【自動車】「クルマ好きたるものMTだよな」……とか言ってるけどやっぱりツラい! MT愛好家がじつは痩せ我慢していること★2 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇MT車を愛してやまないクルマ好きは少なくない
◇そんな支持派であってもAT車と比べてMT車は大変だと感じてしまうことがある
◇今回はMT車乗りがじつは痩せ我慢しているポイントを紹介
■こんな時ばかりはAT車が羨ましい!
BMWなどが限定でMTモデルを販売して即完売したり、MT免許を取るMT女子が増えてきたり、じわじわと人気が復活しつつあるMT車。長年にわたって多くのMT車乗りを取材してきましたが、やはり全体としては40代以上の人が多いものの、ここ数年は10代~20代の若い世代が「MTに乗りたい」と言って、わざわざ中古のMT車を愛車に選んだり、AT限定免許から限定解除の講習に通ったりする人が増えていると実感しています。AT車の運転に比べて、自分でクルマを操っているという実感が強く感じられることや、最初はヘタでギクシャクしていたところがスムースに繋がるようになるなど、「上達していく」という嬉しさが感じられるのもMT車の魅力でしょう。もはや、「MTじゃなきゃクルマじゃない」くらい沼落ちしている人もたくさんいます。
ただ、どんな用事にも、どこへ行くにもMT車だという人たちが集まると、連帯意識で心を許すあまり、じつは痩せ我慢していることもあるという本音がポロリ。今回はそんな、MT車が大好きだけどここは本当はツライ、というところをご紹介します。
まず多くのMT車乗りが口を揃えて「この時ばっかりはATに乗りたいと思う」と言うのは、やっぱり「渋滞」。ノロノロとした渋滞では、ちょっと進むたびにクラッチを踏んで、そっとアクセルを踏んでつながなければならず、何度も何度も操作するので疲れるし、面倒。前走車との間隔を少し空けてから、長めに進むようにしようとすると、後続車からクラクションを鳴らされたりして精神的にも負担になってしまいます。とくに、強化クラッチを入れているMT車だと半クラッチの操作がかなりシビアになるため、渋滞にハマると左足の負担は倍増。低速トルクが小さいMT車なども、ラフにつなぐとエンストしやすいので気を遣いますね。
2つ目は、渋滞と同じくらいイヤだというMT車乗りが多い、坂道発進。観光シーズンの箱根や日光など、長い上り坂で渋滞にハマってしまうとUターンして戻ることもできず、ちょっと進むたびにエンストしないように坂道発進を繰り返し、必死に苦痛に耐えながら進むことになります。また、最近は大型ショッピングモールの立体駐車場も、MT車にとっては怖い場所のひとつ。パーキングチケットを取るために、急坂の途中で待つことになるシーンが多く、後続車が詰まってきている時などはもう冷や汗モノ。なるべく休日の混む時間には行かない、平面の駐車場があるところに行くなど、そうならないよう避けているMT車乗りもいます。
■靴が傷むのも早い!?
3つ目は、景色のいい場所を走りながら、コーヒーなどのドリンクや、ちょっとした軽食を味わうのもドライブ中の楽しみの1つ、という人も多いと思いますが、MT車を運転しながらだとそれが煩わしい、面倒で困るということ。もちろん、慣れてくれば操作の合間に飲んだり食べたりすることはできますが、やっぱり走行中に頻繁なシフトレバーの操作がいらないAT車の運転と比べると、手を動かすのが忙しいことにかわりはなく、シーンによっては「今ちょっと食べられない」ということになります。また、シフトレバーの手前にドリンクホルダーがあるクルマだと、大きめのペットボトルを置いておくとシフト操作の際に腕に当たってしまうなど、邪魔になることもあります。
4つ目は、アクセル、ブレーキのほかにクラッチの操作も必要なために、ペダル操作が多くて「靴が傷む」というのもじつはMT車乗りの悩みとして多く聞こえてきます。お気に入りの靴のカカトだけがすぐに擦れたり、汚れてしまうのです。そのためMT車に乗る人は、カカトの部分までカバーされているドライビングシューズを愛用していたり、「運転する時はこれ」という1足を車内に常備しておいて、履き替えて運転している人も多いですね。とくに女性は、デザインや素材が繊細だったり上質な靴を履くこともあるので、そのまま運転するとすぐに靴が傷んでしまいます。足にしっかりフィットし、ペダル操作が的確にできるスニーカーやフラットシューズなど、運転に適した靴を車内に備えておくのがオススメです。
5つ目は、これは40代以上のMT車乗りに多いと実感していることですが、「腰痛持ちが多い」ということ…
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
2023年1月29日 17時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/23617021/
★1:2023/01/30(月) 23:23:23.36
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675088603/ 大体5歳ぐらいの趣味で子供の将来って分かるよなw
電車に興味→高学歴ホワイトカラー医者弁護士会計士公務員コース
自動車に興味→低学歴ブルーカラー土方飲食キャッチ半グレコース オートマとか乗ってるやつ、運転してて楽しいのか?
車運転するのが好きなら、MT以外は物足りないと思うんだが 現代社会でマニュアル乗ってるのはただのバカ
現代版頭文字Dあったら親の金で買ってもらったオートマ高級車が藤原拓海を撃破しまくり MT車を買うメリットって、あるの?
AT車のほうが、利点多いよね?
何のためにMT車を買うの? >>4
クルマの運転自体楽しいなんて思ってない
あれは所詮足だから トルコンが嫌なだけだから
モーター主体のHEVとかEV乗ると
これで良いかなってなる EVしか売れなくなってもMT車乗ってたらカッコいいよな? >>4
そう言うレスよく見るけどそもそも車に求めてる物が違うと思う
車は移動手段だと考えてる人は楽なAT
車の運転が趣味の人はMTてだけ 立体駐車場の渋滞でしかも低速トルクの無いヘタッたロータリーエンジンだと格別に辛い 俺の場合
日常使いの車はAT
遊び用の車はMT
使い分ければいい
ちなみに今8台車持ってる ダチと同時に自動車学校に行ったけど俺は最初の実地でコツを掴んだけど
ダチはぜんぜん掴めなくて何回か試験落ちて今でも苦手っぽい
スポーツでも仕事でもそうだけど不器用なやつって何やっても不器用だよな MTAT論戦とかもういいだろ
レスも内容も毎回同じようなもんにしかならねぇのに ラリーやっていて地方でチャンピオンにもなったが
MTなんて息するのと変わらんレベルやし
慣れれば猿でも出来るわ
MT信者ってパヨ臭くてかなわんな MTが楽しいとか9割が運転と操縦の区別がつかないバカとガキ
他人に余計な迷惑かけんな ベストカーとか車雑誌みると相変わらずMTとかスポーツカー推しで内容は昭和のまんま
廃刊は時間の問題だろうな >>7
書いてあるやろ
運転楽しいからってだけ
別にZとか86じゃなくてもFR軽バンで十分楽しい 実用性はもうほぼない
楽しいと感じる人が使い続けるだけ
モールス通信と全く同じ道を辿る
あと20年もすれば高齢の極小数がやる趣味になってるだろな 今考えたらよくMTで免許取ったな
もう怖くて運転できない 車の運転が趣味w
鉄道の運転操作が趣味と一緒やんw 最後にMT車運転したのが卒検の、ナゾのAT限定サゲ
vs
普通免許持ちに突っかかるAT限定持ち
を生暖かく見守るスレはここですか
あとAT限定免許をトマ限って言うヤツは流行るまでやるつもりか? 車を運転すること自体がまず底辺の証拠だからな
勝利者なら後部座席でしょ
趣味でサーキット走るとかそんなのは別としてな 運転なんか運転手にまかせろよ。
自分で運転なんかするのか? ATの空走感が嫌なので右足の動きでダイレクトに走るMTが好きなんだけど、最近のATはそのへん良くなってんのかな?殆どロックアップかかってんだよね? プロパイロット付車に一度乗ってしまうと、高速道路の渋滞とか楽過ぎる 今AT限定の人も多いと思うんだけどNでブレーキ離して信号待ちしてる事多いんだがブレーキランプつかないまま発信するからルームミラーで後ろのクルマ見たとき若いドライバーとか「?」みたいな顔してるな MTはシフトダウンあるから車の流れを読む力が早い段階で身につく ATに勝手に変速されることとブレーキパッドの減りの早さ考えるとなあ。
あとMTならボケたときにコンビニに突っ込まなくていいし。
>>1にあることはどれも見当外れだなあ。
昔みたいな動いて止まってがはっきりした渋滞はなくなって動いてんのか止まってんのかわからない渋滞ばかりなのはATの時代だからだろうな。 趣味の車とかならいいけど移動手段の車はオートマ一択 運転してて楽しいとは思うけど快適ではない
普段はATの方が絶対いい >>33
今のATはサイドブレーキが自動解除だから、Dに入れたままサイドブレーキかけるとブレーキランプ消える。
そのままアクセル踏むとブレーキ解除される MTの奴スイスポスイスポってよく言うな
興味ねえから ミニバンのmt欲しい
パーソナリティあるミニバンね だいたい
MTAT関係なくどんなスーパーカー所有してようが何千万収入あろうが
頻繁に渋滞に巻き込まれるような都会の環境は
車好きとしては完全な負け組
限界集落でアルトワークスで毎日山道攻めまくる俺の方が完全な勝ち組 >>2
電車に興味
→お母さんに見送られて福祉作業所
→中卒ひきこもり
の二択だろ 旧車の良さはわかるけど
最新の車を運転したらやっぱ新しいって良いね
女と車は新しいのに限る ボタンぽちぽちのやつでいいじゃん
今時レーシングカーもそういうのなんでしょ? 車1台しか持てない貧乏人は選択肢が狭くてかわいそう MT乗ってるが高速はATがいいな
エンブレもスピード出てると急減速になって危ないし >>4
車の運転が楽しいとか思えるのが異常だわ
いつ何時、どこから人が倒れ込んだり
自分が気をつけてても他の車が突っ込んで
来るかもしれないから、常に自分が加害者に
ならないように運転中は全神経集中させてる
はずだよね?どこが楽しいわけ???
さっさと自動運転化を実用してくれ
神経スリ減るわ、あんな札人兵器ころがすの AT車を運転してるといらんところで変速されたり、クラッチやトルコンが勝手に滑ったり、アクセル踏力の反応が一定じゃなかったりで、じわじわとストレスが溜まる。
MTは余計なことをされないからそういうストレスが無いのが良いわ >>50
女はおニューが良いけど車は古いのがいい
ピーピーうるさ過ぎ運転補助スイッチ切るのめんどい >>53
金あるなら自分で運転なんて絶対にないな
誰かに運転させてその時間他のことに使えるし
堀江がその考えで自家用車持ってない フェラーリでもランボルギーニでもATになって糞みたいなのが増えたけどなw AT免許のヤツと同行だと運転変われもしない
苦行やろ こういうスレだとどっちでもいい派だが
ジムニースレだとMT派
あんなのセカンドカーの玩具なんだから
MTしかないだろと >>56
機械に対する理解力が足りないんじゃないの?そういうのが気になるならMT乗れ 昔は走りも燃費もMT優勢だったが、今は見事にひっくり返されたからな
ATでつまらないのは、そのクルマのデキが良くない証拠
デキがいいクルマはATだろうと楽しい
俺がひどいと思ったATはK11マーチの1Lのやつだな
軽より遅いし燃費も悪かった >>51
デュアルクラッチのパドルシフトな。
結局、EVもそっちの方が効率良い。ってなりそうな気が。
パワー半導体がクラッチの代替になり切れるんだか。 NDロードスターRF乗ってる。
悩んだが、通勤路の渋滞が酷いのでATにした。
幌ならMT一択だったが。 >>70
ドライバーの能力のせいだろ。
バカが多いから、ATやCVTが有利になる。 >>13
これに尽きる
求めるものが違うんだから結論が違って当然 >>54
嘘松
高速走る時の方が楽なのに
5速のままのずぼらな運転でも追い抜きスムーズ
ただしノロノロ渋滞は除く 手の骨折ったときはATの方がいい
健康ならMTの方がいい >>72
>>74
意味分からんな。
タルいな。と思いながら、半クラでトロトロ動かすのも面白いだろ。 >>62
アラブの王族なんかは
自分で運転するのが好きな人多いよ >>75
そういう根性論とか運転の技能でマウント取ってるのみると
器小さいなとしか思わない
田舎の誰もいないところで走っててね どっちも大差ないよ
そんな細かい事気にする程度なら免許返納しろ >>4
パドルシフトにしたらこれでいいやって感じになった 痛むからという理由じゃないけど運転用の靴は積んでる
底が薄くて平らなやつな >>32
スカイラインのエンジンのグレードが高いモデルにはプロパイロットが付いていないのだが、この車を買う層はそういうのを求めていないんだな、と納得した >>68
ATに勝手にされる気持ちは分かる。
MTモードも物足りないし。 >>79
クラッチのベアリングすぐ逝くぞ
だから配送用のエブリイとかは99%AT >>4
MT乗ってる頃はMTとATの切り替えができればいいのになと思ってた >>81
MT乗りこなせない奴に言われても。
(笑) たまに高速で一人バトルしてる奴いるけど
あんなのでしょ?MT乗りって
恥ずかしい >>85
その心構え大事
手も滑り止めの付いた手袋
ハンドルは10時10分、もしくは15時15分な
片手運転やハンドル回す運転は素人 >>88
多分、そういう返しが来るだろうな。と。
(笑)
CVTじゃなきゃ、クラッチは有るけど。 >>85
おま俺
程良い靴底の厚さ薄さじゃないとアカンよな
まあそこらで売ってるアディダスのスニーカーなんだけどw >>86
400Rだなただのプロパイロットは付いとる方向性が違う
もっと上のグレードにはプロパイロット2付き >>1
クラッチ操作で靴のカカトそんなに傷むなんてことあるか? >>77
高速でMTが大変何て言ってないよ?
高速はMTの利点が有効活用できないからATのがいいってだけ >>92
今は。でしょ。
モーターの出力制御をパワー半導体でやってるから。
でも、パワー半導体だけで出力制御やり切れるんかね。
ちょっと狂ったら、EVミサイルになる。 高速道路以外では、
ドリンク飲むのもままならないくらい、左手忙しいよ。 >>94
山道でタイヤ鳴らすやつもいるぞ
キキキキキって >>70
現代の車でも燃費はMTが圧倒的に有利だぞ
知る限りでは商用車。これは業務用だから燃費は会社的に重要。
それとトヨタ86なんかでもATはめったにいないがMTの実燃費がカタログを上回る一方、ATは絶対に無理。丁寧に運転すればMTなら15km走る。 シフトチェンジなんか何も考えてなくても自然とやってるだろ
いちいち考えなきゃ出来ない奴はAT乗りゃいい >>105
今のMTはヒルクライムアシストが付いてるだろ。 >>107
そもそも燃費ならHV1択だと思えけど… だが高速はMTでもクルコンが欲しいと思ったことは何度もある 渋谷スクランブル交差点のど真ん中でエンストこいた
真っ赤なオープンカー見たことあるわ
隣に彼女乗せてイキッてたのに晒し物にされて最高にダサかった >>107
燃費とかチマチマ考える奴が86とか乗るなよ
恥ずかしい ぶっちゃけ車に大して興味は無いのでよく知らんのだけど、ATとMTを切り替えられる車とか作れば解決するんじゃねーの?? >>94
>>106
ベンツ、BMW、Audiとか踏むとスピード出る車ではやるよな。
安定感が良過ぎる車はそういう意味じゃダメ。 >>1
料理人に、包丁じゃなくフードプロセッサーじゃダメなん?と聞くようなもの おれの回りじゃ日頃乗り回してるのは全部MT。車庫に置きっぱなしのATが一台あるけどでかいから普段は乗らない。
街中は路駐がほとんどなんで小さめの車ばかり乗ってるので必然的にMTなんだよ。ちなみにバルセロナ在住。 >>113
そんなレベルは
青山行けばしょっちゅう見れるぞ >>109
ヒルクライムアシストは助かる。
でも、坂道は少し焦りたい自分も居る。
(笑) >>111
付けたよメチャ快適、だけど眠くなる
スロコン機能もあるから少し踏んだだけで加速性能上がったりしてオモロ~ マニュアル車は免許取るときの卒検以来乗ってないな。
これから免許取る人でAT限定にしない人は馬鹿だろう。 >>56
ほんとATに乗るときに覚悟というか妥協が必要だよな 大型トラックすら今や新車はATが8割だよ、全体の割合としては3割に達してる MTは楽しいから
ATは楽だから
好きなのに乗ればいい
ただAT限定免許証はダサい笑 >>111
ヤリスMTのカタログにMTもクルコンあったよ
トップ限定で作動するとか書いてあった
他のMT車にもあるんじゃね 頭の回転早くなるよ
DLPFCってところが鍛えられるからな >>124
たった何万かでMTの軽トラ軽バン乗れなくなるやん
そっちのが大損やで(´・ω・`) >>115
両手両足をフルに使って、車を御す感覚が良い。 排ガス規制とか考えたら、エンジンの回転数も制御出来るAT方が有利だからな。 >>129
でもMT乗ってるのはトロいおっさんばっかりじゃね? むしろMTも運転できないような貧弱は免許返納させるべき
店舗突撃ミサイルも間違いなく減るわ >>121
MTで停止までできるクルコンはあったかな?
良くあるのは、3速40km/h以上だけ使えるシステム。 クルマは必要だけどクルマ好きってわけじゃないしATで充分
というか
おっさんで免許取った時AT限定なんてなかったからMTで免許取ったが免許取ってから一回もMTのクルマ運転した事がない
半クラとかもうできないし直ぐにエンストしそう 坂道や渋滞でMTがツライとか言ってる奴はMT乗るな。アホなのか 実はモータースポーツは20年くらい前からとっくにAT。たぶんこれが一番つらいかと。 >>103
2速辺りで諦めてドリンク飲めよ。
(笑) MTでも入れやすいやつはいいけど、昔乗っていたやつは入れにくかったからなあ 思うんだが、クルマって完全自動で一切人間による操作不要、まあ電車とかと
変わらんモノにならん限り、あまりクルマの運転って楽ちんにならん方がいい。
多少不便、足かせ、力技でコントロールして然るべきで、それが出来なきゃ運転すなと。 >>13
はぁ?
俺なんて1ヶ月1回か2回しか乗る機会ないけど趣味でクルマ所有してる派だけど
今はMT乗るメリット皆無だよ F1ですらずっと前から2ペダルなのに何を言ってるんだ まあそうだろうな。
思いのままに走れる道があるならMT楽しいのかもしれないが
街中では拷問以外のなにものでもない >>115
4AGSや5AGSとかあるな。
まぁ、99%MTモードなんか使わなくなるけどもw >>139
デュアルクラッチでツーペダルMTになってるだけ。 >>133
スポーツ走行街乗りver.やればいい
法定速度内で中谷シフトとかな >>142
シフトが渋い、シンクロが弱い車に乗ってるとダブルクラッチが巧くなるよ 何で空飛べないんだよ
MTAT以前に原始的すぎるわ 去年MTの車買ったけどアイドリングストップ毎回キャンセルするのめんどい。MT仕様でもアイドリングストップあるとかやりすぎやろと思った こじつけばっかりだなー
渋滞坂道が苦手なやつはMT乗るな
慣れればFRの2WDでも渋滞坂道発進余裕 MT乗りに「痩せ我慢大変だな」って言ったらメッチャ早口で反論されそうなイメージはある >>147
2ペダルで有って、ATではないだろ。
勝手に変速しないだろ。 スノーボードやりにいって脚の骨折った時はATで助かったな
もしMTだったら帰りの運転ムリだったかも 昔は雪道はMTじゃないと怖かった
今時の車はESCが優秀なのでATでもいいや >>1
>何度も何度も操作するので疲れるし、面倒。
>渋滞と同じくらいイヤだというMT車乗りが多い、坂道発進。
MT車に乗ってない人、もしくは自動車学校でのみ運転しただけの人が
想像で書いたのが丸わかり。
慣れると体が覚えて無意識に操作するから、こういう感覚はない。 >>128
車もドライバーも昭和ロートルなんよ
今車はあまり興味わかないのよね
買い物は嫁のAT車でいいし >>107
社用車でMT使う会社はおかしいと言っとくわ 渋滞さえなければ楽しい。
最近はコンピューターがクラッチを繋いでくれるから昔のようなテクニックもいらん >>161
パソコンと同じだよな
慣れると無駄な操作減らしてショートカットキー多用する感覚に近い パドルシフトで良くね?プロレーサーとかオフロード走行でもない限りMTのポテンシャルなんて引き出せてないやろ
とにかくシフトガチャガチャやるのが好きって人種はレア 移動手段が車しか無いから仕方なしに車に乗ってる人が大多数 楽な方がいい クルマ大好きでMTにも散々乗ってきたが今さらMTに戻る気ないわ モーター駆動に乗ったら
変速とか馬鹿馬鹿しくなるわ 靴がすり減るワロタwねえよ
ドライビングシューズなんかいらねえし もー、今のオートマの方が速いけど、マニュアルの方が楽しいんだよねw >>78
>>158
骨折前提で語るな。と。(笑)
そもそも運転するな。(笑) ATですらめんどくさい
自動運転はよ
なあ無理だろうな >>124
俺も自動車学校以来、MT車運転してないけどMTめっちゃ楽しかった記憶あるよ
最初AT乗ったら勝手に動いて不安だった
基本はATでいいけど、たまには趣味的にMTも運転したいな >>166
パドルの車乗ってるときは結構使ってたけどな >>164
オートマがオプションで高価な時代が有って、当時の経営者がコストカットでミッション限定にしてた老害だな。 >>170
逆やな
軽トラMTたまに乗ってるから今度買うのはMTって決めてる
どうせEVになったら無くなるし最後に乗りたい 確かにたまにはMTを運転したくなるがATの方が楽だからな >>179
トラックとかダンプの運ちゃんって、ジャンプ読みながら運転してるやついるよな >>80
それはサーキット走行や砂漠爆走とかだろ
渋滞路運転して楽しめると思うか? >>185
山道とか行ったら楽しいし楽よな
ブレーキ踏む回数減るし >>168
あんなパチモノ嫌でーす
ギア繋ぐまでのラグが楽しいでーす
ATでもコラムシフトは好きだけど >>161
今どき坂道発進も自動ブレーキがかかりますねん。
2008年式のミニクーパーだったけど 急な坂の発進はオートマの方が嫌だな
マニュアルだと半クラとサイドですんなり進めるけど
オートマは後ろに下がって怖い MT車はAT車より運転していて楽しいとかないわー
車は操る楽しさなんて感覚は無いと思うただ単にバフーン、バフーンってダウンシフトの時アクセル煽ってヒールアンドトウしたいだけだろ
俺は走りを楽しみたい時はSSバイクで普段は燃費特化のプリウスでのんびり走ってる >>5
現代版イニシャルD、やってたが。
MFゴーストって奴。
(笑) >>42
いつの時代だよw
今の車はABH、AVHと言って停車したら自動でブレーキをホールドしてくれるんだよ
だから停車中はブレーキランプ点灯してる
アクセルを踏むと自動ブレーキ解除でブレーキランプ消灯
サイドブレーキなんか一々操作するかよw >>198
いまどきヒルホールドアシストない車とかあんの?? >>193
しかしDCTのシフトダウンは楽しい、人間ワザではできない異次元のシフトダウン。 勝手に変速するストレス、左足がヒマ、ながら運転したくなるのを我慢、踏み間違いの危険
やめときゃよかった、べつに渋滞なんて、1段上のギアでつなぎっぱなしだし 3台MT車を乗り継いだが、彼女のおっぱいを触りながら運転したいがためにATに乗り換えた、後悔は無い >>132
MTでも、エンジンに回転数リミッター付ければ良いだろ。
むしろ、MTの方が回転数気にする。 >>18
ネトウヨさんはやっぱりAT専用しかとれないの?韓国では違うの? >>209
5ナンバーの頃は良かったが、最近の車幅1.8m超えは遠いぞwww 伊藤健太郎だっけ?
ひき逃げした奴。
車好きを謳っておいてオートマ免許ってのがバレちゃった ずっとMT派だったけど生まれて初めて彼女ができて
彼女の太もも撫でながら運転したかったからATに乗り換えたw >>209
2速辺りで諦めて、イチャイチャしてろよ。
(笑) 自動運転で渋滞対応モードが出来れば、MTもう少し普及すると思う。 こんなの向き不向きだろ
クラッチとシフトくらいで面倒とかいう奴はそうだろうよ
コンビニに行くだけでもクルマ使うんだろ
そんな奴らと話が合うわけがねぇw フィットMT乗りだけど苦痛なんて無いわ!
ハイブリッドに比べて燃費悪い事だけは不満かな。 >>216
文章力から、お前の低学歴もバレちゃった 都内の渋滞の道路なんて最悪じゃんw
永遠と一速二速の繰り返しw >>219
売れないMT車のためにそんな手間なことするかね >>186
ごめんだけどMT免許ってAT車もEV車も余裕で乗れるんすよw 楽しいSSバイクの代わりがMT車なのよ
だからMT車の運転は楽しい。
1台しか持ってなくて乗用だと楽しくないわな >>4
CVT楽しいよ
もう、高速乗ったら95km/hでACC動かしてまったりしてるわ
前の車は3000cc 6MTな車だったけど、今の車の方が楽しい >>124
教習所はAT限定を標準にして希望者だけ追加でMT教習する形にすればいいのにと思う この4つを煩わしいと思うならクルマ好きではないののでは? ATに任せておけばいいものを下手くそがMT選ぶってアホだろ >>82
下手な人が乗ると簡単に壊したりするし、自分専用か不特定多数が乗るかで変えるが吉 いまだにAT車運転したことない人いるんだよ
うちの親父とか 最近はATも進化して、燃費でさえ良くなってるからな
MTに乗る気持ちが分からん >>206
>>208
たまに左足使え。って、イキってるニワカ居るけど。
あれバカだよね。(笑) >>228
高速道路も渋滞も全部追従させて無操作でいいからね
楽すぎる >>207
東京のように渋滞してるとは思わんけど、王族が街乗り楽しんでるのか? >>4
普通車のミッションなんて楽すぎる。
大型のミッションに乗ってみろよ。
物凄く神経使うし、下手だとギアがはいらない。 >>224
ATと同時開発
1速発進と、前の車との衝突回避だけなら実現早いと思うけどね。
超低速なら、バグ起こしても死亡事故にはならんだろうし >>198
軽のATは急坂なら後ろに下がりやすい
傾向があるけど、その時は事前にエアコンを
ONにしてみて。エンジンの回転数が上がるから
下がりにくくなる。 ノークラッチでもいけどクリープ現象は無くしてほしい >>192
モード切替で攻めるも良しゆったり走るのも良しだからね
楽しみ方の幅はパドルシフトの方があると思う 若い頃はMT派だったし2輪も乗ったけど
もう二度と乗りたくないw >>235
アドレスとじぇべると稲妻と隼とスイスポとランディ持ってる俺に隙はない >>132
回転数を上げればパワーが上がるもんでもない。
(笑) 電スロ車のMTなんてかったるくて乗ってられない(´・ω・`) ACCは全車速対応でストップアンドゴーでも働くようになったけど
自分のブレーキのタイミングと異なるので結構疲れる、完全自動化への道は遠いと感じる 要はスマホとガラケーだよな
一定数ガラケーじゃないとダメって人未だにいるよな ATのパドルシフト使ってる時点でクラッチ操作が苦手だからAT乗ってる事バレバレ >>247
65になったらえーぶいの軽トラ乗るっぺ >>242
まさか大型免許持っててMTをミッション車とか言うアホなのか? MT好きだけど嫁さんがAT限定だから諦めた
軽トラあるからこれで我慢する >>198
MT車ではブレーキ使うのに、なぜATでもブレーキを使えば良いと考えないのか
ATは左足フリーなんだぜ とりあえず、未だにMTをミッションと言ってる輩はマジでナンチャッテとしか思わん >>247
いや踏み間違い防止でむしろ爺こそマニュアル乗れよ 雪道の発進の時はマニュアルもしくはセカンドにできるオートマがほしいわ。 >>211
ATなら足踏みが当たり前になり、
最近ではギアをPに入れたら勝手にかかるからな。 >>214
パーキングブレーキがボタンって例えば何てクルマ? どのへんからMTと言ってるのかイマイチわからないが、
F1はセミオートマチックという位置づけだからねえ。
やっぱ3ペダルでヒール&トウでしょ。ダブルクラッチまで
やると相当忙しいがw >>240
ザンバーって何、軽バンなの?
聞いたことないが ダブルクラッチは
実質MT車なんだから
ダブルクラッチで良いじゃん >>245
CVTやEVは原理的にクリープ現象ないのにわざわざ再現する仕組み入れてるんやで。
クリープしないぞとクレーム続出したせいで。 >>260
年寄りはMTをミッションといいATをトルコンって言ったりする アクセル踏んでエンジン回転が一定のまま速度だけ上がるのが慣れない
今はcvtばっかだから >>248
ジェンマとキザシが抜けてて隙間だらけだぞ 皆がフルオートでサバゲーやってる中ボルトアクションのエアガン担いで楽しいみたいなもんやろ
色々痩せ我慢な部分はあるけどそれ差し引いてもガチャガチャ操作するのとかが楽しいのよさ >>253
通話と文字打ちはガラケーの方がええわ。
理由は指輪が太いし、わいのアンドロイドの
スマホは予測変換がめちゃめちゃ下手くそ。 >>161
首都圏の高速道路でよくあるATクリープ程度の速度で流れてる渋滞は、流石に辛い
特にアクセル操作しないとエンストするような低回転域トルクが薄い車だと
渋滞20キロとか絶望でしかないw >>270
ガスペダルを踏む前から動き出す自動車なんておっかなくないのかな >>7
メリット
とかでしか生きられない世の中だよな
息苦しいよな トヨタのダイレクトCVTみたいなやつは結構良かったぞ
ヤリスだけど1.5L CVTはもうこれでいいや感がすごい
燃費も下手なハイブリッドより良いし >>278
そう、いわゆる男のマロン(死語)なわけ。やぼなこと言われてもねえw >>270
AT出たての頃はブレーキ離すと勝手に動く!っていうクレームだったのに、今はブレーキ離しても動かない!、なのか 乗用車はATでもいいけど軽トラやトラックはMTでないと乗りにくい >>1
結婚を機にATにならざるを得なかったから手放したけど、遊び用に一台欲しいわい。
自動車税というクソ制度さえなければ買ってたわ。 >>272
CVTのエンジン音ってまんま鉄道の気動車の音だから鉄道バカはすぐ慣れる 後期高齢者が運転する時はMT義務化すればいいよwMT運転無理な老人は諦めるし、運転する人はアクセルブレーキの踏み間違いや、急発進とかしなくなるし、ミスるとエンストとかなので被害は少ないと思われ MTのスポーツカー乗ってるとATのスポーツカーよりはスポーツしている感は強い >>281
エンジンが動いてるんだからブレーキ踏んでないと動くよ?という思想だと思う >>289
本当、ガソリン税一本にしてくれたら乗らない車も置いとけるのにね。 アホとか痴呆ジジイババアが乗って事故を起こさないためにも少しぐらい運転は難しい方がいい
ということでMT支持 >>4
楽しいとか思い通りに運転出来るとかより楽な方がいいよ
おにぎりとか食べながら運転出来ちゃうし 20年振りにオートマに先月戻ったけど
加減速中でも左手空くのは便利だな >>270
ほんとアホだよなぁ
せっかくクリープから解放されたのに 車好きならMTって言ってる時点で車好きじゃない
自分の中のイメージに合ってる自分が好きなだけ >>292
今の後期高齢者は運転出来そう
団塊ジュニアあたりからマニュアル知らない世代か >>300
ハンドル12時やってると、右左折も片手でOK この人たちは実際MT車乗ってるんだからまだまとも
ほとんどは誰でも取れたMT免許でしかマウント取れないジジイ達 >>7
本人にはある
傍目にはない
それだけ
本人が楽しいだけ
あと今はハイグレードにしかMTの設定がない場合が多く逆に高くつく傾向
車に金をかけたい奴はぜひMTでって感じ 車間距離が開いてるのに坂道で後退してきたMT車があったよ、免許返納しろジジイ ATとMTを両方使えるミッションを開発すりゃいいだけだろ
バカなのか? 日本の技術者ってのは? >>298
むしろ健常者と老害のAT禁止にすれば
運転しながらスマホ使う馬鹿とかおにぎり食うあふぉとかが減っていいと思う。 2ペダルなんてただのオートマだろって思ってたけど普通に走る時はATちょろっと走る時はMTのDCT最高だわ
普段の足は5MT2シーターミッドシップ4WDのホンダ車だけど >>304
団塊ジュニアはAT限定が始まったばかりで嘲笑の的だった
だから若い頃に運転したことはある奴がほとんど
ただしMT離れを引き起こしたのも団塊ジュニア >>211
無くなっちゃいないけどMT含めて電動パーキングブレーキが増えてるね >>298
キミ近いうちに事故起こすよ
運転はラク、とかの認識でするもんじゃないからね >>1
むしろツラいとか言ってるのはファッション感覚でMT乗ってる連中くらいだろ
そういう煩わしさ含めてMT乗りは楽しんでる
楽とか辛いとかそういう次元ではない >>311
ちゃう
それはできたとしても効率が悪い
MTにはMT専用の設計が必要 ちょっと待ってw
なんで燃費とMTを絡めたらこんな叩かれねばならぬw
そんなMT嫌なんかw軽トラも86もMTのほうが運転楽しいぞ >>293
イエローシャークと同じ仕様で街乗りしてみたいけど無理かな >>15
片輪、肩車、一輪車、二転車、三輪車
四輪車、六輪車、六厘舎 >>311
今時のエンジンがAT前提で設計されてるから、ミッションだけ開発しても無理 この文章書いた奴って運転ヘタクソだろ。
マニュアル乗ってるが、全てに当てはまらない。 今時ハイオクエンジンを限界まで回しとるような奴はアホだろ ユーチューブでアメリカの車好きの動画見るけど古いmt日本車大人気
羨ましい >>202
その状態でサイドかければブレーキランプ消える
又は長時間AVHのままだと、勝手にサイドかかってブレーキランプ消える >>307
今はMT免許って選ばれし者しか取れないもんなの?
希望すれば取れるもんだと思ってた まだMT車が多かった頃、
前のBBA車が坂道発進に失敗してバックしてきて自分の車にぶつかってきた。
ところが降りてきたBBAは「そちらが追突した」と主張。
警察呼ぶと告げたら「急いでるから」で走り去って行った。 別にわざわざMTに乗る必要はないが、MTを運転出来ない程度の技量の奴は公道に出すべきではない。
よってAT限定免許は廃止すべき。 折角のスポーツエンジンですから生かすためにリストアでATをMTに乗せ換えましたとか >>2
電車に興味→でんちゃでんちゃでんちゃちゃっちゃっちゃ〜 >>311
戦闘機の様に操縦系全部ふらいばいわいやにすればいいと? MTメンドクセ
減速セレクターとブレーキホールドと電動パーキングは俺的に必須 クリープによる極低速が無いMT車は危ない
駐車場で他車の動きがないのを確認して発進したところ
斜め向かいの車が同時に発進して激突を覚悟したことがあった
相手は車長分動いて停まったが
クリープ発進の自分はで50cm動いただけで接触も無かった >>335
講習が4時間くらい増えるだけだぞ
金にしたら2万円くらい余計に払うことになる
でも普通に暮らしていくだけなら、MT免許は無駄金だな >>326
MTは左手大活躍だから食べる隙がないよ ATはATオイルの交換が面倒くさい。機械いるし。
MTは抜いて注げば良いから楽ちんだしな。 >>2
そんな連中ばっかりだったらスーパーカーなんか売れずにそれ系のメーカー全部潰れとるわ >>318
日本ってAT化するのが滅茶苦茶早くて、団塊ジュニアが免許取る頃(1990年前半)にはかなりATが普及してた。MTは教習車だけ、というのが大半だと思うよ 前車は燃費と価格がお得だからMTにしたけど
今どきそんなグレード存在しないでしょ 都市部でも運転はじめの30分は楽しいよ
本当に楽しい空いた山道なんて年に3回もない
靴が傷むなんて感じたことない
MTで一番残念なのは最近の自動運転(補助)系の機能が付かないこと MTランエボ乗ってたけどアウトランダーに乗り換えたらマジで快適
ワンペダルモードでクラッチ操作どころかブレーキ操作すらねえわ >>334
だからなんで信号待ちでABH効いてるのに一々サイド掛ける必要あるんだよ
ABHの意味ねーだろがw >>341
勘違いしてると思うが
MTって面倒くささなんてほぼゼロだぞ
お前は面倒くさいからとハンドルから手を離して運転しないよな
MTだとアクセルを踏むだけじゃ走っていかないから、ギヤチェンジの必要がある
ただそれだけ
MTに慣れてないからギヤチェンジに必要以上に神経を使うのでそういう感想になる >>337
AT限定免許はそもそも障害者など足が使えない人向けの救済措置だしな
またそれに戻せばいいよな >>333
25年ルールでインプエボあたりが輸入できるようになったからね。
走らせる場所いくらでもあってうまやらしい。 >>345
トルクが薄い小型車ですらそんなに高頻度でシフトせんわ >>348
その頃はまだほとんどのグレードにMTの設定があった >>295
EVからも税金をふんだくる予定あり。走行距離でふんだくるつもりらしい。(但し他の諸々税を下げる気があるかは怪しい) >>333
80年代に日本車を叩き壊してたデトロイトの連中は
あの手の動画を視てどう思うんだろうな >>359
確かに路線バスは全然シフトチェンジしないよな >>345
6気筒以上で上手に運転すると6速で20キロから280キロまで使えるからおにぎり位は食えるぞ 商用車はMTの方がまだまだコスパが良い。燃費もあるけど廃車にするまでに掛かる整備費もMTの方が安いからこっちではしぶとく採用される Zのシンクロレブコントロールてどうなん
運転下手な俺でもエンストしないんかな おじさんはハイテクに疲れちゃったんで、エアコンはマニュアル、
ミッションもマニュアル、エンジンかける時は鍵を回し、
窓はハンドルで開けるやつがイイナ。三角窓も欲しい。 >>342
微速走行こそクラッチペダルで速度とトルクを任意でコントロールできるMT車の方が優位だろうにw >>367
Zってローンチコントロールもなかったっけ? >>345
おれの通勤車の軽バンは40kmから5速よ。
そっからは左手使わん。 >>364
今の車はそれほどシフトしなくても割と普通に走れるの
どんな運転してるんだよ? >>298
外車のATだが、おにぎりでもしんどい。
ウインカーが左手なのでギュッと握って潰れて具がこぼれがち。 >>1
飲み食いができないのが不満、って運転してる間ぐらい運転に集中できないもんかね?
多動性かなにかなの? 昔MT乗ってたけど、実際は体が無意識で勝手にクラッチ繋ぐから運転で苦になる点なんか何一つとしてない。メシだって普通に食える。
渋滞とか坂道発進とかそんなレベルで面倒とか言ってるやつはペーパーかサンデードライバーだと思う。
他人に説明する時によく使った話がこれ。
「お前は箸を使う事を辛いとか面倒だと思った事があるのか?」 別に坂道渋滞でも苦にならないけど
知人の強化トリプルクラッチ車に乗った時だけは閉口した >>368
マニュアルエアコンの使い勝手の良さは異常 >>374
本音は飲み食いではなく運転しながらスマホが出来ないって奴が大半だと思う >>365
うちの3000cc6気筒は、アクセル踏まずに1速でクラッチ繋いだらエンストする子だったわw >>358
その頃イギリスに居たんだけど、MT車だらけで驚いた
>>360
買われるのは営業車くらいで、家庭用はほぼATが選択されてた。だからAT限定免許が出来た >>1
「運転楽しいだろ?」と主張してるやつは根本的に勘違いしてる
大食いデブに「料理作るの楽しいだろ?」と訴えて納得するわけ無いだろ MTは渋滞が面倒ってのも嘘だよな
発進時の半クラは別として、惰性で走っていくし
シフトアップを控えめにして、ニュートラルを上手く使えば、そんなにクラッチ操作もいらない GT-Rや911やスープラがATの時代にMTとかwwwwwwwwwwww もう1%以下やろ
誰が乗ってんだよw
旧車乗りも普段は使ってねーだろ >>377
今乗ってる奴はエアコンまでタッチパネルで走ってると調整できなくてツライ ?
息するのと同じで苦痛でもなければ楽しさでもないけどな
普通の作業 >>375
たまに横着してカレーを箸で食べる時あるけど、やっぱ面倒いw
この場合はスプーンがATってことになるのかな? どうでもいい話だが >>378
スマホにしろ飲み食いにしろ、運転してる間は運転に集中しろと思うわ
人を簡単に殺せるんだぞ >>382
90年代前半に限ってはそれは言い過ぎ
本格的にMTが減ったのは後半 >>381
妻はもうBBAなんだわ。
後部座席に載せたいくらいだ。 >>7
ミッションが滑る
意図しないとこで勝手にギアを上げ下げされたくない(´・ω・`) バイクもクルマもMT乗りだから
ATのほうが却って危ないな
もう一生これだと思う 今乗ってる軽トラがMTだけど次回はATにするつもりだ
衝突安全装備との親和性がATの方が圧倒的に良いそうなので仕方ないわ 友達のランエボ運転してみたけど、クラッチ蹴飛ばす勢いで踏まないとダメなのは驚いた
ペダル重過ぎだよ GT-Rや911やスープラがATの時代にMTとかwwwwwwwwwwww 車は上級しか乗れないようにしろ
人格も運動技能も頭もいい人だけという意味での ギアを変えるのが楽しいって、よく分からないよな…
景色を楽しんだり、流れに乗れる運転の方が楽しいと思うけどな 成人の日にドリフト暴走してたVIPカーみたいなの
MTの設定があるわけないと思うんだがわざわざ乗せ換えてるのが売ってるのかね >>399
嘘つくんじゃねーよタコ
全然重くないわ 大体車のような大きな質量のものが高速で動く危ないものなのにそれを快適に乗るとかそんな考えだからしょーもない事故が起きる、AT無くせば事故が減る下手な運転するやつも減って全て丸く収まる まぁ俺はオッサンだからMTもATもどっちも知ってるけど、大差ないよ
それよりパワステのある無しの方がよっぽどストレスだよw
まぁ今はパワステなしとかあり得ないけどね・・・あるの? >>2
車に興味を持ったヤツのほうが成功者が多いけどな
車は所有出来るから手に入れるために成功の糧になる
前澤やMAX松浦はそうだな
鉄道は乗る、撮る、ミニチュアを買う、会社に入って運転、
死んだのを手に入れる、結局オナニーしか出来んのよ
オナニーじゃなく実際に所有しているのは鳥塚社長ぐらい こういう話、車に興味ない奴のデメリットが車好きのメリットだから、絶対に話が通じないんだよな。
サスが硬すぎて乗り心地悪い?バカヤロウ、それが良いんだろが! >>380
キャブ車は駄目かもね
いんじぇくしょん車は半クラで回転下がると自動で回転あげるからアクセル踏まなくてもエンストしにくい GT-Rや911やスープラがATの時代にMTとかwwwwwwwwwwww 6ATのフルロックアップ出てきたあたりからマニュアルは競技用以外の意味を失ったんじゃないかな。
ダイレクト感で殆ど遜色ないだろ。 >>166
パドル付いてるけど癖でレバーに手が伸びてしまうので結局パドルほぼ使ってない 別にプロじゃあるまいし
ミッションくらい好きに選べば良い MTのヘタッピギアチェンよりダブルクラッチATの方が圧倒的に速い時代なのにMTwwwwwwwwwwwwwww 信号で止まった時に前の車のMTがチビチビ前に進むの張っ倒したくなる
一発でビシッと止まれや >>390
カレーで例えるならスプーンはMTで
ジョッキがAT 普段使いならこれから続々出てくるだろう軽EVだなw MTなんて車好きか、トラック運転する時ぐらいだろ
MTなんていちいちギアチェンジするのめんどくさい
アクセルペダルとブレーキペダルだけで、スピード調節できるATの方が楽で良い 初めてATに乗ったときの楽さを思い出すとMTには戻れん >>417
実はこれが落とし穴で、年寄りほどMT車に乗った方がいい
アクセルとブレーキの踏み間違い事故を確実に防ぐことができる
MTがもうダメだと思ったら免許返上でいい 世界でも信号に止まらせよう止まらせようと調整してるの日本だけだぞ
そんな国でMTww 坂道発進でヒヤヒヤするような奴はMT乗らねぇだろwww >>391
これだよな。
運手に集中しないといけないし。2ちゃん時代にタバコ吸いながら運手して大事故起こした、って事件のスレも立ったこともあるし。 MTのヘタッピギアチェンよりダブルクラッチATの方が圧倒的に速い時代なのにMTwwwwwwwwwwwwwww >>379
そうなんか
日産の営業が新型Zはアクセル踏んだままクラッチ繋がるって言ってたけど 10年以上前にレーシングドライバーが僕が操作するより上手いって言ってんだよな
今どんだけ差が付いてんだろうな 田舎の求人だとAT限定不可の会社がそこそこある
たまにギャルみたいなねーちゃんが短いスカートの事務服で軽バンとか乗ってるよ 高性能EV乗ったら変速機積んでる日本車がゴミに思えたからもう2度と乗らないな MTのヘタッピギアチェンよりダブルクラッチATの方が圧倒的に速い時代なのにMTwwwwwwwwwwwwwww MT辛いって思った事ないなぁ
ATずっと乗ってて、MTに変えたなら辛いだろうけど
慣れるとほんと空気みたいなもんだし
ヒールトゥもなにげなくやってるし
左手塞がってると右手シフトもたまにやる >>392
おにぎりを持ってて辛いのは、シフトを抜く時と入れる時だけだろ 仕事で年間6万キロ乗ってたが、MT車って基本的にトロ臭いよね 俺はこういう論争があることも知らず
何となくMTで取得してから十数年間
一度もMT車を運転していないのだが
今でも運転できるのだろうか ATだと背骨曲がるんじゃね
馬鹿みたいに傾いてるドライバーのなんと多いことか 欧州らへんだと無駄な機能は一切付けないのが美学みたいなところあるんでしょ?
まぁ日本人は無駄機能ついててなんぼって民族性だけど >>428
最新の踏み間違い防止機能ついたAT乗ればよくね?
ぶおーーーーンってふかしても全然進まなくて面白いぞ >>392
以前、出先で左手を怪我してシフトチェンジなしで自宅まで帰ったことがある
街中なら2速固定で発進から巡行までカバーできるよ
1600ccのMTでの話 クルマ好きなら・・・用途別に数台保有してるんじゃないの? 3台目くらいならMTもありだけど、一台だけでMTは拗らせ過ぎだと思う 今まで苦労したんだからおまえらも同じく苦労しろというただの老害思想でしかないからな、えむてーはー(原文ママ)ってのは。 >>347
元底辺が運良く一山当てちゃうと、車に散財するからなw
車酒女の底辺三種の神器にあぶく銭使って、落ちぶれる頃には一文無しw あのさぁ
好きなだけAT乗りゃ良いんだけど
何でATしか運転できない免許取っちゃったのよ、おじさんたちは
バカじゃないの?
で、86やロードスターをATで運転してたりミニバンでオラついてんだから可哀想になる 普通に走るだけならMTはいいけど
疲れた時に大渋滞に巻き込まれると死ぬ 今のATはギアチェンジのショックが殆どないやろ
段数が少ないのは知らんが ヒールアンドトゥwwwwwww
なんだその出来る自慢まじで要らねえwwwwwwwwwwww ヒールアンドトゥwwwwwww
なんだその出来る自慢wwwwまじで要らねえwwwwwwwwwwww >>402
楽しい訳じゃなくて無意識よ
車の状態を感じやすい(´・ω・`) >>442
できる
自分はできた
そんなに難しいものではないよ そもそもMTのメリット、デメリットって運転したことないのに何で書き込んでるのか限定免許おじさんは >>347
電車買う奴なんかおらんからな。
まあ、飛行機好き>>船好き>>電車好き>自動車好き>>>>>>>>バイク好き
こんな感じだろ。
もちろん大きくなってもこれに拘ってるんだとしたら障害も考えないとね。
あくまでも幼少期の好みだよ。 >>454
おじさんたちはみんなMT免許持っているだろw
若い人たちがAT限定だよ
お前は自分が爺であることを認識しろやw >>441
それはお前の運転が車に合わせてないからだ
本気で走りゃATの方が早いだろうが、普通の交通の流れでは、MTだからトロ臭いなんてことはない >>435
20年前の時点でF1やラリーのATは有利すぎて禁止、MTのみになったしなぁ。 ヒールアンドトゥwwwwwww
なんだその出来る自慢wwwwまじで要らねえwwwwwwwwwwww >>444
ただの売る側の論理ってだけ。
機能を複雑化させるほど単純に高いだけでなく
そこらの整備工場では手に負えなく子飼いのディーラーに頼ることになるから。 知り合い二人があの当時ksのオートマ乗ってたって話を聞いて俺の心の中でダセーって思いっきり叫んだのはここだけの話なw >>434
その営業とは関わらない方がいいと思う。 車が好きだからMTは別に必ずしもあてはまらないよな しかしこれだけ物価上昇するとMT車って選択肢も出てくるだろ
10万円安いってすごいぞ >>465
長距離はATでもMTでも辛い
自動運転はよ >>464
未だに不等号を使ってる化石がおるんだな 限定増えたのって10年ぐらい前じゃね
2000年代はまだ車があったからな 渋滞の時だけATになる機構欲しい
勿論クラッチレスはダメ 車が好きなの?運転が好きなの?
それとも車に乗ってる自分が好きなの? 免許取り立てのときに初度登録昭和の時代のMTビートル運転したが、もう二度とMT車は乗りたくない、絶対買わない!と思っていたが、ATばっかり運転してると物足りなく感じる。
で、今MTに回帰したわ。 >>478
高速も使うのなら最近は自動運転で楽やろ >>477
最近はMT車の方が高いですよ?いつの時代の話だよおっさんw >>467
MT車なんてもうなくなるだろうけど下位互換が上位を下に見るのは恥ずかしいよ >>472
そういえば欧州は自分で修理が当たり前なんだよな
シンプルな構造のMT車が売れるのは当然か・・・ 個人的には2000cc以下はMT
それ以上はATだろうし
ミニバンやセダンはATでコンパクトカーやミッドシップはMTだわね
2000cc以下のATとか「かったるい」やろに >>477
もう殆どの車種でMTの選択肢自体がない気がする パドルシフト付きのAT車買うと良い
ハンドル横のレバーをカチカチするだけでギア変えられて楽しい 峠を攻めるwwwwwwwwwwww意味ねーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwww >>375
ほんこれ、渋滞だ坂道だと騒ぐが慣れてしまえば無意識で操作する
ニスモのトリプルだけはちょっと大変だったけど >>474
それならMTのせいではなく、運転姿勢のせいだわな
長旅だとどうしても腰に来る >>454
それはあるな。
AT自慢は出来ないことをドヤ顔で言ってる痛い奴らばっか。 俺がMTを辞めたのは
スキーの帰りに大渋滞に巻き込まれて体
スキーで滑りまくって両足がパンパンなった帰り道に大渋滞
乗ってい車がさらにクラッチの重い車 うちの自動運転は前者連動とレーンキープだけやが
相当楽やで 実用性はATには勝てんがMTはスポーツだからな
めんどくさいとか辛いとか思うんなら無理して乗らなくて良いぞ いままでMTしか買ったこと無いし
もう次はどうするかなぁ
ATはレンタカーでチョイ乗りしかしたことなくて怖いんだよね ATじゃトラック乗れないじゃん
いざという時どうすんの >>465
MTで自動運転ってあるのかな?
レベル2でも長距離だともう超絶楽だし安全なので自動運転なしでは長距離行きたくないわ 峠を攻めるwwwwwwwwwwww意味ねーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwww >>489
今の車なら2000以下でもATでかったるさはそんなに感じないよ どっちみち作業化するから何も大層なことはない
そんなこと言うやつはそもそも車好きじゃないやろ
ATに載せられてりゃいいのに >>467
限定免許導入から20年以上経ってるからもう40歳代でも限定免許だよどあほ
それと俺は26歳じゃ、おじさんいくつよ? なるほど・・・5ちゃんもなかなか有意義だな
日本でAT車が圧倒的なシェアを誇ってるのは、車検制度があるから
俺たちは整備士を食わせるために無駄な買い物をしているのだ・・・ >>495
ATに乗ったことがあるなら楽さが分かるやろ
MTとはぜんぜん違うがな >>503
MTでレーダークルーズはある
スイフトスポーツとか 峠を攻めるwwwwwwwwwwww意味ねーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwww >>503
ACCはあるけどね
レベルによっては自動運転に入るのかな
どうやったかな >>505
MTと乗り比べると比べるとやっぱりかったるいよ クラッチ切るのは慣れで渋滞だろうが何だろうが切れるが、渋滞が長いとさすが疲れるな・・・。
あと、踵辺りのマットの擦れやへたりが早い そんな細かい操作と反応を楽しめるほど運転技術のあるひとは公道なんて走らないのでは? >>503
あるのはある
長距離は高速使うなら、MTとはでもまあけっこう楽やろね バイク好きはMTが基本でツラいとか言わないのにクルマ好きはMTがキツイとか甘えすぎじゃね? >>448,450
今の日本人のどこに車を何台も持つ余裕があるというんだ >>465
渋滞してなきゃMTもATも変わらんよ
高速道路の巡行中はほぼトップギアしか使わない >>507
限定免許導入してからすぐに全員が飛びついたわけではあるまい
お前は自分が26歳だと思いこんでいるだけの軽ドラ爺だろ MTは終始ガチャガチャとゲームしてるようなもんだからな それを楽しいと思うかどうかだけどそのうち無意識でやるようになるから最後には面倒になってATに行き着く 2000cc以下はMTじゃないとかったるいwwwwwwwwwwwwwww意味不明wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 同乗者に操作を見せつけられる環境じゃないと意味がない >>501
御老人の事故が多いのはオートマが増えたからだもんなぁ
MTなら、運転出来なくなる事が如実に理解出来るから、免許返上を考えるだろし・・・
わしも最後の車はMTにしようかな?と思ってる >>518
バイクは手でクラッチだしシフトはクラッチ切らなくてもアクセルワークと足先ちょんちょんで出来るからな。 >>529
バドルシフト持っているけどMTのダイレクト感はまったくない シフトチェンジは、もう意識とかしないでやるけどな・・・。 2000cc以下はMTじゃないとかったるいwwwwwwwwwwwwwww意味不明wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>518
足にするのはスクーターでATだろ
趣味の車ならMTわざわざ選ぶけど買い物車なら楽な方がいい >>1
自分の免許は昔のやつだが、オートマ限定って書いてある免許の方が今風でカッコいいから変えたいんだが
変えてくれるのかな? MT乗り MT面白いよ。ATも乗るけど。
AT乗り MTwwww9(^Д^)プギャーwww
なんでこうなるのか? 日本ではMTなんて選べる車種が少ないから、
MT爺は も う 諦 め ろ 俺は車好きだから倍楽だけど
運転が好きでないやつは3倍だろう >>528
シフトする左手の動きに惚れる女なんて昭和で絶滅しとるわ 2000cc以下はMTじゃないとかったるいwwwwwwwwwwwwwww意味不明wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>528
母親に「手がずっと動いてるのが鬱通しい」と言われますだ オートマだとマニュアルモードでシフトアップ後にトルクバンド外す様な入力受け付けてくれないんで、加速して変速させてシフトホールドさせながら速度落とすって走り方したよ >>541
MTが楽しみになってるだけやろ
そのうち飽きるで、俺みたいに >>538
乗れない奴が多いから
乗れんでも開き直ればいいのに ハイブリッドだと渋滞時だけモーターで走行クラッチ操作なしのMT車できないの? スポーツモデルマニュアルからセミオートマニュアルにシフトしてる? >>536
リッタースポーツ買ったけどチョイノリ面倒でスクーター買ってスクーターしか乗らなくなるあるある。 趣味用に古い軽トラ買ったら嫁が可愛い運転したいと言い出した。
AT免許で乗れなくてAT免許勧めた俺はずっとネチネチ言われてる。 >>530
MTでも事故るまで理解出来ないのは同じだよ >>510
スイスポはレーンキープも優秀
高速で居眠りしながら150キロほど
走ってた事がある。 >>541
渋滞の距離やろ
そんなとこでそもそも車に乗ることすら論外だと思うけど >>511
コーナーや勾配に合わせて自由にシフトチェンジできる >>553
舅としては限定解除費用くらい持ってやれや オートマでもエンジンブレーキはかかるけど何かオートマのシフトを頻繁にガチャガチャやってると壊れそうだし
MTが単純でいいよ
運転すること自体が暇つぶしになる 足にしてるのもワゴンRのMTに250シングルのMTバイクだなあ
スクーターは教習所でクランクも一本橋も失敗しまくって、俺には無理だと思った 海外ではトヨタとヒュンダイの区別がつかない人も多い
トヨタが優秀と思ってるのは海外でも老人だけで
家電製品でも韓国製や中国製のほうが優秀だから、中年より若い世代はそのまま車も韓国製とかのが優秀だと思ってる…っていうかそこまでわかっていない。
国内だけだよ、ドアの閉める音とカタログ燃費でホルホルしてるのは。 >>553
教習所いけば5万円くらいでMT免許に出来たはずだよ
やったね ずっと乗ってるとATでさえ運転が苦痛になる
MTだと考える事が増える分、苦痛を感じずに済む >>553
お舅さんはお嫁さんに軽トラを取られたくないからわざとMTを選んだんだろ? >>533
山道とか雪道でシフトを選べるのが楽しい
デリカ最高 >>567
ヒュンダイのデザインが上がってきてるからな
以前はホンダレベルだったが、いまほトヨタレベル
まあ欧州とかに比べればどんぐりだが 真面目な話、電動自転車義務化になったらピュアEVかシリーズ式ハイブリッド車のみになるから恐らくMT車は日本から無くなる
今のうちに楽しんどけよ!! >>1
1つ目は渋滞のない世界(南極など)に行って運転すればいいだけ。
2つ目は坂道のない世界(オランダなど)に行って運転すればいいだけ。
3つ目は運転中の飲食を禁止されている世界(日本など)に行って運転すればいいだけ。
4つ目は裸足で運転すればいいだけ。
5つ目は足でクラッチ操作をしないMT車で運転すればいいだけ。
要するに足でクラッチ操作をしないMT車を自分で造って、自分の保有する島を平らに削って、運転中の飲食禁止ルールを作って、自分一人で裸足で運転していれば、痩せ我慢などすることなく「クルマ好きたるものMTだよな」……と好きなだけドヤ顔できる >>568
それ
ATではでき無いと思っているMT老人多すぎw MT免許だけどずっとATだから感覚忘れてるわ
乗ろうと思ったら教習所でMT練習しないとちょっと怖い 長年乗っているとシフトチェンジとかほぼ無意識にやってるから煩わしさとか感じないけどなぁ。
まぁ強化クラッチと急勾配の坂道発進が面倒なのは同意。 都心はキツイけど山間部に住んでる人なんかはマニュアルの方が安全だろ >>573
カッコつけてると思ってるってことは少しはカッコいいと思ってるわけだ
MTなんて自己満だぞ
逆にMT乗ってますって傾奇者と見られて言いづらい
俺は好きだか >>1
渋滞が煩わしい → わかる
坂道発進 → 急な坂ならわかる
軽食が食べにくい → 運転中に食うアホ
靴のカカトが傷む → ??
クラッチ操作でカカトが傷むかね?
カカトは浮かせて踏むもんじゃないか? 乗り物に関心ないと、車なら操作しやすくて異常なく動けば、そんなに気にしない
安全運転が大事
車のグレード気にする男女でくっつけばいい >>573
ダサい
とかで判断してる人間のセンスは当然疑われるので自覚しておいた方がいい >>582
いまはブレーキ踏むだけで止まるとパーキングブレーキが作動して
アクセルで勝手に解除だからな >>585
言ってないのに勝手に車覗いてマニュアル?って聞かれる
割とみんな勝手に気にしてる 路線バスはATにして欲しいわ
ベテランっぽい癖にシフトアップがドベタクソな爺さん多い
コケると走行中に歩き回る客のせいにする >>399
蹴るんじゃなくて3段階に分けて発進するんだよ
ポンピングアクセルしつつ徐々にね もう最後にMT乗ってたの17年前だな。
渋滞は確かにつらいが、ATより眠くならないと思った。
空いてる道を快適に運転する限りは楽しいと思うよ。 >>1
くだらねえ~
クラッチ踏むのが面倒なら
アクセル踏むのもブレーキ踏むのも面倒なんだから
運転しなけりゃ良いんだよ
最近じゃウインカーの着け方を知らない奴も沢山走ってるし(笑)
毎日の通勤でMTに乗ってるけど何とも無いぞ?
寧ろトルコンに乗ると眠くなるよ(笑) バイクは何とも思わんのに 車は絶対無理 なんでなんだろう? >>571
それさ〜昔の話じゃね?免許証1枚30万円。
そんな大金払えない親も金無い!それに地下鉄やバスあるから車は必要ない。 世の中、EV車、e-power、ハイブリッドに変わっていって
モーターによる走行が増えているのに、MTなんてもはや時代遅れ以前の話だろw
スマホ モーターでの走行
ガラケー AT (トルコン、CVT)
黒電話 MT
今やこんな感じ >>603
それは仕方ない
繋ぐときにロスが出るからな 蕎麦好きが汁ちょっとだけ付けて喰うのが通だと思ってるのと同じ 俺姿勢悪いからMTと違って姿勢の制限が無いATだとどんどん歪んでいくと思うわ 過積載前提の軽トラは、MTじゃないと坂のぼらんぞw MTの1番ツラいデメリットは、同乗者が漏れなく乗り物酔いすること クロスミッションにしてからMT自慢しろよ
ただのMTなんてゴミ >>4
街中は楽しいがサーキットでタイムアタックする時は
やはり2ペダルが楽 >>597
MT車を買う前に、免許証を取る金無い! ずっとMT乗っててたまにAT運転すると
エンジンブレーキが利かずに焦る >>411
ほんとそれな
フェラーリに乗りたいとか、ランボルギーニに乗りたい
って思ったら税金55%とか維持費を考えても最低1億とかは稼がないといけない
1億を稼げるようになる頃には社会的な成功者に近付いている >>611
ATでも姿勢が悪いと疲れる
いずれせよしっかり腰が固定される座り方になるし
シートもそう作られてる >>592
もう市場にMT車が無いから、妥協してパドルシフト付きのターボ車 >>613
失礼ですけどそれはアナタの運転が下手くそなのでは? >>616
CVTなんて買ったことは一度もない
いま乗っているのはロックアップ機能付きトルコン オートマ(CVT)とMT両方持ちの俺、どっちの気持ちも解るw >>603
ATはアクセルがONOFFスイッチだと思ってるやつ結構いるからな
比較的発進がゆっくり目になるのはしょうがない
その気になりゃ同等の加速は出来なくもない >>618
CVTなんて買ったことは一度もない
いま乗っているのはロックアップ機能付きトルコン >>577
それ道路交通法違反だから辞めろ
というか、人殺す前に辞めろ
というか、免許返納しろ、クズ >>501
カーセンサーかgooで探せよ。
でもやっぱり年々と少なくなってきてるから早いモン勝ちだけど。 >>614
今のスポーツタイプはクロスしてんじゃねえの? 先にMT車買えば免許はなんとかなる。
大型バイク乗りが言ってた。 MTのシビックタイプRとATのレクサス、どちらかプレゼントすると言われたら? >>629
アクセルペダルをパタパタやるんだよな
ブレーキもずっと抜かないから必ずカックンブレーキ >>614
前の車も今の車も最初からクロスだったけど もうバイクみたいに車種でMTとATを分ければいいんやないの 2030年から日本で市販されるのは、EV車もしくはHVのみになるのに
未だにMTから卒業できない老人ってw >>625
MTでカックンしない運転を心掛けてたな 発進時の加速についてはMTは確かに遅いが、操作の仕方によってはATより速く加速することもできる
クラッチ車限定だが
お勧めはしないが 乗り始めの頃はオートマ、パワーウィンドウがあこがれだったなあ 慣れたら体が自然に動くから面倒とかないぞ
よほどクラッチが重いとか繋ぎにくいとかなければ MTの坂道発進なんて人生で5分練習すればいいだけ。シンプルイズベストMTで十分だ。 >>625
それはねえよ
乗用車だとどうしてもギア抜けで頭がカックンする
周りに聞いたが上手い人ほどそれは不可避だと言う >>647
そうそう乗っている人にストレスをかけない優しい運転ね >>613
同乗者が酔うのは、MT、ATの差ではなく足回り
シトロエンC6を試乗中に松任谷さんが助手席で倒れた 坂道のMTの利点は半クラで停止できる事だな
意味は無いが 今や渋滞で進む止まるも自動でやってくれるのに
都度クラッチ、アクセル、ブレーキを繰り返すなんて考えられない >>654
30度くらいの傾斜で信号待ちするシーンがあったりするとすげぇアドレナリン出る >>652
しばらくMT車に乗ってないやつに運転させたら
坂道発進で10メートルくらい下がってパニックになった
後続車がいなかったから良かったけど MTなんて慣れたら自然と手足が動くようになるから苦とは思わない
今は家庭の事情でミニバン乗ってるけどね >>653
車種にもよるけど割と下手くそな部類だと思うよ
シフトチェンジを感じさせないことは出来なくもない
助手席寝かしつけるくらいなら可能 警察いないかキョロキョロしてギアガチャガチャしてスピード飛ばすのがお前らマニュアル乗りの楽しみなんだろ?
ゲームでもやってろよ(笑) >>620
スーパーカーブーム世代に多いよね
そういう社長のいる会社には正直勤めたくないが
経営者個人としては尊敬する >>452
そのアホなコメ前澤友作言ってこいwww >>651
MT好きでずっと乗ってたけど13時間の渋滞にハマってから長距離用にAT買ったわ
流石に左足が死ぬかと思った
人間の身体っていざとなると痙攣してても動くんだなって知ったけど二度と体験したくないw >>660
お前アホだろ
ギアが繋がってないのにシフトショックが無くせるわけない
気のせいな 軽トラって1000kgとか1500kg位は、みんな積んじゃう
そうしないと仕事にならなかったりするしねw
最大積載量350kg超えてるから違法だ!とか言っちゃう人は無視な >>655
女の子を乗せての時には特にね、後は坂道発進で嫌な汗かいたおもひで >>502
最近じゃ技術革新で大型バスやトラックもATが主流らしいで。 >>670
楽しみじゃないよ
警察の点取りゲームに付き合いたくないんだわ 車検で代車がMTのWRXだったとき楽しくてちょっと乗りまわしてしまたわ クラッチ抜いた瞬間の事だろう
抜く寸前に無意識でアクセルを戻すから、エンブレでカックンとなる >>670
煽る時はもう少し推敲したほうがいいんじゃない? 峠とかコーナーリングが続くような道路だとMTは楽しいけど
今やそんな道路でもけっこう前に車が多いし、そういう楽しみできる道路がそもそも少ない。
ましてや町中とか大渋滞の道路でMT車なんてデメリットがメリットを上回る
もはやオワコンの製品 >>686
悪かった
駆動抜けな
これはMTの宿命で軽減はできるが無くすことは不可能 まあ、言っちゃ悪いが、高速道路自動運転も普及してきた現代でMTってのはもはや非現実的だと思う 眠くはなりにくいかな首都高はともかく普通の高速が俺は眠くなるから苦手だ >>298
運転に集中してよ
危険なモノを動かしているのだから ビートのMTは最高だったな
あの車だけはATは有り得ない
実際ないけど >>691
EV車だと完全にオーパーツと化す技術だろうしな・・・
いまのうちにMT体験しとくのも悪くないかもな >>667
それはお前の妄想
自分のシフトショックに気づいてないだけ >>690
難しいよな
アクセル開けたままクラッチ踏めばいいんだが
車によっては一瞬でレッドゾーンに突入する >>677
そうですか?クラッチを切る時繋ぐ時がポイントですが説明必要でしょうか 自分で運転するならMT
楽に移動したいならバスタクシー電車飛行機
完全自動運転になれば買うが、ATを買う理由がない まあMTが面白いに決まってる
1速と4速しか使わないんだけどな 舅?
嫁は自分で調べて限定解除出来る事も知っているが、主婦的金銭感覚と少なからず通わなければならない事を天秤にかけ、俺にグチグチ言う事を選んだ。
軽いとは言え重ステだし、30年以上前の車だから快適ではなく、ほどなく運転しなくなる。 >>701
このスレでMT押しの人の車が、殆どが軽トラなんだよなw >>700
バイクもMTとか変態しか乗ってないと思うけど、スクーターすら売れなくなった現状だとMTの比率が高くなったのか? >>699
なんでゼロヨンやってんの?街乗りの話しじゃないの? >>597
ねらーは年収2000万超の奴がほとんどのはずだが… 強化クラッチの半クラありません仕様が一番いい
ゆっくり発進なんて無理やねん 同乗者が乗り物酔いするほどシフトショックがあるって相当下手くそだぞw >>700
普段カブ乗っていて二輪免許取りに行ったら
教習の400ccバイクがニュートラルに入らなくて
こいつ壊れてんのかな?とずっと思ってた >>702
何か分かってなさそうだけど、いくら回転を合わせてもシフトする一瞬の衝撃は消せないぞ
どんなに神経を使ってもどんな腕でも無理 渋滞はトラック一台分車間を開けて一速か二速で疑似クリープ走行 「峠を攻めるにはMT!」
いや、それただの暴走じゃねぇか
攻めるならサーキットでやりなさい、公道で攻めるとかアホ丸出し MT車セカンドカーにして休日にドライブとか楽しいだろうなとは思うけど家族があんまり遠出したがらないし通勤にはATがいいわ
ってか最近はブレーキホールド機能に慣れて信号待ちでブレーキ踏み続けるのも面倒になってきた そういえば、MTでのドライブ中の渋滞とかでわりと飲食してたって思ったら
助手席の彼女がギア変えてくれてたの思い出した。
あの頃は細かったなぁ MTに乗ってたのなんて数十年前なのにCVTのシフトレバーずっと握ってしまう問題 世の中にMT車なんか全然ないのに
ここには大勢おるのー >>719
大渋滞は完全に止まっちゃうんだよ
間を空けても無意味 こういうこと書いちゃうアホだったか
じゃあ何を言っても認めんだろうな
625 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/01/31(火) 10:04:44.51 ID:JX/kSo/70
>>613
失礼ですけどそれはアナタの運転が下手くそなのでは? 別にいいじゃんね。それより騒音を即死刑にできるようにするべき。 普通みんなシルビアかスカイラインもってるでしょ?
当たり前すぎか >>727
極小数の軽トラ乗りの老人が顔を真赤にして騒いでいる >>734
微か
馬鹿は微かな衝撃を無いことにしてしまう
やっぱりそれは不可能 MT乗りだが、羨ましいのは完全電子制御だな
4つのタイヤ全部別々の制御出来るんだろ?今の高性能4wd+AT車はさ
かなわないよ >>727
MT免許は持ってるけど、車持って無いのが殆んどよw 信号や一停のある道路じゃマニュアル車は足が疲れる無能になるからな >>701
たま乗るけど何が面白いんだw
無駄にうるせえしw >>735
老人はATだろ。
しかもトヨタの中途半端なセダンとか。 >>734
いいからまったく衝撃のないシフトチェンジのテクニックを説明してくれや
物理的に不可能と指摘したら運転技能のせいにしやがって >>735
いつもの事だけどAT限定がMTを罵倒してるスレじゃん >>710
ん?アクセル量が多かろうが少なかろうが、アクセルオフなら回転数は下がるんだからエンブレムが効いてカックンの原因になるよ クラッチ操作が辛いなんてないなあ
渋滞でクリープ特攻かけてくるAT馬鹿のためにブレーキ踏み続けてる方が辛いわw >>736
極端だなオイ。それいうなら構造上ATでも衝撃あるだろ >>743
クラッチ繋ぐときに回転あってりゃショックなんかないが? ランエボに乗って通勤してる時は渋滞で左足痛いとかもあったけど何より月のガソリン代がすごかった思い出…
おっさんになった今では公共交通機関最高なった!
スポーツカーのオーナーになれたってのは良い思い出だけどね なんかレバーガチャガチャすんのが楽しいんだよ
ほんとそれだけ >>710
だから一定の回転で一定の速度で一定のトラクションでない限りは必ずカックンするの
お前は下手くそだから打ち消せない小さなカックンを認めずに、大きなカックンをさせない程度のことで、自分はまったくカックンさせないとかありえない話をしてるだけ > ノロノロとした渋滞では、ちょっと進むたびにクラッチを踏んで、そっとアクセルを踏んでつながなければならず
アクセルなんか踏まんよ(^o^)
ここらへんAT乗りが書いた記事かなあって匂いが >>747
だから構造上必ずATよりは出る
それだけの話 >>742
こないだディーラーに点検行ったら隣の爺さんがクラッチ故障かなんかで来てたみたいで
スタッフがものすごく丁寧に普段の運転が悪いって説明しようとしてた
距離乗ってないのにこんなになるわけがない、と
爺さん全然納得してなかったなぁ >>742
田舎の老人は軽トラMTに乗っている
で、そういう軽トラMT乗りの老人がお前みたいに、AT乗りが老人だと騒ぐw
お前はまず鏡を見ろ
そこにはヒヒ爺がいるから >>738
そんなの故障した時最悪だよ。修理できないのはダメ。 数年前迄MT乗ってたが渋滞や急な坂道にある信号停止以外で苦痛に思った事は無いな >>750
別に俺は下手くそでもいいけど嘘をつく奴は嫌いだ >>746
ブレーキ辛い→自動ブレーキにしました→解除条件を理解せず大事故
笑っちゃうよな 詰まってる時にブレーキも基本踏みたくないから
車間開けてると間に入って来るオートマ野郎なんなん
しかも大抵パカパカブレーキかブレーキランプ点灯しっぱなし 車の性能を目一杯引き出せるテクニックを持ってる人ならMTなんだろうね
でも今どきのコンピュータ制御されたATなら下手なMTよりよっぽど優秀
ドライブモードを変えてやればATでも全く不満が無くなる >>743
運転が下手なだけじゃなくてレスバもへたくそだな。
超限定的な状況に自分を追い込んでどうするんだよへたくそ。 >>747
代車で乗った306のショックは酷かったが日本の小型車だとCVTなんじゃね? 心を研ぎ澄ませてクラッチを使わずにシフトチェンジをしたりして遊んだわそういや >>242
ギガの9速MT乗ってるけど気なんか使わないけど
それポンコツ過ぎないか?w >>758
そうですか?ATより衝撃を出さない走り方をしていますが勘違いですか?失礼しました >>758
いやいや、ATより変速ショックが大きいならMTなんか乗らんよ
CVTは別な理由で酔うしな タクシーの運ちゃん居ないのかね?
あのシフトチェンジの柔らかさは何かコツがあるんだろうな S2000のシフトフィールは最高だよ( *´∀` )
現行ワゴンRのMTもあるけれど
これはフニャフニャしてる >>743
回転合わせたら楽勝
あとはつなぎ方
一瞬の丁寧さ >>745
巡航に入ってればそんなことにはならん
ちょっと回転数多いな、シフト上げるかて抜くから空走するだけ
クロスだったら少々の違いでいちいちシフト変えなくても汎用できる マニュアルとかレバーガチャガチャするのが楽しいんだろ?
子供やんw >>1
クラッチが辛い?
トリプルプレートでも組んでいるのか? 2台持ちか 1 台でも遊びでしか 乗るらない人 専用 かな
じゃなきゃ無理してるで 間違いないでしょ >>760
田舎の老人、特に農家は何気に運転上手いんだよな。
ヘタクソなのは農家ではない老人だろ。そういうのに限って運転ヘタクソ。 >>743
クラッチペダル踏みっぱなしでシフトチェンジ空走しながら回転数が落ちたタイミングで静かにクラッチ繋ぐとか? MTで免許取った後
家にあるAT乗ったらマジで楽すぎて衝撃やった
そら皆ATにするわってなる >>774
タクの運ちゃんってギア二つ上でノッキングさせて走ってるイメージだなぁ
古すぎるか・・・
まあ上手いヤツもいるけど >>4
爺ちゃん・・・車は今や移動の道具
もうすぐ、モーター走行(バッテリーかガソリン、水素かは別として)が増えている今、
何を言っているんだね ? つーか、AT厨は出来ない自慢してみじめにならないのか?
バカ見てるみたいで笑えるんだけど。 MT乗りで,渋滞・ノロノロ程度でATの方が良いなんて考えるヤツいるんか? >>755
感じさせないって書いただけで0になるとは言ってないんだけどね
ATのシフトチェンジ程度には収めてるよ
ATでシフト変わった!気になる!って人はCVTでも乗ればいいんじゃない? 俺はシフトショック出さねえ
出す奴は下手くそ
阿呆の言いそうなことだ 仕事でも住んでる環境でも何でもいいけど、MT車じゃないとダメだってならMT車乗るよ
でも、MT車じゃないとダメってシチュエーションは免許取ってから16年間1度も無かったわ
それなら楽で疲れないAT車選ぶのはごく自然よな
あと、同じ事が出来るなら機械操作は簡単なほどいい シフトショックは幾らでも半クラで消せるんだよ、そもそも回転を合わせればクラッチ要らないし、
その両方を組み合わせればマニュアルでのシフトショックなんて無い。 >>780
加速中にクラッチ踏むからでしょ
一旦アクセル少し抜いて定速にするとクラッチ踏んでもカックンしない
ゼロヨンとかやってんなら話は別だけど 最近のレブマッチシステム付きのMT車なんて適当に変速しても
まったく変速ショックないっす。
味付けで本当は変速してないCVTのATモードよりショックがないっすよ。 >>793
他の誰に聞いてもそれは無理だと言ってる
そもそもショックを感じるのは頭が揺れるからってのが大きい
そこに三半規管があるからな
頭が全く動かないとでも思ってるのかよ >>795
クロスミッションが日常とかどの国の話? >>798
ほらな
じゃあてめえの運転動画をアップしてみろよ
ホラ吹いてんじゃねえぞ >>804
そんなこと言われても純正だから
前の車も >>790
車の運転が好きな人(1%)の意見かな
MT車の販売比率は今や1%だそうで >>168
実は低トルクATがオフにはあってんだよ >>780
駆動力かかったままクラッチ切ったらショックもあるし、エンジン吹け上がるぞ
そんな運転してる奴を下手だと言わずになんて言うんだ? >>806
あんたの日常は分かった
だが日本ではそれは日常ではない人が大多数だよ >>757
半クラで進んだりするのすり減るから車に良くないとか聞いたことあるけどどうなんやろな わしは気合の入ったスポーツカーよりも軽トラが好きなのだが同じ趣味のやつおるかな?
軽トラ乗っていて楽しいんよね。 MT海苔だけど全然問題ないわ
お前ら息吸うのも辛いのかよ >>805
見てくれるの?登録してくれる?ストレートで6速まで入れてコップの水が大きく揺れなければいい? MTが必須なのはイタ車くらいじゃないの
あの国でまともな電子制御されたATが作れるとは思えないから この前スターターセル?が壊れた時、押しがけして整備工まで走っていけた
MTで良かった MTから簡易的な運転支援の付いたATに乗り換えたけど長距離運転の疲労感が全く違ってて眼から鱗が五枚くらい落ちたわ。
レベル3とか4とか運転疲れって言葉なくなるんじゃねぇの? >>13
これが全てだな
自分に合った方に乗ればいいだけ >>793
ゼロが文字通りのゼロかは別として、自分が出したシフトの挙動を自覚できてないほうが下手だよ
書いてること見たら笑っちゃう MT乗りはアホっぽい気がする
自己陶酔してる気持ち悪い奴が多い >>813
わかる、車体軽いわエンジン吹けるわクロスミッションだわケツ軽いわと楽しさ満載 >>811
そんなんブレーキでタイヤすり減るけどどうしたらいいですかレベルの話じゃん >>809
だからどっちにしてもショックは出るだろって言いたいのでは? >>816
そんなもんはサプライヤから買えば良いだけよ クルマ好きだからMTなんじゃねーよ
MT好きと仕方なくMTがいるんだよ
クルマが好きかどうかは別問題 >>823
あれはクロスミッションじゃない
ギヤが低いだけだ >>813
軽トラなんて何が楽しいんだ?
煩いし、全然進まないし、シートはペラペラでケツ痛くなるし
あれが楽しいとか全く理解出来ないわ >>815
コップの水www
頼むわ
保存もするし >>816
ATは大抵日本製かドイツ製だろ。
実はATについては日本製がほとんど。 ATは眠くなるから危なくて乗れないんよ
自動運転が実用レベルになったら足車は乗り換えるわ >>780
確かにコイツとか出てないと言い張りつつブレてるけどな(笑)
https://m.youtube.com/watch?v=ZOlEyjhebFo
いまどきオートマのほうが優れてるからMTはほぼ意味無い >>811
半クラ状態でスルスル走るんじゃなくローで詰めるね
アクセル踏まないだけ >>822
アホでも運転出来るのがATだよ?コーナーでギアは合わないわ色々面倒だけど
>>831
なんだよ衝撃を伝えるには何がいい? >>813
スポーツカーより余裕で暴れるよな
ダイナミックさを感じたい人には手軽なFRなのかも >>825
エンストして焦ったこともなければ赤面したこともない
クラクション鳴らされたこともない >>444
もう無い。高いから起亜買う層がそう言い張るのかもしれんが >>812
AT車でもエンブレかけるとウォーンって回転数上がるから、感覚として分かってそうなのにね MTのメリットは想定外に変速しないことだわな
カーブ曲がるためにアクセル緩めたらシフトアップとかアホなことが起きない
段差乗り越え時とかはバドルシフトで固定していてもトルコンの変速効果で無駄にダッシュしようとするしね MTでもATでもいいけど、免許のAT限定はダサすぎる
お前、坂道発進できねえの?wwwwって笑われる
田舎の軽トラのクソジジイに、お前、免許ねえの?wwwwって笑われる
身分証明で免許証出すたびに、AT限定wwwカスwwwって笑われる
つまりこういう事だよ、必要あるか無いかでは無くて人間を評価される >>821
巡航でクラッチ切れば空走するだろ?
それはわかるか?
シフト変えて回転合わせてクラッチつなぐだろ?
そこに言うほどのショックはあるか?
自覚してなきゃそんなことできんやろがい >>7
MT好きというよりたまたまMTになっちゃったんだが、ATの嫌いな所は
トルコンの出だしの機械的に繋がっていなくてクラッチが滑る感じが嫌
次が勝手にシフトするとこ
MTは渋滞のときチョイ面倒だけどそんなに苦じゃないわ MT好きで常にMT乗ってる奴とか居ないだろ。
常にMT乗って奴は金が無いから仕方なく乗ってるんだよ。 >>837
動画を上げてくれた奴がいるから好きにしろ >>90
軽トラはMTだな
安い車はMTのほうがいいね >>835
意味の問題じゃねーよ
何にでも意味を求めるな
わしはMT至上主義ではない
1台はATだし楽だよ マイカー強化クラッチだけど
買った初日はエンストしたな
大型トラックの方がトルクある分楽 >>847
クラッチ板はそんな高くないよ今のは知らんけど >>825
レンタカー回送バイトしてた時エンストしまくりのMT車があって環七のど真ん中で立ち往生した思い出 >>847
時間的にはどうやろ
もちろん予約して部品は用意してもらわないといけないけど
タイヤ4本買い替えとそんなに変わらんかった気がする
まあでも十数年乗って変えるくらいだから変えない人のほうが多いかもね
回転も合わせずシフトチェンジする人はもう少し頻繁だな >>653
アクセルを徐々に緩めて軽く減速する程度にしてクラッチを切る
ギアを変えた後、ゆるく減速する程度に回転合わせしてクラッチをつなぐ
その後なめらかに加速する
これで揺れは無くなる
シフトショック=加速度の変化だから
加速度の変化を小さくすれば良い >>759
爺さん、クラッチに足乗っけたまま走ってる
数千キロでクラッチプレートご臨終 >>846
言うほどに変わってきてるな
どんどん表現が細やかになっていく様は面白い 長くMT乗り慣れてると坂道発進はサイドブレーキなんてつまらんもの使わず足だけで発進できるよな 運転そのものが苦痛だからMTに乗ってるわ
そろそろ変えようと思ってるが 軽トラ楽しいけど実用キツいから軽バンMT乗ってる
ターボミドシップFRのスーパースポーツ MT乗りだけどトランスミッションが無いEVやシリーズ式ハイブリッドは良いと思った。
とにかくAT特有のラバーバンドフィールや滑ってる感じが嫌 >>861
無くならない
上げてくれた動画でもどのタイミングで繋いだ程度はわかる >>858
パーツは安いけどエンジン下ろしだから工賃込みで10万とかだよ。 でも、MTよりATの人の運転の方が上手かったりするしー >>857
MTならほとんど0にできる
上手ければじゃなく、慣れれば自然にそうなる
人間が普通に歩けるようになるのと同じ 俺も北海道在住なのにMTのFRでLSD入れて走ってた頃はまじで辛かった
走る趣味をやめてランクル買ったら素晴らしい世界が待ってたわ >>871
意味を理解してから反論してね
加速度の変化を小さくすれば良いんだよ >>66
うちの不満もそれだけかな。
交代ドライバーがいない。
車検でATやCVT渡されると、逆に面倒 >>865
交換したことあるけどそんなしなかった記憶
まぁ社用車だから身銭切ってないけどw >>863
そりゃ説明を求められて同じことオウム返しするわけにいかんやろ >>664
30度の傾斜ってそもそも車が通る道じゃないだろそれは >>874
ある程度慣れてるから言ってるんだよ
お前が言ってるのは閾値が非常に低い 運転の上手い下手は事故起こさない事だわな
その点、先を予測する必要があるMTは割と有意義なのではないか
条件反射で運転できるATより >>865
タイミングベルトの半額くらいだった記憶 セカンドカーとして中古の軽のMT買うと楽しいぞたまに乗る分は良い MT売れ無さすぎ。
ATとMTの比率が8:2とかならまだ分かる。
ATのが人気なんだねーと。
99%と1%はさすがに意味わからん。 >>182
今は同じグレードなら同じ値段、下手するとMTのが高い場合もあるからね。 >>66
AT限定じゃなくても教習所以外でMT乗ったことないやつもいるからな
俺だけど >>880
誰もショックを少なくできないとは言ってないだろ?
どうしても多少は出る派と、出す奴は下手くそ派 えっ?クラッチって、かかとで踏んでんの?w何だよ靴のカカトが減るってw歩いて摩擦で減るなら解るが踏んで減ってるって相当脚癖が悪い部類じゃね
それともMTエアプか?w マニュアル=スポーツ車という風潮がなぁ。
ミニバン、ファミリーカーでマニュアルが欲しいんよな。グニャグニャシフトでも、ワイドミッションでも非力でも構わんから。 >>882
しきい値の意味わかってるか?
まあ歩くのが難しい人間もいるだろうから、お前ができなくてもそれは否定しない >>809
で、駆動力を抜くじゃん
その一瞬のショックは打ち消せない >>887
そりゃほとんどの人は趣味じゃなくて生活必需品として買うんだから操作が楽な方がいい 職場の同僚6人でBBQ行った時に俺(マークX)と先輩(MTスイスポ)が車出したけど、同乗する人はスイスポ避ける雰囲気だったぞ(俺はこっち乗るわ〜みたいな)
結局俺のマークXは4人、スイスポは2人に別れたけど
MT車人気ねぇなと感じるひとコマだった >>854
意味の問題だろ?
新しいZなんか明らかにatのほうがいい
車種ごとのラインナップで比較してどちらか選ぶしかない
それなりのAT付いてりゃ燃費重視以外でMTはないんじゃね?
乗り方が古臭いんだわ
でもしょぼいATしかないとか86あたりならMTだな >>892
半クラ調整のとき、カカトは床につけてないのか >>895
用法もあってるが
いきち
【閾値】
感覚や反応や興奮を起こさせるのに必要な、最小の強度や刺激などの(物理)量。 >>882
クラッチ切る前後で加速度の変化がなければ揺れなどでない 車でドライブするのが好きなのと、運転するのが好きなのとは違うんだろ >>890
だから同乗者が酔うかどうかの話やろ?最初から >>896
お前のアクセル操作はベタ踏みとOFFだけなのか
まあAT乗りって実際そういうやつ多いけど >>909
酔うって誰か言ったか?
そもそも俺が言い出しっぺじゃない 道具というスタンスの自動車は、ATですら運転が苦痛と感じる日が来る
なぜならば、走行はイコール事故の危険性を孕んでいるから
道具として見ると、極大なリスクにストレスを感じるようになる
そこはMTだと多少緩和される >>893
そんなの全く売れないから無駄なラインナップになる >>4
俺はMT免許しかない時代に取ったし大半はMTだったけど普通にATでものって楽しいと思うがな
大体、自動車の操る楽しさってのはハンドル操作やアクセルワーク、ブレーキやライン取りとかのが
ずっと大きいと思うし、そっちのがより大変のはずだが、お前はハンドル操作やアクセルワークのが
簡単でつまらないとか言い出すつもりかと。大体、操る楽しさがないってのは自動運転とかに言うならともかく
たかがクラッチだけで楽しくないとか偉そうに言うのって何だか恥ずかしい >>902
しきい値が小さいならわずかな変化もショックとして感じるって意味だぞ
それで合ってんの? AT乗りが勘違いしているポイントは
MT乗りはATなど余裕だし、現状MT車はスポーツタイプ、限定車しかないと言っても良い
あえてMT乗ってる時点で優位に立ってるのは今も昔も同じ >>822
出来ないことを自慢されても…
コリアンジョークってヤツですか?笑 スポーツカーで AT とミッションが選べたら間違いなくミッションを選ぶけど この世からミッション車が無くなるボタンがあったら間違いなく押す >>906
ほんの一瞬トラクションをカットするから加速度に変化は当然出るよ
それの巧拙の話なら分かるけど 他のあらゆる制御は機械任せなのにギアチェンジだけ自分でやって満足なのかね? >>858
クラッチ板は数万円だな
しかし同時交換でクラッチカバー、ウォーターポンプ、シール交換もしたほうがコスパいいからね
どっちみちエンジン降ろしてしまうから10万キロごとにやらばええやん >>917
ダブルのヒールアンドトゥはちょっとできないなぁ 渋滞の半クラ、1時間以上続くとイラッとしてくる。
ノークラ車が無ければ不満は湧いて来ないんだけど。 >>916
いや俺は任意で出力を取り出せるクラッチワークが好きなんだけど >>910
おう
だからどうしても加速時のシフトは必要だから出るだろ
平坦路でギクシャクするなんて誰も言ってない >>922
加速度を一致させろと言ってるだろ
意味わかってから反論しろ
MTあるなら実地にやってみろ 結論
ここでMT批判してるのはヘタクソしかいない。 >>931
そんなことを言い出したら、シフトチェンジは回転数を変えるためにしか使えなく、速度の上げ下げに使えないじゃないか >>929
だから緩やかにアクセルぬけと言ってるだろうが
加速の変化をなめらかにすれば良いだけなんだよ
ショックは力の変化、つまり加速度の変化
物理を理解してからかけやバカ >>2
幼少期からおっぱいが好きで色々なお母さんのおっぱいを揉んだりしてた。銭湯は母親について行き幼いながらいいおっぱいとダメなおっぱいの区別を付けてた。今はデリヘル3軒経営してる。 >>354
残念な脳みそだな
元からの話みればわかるだろ
この場合、AVH使用中にパーキングする目的は関係ない
ATでもブレーキランプ点かないまま発進することごある
ってだけだ なんにしてもMTに慣れてるから無理にATに変える気はないし
ATに慣れてるひとも無理にMTに変える気もない
スポーツカーだろうが法定速度ならATで全然問題ないし >>935
もちろんだって
それでもなるだろって話
現に上げてくれた動画の上手い人でも出てる >>932
全く無茶ではない
カックンブレーキをなくすのと全く同じ話だ
加速度の変化を小さくすること >>921
それが微妙なとこなんだよ
高級車には凄いAT付いてるからな
ロードスターとか86とかならMTだけど 久しぶりに坂道発進したらぐぐぐっと下がり始めて焦った。
最近の車は車間詰めてくるから後ろの車にぶつかるとこだったわ >>934
シフトチェンジはしゃそくに合わせてパワーバンドを使い分けるためにやるんだよ >>936
酔うほどのは論外だし
そいつは話に加わってない >>947
だから車速に合わせるってことは車速が変化する前提じゃないか
なんでMTなら少しはショックが出るでいいのにショックがないことにこだわるの >>729
>>948
ここから噛み付いてますが? >>951
全然わかってないな
F1とかずっとATじゃん
プロの道具がATだしプロは左足ブレーキ >>946
近いやつ居るよな
サイド引く必要にイラッとくるが
引くのが当たり前だと自分に言い聞かせてイラつきを誤魔化してるが >>945
それが日常的になると慣れで眠くなっちゃうんだよ
トラックに張り付きそうになって冷や汗かいた事があるよ >>944
やってみるも何も
どうやっても出るわな
当然の話しかしてない
全く揺れないエレベーターはないが揺れをほとんど感じないエレベーターはある
ただそれだけ 踏み間違えとか言うありえない事故を起こす車に乗るよりはまし」 >>953
酔うって言ってる奴に下手くそと書いたレスに噛みついてるようにしか見えないが
じゃあ>>625の言ってる事には同意なのか? バイクもクラッチとか渋滞では左手がおかしくなるし、まず指先が寒い
オートマバイクが楽
これからは主流になるさ フェラーリ「もうマニュアル・トランスミッションを作ることはない。絶対にだ」 - Life in the FAST LANE.
https://intensive911.com/italian-car-brand/ferrari/66925/ >>948
加わってないも何も起点がこれなんだから俺に言われても知らんわ >>959
そりゃすまんかった
他の奴とのバトルでシフトショック消せない派に加勢したに過ぎん
酔うって奴はそこから加わってないだろ >>957
エレベーターは加加速度(ジャーク)の連続性まで考慮して制御されてるわけだが
あれに「ショックがある」と言うならCVTだってショックがあるわな >>963
なんで?
俺もその時点ではその話に加わってない
要は言ってるポイントが違う
不快でなければショック無しなのか
ショックが体感できるからショックアリなのか
俺は後者
原理上限界がある >>969
お前の気持ちはどうでもいい
俺はその話をしてた >>967
エレベーターは加速に継ぎ目がないから極端だけど
もし芯出しがズレてたらエレベーターだってはっきりと揺れるんだよ アストンマーチンV12ヴァンテージのMTを試乗したけど、もうATで良いよと思ったわ
パワー剰りまくりの自動車を公道でガチャガチャやっても虚しい ATってアクセル戻した時でもトラクション抜けないやん >>970
そっか
だったら意味ねえな
なぜならID:VnOBnFNU0とのやり取りは見てねえから >>613
お前が運転下手なせいでスレが荒れてるぞ >>971
そらそうだ、お前が運転したらMTだって変速ショックが大きいって話だからな >>959
もう一度言うよ
よく見たら発端は同乗者を酔わせてしまうというレスから始まってる
そこを確認してなかったのは俺が悪い
だがシフトショックなんて出ねえぜなんて言ってるのはただの傲慢
俺はこんなに小さくできるぜと言うならわかる
そんだけだ >>613
燃費を考慮するという謎理論で常時アクセルオンオフを繰り返す奴がいたわ
もちろん酔った
車酔いは同乗者への気配りも多分に影響あると思うわ
機構に限らず 普通のオートマは感覚的な相性はあると思う
特にダラダラ登り坂でのギアの選択とかね
その点CVTは優秀ではある >>983
酔わない程度までショック無くすのは余裕
若い頃は女が喜んだもんだ アクセル踏まずにクラッチつないでいきゃいいんだよ
急につながなきゃエンストせんわ >>990
それはアホでもできる
だからそこをよく見てなかったって話 >>972
あれはMTみたいなUIが付いてて操作すると音が出るけど、走行はフルECU制御で操作は一切反映されません、なごっこおもちゃだゾ。 >>991
会社の車とかクラッチ切らないでシフトアップとかして遊んだな
左足でアクセルとかもマスターした >>990
酔わせちゃうの人は退場してるからお互い噛み合わない
下手くそだから酔わせちゃうんで上手くても少し出るって事だろ?
そこをわかってないから延々続く >>992
下手くそな動画しかなかったけど回転合わせたら全然わからなく出来るんだよ 運転中にやることのないATはわき見したり雑談で事故る
操作で忙しいMTは運転から注意がそれる暇がなくて安全 このスレッドは1000を超えました。
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