三浦・三崎で夜のタクシー不足が深刻 地元企業がやめた理由は 飲食店から悲鳴「客足遠のく」 [HAIKI★]
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駅から離れた神奈川県三浦市・三崎地区で、夜間のタクシー不足が深刻化している。人手不足のため地元のタクシー会社が夜の営業を取りやめて以来、さらに利用しづらい状態が続く。飲食店関係者からは「客足が遠のいてしまう」と悲鳴が上がっている。
三崎地区に本社を置く…
続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/90a74952f9330b7221641ad369ad495a3888e95a >>3
まあこれなんだよな
過疎一直線
マリンパークもないしどうすんだろ
マグロだけじゃ厳しい で中国資本がやりだすと。
日本乗っ取りの始まりだよ! 毒ワク接種後にボコボコ死んで運転手が減ってるって同業者が言うとったで 三浦ってそもそもの交通の便が悪過ぎる
終点の三崎口駅から三崎港までとんでもなくあるんだよな アベノミクス旋風が吹き荒れてんね
これも多様性だから諦めろ >>1
産業ねえ過疎ってるっていうなら自分達でやれよ
ニーズあるんだろ? 飲食店から悲鳴「客足遠のく」
これ違うだろ・・タクシーなんぞなくても客来る店はくる
客がこない言い訳だろ 横須賀含め三浦半島は絶賛衰退中やし。そのうち誰もおらんようになる。 >>1
もうこれ地方はどこでも問題だよ 三崎だけじゃない
自動運転で職がなくなる前にやる人が居ないって
どっかの鉄道もコロナのせいでもあるけど運転士が少ないから減便したしな >>10
カナダ行ったら中東人みたいなのばっかりがタクシー運ちゃんだったな 駅を拒否してまで環境を維持したいんだからしょうがないわな >>1
質の悪い乗客が多いからなり手が少ないんだよね >>28
認可しても無駄
そもそもなりたい人が居ないってのが問題
夜中仕事して給料安いんじゃ誰もやりたがらんよ燃料代も今高いし
タクシーの運転手を担ってた人達が高齢化してるのはどこでも問題になってる
加えて飯塚以降の年寄り叩きだしモチベも失せるわな 経済の負のスパイラル
もうコロナとか無視しろよいい加減
死ぬのはどうせ生産に寄与しない老人ばかりなんだし、介護や年金の負担を考慮すればむしろ老人コロコロ逝ってもらった方が国にとってはプラスなんだし 午後7時で店じまいとか早すぎw
それでも需要がないってことだから無くなってもいいんだろ
バスなら電車の終電時間まで走ってるんだろうし特に問題はないんだろ。 寿司食いには行くけど酒飲みに行くようなとこじゃないやろw
夜は早く店閉めて健全な街になれよ ウーバー解禁しろや
副業でやりたい奴は腐るほどいる 営業できなくてギブアップしたんなら、その営業区域は
他社に開放しろよ >>31
飲食店が泥酔させて追い出した厄介物を端金でタクシーに押し付ける。
検知したアルコール量で割増運賃にすることを義務化すべきだな。 そもそも三崎で夜遅くまで飲んでから三浦市外までタクシーで帰るって人自体殆どいないんだろ。
横須賀中央とかで夜まで飲んだ人は横須賀のタクシー使って帰るんだろうし、今まで需要があったことが意外 ロス疑惑が盛り上がって頃
三浦半島特集
で視聴率とれたw 飲食店はコロナで補助金たくさんもらってんだから困らんだろ >>13
学生のころ海を見たいと思って三崎口駅に着いたときの衝撃。。 酔っ払いの相手を同じ料金でするとかバカらしいからな 白タクが一番いいんだろうけど犯罪も確実に発生するからな
白タクが若い女拉致って強姦とかいうニュースが出たら導入推進した人間が死ぬほど叩かれるから進まない
タクシーだのバスだのだから100%問題起きない訳ではないけど叩かれるんだから
そして絶対起きる事だからな 白タクでいいやん
やりたいやつがやればいい
金も好きな額に設定すればいい
需要と供給や 飲み屋から泥酔客を詰め込まれて、酔っ払って自宅の説明もできないような奴を相手にするのに給料が安すぎるんだよ
タクシー辞めてトレーラーに乗り始めたら給料が余裕で2倍以上になったわ 飲み屋街なら常駐運転手3人くらい店で金出し合って雇っとけばいいんじゃね 小泉のお膝元だろその辺横須賀の隣だし
小泉と竹中で規制緩和とか言って認可制から届出制にタクシー変えた時に雨後の筍みたいに一回増えたしな
それで1人当たりの売り上げ減って儲からない仕事になって今度は妻子養えないって離職が増えて認可制の方がマシだったんじゃねレベルにまでなってる
2種免許は結構取るの面倒だし即席では運転手になれんしな
あいつらが首を締めたも同然の業界 貧弱な交通網だから需要ありそうなんだけど
飲酒運転して帰ってる奴も多いのかな?
京急バスの三崎に何台かタクシーいたでしょ?
様子見して台数増やしていったら上手くいきそう >>19
酒なんか飲まなきゃいいし、寝過ごさなきゃいいだけの話
酒を飲まない俺からしたら馬鹿が馬鹿な事で悩んでるだけにしか見えない 三浦市は別にマグロの名産地では無いと知った時のガッカリ感よ 高齢者の国になると、同じサービスが維持できなくなる。
高齢者は収入も少なく、若い頃と違ってあまり出歩かなくなる…
また人手不足と需要不足で提供されていたサービスが消える。
当然総需要は減り、国の経済は縮小する。
つまり、日本人は更に貧しくなってゆく。負のスパイラル。 【逆流性食道炎予防の八箇条】
食の欧米化やストレス社会により新たな国民病となりつつある逆流性食道炎をみんなで予防しましょう
其の1:食べすぎないよう腹八分目
其の2:消化のよい食事を心がける
其の3:ゆっくりよく噛んで食べる
其の4:就寝前の食事は避ける(就寝前2~3時間)
其の5:食後すぐに横にならない(逆流を防ぐ)
其の6:肥満に気をつける
其の7:アルコール・甘い炭酸飲料を控える
其の8:喫煙を控える たんに夜中配備してもカネにならないから夜中撤退して朝昼に回してんじゃないのか
不足なのは需要、ローカル赤字鉄道と同じことかと 三崎は朝市の隣の宿泊施設も閉めたし
駅からバスで行くしかないアクセスの悪さ
どんどんマイナーになるな 夜のってつけるとスケベなサービスが付いてるみたいに聞こえる そんなんどうしようもないじゃん自分で車持つしかないだろ 小泉家を圧倒的パワーで支えてるのに小泉家からは見捨てられ神奈川なのに衰退が止まらないエリア・・・ ウーバー、白タク解禁しろって言うが
解禁したとこで効率良く稼げる駅前、繁華街に集中するよ >>5
篭んでるとこだとritter6(ハイオク)いくかどうかだし、ガソリン以外の消耗品はガソリン代と同じくらい必要だし、利益は前述の倍はほしいな なんだよく調べたら三浦市には京急タクシーがまだあるし、タクシー会社が全くなくなったってことではないんじゃん。
大袈裟な見出しで耳目を集めるクソみたいなニュースだな。 交通の便が悪いとこは夜営業すんな
タクシーすら諦めたというのに それなりに需要があるならタクシー会社だって車回すだろ
大して利用者がいないだけ >>72
横須賀以外あの進次郎が当選できる地域はないだろw なんや無線タクシーで配車されるんかよ
ダレだよ、クソな記事かいた馬鹿は 電車バスタクシーがないなら歩け、アルコー飲んでなければ茶茶利つかえ ワシも都内のタクシー止めたし。正確には休業中だがやるつもりはない。 >>84
歩いても歩いても地の果てって所はあるんやで 子供のころ行くとごちそうになっていたニコニコ食堂が有名店だとは知りませんでした >>85
帰れないが泊まる所もないんじゃないの 過疎地あるあるだな 三崎はオワコンだからな
土地が狭くて民家が密集した不便な古い町並み
大きな駐車場付きの大型店は三崎から離れた所に次々オープン
街の中心は駅と大型店がある北に移ってきている 次回の免許更新のときは2種免を消すつもり。深視力で無理になるはずだから。 運ちゃんも酔っ払い率高い地域は嫌だろ
仕事なんでたまに遭遇するくらいなら我慢出来るかもだが
他の客いないってことはほぼ酔っ払いだろうし AI「そろそろ人間による運転の終わりが見えて来たようですね 後部席と鉄格子で完全に仕切れてる車ならやってもいい 1番近いネカフェでも
久里浜でタクシー3200~4700円か
でもDiDiとGOで全然値段違うね? 地方みたいにヤクザがやってる代行が流行るようになる >>93
個人タクシーは別だが 届出制で増えたのは既存のタクシー会社の台数だったと思うが
つまりそれだけ新規参入にはハードルの高い業界でもある
そっちは緩和しなかったし今は事故が多発したせいで安全管理が滅茶苦茶厳しいし新しく始めたくはないかな もう少し早い時間に店を閉めたらいいのでは?首都圏も終電早まって夜間のお客様も合わせて早めに上がるようになりました。 簡易宿泊所とか儲かるな、マンガ喫茶みたいな感じの値段でコストを抑えて。 三崎地区で夜にタクシーなんぞ乗らん
家から車で行くし >人手不足のため
ワクチン接種して運転どころか寝たきりの元運転手が多い
死んでしまった者も多数いる
すべてワクチンと称するモノのせい >>1
飲食店が送迎すればいいんじゃね?
こんな三浦半島の最南端の飲み屋なんて地元民しかいないだろうしお互い知った顔ばかりだろうから「知人を自宅まで送りました」ってことにしておけば白タクではなくなるような気もするが コロナで客がいなくなって稼げないから運転手辞めたのに、いまさら戻って来てくれと言われてももう遅い >>106
そんなだったら、路線バスとかどーすんのよ 飲食業はGOTOでたんまり補助金もらったんじゃねえの
今こそ貯め込んだ分を吐き出すべき >>109
ドライバーもビビって辞めてない?
最初ドライバーが感染したのが始まりだた 京急は油壺延伸はもはや有り得ない代わりに三崎延伸を考えないのかね >>52
海が見たきゃ手前3駅のどれかが良かったな 「湘南で家から海が見えるとこにうち買った」と言ってた上司のおうちに遊びに行ったら三浦海岸だったでござる、ということあったな
三浦市は湘南信金あるから湘南なの! って言われたが、三浦海岸はのどかすぎて湘南感ゼロだったぞ >>120
東京からなら同じ時間で西伊豆に行ける
完全に負け 京急は品川から川崎くらいしか乗らないけど
釣り道具とクーラー箱を持った人を土日は、よく見かける
あの人たち三崎口まで行ったり、帰って来たんだろうな、と 酔っ払いは狭い室内でマスク無しで大声で喋る。リスクを考えると敬遠すると思う。 田舎だと10時ぐらいまでは家族が迎えに来ることが多いし
行きも自家用車じゃないと駄目なぐらい田舎だと運転手役決めるか代行頼むしな >>25
二種は取得じゃなくて、買う免許だからなぁ
大型二種簡単に取れたよ セクシーとパチンコと飲食業は持ちつ持たれつなんでね >>82
逆に聞くが、進次郎が落選する選挙区ってたとえばどこ? 今はのみにい飲みに行くならタクシーより代行じゃね? マジレスすると飲酒運転が横行してる
もしくは酒飲めない奴が1人軽トラで来て残りは後ろ全員乗っけて帰る
だからタクシー使わないのでタクシー営業辞めただけ 記事書いたバカは悲鳴と書いてるが
悲鳴に「困惑してる」の意味はないぞ
飲食店が「キャー」とか「ギャー」とか叫んでんのか? そりゃあなんかあると苦情言われたらやってられんだろ え?そもそも何で飲食店で飲酒して帰りはタクシー前提なの?
飲酒しなきゃ自分で運転して帰宅できるし、アレだったらホテルで宿泊すればいいし 都内のベッドタウンに住んてるけど夜22時辺りから人が出歩いてないな
コロナで夜遊びしない生活が浸透した >>137
21時過ぎると急激に交通量が減る
コロナ前ならこんなことはなかった 品川とかでさえ、コロナ前の7割まで運転手さん減ってるからなぁ 京急は最低でも横須賀中央駅までだろwホテルあるしうまいラーメン屋多いしw >>10
チップ払わないと目的地に着いても降ろさないとか、
知らない場所で身ぐるみ剥がされ捨てられるとか >>139
起きたら上総一ノ宮で呆然とする
何もない >>79
タクシー会社の営業エリアは市内全域単位でも実際に稼働してるエリアは違ったりするから判らないし、稼働人員が半減とかもあるだろからなぁ 需要があるならどこかがやりだすやろ
しばらく無法地帯になるかもしれんが ただの過疎高齢化
自分らのとこ
鎌倉と一緒くたにしてたくせに 夜ぐらい商売やめろ、その方が地球環境に優しい人間としての生活健康にも優しい タクシー運転手だけど
地元(場末)スナックの泥酔客なんて
絡んでくる、短距離、吐く、行き先さえ言えない・・・
もっとも乗せたくない客の筆頭
むしろ泥酔客というか如何にスナックの客を
回避するかが営業のきも
スナックもその客もなにもわかっていない こんなもん白タクでいいだろう
タクシー業界程、理不尽でおかしい業界ないだろ
人乗せて走るだけなのに 観光するには良い所なんだがな
城ヶ島辺りはまた行きたいな >>155
代行の意味わかるか?
日本語知っているか? 個人で勝手にやれるならやりたいって人は多いんじゃないかと
組織には所属せずにトゥクトゥクでも買ってのんびりやりたいな 近い将来タクシーどころか
道路、水道、電気もろくに整備されなくなる 自動運転とかゆめ見過ぎだから
タクシーがあんな安物で何十万キロも稼働してるのって普通の人が想像できない頻度でメンテしてるからだからな
今でさえ運送業で整備士が不足してる(理由は賃金安すぎ)のにev知識、電気整備資格やら誰が持ってんだっての まぁ田舎は諦めろ
久里浜くらいならまだ居るだろうから追加料金付けてでも呼べばいい >>161
クラウンコンフォートって全然安物じゃない
ジャパンタクシーは微妙 漁業と農業しか産業のない三崎エリアで深夜まで飲んでる人達にタクシー運転手が含まれていたりして 京急の特急に乗って終点まで乗る楽しみがある
座席がグレートなんだよ >>167
確かガチ通勤車なのにトイレ付きなんだよね
後はコンセント付いてるとか >>1
でも地元のタクシー会社に「飲食店は」金落としてないんだろ?
節電や対コロナでの終電切り上げもそうだったけど、寄生虫商法なのを自覚しろよ、いい加減に。 >>52
三浦海岸まですぐだろ
海水浴場も三浦海岸駅じゃなくて三崎口駅を利用する人多いし >>1
人手不足のほとんどは嘘、安くて手頃な労働力が手に入らないだけ
すべては甘え 1を読まずに当てると豪語するおれ!
きっとフランク三浦の悪評のせい
でタクシー会社がやってらんねえと >>171
> >>1
> 人手不足のほとんどは嘘、安くて手頃な労働力が手に入らないだけ
> すべては甘え
そして完全にコレ。
ふるさと納税改善企画をやるアルバイト(1000万円)には速攻で147倍集まってる訳だしな。
単年度でそこまでやれとは言わないけど、年収500万円〜なら普通に集まるだろ。
それすらやらないで人手不足とかふざけてるわな。 これを知って車を持っている奴が
三浦半島エリアで違法な白タク営業するのが出て来そうだな。 >>9
20年以上昔からチャイナの白タクあったろ、終電終着駅には >>38
タクシーの運転手さんって
年上の方が多いぞ
なりてが居ないから >>113
企業側が気をつけていても
客は分からんからなあ
話題の回転寿司の問題と似てるよな 流石に三崎口から徒歩で海までは遠いと思うが
夜なんか特に歩きたくない 京急沿線の民度の低さは異常
目つきが悪く攻撃的な奴が多いから警戒していないと危ない >>186
応用:このスレの民度の低さは異常
目つきが悪く攻撃的な奴が多いから警戒していないと危ない 三崎口駅の周り歩いたら畑がいっぱいあったのと民家が
ぽつぽつあるだけだった
後結構歩いたら大きいスーパーがあったの >>49
あれはハイヤーかなんかと契約してるヤツだろ?
こんなクソ田舎にハイヤー会社ないだろ 京急品川〜三崎口65kmで943円で今度値下げやん
東急、京王、阪急、阪神並に値下げせなあかん
阪急やったら65kmで530円やしな
三浦半島も京急分譲地やらに住まはった方には
電車賃割引きサービスやらせなあかんわ 三崎口行ったことあるけど
あんなのどかな所あれへんわ
関西的な走りするのは関東では京急だけや
品川・横浜間の走りは素晴らしいし
えきめんやの濃口醤油の出汁は美味いし
よう月見うどんにマッチしてええねん
関西風の出汁なんて廃止したらよろしい >>19
大船もなにもないから悲惨さは三崎口と変わらんよ >>196
道交法違反で検挙
営業ナンバー規制は堅持しないとダメ
白タク任意保険無しなんて事故ったら何の補償もない >>150
10年後には自動運転になってるだろ
それまでは我慢するしかない 指先から腐り始めてる首都圏なのに
糖尿のデブ東京はまだジャンクを食べる 三浦三崎なら京浜エリアだから
横浜川崎のタクシーでも営業できるんだろ?
でもわざわざ遠方で仕事する物好きもいないか >>200
でも自動タクシーってAIが効率的に稼ぐ営業するんだから閑散エリアなんて今以上に見捨てられるんじゃね 三崎口で夜、名物のマグロを肴にグデングデンになるまで食べて酔っぱらうって誰もが考えるけど、実際にはかなりの障壁がある w 海洋高校、海洋大学を中心にオープン単位認定すれば若者集まってくると思うんだけどな。
DASH村みたいなもんだよ。 三浦市立病院の閉院もじゅうぶん考えられる感
あのあたりうまく人が増えたりとなったら良いけどなかなかたいへんそうではあるな…と >>106
アメリカみたいに唾ペッペッされてコロナで死んだとか聞かないよな
アメリカの疫病て、別物なんじゃね? 京急沿線は人口減が深刻
横浜市港南区・金沢区 横須賀市 三浦市
すべて人口が減少している 地元密着型の飲食店からタクシーを利用する客は乗る距離も短くて張り付いても売上げが見込めないからな
タクシーは大きな繁華街に行って営業する。
昼間は病院に行く老人等の需要が有るから待機するけどな
白タクなんか許可したら昼間もタクシーがいなくなるわ 需給のバランス取れてないじゃん
料金上げればいいだけ あそこ電車が半端なとこまでしか行かんよな
最後まで伸ばせよ
反対されてんのか? そんな僻地でなくても駅下りたらタクシー居ないし
電話すると今日の営業は終了しましたって所は増えてるよ タクシーはよその地区から入れないんだっけ特例をもうけたら 既に少子高齢化が始まって色々な影響があるよ
タクシーが来ない町が結構あるよ
奥多摩の青梅なんかもタクシーが無くなった
(今はまた再進出した会社があるかも)
登山客が困りそうだけどね
あと、都内でもバスがどんどん間引かれ始めてる
バスは余程の基幹路線でないと今後維持されない可能性がある
鉄道も危ないな 京急沿線は元々山坂だらけで人が住むのに不向きなところに無尽蔵に人が住んだのと
人が住んだきっかけの帝国陸海軍がなくなったというのもある
長い年月をかけてまた廃れていくのであろう
あと街づくりが下手くそで昭和のままの街が多く、人を惹きつける作りになってない
その辺りは相鉄が急に上手くなってきた
今まで不人気だった相鉄が都心直通もあり、これから20年くらい経つと相鉄線も田園都市みたいになってる可能性もある
今はまだまだ昭和っぽいとこが多いけどw >>81
タクシー呼ぼうとして断られた時の心臓バクバク感知らないな >>222
鉄道はワンマン化、自動化で対処可能だろう
そういった設備投資ができない赤字路線は廃線だな >>196
そもそも日本は法律でガチガチに固めてるから
ウーバー参入は根本的に変えないと不可能
厳密に言うと、友達に車出してもらって、お礼に金払ってもアウトになる 沼津港のほうが正直、手軽かもしれん。
東海道線に乗るだけ。
沼津駅からバスの本数も多いしね。 田舎だし間違いなく昔のように車で飲みに行く奴が増えるだろうな
てゆーか田舎は今でもけっこう普通にいるらしい タクシーの客言うてもアルコールジャンキーの運搬やろ?
そらやりたくないがなw
飲酒乗車禁止のルールでも作ったら?
て言うか酒禁止でええやろ
まともな人は誰も困らんで どうだろ。
他人同士の車の乗り合いだと、トラブルが怖いよね。
地方って電車って文化が無いのがね……。 >>231
普通の人は少なくとも付き合い程度では飲むから禁止とか極端な人がまともとは思えないな 迎えに行くのに15分
お店に着いて客が乗り込むのに10分
近場なので客も油断していて深酒飲みが多いので
何を言ってるのか分からない
気がついたら1000程度の売上げ客に1時間ぐらい
真夜中の大切な時間を使ってることも有る お店はぐてんぐてんの酔客をタクシーに押し込んで逃げ切りたい >>1
>同社は17台のタクシーを所有しているが、人手不足で稼働台数を13台に絞っている。
元から少ないやん
ど田舎の過疎地の飲食店なんて地元民しか使ってないんだから誤差だろ 三崎は10年程住んだけど基本的に車社会なので生活上はタクシー無しでもさほど困らん。 >>239
タクシーで1000円のところを5000円ぐらい請求するんだよな >>234
そんなもん乗車拒否出来るわ、正当な理由でな
バカが知ったかぶるな >>1
利用者がいない運転手がいない
ソース元読んだら単なる過疎でしかなかった
慈善事業じゃないんだから仕方ないわな 地方はタクシー走ってるのすらみなくなったな
駅までお迎えくる
居酒屋には広い駐車場ある
通勤車 午前2時まで営業してたのをいきなり午後7時までとするのは随分極端だな。
まずは午後10時までとするなど段階を踏んでもよかったと思うけど。
それほどまでに人手不足が急に進んで深刻なのかもしれないけど。 >>79
戦力が減るのは事実だからな
長野市には1時から7時の営業を止めたところがあるけど、これで他に蹴られると朝一番の新幹線に間に合わないからスケジュール自体を見直した方が無難になる タクシーの運転手ってなり手が少ないからなあ
客は横柄だし給料は安いし、田舎じゃやってらんないだろ
都心みたいに人の多い所でやっと稼ぎになるのでは?
昔からやってた現在老人になってる運転手もコロナの影響で引退しちゃってるしな >>198
大船は京浜東北線と東海道線、湘南モノレールで鎌倉にも近いしバスもたくさん走っているし商業施設もある
三浦三崎は「トリック」に出てくる村 >>1
> ここ10年は新人が入らず、ドライバーの高齢化も進む。
10年間も新規採用の運転手がいないのもすごい
待遇が悪いんかな 運転手も同じ三浦半島なら横須賀で働くよな
三浦って本当に需要ないと思うから、のんびり勤めたい半引退勢しかいなくなると思う そもそも客もいないだろ。
京急のやる気がねえから。バスすらカットしてる。 >>167
京急は関東にしては座席がグレートだけど、終点がアレなのが残念なんだよな。
バスに乗り換えないとまともな観光地に行けないし。 白タク解禁しかないだろ
運転なんか誰でも出来るんだからさ >>53 客が来ないんです。。。。
エノ水も品川も葛西も駅前。 ミスリードさせる記事だろ
確かここってもうすぐ閉鎖される地域だよね?
調べるわ だからスマホのガチャみたいに課金制度導入しろよ
タクシーアプリで課金したらしただけタクシーに繋がる確率が上昇するやつ >>246
要は二部制の勤務を止めて昼日勤だけにしたって事
少しは考えて調べてから書き込めバカタレ 海からも微妙に遠いもんな、あの辺りでの一駅歩くくらいには距離はある
海が見える最寄りみたいに言ってる人いるけど、何かの用事で三崎口使ってて動くついでに海見れてたから勘違いしてるのでは?
昔に何となく三崎口が一番近いと信じ込んでいてそこから歩くのが普通になってたとかね
あの辺りの海の駅チカは野比から三浦海岸までの駅になるよ はじめて三崎口駅に行ったときは山の上にあっておどろいた 何故もうちょい頑張って南の三浦市役所辺りまで鉄道延ばせなかったの? >>267
UberEatsを見れば分かるように始まればやる人は居るだろうよ
俺は利用したくないけどな なぜ高度成長期に三浦市中心部まで線路伸ばさなかったのか…
今となっては人口も観光客も右肩下がりで京急ももうやる気ないだろうけど せめて車少ない夜間だけでも自動運転タクシー走らせて欲しい
昼間は人で無いと怖い >>269
割りに合わないからすぐに辞めると思うよ 京急で三崎口行きというのはアメリカ行きに近い遠方感がある
行ったら二度と帰ってこれない 三浦半島の景観いい家に住みたいけどオーシャンビューなところ高いよね >>274
いや、印旛日本医大だろ
乏しくもない田舎感がある 三浦の構造がおかしすぎる、初声に電気屋や県内数少ないヤオコーとか
それなりに店があるけど住んでる人が少ない地域で
三崎口はビックリするぐらい何もない
途中、三崎高校あとに県内唯一のベイシアがポツンとあり
三崎にいくと少し栄えてるってか家が密集してるがそこに行くには
バスで50分ぐらい
唯一の救いはまぁまぁドライブがてらの他県ナンバーがうろついてること
ほんとのただの過疎だったら誰も来ない
せっかくの埋め立て地も放置、変な大学が作られたが。。。
道の駅作れば少しましになる、地味に駐車場が少ない >>5
警察や裁判所の仕事が増えて処理できなくなりそう
トラブルの処理はウーバーが責任持ってくれるんですか? >>1
予約したら使えるやろ、タクシー
まさか全社やめてるわけやないし
ここでいう「飲食店」って水商売だから正直どうでもいいわ >>6
油壺マリンパーク無くなってたんだ知らんかった
マグロと大根とスイカだけじゃ厳しいな 素人がウーバーやれる程甘くないよね
基地クレーマー客への対応が大変でみんな辞めてくのに
守ってくれる会社もない
やからに家まで押しかけられても困るわ >>263
そんな事情があることくらい想像付くけど?
早日勤と遅日勤の2部制とかもあり得るだろうに、それくらいも思い付かない脳無し? 韓国ドラマ見てたら女子大生が代行やってた
法律かえて代行や白タク限定的にでも普及させれば >>268
いきなり油壺まで目指さなくても、少しずつでも延伸して既成事実を積み重ねていくことできなかったのかな。
モタモタしている間に環境保護を求める声が強くなり、ますますハードルが上がっていった。 >>283
人が足りないし儲からないからやらないの
恥の上塗り これでも意地でもuber解禁しない
利権が一番自民党です >>287
だからそれくらい分かってるって。
元の>>246 にもそう書いてるだろ。
人の書き込みにケチ付ける前によく読めよ。 >>289
ならば元々書き込む必要はなかった
愚かだなオマエ >>290
もういいよ。
お前が人の書き込みにケチ付けたいだけの能無しということはよく分かったから。 >>292
ケチと言うかオマエがバカみたいな事しか書いてないってだけだが?
もういいなら書き込むなよタワケ >>16
三崎港のあたりは最寄り駅から恐ろしく距離があんのよ
三浦市は消滅可能性がある唯一の市といわれるほど人口流出や減少も著しい
そりゃそうだ、まともな交通機関がないんだもの
この飲食店オーナーらもバブル期に土地惜しさに反対した農家連中を恨むんですな まとまった土地を確保しないと駅周辺の整備も出来ないから油壷手前がどう考えても限界だし油壷まで伸ばしても中途半端
歩いて三崎港に行くには遠すぎるから
道路とか駐車場を整備しないと三崎どん詰まりの飲食店の客は増えない
タクシーのせいにするのは違うだろ
バスはちゃんと運行しているし >>299
飲食店が必要とする深夜はやっとらんだろう
油壷や三崎口港から交通機関に接続できる場所までだと
21時台で終わっちゃうんじゃないか 採算合わないから辞めただけの話をどうしてまぁ
もっとタクシーの料金上げるように国に文句言うか、自分らでタクシーに相応な利益出させるように頑張れよ シンジロー
タクシー不足は楽しくクールに楽しむべき
今のままではタクシー来ないと思います。だからこそ三浦市は今のままではいけないと思っている 夜中に過疎地の店で飲酒するのがそもそもおかしい
家で飲めるだろ 田舎で交通量も少なくましてや夜間なら
自動運転のバスとか運行することくらい出来るだろう。
決められた地点間のみの固定コースを周回するくらいなら
現状の自動運転で十分カバーする。
そういうのを許可する法律が追い付いてないだけだろ。 このタクシーは三崎界隈を縄張りとしているのでしょう
三崎港に出入りする船の船員向けの飲食店が文句を言っているのでしょう
帰りが三崎口だったら京急タクシーもバスもあるから問題無いし 世界標準から見ても、日本のタクシー料金の安さが異常すぎるからだろ。
海外で初乗りでチップ払わずに降りてみろ。
撃たれて殺されるわ。 昼間もタクシー少ないんだよね
土日の午前中とか長蛇の列
でも元々の問題は消防署あたりまでの道路が一本しかなくて混雑することだ
バスもタクシーも渋滞に巻き込まれてどうしようもない時もある 夜仕事をするのがあたりまえって意識を変えればOK
夜は家でゆっくり風呂入って寝る。みんなそうすれば解決 >>310
そういう価値観もあっていいとは思うけど、酒を出す飲食店にとっては死活問題だわな。 タクシーなんてどんどん不足したったらええねん
どうせ後少ししたら全部自動運転になるんだし 営業辛くなったのもあるだろうが最近だと強盗対策もあるんじゃね
夜のタクシーとか餌やん >>320
今はタクシー襲っても現金そんなないよ
カード、交通系IC、QRコードやネット決済なんでも使えてキャッシュレス化が進んでるから運転手も最低限の釣り銭しか用意しとらん
地方は知らんが なんで外で飲むのかわからん
トラブルの素じゃないか キャッシュレス決済だと運ちゃんにチップあげられへんやん。どうすんねん。 夜儲からないだろ
人歩いてないし
昼間走った方がよくね 油壺の海洋生物はどこが引き取ってくれたんだろ?
銚子で同じように私設水族館が閉館したのだが
イルカがたった一頭残されて2年後に死ぬまで
おざなりに世話をされていただけだったという話が
頭から消えなくて 自己レス
マリンパークの公式ツイに
動物たちの引取先一覧があった
行き先は見つかったようだ
良かった… コロナから横浜市もタクシーの数が10分の1くらいに減ったからな 立会川に住んでたとき
京急沿線のよしみで一度は行こうかと思ったけど
結局行かなかった三崎口や逗子葉山 あそこ平日夜なんては客おらんし
もうからんのよね。
補助金でも出せば? >>334
中国のホテルの送迎とか自動運転が主流だぞ
未だに自動運転じゃないのって日本くらいでしょ >>327
輸送途中に雑に扱って死なせることも多いからそうならずによかった >>310
漁業・漁港関係者に夜働くなって言われると超困るんじゃないですかね >>5
これしかないかな
ミサキマグロ食ったのが懐かしい 日本はリスクを恐れて規制しすぎなんだよな。
経済がイケイケだった時代はそれでよかったけど、今となっては足枷となってしまってるな。 日本はリスクを恐れて規制しすぎなんだよな。
経済がイケイケだった時代はそれでよかったけど、高齢化とそれに伴う人手不足が進んだ今となっては足枷となってしまってるな。 >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ マグロ電気で潤ってるはずだがなぁ?
へノ ノ
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◆朝鮮バ韓国の保守 壺売り狂団 自民党♪◆ >>346
交通機関の貧弱なところにわざわざ飲みに行かなければいいだけの話。
まあ三崎の飲食店にとっては確かに死活問題だけど、タクシー会社にとっては知ったことじゃないわな。 >>355
シナのどこの町のどこのホテルのはなしだ
自動運転(笑)(笑) 三崎はバスを使いましょう
遅かったら泊まりましょう >>342
漁業関係者なら午前中には仕事終わって、飲みは7時くらいで終えられそうだけどな 三浦半島自体高齢化が進んでいるので、夜タクシーで稼ぐより昼間介護タクシーで稼いだほうが実入りがいい あんなとこ夜間なんか人っ子1人いねーよ。マグロしかいないから タクシー足りなかったら、隣接地域の浦賀横須賀あたりから派遣されるだろ。
京急タクシーが残るんだし、この貧困時代にワザワザタクシー使う奴もいないだろ ウーバーとかリフト許可したらいんじゃね?お上が意地になって変化できず自滅選ぶのって日本らしいよなWWW 紅夜叉とか大森ゆかりとか何故か女子プロレスラーが住んでるよな >>361
まあ規制を強めるのは社会的なコンセンサスが得られれば簡単だけど、緩めるのは難しいのかもな。
決裁しようにも、誰も責任は取りたがらないだろうし。
ただ経済がイケイケだった時代はそれでよかったけど、高齢化とそれに伴う人手不足が顕在化した今となってはなー。 三崎町の辺りって鉄道も通ってないし、タクシーなかったら行けないし、帰れないね。
オワタ/(^o^)\ 元々は油壺まで延伸するつもりでいろいろ開発してたんだよな
あと浦賀と久里浜も繋げるつもりだったとか 三崎港辺りは旅館小さいのがいっぱいあるみたいだけど、当然旅館で飲食するから、夜にわざわざ居酒屋やラウンジ行かないよね。
タクシーがある時は日帰りでわざわざ来てたわけか。 >>366
いきなり油壺まで目指さなくても、少しずつでも延伸して既成事実を積み重ねていくことできなかったのかな。
モタモタしている間に環境保護を求める声が強くなり、ますます延伸のハードルが上がっていった。 ユーミンが歌ってたのは三浦岬じゃなくて三浦・三崎だったのか >>369
なら、そもそも三崎口みたいな中途半端なところに伸ばす必要なかったのでは?
まあ過去のいきさつでそうなってしまったのかもしれないけど、もう少しまともなところに終点作れなかったのかなと思ってしまう。 >>1
飲食店てカスだよな自分が困ったときは補助金などでウハウハなくせに他業種が困ったときはとばっちりくるから何とかしろとか自分勝手な事しか言わない >>363
Uberも本番では反対派押し切るために金使ってロビー活動して この地域の人口の8割は横須賀だからね。
横須賀の衰退が非常に痛い。 寂れた三浦が舞台のヨコハマ買い出し紀行って漫画があったな、あれは衰退してるのは三浦だけではないけど 三崎の町の散歩は楽しいよ
神社へ続く複雑な小道とか >>31
コロナ禍で倒産した会社の人間とか成り手はいそうだけどなあ。
俺のお客さんがそうだ。 >>1
なら、経営が成り立つようなタクシーの顧客をなんとかして呼び込まないとな。
で、そのためにはタクシーが必要と。
うむ。詰んでるね。 三崎みたいなどんづまりで夜遅かったら
諦めてどっか泊まりなさい。 三崎口じゃ繁盛しない。
googleで駅前の閑散具合をみてごらんよ。 見てみた…
何度か行ったことあるがこんなに寂れてたか
調べたら人口4万人台だし
私の北海道の故郷より少ない
こりゃ廃れるわ
横浜からのアクセスかなり良いのだけどなあー >>371
三浦海岸駅からの距離を考えると、あの辺で駅は一つ作っておくのは分かるが、
京急自身も当時は油壺マリンパークまで延ばすつもりで、あくまでも途中駅として置いただけだろう。
今となっては油壺ではなく、最初から三崎港方面に延伸しとけば良かった。
日中は渋滞するから、三崎口から三崎港まで車だと小一時間かかるから、鉄道があれば需要は少なくとも浦賀よりはあるわ。 >>393
最初から三崎港まで延びてれば観光需要は今よりましだったはず >>325
別でやりゃええやん500円でも1000円でも >>394
三浦市は人口流出しまくりで消滅の危機だが、油壺、三崎港まで京急が延びてたら通勤用宅地開発も出来て、ここまで寂れなかったよな…。
本牧と一緒で鉄道拒んで陸の孤島化して、寂れる末路を歩んだな。 三崎まで行くの正式に止めたし、油壺マリンパークも潰したし、京急はもうあのへん見捨ててるんよ >>361
ウバもリフトも人がいないところで誰もやらんし、既存のタクシー会社は潰されるし結局現状より不便になりそう 夜のタクシーってエロい意味なのかと思ったらそのままだった >>363
規制緩和→儲からないから既存業者撤退→儲からないからウーバー撤退 で誰もいなくなった。になりそうだしなぁ もともと歩合制で基本給ないし24時間勤務とかブラックすぎ >>399
三崎まぐろ切符とか、出来る範囲で三浦半島に客を呼ぼうとはしているけど、路線延伸とか高額な投資は泣く泣く諦めた感じだな。
京急蒲田駅&空港線の高架化(踏切廃止)とか、他に大事業もいろいろあったし。 確定申告の会場の商業施設が休業日でシャトルバスもタクシーもなくて阿鼻叫喚になってた 普通は需要が供給を上回れば価格上昇なんだがねw
やめるってのは制度がおかしいんだろw Uber Eatsやってるような奴らは歳くって自転車漕げなくなったらタクシー運転手なんかになるよ
そうしたら人手不足も解消されるからあと二十年くらい待て 業界滅びないと世の中良くならないと思うわ
ウーバーがタクシー会社が全部撤退した地方で営業しようとしたら(これは合法)、
そこで1台だけ遠くからタクシー来て来て営業始めたんだとさw
これでUberは営業実験すら出来なくなった >>404
会社によって給与体系違うだろうが、売上が○万○千円までは固定給で、それを
超える売上分は歩合(会社とドライバーで○対○)ってのが一般的じゃないか?
例えば、売上2万円までは固定給1万円
売上が5万円なら、2万円を超えた3万円について会社と折半でドライバー1万5千円が
歩合給で、固定1+歩合1.5=2.5万円がドライバーの取り分 ほな店がタクシー会社に金払えばええやん なんぼかでもええから提供代としてな 三崎も三浦も夜にやってるような居酒屋なんて殆どないイメージだけどな
地方の過疎化は仕方ない
タクシーのせいでも無いだろ あの漁村に住む人は少ないが、すぐ近くの横須賀には40万人くらい住んでるからな
地元民や元住民からぽろぽろ書き込みあるのも頷ける 田舎だとタクシーよりも運転代行頼むんじゃないの?
田舎者は車移動が基本だから飲み屋に車で行って帰りは代行頼むパターンが基本的だろう。 三浦の夜とか稲川会だらけだからな何やっても損しかしないわな どこも夜の街が寂しくなったよね。
日本という国の老化と衰えをヒシヒシと感じる… >>385
Suica使えるようになってかなり便利になったよ セクシーのとこだっけ
自業自得じゃんセクシー
統一教会の教えのママに
人口半減させて豊かな日本 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています