【青森】むつ湾フェリー存続へ、新船建造負担割合で合意 [菊姫いりぐち★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
NHK青森(動画あり)
https://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20230201/6080018630.html
「むつ湾フェリー」(第三セクター)の運航に導入される予定の新たな船の費用負担をめぐり、県が示した案について、１日関係する１３すべての市町村からの理解が得られ、合意に至りました。
外ヶ浜町とむつ市を結ぶ「むつ湾フェリー」は、船の老朽化が進んでいることなどから令和８年度に新たな船が導入される予定ですが建造費はおよそ２２億円と見込まれています。
これまでに県は９割を県や会社が負担し、残りを１３市町村が持ち株比率に応じて負担する案を示していましたが、むつ市が「１３市町村のみが負担することが妥当かどうか疑問だ」などと述べ、合意には至っていませんでした。
今後、県は今月開かれる県議会の定例会で、新たな船の建造の基本構想などに関係する予算案を提出する方針です。
(概略のみ詳細はリンク先で)
https://www.mutsuwan-ferry.jp/img/RouteMap_Aomori_mini.png その他リンク
東奥日報
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/1493820
青森県の第三セクター「むつ湾フェリー」が運航する外ケ浜町蟹田－むつ市脇野沢航路の存続に向け、県と同社、関係13市町村は1日、焦点となっていた新船建造費用の負担割合について合意した。
市町村の負担分を同社の持ち株比率に応じて分担する県の提案に対し、疑問を呈してきたむつ市が「議論を引き延ばすのは本意ではない」などと理解を示した。県などは今後、新船建造の基本計画策定などに着手する。
むつ湾フェリー
https://www.mutsuwan-ferry.jp/ >>1
そんなフェリーあったのか
知ってたら去年の青森旅の時に乗ったのに 陸奥湾ゲートブリッジ作ろうぜ
東京から新幹線で奥津軽いまべつ行って陸奥湾ゲートブリッジ渡って下北半島観光だ！ >>2
無理筋なごね得狙いとは言っても出資比率ってまっとうな筋に使えるのは補助金ぐらいしかなさそうな ごめんこれどんな人がどんな用事で乗るの？
過疎地から過疎地に向かってるようにしか見えん >>8
この区間、車で往復してみたらわかると思うよ 22億の船要らんだろ
定員50人、車とコンテナ合計5個乗れば十分
需要にあった船にしろよ 瀬戸内海で航行してた中古フェリーの無償提供でいいのに
瀬戸内海の島々には橋がどんどん架橋されてフェリーのニーズが少なくなってる >>3
乗ろうと思って時間調べたら一日２本(往復4本)だった気がする
何気に下北半島大きくて先端含めてレンタカーで回るのも
日程上ちょっと無理で諦めた
余裕ある旅ならいいよね(｡´ω｀｡)折角の先っぽだし 海峡見えるし >>1
錦江湾ならともかく、あんな所に需要あるのか？ 脇ノ沢(フェリーの発着場)から青森まで下北半島沿いを通るよりも
津軽半島側の蟹田までフェリーで出た方が圧倒的に早い
下北半島は地形複雑すぎて道路が急カーブだらけ
蟹田から青森までは道路ほぼ一直線 昔、八戸～苫小牧の川崎近海汽船シルバーフェリーてのに乗った事ある
今も運行してるのかな >>27
青森が滅亡しても交通インフラを維持するよ。 1000円高速の時にあの辺りフラッと行ったな
フェリーが有ったんで驚いた
下北半島ぐるっと回って津軽半島北上中だったんで、ああフェリーでショートカット出来たんやなあと
>>29
測ってないが自走したら多分4時間は掛かる >>32
東京からやろｗ
津軽半島の人が下北半島に行く用事はその逆もあんまり無いと思うｗ
大間ー函館は列車で青森市に出るよりフェリーで函館市の方が楽で通院に使ったりする人が居るらしいが 下北半島がマサカリで、津軽半島が今にも首をはねらる人の首なんだよね 下北半島、哀愁があって秘境もあって旅行に行きたいと思うけど、楽しめる宿がなくて家族旅行断念してしまう
リゾートホテルっぽいの作ったら観光客増えそうだけども ＞これまでに県は９割を県や会社が負担し、残りを１３市町村が持ち株比率に応じて負担する
＞案を示していましたが、むつ市が「１３市町村のみが負担することが妥当かどうか疑問だ」などと述べ、
＞合意には至っていませんでした。
県と会社で9割負担するっていってんのになんで
むつ市はこんなわけわからんこと抜かしてんだ？ >>18
下北はサルも出てきたり仏ヶ浦駐車場には熊出没したりで
ドキドキしながらちんたら走るのが楽しい。 下北半島は知床半島級の秘境だよ、一度行って見たらどうですか？
フェリーでショートカットも良い思い出になると思います 鹿児島の桜島フェリーみたいなものか
運航本数桁違いだけど 仏ヶ浦の断崖と下風呂温泉と寒立馬を見るだけでも
下北半島は楽しめるよね >>44
尻屋崎いいよね。綺麗になりすぎた感があるけど。
15年ぐらい前の昔に売店で食べたラーメンが忘れられん。
昆布とホタテ?で取ったすっきりと澄んだスープに分厚いチャーシューと
麩が乗った塩ラーメン。 風の吹く中揺れる寒立馬の長い毛。
何の変哲も無い灯台とか。稚内ノシャップ岬も見習えと思う。 青森は山、海、湖、ひなびた岬、漁港、温泉と
お手軽に日本らしさのあるなかでの最果て感が楽しめるから
ドライブにはもってこいだわな
アトラクションとしてこの船で車航送もできるし
>>46
ノシャップは市街地の一角だから仕方ないなw >>44
大間のマグロとイカレース、恐山も入れたい。
ゴールは八戸の八食センターがいいな。 >>50
北限の猿も入れ忘れてますね。
北限の猿→仏ヶ浦→大間が、登って降りて小さい集落、登って降りて小さい集落でめちゃくちゃ道が悪かった記憶があるが、今はどうなんかな？
八戸で朝飯食べてから、北限の猿と仏ヶ浦しか寄り道してないけど大間に着いたら日没寸前だった記憶がある。
半島北側の道は割とスムーズだった気もする。
イカレース→薬研温泉→恐山→尻屋崎→八食センターで晩飯までスムーズだったかな。 八食センター高くね？観光客値段？地元の人は行くのかな >>51
この船着き場から大間に北上する猿の道はつづら折りの尾根道で、かと言って眺望もないしきついだけなんだよね。
佐井、大間方面なら大湊側に出て内陸部の道からだと平坦で楽々。
ちなみに船着き場から海岸線を進み突き当たりの漁村まで至る道は対岸の津軽半島を眺められてオススメ。 大湊線て他のJRから孤立してるのによく存続してるな >>11
下北の西側くねくねばかりで恐ろしく道悪いね
まっすぐ道作る技術ないんだろうなと思った >>56
地形と勾配を考えるとあんなもんだろ。
岩手の様な険道みたいに狭くもない。 >>56
大昔走ったけど猿は出るし携帯は圏外だしやべえ場所だと思ったｗ 下北西は仏ケ浦あたりの国道338が積雪期こわそう
国道338自体は439などに比べてはるかに走りやすいけどあの坂が凍結したらきつい
海峡ラインから外れて県道253のダム湖にある道の駅はいい感じに鄙びてた >>18
津軽半島は魔境過ぎて道がほとんど無いからな
蟹田から北は何もない
律令国外で役人すらいなかった土地だから トンネルに出来ないのかな
試算出してほしいな
橋は厳しいだろうな
陸奥湾は悪天候時の船の避難場所だから高さ制限付けたくないだろうし 下北半島が魔境過ぎて地続きなのに生活航路になってんだっけ？
青森駅北側の青函フェリーのもうちょい先の乗り場まで
一本でアクセス出来たのに春からは蟹田で降りて津軽線 >>66
地質がヤバそうな予感
東北縦断の脆い地質の延長上になるんじゃね 平成初期の頃に群馬の高崎から青森の
むつ市まで一週間くらい
ドライブ旅行に行ったよ。オール下道で。
東北地方は田舎道で信号も少なく国道は
空いてる時間帯だと70キロ〜100キロくらいで
ぶっ飛ばして走れるので
青森市まであっという間に着いた。
そこから更にむつ市までひた走り
大間港に着いたときは両手を上げて
万歳三唱したよw
大間のマグロ丼美味かった！ >>69
台風の時の大型タンカーとかの待避場所だから橋の場合はかなり高くする必要がある
悪いけどこの地域にそんな巨額の税金を出す価値はない >>56
四国みたいに架橋すれば難なく出来るけど
そもそも需要が >>68
青函トンネルが大間～戸井経由にならなかったのも、断層破砕帯に阻まれて計画頓挫だかんね
結果、大間線は未成に終わった >>1
ああ、青函かおもたらこちらか
橋・・・いや、なんでもないです >>63
いやいや船に乗る気は無いわｗ
大昔青森県民やってたこともある
懐かしみに行きたいだけやで シィライン廃止で脇野沢→蟹田→青森なら
いっそ大間から函館でも構わん気がする
青函フェリーと違って所要時間も短いだろ >>67
下北半島と青森港を結ぶ航路は令和になった後に休止と聞いたような
あれも船舶の老朽化なのかな >>81
青函航路があるし別にJR じゃなくても
コロナ前に乗ったがイルカはちょっとだけ見ることが出来たわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
