【交通】最高速度120km/h導入で速度差は最大70km/hって危険じゃない!? 高速道路の最低速度50km/hを引き上げなくてもいいのか [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇高速道路の一部で最高速度が引き上げられて時速120kmとなった
◇高速道路の最低速度は時速50kmだから速度差が最大で時速70kmあることになる
◇高速道路では速度の如何にかかわらず速度差があることを前提に安全運転を心がけることが重要だ
■最高速度120km/h時代の運転の仕方
新東名高速道路や東北自動車道の一部で、最高速度が時速120kmの区間がある。速度規制は一般道を含めそのように最高速度の制限が意識されるが、高速道路や自動車専用道路では、最低速度の規定もある。高速道路では道路交通法で時速50kmと定められている。
これまで、最高速度が時速100kmであったり80kmであったりしたとき、その速度差は時速50kmや時速30kmだったが、時速120kmの区間では時速70kmに広がる。このため、速度差の大きさがかえって危険ではないかとの考えもあるようだ。
しかし、交通とは、高速道路に限らず一般道でも速度差が起こり得るため、そこを認識して運転することが重要だ。
時速120kmで走行できる高速道路区間でも、そこを走るクルマ（乗用車）すべてが最新の性能だというわけではない。また、法定点検は義務として定められ、走り出す前の始業点検も求められているが、走行しはじめてから調子が落ちてしまうということもないとはいえず、最高速度規制が高くなったから最低速度も高め、速度差を縮めたほうがいいと短絡的に考える訳にはいかない。
もし、それをいうのなら、ドイツのアウトバーンはあり得ないことになる。速度無制限区間では、たとえ時速100kmで走っていても、時速200km以上で追い越していくクルマが当然のようにある。
また、長距離トラックは、日本と同じように時速80kmで走っている。さまざまな運転技量、さまざまなクルマが走る道路では、速度差があることを前提に安全運転を心がけることが求められる。
■まばたきしてる間に車間は20mも縮まる
その速度差を、ではどう意識すればいいのか。
たとえば、目のまばたきは、0.1秒前後だといわれている。瞬きをしている間は、短時間とはいえ目をつぶっているのだ。時速120kmで走っているとき、1回の瞬きで33ｍ先へ進むことになる。時速50kmでは、13ｍだ。一瞬の出来事の間に、これだけ移動距離が違う。
より高速で走っているときの瞬きひとつで、前を走るクルマの速度が遅ければ、追突してしまいかねない懸念がある。したがって、時速50kmのクルマの進み具合は3分の1ほどゆっくりで、逆にこちらは3倍近く先へ進んで行ってしまうことを常に意識し、運転する必要がある。
ちなみに、アウトバーンをもし時速200kmで走っていたら、瞬きする間に55ｍも先へ行ってしまうことになるから、それくらい遠くの先読みをして運転しなければ安全を保障できないということだ。
新車はどんどん高性能になり、アクセルペダルひと踏みで簡単に速度が上がり、同時にその速度をあまり意識させないほど操縦安定性が向上している。その一方で、少し前の年式というだけでなく、旧車のようなクルマも高速道路を走っている。クルマの性能という点においても、安全に安定して走れる速度が異なる交通環境に我々はいるのだ。それを一方的に、制限速度の最高速度が高くなったら最低速度も上げるべきとする考えは、短絡的だと思う。
安全は、単に速度の高低だけでなく、運転者の自覚こそが大切だ。
2023年2月7日 17時30分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/23668593/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/d/adbf2_1568_392b11d719a827a78117998882418c4b.jpeg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/4/6419c_1568_12b8285dee588c89610c5c1d65221542.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/c/8c207_1568_eb11aa05345a757f9ae7a4e709951fba.jpeg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/9/c914d_1568_f27e50ddf11bd74f0d9c42fc0e1ebab2.jpeg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/e/5e376_1568_bfa51c42e23ae64725fb7d9c58fd12a5.jpg 高速道路を50キロぐらいで走っているやつは酔っ払いだけだろう 静岡なんざまばたきしてる間に通過してしまいたいよね
リニアも東名も 80キロくらいでトラックと並走してる奴がいるから
どうしようもない >>8
新東名はいいよな
御殿場から浜松まで
まばたきしてる間とは言わないがすぐ通過できる
静岡なんか用事ないしな 皆さんプラス20キロで走っているから140キロが平均速度になるな >>1
レーン毎に最低速度設定すれば良い。
第1 は50km/h
第2は80km/h
第3は100km/h 取り敢えず追越車線に居座るな
後ろから速い車が来たらとっとと走行車線に戻れ 最高速度100km/hのとこでも120km/hで走ってるだろアホくさ >>16
あれって後ろ見てないのかな？
それとも車線変更出来なくてモタモタしてんのかね 標識でもトンチンカンなとこにトンチンカンな標識やらココは黄色車線じゃ反対にあぶねーだろみたいなどこのバカが考えたのか知らんが全国で見直した方がいいとこ山ほどあるよな トラック100キロまで出せるようにする代わりに追越車線走行禁止にしてほしい
2車線区間で85キロvs90キロみたいなデッドヒートやられるとクソ迷惑なんだが たまに年寄りが60キロくらいで走ってるけど一般道でいいじゃないとは思うわ 東北道の１２０キロ区間は快適だわ もっと延ばせないのかな >>18
全然見てないし追越車線に居座るのは悪くないと勘違いをしている それより150ccのちょろこいバイクで乗ってくるなよ
合流できなくて止まってたぞ 新東名で120キロで走ってて
80キロくらいで走ってるトラックが
方向指示もせず目の前に車線変更してきた時は「これはもう追突するだろうな」と思ったわ 深夜に走ってるトラックは後方確認せずに車線変更してくるから怖い 制限速度60キロでも20～30キロで運転し続ける
老人を結構見るようになったな 高速道路120にしたのは、トラック80で速度差40は危険だからトラックを100まで引き上げ（リミッター設定120）ってやって運転手不足を解消するのが目的だからなぁ。
>>14
メーター読み140だと実速度125くらいだぞ。 >>11
自分で判断して追い越し車線をトロトロ50kmで走る車がいて、走行車線に移らなくても良いの？ >>30
トラックってよくそれやってるやん。そのタイミングで車線変更するんかって職業意識のない奴。前に危険と感じたんで事業所名とナンバー110通報したことあるわ。
まあ警察もたいした取締はしないんだろうけど。 >>27
スピード出し過ぎなやつを抑えてやってると思ってるやつもいるとかいないとか。 どーせカー基地雑誌の転載だろうと
思ったらそのとおりだった >>31
確認してるよ。
ブレーキ踏まなきゃぶつかるってタイミングまで待ってから車線変更するのがトラック仕草。 >>38
左から抜けるってことは、追越ししてないのに追越車線に居座ってるってことだろ？どっちも悪いわ。 >>38
厳罰に処すのは、そういう状況を作ってる右車線(追い越し車線)側じゃないのか？ 大事故は高速道路だが、
高速道路の事故より、
じつは、交差点や路地での危険が多いからね。 高速の最高速度はもう少し上げて良いよ
車の安全性、安定性上がっているんだし
最低速度は最低速度であってその速度で走る訳じゃないから 一般道も制限速度上げてくれねーかな
バイパスとか＋20km/hぐらい 120㎞でのクラッシュを想定していない車だらけだと思うけど 交差点や路地での危険に対応できない では、
自動車のプロではない。
ただ、こういうのは、プロからは嫌がられる。 >>45
3車線
真ん中100キロ、右から120キロで追い抜く時、左から150キロくらいで抜く状況 トラックの速度上げれば済むこと。
長時間勤務が解消する。
大型トラックを100キロにあげろ。 この前追い越そうとしたらふらっと右車線にはみ出てこられて
大慌てでブレーキ踏んだわ
速度差が大きくなるとこのパターンで事故る可能性もあるよな
というか真っ直ぐ走れないような奴は高速道路使うなと >>8
東北道走破してからほざこうか
静岡なんか晴れてりゃ富士山見えるし、有能なSA多いしで東北道どころか西日本のあらゆる場所よりも通過が楽チン >>50
一般のBPは60で良いと思うけど、たまにある高規格BPは賛成 >>1の計算おかしくね？
0.1秒で33m進むなら1秒で330m、3秒で1km、1分で20㎞、1時間で1200㎞になるんだけど
何時から新東名は音速走行ＯＫになったのだろうか？ｗｗ 新幹線なら3倍のスピードで飯食ったり酒飲んだりしながら楽に移動できるぞ むしろ西日本に120km区間が一つもないのが辛い
それどころか中国道（笑）しか選択肢がない山口JCT以西の山口県はカス
お前らのせいで九州が遠いんじゃボケ 120kmに耐える車はニホンシャでは少ないのでは？
1500ccとかじゃエンジンうなってるんじゃ 真ん中の車線を80km/hでちんたら走るの止めてくれないかな 3車線区間になると第一走行車線使う車が極端に少なくなるのなんでなんだろうなｗ
第二走行車線に車が集中してその余波で追い越し車線が詰まるの見てると
お前らアホかよｗって思うわ 何が言いたい記事なんだ？最高速度120km/hだろうとそうでなかろうと
高速道路では速度の如何にかかわらず速度差があることを前提に安全運転を心がけることが重要だ
なんて変わらないだろ >>21
そう
俺のワゴンR ターボがいつも道を開けろと吠えている 120km/hが法定速度なら
130km/hは出すだろ 120区間で工事だからって
いきなり50規制すんのやめろや 0.1秒で33mも進まんやろ。そしたら1秒で330mだぞ… >>72
その区間が異常に長い
たいした作業をしてない 今日の昼間に90〜100キロくらいで流れてる3車線の真ん中走ってたら左の車線から俺の前に車線変更してきたシエンタが60キロくらいでノロノロ走ってた
次のランプで降りるから左に車線変更して抜く時に見たら30代くらいの女2人が話に夢中で運転手は周りも見てない感じだった
交通量が多い道なので真ん中の車線を走ってきた車が次々に左右に車線変更して抜いてたから本当に危なかった 120km/h区間って意外に制限速度目いっぱいまで速度出して走り続ける車少ないよね 日本の道路交通行政ってどこまでもゴミだよね
最高速度引き上げ問題も散々揉めて単に数字改訂しただけで付随する議論が追いついてない
70年代の中央道ですでに課題になっていた暫定二車線をまだやってるとか知的に問題あるとしか思えん >>78
ノロノロ運転追い越す時見たら
下向いて何かやってるのが大半だよ
スマホひったくって投げ捨ててやりたいわ 関係ないけど、80規制になってるときオービスは80基準に変更されんの？ 重量物を載せたトラックやトレーラーは登りで50km/hまで落ちたりするから >>82
120区間のオービスが何キロから反応するのかも知りたいw 大阪くらいなら130キロペースでいけばすぐに着く
が、無駄に疲れる 国道２５号はバイクで走るのは辛かった
高速道路じゃないのに、
みんな８０キロ以上出して走ってるし、
信号もずっとないので休めないし、
脇道も道の駅もない
車の流れに乗るだけで大変だった >>88
80が辛いって何ccだよ…
国道走らんでくれ >>22
追越車線と走行車線が定められてなくても複数車線ある場合はキープレフト守らないと検挙されるけどな >>61
>>75
だよな、0.1秒で33m進んだら1秒で330m進む事になる。時速1200km/hだな。ほぼ音速の貴公子 新東名みたいなところは軽自動車禁止にしたらいいと思う
禁止じゃなくても、一番左の走行車線オンリーにするとか
エンジン出力じゃなく、シャシ性能が脆弱すぎるんだよ軽は
バイパス道路で100で走るのも落ち着かない車が高速道路を走れるってどうかしてるわ
パッソやマーチは平気なのに、軽だと一気に性能が下がる せめて片側三車線以上にすべきだな
遅い車、普通の車、追い越す車だと割合スムーズに流れる
実際には三車線でも足りない区間があるから最初から交通計画が杜撰ともいう >>89
３時間バイクに跨がったまま休まず雨の中を走ってみろ >>84
新東名では速度規制に連動するオービスがテストされてるし、規制区間内でわざわざ移動オービス運用する警察もあるけどな 高速の追い抜きに関しての道交法解説の動画見てて頭痛くなったわ あと軽自動車が危ない場面は、追い越し車線をドイツ車がかっ飛んで行くとき
真ん中を走る軽がその200キロ以上で走るドイツ車に抜かされるときに、風圧で半車線ぐらい吹っ飛ばされてるの
軽ワンボックスみたいなあんなに横風に弱い車を高速道路走らせたらいけない 120～40キロ巡航だと燃費がかなり悪化
100キロ制限って絶妙だよ >>6
上り坂の重機を載せたトレーラーやクレーンとかな。
大抵、登坂車線が有る。 若い頃は飛ばしたい気持ちあったのに年寄りになって自動車道は前方に大型トラックあるほうが気持ち的に嬉しい日もあるわ
約80kmで走るのも苦じゃなくなった >>103
7速だと90と110kmでギヤが合うので燃費が出やすいな。 事故起こさない前提で最高速度まで出していいよ というのが規定速度 普通の状況で50kmで高速走るバカはいねーよ。
バカだったら知らんが >>96
マジにその程度がキツいなら
二輪なんて乗るのやめた方がいいよ 俺が若い頃って大型観光バスドライバー、高速路線バスドライバー
この2つは自動車道で飛ばすイメージだった
実際に当時の大型バスは飛ばしてたよな >>93
N-BOX が140km/h で巡行してるのをよく見かけるが… ぶっ飛ばしてるとき危ないのが空気読まずに車線変更して前に入ってくるやつな >>74
俺は追い越し車線走ってんの
追い越して真ん中に戻ろうとする時に左から追い抜く道路交通法知らない奴が真ん中に入ってくるんだわ 2車線で最高速度を上げてもストレス溜まるばかりじゃね？ 地方じゃ１００キロ巡行が当たり前・景色や運転感覚は８０キロ走行と大して変わらない >>1
そりゃ危険だよ？
𓂸おちんちん切除したら命の危険ある >>91
このデマまじほんとよく見るけどやめてほしい
首都高は右車線に出口があったり右車線からしか行けない分岐もあるのにキープレフトなんてしようがないだろ
もちろん首都高など一部に限ったことで他の高速は右車線走り続けたら挙げられるそうだ
警察に確認したから間違いない 道路にカメラ仕掛けて、追い越し車線を一定Km以上走ってる車は
走行区分対違反で罰金をETCから自動徴収する仕組みを作れば
大分スムーズに流れるようになると思う >>120
スムーズに流れないのは速度違反ではなくて
キープレフトの原則を守らない車がいるからだと思う
追い越し車線にキープレフトを守れない車が一台いるせいで
走行車線よりも混雑しているなんて日常茶飯事だ 警察は第三走行帯に出て来る違法大型トラックを取り締まれよ >>121
ああ分かりにくかったな、ごめん
「一定km以上」というのは距離だ、追い越し車線を２～３km位走ってる位で捕まる事がある、って証言をネットで見かけたので
自動的に罰金徴収するには何キロ走ったら追い越し以外の目的で追い越し車線に滞在したことになる、という基準が必要かなと思って >>15
80-100
100-120
120-140 で 引き算してる？
じゃなくて速度って距離÷時間だから
割らないといけない。
つまり ７０/１２０ ということ。 >>1
確かに最低速度も引き上げるべきだ80にしよう >>134
大して関係無い
文句言ってるやつが馬鹿 120kmと思いながら名古屋高速入ると制限60kmで一発免停になる罠
とばしてる奴が多いから覆面がいっぱいおる 遵守してたら絶対に危険な合流路の制限速度をどうにかするのが先だろ
40km/h制限とか馬鹿だろ 首都高だけじゃなく都市高速はどこも追越車線が存在しない 高校のとき初めて買った中古のマツダボンゴがベタ踏みしても70km出ないゴミで首都高で軽に抜かれた
スピードが出ないのは本当に危ない 軽、コンパクトカーみたいな踏んでも加速しない車と
100キロからホイルスピンして加速するような馬力あるセダンが混在してる時点で 上限が上がれば、遅すぎる車は怖がって淘汰されていく。と思いたい
まぁ絶滅はしないだろうけど 車列の後尾に特攻するのは馬鹿ドラか雲助と相場が決まっているんだからそのままでいいよ
今の車にゃ自動ブレーキくらい付いてるだろ >>138
トラックだとそこから加速して80や100は絶対ムリよね 大型トラックが違法な追い越しやめない限り無意味だろ >>136
大丈夫だ誰一人として60km/hで走ってる奴なんていない。
当然ボリスも速度超過だ。そもそも60km/h設定がおかしいわ。
しかし名二環あたりで覆面に捕まる奴はよっぽど周りを見ないアホとしか思えない。 120kphってのも時代に合わんね
世界は最高速度抑制の方向で速度抑制装置も義務化され始めてる
エネルギー消費量も減らせるし事故による社会的損失も抑制出来る
日本なら80kphにしても良いくらい 最低速度で走ってる車なんかほとんど居ないから問題ない(´・ω・｀) 要するに遅い車は追越車線に居座らなければいいだけだよ
それが出来ないやつ多過ぎるんだよ 大型車と軽自動車の追い越しレーン侵入禁止で随分マシになるだろ。 いや違うな、軽自動車と大型は左車線張りつかせる、
三車線でも同様。 合流地点で覆面が強引に割り込み減速
ブレーキ踏まされ最低速度違反でキップ
ってパターンかな >>119
左側車線走行が基本なのはデマじゃなくてルールだよ
一般道や首都高速都市高速などでは本線からの進路変更で右車線の走行が必要なケースもあるからむやみに取り締まりができないだけで（どこで変更したいかドライバーの頭の中までわからない）、だからと言って不必要に右側車線を走り続けて流れを妨げるのはよくない
以下は警察の見解
道路交通法第20条第1項で、「車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。」と規定されていますので、二車線の道路では、一般道、高速道路を問わず、すべての道路で左側車線を走行しなければなりません。
また、「自動車は三以上の車両通行帯が設けられているときは、最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる」と規定されています。
さらに、同条第３項で、「追い越しをするときは、その通行している車両通行帯の直近の右側の車両通行帯を通行しなければならない。」と規定されていますので、通常の走行では右側車線(追い越し車線)を走行し続けることは正しい運転ではありません。
しかし、前車を追い越すときや道路外の施設に入るとき、交差点を右折するとき、駐車車両等の障害物を避けるときなどは一番右側の車線を通行しなければならない場合もあるため、一般道路においては、右側の車線を走行していたとしても、直ちに「正しい運転ではない」ということはできません。ただし、高速自動車国道等の場合は、右折できる交差点はありませんし、右折して入る路外施設もありません（右側に流出路がある首都高速道路等一部路線を除く）から、前車を追い越すとき以外に一番右側の車線を通行する必要がありません。ですから、高速自動車国道等では、一番右側の車線(追い越し車線)を走行し続ける車両に対しては、積極的に指導取締りを行っています。 >>141
いやメーカー車種じゃなくって
そんなの売る店選んじゃうお前が一番危ない >>1
時速100km程度の車が3車線の真ん中に居座るのが邪魔すぎる
それを抜こうとする時速101km程度のトラックが追い抜き車線へ来るとたちまちプチ渋滞が発生 長距離トラックを貨物列車に変えたらと思うんだけど今はもう無理なのかね
ガソリン使わなくていいだろうし渋滞だって減るし労働時間も減るでしょ
全国へは貨物列車で運搬、拠点から拠点までトラックという感じで >>6
農機具積んだ軽トラ爺もいる
前に40キロで走って後続が大渋滞してるのに遭遇した >>163
みんな100kmくらいで走ってるのに渋滞とな 今でも100ｷﾛ超で走ってるの普通にいるし
逆に50ｷﾛくらいで走ってる奴なんて
ほとんどいない 下道も幹線道路は20キロぐらい引き上げろよ
制限速度で走るなら50年前のオンボロ車でも安全に走れるんだわw
そのように設計されてんだから >>164
積み込み時間が無駄だし
そこまで安くない >>157
車線変更は眠気覚ましだぞ
左車線ずーっと走ってると寝る >>123
追い越し車線をどれだけ走ったかが取締りの対象になるんじゃなく、追い越し車線を走ってる時に走行車線に車が居なければ取締りの対象になるんだよ。
走行車線に車がずっと居る場合はずっと追い越し車線を走っても問題ない。 時速50ｋｍで突然追い越し車線に割り込んできたら死ぬね せっかく120キロに制限速度上げたのに
チンタラチンタラ80キロで運転する岩手民は
東北自動車道使うなよ 瞬きは0.1秒ではなく1秒ということにして読んだほうがいいのだろうか >>164
鉄道にそんなキャパはない。
ただ九州関東間は船舶輸送が始まるらしい。
コストが安く到着時間は同じらしい。
北海道関東間も検討中だと。 >>164
そもそもヤード潰して商業ビル建ててるからもう無理だろ。 ドライバーの運転技術安全意識が年々落ちてきてるのにバカじゃねえの
フェラーリがまたイキって飛ばし始めるだろ >>1
最低速度50km/hは、その速度まで遅く走っても良いですよじゃ無いだろう？場面想定が池沼のソレ。 >>164
人手不足が限界を超えてるから
東京では書籍は当たり前に発売日に買えるだろ
けど中国地方では２日遅れ、九州では３日遅れなんだぜ
その原因は労働者不足なんだぞ >>110
そりゃ観光なんか日帰りで１日900キロ走ったから。 高速道路は早く降りた人には高い料金
法定速度なら、普通の料金にしたら良いのにね
早く走れば走るほど高い料金なら納得するやろ 剥き出しの荷物紐で縛って固定してるトラックなんかこえーよ >>182
まぁそうだけどどのみち大型は80だから40差あるしね 無料にすれば解決する話しだな
ドライバーの対立煽って矛先がそっちに行かないようにしてるだけ >>189
限定的にはいるから注意点として、そういった状況になったときに危ないのでいままでより注意しましょうって話かと。 追い越し車線80km/hで出てくるトラックとか居るからな
あぶねーよ >>1
速度差50km/hなら安全なの？ 70km/hは危険なの？
たったの20km/hアップしたら危険なの？ これ人が走るぐらいの速さだよ 120で走れないような国の車は世界で相手にされない トラックが80kmで走ってるので、事実上の最低速度は80km
でも、合流するときは50kmまで最低限加速しないと入れないということ。
50km以上加速しなければならないと、道路設計が変わる。 高速より下道が遅すぎる
老人ドライバーが増えたせいだろうけど流れに合わせないよな > ドイツのアウトバーンはあり得ないことになる。速度無制限区間では、たとえ時速100kmで走っていても、時速200km以上で追い越していくクルマが当然のようにある。
アウトバーンで乗用車が100で走ってたら
ふつうにキチガイか池沼認定やろ
危険すぎるし
最低でも140はださんと それより路面はボコボコガタガタやわ、白線は消えてるわで
世界最悪最低の自称「高速道路」こと
一般道以下の80制限の道路をなんとかせーよ 欧州でも大型貨物の速度規制は厳しいぞ
遅い車が追い越し車線を長時間占有するのも
厳しく取締りされてるし >>113
追い越し車線をチンタラ走ってる馬鹿って多い accが115までしか対応してへん
だから真ん中車線115で走る。 日本の公安委員会がアホ
3車線のうち2車線を走行車線にするのではなく
ヨーロッパみたいにすべての車は右車線（日本では左車線）を走行し
追い越し時や混雑時だけ隣の車線に移動できるというルールにせんとアカンのを
そんな風にしたから遅いのに中央車線に座るボケがかならずいる >>195
日本の高速道路は＋35km/hまでは改造車とかでもなければ捕まらないから実質 >>38
左から追い抜くのは何も違反してない。
違反になるには左から追い越し。
そして、左から追い抜いた後で右に車線変更するのは追い越しではなく、ただの車線変更。 何でそんなにとばしたがるんやろ
いい歳して暴走族の血が騒ぐの？お前らよくわからん >>205
うちのセレナは135まで設定できる
メーター誤差1割ぐらいあるから
135に設定すると120キロちょいになる >>211
ちょっとアクセル踏むだけで150くらいは出ちゃうから。
別にスピードを意識しないでなんとなく運転するだけでそれくらいは出ちゃう。 >>3
意味がある
制限速度は警察に対するみかじめ料を獲っても良いとする基準を示したものだから
120に引き上げるって事は警察のみかじめ料が減るって事だ、120で捕まえていた車を捕まえられなくなったからね
国から警察への挑戦状だなこれは >>105
わかる
80〜90で走ってるの気持ちいい 東関東道が110になってたのは驚いた。なぜあそこで。でもってほとんどの車は100前後でしか走ってない。 >>213
だから、別に違反してない。
左に車線変更して、右の車より速いから結果的に追い抜いて、その後で右に車線変更してるだけ。
これを追い越しと感じるのは個人の感想なので。
追い越しかどうかを判断して切符切ったり出来るのは警察だけ。 直線でも80キロの高速道路の区間あるし
何を基準にしてるのかわからん
しかもそういうとこで覆面が狙ってるし 原付に毛の生えたようなバイクだと70km出したら事故りそうｗ
軽も120kmは出さないし色々カオスな区間だな >>218
ついでに言うと、追い抜きか追い越しかはグレーだけど、追い抜かれたクルマは明確に通行帯区分違反をやってるよね。 >>213
理由もなく右車線ずっと走ってる人のほうがあたおか >>218
だから、しばらく左で走行してなきゃいかんのよ、で前方の車に追いついたら車線変更しておｋ
大半が右→左→右を秒でやる ちょいと補足だけど、前方の車ってのは
ちんたら追い越し車線走ってるやつじゃなくて、左車線の前方の車ね この問題の本質は50キロで走る権利があるから煽るとNGってことね
この権利を主張して煽る方が全て悪って話に持っていくけど大多数のドライバーはアホかと思いつつ何もできないのが現状 >>226
走行車線なら成り立つが
追い越し車線では成り立たない じゃあ最高速度を下げればいい。
車カスに3桁の速度は危険すぎる。 120kにするのはいいと思うんだが
まずその前に100k超えたらキンコンキンコン鳴らすのやめてくれよ
あれ聞いてると頭が痛くなってくる 追越し線の最低速度を法定速度－20km/hにしてくれ
意味も無く追越し車線走るバカも高速渋滞の原因 制限速度120kmはホントに楽だ。ディストロニックプラス132km設定で無警戒にクルーズ出来る。
それ以上は気を使うし燃費も悪化するから、これくらいが適度。 >>228
一車線の高速知らない？
国道でも同じだよ 左の走行車線を80kmで走るトラックを
少し弄って85km〜90kmで中央車線を走ってるトラックが抜き、
そのトラックをリミッター外したトラックが95kmで追い越し車線で抜こうとする。
特に一番最後のが悪質。
元々遵法精神がないから後続車が渋滞したり急ブレーキ踏ませるのもなんとも思ってない 制限速度120にしても車線を増やしても80キロのトラックを83キロで追い越すトラック、83キロのトラックを85キロで追い越すトラック、85キロのトラックを88キロで追い越すトラック、と
微妙な速度差で追い越すトラックが全車線塞ぐから快適にさ走ることができない。 >>240
合流する部分の法定速度が４０キロだからな
本来の正しい方法で合流しようとしたら赤切符だわ トラックにイライラする奴多いけど速度遅くても追い越しが終わったら走行車線に戻ってくれるから
自分はトラックはイライラしないな
それよりも追い越し車線をちょっと速いぐらいの速度で延々と走り続ける奴のほうがよほど害悪に感じるわ
「制限速度よりも早ければOK、それ以上で後ろから迫ってくる奴に譲る必要は無い」みたいな車にはイライラする 走行車線を80㎞/hで走るトラックを追越し車線から81km/hで抜きにかかるトラックには殺意を覚える
いっそトラックは追越し車線進入禁止にしてほしいわ ２車線でも３車線でも、一番右側の車線はトラック走行禁止でたのむ >>244
そもそも幹線高速はトラックの追い越し車線を走行しちゃいけないのにひどい時は三車線を三台平行して走ってるもんな。 トラックが邪魔だから遅くしろとか言っていると、
運賃がどんどん上がるぜ。 >>245
分かるんだけど下手くそな軽やプリウスがダラダラと無茶苦茶な速度で走ってるからトラックも追い越しするしかないってのもあるからな
一旦追い越し車線に出ると左に帰れないってのも分かるし
1番右は右で勘違いしたアルベルやプリカスがいつまでも居座ってたりするし 3車線の場合は70～90km/h程度の車は一番左走ればそれより速い車も中央の車線使って追い越せるから
追い越し車線に出てくる事は無くなるんだけど
現実は自覚の無い車が中央車線をダラダラと走るので
中央車線と追い越し車線が混雑して一番左がガラガラとか良くあったりする
その場合ルール無用の車が一番左車線を猛スピードで走り抜けたりするから危険なんだよなあ >>218
大体は必要車間距離内で追い抜いた車両の前に入ったら追い越しとみなされる。
まあ三車線含め高速は左追い抜きは禁止した方が良いね。
前に右から追い越しした奴とぶつかりそうになってる馬鹿を見た事あるしな。 >>244
その誤差レベルで車列を抜きにかかるから何分もかかるし抜けなくなって戻れなくなって壁になってるの良く出くわすわ >>58
世の中には
車線がおなじなら高速道路も市街地の街路も同じ
と言い張る自称クルマの専門家はうようよ居る。
そういやあ減速ハンプを道交法違反というのもいたなあ。 >>80
まあ
道路行政と道路交通行政の
区別すらつかないだれかさんよりまし ＞＞１
高速道路では速度の如何にかかわらず速度差があることを前提に安全運転を心がけることが重要だ
速度が高くても安全に走るための高速道路だろうに
速度差があって危険性が増したらダメだろ >>79
日本車でもメーター120km/hくらいはまあまあ安定して走れるくらいだけど、燃費が悪化するしね。
これが140km/hなると車種にかかわらず、結構怖くなるし疲れる。
160km/hになるとちょっとなんかあっても本当によけられない感じになるな。 >>164
それは民主党政権の時にやったモーダルシフトで現在もやってる。
そして、貨物駅やリニアを潰して大喜びしてるのが、民主党系知事である静岡県の川勝知事と支持者たち。 >>38
左から抜かれるのは
右側をのんびりと走っているからでしょ 遅いのが安全と思ってるポンコツがトロトロ走ってる事はままあるな ってか、1桁計算間違ってないか？
120km/h は 1秒で33m だ 最低速度より最高年齢つけてほしい
せめて90歳以上は高速禁止にしてほしい
本当なら80歳といいたい >>260
コンパクトセダンだけど、最近のはアシスト効きすぎなのと若干のカスタマイズで全く揺れないド安定、風切り音もしないので、三車線120km程度だとゆっくり走ってる程度にしか感じない。 そもそも、道交法なんてポリが睨んでなけりゃ誰も守らんだろ？
最低速度云々とかいっても遅いやつには遅いやつの都合があるってだけの話。
最近では「逆煽り運転だ」とかいってマジに道交法違反だとか言い張るアレな人間もでてきてはいるが。 時速70kmで走ってて停止車両避けるのと一緒
そんなことも出来ない奴は免許持ってないだろう 中央車線を90km/hで走るトラックが塞いでて
追い越し車線を100kmhで走る乗用車が居て
一番左側の車線が120lkm/hで走る車のレーンになってるカオスｗ 首都高のぐねぐねカーブの連続に+分岐合流の多さに、ビビりな俺は50-60kmでも精一杯^_^;
周囲に迷惑掛けないように、時間かかるって理解してても、のらないことにしてる。 右車線を走るのがウヨ
左車線をチンタラ走るのがパヨク >>266
確かに逆走する可能性があるのに
仕事を一切しない政治家たち 時速120kmの追い越し車線に時速８０キロのトラックが出てくる、危険すぎだろ。 最高速度120キロでもいいけど
1キロでもオーバーしたら切符切れよ >>244,253
たぶん、80じゃなくて90じゃないかな
べた踏みでリミッタ効いている状態が楽だからだと思う
クルーズコントロールは禁止している会社も多いからね 制限時速60 km のバイパスで、時速50 km ぐらいで走ってる乗用車もいれば100キロ以上で来る車も普通にいる。
速度差なんて大した問題ではない。 実際に100キロ制限の高速道路をクルーズコントロール使って80キロで巡行してても
引っ掛かって前の車が遅くて70キロ台になることあるんだよな
渋滞してるわけじゃないのに
抜くために90キロ以上まで上げて走行車線に戻ってもまた引っ掛かる
こういうのが続くとイライラするし追い越しの頻度も上がって事故になるんだと思う 田舎の高速なんかは車少ないし全然120でいい
ただ車多いとこはやめた方がいいと思う 最低速度なんていう決まりが要らない感じだな
好き好んで50で走るとか追突されたい自殺志願者だろうし >>278
しょっぼいクルコン使っているね。どこのクルマ?? >>230
昭和からタイムスリップかよ。なつかしいな 高速道路会社も警察も制限速度120km/h区間を積極的に周知してる訳じゃないから
区間に入っても知らずに100km/hで走ってる乗用車も多い感じ、まだ日が浅い東北道なんかは
だから120km/hで走る車は右に左に車線変更して追い越しながら走る事になる
制限速度で走ってだけなのに「何かすごく飛ばしてる車」的な印象になるのが腑に落ちん 100kmの速度標識って何で何も書いてないんだろうな
一番大事な情報を伝えないと言う
デメリットしかない様に思えるんだが 渋滞が割と発生する高速道路で危なくないんかな
いつもすいすい流れておるなら良いのだけど >>285
一番大事な「100」って書いてあるだろ？
東名の100km/h区間に100の標識がないって意味なら
標示、標識がない高速自動車国道は100km/h が制限速度（法定速度）だからね
同様に本来は一般道の60看板もいらないんだよな 話ズレるが100km/hの心理的壁の様な物持ってるみたいにそこにこだわる人っているよな。
動いてりゃ例え10km/hでも危険は生まれるって言うのにスピード出さなけりゃ安全でしょってwんなことあるかってのw >>284
この間新東名静岡区間の追い越し車線で
前走していた車が覆面見つけて100km/hに減速してたｗｗ
あれはどういう意味だったんだろうか？
もちろん俺はその車を抜いて120km/hで巡行し続けたが >>288
車ごとのメーター誤差も理解せず
100km/hで走ってるんだから、追いつかれても譲る必要などない
とか言ったりする 昔みたいに右車線でトロトロ走る車を速い車がパッシングとベタ付けで煽って蹴散らして行く世界のほうがマシだったかもしれないな、
追越車線をダラダラ走れば怖い目に遭うということを体で覚えさせるくらいでちょうどいい >>294
リミッターで燃料カットが入るところまで回しても鳴らんよ。 >>294
30年前て最近なんだろか
平成の車は鳴らない >>294
最近ってか昭和の最後の方に無くなりだした >>294
タイムパトロールに捕まるから
秘密なんだけど昭和は64年で終わるよ。
その頃にはもうキンコン鳴らないんだ。 追い抜く事を考慮する場合は速度差あった方が助かる。 >>216
常識的には大型トラックやトレーラーの後ろを走るのは飛び石とかも怖いし前が見えにくいから追い抜いて先頭で80km走行が理想的かもね
まずは事故らない意識は速度問わず昔から持ってるし燃料消費なども気にするでもないけど飛ばしたくない感じ
40代になったら20代の頃より反応が鈍るし飛ばさないのが一番だね
若い頃は車線変更自体も楽しいってかミラーで後方確認、ウインカー、車線変更、ミラーで後方確認、ウインカー、車線変更
この流れが好きだった 二車線の高速道路、社速70キロのローリーを社速80キロのダンプが追い越し掛ける地獄な。 120kmで快適なのは3リッターセダンぐらいで、コンパクトカーとかミニバン、SUVなどはエンジンが非力だったり、足回りが貧弱だったりで結構疲れる。 数年前までは合流路の制限時速がめっちゃ低く設定されてて違法な速度を出さないと安全に合流出来ない状態だったと知ったときはびっくりしたな
法律はよく考えて守るか破るかしないといけないものってことだわな >>304
加速前の最高速度なのでは？
紛らわしいから取っ払ったのかもね。 いやどうせみんな150超えで走るだろ
実態に合わせろよ
180超えもいるだろ
最低速度70でも110以上違う
そんなのしてたらキリナイて
50でいい >>302
更なる地獄は同じ速度での並走
走行車線にいる大型車が、前走大型車の速度が落ちたので追い越し車線に入る
まずこういうケースの車線変更は強引なパターンが多い
そして前走車の速度が落ちた原因は登り坂なので、追い越し車線の大型車も同様に速度が出ない
地獄の並走が延々と続き、後続は下手くそに付き合わされて大名行列 >>308
あれ90キロのリミッターついてるから
80キロのトラック抜こうとするとそうなる 聞いた話だから真偽は判らんが、アウトバーンはその辺徹底されてるから、日本みたいに
くっそ遅いくせに追い越し車線に珍入してくる薄ら馬鹿はいないし、警察もきっちり取り締まるとか
ほんとだったら羨ましい限りだ
追い越し車線トロトロだらだら走り続けるクソトラックとかサンドラみると、まじ死ねと思うわ 高速の困ったキャラ
・3車線あるのに追い越し車線に出てくるクソトラ
・時速100キロ出してるもん。追い越し車線に居座るイモラー
・前に車がいても平気です！オールハイビーマー
・異常に遅い速度で合流許してね！南無三合流マン
・追い越し車線から高速出口へ一気に車線変更マン
・少しでも前へ、縫って走る正義ミシンマン やっぱ真ん中のんびり追随がらくだよ
鈍い車でふんづまった追越車線から3車線の一番左とか登坂車線に出てそのままブーンってぶち抜いたけど当然そのうち前に追いつくからて真ん中車線に戻ろうとするもブロックされてなんとか追い越し車線に復帰したらぶち抜く時より後ろの順番になっちゃったBMWをニヤニヤして眺めるの好き 実際最高速度上げても、平均速度はあまりかわらんてデータ見た 一口に高速と言っても、区間によっては連続カーブが続いたり
結構急な上り坂が長く続く場所もあるわけで
最低速度50kmってのは、そういう場所でも最低50kmは出して走ってねって話だろ
平野部の平らな区間なら普通は80km～ >>207
日本全国津々浦々に高規格高速道路網を作り上げて全ての高速道路を無償化していきましょう。 お前らアウトバーン走ったことないのか？
向こうじゃ遅い車は右端の車線から絶対左側に出てこない
日本みたいに追越車線をチンタラ走ってたりしたら
ポルシェやベンツに滅茶苦茶煽られるし下手すりゃ250キロオーバーで追突される 車で先を急いでるやつなんてアホしかおらんだろ？
そもそも脳みそ足りないからスピード出して挽回するしかないんだろ？ そんなやつらは合図も出さないし周りがノロマで愚鈍くらいにしか思ってないだろ >>1
高速ノロノロおじさんすら逮捕できない甘い国でそんなこと言うのｗｗｗｗ 新東名など3車線時速120km制限道路でトラックが追い越し車線にトロトロ出て来て延々と追越車線を塞ぐのは殺意が湧くな。
リミッター付きトラックは左2車線走行限定にしろ！ >>321
むしろのろのろ走ってるやつは下道を走れば解決じゃ何時間かかろうとも
目的地に着けばいいだろｗｗｗ 別にスピード出すのは急いでるからじゃないんだよなぁ >>326
日本は高速道路が少なすぎるのが問題なんだよ。 >>328
自己レス
間違ったw
>>161へのレス >>329
通販がどこへでもその日のうちに届くようになったら便利な国になるよね。 糞トラックが追い越し車線走ってたら、即検挙して、運転手は免許取消、雇ってた会社は
営業停止6ヶ月とかでよろ
それくらいやらんとどーもならん >>333
200キロで走れるトラックを開発して道路もガンガン整備した方が建設的。 >>334
どこが？
重量が増せば増すほど制動距離も増すだろ
そんな危険なもん、チンパンジーに毛の生えた程度のトラック野郎に任せられるか >>331
文章読めないんだな
首都高そく都市高速含めていつでも右車線を走り続けていいなんかどこにも書いてないぞ 高速で危険なのは合流できずに途中で止まるやつと
追い越し車線を延々走り続ける軽、俗にいうサンドラ そう遠くない未来、高速道路は自動運転が主流になるでしょ 新東名新名神の合流車線はめっちゃ長い
全部使ってフル加速したら180キロ余裕 オーストラリアの大平原走るわけじゃなく日本の道路事情買ったらルーミーまでで十分だよ
2000cc以上の大型車買ってるのは国賊。環境テロリスト >>14
140キロなんて出したら燃費めっちゃ悪くなりそう 昔、東北道でトラックが壊れて時速60キロしか
出なくなった。壊れたのが青森でそのまま埼玉の
蓮田まで走り抜けてしまったが、かなり怖かった。 >>343
空気抵抗からの効率限界は70kmから80kmぐらいだからな だから、高速は自動運転にしろってば。 70km差では事故誘因度も高いし破壊モードでクラッシュする。
高速道は流れが大事。
そこにチンタラ70km差で走ること自体おかしい。 >>8
東名高速に関しては静岡県よりも神奈川県のほうが渋滞多発しててストレス貯まる 危険運転はイニDだけで十分だよ
現実世界ではやめてくれ そんなことより、120km区間でも大型トラックが3車線塞いでるのを何とかしろよ。 前が詰まって80程度まで落ちる事がそこそこある
そこから120巡行までの加速が遅い車は追い越し車線走ってると邪魔かもな
まぁ言うても昔の280馬力程度の車でも大丈夫そうだけど エスカレーターみたいに左右に並んで全く同じ速度で走るようにすれば渋滞も事故も起きない >>325
いや、今でも左2車線限定だけど。
トラックが法律を守らず警察も取り締まらないだけ。 いつでもどこでもゆっくり走れば安全とは限らない
ドン臭い運転は危険運転の一種だよね 軽自動車も120キロなんだろ？
あんなカスみたいな足周りで飛ばしたら不安定すぎてこえーわ 速度じゃなくてただ分かりやすい道が欲しいってだけの時もあるよな
側道を完全に整備して50キロで並走できる道を作ったらいい
渋滞の緩和にもなるだろ 将来に自動運転専用レーンができたら
どの車も巡航速度200km/ｈになったらいいな >>356
うちの軽自動車は170以上でるがｗ
軽だからと侮らないほうがいいぜ
こないだも侮って煽ってきたヤツぶっちぎって点にしてやったが 俺のコンパクトカーじゃ140km/h出すと不安定なんだよな
120km/hで十分だわ スピード出すぎて車体軽いから
横風強い時がハンドルとられてちょい怖い
新名神の名古屋向かうときの海の上とかｗ >>359
おーこのあいだ新東名でちぎった軽はお前だったのか
ずいぶん速いけど170ちょい止まりだな
無理すんなよw >>337
首都高からの正式なアナウンスがあるんだぞ >>359
170でドヤァてw
ノアボクあたりのミニバンでも180リミッターは出るぞw 昔KawasakiのZZRで高速走ってた時に、えらい勢いで追い抜いていったポルシェを走行車線からスイ～って追いかけてたら、走行車線に戻ろうとした運転手がうおっ！何でいんの？って顔で驚いててワロタわ。 高速は自動運転の時代。安全だよ、人が運転しなければ。 後ろから車が追いついても退かない車を片っ端から検挙して欲しいな
煽り運転厳罰化されてるからやった方が悪いけど追越車線からさっさと退けって煽ってたトラックが被害者面されてニュースになってた時はかわいそうだった 三車線の高速で追い越しが詰まってるのに左車線がスカスカの謎現象見るとイライラするわ >>367
こういうの見て思うんだけど
最初から速く走ればいいのに
なんで抜かれたら追いかけるんだろ？
平均して走った方がいいじゃん？
一瞬だけ加速するのに何の意味があるんだろ？ 中国は指定速度-10ｋが最低速度だったような気がする
100ｋだと90ｋ >>307
なるほど。「必要な全面見直しを含めず個別対応を繰り返した結果」だな。
全面見直しもカネ掛かるけど、
部分見直しの際の影響波及を考慮する必要性は、そろそろ義務化した方が良い時代になってきたかもね。
（迷惑が無視できないっしょ。） 右車線チンたら走る奴がいるせいで
マナー違反とわかっていながらも登坂斜線から
追い抜かざるえなくなるのが腹立たしい
おまえら高速道路ちゃんと120以上はだせよ。 >>378
追い越し斜線占有は普通に通行区分違反だしな。
覆面が居たら、普通に捕まる。 俺みたいな高速嫌いも結構いるからなぁ速度引き上げは止めてほしい >>378
居るよね。
遅いんだから左の車線行けよなと。 >>375
100+αで巡航してるんだけどね。
意味は特に無いなぁwあえて言うなら高級スポーツカーへのチョットしたイタズラ的なポルシェ相手だと何故かやっちゃうw 大体90-100で巡航してるな。
遅い車を抜くときは120辺りに加速、
常時100超は眼と脳と身体が疲れるから無理だな。 >>383
おまいさん、
他人を事故らせて遊んでるだろ？ 道路と交通状況にもよるが道が空いてたら通常運行120
追い抜き160
バトル250くらいかな 名古屋高速とか、異常な速度差で追い抜いてくのが居るのは大抵テスラモデルSだな。
無人ディーラーが近くに有るからデモンストレーションのつもりなのか。 >>385
にりんはこういう馬鹿多いから
追い越す時は警戒するよね 広々した道と風景でスピード感がないだけ。住宅街で120キロ出してみろ凄いから。 そのために高速道路は広々としてんだろ？
意味わからんわw 誘導車が前後に付くけど登坂路で大型連結貨物や重機が速度落ちるしね。
電車の車体なんかは夜中に運んでるから、インターでかち合うと大変。 公道にバイクか車で家からでたら、そこは戦場
無事生きて帰れるか事故に遭って死ぬかだ
そのくらい気を引き締めて運転しろ
無事に生きて帰った奴だけが、明日もうまい飯にありつけるんだ 3車線の高速道路は真ん中の車線がちょっと広めに作られてる（例外あり）
これ豆な >>145
> 実際すでに120くらいで走ってんじゃん 正直80も120も一緒だよな
140超えるとスピード出てるかな感ある 高速走ってるバイクは
速い遅い関係なく先いってもらう
近づかない近寄らない >>402
速いなら最初からスピード出しとけばいいんじゃね？
知らんけどw >>402
気持ちよく流してる車をマジ抜きしてどうした？w >>402
事故って植物人間になればいいのに
ああでもこういうこと書いちゃうと本人が無意識にとらわれて本当に事故ったりするらしいからやめとくわ >目のまばたきは、0.1秒前後
>時速120kmで走っているとき、1回の瞬きで33ｍ先へ進むことになる。
計算おかしいだろ。秒速330mとかジェット機かよ 140で走行中に眠くてよく余所見するわ
あくびしながら >>409
元記事は「1回の瞬きで約3.3ｍ先へ進むことになる。」
後から修正したのかもだけどな。 最低制限引き上げられて困るのは主に大特やらけん引やらの特殊車両だよ
何が旧車だよ80で巡航できないような旧車がそもそも高速なんか走るかよ >>411
「まばたきしてる間に車間が20m縮まる」はなおってないな
まぁ2mだとインパクト無いしな
そもそも勘違いから書いた記事だから引くに引けないんだろうね
ほんとこんなバカ記者ばっかやね 最低速度も70㎞に上げればいいだろ
トロイのは高速使うなよ 120キロ区間でも、クソトラッカスが第3車線を蓋するんだよな
違反点数と罰金をいまの10倍にして取り締まり強化しろよ >>415
クレーン車やダブルトレーラーが登坂車線走行で捕まるようになるのか(笑) 大型車の制限速度80kmと120km巡航車との速度差40kmの方がよっぽど怖えーだろ。 >>419
なので、左端は80km貨物レーンになってるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
