【運輸】平均手取り22万円・50歳のトラックドライバー…激務なのに賃上げも絶望的「もう、やってられない」 [七波羅探題★]
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幻冬舎2/1(水) 11:16
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8bc2b1c95d23a18c76027d23991570394eddafd
大企業各社が「賃上げ」を宣言するなか、「賃上げは行わない」中小企業は7割に達します。その理由のひとつが、価格転嫁への対応。受注側になることの多い中小企業は、原材料高などの高騰分を自腹でなんとかしようとしています。みていきましょう。
■大企業と中小企業の年収差、180万円…賃上げ対応でさらに拡大も
あらゆるモノ・サービスが値上がりし、生活が苦しくなるばかり。そこで期待される賃上げですが、岸田首相自らがインフレ率を上回る賃上げを要請し、大企業の多くがそれに応えるような報道がされています。
一方で焦点になるのが、賃上げの波が中小企業にまで波及するかどうか。城南信用金庫が行ったアンケート調査では、「賃上げ予定なし」が7割を超え、企業規模によって「賃上げムード」には温度感があります。
厚生労働省『令和3年賃金構造統計調査』によると、大企業*勤務のサラリーマン（平均年齢43.1歳）の平均給与（所定内給与額）は月37.5万円、賞与を含めた年収は643.3万円です。一方中小企業*勤務のサラリーマン（平均年齢45.9歳）だと平均月収30.3万円、年収は454.1万円。1ヵ月に7万円ほど、1年で180万円強の給与差があります。*大企業:従業員1,000人以上事業所、中小企業:従業員10～99人の事業所
年齢ごとにみていくと、20代前半では、月収で1.4万円、年収で51.9万円だった給与差は、20代後半で年収100万円以上の差となり、40代前半では年収で200万円弱に。50代前半では300万円弱にまで拡大します。
【日本のサラリーマン「大企業と中小企業」の給与差】
20～24歳:22.3万円（356.1万円）/20.9万円（304.2万円）
25～29歳:27.0万円（468.7万円）/24.1万円（359.1万円）
30～34歳:31.7万円（557.3万円）/26.9万円（412.2 万円）
35～39歳:36.4万円（642.1万円）/29.7万円（453.6万円）
40～44歳:39.9万円（694.6万円）/32.2万円（495.3万円）
45～49歳:42.9万円（740.7万円）/33.8万円（514.1万円）
50～54歳:47.8万円（819.5万円）/34.8万円（521.7万円）
55～59歳:47.6万円（808.8万円）/34.6万円（513.5万円）
出所:厚生労働省『令和3年賃金構造統計調査』より ※数値左より、大企業の月所定内給与額（年収）/中小企業の月所定内給与額（年収）
今回、多くの中小企業で賃上げが見送られれば、この格差はさらに拡大することになります。
多くの中小企業で賃上げが難しいのは、原材料等の物価高を価格に転嫁できていないから、というのがひとつの理由。
中小企業庁がまとめた『価格交渉促進月間（2022年9月）フォローアップ調査』によると、直近6ヵ月間のコスト上昇分のうち、何割を価格転嫁できたを聞いたところ、「9割、8割、7割」が18.2％、「10割」が17.4％。一方で「3割、2割、1割」が17.4％、「0割」と「マイナス」を足し合わせた「全く価格転嫁できていない」が72.2％となりました。また価格交渉の状況について、「受注側企業から協議を申し入れ、話し合いに応じてもらえた」が58.4％に対し「全く交渉できていない」が13.9％でした。
特に価格転嫁に応じてもらえていない業種で際立っているのが、トラック運送業。価格転嫁状況の認識について、発注者の立場で「おおむね転嫁を受け入れている」は全業界最低の48.4％（全業種平均81.4％）、受注者の立場で「おおむね転嫁できている」割合は20.5％（全業種平均39.4％）。どの業種も共通して発注者の立場では「おおむね転嫁を受け入れている」の回答割合が高く、受注者の立場では「おおむね転嫁できている」の回答割合が低くなっています。なかでもトラック運送業界は、発注側でも受注側でも低迷している、という状況。業界全体として同業種間・異業種間の取引で価格転嫁が十分に進んでいないことが浮き彫りになっています。
厚生労働省『令和3年賃金構造統計調査』によると、トラックドライバーの平均給与（大型トラック運転手の所定内給与額）は月28.2万円（平均年齢49.9歳）で、手取りにすると22万円ほど。年収は463万1,900円です。全産業の平均は月収30万7,400円、推定年収が489万3,100円ですから、平均以下の業界です。
しかしネットショッピングの広まりで、宅配便の取扱量は10年で4割増。そのような状況でも、トラックドライバーは慢性的な人手不足。厚生労働省『令和3年11月 労働経済動向調査』によると、全産業の欠員率は2.3％に対し、トラック運転手含む運輸業・郵便業の欠員率は3.5％。しかも全産業の平均年齢は43.2歳に対し、大型トラック運転手の平均は49.9歳、それ以外の運転手で47.4歳。人手不足×高齢化、でも需要ひっ迫。
※以下出典先で ２２万も貰えるのか。
サカイ引越センターだと７万とかだぞ。 午前中だけみたいな高齢者の人らも平均に入れてどないすんねん 物流だけはケチったら駄目だろ
止まったら終わりだぞ 激務で命削って22じゃあねえｗｗｗｗ
長生きしねえよな さっさと辞めればいいのに。トラックドライバーは引く手数多だから次の職場すぐ見つかるだろ 労働者階級の社畜は悲しいなあ
資本主義社会ではどうあがいても
資本家、投資家の奴隷 金が金を生むのが資本主義
時間と労働力と睡眠時間と命削って
手取り22ｗｗｗｗ
奴隷だな ４月から中小の残業代も上がる
もうダメかもわからんね 50歳なら生活保護受けたほうがいいだろ。
体にガタきてて病院の世話になってるから医療費無料のが得だぞ。 トラック協会がストライキやればすぐに賃上げ出来るよ？
ストやらないのも自己責任。 運送会社なんて50代でも引く手あまたなのに何やってんだよ 需要はあるのに賃金が上がらないって異常だな
どうなってんの？ うち契約しとるところ普通に配送料値上げしてきて
しゃあないなあと思って了承したけど吸収できてないのか 中小企業経営者は社会的弱者だぞ
その弱者から金をむしり取ろうとする労働者の横暴を共産党は許さないはず 社長「代わりがいないから頑張れ（おちんぎん据え置きで）」 >>23
そういや昔アマゾンとかの通販大手が配送料の値上げを全く取り合わないとかいう記事あったな >>23
いろいろあるがひとことで言えばナメられてる ドライバーって運ぶだけが仕事じゃないもんな
荷揚げや荷下ろしもやるんだよな
きつい仕事よ… >>23
Amazonとかの送料無料配送なんかの奴隷契約してる会社じゃねえの？ どんどんやめて困らせてやれ
本当にやってられない仕事なら運転手の補充叶わず、運輸会社も後を追うように廃業することになるはず 嫌ならやめてもろて
長距離運ちゃんの女性比率調べて能力が高い女性様に輝いてもらえばいいやん >>23
わが国は、「円高とデフレはよくない😰。円安とインフレを目指そう🤩。」「まず、値上げ。値上げなくして、賃上げなし。😤」みたいなノリで、賃上げのコストではなく原材料などのコストによるインフレ（賃上げをともなわないインフレ）を進めることで、デフレ脱却に取り組んできました。そして最近、「インフレが賃上げをともなっていないならば、賃金の高い仕事に転職しやすいようにすればよいのではないか。そのために、はたらく人もスキルを学ぶべきではないか。🤔」みたいな新しい提案に、期待が高まっている考えられる。🤔 これ聞いたらまだまだ運転手は飽和してるんだな
もっと減らねばならぬ 需要があるのに賃金低いなら独立した方がいい
50歳からだとイニシャルが負担だけど 長距離トラックドライバーって拘束時間の半分くらいが待機時間なんでしょ？
こないだNHKでやってた >>34
日本中のトラックドライバーが一斉にやめれば日本人の半分は餓死、残り半分は凍死するから
きっと賃金ゼロになると思うよ 片道10万以下らしいからな
軽油と人件費と車両維持費含めたら1万の利益も残らないんじゃないの？
値上げしないともたんわな そもそもトラックドライバーて世の中に必要な仕事なの？
トラックドライバー自体廃止にしては？
別に世の中こまらないし渋滞も事故も減る >>41
壺パヨクは無料の選挙ボランティアだっけ？
無価値な人間なんて少数だからな 聖域なき構造改革とかなんとか
だいたいKK中とコイズミのせい 人いないし、ネット販売多いから
空前の売り手市場だと聞いてたけど
ちがうの？外人のドライバー育成まで
考えてるとか
トラックドライバーとか、手取り月50ぐらい
もらえてんのかと思ってた トラックとか配達の仕事て
最悪、事故で商品を大量に壊したら、自腹で何百万円も払う事もありうるんでしょ? 本当はそういう会社なんかみんなやめたら良いんだけどね
でも日本って生かさず殺さずがめちゃくちゃ上手な国だから
多くの人が働くしかないんだよ >>48
お前ん所自前で入荷出荷を徒歩でやってんの？ 友達は手積み手降ろし無しで手取り40万だけどな
どうせ無料の就職情報誌かハロワの一生募集してるところから就職したんだろ 自民党だとパパと観光地についていって、パパのお金でお土産買うと公金で給料もらえる仕事を、回してもらえるんだよな >>23
トラックドライバーは若手から中年までは世間に比べて給料いい
20代のうちならその辺のサラリーマンより断然給料いいし
30代でも中小の平社員よりはいいくらい貰える、東京でもだ
でも、経験年数が増えたからって運べる荷物が劇的に増えるなんてことはない仕事だから。
経験増えても給料上がってかない。
若いうちに金貯めといて、中年のうちに自分のトラック手に入れて独立しないと先がない仕事よ
土方とか工務店とかの身体使う仕事全般に言える いまは組合ないからね
労働組合が頼る政党もない
賃金なんてあがるわけないわな >>50
タクシーと長距離トラックの運ちゃんは小泉改革の最大の犠牲者だよな 人手は足りないけど給料は上げません！(´・ω・｀) 菅原文太のトラック野郎の頃はかなり稼げてたみたいだけどどうしてこうなった… でも若いうちなら同世代で断トツの高年収
長距離大型なら20半ばで500万 >>55
５ちゃんねる社会学によれば日本人は現金を食って生きられる
現金さえあれば商店も電気も水道も止まっても数年は大丈夫だそうだ 止めちまえよ
トラックの運転なんて底辺仕事ベトナム人にでもやらせとけ
もしくはネトウヨジジイがやってくれる 一度安い単価で仕事を引き受けてしまうと２度と上げられなくなって結局転職するしかなくなる 底辺の奴らに送料払いたくないから奴隷のままでいいよ
底辺は自分の時間と労働を交換してればいい
賃金は明日また労働させる為のエサ代という必要経費 転職すればいいのに文句言う前に自分で行動しろとしか思えん >>44
多分英検２級（大学入試で言えば、河合塾５５前後 マーチ下位くらいの英語力は最低でも必要だろうし、多分それじゃ足りなくてリスニング力はTOEIC７００以上も必要じゃないかな） >>20
70のおじいちゃんでも、働け、子供に面倒みてもらえって追い返されるよ ドラックなんか荷物によっては朝3時出庫や午前様帰りなど当たり前。時間が決まってるルート配送はパン齧りながら走りっぱなし。
22万じゃとてもとても。 >>66
米国の底辺マックジョブは圧倒的高収入だったのかw >>64
長距離トラックで家建てたりマンション買ったり
自分のトラックを買って持ち込みで仕事したり
という話が珍しくなかったもんなあ トラックドライバーって全国規模だから給料上がらんのかね
例える東京から青森に運ぶ荷物を東京の会社使うのと青森の会社使うのじゃ同じ運賃では無いとか
もしそれなら運賃統一するとか国がしないと賃金なんか未来永劫上がらんやろ >>66
今や50代でも若手扱いでその位行くっぽい >>75
自分を磨いて大企業に入ってもボンクラじゃ追い出されるよ 困るのは日本人なんだしやらなきゃいいんだよ
何でそんな低賃金で今までやってんだ
バカじゃないのか 来年の残業時間規制でカオスだなw
そこそこの運送会社→残業規制により、人員不足で仕事が回せない
一人親方運転者→インボイスで所得減
手取り20万切るだろw 仮にどちらか選ぶとしたら製造なんかより、
断然トラックドライバーやるな トラックドライバーは肉体的にきつい分高給取りじゃなかったの 手取り22万て今の時代高給取りだよ
非正規なんて下手すりゃ1桁だぞ 俺なんて今月手取り19万だったぞ
9時18時残業月１時間の激務でだ 本来ならこの辺の仕事は移民がやるからな
先進国では >>64
小泉構造改革の規制緩和。トラック台数が増えて仕事の取り合いになり、安い仕事しか取れないから給料も増えない。 太陽光発電業者だけど、パネル運搬してくる運送会社のおっちゃんは、4時〜12時で帰ったら明るいから色んなことできて概ね満足と言うてたな やってられないなら辞めればいい
俺はやってこれたからトラックドライバーを30年続けてこれたw バブル前はこの5倍もらえてたんだよな
ジジイは甘やかされすぎ あの業界は一度破綻しないと変われないんだろう
それでも変わらないかもしれないが 身体は壊すけど佐川急便ドライバーはめっさ金稼げたやろ >>86
心の荒んだ運転手が増えるの容易に予想出来るから、警察は取締を強化して稼がないとな。 おかしいなあ
中小が7割もあるのになんで支持率3割の与党が続いてるんだろう^ ^ 金ためて独立しないとね
需要あるならリスクは低いし >>1
ありがとう自民党政策協定
ありがとう統一教会 宣伝広告のトラックを運転するドライバーなら、
荷物の積み下ろしも無く、
走ってればいいだけだから楽だろうな
やることは、たまにガソリンスタンドに立ち寄って給油する程度か ドライバー馬鹿にして他に職がないとか言ってるやつ
ドライバーも技能職だってことわかってないな 片道4時間以内の所まで行って帰って来て定時で上がりで、手取りギリギリ30万貰えてる俺は恵まれてたのか。 どの仕事がいくらの給料が妥当かなどは、誰も打ち出せない。 激務で22万円とか
バカらしいから
生活保護受けた方がいいよ 小遣いが月5万円以下のサラリーマンや専業主婦は
生活保護受給者より圧倒的に不幸指数が高いとやってたね
生活保護より圧倒的に安い年金は20才から一切払わないで若いうちはあるだけ使って、
40才前後になったらPTSDやうつ病になって生活保護が一番楽して儲かると言われているからね
本当にPTSDやうつ病は使えるからオススメw
この方法で今は20代30代なのに生活保護受給してるのがどんどん増えてきてる
もう会社の奴隷として生きていくのやめたら？ >>104
中小企業も潰れたくはないし
低賃金労働者も無職になるよりマシだと思ってるんだろうね >>107
あれ日雇いバイトだから不安定なんじゃね トラック運転手の平均年齢65歳…
タクシー運転手の平均年齢75歳…. 燃料費でただでさえコスト上がってんのに賃上げは無理やで >>21
港湾が定期的にやってるな
大体土日だからストライキのテイもなしていない 低賃金で激務は皆やりたくないだろうし
完全自動運転に早く置き換えないとな 学生時代に必死に勉強してる層をガリ勉と馬鹿にして
いい大学に行く奴らをいつまでも親のスネ齧ってるなよと見下して
なかなか結婚しない高学歴の旧友に人生論を語り
そうして得た貴重な手取り22万の椅子なんだから
大切に磨かなくちゃ >>1
トラックドライバーで22万は搾取され過ぎじゃないの？
もっと良いところありそうだけど アホでもできる仕事だから
アホがアホみたいな金額で働き続けるんだよ
そういうもんだ >>1
だからって
違法駐車で道路占拠して寝たり食ったりしてんじゃねーぞ
バシバシ通報するからな >>88
キツいことがこなせる若手の間は稼げるよ
その若い稼げる間に、
金貯めて自分のトラック買って独立するか
待機時間に勉強して経営側に回るとか整備の資格取るとかして技能上げてかないとあかん
雇われのまま、運転中にくだらないラジオ聴いて
待機時間は漫画読んでゴロゴロして…って何十年続けて50過ぎちゃうと
体力必要なスケジュールこなせないお荷物おじさんになっちまうんだよ それしかやる技能がないのならやらないといけないけど、何か良い転職先があるのなら、転職すればよいだけ。 面接受けても受からへんわ。面接受からんのにどうやって働けばええんや。 >>126
寧ろ俺みてえなアホじゃなきゃ長くは務まらねえ仕事だよw トラックドライバーたち頑張れ！ってブルーインパルス飛ばして政府が応援したら？ 長距離でも手取りで30万前後だからなぁ
暇だと30万も行かないし
長距離は家にも帰れない…
嫁が浮気して当たり前 運送会社は経営者が悪いでしょ
安い単価は断れば済む話 >>131
まあだいたい配車とか倉庫のリフトマンじゃね
ぶっちゃけ大手の倉庫でリフトマンやる方がいい 労組も使えないし
みんなでナマポもらって共産でも推した方が
日本も多少は変わるんじゃない 平均手取り22万であかんのか
介護施設の相談員15年続けて手取り22～25万
だった自分はやはり薄給だったのか... 賃金とか書いてるけど
中小の運送は業務委託ばっかだろ
先ずはここにメス入れろや >>132
派遣やバイトなら受かるけど
社員は会社もリスクだから
無理 >>21
組織されてない
たいてい零細企業か個人だよ
大手の運輸会社な傭車といって
そういう零細や個人の雇ったトラックを使ってる
社員の高給ドライバーはそのシフトの穴埋めをしてるだけ 嫌なら辞めろ。
先月は無料PCR検査スタッフのバイトで
手取り35万。
みんな東京へGO！ >>20
側からみてあからさまに仕事出来ないみたいなのじゃないと無理かもな。片脚がないとか 自民党が経営者を甘やかすから
付加価値生産性の指標が下がって
そのしわ寄せが末端労働者に影響するんだよな
荷物を壊したら責任は会社なのにドライバーの負担とかありえないだろう
アメリカの傀儡政党の自民党を与党にしとくと
米中戦争の駒に使われて犬死させられるぞ >>142
再委託、再再委託だからな
そりゃ、中抜きで安くなるわw 昔、大手の運送屋にいた時、バブル時代の話しを聞いたけど、当時は客（集荷先企業）よりも運送屋の方が強かったんだと
積みきれないほどの荷物があったみたいね これがあるから若い奴らが闇バイトに走るのを責められない
普通に働くということの価値が限りなく低下してて働くメリットないもん >>149
今も荷物がとんでもねえ量あるのは同じなのになあ いつまでも賃金上がらないままやってるからだろ。
さっさと辞めて違う職にしろ。
それができないなら社会から必要とされる他のスキルを持たない自分が悪い。 >>139
むしろそっちの方がAI化、自動化しやすいんじゃないか？ >>148
中抜きってか単に自分で捌けないから再委託するだけだ >>23
それ以上に労働供給がダブってるんだろう
転職できる能力をみんなが持ってれば必然的に賃金は上がる 所詮トラック転がすしか能がない奴らの職業なんだよ 安くても辛くても辞めないからね >>116
東京のタクシー運転手は上位
４５％で年収５５０万円と見たが本当かな?
つうか地元の地方でタクシー運転手の２種免許取る（地元なら地理つうかランドマークつうか建物、町名の暗記も少なくてすむだろうしｗ）
→最初は東京のランドマークの地理とか町名覚えて、主にカーナビ頼みで地理覚えていって
東京でタクシー運転手て出来るんだろうか?ｗ
TOEIC700だの英検２級以上の英語力はあるから、外人観光客向けとかのタクシー運転手に
向いてるかもｗ >>157
抜いてるから
末端の賃金が安くなるんやで >>155
なら完全にAI化自動化する前にさっさと潜り込んだ方がいいよ
社員なら首切られないからな アメリカヨーロッパだとトラック組合強そうだがな
日本もストライキで主要インターかジャンクションをトレーラーで封鎖すれば良い トラックドライバーなんて募集いっぱい有るだろ？
地方は知らんけど。 一週間ストして全物流を止めてみてーな
死人が出るだろうけど >>128
今は労働者が失業を嫌がるから
ストライキとかしにくいんよ
やっぱり「給料上げないなら会社潰したるからな」って前提でない強く出られないじゃん 嫌なら辞めろとバカが言い
人が減って自分たちの生活に影響してくるという >>161
そら抜くだろ
じゃなきゃ仕事請けるメリットないもん
元請の大手が末端の会社や個人に直接委託すれば良いよ 物流止まったら死ぬからな
嫌なら辞めろとも言えねえ 赤帽とかの個人事業主でやっているドライバーはもっと悲惨そう。 >>153
自分のエリアで何回戦も集荷行って全部の荷下ろし終わるのが0時超えてたって言うから、世の中の流通量が今よりも多いんじゃない？ でも運送業界ってのはAmazonのお陰で需要が増えまくってんでしょ？
需給を考えたら労働条件は良くなる筈よね？
何でなんだろう？ 元請け日当2万円
委託先日当9000円
こんなの当たり前w 嫌なら辞めろと言うけど
50にもなったら
もう転職も難しいしな >>177
下請の会社だから組織として弱い
統合して大きな会社になればそれなりに地位向上するよ
ただオーナーにメリットないけどな >>178
Amazonと運送会社の間に業者が挟まってるから だからやらなければいいんだよ
人間は困らないと変わらないんだよ
物流がストップして初めて理解する
今すぐスト起こせ これ普通免許オッケーの雑魚サイズで街廻るだけのルート配達じゃね？
資格職で勤務時間も深夜とか不定で長時間、しかも毎回命張ってる長距離とか
最低50は貰わんと割合わんでしょ 運送業界は中抜きが多いから下っ端まで手当が回らないんだろうな。
でも運転手の高齢化でなかなか人が集まらなくなってきてるし
ドライバー不足深刻な地域有るぞ。
実際孫請けとか潰れてたりするしな。 >>178
燃料高
物価高
消費税回収
コロナ融資回収
etc… 「氷河期世代」で苦しんでる奴いる？
そもそもなんで大学行ったの？
俺はお前らと同世代(2000年卒)だけど
無能を自覚してたから公務員一本に絞って専門行ったよ
自衛隊事務官採用で4年目に結婚
子供はもう高校生で、専門の同期も皆妻子持ち。
大学に行ったのが間違ってたんじゃ無いか？
大卒の方が上だと思って何も考えずに進学したのでは？ >>179
うちも1次請には1人工4万請求されて払ってるけど末端は1万しか貰ってないとか 郵便局で、大型ドライバー募集時給1200円！て貼ってあってギャグかと 俺なんかＦＸで寝転がってクリックしているだけで
毎月それぐらい稼いでいるというのに >>1
トラックドライバーって傭兵なんだよ
その運輸企業の社員じゃなくて
仕事請負ってるだけってケースが多い
ちなみにほとんどの先進国では
トラックドライバーは外国人労働者の仕事 22万ならUber EatsとかアマゾンFLEXの方が稼げるか？ >>178
プライムやら2000円以上は送料無料だけど
それやめたら待遇上がるやろ やっぱ連合組合作って労使交渉するしか無いんじゃないの？
そういうのやってんのかね？ >>191
無資格未経験歓迎の都内のコンビニより安いw >>185
本文に大型トラックの平均給与と書いてあるけど で、それから高額の健康保険料とか引かれるんだろ？
払えないと結局差し押さえ 中小企業の統廃合を竹中と一緒に自民は唱えていただろ？
そういう事だよ。 >>173
知り合いの赤帽の人は結構いい生活してたよ
多分地域差あるんだろうね ブラック大国日本の底辺に生まれたのが運の尽き
余程の奇跡的な転機が起こらん限りは一生ブラック奴隷企業で働くより道はない
もしくはナマポ生活に落ちるか >>177
風潮の問題じゃなくて交渉力の問題。
買い叩かれるのがイヤなら戦うしかないし、戦うためには武器が必要、
何の武器も持とうとしない人が買い叩かれるのは仕方がない。良いか悪いかは別にして。 >>198
ユニオンとかあるよな。まぁ抜け出せなくなるけど >>159
株でマネーゲームしてる人やyoutuberよりも
よっぽど社会貢献してるのに
能がないとかバカにされてちゃ堪らんな
この社会の歪みは何だろね健全じゃないよ バーカｗ嫌ならやめろよｗ
無能だから転職もできないんだよ社会のクズ底辺がｗ >>197
最近はヤマトや佐川じゃなくてAmazonのドライバー来るんだよね
とにかく輸送費削りたいんだろうな >>198
佐川で労組を作ろうとした社員が過去に何人もクビになっている
業界大手ですらこんな世界だぜ >>207
実際に中小が統廃合して一つの企業になった方が地位は上がると思う >>208
恐らく、自前の軽トラを数台持ってて
数人囲ってるね トラック乗りで手取り22万円とかマジなの？
てかそんな給与なら別の仕事した方が良くね？ やってられないとか言いながら何年やってんだ
やるやつがいるから給与が上がらないのだよ
おまえらワープアも同じだがなw みんなもっとドライバーの報酬上げてやれよって言うけど送料とか上がるのは猛反発するだろ？
もうみんな上から下まで安く安く買いたたくことしか頭にないんよ 外国人研修生を入れればいいじゃん。
もっと賃金下げれるだろ。 >>179
去年コロナ隔離ホテルの監視バイト行ったけど
バイトの派遣先によって25000〜9000円でびっくりした
俺は14000だった >>218
ある年齢を超えると
学位や経歴だけでは就職が出来ないのよ ヤマトのドライバーさん曰く、ドライバー不足でヤマトと西濃の荷物を西濃のトラックで相乗りさせて貰ってると言ってた
長距離が特に不足してるみたい 50代の低所得者は、製造業リストラ組が多いよ。
俺も大手メーカー勤務だったが工場の中国移転でお払い箱。
んで工場勤めは潰しが効かない。
現場の職人さんと違って普遍的に通用するスキルが無く、ルーティンワークの経験のみ。
どんな学歴や資格があっても使えない人間なんだよ。
1から仕込むんだったら二十歳前後の若者を欲しがるのは当然。
というわけで身体をかけるから何でも仕事くれ、で細々とした再出発の不安定人生に。 >>193
ただオメェと俺は経験の差がダンチなわけよ
その圧倒的な経験が俺を陽キャコミュ強に押し上げてくれるのよw 日本人は家畜だから気にしないよ
家畜は運命を受け入れて主人に抗わない >>214
一時期そうだったけど、最近デリプロじゃなくてヤマト便で来るなぁ。
その方が助かるけどさ。 積み下ろし専用ムキムキ野郎を助手席に乗せた方がいい
代行の追っかけ的な奴が必要よw 大手企業に転職すればいいだろうに。
一族経営の中小企業で働くなんて、奴隷と同じ。 心配しなくても後5年以内にはトラックドライバーという職業はなくなると思われる >>218
地方じゃそれだけ手取りもらえる会社なんてほぼないんだぞ >>215
そう言えば佐川の上の方にいた人が、似たような運送屋作って引き抜いで問題になってた事あったな
いつの間にか消えてたけど
ストックオプションが流行った頃 トラックドライバーってトラック飾り付けして走るだけの商売でしょ？ >>1
( ´・ω・`) ・・・
こんな仕事で取引先でもヘイコラする仕事の割に薄給なのに、無理して車に加え大型バイクなんか買って
貯蓄パアにしちゃう雲助運転手もいるのよね。 全く馬鹿には呆れちゃうわ >>214
炎天下に酒を置配されたわ
置配なんて指定してないのにな
二度とAmazonでは買わない 貧乏を楽しみなさいって竹中先生も言っていたじゃないですかー 全員辞めたら上がるのに
日銭稼がないと生活できないのは辛いよねぇ やってられないと言いつつやる人がいるから
待遇変わらないんだよな… >>235
あとたった5年で自動運転やドローンによる配送が主流になるとは思えないが 安いと不満なら転職しろと
誰でも採用してもらえる中小でしか働けない本人の理由（学歴、職歴）があるんでしょ これがアベノミクスの末路か
若者は強盗や闇バイトに走る 空白期間があっても再チャレンジできるのは安倍晋三みたいにコネがないと無理なので
みんなブラック企業にしがみつく > *大企業:従業員1,000人以上事業所、
>中小企業:従業員10〜99人の事業所
１００人から９９９人の企業は何企業？ 年休120日の残業無し8時間労働で手取り25万円なら全然やるわ。
某特積で最近まで働いてて、8時-17時45分の休憩1時45分なのに休憩30分しか取れずに残業も最低賃金以下で1年経たず辞めたわ。 物流は2024年問題あるので、今のままだとご臨終
時間外労働を削る動きになるので、時間内にやれとさらなるブラック労働を求められ
なおかつ時間外の労働は減るので収入は減る
加えて深刻な人手不足が加速 手取り220000万だと、
税金とか諸経費引かれたら15万ぐらいしかならないぞこれ 現実問題として50代が今さらやめるだの転職だのリスキリングだのできないだろうけど、若い人たちにはこういうの反面教師にしてもらいたいよね。
いつでもやめることができる人になれば買い叩かれることもなくなる。 知らんけど大企業とやらの連中が人生でやってきたことを考えてお前らと収入同じだったらブチ切れると思うわ >>231
デリプロなんかやるぐらいならウーバーのがいい >>1
でも双方で所得税が10％違うから言うほどの所得格差がある感じがしないんだよなぁ >>257
税金と諸経費でいくら取ってるんだよw
っていうか、手取りの意味わかってるか？ >>260
そうなったらこのスレで今イキってる連中が発狂するんだろうな >>260
むしろドローンや自動運転で運転手不要の時代が近い
バスや長距離トラックなんて真っ先に自動化される >>259
ならみんなが不便な生活を受け入れればいいんじゃね？ >>82
自分を磨くって意味を履き違えてると思うが
ちゃんと自分で飯食っていけるようにスキルや資格を取得しなきゃ
誰でもできる仕事してたらいつか淘汰されるのは当たり前 >>8
運ちゃんみんなでストやって流通止めて有難味を知らしめないと駄目だな。 >>273
そうなった便利になるような改善されるだけ
それがイノベーションだよ
カス
歴史学べやゴミ 俺はADHDだから旅、運転、AFN、地理歴史、街の人間観察、5chなどが一度に味わえるトラックドライバーが転職なんだわw アメリカ行けよ
夫婦で交代で走り続けて年収4000万円らしいぞ
パートナーいないヤツに雇ってもらえ >>249
ETCがダメらしいな、自動運転なんて想定外
よってETC側が対応するために莫大な投資が新たに必要だそうでな
なおかつ車側も、それに合わせてガラパゴス仕様を開発しないといけない
他国や外資はやってくれないので、日本は基準作りからやらねばならず遅々として進んでない
自ら能動的に動かなければ進むわけない ドライバーそんな安いのか…
そりゃ人手不足になるわ >>259
これな
ああなりたくなかったらちゃんと勉強するんだよって学校で教えられたことがそのまま起きてるだけなんだよな トラックの運ちゃんってけっこー金もらってるんじゃなかったのか 100人入って一年以内に100人やめるとこいたけど中小ドライバーは悲惨
5〜０時だし10日1休不定期（募集時は完全週休二日制w）
同級生が長距離最大手にいたけどそれでも40で辞めた >>88
運送業界は新規事業者が参入しやすいように構造改革したろ？物流二法とかいう。
それで過当競争が起こり、労働時間が増えて賃金が下がりましたとさ。 アメポチのアホが多いからこうなる。日本は一度経済や流通が、麻痺したほうがいい。働くよりも金持ちが投資したほうがおいしい世の中。 >>179
うちは25000貰って22000払ってる 激務重労働高責任でもやっすいなら軽作業の方がまだ割がいいかな
とにかくちゃんとした労働に金払われなくなったな
そのへんyoutube界隈はほんとホワイト 20年くらい前の大幅強制で
プロドライバーの多くが降りた人は多い >>265
立場が弱いのでできない
だからアメリカは立場を守るような制度づくりをしたり
個人が企業に負けないような契約書や交渉用のテンプレを用意したりしている 若い人一人も来ないけどこの先どうすんだろ
トラックドライバー居なくなるぞ >>278
アメリカは本当凄いよな
土方も人が足りなくてかなり給料良いみたいだし
日本人の経営者は何で給料上げないのかな >>282
そうだな、大企業の人間とやら一人一人がいくら稼いでるか知った方がいい
それが収入の原資なんだからな
そういう見通しが底辺は人生を通してまったくない ブラックだなんだと言うようになって大型ドライバーは旨くなくなった
1日15時間勤務とかしてた時は20歳くらいでも手取りで45はあった
使う時間なくて年間に200万くらいは貯まってったわ >>283
2000年までは高給取りだったよ
原油価格高騰と円安政策で儲けが激減したと思う >>271
いつの話だよ１００年後か？
高速道路で事故してたら自動で迂回したり下道走ったりすんのか？
大雪だったら自動で待避所に避難すんのか？
悪天候だとドローン飛ばせないけど晴れた日以外は配達休みでいいの？ 人手不足とかで送料が上がってもいいんだよ。
価格が適正と思われなければ利用されないだけ。
今の送料無料が普通みたいな状況が異常。 運んでくれてるのにどうすんだよ
旅行業界と運送業半々で助けられないのか
運送業だと税制優遇とかこれからは部分的に改革だろ >>294
働いている人が次の仕事見つかるか不安で我慢してやめないから、足元を見て賃上げしない
待遇が悪かったらどんどん人が去っていくような世の中になれば賃上げさせることが出来る >>271
自動化って10年前からずっと言われてるけど一向に実現しないな
中国やアメリカでも運転手足りないから賃金上げて募集してるし トラックドライバーってもっと貰ってるのかと思ってたわ
これはキツいな 長距離運転苦にならないからトラック運転手になりたいけど給料安いの？ >>278
すげぇな
プロドライバーは逃げた方がいい >>294
そりゃ給料上げなくても人が手に入るから >>297
体感的には1997年くらいまでかな
右肩下がりだったから2001年に異業種転職してるけど 運送業も個人ドライバーも優遇してやれよ
追い詰められるぞ >>293
そもそもタクシーやトラックのような業態は付加価値をつけられない
ブランド力があるので商品やサービスに実態以上の価値を与え、高価格を設定して満足度を提供なんて出来ない
あまりにも参入が容易なので自由競争にすると利潤がゼロに向かう
これは学問的に分かっていることなので、為政者がきちんと政策をしないといけない 普免で４トン乗れるように戻せば
また人は来るだろうけどな >>104
だけど、民主とかが政権取れば、もっと生活が苦しくなるのは目に見えている。平等を求め、国民みんなが貧しい社会ができるだけだ 昔の佐川急便がキチガイじみてた
月収100万とかあった >>8
でも荷主は下げるように要求する
まあ今はそんなことしたら
荷物持っていかなくなるかもだが もっとデカいトラックに荷物いっぱい入れたら給料あがらんもんなの？ >>311
運転するの嫌になるくらいは走れるぞ月25000kmはイケるw トラック運転手って拘束時間長くて激務だが給料は良いイメージだったが、薄給だったのか？
amazonのデリバリープロバイダとかネットスーパーの配達員とかの
給料安そうな宅配系の人たちも含んでるのか？ トラック運転手ならある意味技能職だし給与のよいところに転職すればよい どっちにしろ日本人が減っていなくなるからトラックドライバーもいなくなっても大丈夫か アメリカのトラックドライバーがキチガイじみてるよな
年収1000万超えとか >>293
ドライバーとかどんなバカにでもできるから何年やっても
スキルがつかない。年取って辞めてからが悲惨 長距離走るより
佐川形式のセールスドライバーが１番稼げるは稼げる まっ
お偉いさんが何やっても無駄だと思うよ
俺はトラックドライバーの他に消防団員や自治会永年役員などを務めているが
俺がADHDでLGBTQというキチガイだからこそ務まるものだからねw 確か自民が業界への参入を容易にした筈
それで競争率激化
併せて原油高騰、円安政策でこのザマ ドライバーはさっさと独立した方がいい
運送屋の経営者なんてチョンだらけで一生給料なんて上がんねえよ 給料安くて仕事中に人殺しになる確率がめちゃくちゃ高くて重労働！身体必ず壊します！
さぁ若者よトラックドライバーになろう！
まぁこないわな アメリカオーストラリアヨーロッパ行けるようになればいいのにな >>308
ヤマトの路線とかやってる所に入ったほうがいいぞ
２０２４年には労働時間の制限が厳しくなるから地場の中小零細は生き残れるかわからんぞ 補助金入れるなら石油元売り８割
運送業界２割だったな 中の仕事やってからトラック乗ってと一人二役やるのが普通になってきた
ホワイトカラーの仕事内容の薄さが炙り出されてる 親戚がドライブインを経営してたけどトラックドライバーがビール飲んでそのまま運転していったのを覚えてる
そんなドライバーが大勢いたからトラックドライバーは飲酒運転はいいと思ってた >>332
長距離とかは頭使わないけど、宅配便って意外と頭使うよ
伝票だけ見て積み込みながら効率よくまわるようにルート組まないと捌けない
知らずに軽の個人事業主とか始めて稼げずに脱落する人とかいる 人がバラバラなのが非効率
宇宙ステーションみたいな作りにすればいいだけ トラック業界の経営者なんて元暴走族かチンピラしかいないのに
従業員の福利厚生なんて考えるわけがない >>4
手取りだと貰えている方だと思うけど、拘束時間とかどれくらいなんだろう
>>8
でもケチるんだよ 運送業だけは本当に誰でもできる仕事だからなあ
賃金が上がるのは一番最後になりそう 辞めればいいじゃんw
将来的には少なくとも高速道路や大きな国道は
自動運転で十分になるから
仕事中の7割は自由に出来るしごとになるやろ。
事故時や高速や国道以外のみ運転する。 >>351
Amazonはスマホに順番とルートが出るからアホでも出来る
駐禁切られたらその日はタダ働き 日本は技能があるやつは他に転職しないから給与が低い
介護士、保母さん、教師、運転手、IT技術者、アニメーター
全部、大学時代遊び倒した技能皆無のホワイトカラーにやりがい搾取されて低賃金 >>358
拘束時間は最低12時間から
一週間家帰れないまで好きなの選んで >>324
日本は道路が後進国なので、もっとでかいトラックは不可能
例えば交差点の周辺なんて道幅が狭くなって、現状のトラックで横幅がギリギリかがはみ出していたりする
右折レーンあるところって直進する本線の横幅を狭くして増やしているのよ、マジゴミ よくストとか起きねぇな日本は
物流止まったらほぼ全てが止まるのに… やらないと言いつつやってるから給料上がらないんだぞ 45歳元トラック運転手
トラック運送業界のブラックな理由③
朝の4時に出発して荷卸し（8時）～
午後から積み込み～長距離出発～卸し地到着（4時間程度仮眠）～翌朝7時荷卸し～
帰り荷積み地移動～積み込み完了（15時）～
途中仮眠をとりながら～卸し地到着（6時）～
荷卸し（8時）～積地へ移動
その後は繰り返し
休憩以前に、連続拘束時間は限度の16時間なんて遥かに超えて、計算が不能時間としておこう。
しかも、運送業界では、仕事がまわって来るまでに多数の運送屋が噛んでいる場合があるので、
最初は10万円の運賃が実際に走る運送会社に話が来る頃には4万円台になっているなんてことは普通である。
帰り荷を”水屋”（仕事を斡旋してくれる運送業者）に仕事をもらっている運転手さんならお分りと思うが、
最初に電話してから何軒電話しなければいけないかということである。
所謂たらい回しで、3件ぐらいならまだマシで、７軒・８軒当たり前である。
当然、一軒増えるごとに手数料（電話代として）ピンハネされ運賃が下がるのである。
http://tora-yame.info/tag/%E6%B0%B4%E5%B1%8B/ オーストラリアでトラック運転しろよ、もうすぐ50歳までワーホリ解禁されるらしいぞ 〝国の血液〟トラック業界 運転手の過酷な現実
https://www.youtube.com/watch?v=c9WcQQksmMM
トラック運転手の日常
◆多層構造で７次下請けも？下がり続けるトラック運賃
◆関西・関東 週３往復それでも厳しいほうではない
◆規制緩和が招いた運賃低下 トラック業界改善策は？
トラックの多重請負構造
https://i.imgur.com/sPHP8XJ.png >>361
賃金が上がらんと文句言う割にはいろいろ理由つけて自分からは動かない
そりゃ安く買い叩かれるわ うちに会社は社長が股間をグイッと上げて「わしのチン上げじゃあかんか？」と言ったけど、乾いた笑いしか出んかったわ
殴りかからなかった俺を褒めて下さい >>363
もはやドライバーはロボットやね
ちょっとサボるなんてできないわな 運ちゃんに限らずこの30年はどこもかしこも上流の工程と中間搾取以外の現場はこんなもんだな
上流と中間だけで社会動かしてみろよ >>375
バカ。客は自分で作るんだよ。サラリーマンで生きれないならな アメリカの黒歴史として全米トラック運転手組合を率いたジミー・ホッファがいるな。
大統領を凌ぐ権力を持つと言われた剛腕だったけど突然、行方不明になった。
黒よりのグレーな人間だったけどそのおかげでアメリカのトラック運転手の給料は良い。 >>304
その理屈は分かるけど
今の運送業界は圧倒的に人が足りないんでしょ
まぁどの業界もそうだろうけどさ
足りなくて困ってるなら全体のベース上げたらいいじゃん 大勢で叫ぶか半額の11万でも暮らせるような知恵をつけるべき >>331
別にキチガイじみてないよ。
あっちは日本でよく見るトラックよりも積載能力の高いトレーラーが主流だし、
国も日本より広いから移動距離も長く、往復の日数もかかる。
それにアメリカって平均年収900万くらいあるでしょ。
1000万円ちょっとだと平均年収よりちょっと上という程度だから、
日本の給料に当てはめると年収480万円ってところ。 >>376
こんなの規制すれば一発なのに
自民は献金貰って何もしない この給料でドライバー不足とかいってんだからくるってるよね 規制緩和は「既得権益」を正しく奪ったのか？
運輸業の規制緩和で最も得をしたのは、トラック運賃など企業向けサービス価格の下落によってコスト削減を享受した大手荷主だった。
2番目に得をしたのは規制緩和を自分の手柄にした政治家で、3番目は市場競争で勝ち組となった大手運送会社だった。
米国における規制緩和政策の一般的な評価だ。
日本では90年に施行された「物流2法」（貨物自動車運送事業法と貨物運送取扱事業法）からトラック運送業の規制緩和が始まった。
運賃が下がったのは、運送業の生産性が向上したためではなく、コストの約6割を占める人件費の削減によるものだった。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20091213/211507/ インフラみたいなもんなんだから国も篩にかけて残ったのを保護すりゃいいのに >>16
金と株でサタン支配
宗教法人と政治団体設立で財産継承 >>338
ADHDはともかくLGBTQだとつとまるもんなんか？w >>370
そうだよなぁ 道路のせいで稼ぎにくいのか 日本は現業職馬鹿にし過ぎ、まるで韓国のようになってる
ピンハネ屋だけが儲かる仕組みなんとかしろよ エッセンシャルワーカーって言われる人たちが
みんなでストやったら阿鼻叫喚だろうな 今さら他に行けない
こんな中高年ばかりなのが現状だよ
一般的な体力と常識と免許があれば誰でもできると思ってたけど
底辺の足の引っ張り合い、椅子取りゲームしてるような業界
まともな若いやつは辞めたくなるし、どこにも行けない切羽詰まった人間が集まり、レベルをどんどん下げていく >>380
バカな死ねや
上流と中流の実作業のために下流が存在してんだろ
発想がいかれてんだほ
社会経験ないゴミが
それ公務員にも言ってみろよw
公務員激増させろってこといってんだぞww そもそも給料の話がタブー視されているのが問題なんだよ。
もっと待遇の良い所を探せよ。 >>385
アメリカのトラック業界を調べたけど
長距離ドライバーは彼女や家族を
トラックに乗せて良いんだってな
モーテル代金や飯代も会社が出すらしい
このおかげで業界の離婚率が少し減ったんだと 派遣と中抜きで日本終了
働いてる人が死ぬ
利権屋だけが裕福 >>391
それ結局は最後壺関係しかいなくなるだろ 一度物流止めたらいいんじゃね？
それで思い知るだろ 前居た運送会社は労基入っても無風だったがどう言う手を使ってんだあれ 客向けには単価値上げしたけどな
うちの従業員の給与良くしてやりたいんで言うて
ま、給与は上げんよ
差額はは全部経営者である俺様が華麗にゲット〜w >>5
そんなのも入ってんのかw
知り合いの爺さんもそんな勤務体系だったな
週２ぐらいだし >>383
賃金が上がってないなら実際には人手は足りてるってこと
中の人が文句言ってるだけで本当の意味での人手不足は起きていない >>377
>>361
賃金を上げろという話が
なぜ起業しろと言う話に繋がるのかわからない
生活するのに賃金が足らないから上げろ言っているのだろう？
動くとか動かないとか何？
まともに毎日働いているじゃないか
何を言っているんだ。 >>371
消費税は社員とせず外注の業務委託契約にすると節税になるのが、まずは企業にとって大きい
しかも企業と労働者の関係ではないので雇用契約は結ばれずストは出来ない
労働者に当たらないため労働関連法規等々で保護されない
そもそも発注者と受注者になるので完成責任を負う
トラック業界なんて業務委託だらけですわ >>60
それな、若いうちは車買ったとか友達に自慢してる
散財して身体壊して終わるイメージ 流通の何割がトラックか？
８割くらいじゃなかったか？
わりとマジでトラック止まったら経済とまるよ >>376
日本経済の縮図だね
儲かるのは汗をかかない中抜き業者 一度下がったら上がらないからな
一部が止めてもそいつらが切られるだけで給料が上がるわけではない >>381
だからさ
運送業ってのは安心安全確実にモノを運ぶ仕事であって
海の物とも山の物ともつかぬポッと出に任す荷主なんていねえのよw れいわ新選組に投票すれば良いじゃん
自民や経団連が嫌がる政党に投票すれば良いんだよ >>371
それが出来ないように戦後50年かけて法整備してきたんだぞ 行き着くところまで行かないと解らないもんだよ
なんでも恵まれすぎてる >>414
この程度の理屈がわからんから買い叩かれるのよ トラック業界は一斉ストやれば劇的に待遇良くなるのは間違いないんだけど、音頭取れる奴がいないんだよなぁ。
誰か一人カリスマが立てば業界の待遇は一気に変わる上に日本の流れも変わるんだが。 運転手不足で大変そうだから、引退後は
中型限定解除して助っ人やろうかと
思ってたけど、ドツボにはまりそうやな。 この世界って元からそんなものでしょ
２０代大型免許取り立てでもいきなり手取り２０万超える
でも年齢いっても昇給しない
最初の時点では一流大学出た同期より高卒で大型免許とった子のほうが
給料多いのが普通 賃金上げるというけど
物理的にない物は出せないという理屈もある
余裕のある経営ができてるなら可能だけど
小規模な会社や個人経営の店舗とかはどうにもならないでしょ
絶対数はそういうところ所の方が多いだろうし
こういう末端まで行き渡る具体的な手段とかあるのかね >>410
これからどんどん殺人や政治家暗殺が増えるよ
平和ボケも大概に
命かけ戦いが上流と下層の間ではじまる
山上先生万歳 赤字でも走らんと仕事を貰えなくなってしまう
ピンハネゴミ構造変えないとな
そんなの無理だから結局終わってる 激務ってのは50万もらってもイヤだよなあ
おれは100万もらってもイヤだが
ただ100万なら70万で丸投げするよな
まあ中抜きやってんのもそういう事だし >>427
食糧難
集団自決
サタン5000万頭削減 トラックの運賃上がってAmazonの無料配達なくなれば
利用するやつは減りそう >>1
政府「よし、大変そうだから、ドライバーさんたちには休憩取らせてあげるよ」
荷主「着荷時間は変更すするなよ!!」
詰んでるじゃん。 >>430
リーダーシップとるやつはクビにしたり、ヤクザ使って潰しにくるよ 確かになんかアンバランスよね
70,80年代に根付いた平等が悪い方に作用してる やらない理由付けと出来ない理由付けが好きだよなー日本人 運転手は全体的に高齢化してストやる気力なんてないだろ
ああいうのは血気盛んな若いやつがやらないと >>439
電気ガス水道鉄道道路インフラ壊滅までいこうや 実際の作業者の給料がギリギリ死なない程度まで多重下請けにする美学 >>433
トラック業界で一斉スト。
それしかない。
あとは政治家が付くかどうか。
でもトラック運ちゃんはまず投票に行かなさそうだから、政治家もつかないだろう。 >>444
ブラック過ぎて人手不足
先の詰んだ年寄りばかりと聞いたが >>450
普段赤旗振ってる連中はなにやってるんでしょうねえ 普通免許で運転できるようなトラックドライバーの給料だろ
トラックで金稼ぎたいならフルトレーラーくらい乗れ コロナ300兆円ばら撒いた金でなんでもできたのにな
物流の保護、農家の保護、全国の水道改修費用とか
そんなのしても有り余る額の金をコロナで使ってしまった >>434
何でこんな社会仕組み知らねんだろ
だったら中流になってみろよクソ底辺無価値w
生きてる価値のないゴミカスが 苦しいのは下で上はウハウハだから業界でまとまるわけがない いまも50代の平均給与ってこんなもんなのか
業務給化してもっと低くなってると思ってたわ
40代もそう
ここ覗いてるその辺の年代の連中、
この>>1見て絶望感感じてる奴まあまあいるんじゃないか 22万か運転するしか能力ないから仕方ないね
寧ろ運転してるだけで22万とか貰いすぎやろ >>432
運転手の賃金カーブが最初からピークでその後ずっと横ばい
大卒一部上場30歳でほぼ倍の差がつく感じかな 配送業て、荷物の量やルート考えないと
ダメやから、結構頭使うのな。
陸送とか、運転代行はあまり知恵いらないと
思うが。 >>450
アメリカみたいな業界労組じゃないんだよ
そもそも日本にはまともな労組ないし、ほぼ労働組合ないとこ…が殆ど >>441
昼休憩出来なかったから就業後1時間残って帰るね >>396
ほんと、そういう人たちがいなくなるとめちゃくちゃ困るんだから、高給あげてほしい >>401
アメリカは連邦政府が規制して、サクッと州をまたいだ運転が出来ないとかも大きい
だから人手不足から賃上げするしかない、また地元民を使えとなるので地場企業がやっていける で、事故って被害が身近に来る悪循環完成
走る貧困自暴自棄 >>465
頭は使わない
アマゾンaiが最適回をスマホで指示している >>74
中韓人なら即決で生活保護貰えるのにな... 繋ぎで3年ほどやったがアホらしくてやめた
ダラダラ続けて取り返しの付かない年齢になった奴アホ過ぎるってか哀れ過ぎる >>465
あれはかなり要領を得た人間かそうでないかで違いそうだね
インプットする相手先もかなり多いし
毎日の状況も変化がある 貴族のボンボンどもがアルマーニのネックタイじゃなんじゃいうて
どうでもいい虚業に耽る傍ら、本当に人のためになる仕事をしている人間は
薄給（しかも上級が中抜き）でこき使われている 転職して年収450万に落ちたけど年休140日で9~18時ほぼ残業ない会社
転職前は9~22時で年収700万年休55日やった
人間らしい生活ってこういう事なんだと実感したわ これ批判してる奴に限って送料無料じゃないと激怒する 『トラックめいめい』ちゃん見倣いな
トラックドライバーに限らずああやって副業を持つのがこれからのトレンドだよw 配送みたいな生活に絶対必要な仕事が薄給で、コンサルみたいないなくてもいいようなのが高年収とか狂った世界だぜ！ >>471
ルート最適は可能でも在不在最適までは未だ図れてないんじゃないか 国会議事堂にトラックで突っ込む奴でてきそう
防犯のために階段あるけど >>4
引っ越しって御祝儀貰えるから意外と貰ってるよ
御祝儀で月40万とか もう変わりはいくらでもいるって時代じゃないのが未だにわからない奴らがいるんだな
運送物流に限っていっても荷物の配送のクオリティーはめちゃくちゃ下がってるからねえ
中身開けられてることがこんないあるのかってびっくりしたもんなこの数年で >>429
昔は労働組合がしっかり機能してたからな
個人には交渉なんて無理だよ >>383
安く働く奴隷が足りないって言うだけ
いやならやめろ
移民入れるから
給料を上げなくてもいいなら誰もあげないんだよ >>1
賃金が安すぎて態度悪い奴増えてきてるよな
気持ちは分かる 代わりはいくらでもいるって平均年齢50なのにいるの？ 電通みたいな上級が仲介して中抜きする側が勝てる世界
悔しいなら中抜きする側に立てというのが上級の主張 >>1
これ何時も気になるのだけど労働生産性のない50代に何でこんな高額の報酬出してるんだ？
これなら50歳でリストラした方が良くね？
何か昭和臭がするな 楽して稼ぎたい日本人がもうキツイ仕事とか無理だってw >>485
引越しなんて労働強度高い仕事、40万円でも安いよ でも腐らずにやり続けた方が良いと思うよ。団塊はもう身体に限界きたし
若い世代は免許取らないし
今後はトラックドライバーは賃上げしてでも取り合いになる日が近いうち必ずくるよ 本気で全てを改善したいなら
食料品をほぼタダにすりゃいいんだよ
床屋 光熱費 インターネットあたりも格安に
それでいいやってヤツはそれで生きる
服を買いたいとか
冠婚葬祭でえらそうにしたいとかなら
血を吐いて働く 高速道路走ると約半分がトラック その一台一台に運転手が居ると思うと膨大な数の運転手が必要なんだなぁと感じる >>466
下請け、派遣、業務委託、どれもストなんて出来ない
そもそもスト権がない、日本国憲法で保護された権利を行使できない
悪いやつらがマジで法律を作っている >>1
すでに在職中の人たちだけを基準にするからおかしいんで、
新規雇用者が増えて日本全体の給与総額はコロナ前の2019年に史上最高。
給与総額(民間の事業所が支払った給与の総額)
1997年 211兆5080億円.
2012年 185兆8508億円.
2019年 229兆3259億円(過去最高)
(国税庁 民間給与実態調査). ハシシタ徹「嫌なら辞めろ！！
代わりはいくらでも居る！！」 >>493
大企業だからだよ
かつ上を下げれば未来の下の年代も下がるからね 土工日当...1万円
雨天休日... 月平均収入19万円
配管工... 16000円...
年収290万円〜340万程しか稼げなかった... w 役員報酬をガッツリ貰うための使い捨ての奴隷だしな
嫌なら他行け >>501
団結連携できなければ意味ないぜ、そんなもん >>485
それは田舎の話だろ
今時御祝儀なんて払わんわ >>450
トラック協会って自民支持だろ
献金渡してるから下の改善がされないだけ >>496
俺もそうだったからとりあえず長距離乗った
運転が嫌になった 大型トレーラーとかなら給料いいの？それとも同じくらい？ >>492
逆に何でそこまで悔しい思いしてるのにそうしないの？w
やらない理由は？
無能無価値なの？
努力って5ちゃんで僻むことだけ？情けない >>511
祝儀くらいも渡せないのかお前
かわいそうに 日本でAI、ドローンとかいってるやつはお花畑なんだよ
欧米、中国ならまだしも日本はIT化遅れたから世界に負けたのに
オランダの農業は全部自動化して世界2位の輸出国だけど
日本はことごとく自動化に失敗して倒産して撤退した経緯がある
時給100円～300円の外国人実習生のほうが安いからな 物流トラックはもうちょっと優遇しないとあかんと思う
配達する人居なくなったらめっちゃ大変だと思う… 国が緊縮して公共事業を打たないで地方インフラを放置してるのもこれが原因。
もしも地方インフラ整備の公共事業を増やしたら、トラックドライバーや介護士やってた連中が給与が高い公共事業の方に流れるからな
そうなると介護士やトラックドライバーの給与を上げないといけない賃金インフレが起こる >>517
どこのカッペだよ
浮き世離れも甚だしいわ >>504
ウチ大手だけど役職定年あるから50代だと急激に下がる人ばかりだよ。 実業より虚業の方が金が貰えるからな
今は虚業してみて失敗したら実業するみたいなんでええんかもな >>518
欧米や中国でもドローンや自動運転なんてムリじゃねーかｗ
ホリエモンとか嘘ばっかだからなｗ
近いうちに運送業とかAIにとられるとか言ってたが丸っ切り嘘 >>485
なんで目出度くもないのにご祝儀がもらえると思うんだ >>490
日産とかもゴーンのコストカットで現場が疲弊してパーツに踏んづけた跡とかついたり質が低下したんだってな トラックドライバーなら別の会社に行けば給料上がるぞ
ソースは弟 >>504
ジョブ型になってるから執行役員でも50代前半でお役ごめんの人が多い。
社長交代も50前後で若手に引き継ぐし。
何か本当にそれ実態反映してるの？ バブルの頃のマクドナルドの時給６００円
現在それが１２００円とか１３０００円
所得倍増してね？？ 個人事業でトラック運転手やってる小学校の同級生がいるが、小学生で窃盗を平気で繰り返すトンデモだった。
そんな人間が毎月３０万弱もらえるんだから御の字だろうよ。 ただ、トラックドライバーの賃金上げるとスーパーに並んでる食費、日用品も大幅値上げだけど
そこは良いのか？
老人は大激怒だろｗ 昔は高給取りだったのにね
ドライバー足りなくなったら上がるだろうけど 業種ごとに最低賃金を設定して、
違反したら事業つぶすくらいやらんと
ラチあかないと思う。 嫌なら辞めろ
何で辞めないわけ？辞めないならお前もブラック企業の手助けをしている 最近のさまざまな問題に共通するのは日本人の甘えだわな >>524
あと中小企業に分類される別会社に出向などなれば
ここの統計から外れるしな >>497
そう思う
いずれ答えが出る問題だからね
勉強してステップアップ出来る人は異業種行くのもいいと思うが
ただ割に合わないからやーめたって人間はいずれにせよ未来がないと思う 昭和だとキツいけど稼げる職としてバランス取れてたんだけどねえ
派遣の価格破壊あたりから世の中おかしくなったね >>316
そういう未来予測の能力を活かせばお給料も増えそうなのにねえ^ ^ >>498
労基法によると労働者は事業または事業所に使用される者で賃金を支払われる者なわけで
ようは社員のことですわ
そして日本国憲法によると労働者が団結して組合を結成する団結権利と
ストライキなどを行う団体行動権を保障なわけで
つまり雇用者である企業の社員でないとスト出来ない
下請け、派遣、業務委託は取引先企業ですよね、労働者ではないんだよね、ざまあーｗｗｗみたいな法律になっている >>527
1番やばい物流を全自動化で制御する技術とかどんなレベルなんだと
Google、フォードとか自動化撤退したな それでもダラダラすがり付いてるドライバーがいるから良くならない
まぁ底辺働きアリさんに居てもらわなきゃ困るんだけどな皮肉なもんだ トラックはもっと給料あげてやれ
免許も取るの大変になったし何より安定して物資が供給されるのはこの人たちの激務のお陰なんだし 負け組だな
手取り13万の
コドオジはストレスフリーで満喫してるのに >>498
日本人は道理の前では手も足も出ない国民性
運賃上がらねーので給与も低いんよ
Amazonさん、一割で良いから給与上げて？
止めて下げないで >>546
全くだな
大工あたりは未だこの辺昔の稼げる職が続いてるけど
配送は本当悲しくなっちまったな アメリカとかイギリスを見てみろ
トラック運転手なんて年収1000万越えだよ
なんでこんなに高いのか？
トラックドライバーが足りないから
結局、トラックドライバーが足りなくなるまで待つしかないんだわ 運送業は賃上げできるだろ
利用者が増える一方じゃん
ライバルのドローンはまだまだ無理だろうな >>543
そうそう出向でもかなり下がる。
本当に極一部の成果出せてる勝組だけじゃないから実態は50代は40代より低い可能性すらあるような…
謎な統計だなあと もっと値上げだ
ガンガン値上げしろ
低賃金奴隷のままだぞ >>487
昔は民主党支持だったのにな、政権取る前は組合便りなんかで毎回アピールしてたのに政権取った途端音信不通だから仕方ないわな >>519
いなくなったら大変というかインフラだから軽視してる意味がわからない… 規制緩和やり過ぎでしょうね
しかも大型から軽貨物宅配に至るまで中抜き水屋が暗躍し
ピンハネ多重下請け構造
しかも2024年問題の労働時間規制は関係無く
無限大にコキ使って働かせることが出来るんだから
一方で工場から一般宅配に至るまで時間指定時間指定
間に合わなかったらペナルティ
宅配で本社クレームペナルティ
時間帯不遵守やらかすと
反省文で違約金、罰金差し引き当たり前
馬鹿なサービスやり過ぎなんですよ
若いドライバー誰もいません >>554
ハシシタ徹「怠けているだけ！！
カイカクが足りない！！
嫌ならやめろ！！」 まったく同じかそれ以下の底辺タクドラだけど
60代過ぎて手取りで毎月35～40万円以上はある
>>1が捏造記事でなければ仕事や地域を選ばずに働けと言いたい
トラックドライバーに堕ちた時点で覚悟が必要
甘えるなガキ >>450
ストしたところで金がない所は出せないじゃん
淘汰上等ならまだしも
金をどこかから調達しないといけないわけで社会全体で全ての労働者を支えることが可能かって話だ
知人が小さな印刷会社やってていわゆるブラック体質だった
10人くらいの従業員のうち5人くらいが古参で残りは常に入れ替わってる感じ
補充で入ってきた新人が労基に駆け込んで労働環境改善したけど立ち行かなくなって半年で倒産してたな
オラオラ系だった割に知人は鬱になって結局自死
古参の奴らはブラックなりにやってたから有る意味災難 >>1
大企業同士の三十代パワーカップルでも、平均だと二人合わせて1000万いくかどうかだな
そこそこできる奴らじゃないと全然パワーないな >>566
ハシシタ徹「キセーカンワに反対する奴に連中は、
既得権益者！！」 贅沢すぎ
年収1000万でも
アメリカとイギリスは物価が10倍だから
年収100万くらいの生活水準だよ 運転手から水屋っていう中抜き側にジョブチェンジするやつも多い
その為のコネだからコミュ力あるやつはコネ築いて搾取する側に回る
日本人を搾取してるのは当の日本人 2トントラック食品配達のドライバー
勤続25年50才独身
手取り30前後ナス年間10万くらい
年収500完全週休２日制
残業月に10時間程度サビ残無し
世間ではいい方なのかなあ
１番下っぱの平社員 人手不足なのに賃金上がらない奇妙奇天烈摩訶不思議な国ジャップランド >>566
日本の消費者はそれが当然だと思い込んでるからな >>537
ぶっちゃけ車への重税、燃料のへの重税、高い価格設定の有料道路と
インフラに課金しまくり状態の日本
物流が高コストになるようにして経済を冷やし続けてきているし
すでに大幅な値上げ状態なわけで、多少上がってもマヒして茹でガエルなのでは？ >>572
40代パワーカップルだったけど
嫁も3LDKのマンション近場に購入して別居してるは…
スーパーコスパ悪い。 >>32
本来ドライバーの仕事ではないのにね。3k仕事の賃金安すぎで働きたがらない >>561
最終目的は「公務員給与決定の基準とするため」にもあり
そのためなら奴らは途轍もない虚偽をする可能性は大いにある、
が出発点だろうか >>574
物価は２倍ちょい
1000万なら日本の500万以下くらいだよ
ここ２０年で白人社会は２倍
韓国は3倍程の上昇 偉いさんはなんと言っておいでですか？
偉いさんのお導きで台湾を巡る戦争に突入です
皆で偉いさんの仰ることを信じてここまで来たんじゃありませんか
皆で偉いさんの仰ることを信じたからここまで来れたんじゃありませんか
さあ偉いさんのお導きに従って突撃してください 犯罪売国ののーぱんしゃぶしゃぶが偉いニダ
お前は奴隷ニダ
奴隷に喜んで奴隷してるんだからｗｗｗうひゃひゃｗｗｗ
奴隷を支えておきながら何を言ってるニダｗｗｗｗｗ
アホかいなｗｗｗ >>582
ハシシタ徹「荷積み荷降ろしなんて、
民間では、当たり前！！」 アマゾンとか送料2000円取れよ
特に水とかは1万取れよ 地元の中小工場で30代勤続年数15年の係長だがそれなりに残業してようやく22万だぞ
残業しないと手取り16万台
トラック運転手ってワースト3くらいに入るけどそこらの工場のほうがどうみてもヤバイやん 命かける原発作業員ですら10万出してるのに末端は中抜きされて8000円 安い賃金でも我慢して働く奴がいる限り全体の賃金は上がらんよ
薄給で働く日本人がいなくなったらまたアジア奴隷に一時的な運転免許与えて働かせるのかもな 中抜きなあ
それをやりたいヤツが多いから
そこはどうにもならんよなあ
みんながカネ要らねってなるしかなあ 自宅でテレビやらネットやらを見ながらながらでメール書いてるだけで手取り23万
安くても楽だからまだ良いが、重労働でこのレベルはやってられんだろ でも運送って中抜きみたいなもんじゃない？
実際価値ある物生み出してる訳でも無くただ移動させるだけだし妥当なんじゃないかな低賃金 >>568
中抜きピンハネ多重下請け構造が一番問題
宅配業界の配達時間帯指定みたら分かる通り
8時から21時までのサービス時間帯があるのに
社員は労働時間管理厳しくなってるからと
個人委託ドライバーの長時間・休日無し労働が
野放しになってるのはおかしい
佐川やゆうパックの委託ドライバーって
朝6時7時には出勤して仕分けし配達
夜21時22時まで拘束が当たり前で
年末繁忙期40連勤は当たり前ですよ ダンプの運ちゃんも先行きの詰んだ年寄りばかりになったよな トラックドライバーて1000万とかの世界じゃないのか
ジャップはいい加減にしろよ 安い給料で働く奴隷馬鹿がいるから
労働環境が改善しないんだよ >>586
子育て下の子5歳で
4日から5日俺が面倒見て
2日から3日嫁が見てる
300mくらいの距離の駅前で参観や運動会は二人で出席してるよ。
恋愛感情みたいなのは完全にサ終 >>1
そろそろ法律で何年勤めたら給与上げなければならないとか決めた方がいいんじゃないのか？
企業の裁量に任せ過ぎた結果だ
内部留保も行き過ぎてるところには課税していい
もう金を本気で動かさないと日本企業も消費者も潰れちまうぞ お前らバカだから代わりに散々運ちゃんのために圧かけてたのに
まるで分ってねぇんだな
こちとら直接的に一円にすらならねぇことをやってたんだがね
バカがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗそんなんだからくるくるぱースパイ天国なんだよ >>600
昔の話だろ
マグロ漁船、期間工、トラック運転手は1000万とか
今は全部300万円代 >>471
amazonのは担当範囲が広すぎて最適なのかどうかわからんわ
それに受ける側からすると毎度違う配達人が来るのが不安
ヘンな配達人多いしw >>376
まーた糞ジャップお得意のNakanukiか 配送やってたけどマジでキツイわ
今から10年前まで
今はわからんけど当時は朝朝礼前に積み込み作業やってタイムカード押して朝礼
んで一日中配送
帰ってきたらタイムカード押してから後片付けと日報書き
サビ残当たり前の世界
んで顧客開拓のノルマがあって達成しないと朝礼でつるし上げ
こんなことやってんの日本だけだろ
アジア特有の儒教イズムで上の命令は絶対みたいなのがあるからな
この支那チョン製の儒教イズムが無くならんと社会は良くならないよ 運送業界はマジで苦しいな
燃料費の高騰に加え、人手不足
従業員の休憩時間確保や割増残業代の支払いができずに潰れる運送業者増えそうなのに誰も助けてくれなそうだもんな ストライキしようにも、自分が損してでも他人の足を引っ張る国民性だからなｗ >>586
別居したら本当に揉めること無くなって楽しく会話してるしまあこれありだなあていうのが俺で嫁が何考えてるのかは解らん。
時々こっちのリビングに居たりするw >>473
今の佐川は新入社員の総支給月27万くらい、残業は極力減らされるからどれだけ忙しくても総支給で30いかない こいつみたいなゴミは何で壺叩き割ろうとしてるのかすらわかんねーんだろうなあ
成人として未熟過ぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おかしなスパイカスどもの奴隷制度を支えてんのはテメーだよ 送料無料はこの人達のおかげ
薄給でがんばって俺たちを支えてくれ そんな低くないだろ
親戚は3人子供を大学まで入れて息子は銀行に入れたし
デカい家建てたぞ なお、オリンピック日当80万！
関連業者日当35万！ 俺の勤務先のトラックドライバーは二馬力が当たり前だからよ
独身の俺だって同居している親父の年金と地代収入があるから合わせて世帯年収1000万円超だからよw やめたらええねんそんなもん
そんな待遇で働くから足下見られるねん
まだ警備員とかの方が稼げるやろ >>596
きみが悪いわけじゃないが
やっぱそれをやってるヤツが
自分の権利にしがみつくと
世の中変わらないよなあ
言い分は分かるしきっと正しい
何らかの努力をして手に入れた権利だと 猗窩座「お前も長距離トラックドライバーにならないか？
手取り２２万もらえるぞ？？？ >>573
橋下さんよりも一番天誅を下すべきは
竹中平蔵さんでしょう
三木谷さんもただで配達させればよい
配達員をコキ使う考えが醜い
理系のない一橋大学の人材って
机上で右から左へ人・モノ・金を流し
ピンハネすることしか頭にない
三方よしの考えなどどこにもない
カネに汚い経営者しか輩出しない >>620
親父と足して世帯収入計算はなかなか草
あんまり見ないな >>621
ほんとそう思うが
運転しか能がない連中も有り余ってんだろな これから世代が変われば物資の安定供給されなくなるかもな
誰もわざわざ免許まで取ってきつくて安い給料の仕事やりたくないだろ >>627
俺なんか住んでる家別なのに自治体の奴世帯収入計算だけは嫁とまとめてきて補助金出さないようにするからな >>626
だから安倍氏の事件後、とんでもない速さで隠居したのだな
事件前は「日本は何やっても誰も何もしてこねえwww」とか
高笑いして民衆を微笑ってた思い出 >>630
鬼の佐川と呼ばれた時代か
過労か知らんが高速道路でひっくり返ってるのを何度か見たわ >>632
そりゃ戸籍でまとめて計算するだろ、わざわざというより
自動的な処理だぜ 50にもなって運転しかできなかったら
そりゃ良い給料はもらえんわ 好きて難病なったわけでもないのに手厚い支援ない
タバコスパスパ吸って肺がんなりました
お酒飲みまくって肝臓壊しましたとかならわかるけどね >>551
しかも海外は有料道路がない国が多いので不必要だが
日本はETCに対応しないといけない
ただ自動運転するだけでもハードルが上がるうえに、
料金を支払う必要があり自動決済と残金ゼロとならないような資金管理まで自動化しないといけない
お金がなければ有料道路で止まってしまうわけで入金管理までしないと日本の自動運転は絶望的
まあ人力でやれが介在することになるんだろうが・・・
そこらへん実現しても残金ゼロを避けるために余計な現金をプールする必要があり
企業の収益が下がってしまう（これを避けるためにギリギリの資金管理を自動化する必要があるわけだが） 物流止まったら真っ先にぎゃあぎゃあ騒ぐのはおまえらｗ >>158
転職しようにも他のスキルを身に付ける余裕すらないくらいの労働環境だから、はっきり言って潰しが効かない。 >>636
何で結婚してる方がそんな仕組みにしてるんだ？
離婚した方が得な制度になってないか？
特に子供手当 もう、やってられない
→転職
この自然な行動を自然に取れ
愚痴言ってるだけじゃ変わらん 今日熊本の海外企業に新入社員取られてる話をやってたが
それの対応策がベトナム人雇用だったw
日本人と同じ待遇でって
それ賃上げせずに安い賃金のまま使いたいってことじゃんよ >>630
月100万コースとかは睡眠3時間くらいと聞いた
3年で家が建つと言われた時代 >>593
そのおいしい原発作業員の人材派遣をヤクザがやってると聞いたけど作業員は安くてもピンハネしてる人は笑いが止まらんだろうな? >>643
通販届くのが10日後になったって別に構わんよ 昔は景気良かったって何がかわったんかね。
過積載当たり前だったから? わて非正規ナス無し手取り20万アラフィフですけど満足ですぞ。仕事楽だし。公共の代行下請けええよ。 俺の頃は3年やれば店なり家なり買えたのになー
中抜きのせいだな 嫌なら辞めろ、お前の代わりはいくらでもいる( ･`ω･´) やってられないならやめた方が良い
自分は看護師辞めてスッキリした いい大学行っていい会社に就職しなさい。そうすれば年功序列で一生安泰だから。 >>650
ヤクザがホームレス斡旋したり中学生騙して斡旋して逮捕とかはあった 物流担ってる連中潰したらネット通販も共倒れだぞ
今の時代考えろよ >>613
物流完全自動化なんて俺らが現役のうちはないぞ
いつか外国の長距離が試験運用始めて事故とか強盗とか色々問題が発生してどう対応するか見もの なんでもすぐ配達してくれるメリットを我々が享受し過ぎてる
いい加減過剰なネット通販とかやめたらどうだ >>658
居ねえよ
いつまで引きこもってんだ
せめて内職かバイトでもしろ世間知らず 安心しろ
上級エリートは絶対にやらない仕事だから
別に被害はないはず ネットの需要とは裏腹に昔の時代に逆行していくだろうな
いくら需要が逼迫しても届く物が届かなくなる
ドローンやAIなんて日本だと何の役にも立たない >>627
残念ながら親父は認知症になっちまったので老人ホームに叩き込む事にした
以降親父の年金は収入と言えなくなるが資産管理は俺がやる事になるだろうからやっと俺の時代がキタって感じだよw 舐めてる業者もあるけどな
最近だとラストワン○イルまじで糞だわ >>521
本当の糞田舎って昭和初期で価値観が本当に止まっているから
外に出ていない人たちは未だにこんなもんよ
本当に驚愕するから >>660
関連企業がやられたらアウトだよ
このところの市場の変化に鈍感すぎるな
まあ危機が来るまでゆっくり働いてろや 2000年まで原油価格は糞安かった。確か9～20ドル前後
円安政策で上手くいったのはこの辺まで
以降の小泉安倍による日本売りで地獄と化した >>473
ワタミの渡邊美樹さんはいつまで佐川の武勇伝持ち出すの？
そんな昔話みたいに佐川は稼げないし
今ではコンプライアンス重視のプライム上場企業になったし
むしろ佐川はパワハラ上等の企業体質は変わらないから
辞めて起業する方も多いけれど
人をコキ使い自分の懐のみ儲かればよいという
ロクな企業家輩出しませんね
渡邊美樹氏は先祖に感謝と毎日仏壇に拝む一方で
社員が長時間労働で自殺したでしょう
おまけに政界へ進出し公職に就き
長時間労働自殺問題が忘れられた頃に政治家は引退し
祖業のワタミに戻るなんてやる事が汚い
元佐川と聞いただけで反吐がでる人が多いと思う
日本国民の敵は元佐川人材であり要警戒すべきでしょう こいつらいっつも嘆いてるな
仕事が大変だとか言って客に気を使わせるなよな >>665
じゃあなんで賃金上げて確保しねえんだ？
賃上げしなくても代わりがいるかる賃金挙げないんだろ？ >>592
大企業の工場だと交代勤務や残業で高卒でも手取り30万はいく 人手不足なら賃金は上がるっていうのが自然の流れなんだがなあ
安月給のまま我慢してずっと続けてしまう人達がいる限り
今の状況は変わらんと思う
ブラック企業が生き残ってるのも同じ理由 >>649
自民党のやつらはドライバーまで外人雇えばいいとでも思ってるのかねぇ
まじで物流軽視したら終わりだよな ネット通販に限れば
なんで拠点に取りに行かせないのかねえ
10円払っても拠点に取りに行きたい時が ウチの弟も電気工事士で大手ハウスメーカーから仕事もらってんのに
他の1人親方職人たちと一緒になって
下請けは報酬が安すぎてやってらんないと
いつもボヤいてる
だから手抜きするんだとよ
せっかくの大手に大枚叩いて家を建てるってのに
職人がそんなモチベーションで仕事してるんじゃ腹立つわな
そりゃ欠陥住宅ばかりになりますわ 終身雇用とかいうアホな制度のせいで
誰もやめないからね
どんなに薄給で酷使してもやめない
給与が気にくわないんでやめますねって
ならない限りはあがらんよ
あと会社側も一生無能を雇い続ける必要あるから
給与あげるにあげれない >>681
ホワイトカラーはそうだけど自動運転は微妙だから運ちゃんやブルーカラーの需要はまだまだ色々な現場であるのでは？ >>682
何で自民に言うんだよカス
逆に国が何できるんだよ無価値 >>656
ごめん。
さっぱりわかんないから説明して てかあの配送の速さとか無料とかやりすぎよね
ちゃんと対価は払う世の中でいいのに とはいえ昔も道端にこの佐川のトラック3日くらい止まってんなーと思ったら運ちゃん○んでたとか割とよくあった 文句言ってるお前ら底辺は逆に
稼ぐために何ができるの？？ >>685
今って終身雇用何かないしそもそも給与は上がってるよ。
インセンティブが低くなってる印象 >>684
施工のプロはバレないように手抜きするのもまたプロなんよ😎 >>653
物流量の低下と運賃の低下
俺がいた会社の場合、半固定給半歩合給
歩合が右肩下がりだったな >>684
だから建てる人は差入れや挨拶はしっかりやれと
爺さんが言ってたな >>689
そのせいで給料低いわけじゃねーだろ無価値
Amazonとかがタダで配送業に依頼してるとでも思ってんのか？ >>689
Amazon半端ないわ
その日ポチってその日に届く最高すぎる >>693
そういうのは会社都合の場合の会社側の
デメリットがなくなってから言ってください 長距離なら安い。
地場ならそこそこ。
地方だと農家と兼業してる人が結構いる。 >>689
一回無料サービスに慣れたらどうなんだろうな
若い世代でいえばpixiv、なろう、ソシャゲ、youtubeみたいな
無料コンテンツが溢れてるわけで
Amazonも500円でPRIME入れば動画サービス＋無料配達の恩恵だから
入ってるやつが多い 「もうやってられない」
じゃあさっさとやめろボケが >>678
そりゃ大手はな
世の中の殆どは中小勤めだよ >>633
言論の自由は言論で対抗すべきであって
人の命を奪うなどもっての他としても
だからといって無責任な発言も暴力装置の一部だからな
竹中さんは世の中の仕組みを変えたいのは分かるが
全て自分の懐が潤うような仕組みしか考えていない
しかも竹中の歩いた跡に草木生えずで
根こそぎ持っていって
自分だけ美味しい思いをしようとしてるだろ
醜いんですよ >>701
居座れるちゃ居座れるけど
品質管理に飛ばされて給与下手すると半額すらあるよ。
転職した方が良い場合も多い 腰は消耗品
いまは軽いのだけ選んでできるだろ
むしろそっちのが多い 給料足りねえから休みの日に日雇い派遣でもするか～
年収500万円未満だからダメだって
生活保護申請するわ
却下するなよ 重トレやポールみたいな誰でも乗れないヤツに乗ればいいんだよ >>684
大手のハウスメーカーも瑕疵だらけで笑える
旭化成ヘーベルやセキスイ
アホみたいに高い もはや手取り22でも良いかなと思ってる
会社も申し訳なさそうだし
パワハラされなくて済むから気分は楽 残業規制で白ナンバーが増えるからマトモな企業に再就職するチャンス♪だぞ 誰が見ても完全におかしい、日本の闇
体を張ってインフレを防いでいる 2024年問題の前に2023年４月から月60時間以上の残業代の割増が上がるとかトラック系YouTubeで言われてるけど
そもそも運送会社に「残業」の考え方が無い。
早出しようが遅く帰ろうが、「運転手が勝手にやったこと」 これで、あのホワイトアウトの環境に取り残されるなんて怖いわ… >>666
上級エリートも利用する生活サービス全てに影響がでるよ 佐川だけじゃないな
4月にヤマトも上がるようだビジネスだけかな？
郵便はもともと高いし >>691
それは佐川で一年死ぬ気で働けば田舎に家が建つって言われてた頃だろ
やればやる程稼げてた時代と運賃単価が安くなった分運行増やそうとしても働き方改革の壁がある今とは意味が違う こういう業種は独立しないと年取ったら厳しいだろう
経験によるメリットがあんまないし 手取り22万って10トン海苔で22万とかやろ
あんないつ人轢き殺すか分からんの安過ぎ
バスの運ちゃんも大型二種取ってそんなもんだし
誰も成りていないよね こんなのボイコットすればいいんだよ。目の前の生活におわれてやるからその賃金でこき使われる トラック乗りみんなで高速道路封鎖しろよ
フランスみたいに 父ちゃんの遺言が「トラックドライバーにはなるな」だった 募集しても人が来ないようで実はちゃんと来る
辞める奴も多いけど残る奴は残る
なので賃金上げる必要が無い
さらに今は軽油のねだんが上がったまま下がらんし経営がキツい 賃金上がらん労働環境はIT発達で秒単位、遠隔監視
行政は免許取得細分化して二重三重に金を取る
これじゃあね生産性とか以前の問題よ どんな業界でも末端は年収で考えてもアルバイトと大差ないとこ多いよね
責任ばっかり増えてさ
田舎なんて最低賃金レベルの時給制社員とかあったわ >>576
勤続25年50才で一番下っ端ってみんなそれ以上の年齢？ アマゾン楽天ヤフーとか通販全盛の時代でこれだもん
やっぱなんかオカシイよ壺jap うちめっちゃ価格転嫁されてるんやが
すぐ隣の第二工場に金型移動する時、以前は一回5万円だったのに、今金型一個5万とか飛んでもないとこになってるし
小さい型3個移動するのに15万とか無茶苦茶暴力を振るった経営してるぞ 年収500以下で、ボーナス比率がそこそこなら天引き後の月収ベースの手取りはそんなもんだろう ドライバーの供給過多なんかね。
代わりがいくらでもいる仕事は安く買い叩かれちゃうよな。
やっぱ学なくてもできる仕事は安くなるなあ。 トラック業界はトラック持ってない中抜きだけする業者が癌過ぎる >>740
そんなIT管理なんかやろうとしたって
抜け道だらけだって
ヤマトなんか正社員がタイムカード押した後に
夜22時頃まで配達やってたのが当たり前だったんだから >>455
普通免許でトラックドライバー無理というか運転できるトラックがほとんどないんだけどね。 >>742
60位の爺さん派遣工とかで来ても、元ドライバーは体力無くてすぐに運送費に戻っていく
そら安く使われるよ >>48
いい考えだ
何か買う時に、全てそれが作られた場所までユーザーが足を運ぶと言う風にすれば運送業とかいらんよな確かに >>726
表向きはそれが出来なくなるんよ
監査も入らんような小さな会社は知らんけど >>603
資本家に搾取されるだけの悪しき資本主義から脱却して共産主義に戻らないとな トラックで都心を占拠するくらい大々的デモやるしかない
左翼がどうのとかいってたら何時までもこのままだ >>1
そのころ岸田は。。。
岸田総理ら総理官邸に、旬を迎えたブリとズワイガニが贈られました。
板前
「どうぞ、宝箱になってます」
岸田総理
「わあすごい！食べて良い?食べて良い?」
輪島塗の器に入れられた冬の味覚の代表、ズワイガニと寒ブリ。
石川県から届いたのは、2万匹に1匹の割合でしか水揚げされないという貴重なズワイガニや、厳しい審査によって選ばれたブランドものの寒ブリです。 トラックドライバーのおっさんさあ、会社や社会に文句や愚痴をいう身分に貶めたのは他ならぬ自分自身なんだからさぁ、若い時にヤンキー気取ってイキがって勉強しなかったツケだろ、別に今の会社やめてもいいけどさ雇ってくれるまともな会社はないよ、たぶんバイトも無理だろう、無職になって反社のバイトやるしかなくなるぞ なぜ激務する？
ここで、ねらーしてたがマシだろうに >>746
月給与30万でボーナス2.5ヶ月
月の手取り24万で
年収510万か
手取りになると急にキツイな >>549
サラリーマンもどんどん個人契約にさせる美しい日本 これから治安が悪くなれば
アメリカみたいにトラックを襲う山賊みたいなやつらがでてくると思う
そうなれば月給は上っていくよ 文句言いながら低賃金で仕事するから低賃金のままであるわけで
低賃金の原因が自分にもあるんだよ
我慢する人が多いから経営者側は動かない
お願いだから転職してください トラックの運転なんて誰でも出来る仕事なんだから手取り20万超えるだけでも有難く思わないと >>766
額面28ってところじゃね？
危険手当とかないのかね？ >>774
転職しようにも40歳以上の元トラック運転手なんて誰が雇う？ >>756
ドライバーって
10トンや路線乗りと
ちょっと走ってドア閉めて荷物抱えて猛ダッシュの宅配と
体力の使い方は同じではない
宅配で60才70才まで現役の人は脅威
体育会系なら宅配に応用が効く >>775
誰でも出来ないぞ
誰でも出来るのはコンビニ 若い奴が闇バイトに走る理由
普通に働くメリットがない >>576
下請けとかだと、実際には週休１日になるなｗ
やってみるだけ分からないから 業界がアホだからな
荷物受け取れる日時指定してくれるのを有料にしてるせいで
金払うなら使わないって指定しないせいで不在配達再配達多くなってるのに気が付かんし
営業所に何日か置いて順番に配達してくから取りに来るならすぐ渡せるってバッファー機能強化した方が良いのでは？ Amazonが翌日に到着しないことが増えたよな
セールのときなんてamazon出荷でも3～4日かかることがある >>777
配車とか倉庫管理ならいいよ
ただしコミュ力あって素直に人ね >>777
なぜもっと若いうちに見切りをつけなかった >>780
働くメリットなくて働かないのは良いけど悪事は働くなよ >>775
中型や大型の免許がいるトラックは誰でも出来る仕事じゃないよ。 >>786
Amazonは当日届くよ。
遅くても翌日の午前中 >>778
ヤマトのおっさん、20キロ2組のダンベル運んで貰った時は持ちますよって言ったら早くサインしろ！って激怒してたなw
あれは可哀想だった >>768
実際やってますやん
反社に使われて強盗が流行りなんでしょ
よかったね、治安悪くなって >>768
いつの時代の話？
ヤンキー気分でいるようなドライバーいないよ
どこかの集配先の事業所出禁喰らうのみ
学歴不問でも大卒もゴロゴロいる 5ちゃんねるは老人のたまり場だからね
あえて革新に触れないように避けてるけどさ
労働者の30年間上がらなかった賃金は老人を守る為だからね
老人は物価が上がると給与貰える訳ではないから生活苦しくなって激怒するから >>789
どこの国もそんなもん
日本が世界基準になっただけ
男は闇バイト女は売春 >>777
転職先が探しても見つからないなら今の給料が適正
只、自分の価値がどれくらいか試してない人が多すぎる
年齢関係なしにリクルート活動やってみるべき
今は結構人手不足 死んだ爺さんが市長やってたおかげで当時の市長に
市役所へねじ込んでもらえてよかったw >>777
バスじゃね
その環境から転職した運転手からしたら楽らしいけど更に給料安くなるね >>768
この人が遥かそれ未満の知能しかないんだろうなあとしか思えない秀逸なレスだ >>684
卵なんか1個30円で1パック300円だぞ（笑）
もうじき400円超えるよ（笑）
ありがとう自民党！ありがとうアベノミクス！
ハイパーインフレで日本人を滅ぼしてくれてありがとう！（爆笑） ドライブ好きにはたまらん職業だろ
運転するだけで金が貰える
しかも長距離なら旅行だ
旅行で金が貰える夢の職業 >>779
誰でもできるならあなたがコンビニ店員やれば？
あんな面倒くさい仕事ようやらないよ >>773
あっちはトラックや列車の強盗も珍しくないと聞くし自動化とかどうするつもりなんだろうな
自動反撃システムとかつけんのかな 他業種
田舎の底辺の役職持ちワイ
14年働いて基本給22万 ぶっちゃけ運送はもっともらえてるもんだと思ってたんだが >>791
当日に付くってそりゃ倉庫の付近だからだろ
以前は宅急便の通常の送達日数通りに来てたのに
今は可能かどうかはともかく最初から余裕をもった日数を指定してくることがある
だから余裕があって翌日に中継基地まで来てんのに日付指定されてるから
保管になってその日に配達されないことも少なくない >>777
来るのは来るよ、非正規だけど
体力無くて続かない、工場勤務舐めてんのやろな
フォーク乗りは大歓迎で迎えられるけど >>806
だからドライバーってか警備員になるんじゃね？ ドライブ好きって車なんでもいい訳じゃないだろう
トラックが好きってニッチじゃね >>777
50歳でもワーホリに行ける国を探せ、運送なら日本以外どこでもやれるぞ トンキンへの積み荷なくせばいいだけだろ
トンキンから出荷されるようなものないんだし >>819
あの時代は自営だからな
労基法とか関係ない >>819
個人でやってた奴は儲かって仕方なかっただろうな 学生の時に遊んでまともに勉強せず、持ってる資格と言えば大型免許とフォークリフトくらい
そんなんで労働環境が悪い待遇が悪いとか文句言われても努力してこなかった結果でしょ？
としか言いようがない
贅沢言わず我慢しろよ 勉強して良い企業に入れなかったから仕方ないね｡｡｡｡｡｡ 誰でもできるといっても昔に比べて雑用なりやることは増えてるのに
賃金は上がるどころか下がってるからな >>742
ごめん下っぱって勤続25年もやりゃ部長やら課長やらの役職ついて内勤になったりするのにいつまでもなんの役職もつかないお荷物社員てことよ 毎日毎日
自分の無能自慢、底辺自慢、それを棚に上げての僻み三昧
稼げやゴミクズども >>823
フォーク持ってて倉庫経験あれば70でも現役で働けるのに >>822
そのかわり事故ったら一家心中。
映画のトラック野郎でもそんな人達が描かれてる。 >>807
ナカーマ
荷主側だけど来年を思うと怖くて怖くて 日本は組合が弱いのが問題
アメリカならスト起こってるよ 日本は社会インフラよりパソコンの前でようわからん企画してる方が給料高いからな 1回ストライキして どこの誰にも荷物が届かず、工場には誰もいないっていう状況を経営者に突きつけてみた、何かが変わると思うよ 海外でドライバーやったら稼げそう
【低賃金にＮＯ！若者たちが続々と海外に】農場で働く男性は１日６時間で月収５０万円、介護施設で働く女性は２７０万円貯金 [クロケット★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675231145/ なんだか真面目にやるからみんな悪循環を生むんだよ 経営者は儲かるんだけどね(笑) >>801
先月手取り32万だったよ
人手不足の上コロナ感染者だらけでこき使われたからだけど 一年で180万円、三十年で5400万円の差。中小企業勤めは社会の底辺層。
いい大学を卒業して大企業に行くことがいかに大切かが分かる >>805
一時期は高齢者も多くやってたけど
複雑化したからもうあんまりいないな
若ければ外人でもできるけど
若くなければ新しいこと多くて覚えられない >>792
ダンベル注文する客は迷惑
しかし、荷物で工業用分銅、重りがもっとエグい
配達車のサスが無くなりタイヤは凹んで真っ直ぐ走らない
それとポリタンクに入ったミネラルウォーターも迷惑
「神の水」とか書いてあるが怪しい
微妙に口から漏れることもある >>813
列車はともかくそれは本末転倒だな
警備として配置する分コスト上がるだろ >>830
ほんと、その通り。
努力もせずに金だけは欲しがるナマケモノ乞食。
さらに他人の足を引っ張ろうとしてくるからタチが悪い。 かつては佐川で3年頑張れば家が建つと言われてたもんｗ
今はやるだけ削られていくだけ >>841
それだとあまり差が出ないよ
やっぱり起業して成功出来るかどうかでは？ こう言うスレって勉強しなかったからとか転職すればとか起業すればで溢れることが多いけど
最近はそれも少なくなった事からわかるよね 状況はやっぱり悪いって事が >>807
基本給てか固定給みたいな？なんで？
研修やら資格試験受けないとあがらんのか？ さっさと正社員制度無くせば、安い給料で働かされることなくなるのに >>839
運転手が切れて段ボール箱投げて商品傷つけるだけでSNSバズるからなあ 10年もすれば長距離に関しては自動輸送トラックに取って代わられる。
人間は拠点でロボットに荷物あてがわれて個配送するだけ。
それすらも30年もしたら自動になる。
業種跨いで配送システムの相乗りなれば更に人は減る。
現実的になってくれば各企業も人より設備に投資する。
余計に賃上げなんてしない。 >>801
バスは長時間拘束労働だし車内転倒事故発生して人身扱いになれば免停になったり
免許の点数が飛んでいき
罰ゲームみたいな仕事だから常に募集出てるでしょ
地方では人員確保できず減便とかやりだしてるし
既に崩壊は始まってるよね しかしこんなに待遇悪いとは知らなかったよ
ユーチューブで長距離トラックの人がドライブインとかでメシ食う動画とか好きで見るんだけど大変なんだなあ 大企業が賃上げしたり待遇改善されたしわ寄せがどこにいくのか政治家は理解できてない ストすればいいじゃん
労働側が弱いんだよなあ日本は >>856
晴海フラッグで走らせてた奴地方はまだ間に合わないのかな… >>859
荷揚げ荷下ろし無いドライバーとか楽だしなあ
同じトラック運転手でも格差あるよね >>861
賃上げし過ぎて今ですら転職先が大手ライバル企業か外資系しかないのに更に上げてくるからな…
他の企業もマジでもっと支払えよ…
違った意味で危機感あるわ 子供の頃、親父が長距離トラックやっててよく一緒に旅してた
北で荷物拾って、南まで持ってて、次の荷物見つけるまで近くの温泉で豪遊、みたいな
腕一本で稼いでてかなり憧れていた
本当なら俺もトラックの運転手になりたかったが、親父は稼いだ金で大学に行かせてくれた
今では感謝してるが、今でもふとハンドルを握る仕事をして、排ガスを吸いながら寝る人生も良かったかなと思う >>852
正社員って国、企業、家族、地域社会から全てを搾取される仕組みにがっちり組み込まれる事だからね
なんか特権階級みたいに未だに言われるけど 日本人の多くが真面目に働いてる振りだと思うぞ
真面目に働いても恩恵がないんだからそうなってるだけ
マスクだって別に着けたくないけどキチガイ扱いされるから着けてるだけ >>819
デコトラなんか今の時代、即出禁でアウト >>870
付加価値創出しないと死ぬから真面目というより企業をパトロンにして自転車操業してる感じに近いぞ… 運送は独立する方がいいんだけど
なんで正社員にこだわるかなぁ ずっとトラック乗ってるけど最近は土日祝確実に休めてめちゃ楽だわ
昔のトラックドライバーは休日は日曜だけ、月4日の休みなんて当たり前だったよな？
佐川で無休で寝ずに鬼のように数年働いてみんな独立して行ったっけ >>872
代わりいないから
辞めたら日本の流通が終わるよ >>859
おじとらチャンネルは熊本の人でしょ
まだフェリー乗らせてもらったり高速走らせてもらうだけいいね
高速自腹とか事故ったら弁償とか醜いトラック会社が大半 >>874
そりゃ車用意しなくてすむし、営業しなくていいし、配送ルートも決まってるし、糞楽だからに決まってるじゃん だから底辺の肉体労働系の仕事は普通は移民がやるんだよ
先進国では >>1
やりたくなきゃ辞めりゃいいよ
代わりにベトナム人を雇うから >>856
20代空やってるベテランとは違うよ
前で32万だ言ってる人は年数ながく働いてるからだろうけど
観光と路線でもかなり違う
転職繰り返したらドツボなだけ 慢性的人手不足なのに賃金上げないって
もう終わりだネコの国 気の毒だけど、「その値段で働く人」がいる限り変わらないんだよ >>810
どんなアホでも大型免許取ったら月収100万とか狙える時代があったとか夢のような時代やね >>856
運転士は勤務外でも違反、事故起こしても同じ
生半可だったら務まらない ストライキしかないな、運輸は。末端の労働者の頑張りじゃこれ以上付加価値付けられないだろ。 昔の佐川の兄ちゃんなんて札束が立ったっていうぐらいだったからなあ 一度崩壊しなきゃ変わらないよ。
都民の皆様、ご愁傷さま。
飯も食えなくなるよ。 底辺職だからしゃーない
塗装工・解体工・配管工よりマシなレベル 免許要るから外人入れられないけどやばいね。
７次下請けとかある。
昔の動画みたけど変わってないんやろうな。
長距離ドライバー:
絶対遅刻駄目。でも制限速度守れ。１分でも遅刻すると荷物受け入れない。
遅刻するので最後の２時間飛ばして遅刻。
受けとり先:
GPSデータをトラック会社に請求し飛ばせるなら最初っから飛ばせ。よって罰金７万５千円
トラック会社社長:
遅刻社員に制限速度や休憩適正にとって間に合わんと言い訳できてたのに飛ばしやがってと叱責
違法だろうけど普通に放送されてたもんな。会社名は引き受けは伏せられてたけど。 人件費絞って、利益削って、設定した単価でないと発注しない日本人
お前ら消費者がケチだからいけないんだよ エリートサラリーマンだって企画して設計、上市に2年位かけて何種類も製品掛け持ちして、一つ当たれば評価してもらえるけど、全部ダメなら営業か工場送りで転職か工業高校卒に使えねー奴って言われる生涯送る事になるんだからリスクは大きいよね やってられないじゃなくてやるなっつーの
ナマポ申請しとけよ
そして賃金上がったら業界に復帰すればいい ボード積んでおろすのまでやってるドライバーが一番きつそうやわ
あれで手取り20万円台だから 手取りで22なら月30近く稼いでんだろ
大半のお前らより高給取りじゃんww どの道来年4月から罰則付きで上限規制が入るので物流は値上がりする
人手なんて足りるわけがない さすがにこれ運送業でちょっと醜くすぎないかなw
これに誰も異を唱えずとりあえずひたすら奴隷になって働いてんの？なんだかなあ
この国にしてこの国民あり的な ->>897
既得権もあるのかな
30〜40年前成功した奴らが末端安く使ってる感じで7次請けまでとかw
もうある程度稼いだら稼いだ人は引退するかばら撒きするかどっちかでいいのでは >>896
ユーチューバーでそんな稼げるやつって結局はYouTube踏み台にしてテレビとか別の業界に出てくようなやつだけよ
広告収入とか1再生0.01円とかだからな、カス過ぎる 流石にあれは体壊すと思うわ
他の建築資材も大工の資材とかきつすぎるやろ トラック来なかったら誰も仕事できんぞ
10mの材料とかどうするんや 賃金高い所に転職したらいいだろ
人がいなけりゃ経営出来ないんだから 低賃金が謎な業界なんで
ストライキしろストライキ
トラック横のつながり作ってないんか？ 弊害が出てこないと変わらない
賃上げするか潰れるか
耐えてる内は変わらない トラックの会社
トラック停める広い土地の事務所必要だし高いよな 50歳まで長距離やってるなら経験は十分だろうし別の会社入った方が良さそうだよな
即戦力の運ちゃんなんかどこも欲しいだろうし流石にどっかあるだろう >>1
結局なにもない中小は潰して行かないとダメだな
一時的に痛みは伴うが潰さないと何も変わらないんだよ トラックドライバーは人手不足だから大手で賃金いい所も常に募集中の状態だろ
クソみたいな賃金しか払わない会社に忠義を示すほどバカなことはない オレ49歳子供2人の4人家族
年収は420万だ
平均だと倍くらいあるんだな凄いな >>854
俺の業界でも30年前に同じ事言われたわ
「お前の仕事とか直になくなるからwww」って
結局 そういうのやるのに金かかると分かると安い労働力に頼る←これが悪いんだろうな >>911
待遇がクソなので人手不足に陥る
↓
運送会社に仕事が来ても人手不足のせいで受けられない
↓
受けられる仕事が少ないので儲からない
↓
儲からないので社員の待遇を改善できない
↓
待遇がクソなので人手不足に陥る >>920
安い労働力を使うのは当たり前で安い賃金で働かないのも当たり前
出来てないのは後者 建設業もロボット化とか言ってるけどくそ遅いからな
ロボットに任せたら工期間に合わない
人がやった方が3倍早い
まだここ ストライキやればすぐに勝てるのに
アメリカもイギリスも韓国もやってるよ エッセンシャルワーカーとして配送と介護どっちがましなのか 運送屋って自分達で付加価値付けられる業態じゃないからな
大手の仕事請け負って自分達でやるか下請けに振るかとかしかないし、そりゃ給料上がらないよね アメリカとかは大型トラック不足で稼げてるのに
この辺は稼げなきゃだめな業種やろ
なりて不足でないんか？ でかい道の出入り口付近にデカいトラックが駐車している
ああいうのもなんとかならないんだろうか
仕方なくやってるんだろうし 綾人サロンに相談して転職した方がいいんじゃないの？ >>8
労働者自体の「文句を言わずにやるのが美徳」みたいな体育会系気質が良くない。
個人的な経験だが、労働環境改善とか言うと上役よりもドライバー内の先輩とかの足の引っ張りの方が多い印象。 個人で稼ぐ能力ない無能社畜が憐れで仕方ない
それさえあれば誰かの「奴隷」にならなくていい、自由が手に入るのにね
もちろん始めるにはある程度の資本金(種銭)はいるけどさ >>866
「手積みだよ全員集合!!」のステッカー貼ってあるトラックよく見かけるな（笑） >>930
距離が違うやん
日本だと海運とかのライバルが更に安いから、倉庫から港までとか短い仕事しかないねんね >>918
大手は社内ルールがうるさくてやってられない アメリカなら定時労働で一千万円
ブサイクなアメリカ人の小娘でも捕まえて結婚して
グリーンカード取って、行く行く市民権ゲットで良かろうに
アホでブサイクで陰キャのアメリカ人なんていくらでもいるよ 勉強がんばらなきゃそうなるってわかってたことだろ
当たり前だ エッセンシャルワークが機能しない国って滅んでる真っ最中って認識でいいかな？
テレワークで完結する仕事なんかより稼げるように調整しろよ岸田テメー >>818
数字イジってるだけの連中が「人いないから高いっすよｗ」と
今まで以上に自分の取り分をぶんどるだけで末端には行かん 来年四月以降物流が2割近く減るって試算されてるけど本当に困らんと国も動かんだろ >>925
日本は震災経験してんのにな
一週間くらいなら耐えられんのかな 谷原章介『ユニクロみたいな安い服』にユーザー激怒 「世間の感覚とズレすぎ」「言い方最悪だな」
2/1(水) 14:26配信
手取り22万は低収入とか言ったら「定収入じゃない！馬鹿にするな」と怒りだす人間が多いから
問題ないだろう 22万でトラックドライバーやるくらいなら同じ時間バイトかけもちしたほうが稼げそう >>946
国もちゃんと動いてるぞ！
なんと2024年からドライバーの年間残業時間に上限が設定される！
以上だ！ >>932
止まってられる所がないんだよね
時間厳守だし待機場所作っておけよ 政府はまずウーバーイーツの配達料を2000円にすべきだな >>949
うちの工場で派遣工やったら月30は稼げる
けど、元ドライバーは立ち仕事とか肉体労働とかとにかく体力無くてすぐ辞めていく >>473
たぶんほとんど死んだ親父の保険金
足りない分佐川ちょこっとやってただけ >>917
経済難民受け入れて中小延命してるのが今の自民党
中小は潰して新しい産業に注力すべきなのに >>951
そもそも着荷時間にバッファ持てない荷主を法律でなんとかしろよと思うわな。
午前中に納品出来ないと翌日しか受け付けないとかキチガイじみた奴多すぎ。 低収入の人らは 学歴ガーとか職種ガーとかいうけど、「個人の能力」と「社畜根性」原因 >>866
大型トラックのウイングあげて荷台パンパンに詰まった米袋を真冬なのにせっせと裸で手おろししてる人や、豆の入った60kgのズタ袋？を金属製のクマの爪みたいな道具使ってブッ刺しながら持ち上げて運んでる人を見て「同じトラック乗りでもあんな仕事は絶対イヤや」と思った >>958
荷主が受け入れてる荷物お前の所だけと思ったらあかん
原料やら資材やら常にトラック入って来るからそんな時間取れないし納期1日遅れたら下請け切られる覚悟で仕事しないと >>959
正直世の中の9割の仕事は能力不要
中学生でもできる仕事 >>954
コミュ力もないからチームワーク出来ないしな >>797
文句あるなら金と票持って来い
投票もせず働きもせずいるのかいないのか分からない若者より老人やカルトの方がよっぽど国に貢献してる 宅配の荷物が遅くなるのは構わんが生鮮食品の配送も遅くなるからな
例えば青森のJAから東一に農産物を運ぶのに今までは積み込みの次の日に納品したが来年四月からは中一日必要になる
帰り荷も同じルールが適用される 送料無料なんて法律で禁止すべきだよ
現代の奴隷制度だろこんなの >>962
そのトヨタ流の思考が運送業を苦しめているんだけど。
早着だめ、遅着だめってアホだろ。道路はベルトコンベアじゃないし。 運送業界は建築業界と違って横の繋がりがないから談合もない
だから値下げ合戦が止まらない >>968
工場の資材搬入口だって無限に作れるわけじゃ無いし この業種がもしこの世から消え去ったら
この国の経済止まるんやで？
それほど大事なのに給料上げないとか
もう終わりだネコの国 >>970
だからトラックを倉庫代わりに使えと?
なめてんの? 運輸が賃上げした分だけ物価に跳ね返ってしまうんだから諦めろとしかｗ
米国でも運輸業のストには政府が即介入するし >>968
あと、重い物受け入れるとき、アスファルト凹むから受け入れる側も人数使って鉄板敷いたりしてるんやで
時間狂ったら受け入れる側の人件費も変わってくるんや >>970
自社の力不足はそういう世の中だからしょうがない
だからお前らが我慢しろ
その考え方素晴らしい
おたくのような人が経営者の会社は儲かる アメリカは深刻な長距離大型トラックのドライバー不足で賃金うなぎのぼり >>979
受け入れがどうであれ関係ないんやわ
運ぶだけだし結局自己都合押し付けてるだけやん スノーランナーで過酷なドライバー体験させてもらってる😳 エッセンシャルワーカー用の最低賃金が別個に必要だろ >>983
英語できて運転好きで車中泊好きな人にはいいかも >>933
FNNプライムオンラインも馬鹿
報道機関がVFXのモーションキャプチャーで作った
ロボット動画を
あたかも自立したロボットとして紹介してどうする
フジテレビは真実を伝えるマスコミとしての役目を終えた
停波すべき 2030年問題でそのあたりで引退して極端なドライバー不足になるから
給料上がるんじゃね
そうしなきゃ新規ドライバーが増えなくて通販とか無理になるみたいだな >>987
下げてみろよｗ
お前の職業と無関係だし、どうせできない立場でイキってるだけだろがｗ >>987
そこがトラック業界のアホなところだよ。
「替わりはいくらでもいる」って状況変えないと
待遇はよくならないぞ。 よくこれから仕事はAIに奪われるとか言ってる教授とかいるけど
そういうこと言う奴らって現場の世界を全く知らずに机上の空論で語ってるだけってのがよくわかるわ
そしてこういう現場での仕事がなくなれば物理的に物を動かせなくなるから
世の中成り立たなくなるのに
こういう仕事を薄給激務でやらせる社会は異常だよな
世の中デスクワークだけで回せると思ったら大間違いだ 『フィスト』（原題：F.I.S.T.）は、1978年制作のアメリカ合衆国の映画。
全米長距離トラック協会（F.I.S.T. Federation of Inter State Truckersの略、架空の労働組合）の若きリーダーとして
のし上がっていく青年の野望を描いた作品。ノーマン・ジュイソン監督、シルヴェスター・スタローン主演・兼脚本。
主人公はジミー・ホッファがモデルとなっている。
あらすじ
1937年のオハイオ州クリーブランド。ハンガリー移民の子としてスラムで育った食品貯蔵会社の長距離トラック運転手ジョニー・コヴァックはある日、
待遇改善要求で仲間の先頭に立ち、会社から時間外労働に対する賃金支払いの言質を勝ちとったことで、
そのリーダーシップが大いに知れ渡り、全米長距離トラック輸送組合（F.I.S.T.）の第302支部の委員として頭角を表す。
ジョニーは資本家の妨害にもめげず、あの手この手を使ってF.I.S.T.の勢力を全米へ拡大していき、ついにはその中央委員長の座にまで登りつめる。 押し込み強盗からエッセンシャルワーカーまで
末端は搾取されるな 一部地域だけでもドローン配送まだ無理なん
なんでもかんでもネットで買うから申し訳ない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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