻る
マジ楽だわ、全然楽しくねえけど MTの利点ってなんだ？
ギアクラッチ操作が楽しいからMT車乗ってるんじゃないのか？ この冬は大雪でスタックしまくったろうけど
半クラでタイヤと雪の圧着を滑らせないようにするにはMTは優秀
AT車じゃ無理だったな
車体を揺すって脱出する技が使えない >>125
欧州のごく地味な3boxセダンも、無理くり輸入すればMT選べるよ
Cクラスや3シリーズに文句言うような人は居ないでしょ？ >>141
スポーツカーには通常オートマ設定がないって事だろうな
あってもデチューンされてたりサイドブレーキがなかったり >>125
新車で買えるスープラ、フェアレディZ、GR86全てMTがある
ちなみに400RというMTの日産のGT-Rは時価1億円
恥ずかしいと思うならAT乗ってれば良い 助手席に人乗せるようになるとMTにうんざりしちゃう
何でこんな自己満で俺1人疲れてるんだろしかも俺しか運転できないしって 俺としてはホンダシビックタイプRが至高なのだが
当分定価で買えないらしいからな
https://i.imgur.com/dbkwUhQ.jpg >>145
MTは燃費いいのが自慢なのに個人輸入にそんな無駄金つかうの？ >>12
20代の時でも膝に堪えたわ
渋滞だけはATに勝るものなし
ついでに寝ててもいいようにしてほしい 微妙な坂道でも、止まるたび坂道発進なのほんとイライラする >>131
今時ベンツもBMWもレクサスも
多段ATのDの横にM±ポジションあってレバー前後でシフト操作できるしパドルも付いてるのでは？ >>139
最近のMTは、サイドブレーキが電子化されていて、任意の強さのサイドブレーキってできないよな、、、 オートマ楽すぎて眠くなるし手持ち無沙汰になるから逆に怖いわ。ある程度緊張感ある方がいい >>141
MTだと3つくらい先の歩行者信号の点滅とかまで見て
あそこでギア変えてエンブレかけてとかって
色々運転に集中できるのがいい
ATだとあほみたいにぼーっとエンジンとブレーキ
踏むだけだから集中力散漫になって危ない気がする >>152
サイドブレーキのないFFでしょ
早いんだろうけど楽しいのかな MT原理主義者だが、AT車を唯一羨ましいと思うのはエンジンスターターを付けられない事だけだな。
渋滞でも坂道でもMTで苦痛にならん。若い頃に強化クラッチに交換していた時は苦痛だったが、今のクラッチはノーマルでも結構ガンガンいけるよ。もう、MT車＝スポーツバージョンだから昔みたいなヤワなクラッチはもう無いよ。 しかしオートマのスポーツカーは排気音で分かるけど超ダサいわ >>51
去年の秋にスイスポMT買ったけどまぁ楽しいわ。めんどくさけりゃずっと4速とか3速で町中走れる。 >>128
マニュアルモードの付いた車種を選ばないと難しい >>153
MTが燃費がいいとか、またどこでそういう嘘つかまされて語ってんだよ
MTとATだと、もうすでにATのほうが実燃費はうえなんだよ
それでもMT乗るけどな 2ペダルマニュアルなのでクラッチがない
それってオートマじゃないの？と思うんだが違いが分からん
まあ、どうでもいいやと開き直って乗るのみ >>157
MT乗りは、みんな経験しているよ
居眠り運転中のシフトチェンジw トルコンATのMTモードでも楽しかったな
今は5AGSやけど
MTモード歴は１０年以上 坂道での渋滞だな。強化クラッチ入れたやつなんかはかなり辛い。 昔MT車乗ってて一番困ったのはPレンジのロックがないし
リアディスクのサイドブレーキが全然効かなくて坂道に停められない事だったな。
停車時手で押しても動いてしまう e-Powerワンペダルの快適さ知ったら、もうATとかMTとかいう原始時代の車には戻れねーわ >>147
いまどきそんなガソリン撒き散らしながら走るような車はダサいしうるさいし
反社会的だし女の子も嫌がるよ
内燃機関のパワーを自分の力と勘違いするような恥ずかしい錯覚は捨てよう。 >>164
サイドブレーキターンか
俺はやったことないけどね >>12
30年前は都内のタクシーも半分くらいコラムのマニュアルだったんだよ
銀座の昭和通りの地下道には坂を上ったとこに信号があってその手前は坂道で停車するんだけど
結構エンストする運転手いたぞ 普通に操作すると毎度助手席が寝てしまう
たまにはわざとクラッチ操作雑にしてガクガク揺らした方がいいかなと思ったことも
慣れじゃな >>169
知ってる
プロボックスからMT消えた時点でお察し >>179
その内燃機関のパワーという物流に支えられているお前は、すごい錯覚してて笑う
まあ、嘘つかまされているあたり、車も買えないんだろうなwww 慣れたらどれも当てはまらねえわ
>>97
そいつはAT限定だろうなｗ 意外と狭い所へのバック駐車とかクラッチワークでATよりも楽な時ある。 MT普段乗りとかありえんわ
土曜の夜に走りに行く時だけ乗ってる >>129
おれは普段使いのミニバンで年間1万km
趣味車は動態保存の域に入ってていて年間2000kmぐらい MTは３台乗ったけど
運転中にパンが食べづらいのでATに替えた
パンを持ちながら交差点のギアチェンジが面倒だから
嘘みたいだが本当の理由だ MTは特殊技能とほざいているのいるからMT限定免許にして
5年ごとに技能試験受けさせれば良いんじゃね >>164
FFとしては最後のピュアスポーツカーになりそう
次はモーター付くし四駆になるだろうし キモオタ以外で乗ってるのいるの？
こんな旧世代の不便なもの 今ならMT車で踏み間違い事故起こしたら一気に有名になるぞ >>153
欧州コンプレックス拗らせてると、
かの地に限りなく近い仕様が欲しくなるのよ
地味なクルマでも未だにMT多数派だから >>147
MTじゃないと強化クラッチ入れられないから
耐馬力的に必要なチューニングベースなんだろうな 車いっぱいなのにアホみたいに加速、減速して車線変更繰り返してるtype-r多いよな。 >>183
しってるなら、>>153のような馬鹿は言わないわなwww
知ったんだwww
知らないから嘘つかまされてそれを自分の知識のように言っていたんだと思っていたよwww
知っていたら>>153のようなバカは言わないけどねww >>160
あと、押しがけとか、セルモーターでの踏切脱出とか、
緊急時の技も、最近のは出来ないんだっけか。 >>180
やっぱり土屋圭市を見て憧れた世代だから欲しいのはサイドブレーキが当然あるFRのMTなんだよな
FFで早いのはいいけど楽しみが減らないのかなと 「運転が楽しい」ということに対して・・・
普通の人
・運転中の同乗者との時間が楽しい(おしゃべりなど)
・運転中に見る景色や合間での食事を楽しむ
・車で移動した先のレジャーやスポーツが楽しい
・初めて訪れる場所にワクワクする
キモいMT厨
・ただひたすらに車を運転する動作そのものだけが楽しい
こういうことだろ
だからキモいMT厨はいつまでも世の中に溶け込めず、AT限定免許を貶すことしか出来ない >>157
そう言うこと？
やたら眠くなるんだよな
年のせいかと思ってたが >>183プロボックスはスペックは大したこと無いのに何故か速い謎の車だな
旧型のワゴンMTが希少らしいね MT乗ってた時はもはや手と足が勝手にシフトチェンジしてたので
渋滞だろうが特に面倒だとか意識した事ないな
考える前に体が動く感じだし
だからAT乗り換えた時よく手と足が空振りしてたわw 1年に1回か2回エンストするど
坂道とか渋滞とか普通に乗ってる時にクラッチ操作でエンストじゃなくて、
駐車する時にニュートラル確認忘れててギア入れたままクラッチ離してしまった時とか、
エンジンかけてすぐにクラッチ離してしまった時とか。 >>190
そうしたとしてもなんの意味もないけど君はマニュアル車に触れたこともないだろ
特殊でもなんでもない当たり前の動作のひとつだ バイクはトルク無いと辛い場面多々あるんでMTが無くなること無いだろうけど 毎日乗ってりゃなんてことないのにな
勝手に体が動くから 苦痛とかとくにないだろ無駄にガチャガチャするのが好きな変な奴らしか乗ってないだろうしw
いじってあるメタルとかの半クラ狭いのははきついだろうけど >>200
そうなると86/BRZか
しかし今更あのポンコツエンジンを味わおうとは思えんわな >>195
知ったか乙
同じ大きさならトルコンの方が耐性が圧倒的に高いんだよ
最初のマッドマックス観たことあるか？
オートマでも思いっきりホイールスピンするんだよ >>176
ワロタ
免許持ってないんだろうな
進まないようにギアを逆に入れるんだよ アルトワークスは
レバーもパドルもついてるから選べて楽しい >>125
オッサンだから彼女なんて乗せないよ(涙) 漫画アニメや映画でモータースポーツを知った気になってる人ほど操る楽しさとか言ってるよな なぜ俺がホンダとスズキのエンジンをオススメするかと言うと
超高回転の2輪レースで鍛えてきたからだよ やっぱAT限定というコンプレックス抱えた中年も多いんだろうな 俺は二十年以上MT車だが、
ＭＴ車全盛期だったころは、
重ステハンドルでチェンジも入りにくかったりして大変だったということが、先入観として残っているだけ。
渋滞で大変だなんて思わない。
そもそも渋滞にはまる事ご失敗である。
坂道発進とかで半クラとかできないなんて只の下手糞。
もう笑っちゃうくらい。
昭和のMT車ならわかるが
今のMT車で下手糞なら本物の下手糞である。
MT車ならリアル頭文字もできるし、頭も冴える。ボケ防止にもいい。靴が痛むなんてこと気にしたことはないし。
馬鹿じゃねえの？（笑）
それと運転しながら食べるのは道路交通法違反だからな。
評論家ぶるのも大概にしてくんねえかな。 >>113
俺MT買った理由なんて半分ソレだな。
最初は疲れたけど、車間距離とか信号の変わり目とかちゃんと意識するようになったわ。あと運転の仕方で燃費変わるの露骨に分かるからかなりメリハリ付けて運転するようになった。
変な話MT乗ってると生きてる実感あるw >>214
君にとってはそうなんだろうけど屁理屈だね オールドテクノロジーだしな
アナログレコードの音が良いって
拘ってる奴と同じ
加速性能うんたらかんたらなら
クラッチレスMT
まあ、そもそも今の進化したATで
加速性能劣るとかないしね
フェラーリももう殆んどATだし
MTとかもう今はスムーズな操作できたとかシフトが決まったとか楽しむ
遊びで趣味の世界だなw >>156
最近は軽でも数秒下がらない機能付いてるのあるから
坂道発進全く苦にならないよ >>211
2.4lターボならなんとか
そのうち後発でターボ載せるでしょ >>184
エンスーなひとはこの車が何馬力でぇーとかいうけど
そら車がすごいんでお前はかヒョロガリじゃんとか思っちゃう
マシンパワーで威張るよりベンチプレス100キロあげたほうがえらくない？
ちなワイの愛車
https://i.imgur.com/kdO5Dkh.jpg 普段遣いは楽なAT、気分が乗った時は楽しむ為のMT
と使い分けたいけど実際には趣味車を持つ余裕がないから片方だけ
そんな悲しい現状を受け入れる為にMT好きと言っているんだろう マスタングでMT乗ってる変わった人とか変態だなーと思うよ
すげー褒め言葉ね >>228
燃費最悪でこれからの時代
作れないエンジンだけどな 今は安い車でも全速度対応クルーズコントロール付いてるのに、MT乗りはいまだに渋滞でクラッチ踏んだりしてるんだ！
ダサい マニュアルのデメリットは両手使うからパンとかお菓子とか食いにくい事くらいだな 大金持ちの上級様ならベンツ3台マイバッハ持ちが許される >>179
数年前ならそうかもなというところだけど
いまはセレブやインフルエンサーの影響でスポーツカーに対する意識や認識が変わってきたと思うわ
退屈な普通車より映える車や刺激的な車を
という傾向にらなってきてると思う
高級車やSUVほどではないがスポーツカー好きも若い世代で増えてる
先日もBEATに乗る若い女子見たわ
BEATとか渋過ぎ 坂道発進って、いまはブレーキホールド機能があるんじゃないの?
しばらくMTに乗ってないからわからないけど。
渋滞はATにはかなわないけど、フルオートにならないかな。 古い車が好きな人
スポーツカーで遊ぶ人
以外に価値ねーな
今のATの進化は凄いし 燃費最悪で作れなくなったのが
マツダのロータリーエンジンね MT好きだけどな、運転してて楽しい
今じゃKトラもATなのね 渋滞のとき左足が攣った
運悪く交差点でクラッチケーブルが切れたことがある ストIIのりゅうをボタン1つで動くようにして
1回ボタン押せば自動で戦うのがAT
ストIIの昇竜拳コマンド入れたはずなのに波動拳
が出るのがMT
ゲームとしてどちらが面白いかって話ならMT
手間かからず実用的、面白いとか関係ないのがAT >>234
屁理屈言ってるMTより踏み間違え事故減らしてから言え 十数年後には自動運転普及してAT乗りも同じこと言う仲間になるよ 俺も昔マニュアルで運転免許とったけど、卒検のコースが鬼ムズだったわ
坂道発進の場所が坂の上の十字路の手前で、曲がった先も上り坂。
しかも、横断歩道が青になると、歩行者や自転車が不定期に前から後ろからやって来る
半クラでゆっくりアクセル踏んでサイド倒してハンドル回しながら前に進むと、すぐ自転車が来てブレーキ踏んでサイド引いて、、、
通り過ぎるとまた同じ繰り返し(この繰り返しを2回ぐらい繰り返す)
それ以来、一回もマニュアル車乗ってない >>246
話題逸らしするなよ
これだからMT厨は(笑) >>239
一部のマニアの話を一般論にしちゃあかんよ 今のMT車って瞬間だけなら左足離してもエンストしないよな。 >>142
>>159
燃費はMTの方が良いよ
乗り方次第、腕次第だけどw 大事なことなのでもう一度
「運転が楽しい」ということに対して・・・
普通の人
・運転中の同乗者との時間が楽しい(おしゃべりなど)
・運転中に見る景色や合間での食事を楽しむ
・車で移動した先のレジャーやスポーツが楽しい
・初めて訪れる場所にワクワクする
キモいMT厨
・ただひたすらに車を運転する動作そのものだけが楽しい
こういうことだろ
だからキモいMT厨はいつまでも世の中に溶け込めず、AT限定免許を貶すことしか出来ない >>237
余裕で食えるわw
どんだけ変速いそがしくしてんだよ
ドリフトやジムカーナやるんじゃあるまいし >>163
それそれ。ATの時より確実に安全運転するようになってるのは実感する。
個人的にはMTにしてソレが1番良かったかも。 ただのマゾだよな
せっかく便利に進化してるのにわざわざ不便な方を選ぶ理由がない 車っていうのは移動のためにあるのであって
その移動にMTでスポーツ走行とか無駄なリスクをかけているようじゃこの先心配
って中学生に言われそう >>252
これだけMTのラインナップが無くなってる今じゃ比べようが無いだろーが
それだけ非効率なゴミということなんだよ どうでもいい。痩せ我慢も好きな人いるし、別に好きなの乗ればとしか >>208
お前は日本語が理解できないアフォなのか >>252
その理想状態の運転を出来る人がどれだけいるかも考えずにそれを言い出すのはちょっとな
どれだけの人を納得させられると思っているのかと呆れてしまう まぁ、ジムニー(笑)とか86(笑)とか、新車でMT設定ありの車は、ドライバーが偏屈な人間であることが一目で分かるから好都合と言えば好都合
警戒しながら走ることが出来る 加速に不利なCVTですらMTに勝つくらいだから
ATだと圧勝でしょ
60→100加速
シビックMT 3速 5.20秒 (2700rpm)
シビックCVT Sレンジ 5.09秒 (2400rpm) >>254
頭悪そうｗ
食いにくいって言ってるだけだが >>250
現実にMAZDAロードスターはND型からモデルチェンジしてなくて
同じデザインでそろそろ変えろと思うが
いま過去最大の販売台数を叩き出してる
普通なら考えられない スポーツカーてのはミッションしかないんでしょ？
86とか今のGR86もそれしかないから乗ってみたくても乗れない…AF限定免許なんで 燃費話題に出すのはダメだなw
上の話をして良いなら電気自動車が出てきちゃうぞ (6MT) GR YARIS フル加速
https://youtu.be/B6R7l_4Ldd8?t=134
60-100
2速→3速 3.28秒
3速固定 3.20秒
4速固定 4.70秒
80-100
2速→3速 2.20秒
3速固定 1.96秒
低いギアで高回転スタートなら本来は有利なはずなのに
変速することで負ける
いかに手動変速が時代遅れの遺物だということがおわかりいただけただろうか
MTの3速スタートよりもCVTのSレンジのほうが低い回転からの加速なのに速い
Dレンジ1200prmに相当する5速からのシフトダウン操作なら6秒台の檄遅だろう ATは高速教習てしか乗ったこと無いから
正直わからないな免許取ってからMTしか
乗ってないし 友達の引っ越しの手伝いに行ったら借りてきてた車がマニュアルの軽トラだった
久しぶりに乗ったけどやっぱ楽しいわ 仕事で使う以外で乗ってるのは変な奴しかおらんのはそうだな
車好きならどっちも好きでいいのにな >>253
普通の人が楽しんでる事プラス運転の楽しみがあるんだからMTの方が上じゃんw タイヤが4つ付いてて走りゃあ立派に車だよって誰かさんが言ってた プロがサーキットを走らせても若干MTが上回る程度で、ほとんど差は無し
燃費に至ってはプロが走らせてもATが圧勝
自称車好きは車と一体になれるとか思い通りに操作できると主張するが、それは完全に気のせいですw どうみても面倒だろ
マニュアルじゃなければ左手常に自由じゃん
マニュアルでも右手で操作するときもあるけど 何もわからんかった頃はただのATだろってバカにしてたけどDCT最高だわ >>276
いや、普通の人間が楽しんでることをやらずにひたすら運転だけを楽しんでるから考え方がズレてる MTじゃなくツインクラッチSSTを選んだエボ乗りさんが
壊れたSSTの修理費用120万円に泣いてたｗ
MTにしていれば まあ、免許はMTで取るのが正解
古い車も乗れるしな
免許取って20年以上経つが
興味半分で教習所にMT練習申し込んだが
普通に運転できた
坂道発進もクランクもOKだったな
後は慣れればもっとスムーズに運転できるって言われたわ
一度覚えると人間の身体って案外覚えてるもんだよ
MTは便利とか不便以前に操作が面白いはガチ >>267
馬鹿で運転下手そうw
食いにくいとかそういう発想出る時点でお前も相当バカだよ >>269
今はATの方が多いよ
GRスープラ
BMW M3 M4
各種ポルシェとか色々ある MTは不要
MT カローラスポーツ 1.2Turbo フル加速
https://www.youtube.com/watch?v=bm5BK-TeADQ
CVT カローラスポーツ 1.2Turbo フル加速
https://www.youtube.com/watch?v=b8gh5glL9HY
MTガチャガチャするよりCVTのほうがが速い
MT2速→3速よりもMT3速固定のほうが速い MTは渋滞が面倒くさいんだよ
絶対に今更乗りたくない >>288
偏見じゃないよ
この手のスレを毎回見てれば分かるよ >>286
お前ほどじゃねーわｗ
日本語理解してからレスしてこいバカ ATの方が腰痛になりやすい気がする
やっぱ片足だけしか使わないのでバランス悪いんかな 今どきはヒルスタートアシスト付いてるしエンスト防止も付いてる
昔よりは遥かに楽 >>252
今の2ペダルって電子式クラッチやDCTもだよ
乗ってる方は知らなくても昔のトルコンだけじゃないんだよ MTが嫌なのは大型スーパーの立体駐車場上り坂渋滞で後続のアホがピタピタに付けてくることくらいだな
あと紅葉シーズンのいろは坂w
去年も乾式クラッチDCTの乗り方も理解してないバカ共がエンコしてたな 買い物や普段使いはCVTが便利だな
だが気晴らしの遊びは絶体MTだわ
2台持ちが羨ましい >>300
そうそう
それだけMT車は非効率ってこと >>296
正しくない姿勢で座ってしまうしな
どちらかに体重かけてたり 運転の楽しさってあのレバーガチャガチャあってもなくても変わらなくない？ 1眼レフも機械式時計もMT車も好きでつい買い増ししちゃう
もちろんクォーツもAT車も持ってる
車は5台 なぜか駆動方式が全部集まった 笑
FF FR MR RR AWD 内 3台がMTだ ストップアンドゴーの渋滞はMTのがめんどくさいが
高速道路のノロノロ進み続ける渋滞はATの方が
右足が休む瞬間が全くなくて右足だけ異様に疲れるな
ちなみに両方乗ってる 俺はクラッチ操作面倒くさいから常に3速発進出来ないかと追求していた時期があったな
今思うと懐かしいわw >>300
MTで乗りたい車なんて一部しかないが、それらにはちゃんとMTが用意されてる
クソスバル以外は >>297
そもそもシンクロメッシュ付いてるからな
ダブルクラッチ必要な時代と比べると
めっちゃ楽なんだけどなw >>308
お前が古い
電子式クラッチも2ペダルでAT免許で乗れるが人が操作するよりロスが少ない 停止位置までクリープでちんたら走ってるやつに殺意覚えるわ あのさ車関連の記事で自動車のことを「クルマ」って書くのが最高に気持ち悪いんだが何でそう書くの？ >>310
クラッチ踏むのが面倒くさいからクラッチ使わずにで回転合わせてギア変えれんかとやってたことあったな
それでセラ壊した 4つ目以外はそうだと思うわ
でも坂道は言うほどめんどくない
ただまぁATでいいと思うよ RX-7 、ロードスターのマニュアルを乗り継いでいるけど、
ぶっちゃけ親のカローラフィールダーのほうが楽だ。
左手でおにぎり食べながら停止、発進、加速できるのがよい。 トヨタやホンダのCVTは優れているからMTガチャガチャよりも速いケースがよくあるが
出来の悪いスバルのCVTだとMTに完敗しても驚かない
自動変速機の加速力ヒエラルキー
トヨタのAT車
ホンダのeHEV車
ホンダのCVT車
トヨタのCVT車
トヨタのTHS車
スバルのCVT車 >>258
MT乗りってATの良さも分かってて乗り分けたりしてる人も多いと思うし、仕事で会社車輌乗ってる人も居るだろう。
あなたがそこまでMTこき下ろすのがよく分からん。MT車に親轢き殺されたりしたのか？ >>315
妄想呼ばわりw
ごめんね 贅沢しちゃって 今はもうATの方が速いしCVTの方が効率良いよね
高回転NAあったら乗りたいけど 車変える時に「次はATかな？」と思っていたらMT車が条件に合うリストに入ってしまい、
バイクも含めてずっとMTオンリーだわ 思い出した
むしろ渋滞はMTが楽だったな
あんまおすすめはしないがニュートラルにして惰性で任意の低速とか可能なんで調節しやすい
緩やかな下りだと特に
危ないので素人は絶対やめた方がいいけど
ATだとクリープが早過ぎたりして逆にブレーキするのが面倒だったりw >>321
飯くらいゆっくり食えよ
だからMT乗りはいつでもどのシチュエーションでもキモいんたわ AT乗り継いできた人こそMTも所有してみた方がいいぞ
MTのドライバーズカーももうそろそろ終息だし 今のmtは、坂道でも後ろに下がらない。
オートホールドやからな。 >>1
包丁とフードプロセッサーの関係と同じ
個人の趣味やろ トラックは全部マニュアルだよね？バスとかも。マニュアル車はいっぱい走ってるじゃん >>325
妄想炸裂して写真すら貼れない嘘松は見慣れてるから平気
今夜もまたニート君が妄想炸裂してて微笑ましいw >>324
反論に困った人っての常套句
「◯◯に親でも殺されたの？」 >>331
要らないわ
偏見人間の仲間になんてなりたくない マニアの熱狂を一般人が冷ややかに眺めるという構図
前述のバイクの例だが、市場は縮小に縮小を重ねて青息吐息の一方
ファンが熱狂的、というジャンルでは、ファンと一般人との間で大きな断絶が起きる。
ファンが固まって盛り上がっているのを、一般人が遠くから冷ややかに眺めるという構図である。
「クルマ（）も、このまま放置していたらおそらくバイクと同じことになる。
軽自動車などは地方では生活必需品という要素が強いので、ゼロ同然になるということはないでしょうが、流行りもののSUVや高額なスポーツカーなどは良いところは見てもらえなくなり、
費用がかかることをはじめネガティブな部分が今以上にクローズアップされ、販売台数は大幅に減少するでしょう。 >>258
別にMT推奨派ではないんだけどなw
必死過ぎw
>>262
e燃費見てきな
同じ車なら総じてMTが上だよ
だからって乗りたくはないがMTの方が燃費良いのは紛れもない事実w >>336
いやいや
積載の大きいトラックやトレーラーは日本ではまだ少ないが
4tくらいのトラックやバスは結構増えてるぞ >>343
軽自動車もやばいからな
一人ならEVのミニカーで十分って層がでてくる
単身者が増えれば増えるほど食われていくだろう >>337
ごめんね マニアックな車とカスタムなんで写真はだせない
MRのMTは古めのフェラーリだけど証拠くらいはだせるよ
疑ってゴメンナサイって言ってくれるなら 免許取ってZC32スイスポからチーRヤリスRZHPと乗ってるけど別に苦になったことねえな
MTは燃費が良いとか言ってるやついるけどカタログスペックでもATの方が燃費良いからそこでマウント取らないように
10速の変速機構持ったATとたかだか6速のMTとで燃費から加速までATに勝てるわけねえだろと 坂道発進はツラいけど、後はMT乗りなら体が自然に動くからそんなにツラくは無い。 >>335
そこなんだよな実際
操る愉しみがMTにはある
それでいて軽量スポーツだと最高だな
速さなんて求めたところでバカしか出さん >>354
代わりに俺が謝るからidつけて貼ってください 息するように身体に操作が染み付いたから面倒とか思った事ないわ MTの方が運転楽しい
ただATの楽さが羨ましい時もある 昭和生まれで車カスとかｗ
ど田舎に住んでて学歴は高卒ｗ 結婚したら嫁さんも運転できる車じゃないといけないからMTは選べない
逆に言えばMT乗りは独身のおっさん やっぱMT派のこだわりとしてはアイシンよりゲトラグ社製だよね
ゲトラグって響きに憧れるw >>354
全部ID書いた紙貼って写真出すんだよ妄想炸裂ニート君 >>352
AT/MTどちらでも出来るけどやらない
片手で食事もしないな >>284
流石に今はAT限定でも良いとは思うけど、MTで免許取っておくといいのは何となくでも制動距離とかエンブレ理解できるトコだな。
今はオートマでもオーバードライブボタンとか無いヤツあるそうだけど、下り坂でブレーキ踏みっぱなしの若い子とかはそもそも動力の伝え方とか構造知らないんだろうなと思う。 >>354
お前みたいなのばかりだからMT乗りが嫌われるんだぞ
お前が何の車を何台持ってようが興味ないけど、そういう言い種する奴らばかりだからMT好きは嫌われる 代行ドライバーがAT限定で交代してもらったことがある MTはバッテリー長持ち、変速は自由自在。
こんなに快適なものはない。 >>351
最近はMTにもACCくらい普通についてる
高速じゃMT乗っててもつまらんしACCは便利 mtはすき者があーだこーだ言うのは分かるがそれはevも同じなのに何でevはmtの比じゃないくらいに叩かれるんだろうな、不思議だわ アクセルとブレーキの踏み間違え多いよな
便利になった副作用だろか >>317
漢字で「車」って書いてしまうと、
リアカーのような軽車両や自転車や自動二輪も意識に浮かぶのよ
車輪の付いた乗り物は全て「車」
4輪の自動車には愛着を持って「クルマ」と使い分けたい気分 >>284
その人個人の生活に不必要な資格や免許は取る必要ないよ >>369
ロボタイズドMTだがAT限定で乗れるからATだな マニュアルモードで気が向いた時だけガチャガチャ変えるほうがいいかな バカ「MTは加速がいいんだ！」
ワイ「加速求めてる人はなんでシーケンシャル入れてるのか知ってるか？」
バカ「…」 >>377
技術的に発展途上だからだろ
当分乗る気しねえぞ そろそろ寝るわ
MT好きはただただキモいことを改めて実感したわ 軽トラに乗るわけでもないのにマニュアル免許なんかいらねーし。たまに軽トラ乗るけどはっきり言ってめんどう以外の何者でもねーわ。 >>328
俺はニュートラルにはしないけどクラッチを切って超低速で走れるのは便利だよね
渋滞はATよりもずっとスムーズに走れるんだよな 今どきMTにこだわるヤツはジジイかあたおかくらいだろ >>169
燃費測定方法がJC08の時はＡＴ車が有利になる計測方法だったのでＡＴ車の燃費が良くなったがWLTCで測定するとほとんど変わらなくなった。ＭＴの燃費が優れているとは言わないが >>356
坂道発進なんて自分は何の苦もないけど
長い登りで坂道発進繰り返すのは車が辛そうでw
昔カプチーノでΩの登り坂で事故渋滞にハマって
クラッチが加熱して酷いジャダー出て
回数減らすために少し前空けてたら
後ろのトラックがものすごい勢いで
クラクション鳴らしやがって
路側帯に避けた事が今もトラウマになってるw >>368
軽トラのMTほど楽しいものはないのよなw
タイヤの上にドライバーが座ってるんだぜ
つまりサスペンションの上にだな
そら楽しすぎるわ >>385
それ言ったら普通車のmtだって技術的に時代遅れじゃん >>376
へー
渋滞みたいな低速でも勝手に車間調整しながら進んでくれるの？ もう5ch鉄板のMTvsATスレも勢いないんだな.... MTがいいって珍しい？女の子もいたりする
少数かも知れないけどね 仕事でマニュアル運転するけど別に苦ではない、どーでもいい
そもそも運転好きじゃない >>369
このスレのタイトルで痩せ我慢とか言ってるんだから3ペダルと2ペダルで比べてることくらい理解できんのか？ ATのアクセル踏み込んで変速しないときのイライラ感 >>394
それ言ったらじゃねーよ
使い勝手悪すぎだろEVとか
1マイルドライブでしか使えんわ >>396
マニュアル車なんか産廃だってFA出まくったからね。 年寄りはマニュアル義務化したほうがいいと思うけどな
マニュアル車運転できるくらいの判断力あればミサイルにならずに済むだろ なんたらDとか見て
下り最速
スピードの向う側とかやってるの？
たのしい？ シフトチェンジってのがそもそも速度ロスなんだよ
ゼロヨンやる時になんで2速発進にするかわかるか？
シフトチェンジのロスを少なくするため
結論としてMTは遅い >>378
あれぶっちゃけギアの間違いやわ
先日うちのババアも壁向きに前向き駐車して、そこから出る時にD入れてアクセル踏んだからな
高齢ババアは自動ブレーキないと危険やでw MTなのかATなのかそこは大した問題ではない
要はセダンやスポーツ系の形が大事
本来の車としての正しい姿というのかな
ミニバンとかSUVとかいらないから EVは充電時間と電気代の問題が未解決。
話しにならん。 >>378
たぶんMTでもATでも踏み間違いは同率で起きてる
それが事故に繋がる確率に雲泥の差があるだけ >>265
マジ？
意図的に上のギアに入れれるＭＴのほうが燃費よくないの？ マニュアルが運転できるごとぎがそんなに自慢？w
本当に取り柄がない上にハゲなんだなお前らw >>404
残念だが今はムリなんだよ
キャブ車とディストリビューターならシリンダーの負圧に引っ張られて燃料が出るし火花も出るが
インジェクションとダイレクトイグニッションではバッテリーが上がるとどうしようもない >>354
車に関する言葉はフェラーリとベンツしか知らなさそう ちょこちょこバイクのMTお勧めしてる人がいてほっこりする MT好きで持ってるけどそんなに遠く行かないし近所走ってるだけで楽しい
ほぼ経験ないけど山道の渋滞は嫌だろーなー MT AT CVT DSG
耐久性はどの順番で優れてるんだ？ 重ステ、MTが本来の自動車
販売台数増やそうとしてまんさん寄りの設計にするからおかしな事になる >>405
うちの親を見る限り、年配はマニュアル操作が根底にしみついてるみたいだよ。アクセル/ブレーキの踏み間違いもそのせいな気がするわ。
マニュアル車の運転とか、ほんと流れるように運転できてる。よその家のジジババもそんな感じ。 千葉県北西部民だけど、マニュアルは随分と長い間乗ってたが結局のところ渋滞だらけのエリアだと苦痛でしかないんだよな
だから今はATにしたよ。楽チン過ぎる
たまに会社のクソガキの車オタが、「えっ、ATに乗ってるんすかｗｗ」とマウント取ってくるけど、「今はATだけど20年ほどずっとMT運転してきたから君より上手いけどね」と返してあげると黙り込む 今のマニュアルって全然違うんだろ
それでマニュアルが辛いとか言われてもなあ >>414
10速とかが当たり前のATで一番美味しい所を使い続けてくれるのに自分の勘で入れるMTが勝てるわけねえじゃんメーカーは少しでも燃費良くするために必死になってんだぞ >>410
用途に合ってればいいんじゃね
近所に買い物行くぐらいのじじばばとか、俺はごめんだけど >>68
全然余裕だけれど？
君の車にはハンドブレーキ付いていないのかな？ >>378
踏み間違いの車は大抵FFだから
ペダルレイアウトの問題だと思う >>416
全然というかATをほとんど乗ったこと無い
MTの欠点といえば靴に穴が開くぐらいか クソ田舎のMT海苔から言わせると
そんな頻繁に渋滞にかかるような環境で運転してて
MTだろうがATだろうが何が楽しいん？
お前らがどんなスーパーカー乗ってようが
俺は日産マーチでお前らの100倍カーライフを楽しんでるわｗ
申し訳ないｗｗｗｗ >>401
見通しのわるい交差点で左折しようと停止寸前の徐行でもD1に入らないイライラw >>429
evを趣味性で買ってる人間も居るだろ
mtを趣味で買って楽しいという人間が居るようにEVだって趣味で買ってる人間も居るわ >>423
耐久性だけならトルコンATの圧勝
クラッチ交換を耐久性に含めないならただのＭＴも同様 この人の人気投票の好きにいれてくれ人気1位にしたいんだ！Rj5tamrwgng
顔も結構いいぞ
https://suki-kira.com/people/vote/96600 足が痛くなる
足ってかお尻っていうか
MTなくなってほしい 突っ込んだ年寄り事故の車がマニュアルかオートマかの検証はすべき 山道上りの渋滞１時間は流石にキツかった。
それ以外は面倒と思ったことはない >>428
燃費だけなら
cvt＞mt＞atらしい マニュアル車乗ってる時にたまに出る「ブオ〜ゥ〜〜ン」ていう重低音、あれイヤだね。ギア操作をミスったなーと思って悔しくなる。
あんな音を一切出さず、
坂道では微動だにせず停まり、走り出し、
一切のロス無く全てを遂行する、
それが出来ない時点でマニュアル好きを語ってはいけないんだよ。 高性能な車だとエンジンの吹け上がりに人間のシフト操作が追いつかないでしょ？ >>457
CVTって高速乗ると燃費悪いから嫌い
普段も大して良くもないだろ >>423
もの次第やなそれは
ATでもバルブボディや油圧系壊れやすいものもあるし、DCTでクラッチやメカトロ逝きやすいのもある
MTが最も単純で壊れる要素は少ないな
ちなみに今までMT（MG）、トルコンAT（プジョー、BMW）、DCT（アウディ）で乗ってきたが不具合でなかった車種は一台もない
プジョーのAL4はまじでゴミなトルコンATだった MTなんてもう我が家の営業車1号アクティ、2号エブリイターボしか運転してないわwww >>444
あれで苦労するやついるんか
ちんたら街乗りも悪くないよ 渋滞なんて慣れればたいした問題ではない。
キツいのは雪道の坂道発進。 >>455
姿勢で疲れなくなったらだれもMTで文句なんかいわねーよ まだブレーキの甘いヒール&トゥなんてやってるの？君等の突っ込み遅くてオカマ掘りそうになるから勘弁してよ
ローからセカンドへの繋ぎも君等遅すぎて失速するからオカマ掘りそうになるから勘弁してよ
君等エンブレだけで停止直前までブレーキ踏まなくて後続車にストップランプで合図しないからオカマ掘りそうになるから勘弁してよ >>465
%で言うとどのくらいだろう？
あれより急なスロープはあまり遭遇しないな >>457
CVTとATを別にしちゃうの？
なら電子式クラッチやDCTの方が上になるでしょ 自宅の車はATだけどたまーーに無性にMT乗りたくなって親戚の軽トラ借りて乗ってるわ MTの124欲しいわ～
新車で買える時に買えばよかったマジで
新車より高い中古を買う気にはならんしな 名称だけ変わって中身が全く変わってないもの
統一教会→世界平和統一家庭連合
障害者限定免許→AT限定免許 乗用車のMTてホワイトカラーな人が夜中に運転するためだけの選択肢だろ。そんなに好きなら転職して4tトラックで建材配送するほうが金にもなるしよっぽどいい。 >>423
そういう意味ならミッション無しが一番いいだろ
元々ないから壊れない 親の車がパドルシフトで疑似MTやったことあるけど
ATの最適なギアチェンジには勝てなかった。
ちなMTバイク乗ってた MTなんてハンドルを常に右手一本で運転するようなもんで
交通が多い都内では不向き オートマ楽すぎて眠くなるし手持ち無沙汰になるから逆に怖いわ。ある程度緊張感ある方がいい プロのドライバーより性能良いからな
素人じゃ話にならんよ バイクはMTでもクラッチ軽いやつならあんまデメリットないだろ もうMTは速くもなければ燃費が良いわけでもなく左手の左足が疲れるだけの修行僧しか乗りたがらないだろ >>480
性格によっては止まるたびに「ギリギリまでエンジンブレーキチャレンジ」しちゃうし、事故起こす率は高いと思うわ、確かに。 セミオートマだがめちゃ楽しい
人生楽しんだもの勝ちは真理
クルマは燃費よりも楽しさこそ >>478
たまに乗りたくならん？こだわりでMT乗る人ほどではないけど
MTはやっぱり楽しいよ >>469
スマン最近行ってない良くわからない
自分は特に気にするほどではなかったな
古いデパートの駐車場とかも急な気がする
坂道渋滞も状況に応じて変えるだけし
雪道もだけど、ただの慣れかな
そう大したものではない >>485
バイクも最近のはクイックシフターでしょ >>481
いや、それマニュアルでも眠くなるよ。
てか半分寝ながら運転した事ある。
あんなもん手足が勝手に動くわけだから。 >>463
＞ATでもバルブボディや油圧系壊れやすいものもあるし
どの車種を言ってるのか知らんがトルコンなら滅多にない
よっぽど鉄粉が出る悪い素材を使ってるかフィルターが悪いか、もしかしたら磁石がないのかもしれんが
通常国産なら30万kmでもオイル交換なしで使える >>485
バイクは高速走行からのブレーキとクラッチが煩雑だからATと比べると注意力散漫になるんだよなぁ
お陰で先読み運転が身についた >>32
下手くその典型だわな
じゃーMTが多いトラックは？って話になるし
そういうトラックに渋滞で突っつかれてるのは
ATじゃないの？って。
下手くその狭い主観でしかない。
ゴミ記事だ。 >>489
おれ自身はいつも乗ってるから常にオートマに乗りたい病だよ
おれが言いたかったのはこのスレの人は軽トラのMTじゃなくて高級スポーツカーのMTのことをみんな言ってるんだろ >>490
ダヨネー
ちなみにアキヨドはATでも
車によってはブレーキ放すと下がるw バイクはとりあえず違法にして
バイク乗る奴はとっとと逮捕で全財産没収でいいね。
まじで邪魔どころの騒ぎではない、バイクたち。 地下駐車からの出口とか勾配ある坂で渋滞してるとダルい >>497
スポーツカーってゴルフしに行く時に乗るようなやつか、スキー場に行く時のやつか、そういうの以外は認めないよ。
変な室内ゲキセマの巨大ゴキブリみたいな走るだけの車とかマジで産廃なんで。 痩せ我慢とかではなくて
今後年寄りになるわけだが
それでも乗るならMTを考えてるだけ
今はATだが、Pにしていたから良かったが
自分もアクセルとブレーキ踏み間違えたことあるからね
まあ、次買い換えからは真剣にMTで手頃なのないかメーカーに相談する >>495
書いてることあんまわからんけど、先読み運転身に付いたならよかったじゃん
バイクのMTは車ほど疲れないよな 最新の車種のMT番を予約してたけど4年か5年待ちしてた知り合いいたわ
その頃にはもう自動運転とかが最新できてて、5年前のうんこみたいな車乗ってた
満足ならいいんだけど・・・ MTはシフト回すのが楽しい
これはわかる
燃費が良い加速が良いこれだけは全く理解できん >>498
都内は結構ある
俺はアキヨドより環七と日光街道の交差点近くにあるドンキの方がヤバいと思った 介護一色がつらくて車だけはMT車を乗り続けて凄く気張らしになった。
車検は毎回2ヶ月。古い車なので部品は海外輸入でそれも壊れているから複数使って組上げるのに時間かかる。
何も壊れなくても良い部品が見付かると念のため仕入れて貰って交換しておく。その度に15万円前後って感じの繰り返し。 >>458
下手くそのATみたいに急制動にならないようブレーキは最小限で
信号の変わるタイミングも予測してギアを選択 結論、
「マニュアル車とバイクを見かけたら石投げ&ロケット花火噴射を義務化」
ってことだね。
了解。 昔レガシィターボのMTで渋滞嵌まったとき深いクラッチ踏む左足がプルプルしてきてキツすぎたわ >>442
ボトムズこそAT乗りだよ（別の意味で） 急な坂の坂道発進はまじで辛かった
結局MT乗ってた期間はトータルでも3年くらい >>506
運転うまいアピールいいよ。めんどくさい 梅島ドンキか 町屋とかもきつかったような 都内ドンキは意外と急なとこ多いかもな
>>509 >>511
ヘタクソATの急ブレーキっていうか、HONDAの車の一部が少し踏んだだけで急ブレーキかかっちゃうんだよ。
ATの変な動きは結構高い割合で車のせい。 >>433
>>439
>440
俺はバイクもAT限定だから解らないだけどさ MTバイク乗りの人いわく
・バイクはATの方が難しい
・バイクは徐行が一番大変でATで徐行はキツい
・ATはニーグリップが使えないから長距離は疲れる
これ言ってたな 昭和の昔、レーシングクラッチにした限定の
イタリア製のスポーツカーに試乗したが
長距離乗ったら足が攣るって確信したわ
パワステなのにハンドル重いし
カッコだけは最高だったよマセラティw そもそも片手スマホしながら運転できない時点でマニュアル車は産廃そのもの。 駆動ロスさえなければCVTが理想的な変速機
MTはギア比固定するし効率的ではない加速も燃費も理論的にはCVTまたモーターと同じようなトルク特性にできるから技術者にとっては理想的である
ただしなんでもそうだが理想的、効率的に近づけば近づくほど遊びが減り不確実さが減り安定性がましてつまらないものになる
技術者の理想的、効率的な乗り物になればなるほど遊びはなくなり機械そのものが人間の操作を必要としなくなるのでつまらなくなる
あえて不完全未完成非効率的なままである方が面白い 切り替えたいよな
暇なときはMTで付かれてるときはAT >>517
よく知ってるな
町屋は梅島より内側なのに駐車場は屋上で余裕なんだよ
梅島ドンキは火事後に建て直されて完全立体になってるんだよ
ちなみに梅島ドンキの近くのオーケーストアの駐車場もヤバい 1読んだけど、なんでMT一台しかチョイス出来ない前提なんだろうね。
atのパドルシフトも3ペダルのmtも両方楽しんでるよ。 昔のハンドルがプレミア価格になっているらしいね
古いMT車は稀少だからかつての車好きの人が「使ってくれ」ってハンドルをくれたり安く譲って貰えて格好良くて嬉しい >>511
信号先読み身につくとAT乗っててもスムーズに走れるね
横の信号見なくても車や人の待ちでもうすぐ変わるかわかるし まあ、MTだからすべていいとは思ってない
若い頃MTでちょっと事故ったこともある
しかし、少なくとも踏み間違いはない >>74
速さを求めるだけなら電子制御式のトランスミッションが絶対に良い
センサーやコントロールユニットの進化で、ABSの制御には人間は敵わないのと同じ
従来のマニュアルトランスミッションの利点は軽い、安価で、アクセル、ブレーキ、クラッチを駆使して自分で操る楽しさを感じられる天秤にだと思う
後は出来の良いトランスミッションのシフトフィールは単純に気持ちが良い >>509
行った事ないなー
ストビュー見てみたけど
何度か前通ったことくらいはありそう 靴が減るなんて感じたことがないが…
屁理屈こねんなよ 非効率を楽しむのがMTなんだよ
性能や速さではなくて操作する楽しみ
無駄な事をする楽しみ 強化クラッチ入れた兄貴のセブンはクラッチペダル踏んだ状態からジワーっとペダルを離してギヤを繋いでいくとあまりの硬さに途中でビョーンって足が弾かれてエンストしたなぁ
あんなもん信号わんさかある街中で運転出来んわ >>525
梅島ドンキの近くのOKもよく行ってたな
昔はあそこしかなくて 今は橋場の方に出来たからそっちいってる
町屋は入るまで狭いイメージだわ
上野松坂屋とかスカイツリーが坂結構急だったかな ちなみに、ここの殆どがATといった時に、トルコンを使ったATやCVTと、DCTなどのAMTを同列にして語っているのはなんだかなぁと思う >>125
恥ずかしいスポーツカーというのがそもそも君の主観 >>539
橋場のオーケーも実家に近いから出来てからはよく行くよ
ご近所さんだな >>540
車好きの俺から言わせると
何を運転しても楽しい
むしろ全部乗りたい 年寄りになったら渋滞するようなら
バスで行く
坂道は使わない
これは徹底したい MT乗りだけど、呼吸するようにクラッチ操作するから別に苦にならんけど。 エコ運転の講習に参加した時に大幅な省燃費の記録更新ができたみたいで先生が助手席でメチャクチャ興奮してて思ったわMT乗りには当たり前なんだけれどなって >>545
ぶっちゃけATだろうがMTだろうが
スポーツカーだろうがトラックだろうが
運転することは基本的に楽しいわ ガチャガチャやって楽しいとか言ってるうちはまだまだ
慣れたら空気、無意識に操作してる、そういうもん これまでMT海苔で、来週から初CVT海苔になるが、
踏み間違えが怖いのでクラッチみたいな動力を切る機構をつけてほしい。 MTは操作を楽しむものなんだけど実際マニュアル操作自体俺は楽しいとも思わない 自分で変速するのは正直バイクのクイックシフターぐらいで丁度いいわ パンパン入って気持ちいいしスポーツ走行時は何も気にせずブレーキングなんかに注意を向けられるからね うん。無意識だね。でも助手席の人の上半身が前後に大きく動いたりすると、あ、まずい運転しているって反省する。そのへんの滑らかさはATに及んでないわ自分は 車カスってなんで社会のゴミだっていう自覚が無いんだ？
存在自体が迷惑って今どき車カスぐらいやぞ そんな燃費のいい車乗りたいならEVかハイブリッド乗れよw >>555
お前も飯食って排泄物だしてエネルギー使って存在だけで十分迷惑になってるよ >>504
新しいバイク乗ってないから最近の事情知らんわ
旧VMAXにスパトラ近所迷惑の極み乗ってる もういくら金かけたかわからん某スポーツカーMTと商用ワンボックスAT乗ってるけど普段なんてワンボックスの方しか乗らんよ
そりゃ我慢して乗ってるに決まってんだろ。けどその我慢を凌駕する楽しさがあるのも事実
それがあるからドグミッションやパドルにも出来るがしない >>532
道楽で買えるだけまだマシ
それすら買えないような経済状態の人もいる 自動運転が20年後には普及してるからその頃にはクソ老害扱いされるな 渋滞時のクラッチ疲れ、まれにある急坂渋滞でのストップ＆ゴー、ドライバー交代ができないの３つくらい。運転していて楽しいし、バッテリーあがりでも押し掛けで何度も助かった。ますます希少になってくなぁ >>558
隼乗ってるけどクイックシフター楽しいよ
スロットル全開のままシフトアップできるしシフトダウンはアクセル煽らなくてもブレーキしながら減速できる
クラッチも発進停車だけだしアシストスリッパーで軽くなってる
ただVMAXとかの方が最近のバイクより荒々しくて操ってる感はあると思う 面白いから良いよｗでも危険運転で誰かを傷付けるような心配が一度でもあれば辞めなきゃって思う。維持費がクソ高い面もあるしね 車カスって存在するだけで、環境破壊して、騒音公害起こして、人間危険に晒して、無駄にインフラ浪費するゴミクズ
人が歩いている道横切るだけで、くっそ邪魔になれる存在 乗る乗らないは置いといてMTと二輪の免許は持ってても損はないと思う
まぁMT乗らないんだけど シフト操作自体は慣れだし感動も何もないけど
MT車自体は楽しくて
それはダイレクト感とレスポンスだと思う
NAの踏んだだけ加速する一体感みたいな？
だからターボ車はなんか違う >>561
551はヨタハイブリッドの電気式CVTのことかもしれんが
マニュアル車以外のシフトレバー前に押しても変な操作だとキャンセルされるし、電気式パーキングじゃない物理的にロックさせるやつなんかピン折れてしまうぞ MT車の運転下手な奴ってアクセルとブレーキ踏み間違い突っ込み事故起こしてるだろ
10年に一回MT運転講習させギブアップしたら免許失効させろよ >>564
もともとファイアブレード乗ってたけどお父ちゃん死んじゃったから形見で乗ってる
ロンツーならおもろいけど近所に行くだけなら絶対に原チャリに勝てる乗り物はないなと
できる事ならお父ちゃんと一緒にツーリング行きたかったわ >>570
ドライブからニュートラルってことでは？ >>569
ATを載せる場所がないからじゃないの？ >>570
Dから前に押すとNだぞ
Rにはボタン押さんと入らんから
ただ前に押すとNになる
CVTと言うからプリ系ではないと判断 >>1
あんなの慣れ。飯食うとき口を開けて手を動かしてとか考えてんのか >>569
バイクはもう完全に趣味の世界だから
それもクイックシフターに取って代わられてるけどね
今どき125以上のMTのバイク乗ってる奴なんて趣味かバカしかいない 空いてりゃ良いけどATのダラダラ動くのに巻き込まれたら耐えられん 昔はMTで運転しながら弁当食ってたけど、今じゃAT以外運転する気にならんわ。 >>569
普及はしてるがATだとスクーター呼ばわりになる そもそも車カスって低学歴でろくに交通ルールも分かってないからな
MTATやら技能言う前に、問題を四択とか並び替え入れて、ちゃんと知識のない九割落とせよ 赤信号から青に変わったとき鬼のような半クラでアクセルをベタ踏みしながら徐行で発進する爺さんいるよな 人生で一番後悔してることの一つがMTの免許取ってしまったことだわ
まじで無駄だった >>569
逆でしょ
バイクのMTはバイク好きが好むけど車のMTはダルいだけって評価になりがちで売れない >>569
DCTあるけど重いしコストかかるしでメリットがあまりない
シフトも全部ドグミッションで車で言うとレーシングカーと同じ最近のはクイックシフターとかあるからロスも少ない
あと基本的にクロスレシオな上パワーが有り余ってるので6速MTで十分効率的趣味の乗り物だからわざわざATを選ぶ人が少ないでしょう 靴なんて痛むわけないけど
雪とか雨で滑る靴履いてるとクラッチは多少踏みづらくはなるか
坂道発進は、普段の信号待ちで練習しとくとあまり怖くなくなるよ >>569
1速で100キロ以上でるから変速機が不要 >>584
じゃあなんなんだよ、、
NM4やDN01みたいなやつならいいの？ >>589
それはMTの楽しさとは別の楽しさじゃないかな
パワーある加速感の楽しさは理解出来るよ 仕事の車も自家用車もMT車だから運転が大変だとは思わないがもう完全に趣味の車だと思う >>569
スクーターはまぁATとすればATの方が普及してる
ホンダやヤマハでATのようなものはあるけどラインナップみりゃわかるがスポーツとか実用とは遠いものが殆どだから >>569
俺はずっと車もバイクも乗ってるけど
車はATとバイクのMTって当たり前でそういう乗り物っていう感じで全く違和感がないんだわ
昔ホンダでCB750エアラっていうATのバイクがあったんだけど驚くほど売れなかった
一度だけ乗ったことがあるけどものすごく違和感があったのを覚えている MTが面倒なのは分かるけど靴が傷みやすいってのは初めて聞いた >>599
ピカピカの革靴履いて乗ると
少し後悔するよ、カーペットが
フカフカの新品なら良いんだけどね クソ寒いとバイクのクラッチ操作は車以上に煩わしい
趣味だから冬は乗らないとかならいいが 1tのフライホイールひっつければ渋滞楽ですよ
レスポンスほぼ無しですがね わざわざクラッチ繋ぐ必要なくね？
ぶっちゃけ今や人間がやるよりはるかに上手く機械が繋いでくれるのにそこに拘る必要あるか？
DCT的な2ペダルマニュアルでいいじゃん
気持ちいい道を適切なギア選択を自分の意思で操作したい時はマニュアルでやって、渋滞とかめんどくさって時はオートにしてクルコンで帰ってくる
これが最適解なのにクラッチ操作に拘ってるやつは馬鹿としか GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。 小排気量で実用車のスクーターはもちろんCVTなんでATだよ
でATだから楽しくないか言えばそんな事もないけどね
小排気量だとトルク小さいからCVTで最高出力出し続けられるからゼロ発進の加速は楽に速いんだよ MTなら高回転でクラッチ繋げて素早くシフトアップしないといけないからアクセル捻るだけで簡単に全開加速できるのはいいもんだよ MT車は若い頃にパワーあってクラッチ重いのに乗っていると歳食ってから
ライトウェイトや軽自動車のMT車のクラッチなんか軽すぎてスッカスカだから苦痛にならないんだよね 海外のクロカン、山の中の悪路をランクルとかjeepで走るやつでATvsMTだとATの方が悪路に強いって結果だったな。実際はケースバイケースなんだろうけど。 まあコンマ0秒を競うのでなければ趣味の世界だからでいいんでないの MTが普通だったからMTってだけだけど
atが早口でなんか言ってるの見るとこういうのヤダなとは思うｗ まあバイクの場合重くなるしコストアップになるし趣味の乗り物だから基本ATは需要ないと思うよ 渋滞だってすり抜けしちゃうだろうしね >>1
車が猛烈に好きなら
家族を乗せる4ドア、遠出をする車、1人で遊びに行く時の車、と3台は所有するだろ？
昔からセダン、ワゴン、スポーツカーと見栄張る為に頑張って仕事してただろ >>606
あの頃のターボは出だしはものすごくトロい
低速でターボを効かせるために小径で2つにしたトヨタのツインターボも3000rpmまではアルトより遅かった
NAで正解
しかし今GTOとは
よっぽど整備状態がいい車だったんだな >>610
コンマ0秒を競うF1の世界ですら天才ドライバーがその感性と反射神経でクラッチ繋ぐよりCPU制御で繋いだ方が早いからオートマなんですよ？ >>613
おもちゃとして1台欲しいよな
簡単に吹け上がるしベタ踏みしても危なくない ＡＴ厨って 「ＭＴは面倒（ｷﾘｯ」 とか言うわりに
パーシャル・ハーフスロットルで僅かなペダル操作で済むところで
パカパカペダルで何度も何度も盛大にアクセルやブレーキを踏み直すんだよなｗ
駐車場でよくいるじゃん。
たった数メートル移動する間に
アクセルを何度も何度もブン～ブン～ブン～って踏み直して
さらにブレーキをパカパカ踏んでる奴ｗ
アレは面倒じゃ無いのかな？ｗ
幼少の頃からのゲーム中毒で
ゲームのコントローラーのようにポチポチパカパカ
延々とON/OFF操作を繰り返すのは抵抗が無い、
麻痺してる人種なのかな？ｗ 趣味で乗ってるんだろうし気にしてないだろう
ATが良いけど乗れるからMT車買ってもいいよって嫁さんが運転してる時は思う事があるかもしれないけどw >>616
知ってて書いてるよね
GTOネタの定番を端折りまくってる 下道の長距離も何気にきつい
じわじわ左ひざに疲労が蓄積する >>617
その通りだよ
だからモータースポーツならもう人間の感覚ではなく機械の時代だから勝つためにはそれが一番 >>621
10年前は冗談だったが
今現在、GTOの程度が良い中古に出会ったら
俺は買ってしまうかもしれないw >>619
まあ…AT車でオンオフでしか踏み分けられないドライバー多すぎで本当にドライバーのレベル落ちたなと思うけど
もはやそれが多すぎて当たり前になって来てるよね
だから信じられないアホみたいな事故が頻発してるんだけどさ >>621
GTOネタ？
俺はあの頃のターボの話をしただけでGTOに特化したわけじゃない
当時俺はトヨタの整備士だったからトヨタの話をしただけだ 何も問題ないのにちょこちょこ10万円超えのメンテがあるのはつらい。問題あるからなんだろうけれどね、毎回車検が通らないもん 渋滞でも坂道でもATを羨ましいと思ったことは一度もないな。
3つ目以降のとか無理矢理だし、記事の質が悪すぎる。 燃費も加減速もATのほうが上って言ってもそれはあくまで運転するやつの技量だろ
常に加速はベタ踏みブレーキパカパカで減速
急発進急減速さかでもアクセル調整しない
↑こんな奴が乗ってたらそれは発揮できないと思うぞ マニュアルなら無音でスムーズ
オートマンはバックのときピーピーピーピーピーピーｗ >>625
以外と走ってるくさい。多分ATでもないしNAでもないけど去年2台見た
一台目は写真取ったけど2台目の時はもうお腹いっぱいで、あGTOだ。で終わった
ギャランGTOなら大騒ぎしてるだろうけど。旧車ブームでも走ってるのは全然見ない。ベレGはいるんだけど
スタリオンも意外といる >>619
君の車には着いてないのかもしんないけど今やその辺の大衆車にもクルコンついてんのよ？
高速とかでブレーキ踏んでるやつを「クソ運転下手だな、高速はブレーキ踏まないようにアクセルコントロールとエンブレで運転すんだよ」みたいな昭和の価値観引きずってないか？
ドライバーはハンドル握ってるだけでクルマが車間距離や速度の調整を設定に従いアクセルとブレーキでコントロールしてんのよ
どんどん価値観はアップデートさせてきや アクセル踏めば走るブレーキ踏めば止まる
だから舐め切ってあんなふざけた運転が出来るんだと思うよ
MT車から始めてヘタクソならまともに走らせられないからね
坂道発進も出来ないとか出掛けられないもの 坂道発進アシストなんて余計な物をつけたのはヘタクソが多すぎるからだしね 車好きの俺はミニバンであろうと気持ち良くは無いが運転は楽しい バイクは一速でウイリーするぐらい駆動トルクあったり(特に大型)オーバーパワーだしクロスミッションで繋がりがいい常時噛合式なんでスロットルちょっと戻すだけでノークラシフトも可能 >>635
俺は新車からずっとピアッツァに乗ってる自動車整備学校の同級生を知っている >>641
ブレーキ離しても一定時間は後退しない
これ実は最近のMTでもついてる
なんならトヨタだとiMTなんてずる機能すらついてる 渋滞も坂道発進も大丈夫なんだけどスキー場帰りの運転だけはメチャクチャキツイ >>645
勿論AWDがいいけどブレーキ性能までカバーしてくれないし気が抜けないよね >>383
長い下り坂でずっとブレーキ踏んでるマン見ると下手くそかって思うし
MTモードの無い車には戻れんな >>606
34GTRを抜いた
は書いて欲しかったｗ >>645
それは疲れて眠いだけだ
スキー帰りの居眠り事故はものすごく多い ATがバックでピーピー音がなるのはガチャるアホのためｗ
我らマニュアルならバックも無音で車庫入れもスムーズ >>643
運転の邪魔になる機能だから、アシストカットしたよ
他にも要らない機能が、雨滴感知式オートワイパーやオートライトやワンタッチで３回強制的につけられるターンライト
間欠式に設定変更したし、ライトは自分で操作してるし、ターンライトと操作しているときだけ動作する設定に変更 >>642
ピアッツァ再評価の時代なかなかこないね。これからも来るか微妙だけどw
友達がハンドリングバイロータス買ってたけど2年落ちくらいなのにたしか59万だかで買ってたw シフトパドル付きのセミオートマがおすすめ
首都高速のような高速セクションで真価を発揮する
C1外回りの江戸川橋分岐の復号コーナーをアクセルベタ踏みしながらハンドルを回して
パドルを操作してギアを落とせば怒涛の加速をしてコーナーを駈け抜けていける >>651
今みたいにタイヤ近くにモーターを置くタイプじゃなく
既存の車をEV化したのにはあったはずだぞ
エンジンルームにデカいモーターを置いてそのままT/Mを付けたヤツ MT車が踏み間違えで暴走し死傷者を出していないのは、どう説明しようか
高齢者こそMTに乗れ >>440
発進停止以外でクラッチ使うの辞めたら楽だよ Atは暇だから出来ればmtが欲しいがaccがほとんどの車種で外されるんだよな >>651
あれどうなんだろう
エミュレーターとして色んな車のパワー特性とか再現できて面白そうだけどモーターの本来の性能をあえて落としてるわけだからわざわざMTモードにして遊びたいって人少なくなりそうな気もする >>650
6MTだからかリバースいれたときはバックブザー音鳴ってる >>656
高齢者は歩くのが辛いので足がわりのAT車を運転して病院に行くようだが
そもそもMT車の運転も出来ないくらい耄碌してるなら車なんか運転しないで欲しい >>653
ハンドリングどうこうは後期型だったはずでそれは今となってはどうでもいい
とにかくあのウィンカーレバーは慣れるとものすごくいいんだよ CVTはウンコだけど、ATのマニュアルモードは捨てたものじゃないと思うけどな
ただブン回すと介入してくるの止められないかとは思う CVT嫌いでMT乗ってるけど不便しかないわ
利点は運転中眠くならないことくらいしかない シストチェンジミスったら一発で意識覚醒する モーターは特性としては最大トルクが最初から出てほぼ出力一定で回るからミッションはいらないんだよ 高齢者がMT車を運転したら交差点のど真ん中でエンストしたり踏切で立ち往生するだろうが
トレンドのダイレクト入店は激減するだろうな >>665
CVTは音さえ気にしなきゃかなり思い通りにトルクが出せる
耳栓して運転してみるといい >>669
ところがそれ故高速での一定走行ではハイブリッドより燃費が落ちるというデメリットがある
それで今は副変速機を付けようかとメーカーが試行錯誤している 電車好き（高学歴都市住民基本無害）>>>>>車好き（低学歴地方住民存在自体有害） >>668
通勤はスクーターが多いイメージだけど夏冬は週末でもほぼ乗らない人もいるぐらいの趣味の乗り物だから >>667
2WAYのLSD入れてるドリフト仕様なのに慣れてなかったんかな >>670
今どうなんだろね。さすがに比率は上がったと思うけど
昔はアイシンを採用するまで欧州車のATはマジで酷かった。ベンツですらクソ。ボルボもアイシン使うまで最悪だった でも実際問題
MT車なんて選択肢かなり狭まるよな？ ATは新車で乗るなら良いけど、中古だと前オーナーの運転状況がわからないからな。
急加速やアクセル踏み込む運転を繰り返してたら
たとえ低走行車でもATの各ギアのクラッチ板がすり減ってて、すぐに滑り症状を起こしそう。 元トラックドライバーだが
必要に迫られてMT乗ってたから
痩せ我慢とかねーよ 知能が低いと無駄な苦行に意味を見出そうとしがちで
更に人格が捻れてると、"苦労している俺のがエラい！"と、マウンティングせずにはいられなくなるからな
自分はこの無駄や手間が好きだ って、楽しめない 距離数にもよるよ
楽しいなんてノンキなこと言ってられるのは５万キロ程度
１０万キロ超えてくると楽しさなんてなくなり煩わしくなってくる 大型トレーラーのAMT乗ってて時々MTに乗ると圧倒的にMTの方が運転が楽なんだよな
乗用車はATでもCVTでもMTでも楽さはそう変わらん気がする >>683
↑こういう人コンプレックス持ってるってすぐわかるから好き >>672
どれもこれも多段過ぎる
軽自動でF1より多いぞw >>680
ねーよ、考え過ぎ
むしろMTの方が例えば2速、3速で引っ張る癖の運転をされたほうがマズい状態になる
シンクロナイザーリングとかって知ってる？ >>687
出来て当たり前で凄いとも思ってない人間とは永遠に分かり合えないと思うよ たまにMT乗りたくなる
多分エンストするだろうけど 限定解除したが一度も公道走ってない俺が
MT公道デビューしちゃうけど いい？ MTの方が楽しいだろうけど、日常生活だとHパターンよりラリーカーみたいにシフト上でギアダウン下でギアアップにしたらシンプルでちょうどいいんじゃないのかと思った事はある。 坂待ち発進はベテランでもプレッシャーあると思うぞ
急こう配だとサイドブレーキ必要だからな油断ならない
高齢と共に判断能力も鈍るし、
ちなみにバカってすぐに擁護を主張するよねｗ
だから痩せ我慢とか揶揄される >>694
大丈夫
エンストはクラクション鳴らされるくらいで事故にはならんから >>677
iMTなんてインチキの極みだぜ
なんたってMTでクリープできるんだから
アクセル煽って繋ぐ必要すらない
クラッチゆっくり離すだけでアクセル踏まなくても最徐行のスピードでダラダラ進める
ブリッピングもいらないから飛ばしシフトそれこそ3から6速に入れても普通に繋げられちゃう
俺は使わないけどさ >>673
まあ変速機を入れるメリットがどこまであるかって事なんだろうけどそこまで効率は変わらない気もするな
そもそもモーターは高出力を長時間維持するのは厳しい
飛ばせば電費は悪くなる一方だしEV広まったら高速の平均速度落ちそう 大体5歳ぐらいの趣味で子供の将来って分かるよなｗ
電車に興味→高学歴ホワイトカラー医者弁護士会計士公務員コース
自動車に興味→低学歴ブルーカラー土方飲食キャッチ半グレコース >>696
最近のは電動パーキングでホールドされるから坂道なんて苦じゃないぞ >>701
5歳くらいの時はぼーっとしていて夢とかもなかったわ 単に用途ではある
スポーツ性を車に求めるやつは現実に対してやせ我慢もあるだろうけど
マニュアルでの車の動かし方の基本の意味では
現場作業車でも軽トラでも
スタックのときの対処であれデフロックのそれでも何でも
物理的知識があるかないかのそれの場面ではMT車しかわからないやつとの違いはある
移動するマシンとしての駆動のそれ >>696
意地でもサイドブレーキを使わないのは論外として慣れだよね
あー坂道発進だーめんどくせーとか思わないもん MT好きってATは用途が違うって事を一向に理解しないからなあ
車をツールとして使ってるんだから無駄な操作なんざしたくないっての
お遊びで走ってる奴らはそりゃ不便を楽しめるんだろうけど >>1
大袈裟に書いてるけど大して苦というほどのものでもないじゃねーかｗ
そういうやつは運転そのものが苦だろ
運転自体しないほうがいい、公共交通機関やタクシー使ったほうがいい
腰痛持ちにはクラッチ操作は辛いというのはちょっと納得だがそれにしたって腰痛が酷くなったらアクセルやブレーキだけでも苦になるぞ、運転そのものを控えたほうがいい 中央道上り笹塚トンネル手前の登り坂で渋滞した時に左足が攣りそうになったわ >>701
機械系→車好きなＤＱＮが多い
電気系→ヲタクが多い
同じ工学部でなぜこれほど人間の性質で大差が生まれるのだろうかｗ >>689
いくらATFとか交換していてもすり減ればオーバーホールなんだし
過剰な負荷をかけてれば減るのも早いんじゃないですか？
10万キロ程度で滑るのもあれば、ATF無交換で20万キロ以上走る車もあるし
結局はオーナーの乗り方次第なのかなと思うけど？ >>713
このBってなんなん？ローでもなさそうだしリバースでもないし >>13
そんな都会で乗るだけなら車自体いらねーだろ、渋滞ばっかなところで乗るなら運転自体がドM行為 >>212
トルコンATは熱ダレするからダメじゃね？
サーキット全開走行できないと思ってるんだけど AT車って変速操作ないぶん状況判断や状況把握に余裕できるよね
なのに何でヘタクソばかりなのか
それは運転を舐めてるからだよね 免許はＭＴ、普段乗りはＡＴで正解
日本は大半が高齢ＪＪＩなんだから無理するなｗ MT車乗るなら左ハンドルに限るな
右手シフトのほうがやりやすい >>701
それアスペ系かADHD系かって話じゃん
どっちも発達だし一般健常者は電車も車も大して興味持たなさそう MTでのエンジンブレーキかけまくるの好きなんだよなぁ(・Д・) >>720
もうATしか乗ってないがMTでも操作って無意識でやってるからそう変わらなくないか？ 慣れればどっちも一緒
軽トラサンバー（MT）運転してる80歳のおばあちゃんだっているんだぞ >>717
Dよりも減速Gが高めになります
街中のストップアンドゴー繰り返すときとかブレーキ操作する必要が少なくなります、またブレーキ踏むほどでもない減速Gが欲しいときなどにも使います もしも後続車がいる場合はいまどきエンブレは危険
追突されたらこっちも嫌 ATはアクセルとブレーキの踏み間違いが起きるから危ないって普及し始めた頃よく言われてたのになんか言われなくなったんだよな
食品添加物、トランス脂肪酸も加工食品が普及し始め頃ワイドショーなんかで識者が危険性を訴えてたのに今ではタレントさんがニッコリ笑顔で「美味しい！」って宣伝してるし
統一教会も当初はテレビで盛んに胡散臭い団体として取り上げられてのにいつの間に全然扱わなくなったんだよなあ
どれも本質的には何も変わってないのに…
陰謀論者では無いけどなにか目に見えない力みたいなものを感じるわあ 若いうちはむしろＭＴを推奨するな
若いうちにしかできないことも沢山ある
年をとればＭＴは無理 お前らの無知よ
高齢者はMTか返納だろ
要するにMT限定
高齢者のATは飲酒運転と同じ >>721
それが自然にできる世代でよかったわ
今の若い子はわざわざ拘り無いとMTで取る風潮じゃないらしいし
操作方法は楽な方が良いけどエンジンの挙動を意識出来る事に損はないしな >>716
例えば4速ATをメいっぱい引っ張って運転する癖がある人がいたとする
でもオートマチックっていうくらいだから機械的限界以内で必ずシフトアップするようにできている
MTの場合はその気になればエンジンのレブリミッターまで変速はそのままにしておけるんだよ
この意味がわからないとどうしようもないけど >>707
そう左手芸は重要
見栄張る必要は無いしね
状況に応じて選択。安全運転の基本じゃないかな MT乗りは何乗ってんだろ
街で見かけるMT車は古いスポ車ばかりじゃん？ >>726
滑り出す走行距離が違うのは？
車の品質がバラバラなの？ 実際マニュアルよりATの方が性能良いし早い
マニュアルは自己満足の世界で勝負したとしてATちは敵わない >>733
今時軽トラ運転したりしない限りMT使う事ないからね
これからEVの時代だしね
逆に貴重なMT車乗る機会なんだから免許取る時ぐらいMTを楽しめばいいと思う 車好き＝MTなんてやつ車わかってないわ
ワオは車好きやがMTスポーツカーとか一切興味ない >>728
それローギアじゃん なんでLって書かないんだろ >>261
幼稚だね お前の家族が可哀そう知恵遅れすぎて >>738
でもATの滑り症状が出るのは各車違うでしょ？ >>725
MT車を運転出来る人間にとっては全然大変じゃないんだけど
MT車の操作がめんどくさい！ってAT厨が多すぎるから
それならその操作なしであれば余裕あるよね？って事です >>737
軽トラ
荷物積んでエンジンブレーキ効かないと怖い >>709
それ、AT乗りにも同じことが言えるよな
好きでMT乗ってるのに、何故か絡んでくる でもさすがにあのロケット事故車種は
たまたま売れてるの範疇を超えてると思うの
昔MT乗ってた年代だから
つまりアクセルとブレーキの間が狭くて紛らわしいわけだボケ老人だと
あれは車種が悪い >>753
本当に事故多かったら保険料跳ね上がるんじゃないの？
特別高いとか聞いたことはないが スマホというか携帯電話が普及してからマニュアル車が凋落した >>750
それがレース関係者ならいいんだけどね
それならあー機械の方がシフトミスないし速い！で終わる
アホみたいな事故を起こしまくるAT車が多すぎる公道前提の話ではAT車のどこにメリットあるのか分からない >>752
使用環境の差もあるだろうし、運転手の差もありますよね。
それが中古だとわからないから怖いって680で書いたんですけど？ 突っ込みどころの多い記事だけど、特に気になったのはこの部分
“左足で操作するクラッチペダルは、つねに奥まで踏み込むために、そのたびに歪んだ姿勢をとることになります”
正しいドライビングポジションになるようにシートを調整していれば、こういったことはありえないと思うのだが
MT車に乗ってた時は、クラッチを切った状態を基準にシートを調整していたけど、人によって違うのか？ >>759
ド素人が書いてるんだと思う
自動車に精通してる人間がドラポジ疎かにするとかあり得んし >>695
ラリーゲーオタだが、結局シーケンシャル（上下でシフト操作するやつ）が一番楽しかったな
その後フライトゲーム用のコントローラと両立出来ないからパドルで妥協するようになった >>758
ATの中古だと以前の乗り手による差で壊れるのではないかという懸念だよね？ >>737
ATで買う人もいると思うけどここ数年で新車で買った人ならスイスポ、86、BRZ、シビックTYPE Rとかなんじゃない？
スポーツ系ではない素ヤリスとかマツダ3とかでもMT設定あった気がするけど 相当急な登り坂じゃなきゃ坂道は別に…
朝とかの渋滞は確かに嫌だな 足ケガした時クラッチ踏めなくて病院から帰れなくなって絶望したことあるからATがあるならもうそっちにしてる >>695
シフトミスしにくいし競技では重宝するよね >>697
坂道で下がってぶつけるけどいいかな
車間十分に取らない人気をつけて >>758
>>680 ならMTだと安心っていう理屈は何？
ATが滑るってやたらに言ってるけど君はそれを実感したことがあるの？
でそれがトルコンの滑りなのかギヤの滑りなのか本当に判別できるの？
俺のレスが多くなってしまったけど上で整備士だって自己紹介した
ミッションのO/Hや載せ替えっていうのは圧倒的にMTのほうが多いんだよ
それほどATっていうのは強くて大きい馬力の耐性があるんだよ
MTはクラッチが緩衝してくれるけど固着するとギヤに負担が直接かかる
トルコン（流体クラッチ）はそういうときに滑ってくれるんだよ まぁ感覚なじまんトルコンATよかはMT楽だろ。たとえ渋滞で強化クラッチ&軽量フライホイルでも。 ライダーだけど、坂道発進自体は何の負担も無いが、
すり抜けも出来ない状態の長い坂道で渋滞巻き込まれたらしんどいねw 俺の車アイドリングのトルクが太くてアクセルなしでハンクラからの坂道発進できるから楽
先代のBRZ試乗したとき同じようにしたらストンとエンジン止まってビックリしたんだがあれは乗りずらい
そろそろスカイラインMT出せ 最近免許取ったんだがアクセル踏まなくても勝手に前に進むのは不思議な感覚だな 5ちゃんねるでMT出せ出せ騒いでる奴がCVT乗りなんだが 軽のMTに6年くらい乗ったけど、マジで難しかった慣れたけど
教習車が2.0Lの車だったので余裕だったけど、軽のMTはマジで繊細で神経使う ノロノロ進む渋滞も前の車もMTなら案外楽だけどAT率増え過ぎて辛い たいして距離乗ってないからMTが良いとか言えるんだよ
嫌と言うほど運転したら絶対にATの方が良くなる >>778
MT乗ってても楽なのはATってみんな言うぞ
MT乗りたいからMT乗ってんだよ コンパクトカーくらいまでなら、上り坂が続く俺んちはMTの方が楽 田舎はいいけど都会は１００ぱームリじゃん
左足鍛えたひといないだろ 中古ではほとんどないね
新車で選択してようやく乗れるって感じ 都内で渋滞してる時に乗る奴はアホ
AT車も持ってるだろ普通 会社のプロボックスMTだけどまあATの方が楽よな
運転自体は慣れれば苦ではないかな
事務の女の子でも普通に乗り回してるし mtのがいいのは軽トラとロードスターくらい
最近の軽トラはatでも力強いとか言ってるけど嘘臭い マニュアルで渋滞に乗っててしんどいと思ったことないんだが
どんなふうにつらいの？
坂道発進も運転に慣れてからはエンストしたことない
むしろオートマだとギアが（私にとっては）重いままになりがち
マニュアルだったらハイトップに入れてスイーッと行きたいところを
オートマだとずっとサードでノススススと走らされてる感
ということでゆくゆくはまたマニュアル車に乗りたいが
いま新車新モデルはほとんどマニュアル展開がないよね… そもそも他人が何乗ろうがどうでもいいが時代錯誤だとは思うわMT
今の時代にまだその操作？っていう 右ハンドルはペダルが、クラッチ、ブレーキ、アクセルだけど
左ハンドルはペダルが、アクセル、ブレーキ、クラッチだからな だから俺は未だにペーパードライバー
ATでもいいんだけど俺のドライバーズスピリット？そういうのが許してくれないんだよな MTだと妙な優越感あるんだよなｗしかも運転してて楽しいからすっかりくせになってる
しいて言えば運転しながらバーガー食う時ギアチェンジがしにくいのはある しょっちゅうクルマ磨いてる奴とかいるもんな
そもそもああいうのが理解不能
楽しいのか 神経質っぽいお宅って感じ mt取ったけどオートマしか乗ってないわ
もう怖くて乗れないw 渋滞が多い地域だとMTはただの糞ｗ
ＡＴのパドルシフトなら全然マシ
もっと夢がないこと言うと日本の公道で飛ばすなんてありえないから
スポーツタイプは不要なんだよな
月に最低数回レース場で走るのなら話は別だけどね F1でも1990年にフェラーリがセミオートマってのを取り入れたな
でもセナのいるマクラーレンに大差負けの2位
オートマの弊害ってこの頃から出てる 発信停止を小刻みに繰り返す渋滞時に
明らかに流れに乗れてないMTを見ると
呆れを通り越して哀れに見える
そこまでして趣味に走ることもなくない？って mtって実際ノロイ奴おおし
後ろはあんま走りたくない軽太郎と一緒危ない >>812
本気で言ってるのか騙したいのかどっちだ？ >>816
違ってたかな？ｗ
でも鈴鹿で開始直後に両者クラッシュしてセナが優勝決めたよね
うろ覚えで… 車内見てmtだとちょっと笑う
ロードスターだとまあ納得
PORSCHEでもやっぱちょい笑う 俺は鈍くさいのでATだと踏み間違いそうで怖い
一生MTでいい 別に好きな方にしたらええやん
オートマ楽で良いやん、スポーツセミオートマとかならMTより性能良いし、自分で操作するのも楽しいし 70越える母親でもMT運転してるわ
辛いとか言うんなら乗るなや
ひ弱すぎだろｗ >>18
ATのエンブレは味付け次第なのかもしれんが弱くてイヤ。
特にスバルは音だけで効かない >>821
なんとなくだけどMT経験者はドラポジがまともなのが多いので、ATでも踏み間違いは大丈夫な気がする >>818
オートマが有利なんで禁止されて
完全マニュアルは捨てられレギュレーション内で可能なセミオートマにどこも移行した
ギアの上げ下げはあるけどクラッチは無い状態 もういい加減に高速は自動運転にしてくれ
人間が運転するとか無駄でしかない
できるやろ >>826
うわー俺はずかしい
1年きりのデータを根拠にしてた
じゃあセナはその不利なＭＴで1年頑張って優勝したんやね
それはそれですごい >>828
想定してない景色が来るとAIがパニクるのでもうちょっと待っててね たまにMTの軽トラ乗るが俺から言わせると煩わしいだけである
そもそも楽しさって必要ないやん これからは増えていくんじゃないのかな。
地方住まいで年金制度の崩壊による高齢者労働の増加に伴い、運転免許の返納拒否者。
MT ならアクセルとブレーキを間違えてダイレクト入店は防げてしまうから。
もっと選択肢を増やして欲しいな。 昔から運転してるとミッションも別に息吸うのと同じで苦にならないけどな 車に興味ないからわからないな
個人的には全部の車が自動運転になればいいと思ってる mtで優越感とかおもしろい
世間の評価と真逆だとおもふ MTからATに乗り換えると劇的に楽になる
でも完全趣味のバイクの方はスクーターに乗る気しない >>824
スバルはCVTだ～よ（一部車種マニュアル車は除く）
>>829
楽な順だとこんなんかな
全車速対応前車追従ブレーキ保持アシスト付のオートマ ＞ MT ＞ アシストなしのオートマ >>828
プロパイロットとかのレベル2のハンズオフだと結局前みてなきゃだし、ホンダレジェンドの渋滞だけレベル3もメーカーはスマホ見るのも非推奨(車載テレビはOK)だし
まだまだですね スポーツカーとかでないけど
ほぼ毎日トラック乗ってるからたまに自家用車乗ると
あれ左足どこ置くんだっけ...ってことはよくある mt比率２パーだからもう増えも減りもしない
安定やな RX-8の時はトルクスカスカで坂道発進は冷や汗ものだったわ ヒョーロン家は色んな車に乗る都合上特定の一台に絞れないからそう感じるんじゃ無いの？
慣れたら食事の際の箸の扱いくらい深く考えなくても扱えるシロモノだよ 趣味にしてる人間がMTを楽しむのは結構な事だが
俺にとっては単なる足なので無駄に面倒臭えっていう 時々MTが恋しくなる
右手でばかりしてると
たまに左手でしたくなる感覚 渋滞なんか２速入れっぱでクラッチ操作だけでいけるだろ？ こればかりはしばらくMTに乗らないと分からないが
基本は「速度に合わせたいならシフトチェンジ」ってだけだから
ATとそこまで差は無い
この合わせ「たいなら」
つまり１速２速で走ってたって構わないというのを
自動車教習所ではなぜか教えないから
シフト操作がとてつもなく大変に感じる ちょこちょこ動いては止まり動いては止まりの渋滞に長時間ハマった時はMTは地獄 下道ワンペダルドライブ足が疲れる。
MTの方が下道は楽。 MT、ガソリンエンジン、キャブ仕様クルクル窓は
アナログ時計の様に高級になって行くのかな ATが良くなっていると聞くからその部分は期待出来るだろうね
8ATとかなら滑らかだろう >>54
e-powerとかEVみたいな電動車はトランスミッション無いけどな レンタカーのときとかも便利よMT。たまにミッション車しかないですねーとかあっても
普通に運転できるから優越感ある。オートマ乗ると左手暇すぎてゴーカート感あって
物足りないんよね イーパワーもミッションないのか
アクセルで速度コントロール出来るのはどうなんだろうな
なんかアクセル離して惰性で転がらないクルマはめんどい
オーバードライブボタンonofでコントロールしたい アイスバーンや圧雪道をFRで走るならマニュアルが良いけどそれ以外はオートマかな 古い車に長く乗るからATより修理代が安いMTにしてるだけ
古いATは変速ショックも大きいしね >>780
まあコレが答えで個人の趣向の問題
渋滞とか楽とか言われても知らんがな 不便を楽しむとかバイクを経験してから言え
車の時点で100倍楽 >>4
他は知らんけどジムニーは買値の安いMTが下取り時は逆転して10万円くらい高くなる 好きな車に乗ればいいんだよ
今のATはプロのレーシングドライバーのMTと同じくらいの性能 軽トラだけはmtだな
atは非力過ぎても日が暮れる田舎の峠越えはやってらんない AT暇だなとは思うけど楽とは思ったことないな@都内住み トルコンは女しか乗ってなかった
70過ぎて初めて乗ったら滑ってるような感覚が合わずまたMTに戻した
クラッチが疲れるとか思った事はないな 面倒くさいのは事実だし、
位置にポジション？や味付けで全然変わってくるわけで
例えばコラムシフトとか、
サイバーＣＲーＸの蜜壺シフトとか
絶対嫌だし MTがつらいとかないけど
おにぎりとか水飲む時とかは渋滞してると面倒さはちょっとはあるが別に渋滞だから大したことはない
逆ににATならブレーキ踏んでないと進むとか
右足ビルばかり疲れるとか
あるだろ
たまに左足でアクセル踏んだりするぞ
左足ブレーキはデフォ 坂道発進でエンストしないか後ろ下がってぶつからないかとかヒヤヒヤする >>881
何事実とか言っちゃってんの
人によるだろ
おれはシフト自体やクラッチ自体を面倒とか思わない
上に書いたように右足だけってのが面倒に思うこともある >3つ目は、景色のいい場所を走りながら、コーヒーなどのドリンクや、ちょっとした軽食を味わうのもドライブ中の楽しみの1つ、という人も多いと思いますが
↑こんな事言ってるからアクセルとブレーキ踏み間違えたり運転ミスって事故るんだアホ馬鹿ボケ
単独事故で崖から落ちてシネ 昔、渋滞の時のクラッチ操作でゴルフ場帰りに足をつった覚えがある 車の運転しながら、食べ物食わないよ
お茶飲む程度
MTいってる奴って程度低いんじゃない？ >>885
超絶に重い（キックバックきつい）Ｃペダルとか
フットレスト無かったりとか
クルマによって全然違うって、話なのに
ＭＴ乗った事無いんでしょ？あなた アメリカで結構引越し多かったんで自分でトラック借りて運転出来たら良いなー思ったけどトラックも今はオートマ主流？ 教習所以来MT車乗ってないけど、久しぶり乗りたいなあ。 >>891
ＭＴで
マクドなハンバーガーモグモグに
渋滞で少年ジャンプ読んだりと
絶対やっちゃいかん事だけどw >>892
話後見えないこと言ってんのな
おれドイツ製キャンピング仕様MTで左ハンドル右手シフトだったな最後は パワステ無い方が辛い
昔の人はよく30Zとか乗ってたな トルコンがいいとは言えんが
2ペダルやスイッチ変速以上に快適なmtはないだろ >>898
お前こそ、意味不明な事を
吠えてるだろ
しかも
絡んで来たのは、お前 >>902
絡んでない
オレの意見を言ったまで
絡んだのはおまえ >>891
AT馬鹿だろ、運転中に他の事が楽に出来る様に
出来るだけ車の操作に手間掛けず『車の運転に集中しなくて済む様にしたい』なんて言ってるのは 快適さでいえばAT速さを突き詰めればAT
只勾配のある田舎を軽トラで走るならMTの方が良いだろうね家庭乗用車という事であればAT一択MT乗ってる奴は只の物好きでしかない >>904
> 絡んだのはおまえ
鶏みたいに
三歩歩いたら、記憶失う人ですか？ AT車でも若干､登坂の信号待ちで後ろにベッタリ着かれると運転し辛い
信号待ちの間にブレーキを何度も踏んで下がらないように反応させとく
今乗ってる車はクリープ現象が殆んど無いから対応が必要 自分が乗りたいのを乗ればいいだけ
ほんまアダルトチルドレン多すぎや ATMTでどっちがいい悪い言ってるやつはみんなアホ 渋滞はバイクですり抜けできない細い道ではまった時のほうが辛いな
フットクラッチは踏んづけとけばとりあえずなんとかなるが
握力がだんだんやられてくとどうも 冬道を経験すればそんな下らん好みは簡単に吹き飛んでATに変える
特に坂道発進 >>901
AT車でハンドルに雑誌置いて読みながら運転したり
スマホでゲームしてる馬鹿が居る 仕事で使うとかじゃなければMTの乗用車海苔とかただのドMだろ >>916
それATの意味ねーだろ 四駆か否かだけ 雪の坂道 慣れたらどうと言うことは無い
歩く時にどっちの足を出すかわざわざ考えないのと一緒やで >>909
軽トラ坂道は、代替が無いのでそういうもんだし 強化クラッチだと半クラがシビアとかいつの時代の話してんの？
今の強化クラッチなんて半クラ普通だけど >>916
坂道発進なんて慣れれば難しい事じゃないのに
何かというと坂道発進、坂道発進という奴はそもそも運転下手だったり運転してない >>924
勝手に手足動く？的な
仰ることは理解できる
けど、そんな人は少ないと思う 今時渋滞はACCtoステアリング追従ないと乗る気がしない >>927
MT.ATの話でそういうレスは大抵嘘で
希にそういう馬鹿も居るかもしれないが
そういう馬鹿はATの方が圧倒的に多い MTだけど高知に行った時は道が細くて
急な坂道で待ち合い頻発してしんどかったわ
靴底は確かに減るけどどうでも良い…w むかしは回転数合わさないとギアも入らんかったんやで MT運転する前に足の筋力と
心肺能力を運動して鍛えないと >>935
知らない間に８Tまでのれる免許lになってんな
８Tトラックって運転したら死にそうｗ >>931
家庭乗用車はAT一択と思っている側だけどその点は同意する >>916
車を前後に揺すって脱出するときはMTが有利。
徒にタイヤを空転させると、更にハマる。。。なんて場面では特に。 たまに助手席のやつにシフトさせるんだけどこれはセミオートマになるんかな？ >>941
ちょっとMT運転したくらいで足がとか言う足腰弱ってる爺婆はそもそも免許返納しろという話 >>938
走行中に弁当食う
は、かなりハードル高いんだよね
やってみれば分かる話だけど 中田がセリエにいた頃ATのポルシェ乗っててチームメイトから笑われていたけど
流石に今はイタリアでも馬鹿にされんだろ そもそも老人の思考だからなぁ
今時は車自体がどうでもいい バイクに乗るやつは普通はMTやろ
そういう奴は車でもいけるんとちゃうか MTだろうとATだろうとEVにぶっちぎられるやろｗ 坂道に関しては今のMTはアシストついてるから楽だわ 快適性を求めればAT>MTなのは当たり前
更に快適性を求めたらクルコンの有無で遥かに変わる
手動運転の疲労感は不快
完全自動運転が来たらクルコンですら疲れると感じるんだろうなぁ
MTは業務車両か遊びの車用のもの MTがツラいと思ったけとないけど、車高の低さや2ドアが煩わしくて買い物はファミリーカーってことはあるね ATでも煩わしいってことだけど >>953
どんだけハードなサディスティック仕様なのかとw >>959
ヒールアンドトゥしなくても勝手に回転数合わせてくれるわ 今のＭＴ
たぶんガチのMT乗るともう乗れないｗ 運転しやすいしMTで十分だから。ATはアクセル踏む量が多くなる。 スズキのAGSってMTなの?ATなの?
トラックのAMTもそうだけど構造上はMTだよね >>960
快適性とかいうなら後部座席だろ
運転してる時点で50歩100歩 >>946
だからさあ、楽ばかり求めちゃ駄目なんだよ運転は
そんなに楽したい奴は運転するな事故るから
タクシーとか他の人が運転する車に乗れ楽したいんなら 毎日100キロ以上通勤してて渋滞だらけの俺からしたらMTは無理ゲーだわ さすがに８０で免許返納は法制化してほじいな
ジジババ怖すぎ 車の整備にそれなりに気を掛けてる人の多くはATは面倒だなと思っているはず >>932
考え事をしながら走るといつの間にか風景が変わってるってあるだろ。MTの場合はその間は勝手に手足が動いてるんやぞ。 最近のMT車はクラッチも軽いし、坂道発進の補助ブレーキを自動で当ててくれるし、たいして辛くないように思うがな 口を開けば楽したい楽したい
楽だから楽だからという奴は最初から運転すんな
人の命を危険に晒すから たまにAT乗ると遅い。MTの感覚だとアクセルの踏み込みが足りないようだ。 >>975
ﾍﾞｺやめて街中出てこいよ (^▽^)/ 免許を取って最初の30年くらいはMTだったから今でもオートマの運転の方が怖い MTでたまに本当に坂道で後退してくるジジイとかいるからなあ >>975
自分も今日は出勤日だから渋滞回避で1時間後には出る >>979
ＡＡ
/⌒▼⊂・・つ
*～L● ( (＿ω)
ＵＵ～ＵＵ >>965
2ペダルMT。免許証はAT限定で運転可能。 >>980
眠気に襲われるとATは怖い 勝手に進むから ワイe-power モーター駆動だから変速とかないんですよね >>981
車間距離を詰め過ぎる奴にわざと少し下がってやる事はある >>989
嫁用にオーラ欲しいけど最近の日産高くね？ >>969
足が疲れるなんて言う筋力衰えてる奴は
咄嗟にブレーキ踏んだり出来ないし踏み間違い起こすから返納して欲しいよな MTの良いところはギアとアクセルで減速できるところや このスレッドは１０００を超えました。
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