【車】2040年トヨタの新車販売台数は半分以下の400万台に…米投資会社予測 [生玉子★]
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アメリカの投資銀行であるパイパー・サンドラー社が見立てた2040年時点における自動車メーカーの販売シェア予測によると、2040年にフォルクスワーゲンは、全体のシェアで最多の11％を獲得。台数ベースではおよそ920万台ということで、現時点と比較してもあまり変化しない見込みですが、注意していただきたいのが2035年以降、主要先進諸国では新車はEVしか売ってはいけない時代に突入し始めているという点です。
テスラは2022年時点で140万台程度の販売台数ですが、2040年時点での予測値が800万台以上となり、フォルクスワーゲンに次ぐ世界第2位の自動車メーカーになると予測されているのです。
その一方で、現在1000万台の販売台数を誇るトヨタの販売台数は、なんと半分以下の400万台にまで落ち込むと予測されています。フォルクスワーゲンとトヨタが1000万台というレンジで競っている現在の状況から約20年後、フォルクスワーゲンはなんとか920万台を維持する一方、トヨタは半分以下にまで落ち込み、トヨタに代わってテスラが820万台にまで販売台数を伸ばし、世界のトップメーカーに成り代わるという驚くべき逆転の構図です。
周回遅れのEVシフトによって、将来的に日本の自動車産業が大打撃を被る未来が予測されているという事実は、多くの日本人が知っておくべきなのではないでしょうか。
全文はソースでご確認ください。
https://president.jp/articles/-/66569 パヨリベの希望ばかりでクスッ
欧州（のメーカー）はすでにEV諦めてHVにシフト
むしろワーゲンが存在しているかどうか ネトウヨ来いオラ！来いよオラ！
って声が聞こえて来そうな記事や 耐用年数考えたらシェア下がっても台数は伸びそうだけど その為のEV政策なんだから当然と言えば当然だけどね
でも、中国が伸びて来てフォルクスワーゲンやテスラはそこまで伸びないと思うよ もしそこまで電気自動車が普及するのなら、
欧米メーカーではなく中国やインドのメーカーが市場を食うわ。 ワーゲンてエンジンオイルがシールからボタボタ垂らすから
その分のオイルを足しながら走らせるポンコツじゃねーの？ ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば！経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/15-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1676457026/ >>18
燃えて減る。
シールからは漏れてない。
サンプルは自分の過去の車。
間違いなく減ることは減る。 トヨタだけに厳しい規制をするなら販売台数は減るな 当たり前の事() >>1
2040年には誰も覚えてない予測(´・ω・`) トヨタ頼みの愛知はもうダメだな
やはり福岡が三大都市に相応しい
■日本三大都市
東京大阪福岡
■日本三大繁華街
新宿梅田天神
■日本三大デルタ
東京大阪福岡ライン
■都会度
東京＞＞大阪＞福岡＞＞横浜＞埼玉＞千葉広島仙台札幌神戸京都＞＞名古屋 >>16
「1分間に」だぞ
バイクなら1万回オーバー >>9
エンジン内部では気筒数を掛けた数爆発してるやろ
4気筒の場合、
アイドリング700～800回転×4
設計最大回転数8000回転×4=32000回 【自動車】日本車離れ加速か、世界的なＥＶシフトに乗り遅れ「衰退のリスクも」★7 - 2023/01/07
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673139357/
>>1
トヨダやホンダ（ソニー,日産等も？）って、国の同和企業優遇制度で法人税等免除されている（ほぼ払っていない）らしいね
※同和：江戸時代からの在日朝鮮（=徳川幕府の“官製”不法移民）［安倍スガ似非保守=上級/戦勝国民=スパイ外人(逆立ちしても親中反日)系？］ 米国投資会社の予測だから
当然、トヨタホンダは
虐げられるわな 【車】トヨタが「世界一」から転落、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…★4 - 2023/01/24
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674604292/
>>1
もうトヨダ（挙母(松平郷)/刈谷/三河藩浜松、日野ダイハツスバル）と三菱/ふそう（名古屋,岡崎/川崎,富山）とホンダ（元々トヨタ下請け、創業者浜松）
とスズキ（浜松/袋井、トヨダと縁戚）とヤマハ（浜松/磐田、トヨダ関係）は合併しろよ >>21
すまんすまん
エンジンの中のこと言いたかったのね
でもあれは爆発じゃなく燃焼というんやで？
爆発させると音速の衝撃波がでてエンジンが壊れる
だから車にはデトネーションカウンターで爆発しないように制御してる
豆な？ H3ロケット開発遅れ・ジェット旅客機挫折は日本の有能「理系人材」不足が原因 もはや日本の科学技術は世界有数ではない ★6 - 2023/02/19(日)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676934710/
>>1
もうヘボ三菱（アベ三星(成蹊大)/尾張三河=徳川トクチョン企業）解体しろよ。
MRJも結局、２０年も掛けて公金も注入しまくって出来なかったし（2003認可 ←小泉竹中安倍小池石原石破(+森)案件） >>32
＞エンジン内部では気筒数を掛けた数爆発してるやろ
爆発じゃなくて燃焼だから・・ トヨタが今後も存続できるかは、アメリカでどれだけ売るかにかかっている
あと中国と
トヨタに限らず、すべての自動車会社はアメリカのおかげで存続している
アメリカが関係ねえのはVWぐらいだな 反対もあるしマンションとかアパートの駐車場に充電スタンドはなかなか付かないだろう >>18
俺のRX-8も2000キロぐらい走ったら
OILのローレベル警告灯が点灯するから継ぎ足してるよ たまには投資会社も社会の役に立つ新しい投資の話題とかしたらいいのにな
EVの魅力がないから粘着してるだけというね テスラって、あまり新型出さないよね
いまや、他のメーカーのEVの方がデザイン的に優れてて
性能もいいので、落ち目だと思う
VWのEVは、ちょっと欲しいと思った >>1
トヨタもEV量産にアクセルやで！
【EV】トヨタ、EV量産へアクセル 全方位でランクルやセダンも [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1677035479/ 為替や株でもそうだが狂った祈祷師みたいなのは魅力を感じない
他人の愚痴ばかり言ってる人間には近寄らんだろう ソニーホンダのコンビの方が期待できる
自動運転がゴールだけに
車内をエンタメ空間にするコンセプトは正解 モーターで駆動する技術は応用できるので、内燃機関の
代わりにバッテリーを搭載すればいいだけだから、トヨタに
とっては楽勝だろう
俺はトヨタが嫌いだから、トヨタ車は買わないけど 【米調査会社】レクサスまた首位、自動車信頼性ランキング・・・レクサスの首位獲得はこの１０年で８回目、最下位は ★2023/02/10
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676009528/
>>1
＞２位は現代自動車の「ジェネシス」、３位は起亜自動車の「キア」だった。
トヨタホンダは日本では異常に販売シェアにがめついのに、欧米では韓国勢が侵食してきても一切気にしない風だから、
トヨタもホンダも在日（アベ李氏朝鮮[似非保守]スパイDS/徳川トクチョン/同和/スリーパー）系っていうのは本当なんだよね 優しい予想だな
俺は倒産するか日産ルノーみたいにどっかと組み合わさってると思ってる EV専門ジャーナリスト高橋優
学歴・経歴不詳27歳ユーチューバー トヨタが薄利多売をしてる限り400万台では倒産路線
じゃあ400万台でやってける体質になってるかというとそういう予想は難しいと思うね 国産ジェット旅客機「ＭＳＪ」の開発中止…三菱重工業、採算見込めず ★4 ：2023/02/06(月)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675723185/
801 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/08(水)
>>195 >>513
車では中国韓国の電池に頼ってソニーの下でEV専業になるホンダが、仮にMRJやっても三菱以下だったでしょうね。
というか実は、あのホンダ軽ジェットでまず練習してみて、同じ人間らが三菱でMRJやってたんじゃないんですかね？
884 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/08(水)
名古屋の開発陣営は結局殆ど雇われ外国人になってこれで国産と言えるのかといわれてただろう
名古屋空港内の開発本部は一時すし詰めで酸欠になるほどだったらしいし
950 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/08(水)
>>884
そうだったんですか。やっぱり >>801
＞実は、あのホンダ軽ジェットでまず練習してみて、同じ人間らが三菱でMRJやってたんじゃ
の通りだったんですかね？？
>>1 投資家や投資会社、メディアが終わってるのは願望強すぎて呪術師みたいになってるやつ
投資する前から腐敗臭して負けてる臭いしかしねえ 日本の主軸産業死ぬって事か。
そりゃそれでおもしろい展開だけど。 EV化への流れに乗り遅れたのは致命的
もう挽回不能 負けると思ってるから他人を呪うことしかしないやつってのに革新も益も付いてこない
如何にそういうやつを切り離すか H3ロケット開発遅れ・ジェット旅客機挫折は日本の有能「理系人材」不足が原因 もはや日本の科学技術は世界有数ではない ★6 - 2023/02/19
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676934710/
>>1
＞日本の有能「理系人材」不足が原因 もはや日本の科学技術は世界有数ではない
なんか、アメリカの型式証明のせいにしたり、ホンダだったらどうこうとか、今度は日本人一般のせいにしているよな、
毎度どれも、意味不明なヘボ三菱（アベ三星）側の言い訳ばかり、素人っぽいというかバカ臭い責任逃ればかり 欧州じゃあ3年連続で車の販売台数減ってる
エコ意識が高まると、車持たない層が増えるんだろうな 2年前の話題にもならなかったテスラ上げのためのショボいレポートがソース 章夫は豊田を立て直したかもしれないけど社長を長くやりすぎたな ばーか
新車だからな
100万台切るのも直の問題ですよ>>1 思い通りにならないから真似をしろ真似をしろ
呪術でもやってんのか
汚らしいわ
その時点でEVが伸びないのが分かる >>67
氷河期世代の呪い
新車を買う層は氷河期世代から激減していく 20年先のシェア予想ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!! >>69
あいつら割り算や掛け算すら出来ないクルクルパーだから原型が無いと何もつくれないよ（笑） 【MSJ失敗】米当局の型式証明の許認可の試験内容が事前に解釈不能 大量注文解約時点で不採算 ホンダジェットは一人全権で成功 ★2023/02/15
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676469196/
三菱スペースジェット失敗の理由、ホンダジェットとの比較を詳解
三菱に欠けホンダにはあったリーダーシップと信念
JBpress 2023.2.15（水）横山 恭三
ーーーーーー
＞ 一つは採算が取れないことである。
＞ もう一つの事業打ち切りの要因は、型式証明の壁である。
誰もそんなこと思ってないよ↓
>>1
国産ジェット旅客機「ＭＳＪ」の開発中止…三菱重工業、採算見込めず ★4 ：2023/02/06(月)
://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675723185/
国産ジェット旅客機「ＭＳＪ」の開発中止…三菱重工業、採算見込めず ★3
://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675686116/ 〇〇を懸念を〇〇を好感
後出しジャンケンでドヤ顔してる
アナリストの予想()
当たったことある？w 今の投資家なんて回収が自己責任なだけの単なる金貸しと変わらん
その技術が欲しいから投資してるわけでもない
そんな簡単に増えないし生まれねーよ >>1
こいつヒュンダイのEVが日本を席巻するって言ってた奴じゃん！！ >>77
無いな
悪い方向性なら日本企業限定で
更に悪化するのは90%あったが
東芝やシャープも20年前には潰れる未来予想が多かった >>81
韓国の業績が良くなるという予測も当たった事は無い スバル、ダイハツ、日野のトヨタはハイブリッド連合で国内400万死守だね！ なんや高橋君の記事かいな
いい加減なことばかりやで スズキがしぶとく三菱とともに残る気がしてならんわw 投資会社の予測なんて株取引で利益を得るためのポジショントークでしかない 今のままで2040年まで推移すると
こうなるって事でしょ
トヨタはどうなってるかはよく分からないけど
その時トップの会社も今想像してる会社とは
違うと思うよ
Apple かも知れないしGoogleかも知れないし
SONYかも知れないしENEOSかも知れない
タタモータースかも知れないし こういう未来が正しいと決めて広めて利益を貪るダボスマン共の妄想ロードマップ この投資会社は10年前にトヨタが3年連続販売台数世界トップ取ることは予測できていたんだよね？
5chの預言者というかアンチトヨタは去年こんな予測でしたw
196 ニューノーマルの名無しさん[] 2022/01/30(日) 05:32:13.66 ID:H6lYyvq+0
最後の花火ってやつだな
2022年度のトヨタ車販売台数は500万台規模と推測している トヨタの売り上げは知らんが2040年になってもEVは流行らんと思う トヨタはあと2～3年で営業利益でテスラに抜かれる
10年後テスラはエグい利益上げてるはずなので今の株価は過大評価じゃない >>101
20年前に将来の携帯端末のトップブランドはアップルだとか言ったら、精神病院送りだったなw >>1
こんなガセネタスレよりこっちスレ建て頼むわ
米コンシューマーレポートが最も信頼性が低い電気自動車10台発表
栄誉ある1番信用出来ない電気自動車はヒュンダイコナEV
https://www.topspeed.com/most-unreliable-electric-vehicles-consumer-reports/#2023-hyundai-kona-electric---41-100
10 Most Unreliable Electric Vehicles According To Consumer Reports また自称EV専門ジャーナリストで履歴不詳の高橋優27歳のヒョンデマンセースレか EVが主流になると
家電と同じことが起きるだろうな
自動車が家電となり
誰でも作れるようになる
実際、電動バイクは中国製だし 永久にＥＶ補助金でるとでも思ってるのか。中国は去年で補助金おわり今年はまったく売れんよ 20年弱でバッテリー革命がおきるとは思えないけどね トヨタは中共ベッタリだってバレちゃったからなあ
ご愁傷様ですw もし外れたらパイパー・サンドラー社は消えていいだろ ヒョンデが日本席巻するの次はBYDが席巻するで、またテスラか >>109
PDAとiPodを使ったことがあるとそっちはまだ可能性はあって荒唐無稽というほどじゃなかったよ
日本で原発が大規模な放射能漏れを起こすということを言ったら確かに措置入院扱いまでありえたかも 2040年って人口1億余裕で切ってるらしいからな
さらに免許返納も相当増えてるはずだし >>112
人命関わるから
そう簡単に作れない
審査が厳しい >>116
？
中国に力を入れてるのはフォルクスワーゲンだが？ >>107
いやすでに今年流行るよ
軽EV出るし。安ければうれるだろ
サクラ程度であれだけ売れるんだから
ダイハツやホンダなら数倍売れる >>59 >>1
991 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/09(木)
> 第1次安倍内閣の頃、国からの助成金を獲得し進み出した国家プロジェクト。
＞総務大臣スガ、国交大臣冬柴鉄三、防衛大臣小池百合子、内閣府特命担当大臣（沖縄及び北方対策,科学技術政策,）高市早苗、
＞安倍晋三と秋元康（と菅義偉と竹中平蔵？）
ぜんぶアベ朝鮮（同和）スパイ系だから、間違いないね、>>35 >>38 のような形で、
かつ三菱(ホンダ)のアベ同類人間（徳川トクチョン/李氏朝鮮系）ばかりでやろうとしたということですね
アベ似非保守＝ニセ日本人（戦後戦勝国民系）で“ニッポンの国家プロジェクト”やろうとしたが結局16年掛けて無理だったとw
ーーーーーーーーーーーー
↑
［訂正］一番最初の認可が降りたのは2003年小泉純一郎時だったようなので、丸20年ですね。
（副官房長官アベ晋三、内閣府特命大臣(金融,経済)竹中平蔵、国交大臣石原伸晃、環境大臣小池百合子、防衛庁長官石破茂 等） ガソリン車は高過ぎるんだよ
EV化で半分ぐらいの値段にしろ
安くなればたくさんうれるんだよ >>123
少なくとも日本じゃあり得ない。
だいたいドコで充電するの？ 株価がずっとダメダメなのでリアルにそうかもしれんと思ってる
応援したいから買ったけど配当もそんな良くない売るに売れない >>122
VWはナチスドイツを想起させアメリカじゃ全然人気ないから中国に力を入れるしかないのよw さすがに最近はＥＶシフト路線ぶち上げ始めてるし、ちゃんとＥＶ路線突き進めば、ここまで弱体化することもないと思うが
ＥＶ化路線を突き進めない経営者選んだら、こんな未来もあるかもな これ2年前のテスラパンプ用レポートだぞ
テスラの最新のノルウェー売上は悲惨だぞ
https://imgur.io/xFrXpch?r いや、2030年にはグループで約1350万台売り
スズキのグループ入りで2040年には約2000万台規模の企業体になっているが
仮に2035年にガソリン車禁止されたとして起きる事は、EV車は不買いにあい、ガソリン車を乗り続ける動き
つまり、新車販売市場が縮小する >>124 >>1
【訃報】トヨタ自動車名誉会長 豊田章一郎氏が死去、９７歳…トヨタ自動車社長・経団連会長を歴任 ★2023/02/14(火)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676367346/
334 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/14(火)
>314
MRJって結局、三菱とトヨタホンダ含む、尾張三河企業連合体だったということでいい？
351 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/14(火)
トヨタの飛行機は無許可試験飛行で失敗して北海道で墜落死亡事故を「起こすなど散々だったな
357 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/14(火)
>351
トヨタ飛行機参入の夢が潰えた
366 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/14(火)
>351
トヨタが飛行機を？…そんなことがあったんですね。
おそらく >>334 は事実だったんでしょうね。少なくともトヨタがMRJに出資していたのは事実だし。
>>127
トヨタ株持ってるけど
今期の減益は半導体や部品不足の問題だから
来期は持ち直すと思う
1800円台で買ってれば報われるんじゃないか VWってのはアメリカ嫌いが多い南米や中国で売れる車
しかしアメリカに認められ勢力を伸ばしてきた日本車メーカーがアメリカから排斥されたらどうかるか
トヨタの行末がホント楽しみだよw トヨタがコケると子分のダイハツスズキスバルマツダ日野いすゞも連動してコケるから日本の自動車業界(というか日本そのもの)がガタガタドミノ倒しになりそう
日産三菱、本田(GMSONY日立)はトヨタグループじゃないから関係ないけど CD登場←CDなんて音質糞､すぐLPに戻るよ
BL登場←BLなんて画質糞､すぐLDに戻るよ
ポケベル登場←文字数少なすぎ､やっぱ手紙だよ
携帯電話登場←根拠ないけどすぐ廃れるよ
スマホ登場←PCと携帯で十分だよ
ノートPC隆盛←あんなのオモチャ､すぐ廃れるよ
太陽光パネル義務化←あんなの詐欺､すぐ廃れるよ
EVシフト←日本は乗り遅れたから廃れるよ
はいはいよ >>134 >>1
379 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/14(火) 21:42
>>366
小型飛行機か、エンジンか、航空産業に参入しようとしていた。
ps://response.jp/article/2002/02/01/14714.html
事件の記事
423 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/15(水) 08:03
>>379
1999年3月の事故で、奥田碩が社長（1995.8〜1999.6）の時だったんですね。（次が張富士夫）
墜落した飛行機でトヨタが“ある”実験をしていた
ps://response.jp/article/2000/10/20/5060.html
テスラのノルウェー販売激減に関してノルウェー人の解説
norwegian here.
Smaller EVs have really taken off here in the aftermath of the insane tax breaks EVs got for almost a decade. The tax breaks were mostly lucrative for rich people buying top of the line S models back then. The tax breaks weren't only when buying, but you got free tolling (could around $10 per day, free ferries, $30 per day, no gas cost $2 per liter etc), but the sale of those will obviously plummet fast now that those benefits have gone. And of course the very active used market is now *saturated* with S models.
People are also moving over to the more recognized brands such as bmw and audi here. It's always been popular and that won't go away anytime soon.
Tesla has *not* taken off on the cheaper segments. The models came to late to benefit from the insane tax breaks and the other brands were smart enough to focus on those first here. And they are popular. Especially VWs offerings.
ノルウェー人です。
小型のEVは、10年近くEVに与えられていた非常識な減税措置の余波を受け、こちらでは本当に急成長しています。 この減税措置は、当時、最高級のSモデルを購入するお金持ちに有利なものでした。減税は購入時だけでなく、無料通行券（1日10ドル程度、無料フェリー、1日30ドル、ガソリン代が1リットル2ドルなど）ももらえたが、これらの特典がなくなった今、それらの販売は明らかに急落するだろう。そしてもちろん、非常に活発な中古市場は、今やSモデルで*飽和状態です。
また、bmwやaudiなど、より認知度の高いブランドへの移行が進んでいます。常に人気があり、それはすぐにはなくならないでしょう。
テスラは、安価なセグメントで離陸することは*ありません*。このモデルは、非常識な税制優遇措置の恩恵を受けるには遅すぎた。そして、それらは人気があります。特にVWが提供しています。
テスラがこのセグメントを引き継ぐとは、私は全く信じていません。テスラは高級ブランドとして見られています。3は、基本的に2つのスツールに挟まれているだけです。
テスラは今後、ノルウェーで苦戦することは間違いないでしょう。 >>138
で？
あなたはEV車のオーナーなんですか？ >>1
常に外れる予測を立てる連中が、約20年後の予測をするのにﾜﾛﾀｗ >>146
どう見ても院政でしょ
豊田家からの後継者が出るまでの繋ぎとしか思えない EV専門ジャーナリスト兼美人パチンコ釘師の木下美姫こと金賢姫 >>146
来期は超絶好業績を上げるのが確実なのに、そんな理由で辞めるわけないだろう
恐らく、今期の第四四半期から相当良い
四半期売上が、初めて10兆円を越え、営利も確保してくる >>150
もう無理でしょ
トヨタの所業には西側諸国民がカンカンだからw 兵器、つくらないと、足りなくなる
どっかの国が始めたら あと一人か二人サラリーマン社長でつなぎ(その間章男が院政)次に宝塚夫人を引き連れて堂々と章男息子が社長になるんだろうなあと思ってる
2040年くらいがまさにそのタイミングだと思うけど彼にトヨタグループを背負えるのだろうか >>140 >>1
163 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/14(火)
>>157
奥田は社員時代も問題を起こして海外に飛ばされていた
社長になってからは小泉や竹中と組んで
やりたい放題だったな
日本を壊した人の一人
241 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/14(火)
>>235
このスレの前のほうだと奥田はダメで章一郎はいいって意見もあるけど、
奥田と章一郎は経営上セットなんだよね
問題はトヨタをグローバル企業にしたという経営的な観点からみるのか、
グローバリズムで割を食った層から考えるのかにはなるが、
奥田と章一郎の評価はあくまでもセットだと思う
アホらしい
来年の予想すらろくに当たらないのに
20年先のことなんか誰にもわかるかボケ！ プリウスもランクルもアルファードも
レクサス全般も
普通に予約も出来なきゃ買えないんだもん
もういいよトヨタは 東大法卒大森保英先生がトヨタサイノスからテスラモデルYパフォーマンスに乗り換えた時点でEVシフト始まったなと思ったね！
俺も明日ヒョンデアイオニック5試乗に行ってくるから >>161 >>1
342 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/14(火)
>日本版ユダ公だろ
>安倍チョン友ブラック豊田
トヨタって、ヤタガラス？の代表的企業なんだっけ。それって在日というか同和というか朝鮮系ということでOK？
ちなみに奥田碩が同和っていうのは有名なんだよね
345 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/14(火)
>>342
ふくらむふくらむ、妄想がふくらむ
420 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/15(水)
>>96
トヨタって、つまり当初は住友系だったということですよね
>>416
トヨタも、今でこそ三井系のイメージで語られますど、本来は三菱でも渋沢（みずほ?）でもどこでもいいってことですよね、
三河尾張：徳川トクチョン（=ヤタガラス?）関係である限りにおいて さっさと潰れろ糞企業
ハリアーもRAV4もプリウスも売ってもらえなかった
なんの為にディーラーが存在してんだ お前らの周り見てみろ
今時トヨタ乗ってるやつなんか殆ど見ないだろ
みんなヒョンデのEVに乗っている >>168 >>1
352 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/14(火)
>>345
↓なんかと、日本サッカー連盟（ヤタガラス）等は関係あるんだろ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
許永中氏と竹田恒泰氏 2018.4.6 www.gosen-dojo.com/blog/16660/
在日韓国人実業家で“数兆円”のカネを動かし、
イトマン事件などにも関わって 「金融フィクサー」「最後の黒幕」「バブルの怪人」
などの異名を取った許永中氏（現在は韓国在住）。
そのインタビュー記事に“旧皇族”を名乗る 竹田恒泰氏の名前が出てくる。
「私が韓国の刑務所を出た後、（竹田）恒泰君が
テレビで在日を差別するような発言をしたことがありました。
腹が立ったんで私は苦情を申し入れた。
すると、『誤解です』とソウルに慌て飛んできました。
〈在日は日本の宝〉と記した自著を持参し、
『わが皇族は朝鮮半島に由来する。 つまり、日本国民はそこから来たようなもの』
とかなんとか弁解していました。
『日本に戻ってそれを発信してくれよ』と言うたら、
『勘弁してください。日本でそれを発信したら、
どこも私を使ってくれなくなります』と情けないことを 言っていました」と。
竹田氏が本当にこんな事を言ったのかどうか。
それは知らない。
ただ彼のこれまで言動を見ると…。
>>164
ランクルのディーゼルエンジン作っているの
今や20年間不正隠蔽でお馴染みの日野自動車だからねw トヨタさっさと潰れろ
ランクルもGR86も売ってもらえなかった
なんの為にディーラーが存在してんだ
ヒョンデ買うわ どこから資本集めてるのか知らんけど
こんなおかしなことを言い触らして株価を操作して利益を得ようとしているの？
こんなのは風説の流布で逮捕されないの？ こういう会社はそういう予測で相場を動かして儲けようとしてるんじゃないの？ アメリカの雑誌なんかでもトヨタの車は買う価値ないとかランク付けされてるけど実際は売れてる まぁ盛者必衰の理を表す平家物語ってのもあるからな
でもトヨタには絶え間ざる改善カイゼンがあるから だいたいこの記事に現在世界3位のEV売上台数を誇るGMが出てこないだろ？w EVはどこが勝ち組みになるか
分からないからね
テスラのバッテリーはまだ
パナソニックが作ってるんだっけ？
EV関連を買うなら部品や全個体電池とか
急速充電機とかのEV関連株を買った方が
外れない気がする >>180
これくらいじゃ逮捕されない
2年前の他人の予想書いてるだけだから何とでも言い逃れ出来る 氷点下のノルウェーで行われたEV車の航続距離テスト
トヨタのEVポンコツ
https://i.imgur.com/IX2jKOW.jpg トヨタはもう終わり
というか日本がもう終わり
新しい産業にまったくついていけてない ＥＶはいい車だ
おれも１台持ってる
しかしだからこそＥＶがガソリン車に取って代わることは出来ないと解る
並存が最良の結論
普段はＥＶでいいが緊急時とか長距離になるとそういう状況で便利なガソリン車を使ってしまうからな
今の時期の寒いときに夜外出するのにも使う
ＥＶは暖房能力が低いからな
もちろん寒さで電池性能も落ちるし
ヨーロッパなんかたいして報道されないだけで冬には問題続出のはずだ 次世代バッテリーの開発とかでも
がんばっているんでしょう？
既に数年以内にEV生産３００万台体制にするとか言っているのに
どういう予測をすれば、そんな数字が出てくるんだろう？ そろそろEVもクリーンディーゼルと同じ運命たどるかな そのGMと自動運転レベル3を世界初で達成したホンダ(日立・ソニー)がタッグを組むんだぜ？
トヨタ如きがGMホンダに勝てるわけねえだろ？w >>134 >>175
ーーーーーーーーー
同和で有名な奥田碩だが、結局トヨタ等（昭和〜平成優遇企業）や経団連やアベスガ系自体が、同和/徳川トクチョン/李氏朝鮮DS（創価統一朝鮮維新）系だったわけか
>>1
【政治】 国際協力銀総裁に奥田碩氏 元トヨタ自動車社長を起用…政府 ★：2012/03/30(金)
ps://uni.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333069718/
>奥田は、支那に新幹線技術を叩き売りした一味の一人じゃん。
〜 奥田碩 wiki 〜
中国への新幹線の技術移転を主張
2002年12月19日、北京市内の釣魚台迎賓館で開かれた日中国交正常化30周年記念シンポジウムで講演、北京と上海を結ぶ中国の高速鉄道計画に新幹線の車両や機器だけでなく「建設や運営管理を含めシステム全体の技術移転に協力する用意がある。新幹線方式導入は、建設素材、土木技術など幅広い分野に経済波及効果をもたらす」と主張した[31]。
ーーーーーーーーー
>>59 >>124 >>194
米民主党は日本を潰したくて仕方ないからな 何で急にホンダ？
ヒョンデなら分かるけどホンダに勝ち目はゼロ 今後バッテリーも半導体も確保出来んからな
値上げに応じないから欧州勢から半導体出荷止められてるらしいな
今週の週刊誌に乗ってたわｗ EVは根源の問題があるので、水素などに変わると思うが、
一時的にEVに移行する波をどう乗り切って、代替技術開発を
続けるかだな。 トヨタもBYDと組んでるんじゃね
今六価クロムで問題になってるけど ヒョンデのカイジェンとカンパン方式は凄いからな
トヨタも勉強しろ なんでそんなに必死でトヨタのＥＶシフトを加速させようとしているの？
トヨタが本気出したら、他のＥＶメーカーがやばくなるだけだろうに？ >>203
だからソニーとTSMCと日本政府で熊本に半導体工場作るんじゃないですか
もちろんトヨタでなくホンダをメインに供給するでしょうけどw >>194
生産体制云々というより単純に性能が低いから売れない
それくらい出遅れてる
EVは既存の内燃車とはまったくの別物 高付加価値の車が売れるにはイメージが大切だからな
トヨタに対してもう性能や環境で先進的イメージを持つ人が少なくなってきてるのよね
多分家電みたいに世界で一気にシェアが下がるよ まぁ、車じゃなくてヒト搭載ドローンかもしれんからな 元記事見たら自称EV専門ジャーナリストとやらの自著の宣伝記事じゃねーか。 >>5
バカ言うな！
欧米のメーカーはEVシフトを進めろ！
振り返るな！進め！ 夜遅くまで機織りをするオモニを助けたいと思ったチョン・ジュヨンが創業したのが世界のヒョンデの礎 高橋 優（たかはし・ゆう）
EV専門ジャーナリスト
1996年、埼玉県生まれ。日本初のEV専門ジャーナリスト。2020年よりYouTubeチャンネル『EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】』を運営。世界の最新EVニュースをわかりやすく解説している。新型EV情報はもちろん、充電インフラ、バッテリーの最新情報、国内外のEV事情など、深く、広く情報を網羅。同時にさまざまなEVの1000キロチャレンジ、極寒車中泊など、EVの運用を体を張ってテスト。ユーザー目線の情報も数多く発信している。
ふむふむ。 トヨタはリセールバリュー下がるの嫌がるよな
劣化の激しい電池を酷使する使い方しか出来ない今のEVに本腰入れるか微妙 日本人が作れる物は中韓でも作れるからな、いずれ他のアジア国でも作れるようになる
所詮パクり技術でクオリティーやオリジナリティはなしw >>214
現在進行形でトヨタ車の付加価値は小さいからな
テスラ車は平均一台辺り150万の利益が出るのにトヨタ車は16万しか出ない
薄利多売も限界だろう 自動車で使用する半導体は
最先端である必要はないからな
半導体も第三四半期から少し
弱ぶくんでるらしいから
半導体不足は解消に向かうだろう >>225
学歴職歴不明♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ 欧州メーカーは水素やHV開発に再注力して
きているのに、日本のメディアはEV出遅れ〜
に必死なのか？ >>224
俺はスズ菌だよ
ただEVだったらホンダにするわ
来春NバンEV発売らしいしw 海外の投資家はウォークマンやレコード会社の利権を守るためアップルiPodにボロ負けしたソニーみたいにトヨタはなると思ってる
いやなりつつあるのか
テスラとの株価の時価総額差はそれを如実に表してる 海外の投資家はウォークマンやレコード会社の利権を守るためアップルiPodにボロ負けしたソニーみたいにトヨタはなると思ってる
いやなりつつあるのか
ヒョンデとの株価の時価総額差はそれを如実に表してる ヒョンデとトヨタ、どうしてここまで差が開いてしまったのか 次を最後のMTと考えていて
スイスポかシビックか悩んでいるとこなのだが
とにかくシビックデカすぎだからw この手の予測は投資会社が底値で仕込むためのフリ。
2035年にはトヨタもevに全フリしてからな。 >>4
自然に車が燃えたのって聞いたことないけど
事故でガソリンが漏れてなら聞いたことはある ホンダさんは仕事でお世話になっているから買ってあげたいんだけどねえ
とにかく糞トヨタが糞汚え手を使って日産やホンダを輸出メーカーに追いやったから中々イイサイズがないのよw >>64 >>76
159 ウィズコロナの名無しさん 2023/02/07(火)
>>1
率直に問う 日本はなぜ「戦闘機用エンジン」を国内開発できないのか？ ★2 - 2023/02/05(日)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675594021/
＞ こうした決定の背後には、日本による戦闘機開発を認めない
＞
＞「米国の意向」
＞
＞もあったのだろう。日本の防衛政策は、常に米国の掌中に握られている。
アホか。安倍晋三[二代目池田大作朝鮮反日]：創価ネトサポDappi電通左翼スパイ[上級/戦勝国民]DSが握ってるからだろ これがほんとなら自動車に変わる産業を育てておかないと日本人は食って行けなくなる。若者が外国へ働きにいく時代になるな。 アメリカの投資銀行であるパイパー・サンドラー社がテスラに多額の投資をしてることだけわかった 今はそうでもないけどあと10年もしたらEVのコスト競争は凄まじそう
トヨタは既存のサプライチェーン（特にエンジン廻り）を切ることができるのか？ 図体でかいほど急激な環境変化はしんどい
恐竜みたいなもの EVは行動制限しやすいから支配者層にとっては好都合
EVゴリ押しする訳だ！ トヨタの気色悪いデザイン
ヒョンデの美しいデザイン
若者はみんなヒョンデを買ってしまう >>1
では、2040年の答え合わせを楽しみにするとして、次のネタ行ってみよーw >>18
漏れてるならガレージが油まみれ
そんなことないからオマエはウソつき 2040年
2023年のニュー速+で俺がトヨタがテスラに負けると言ったら叩いてきた奴がいた。
今、俺が正しかった事が実証されたのだ！！
参ったか！！ >>251
切って、BYDにモーターと電力周りを供給してもらうんだろ。
トヨタはサヨナラ日本の体制だからな カーワウでも韓国車がアジア代表みたいに出てくるからな 2040年…それまでウクライナの局地戦で収まるのか疑問 スズキの担当ディーラーも嘆いているわな
トヨタの連中はウチらの顧客名簿目当てでスズキと提携しやがったってなw でも逆にいうと20年はそこそこトヨタも頑張るとも言える まあ2040年には優良な銅鉱山が地表上から消滅してるけどなw >>249
そんなの短期スパーンでの投資で先行き明るい証拠ではない
こんなことも分からないからドロップアウト >>271
エンジンが残るなら残るでホンダとスズキしか勝てねえがなw これ投資会社の予測じゃなくて各自動車メーカーの自社予測をそのまま書いただけだろw
トヨタは確かに400万台レベルになるかもしれないからそれでも利益を出せる仕組みに取り組んでるし
フォルクスワーゲンは900万台を100年維持する計画がある
でもそれはトヨタはモータリゼーション革命で個人が車を持たなくなる時代がくるから他のメーカーも売れなくなる予想で
フォルクスワーゲンはいつまでも車が売れ続ける予想なんだから意味ねーよw マットワトソンの愛車
ポルシェ911GTS
トヨタGRヤリス
スズキジムニー ＞アメリカの投資銀行であるパイパー・サンドラー社
これまでの予想と実績は？
あえて取り上げる価値のある情報出してきたのかその会社は トヨタなんざいけしゃあしゃあと中国産のエンジン搭載してんだぜ？
売国奴にも程があるっつうのw そんなにヒョンデいいのか
公式サイトから試乗予約してみようかな >>279
トヨタの糞汚えとこは
庶民にエンジンスカスカのHVばらまいてGRヤリスを作っていい権利を得ているとこなw これ、トヨタがEV車でも世界でトップを取ったらどうするんだよwww
欧州は絶対にまた方向転換するわw
EVは環境に悪いって言いながらw 売れる売れない言ってても仕方ない
ヒョンデを試乗しよう この筆者はVWはじめ欧州メーカーを買いかぶっている
欧州メーカーはディーゼルで失敗しHVでも日本勢に太刀打ちできなかった
競争力のあるEVを開発できるわけがない 欧州メーカーがHVに対抗するために打ちだしたのがインチキディーゼルだもんな
あいつら信用できんわ ネトウヨって欧州でトヨタのシェアがどれくらいあると思ってるんだろうか？
欧州でHV馬鹿売れ＝トヨタ馬鹿売れと思ってんのかな？ クリーンディーゼルに乗り遅れたらどうなるんだって？ 2050年までの累積で現有埋蔵量の数倍の使用量が予想される金属は、銅、鉛、亜鉛、金、銀、錫、ニッケル、マンガン、アンチモン、リチウム、インジウム、ガリウムで、このうち銅、鉛、亜鉛、錫、金は経済成長がある段階に達すると一人当たりGDPの増加に対して減少する傾向が現れますが、それでもBRICs諸国の使用量の増大で、現有埋蔵量を突破してしまうと予想されています。また、銅、鉛、亜鉛、金、銀、錫、ニッケル、アンチモン、インジウムは、「埋蔵量ベース」と呼ばれる“技術的には採掘可能だが経済的理由などで採掘対象とされていない資源の量”までも超過してしまう見込みです。
2050年に現有埋蔵量をほぼ使い切るもの
鉄（Fe）, モリブデン（Mo）, タングステン（W）, コバルト（Co）, 白金（Pt）, パラジウム（Pd）
2050年までに現有埋蔵量の倍以上の使用量となるもの
ニッケル（Ni）, マンガン（Mn）, リチウム（Li）, インジウム（In）, ガリウム（Ga）
2050年までに埋蔵量ベースをも超えるもの
銅（Cu）, 鉛（Pb）, 亜鉛（Zn）, 金（Au）, 銀（Ag）, スズ（Sn）
つまりそのものクルマが作れない 40年の事は分からないし
40年のトップメーカーは今まだ
会社自体誕生してないかも知れない
とりあえず部品の供給制限も緩和し
来期のトヨタの業績は急回復するはずだし
EVにも全力を傾けると言ってるんだから
当面は期待しようや モノ言うのは販売店数だから、そんなにシェアは変わらんのでは。
トヨタもEVどんどん出すだろうに。 トヨタは日本人向けにHVだけ作ってりゃあーいいんだよ
誰も困らんわ >>300
五輪ではノルディック複合や
ジャンプで日本人に負けたら
すぐルール変更してくるのと似てるよね >>1
EV専門ジャーナリスト
怪しすぎてフイタｗ
ＥＶが無くなったら失業するもんな、必死なのはよく伝わった。 これは科学ではなく国際政治の問題だから避けて通れない あれ？
米国カリフォルニア州はバッテリー走行可能距離に応じて
PHVの販売はおkなんだけど
まさかこの投資銀行はそんなことも知らないのか？
アホだなw ガソリン車の排気部分のパーツ作ってるうちの会社はどうなる？
上の人達は自分の世代までは逃げ切れるからか、何も手を打たない。 自動車産業まで死んだらマジで四季しか残らないぞ日本・・・
政府は税金投入してでも自動車産業は守れよ >>315
おい、近所にＨ系列のそんな会社あるんだけど
工場閉鎖したぞ、去年
いまなら、ハイレベル転職が可能だってテレビＣＭでやってたでｗ 一昔前は日本は将来株式国家トヨタになるとか言われていたが
統一教國になりそうだな 納期一年以上とか生産コストもあがってて当初の契約締結じゃ赤字になるんじゃね >>319
いやいや十分すぎるほどしてるだろ
どんだけどでかいゾンビ企業にするつもりだよ
そもそも民主党政権時の円高でも競争できる経営土壌にしなかったツケが
金融緩和、円安含めいま国民全員苦しんでるわけだが EVの問題点
高速+暖房で走行距離が激減
不足の渋滞でのバッテリー死、及び完全消費でのバッテリー死
発火、爆発の危険
バッテリーの交換費用 ＥＶ専門じゃーなりすと、2040年にこの怪しげな存在は消えてるんじゃないかなｗ 日本こそ、ガソリン税高すぎるからさっさとEVに移行した方が良いｗ
「ふざけるなガソリン税！」1リットル53.8円！ 消費税が「二重課税」も…価格高騰で露わになった「ガソリン税のデタラメさ」が想像のナナメ上をいくワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/53af060c39fddfafe0fc0ef54aebd531ed9c8e15
税金1リットル53.8円。しかも消費税が二重課税 幸い利上げが長引きそうで
また円安になってきた
トヨタは1円の円安で
450億の利益増らしいから
想定為替レートは確か1ドル135円？
それも超えてきたから
まあ最悪期からは脱出だろう トヨタが本気出せば覇権EVなんかすぐ作れる。そう思ってた時期が僕にもありました。 こういうバカっぽさ、ヘンな主張が多数垂れ流されそれがテスラの原動力、だったなｗ EV専門ジャーナリスト 高橋優(学歴・職歴不詳27歳)
2040年トヨタは世界販売台数400万台まで低下するっｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!! 多くの日本人が知っておくべき事実ではないでしょうか？
ググってもソースがBarronの記事しかねえんだけど ジャップは高橋トンムに難癖付けてんじゃねえよ
死ねや >>337
ダボスの予想は100％あたるよ
これからの経済の中心はインド東南アジアだから
日本はもうお仕舞
英国とEUもやばそうだな
アメリカも内戦しそうな気がする 日産リーフ、ホンダe、トヨタbZ4X、スバルソルテラ、日産アリア、マツダMX-30と立て続けにゴミEVを投入してくる日本メーカーには、日本車贔屓だった欧米の客もドン引きして日本製EVは絶対に買わないという気になってしまった 先月のテスラ日本販売、たったの２６台。日本市場撤退も視野に入ってきたか？ 同時にEVは簡単に作れるとか言いそう
じゃあトヨタも簡単にEV作れるね
製造販売してきた経験あるね
世界でブランド力あるね
あれ？ トヨタは「全方位の構え」とか言ってさすが大企業と思ったが
FCVはヒョンデに敗北
BEV見事に失敗作でプラットフォームから作り直し
HEVはどんどん特許が切れていき、中韓に追われる状態
全固体もだめだったし、とうとう水素エンジンと迷走
そもそもトヨタ技術力などなく
営業車やこだわりのない人向けの車を作ってるだけだった >>343
特許期間が短すぎるよな。
薬もそうだけど。
特許期間は50年ぐらいにすべきだと思う。 >>341
軽サイズの小型安価なEVを投入するしかないな
800万台を達成する為にも必要だろう トヨタはEVを作れず作らずプリウス（笑）やらアルファード（笑）やらで薄笑い浮かべてる場合じゃない
20年後にはランクルとハイエースだけの小さなメーカーとして出直した方が良いよ まぁEV前提というのが予想としてツッコミどころが多いのは見ないとしても、テスラが800万台も作れるわけねーし、そんな需要もねーから。
所詮ブランド先行なので薄利多売ではブランドイメージを維持できないし、今の価格設定では白物家電よろしく技術的な有意差がほとんど無い将来ではブランドイメージもなくなり高値ではごく一部しか買わなくなる。 小メーカーどころか
スバル、マツダ、スズキを飲み込んで、2000万台規模の企業体になっているよ
その時、欧州市場は消費者がガソリン車を乗り続ける選択をし、新車販売市場が縮小している
つまり、欧州メーカーは趣味的メーカーに成り下がり、世界市場から排除されて終わり こんな予測しかできねえのか
この会社まともなのかね EVになってもエンジンとかミッションは残るんだよね？ BYDが初歩的ミスしてるんだから新興メーカーのEVはヤベえだろ、テスラだってどうなるか分からんw 冗談じゃなくて資源のないオワコン文系中抜き国家の末路は悲惨だろうな… 成長市場のアフリカでEV流通するとは思えないんだよね
1年でEVプラットフォーム完成させて市場投入するって話だしそんなに落ちぶれないと思うけどね どうせ10年もしたらEV神話は崩壊するし
どうせEUがしれっと次のエコカーはディーゼルとか言い出す 安倍と経産省がトヨタ潰し、そいう結果がすでに見えてきた ガラケーからスマホに替わった時、スマホからガラケーに替わる奴はいなく、スマホ市場は拡大したが
補助金目当てでEVに乗り換えた奴の4割が、またガソリン車に乗り越えているんじゃ、終わってんだよ
世界に自動車は約15億台あるが、その全てがEVに替わるとか、眉唾
強いて言うなら、300万がタダになって配るなら話は別だが
壊れたら、廃車にすりゃいいから そもそも欧州市場なんて屁みたいなもの
20年後の北米・中国の消費者が本当にあっさりEVに乗り替えるのか
インド・インドネシア・パキスタン・ブラジル・ナイジェリア・メキシコ・フィリピンの消費者が中古のガソリン車を買わずにEVを買うのか 結局真のゼロエミッション実現しようとしたら、先進国なら再エネで水素製造して燃料電池か水素エンジンしかない。 トヨタだけじゃないだろ
ユーザーが欲しくないのに押し売りは無理
そもそも資源も電力も足らん EVはそんなすぐ普及しねぇな
鉱山の開発に１０年はかかるがEVの工場は2、3年で作れる
なので工場ばかりが急速に増えていくことになるからリチウムは高騰し続けて
数もそんなに増えないよ 2008年の日本人
iPhoneなんて売れるわけないじゃんあんなもんwwwwwww
日本の携帯が負けるわけないだろwwwwwww
今や見る影もない日本メーカー… バイデンはＥＶはフォードやＧＭが主、充電スタンド開放させたテスラはもう用済みだろうな、事故調査してる米当局がトドメさしにくるのも近そうだよね 日本初EV専門ジャーナリストの高橋優さんは、トヨタbZ4X完全敗北を予言し的中させた天才的分析力を有する
その高橋優さんが2040年トヨタ販売台数400万と予言したってことは、間違いなくトヨタ／(^o^)＼ｵﾜﾀ 今の技術で2035年は予測できないけど
2025でEV義務化されたら車を買う人が減るだろう 高橋優さんがそこまで言うならトヨタ株と自宅売っぱらってテスラ株全力で買うよ 何でトヨタが20年後もガソリン車だけしか売らないって前提なんだ
そもそもフォルクスワーゲンも今後EVしか生産しませんとは宣言しておらず、トヨタと同じように様子見してる状態だよ うわああああああああああ
ヨタどうすんのこれえええええええええ＼(^o^)／ >>373
だから4輪乗用車のエンジンはホンダとスズキしか生き残れないのよw トヨタが400万台というのはあり得るかなと思ったが、テスラが800万台のか所を見て妄想記事に認定。何でテスラは上手くいく前提なんだよ。目下でも評判が下がっているのに。 もうこれからは車生産はアウトだね
完全にレンタカー化するだろ
車なんて5%ぐらいしかつかっとらんだろ どうするも何も、年300万台の電動車販売で世界一
西欧に限れば、電動車販売比率は8割を越え、他メーカーを引き離している
2025年以降は、電動車年500万台以上供給体制になって、圧倒的世界一持続 日産アリア廃車にして高橋優さんイチオシのヒョンデIONIQ5買うわ >>376
テスラはエンスーの俺らからすりゃ最初から乗車出来るプラモデルでしかなかったから
EV一択のこれからだと逆に売れなくなるだろうなw 大丈夫大丈夫
EVが市場原理でガソリン車に勝つ可能性は皆無
規制なんて事実上できない
トヨタはガソリン車だけ全集中すればよし >>379
アリアは我が栃木県に存在する日産栃木工場製だから大事にしといた方がイイと思うぜ？w 昨日テスラモデルYをイオン武蔵村山店の駐車場で見た
めちゃくちゃ格好良くて俺自慢のホンダNBOX customターボですら霞んで見えた
これはトヨタ終わったなと思いました >>365
その当時からiPhone使ってたけどあの頃のはバグが多くて本当にクソだったよ
PC介さずネットできる端末として渋々使ってたけど ガラパゴスジャパン発動やろな
日本国内向けでHVでも作ってればいいさ
imodeみたいに自画自賛してさｗ トヨタは何でbZ4Xなんてゴミ電気自動車を発表しちゃったの？
何万人も社員いるのに、それじゃマズイよって止める人はいなかったの？ >>385
ソコで車載カメラのみで自動運転を可能とする4輪を2030年までにリリース出来るようホンダ(と日立とソニー)が鋭意開発中ですw ホンダeもbZ4Xも細々と生産続けてるとこが笑えるぜ〜 >>388
HEVからエンジン取っ払って電池増やしたらBEVできるというのが、トヨタのこれまでの考えだったから 朝日新聞 2008年7月16日 「DS」盗んだ疑い、男を逮捕 ５０件の犯行自供
携帯ゲーム機「ニンテンドーDS」を盗んだとして、千葉県警印西署は１５日,住所不定の無職土子文則容疑者(５９)を窃盗の疑いで逮捕した。「DSは買い取り価格が高かった」と容疑を認めているという。公民館や図書館などの公共施設で、DSなど携帯ゲーム機の盗みを約５０件自供しているといい、同署が裏付けを進めている。
調べでは、土子容疑者は７月４日午後４時ごろ、千葉県白井市桜台２丁目の市民センターで、
小学５年の男子児童(１０)が目を離したすきに、テーブルに置いてあった男児のニンテンドーDSライトやゲームソフトなど計３点(１万７千円相当)を盗んだ疑い。DSは０４年の発売以来、子どもから大人まで爆発的な人気を呼び、国内で累計２２００万台超が売れている。 >>390
日産はアリア、リーフ、サクラ(三菱のOEM)だもんなw >>371
ガソリン・ディーゼル車はお終いは確定している
排ガス規制をクリアできない bZ4Xを初見したトヨタヲタ「リアスポイラーが斬新！！これは爆売れ確定！！」 テスラの株価上げに必死だなｗｗｗ、上がったり下がったりで大儲け
投機目的の会社のテスラ買う馬鹿 2040年にもなればトヨタはかなり落ちぶれてるだろうけど。
さすがに20年近く先の販売台数は予測できんだろう。 生産能力の増強投資で、少なくとも2030年までは右肩上がりの成長確定なんだが
グローバル市場の1割強に過ぎない欧州市場がガソリン車禁止したら、その後10年で急速に落ちぶれるとか頭がおかしい
EVが成長すると、トヨタ業績は落ちる、落ちなければならない、頼むから落ちてくれの願望みたいのは止めた方が良い
5月に発表される暦年第一四半期の業績以降、しばらく怪進撃が続く 2022年時点でEVはHVより売れてるんだから、2030年より前にEVシェアは50%越えるだろ。
2040年ならもう9割越えてるんじゃないか。 投資会社が本当のこと公表するわけがない
やって2040に消えるのはEV専門メーカー 仮に2030年のグローバル市場が年1億台として、電気自動車が5000万台売れるとか
売れないどころか、そんな生産能力無い 来年か再来年にはCATLやテスラの新型電池搭載した航続距離1000km超えるEVが出てくるぞ この投資会社はアメリカの2040年のEV市場がどうなっていると予想してんだろ？
とりあえず足元新興EVメーカーは軒並み赤字拡大でかなりヤバそう。GMはEVの赤字をガソリン車で補填。
テスラ一強が続くと予測したとして、大衆車がテスラEVに置き換わるとは思えないが。
米ＥＶ市場で値下げ競争 テスラに応戦、新興メーカー苦境
https://www.jiji.com/amp/article?k=2023021900297&g=int
米ＥＶ販売は伸びているものの、価格が高いことや充電設備の不足を背景に、現状では新車全体の６％程度にとどまる。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などはガソリン車で稼いだ利益で、ＥＶ事業の赤字を補填（ほてん）しているのが実情だ。 ＥＶ推しは昔あったＫＰＯＰとかいう謎のごり押しを超えてるよな >>407
庶民は1～200kmくらいので十分だろ。
1000km越えはフラグシップ扱い。 中国は国内販売だけで世界一になれそうな数の力があるからなあ 日の丸家電とかガラケーみたいになりそう。
かつて、日本企業がパソコンは発展しても、ワープロ専用機は無くなる事はない、と言っていたように、今の状況だけでガソリン車は絶対に無くならないとは言い切れない。 そもそも原油が枯渇する未来がもう見えてきてるだろ、2040年にもなれば。 さっきコンビニ駐車場で新型クラウン見たわ
SUVっぽくてカッコ良かったわ >>1
よくわからんのが半端なままEVの技術のままでそれ可能なのかね
EVって技術的には頭落ちで限界が見えてるのになんで次の技術を見ないようにして30年前から技術が限界迎えたEVにしがみついてるんだろ >>406
KPOPと違って記事やヨイショ記事が多くても、実販売数という事実が毎月出てしまうから誤魔化しようがない。アイオニックなんて発売前からヨイショ記事が多かったなあ。
日本製EVに最強ライバル出現? ヒョンデ「IONIQ5」の完成度に驚愕!
2022/06/07 11:30
https://news.mynavi.jp/article/20220607-ioniq5/
前から見ても後ろから見ても惹きつけられる姿だ。自宅の車庫にとめていれば、惚れ惚れしてしまうのではないか。近隣への自慢になるかもしれない。
↓
販売実績
2022年通期 502台
2023年1月 32台 航続距離ばんばん短くなっていくからな
3年後は1/3くらいになるんじゃない？ そりゃテメーらの願望だろうw
よほどEVとかいう苦し紛れのポンコツにすがるしかない状況なんだな
まぁ、ガソリン車を無理やり規制して、こんなポンコツの生産台数増やした所で困るのは日本だけではなく、お前ら白人はもっと困ると思いますけどねwww まあテスラより中国あたりのメーカーの可能性の方がずっとありそう
アメ車が世界中で売れるとかの未来はちょっと想像できん BEVは、今買う必要は無い
いまならHVで良い。
買うなら2033年辺りな ガソリン車のってるけど車にあまり興味ないからＥＶとか充電どうしてるのか気になる まあトヨタのEVは全く売れていない事実
水素自動車も年10台とか光岡自動車よりニッチ >>82
その時は外国行けばいいんだよ。
なんとかなるべ。 >>94
人乗れるドローンを空飛ぶ自動車言ってて笑ったわ。
馬鹿ばっか。 それでは、>>1の元記事を執筆したEVネイティブこと高橋大先生の本音トークのお時間です。
何か"勘違い"されていますが,本チャンネルというのは日本人"全員"にEVを普及させることが主目的のチャンネルではありません。
感情の劣化した過半数の日本人の劣等生を晒しだすために、電動化という自動車業界の現象を利用しているだけです。
そもそも私個人がなぜ電気自動車に興味を付けたのか、それは自動車への興味ではなく日本社会の劣化から目を付け始めた、という点が私の行動原理を理解する上で極めて重要なポイントです。
そして、今回の検証で明らかとなった、「EVは冬場に使い物にならない」という類のEV懐疑論と、日本がなぜEVガラパゴスとなってしまっているのかは、実は根底でリンクしているから"""過剰に"・挑発的に"""取り上げる必要性があります。
キーワードは「感情の劣化」「没人格化」という社会学のキーワードです。
今後詳しく解説しましょう。 そのペースで行くと、2050年には銅が尽きるって話だがどうすんだ？ 全固体電池が量産化されたら一気にEVにシフトするんだろうけどいつになるんだか 日本人から見るとEVはトヨタ潰しとみられているけど、多くの自動車メーカーが脅威を感じているのはテスラだからね
だって1台あたりの利益はトヨタの7倍だか8倍だぞ
ちなみにトヨタはBYDにすら負けてるという事実
テスラの22年EV販売台数は前年度比40%増の131万台。
131万台だぞ。
日本人はそろそろ日本スゴイ！のお花畑カーから卒業しないといけない >>441
トヨタは電動車販売約300万台、2025年には500万台超生産体制
テスラの生産能力は約200万台
2025年、トヨタの電動車販売は約500万台、テスラは生産能力増強無ければ約200万台
差を付けられるんだが >>442
トヨタは2030年までにEV30車種、年間350万を目指しているところなんだが
しかもコスト削減に繋がるEV専用のプラットフォームはまだ完成していないし トヨタのEVって2022年でたったの2万台だぞ？
300万台とかどっから出てきた。 EVなんておもちゃだからな
テスラの自動運転技術が目新しいだけだろ
論点がズレてやがる これ当たるよ
理由はただしEVなんて糞なことじゃ無くて
東京へ本社へ移すから
それフラグですw
トヨタ頼みの愛知はもうダメだな
■日本三大都市
東京大阪福岡
■日本三大繁華街
新宿梅田天神
■日本三大デルタ
東京大阪福岡ライン
■都会度
東京＞＞大阪＞福岡＞＞横浜＞埼玉＞千葉広島仙台札幌神戸京都＞＞名古屋 トヨタはBYDの子会社になるしか生き延びることができないだろうね 馬鹿社長が水素や内燃機関にこだわりすぎて詰んだ
経営者がアホだとこうなるという見本 EVに振り切った反動が楽しみ、次世代バッテリーが二酸化炭素出さずに作れて、ガソリンレベルの時間で満タンになる物が出来たら話しは変わるけど >>455
田舎はみんな持ち家だから自宅充電だと思うが 愛知の企業は中国の下請けとして生き残りをはかるしかないだろうね すでにEVモデル量産し始めているし、なに言ってんだ？ｗ >>438
で、この高橋という自称ジャーナリストはどこの大学を出てどのような実績をお持ちなのかな？ >>4
ガソリンは発火しても救助の可能性は0じゃ無い
EVは事故っても消防隊の特殊班来るまで触ったらアカン
ましてや発火している時点で電気系統逝かれてんのやから素人には手の施し様が無いのは明らかやろ
下が濡れとったらマジヤバイ近付いてもアカンで このスレは車が買えない貧乏人が集結して語ってるのが笑う
お前らテスラもトヨタも一生縁がないだろ >>466
>EVは事故っても消防隊の特殊班来るまで触ったらアカン
なんでなの？ >>470
リチウムイオン電池は燃えるとフッ化水素を放出するからなあ、アレは致死性が高いし、軽く済んでも四肢切断とかで、治るわけじゃ無い >>471
また?
今までにゴールポスト動かした実例あるの? >>466
お前、ガソリン火災の時って水かけて消すと思ってそう EVの時代は絶対に来ないｗ
これからも車は内燃機関だ。 頭の悪い奴って、欧州は日本車を締め出そうとしている
とか言うよね
欧州なんて日本車シェア低いのに
トヨタでさえ7％程度でヒョンデに負けてるとか知らないんだろうな 20年後なんてもうマトリックスの世界だろ
AIのここ数年みたら >>470
Q.1チャットGPT先生、リチウムイオン電池が燃えるとフッ化水素が発生するのは本当ですか？また、フッ化水素の致死性は高いですか？
A.1 はい、リチウムイオン電池が燃えるとフッ化水素ガスが発生することがあります。フッ化水素ガスは強い毒性を持ち、高濃度のガスを吸入すると呼吸器系や中枢神経系に深刻な損傷を与えることがあります。フッ化水素ガスの致死性は高く、短時間に高濃度のガスを吸入すると死に至ることもあります。
Q.2 この世にある有毒ガスの中で、フッ化水素は何番目にヤバいガスですか？
A.2 有毒ガスの危険度は種類や濃度、曝露時間によって異なりますが、フッ化水素は極めて強い毒性を持つ危険なガスの一つです。人体に対する毒性は非常に強く、短時間の曝露でも重篤な影響を及ぼすことがあります。そのため、化学災害においては最も危険な有毒ガスの一つとされています。
Q.3 すると、フッ化水素は毒薬中の毒薬みたいな感じですか？
A.3 そうですね。フッ化水素は非常に強い毒性を持ち、短時間で致死的な影響を与えることがあるため、「毒薬中の毒薬」と形容されることがあります。そのため、フッ化水素を扱う場合は、特別な装備や手順を用いて安全に扱わなければなりません。
Q.4 フッ化水素ガスは防毒マスクで防げますか？また、化学防護服を使ったら何分間は生きられますか？
A.4 フッ化水素ガスは防毒マスクで一部は防げますが、高濃度の場合にはマスクだけでは不十分です。防毒マスクにはガスの種類に応じた適切なフィルターカートリッジが必要です。また、化学防護服を着用することで、被ばくやガス中毒のリスクを低減することができます。ただし、防護服の耐用時間は着用する条件によって異なります。高濃度のフッ化水素ガスの場合、化学防護服でも数十分から数時間程度しか持ちませんので、速やかな避難が求められます。
チャットGPT先生、とてもわかりやすい説明で助かりました、ありがとうございます。
どういたしまして。何か他に質問があれば、いつでもお答えしますのでお気軽にお聞きください。 EVの時代は絶対に来ないｗ
これからも車は内燃機関だ。 電気代高騰でピイピイ言ってる一方でEV推しってのが、どうにも不自然でな
脱化石燃料で産油国の影響力を削ぐって言われた方が、まだ筋が通る どっちにしてもevの流れは変わらんわ
今のところやっぱイーパワーが最良やな
これのったらガソリンは無しハイブリッドも無し >>468
そりゃバヨが作れないものを売るだろうｗ ハイブリッドって燃費とパワーを両立出来る
方法が有るのにな。
EV義務化して不可能な0エミッション目指すより
来年から全世界一斉にHVにした方が
環境にも良いに決まってるのに。 >>487
おぉーよかった
では発電機牽引EVがいなくなったんだね >>491
そんなウケ狙いのジョーク写真本気で信じてたのw >>487
有事のときにいかにEVがゴミということが改めて認識した欧州かなｗ >>493
有事の時はガソリン車の方がゴミでしょw >>493
そうなるとトヨタより欧州で売れてて
ICEもHEVもBEVもFCVも全方位の
ヒョンデ大勝利だな クルマなくなったら日本ついに売るものがなくなるのか 日本はロケットに５００億くらい突っ込めよほんと馬鹿 >>490
いや、ゼロエミのほうが環境にいいだろ
何よりカーボンニュートラルについては 新技術の新型バッテリーが出て5分くらいで満充電1,000kmとか
路面から常時充電や駐車場全てに埋め込み型やマット型充電器設置とか充電の仕方で革命されなきゃ無理 テスラの良さが分からんのだが。あの車体の軽さと貧弱さは信じられないほど安っぽい まぁネタはともかく
ハイブリッドをここまで普及させたトヨタが、このままEVに乗り遅れるほど下手打つとは思えんなぁ >>496
そうだねｗ チョン君は１００年前に勝っているだろうｗ ヒュンダイをなめるなよ？
トヨタはともかく、ホンダ、日産、スズキはヒュンダイ以下だぞ。 燃費偽装のワーゲンがなんだって？
こういう調査会社は責任がないからねぇ
トヨタは告訴するべき 1000万台て
ダイハツと日野含めての数字だからな 世界的EV専門ジャーナリストの高橋優氏が推奨するヒョンデIONIQ5を買います トヨタが動いてからがEV時代の始まりだろ
動かなかったら始まって無いから >>511
IONIQでヒョンデ=クールのイメージが定着したね
日本車なんて旧車好き以外話題にもならん
日本人の根拠のない自信にはあきれる テスラ単体でそこまで行くとは思えんな
買収で巨大化すればわからんが 投資銀行という目先のゼニ儲けしか考えてない詐欺集団
合ってる？ 「車はev」というのが常識になったとき
「evは日本車」になっていそうにないから、そうなる 日本は蒸気機関車をひたすら改良し続けて来たようなものだ
蒸気機関車ではなく電車にしなきゃいけなかったのに >>511
ヒョンデで高橋優=クールのイメージが定着したね
日本人なんてアニメ好き以外話題にもならん
日本人の根拠のない自信にはあきれる >>514
検査不正を1年前までやってたトヨタグループの悪口はそこまでだw >>517
もう動いてますがw
アンチEVはいい加減現実を直視しなよ ジャップはいつも完成品で負ける
下請けを買い叩くだけの文系会社だからだ
その代わりに下請けは安価で技術力 無音で行くのカッコいいからHV欲しい
あれ街中走行程度ならEVモードあるよな
加速でエンジン音が出ると必死さが溢れてて恥ずかしいの俺だけ？ 日本がEV頑張らなかったら、得するのどの国か明確だよな
アンチEVの正体って丸わかりだよな モーター4つ盛ってもハイブリッドより安く済むからな
バッテリー性能も日々進歩してるしそうなるまでに10年も掛からないよ >>468
円安も止まらんしパン助とか出稼ぎやるしかないんでね？
原点回帰だね ネトウヨご自慢の水素技術だけどそっちはEVどころじゃなく遅れてるからね日本は
あのボンクラ社長が引っ込んでトヨタが急遽方針変えたのはそういうこと >>539
何で？
これから自動車産業は、超絶人手不足になるんだが 第一四半期のグループ生産が270万台、第四半期が275万台、第三四半期と第四四半期が300万台
来期以降、年1350万台程度まで右肩上がりで生産が増えるとみる
ようやく2回目の成長期を迎える >>542
どゆこと？
安い日本でVWとかBYDの完成車組み立てるようになるとかそういう意味？ｗ >>543
タダの27才の馬鹿だぞ
コイツ呼んで、エンジニアの前で講演させる羞恥プレーさせるのが良い すまん、俺は高橋君に賭けるわ
家電もスマホもおまえら外したしな
もう信用できん 自動車買い替え需要が積み上がっているアメリカ
トヨタが過去最高に売った台数は261万台だが、アメリカ市場が年1700万台に回復した時、コレを抜いてくる可能性が高い
グループ販売過去最高
米中で過去最高
レクサス販売過去最高
電動車販売過去最高
この偉業は、早ければ2025年に訪れる 売れる分だけつくって儲かる程度に縮小すればいいじゃん iモードで史上最強ガラケーもスマホにあっという間に駆逐されたからなぁ
スマホはバッテリーがすぐ切れて指紋が付くキングオブゴミな扱いでガラケー神話がものすごく根強かったのにね
EVに乗り遅れるとキツい >>544
VWがトヨタとの安売り競争降りる
っていったからな
トヨタは今年も販売台数世界一確定 >>36
燃焼、爆発、爆轟まで調べてもうたわ。クソがｗ 中国でのトヨタブランド崩壊ぶりを見てるとあながちデタラメでもない気がするね。
中国メーカー台頭でトヨタ車が売れなくなり販路維持のために2割3割の値引きで強引に販売台数をキープした結果、トヨタ車の価格が中国メーカーの車と同じか下になってしまった。
もし日本でドイツ車が200万円代で買えたら有り難みが無くなるよね？それが中国で起こってる。
中国人はもうトヨタの車にブランドを感じてない。 ２０年後とか個人が車持ってたって意味のない時代になってるんじゃね？
むしろ趣味として今ある純ガソリン車が倍の値段で取引されてるだろ 今でも純ガソリン、FR、6MT、2シーターオープンが新車で買えるんだから欲しいやつは買えば良いんだよ
そこまでのは要らんから純ガソリン、FF、6AT、4人乗りの車を今年買うけどな
これからの自動車業界の状況次第では20年乗るかもしれんなあ >>557
トヨタ車でそれが有るのは2000GT位だな
日本車で有りそうなのは昔のジムニーとか？ スープラ、GT-R、FDみんな瀑上がりで盗難されまくりやん？
ちょっと疎すぎやぞ >>557
環境意識が高まると、車は減った方がいいということになる
欧州では新車販売台数は減少傾向だし
カーシェアやサブスクがメインになるだろうね
特にEVなんて進化早いから早いサイクルで乗り換えたいところだし 福岡すげぇえええええ 完全に名古屋超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．博多織（日本三大織物の一つ）
２．マリノアシティ福岡（九州最大）
３．九大フィルハーモニーオーケストラ
４．博多祇園山笠（ユネスコ無形文化遺産）
５．福岡タワー
【著名な観光地】
１．東長寺、聖福寺、承天寺、崇福寺、福聚寺、吉祥寺
２．大宰府跡、水城跡、大野城跡、基肄城跡、王塚古墳
３．海の中道海浜公園、マリンワールド海の中道、到津の森公園、グリーンパーク・響灘緑地
４．旧松本家住宅、北原白秋生家、柳川川下り、三連水車
５．八女福島、筑後吉井、秋月、黒木
【美味名物・食文化】
１．もつ鍋、水炊き、アラ鍋、ふぐ料理胡麻鯖
２．あぶってかも、ぬかみそ炊き、焼きうどん、戸畑ちゃんぽん
３．銘菓ひよ子、鶏卵素麺・鶴乃子、銘菓千鳥饅頭、二◯加煎餅、筑紫もち
４．栗饅頭、堅パン、成金饅頭、草木饅頭、梅ヶ枝餅
５．巨峰、スモモ、ナシ、みかん
名古屋 → あんかけスパ（笑）味噌煮込みうどん（笑）味噌おでん（笑） 最近トヨタの株パッとしない。
やっぱり章男はボンクラだったのかしら。 ２０４０年どころか２０３０年すらどうなるやら
ネトウヨの俺ですら次は中国車（BYD）を買う予定だからな
もう国産車を買うことは無いだろう >>39
昭和時代は爆発って表現してたんどけどな。
平成からは燃焼に統一された テレビとかスマホと同じ道を歩むのか
EVでも太陽光でもだが
日本人は新しいことに対して
弱点見つけて批判から入る性格が
経済まわすという点で絶望的に遅れてしまってる >>566
海外で賞賛されても目標達成のためには弱点が致命的だから批判されるんだぞ
期限は短いがまだあるし弱点の克服がされるまでは小型低価格の短距離特化を売って茶を濁しとけ屋って
iPhoneみたいに弱点が弱点にあまりならないのとは違う しかしペンキをぶっかけようが
ハンマーで叩き割ろうが燃やそうが
消費者に日本車が求められているからと
ガソリン車は売っちゃ駄目という荒業に >>36
デトネーションカウンタは検査用機材として整備工場でチューニングに使うのであって、実際につけたまま走って動的にフィードバックするもんじゃねえだろ。 >>568
ガソリン車と入れ替えるには
充電時間の長さとその長い時間充電しても走れる距離の短さ
の事だろ
帰省ラッシュで長距離を移動するって時は今の技術やり方だと充電時間のせいでガソリンスタンドみたいにさっさと捌けなくて今より渋滞が頻発するよ そう言えば、リチウムイオン電池を積んだEVが爆発するとフッ化水素ガスを発生させちゃう致命的な弱点は治ったのでしょうか？？
フッ化水素ガスは軽くても四肢切断、高濃度で被ばくすると数分で即死、マンション駐車場やトンネルみたいな閉鎖空間でEVが爆発して辺りがフッ化水素ガスで充満するとほぼ誰も助けられないんですよね
たしか防毒マスクも化学防護服もろくに効かないから、レスキュー隊も救助が難しいんじゃ無いかと >>414
いつも再生数詐欺ってる時点でアレだからなw
やり方がワンパターンなごみ民族 >>573
充電のための行列で何時間も車内で待たなきゃいけないのが余裕ならそうかも
その充電を抜けても満充電はできないからすぐに次のステーションで何時間も充電待ちしないといけないかもだけどね >>13
ダサい車よねあれ
しかもオプションパーツを金かけてまで付けてるやつの気が知れない
ハリアーもそうだけど宇宙船みたいな車が多くなったな
クソダサい >>576
妄想はともかく、今そうなってないんだから致命的でもなんでもない >>574
HEVも電池積んでる
HEVが一番発火事故多い
トヨタやばいな >>580
EVを叩いてるのにトヨタのプリウス叩きになってるの笑えてすきw 2040年なら自分はたぶん生きてないからどーでもいいけど、こういうクソ企業って言いたいだけ言って
責任も取らんし
無視しとけ >>580
ハイブリッドの火災が多いはずなのに、トヨタの火災リコールはなく、特定のメーカーの火災リコールが多い不思議。リコールは車両に起因する問題がなければしない。
北米火災リコール対象台数
1位:Hyundai Elantra
2位:Kia Cadenza & Sportage
3位:Honda Odyssey
4位:Hyundai Genesis & Genesis G80
5位:Hyundai Kona
6位以降もLGバッテリー搭載車
https://japan.cnet.com/article/35182172/ >>583
ベスト4が全てガソリン車www
トヨタを擁護するつもりがガソリン車叩きになってるの間抜けですきw あれま
プリウス叩きとか言ってた奴がもう変わってやんの >>36
ディモールトベネ
君のような逸材に会いたかった！
今後の君の言い訳に期待しているよ >>579
EVの充電渋滞はEVの多い海外で今なってて問題視されてる事柄だが？ トヨタほど他社で流行った車をパクる会社はないのに
なんで電気自動車だけはパクらずに衰退するなんて思えるんだ これから人口減るんだし、車持たない若者も増えているんだから当然では？
HYUNDAIとかみたいにこれから人口が増える見込みのある新興国にターゲット絞るのがよいのでは？ フッ化水素の糖質くんは
EVスレで毎回湧いてくるが
反ワクチンみたいなムーブ作りたいんだろうなw >>590
そんな問題になってるなら新型SCiB採用のEV出せば売れるよね
トヨタは資金力あるからテスラみたいに急速充電器の設置も併せてやらないかな
６分でフル充電、航続距離300km以上 東芝の次世代SCiBはどこがすごいのか
https://energy-shift.com/news/99505444-5d90-4fc1-b0c1-37a1c0391aa1 >>590
アンチEVへの餌としてマイナーなWEBニュースにそれらしいネタが載る事はあるけど
まともなメディアでそんな事言ってる例ある? つーかさ、人間は一度覚えた便利さは捨てられんのよ
空いてりゃ5分程度ですむ給油が、運良く空いてて30分とか、もう、アホかと言いようない
家で給電できるならまだしも、マンションなんて、未来永劫、給電設備無理だよ >>596
コストの兼ね合いや自社で製造する場合の技術とかいろいろまだあるんじゃね？
海外だと集中する場所のステーション増設とか集中しないようにナビやアプリで誘導するとかで対応するってインタビューでは言ってた >>596
＞そんな問題になってるなら新型SCiB採用のEV出せば売れるよね
その方式が実績作ってからの話じゃねｗ BIG3の没落を予想できなかった欧米投資会社の話など聞く価値もないな 電気自動車は、ガソリンエンジン車と違い部品点数が少なく、シンプルな構造となっています。 ガソリンエンジン車の部品点数は、一般的に10万点で、エンジンのみでも1万点の部品を必要とします。 一方、電気自動車の部品点数は約1万点と、ガソリンエンジン車より10分の1程度で済みます。2022/12/01
トヨタは系列部品会社の整理に金を使うから
レガシーの重しの無い新興メーカーにやられる トヨタにはプリウスをはじめとしたハイブリッド車があるのになぜダメになるの？
詳しい方もそうでない方も詳細求む！ >>604
自動車世界一は俺たち白人の企業であるべきなんだ！
っていう妄信があるんだよ
戦後日本にぶち抜かれて、保護貿易をやってもトヨタ1社に敵わないからとでかいメーカー同士でくっついても敵わず
それが現実だというのにいつまでも「トヨタは没落する、トヨタは没落する」と念仏を唱えているのが、欧米の自称エコノミスト >>604
ハイブリッドではカーボンニュートラルにならないからやがて行き詰まる
ネトウヨは
「カーボンニュートラルなんてできっこない!」
「EVは欧米でもオワコン化した!」
「水素エンジン車が来年発売!」
とか妄想に逃げ込む事で精神的安定を維持しているが、地下室に逃げ込んで妄想で勝利を信じるヒトラー状態w 米投資会社「ふふこれで一儲けできる、トヨタ株が落ちたら全力買い」なわけないさ。 なんでここにネトウヨ連呼の朝鮮高級学校卒業生がいるの？
>>606 コリア製とかネタで書いてるやつだけやろ
コリア製の電化製品は電源ボタン押してからの起動が遅い
あとは去年試しに1000円ぐらいのスエット買ったが洗濯数回で毛玉できるレベルやぞ
毛玉がすぐできるとか日本製で言えば90年ぐらいまでやぞ
今コリア製で興味あるのはGALAXYの折り畳みスマホぐらいやわ >>604
車好きからの評価はまずまずだが勝手自慢したい車ではなくなった 真っ当な勝負で勝てないからルール変更でようやく勝利かｗ >>614
全然業界の関係者とかじゃないからどうでもいいけど
このアメリカの投資銀行の見立てに基づいて言っただけだ 正解はEVもガソリン車も売れなくなるだよｗｗｗ
世界中広がり続ける格差とインフレでどんどん車買えない層が増えてるからな 気持ちいいね
世界が決めたルールに、一人歯向かって勝手に自爆する構図は第二次世界大戦のときと変わらない
自分の力を過信して思い上がってるのはバブル期の余韻だろうな
凋落するのも無理もない
清々しいまで何も変わってない >>605
白人が決めたルールのもとで高度経済成長したのに、今頃また自分中心主義か？
思い上がるから凋落するだよジャップは
とっくに日本企業は世界の時価総額ランクからほぼ一掃されてるよ
ジャップがぶち抜いたのっていつの時代の話ししてるのお前？ >>605
もう国そのものが没落してるだろw
惨めな円安売春観光立国になった日本人w
終わってるよwwwwwwwwww >>619
脱炭素に関しては京都議定書のころから日本も主導して決めてるんだけどな >>580
>>584
いいえ、リチウムイオン電池からフッ化水素ガスが発生するのでほとんどのHEVではなくてBEV固有の問題じゃないかしら？
あと、HEVタイプのプリウスの大半はニッケル水素電池なのでフッ化水素ガスとは無関係なんですよね。
ああ、やっぱりリチウムイオン電池からフッ化水素ガスがモクモク出てくる致命的な欠点は未解決だったのね、
これは大問題ね、アメリカやドイツで駐車場乗り入れ規制が始まってるみたいだし、ガソリン車と違って一度爆発したら消火が難しいEVの規制がどんどん強化されちゃって、買い物をしに街に出掛けても駐車出来なくなったらどうしましょう？ あら>>584、>>577への誤爆ですわ、失礼あそばせ トヨタは全固体電池が難航してるならとりあえず新型SCiB採用すればいいのに
充電速度、耐久性、安全性、今言われてるEVの問題はほとんど解決する >>613
ルールを作るのが真の強者
ハナから勝負になってないんだよ阿呆 電気自動車を初めて買って、4割がガソリン車に戻っている話で電気自動車は終わっているつーの
あとガラパゴス化した欧州メーカーは、中国に買われる可能性が高い
欧州メーカーが売りにだしているエンジン部門の施設の人材、既に中国が買っている >>628
円安にすれば日本復活するって自民党信者たちが言ってたよwwwwwwwwww 恐らく3月以降、V字になるが
数字を上げるには生産活動の活発化が必要なんだが
リーマンショック前、トヨタは一日あたり17000台超作っていたが、生産能力削減で、今は最高約15500台が上限
このレベルの生産活動は3月の約14000台を手始めに徐々に上がり、今年の第四四半期には上限に達し、しばらく高負荷の生産活動が続くとみる >>629
現に復活してるだろ
韓国や中国の惨状は、無かった事にしているわけ？（嘲笑） まぁEVで良いわな
世の中が黙ってEV作れ言ってるんだから社会の側がインフラ作れませーんって今更梯子外したらそいつらが悪いんだからな
産廃どうすんだって話がぜったい出るだろうけど >>604
1990年代に、実は日本のガラケーは世界最高性能だった。
世界では「通話しかできない」ノキアが高シェアを持っている時に、携帯電話に
カメラ、電子決済、インターネット、着うたなど、さまざまな機能を搭載していた。
だがアップルがスマートホンを発売して世界は激変、日本メーカーはスマホでまともな
シェアを取れなかった。
現在、日本の携帯電話は見る影もない。
欧米は、それを再現させようと画策している。（実現できるかどうかは別）
ステラの評価が異常に高いのも、その未来の共通プラットフォームを作る企業だとみなされているから。 投資会社の予測で記事を書くなよ。＞プレジデント。 名前からしてふざけた名前の雑誌名のくせに >>636
だから何度も書くけど。
スマホの前に携帯電話の規格競争で日本は欧州規格GSMにボロ負けしてるの。
だからスマホがあっても無くても歴史は何も変わらんの。 >>638
それは「スマートフォンと呼ばれてなかったかもしれない」程度の意味しかないよ。
つまらないことでマウント取ると思ったら、お前ってクズチョン人かよ、惨めやなぁｗ >>635
日本初EV専門ジャーナリスト高橋優氏の予言は全て的中している
日産リーフ没落
ホンダeゴミ過ぎ売れない
トヨタbZ4Xゴミ過ぎ失敗
スバルソルテラゴミ過ぎ失敗
マツダMX-30ゴミ過ぎ失敗
ヒョンデIONIQ5爆売れカーオブザイヤー
中国BYD世界一のEVメーカーに
EVのことなら高橋優に聞けば解決 >>639
日本製携帯電話はゴミ扱いで日本以外ではロクに売れませんでした。
スマホが出てきて技術的に逆転された訳じゃない。
何度説明しても日本語が通じないだよな 639みたいに。 >>633
世界3位を定席にした韓国･現代自動車の凄み
電動化を積極推進､2030年までにEV17モデル投入
https://toyokeizai.net/articles/-/641531?display=b
世界3位の自動車メーカーはもはや米国･日本･欧州企業ではない。韓国の現代自動車だ。
トヨタ自動車とフォルクスワーゲン（VW）が世界自動車業界で毎年首位の座を争う中､現代自はゼネラル･モーターズ（GM）､ 日産自動車､ステランティスを追い抜き､静かに3位につけている。
現代自は55年前に国内市場向けの手ごろな価格の自動車メーカーとして創業され､海外展開が本格的に始まったのは1980年代に入ってからだ。同社は何十年にもわたり新興企業のイメージの払拭に取り組んできたが､｢ジェネシス｣で他の高級車ブランドと真っ向から競争している。また､今年の米電気自動車（EV）販売で､テスラに次ぐ2位の座をフォード･モーターと争っている。 >>641
クズチョン君、息を吐くように嘘をつく、惨めやねぇwwwm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>636
スマホと違い、4割がガソリン車に戻っている
車は現地生産が基本で、グローバル市場を制圧するには、新興メーカーは工場をバコバコ作らなあかんが、そんな大規模な動き無し
アホは念仏唱えれば車が出来、輸出もジャンジャン出来ると妄想している >>643
発火事故をあまりに多く起こすから、アメリカじゃ保険の引受が拒否されているんだってｗ トヨタの電動車販売累計2250万台の実績は重い
トヨタから他メーカーに乗り換える奴もいるだろうが、一回買った奴は潜在的顧客と見て良い >>645
日本の携帯メーカーは技術を囲い込み、共通プラットフォームをつくるという考えがそもそもなかった。
そのため、「規格を統一してプラットフォームを共通化しよう」という欧米の動きに、そもそも対応しようとしなかった。
現在の自動車もその傾向が強い。
「自動運転の共通プラットフォーム」が欧米主導で確立された場合、トヨタの車は「手動運転しか許されなくなる」
可能性は決して少なくない。
規格を握ったときの欧米はエゲツナイよ。 西欧に限れば、新車販売の約75％は既に電動車であり、電気自動車販売による販売落ち込みは無し
欧州シェアは過去最高を記録し、チェコ工場を子会社し、更なる増強も可能
欧州は、今から10年の顧客囲い込みが重要 欧州は元から日本車は売れてないし、どうでもいいだろ。
大事なのは車がいっぱい売れる米中の2国の市場だよ。
とくに今ある2国での日本車シェアを失うと大変な事になる。 さすがに半減するって予測はないと思うけどトヨタは今さらEV開発を加速するって言ってるんだから
見誤ったのは間違いないよなぁ トヨタは欧州であと50万台、150万台売る野心があるぞ
150万売れば欧州のシェアは10％超える
売るには更なる現地工場増強と輸出が必要だが
輸出は日本からである必要はない 幾らバカなトヨタ信者でもbZ4X見れば流石にもうダメそうだなってのは内心では気付いてるよな 新型プリウスのガワでBEV出せば良かったのにスバルと共同で大失敗こいた テスラもBYDも自国に市場がある
日本も国内に市場を持っていることが強みだったが
もう国内市場は軽ばかりでないに等しい >>650
大事なのはインドや東南アジアだよ。
問題はそこらが制裁ちらつかせる欧米にどれだけ妥協してガソリン車を規制するかだけ >>657
どういう理屈でインド、東南アジアが欧米に制裁をつらつかせるの? >>657
インドも東南アジアもはなからEVやる気まんまんだが トヨタ車しか乗らないがトヨタ一強が20年後に崩れるとは思えない。 早ければ数年後にはガラガラ音立てて崩れるよ。
今だけ見ても仕方ない。 車 2040年トヨタの新車販売台数は半分以下の400万台に…米投資会社予測
まあ、ニッポン没落やね
札幌 大便 五輪 無理やで >>660 崩れるときは一気に崩れるよ
トヨタは昔アメリカ市場に相手にもされてなかった だがアメリカビッグ3自動車はトヨタに
あっという間に崩された >>663
奢れるもの久しからずや。
今度は日本がデトロイトになるだろうな。
日本を笑ったアメリカがやられた様に今度はEVにやり返される。 >>664
50位以内からトヨタが落ちるのも時間の問題だわな。 >>659
アンチEVさん達は
「発展途上国は電力事情が悪いのでEVなんて普及しないしやる気もない」
という謎の妄想に囚われているので言っても無駄かと トヨタが社長交代してEV頑張ることになってから
アンチEVは会話が困難なのしか残ってない
水素厨に至っては、もう壊れかけてるレベル これからはインドの時代やで
人口減っていく中国 韓国 日本の未来は暗い
当たり前や 看板方式（）のおかげでマトモに車をつくれないそうじゃないの >>93
スズキはインドでめっちゃ売れてるんじゃなかったっけ ほぼ日本だけの販売なんだろうなトヨタはevを全く作らないで欧米がev以外売れない状況ならあり得るね パヨクが「トヨタは衰退する」と言い始めて10年余
壷ウヨが「中国が崩壊する」と言い始めて20年余
はてさて的中するまで何年かかるやら、それまでずっと言い続けるのだろうなｗ VWはトヨタとの安売り競争降りるので
もう2,3年はトヨタ安泰
テスラの利益率がVWには衝撃的だったらしい >>682
これ見るとテスラの利益率が異常なだけで、EVが儲かるってわけじゃなさそう。BYDですら大して利益率高くない。
新興EVメーカーは米中問わず赤字だし。
もうけの仕組み｜自動車
EV時代に対応した稼ぎ方を模索
https://toyokeizai.net/articles/-/652921 アメリカのメーカーに対する認識が
トヨタ「丈夫な農機具、タフ、道具」
テスラ「ロケット、未来、先進的」
子供達がどっちを選ぶかだよな どんなメーカーも新興メーカーにやられるのが歴史やん
トヨタはヨボヨボになるまで頑張っただけでテスラのみたいなEVベンチャーが出てこないのが問題 >>1
EVだって普及するかどうか、まだ分からないんだよ。
再生可能エネルギーとセットで普及させないと、EVはCO2削減を実現できないし、
その条件が整う国はノルウェーとフランスとコスタリカぐらいしかない。
電気の供給が足りている国でないと、電気でクルマを走らせようという機運が生まれないし、
これから自動車需要が年産１億台から年産２億台に増えるとした場合に、
増える１億台の大半はエンジンを搭載した内燃機関車になるとの見通しだ。
EVは先進国の成熟市場の一部で細々と普及するクルマであって、
新興国の成長市場の需要を満たすクルマは内燃機関車だ。
EVは環境に良いという国際的なコンセンサスがそもそも怪しい。
いま起こっているEVブームは「ブロック経済化」というひと言で説明できるというエコノミストもいる。
「中国市場で販売するクルマは中国産電池を搭載して中国で作れ」というトレンドは、
中国政府が技術移転を狙って仕掛けたものだ。
「欧州市場で販売するクルマは欧州で生産した電池を搭載して欧州で作れ」というトレンドは、
欧州メーカーが競争優位を保つために主張しているものだ。
いずれも反自由貿易の発想から来ている。 >>1
「脱炭素×金融バブル」のトレンドが長く続くと思ったら経営判断を誤ると思う。
中国人も米国人も電気自動車は好きではない。
減税や補助金などインセンティブに頼る車は、それがなくなったらお終いである。
電池性能の向上は期待したほど著しくない。
全固体電池ですべての問題が解決するという楽観予測は幻想である。
電池価格はセル数に従属的で、コストは充分に下がっている。
レアメタル、レアアースに需要が集中すると、電池のコストが跳ね上がる恐れが有る。
昨年１年間で蓄電池の価格は劇的に上がった。
日産リーフの新価格は電池容量の大きい機種で１０２万円も値上げになった。
電気自動車は量産すると価格が上がるものだ。
EVの新しい価格を今後も消費者が支持するかどうかは不明だと言われる。 BYDは大衆モデルのPHVにも注力して新型投入で
日本車をシェアを食い始めてる
BYD Qin Plus DM-i
https://www.youtube.com/watch?v=h89v67XSVC0 羽生結弦の経済効果
羽生結弦 初の東京ドーム公演でわかった
〝ケタ違い〟の影響力…
売上１兆円規模の企業も接近か
空前絶後の大フィーバーだ。フィギュアスケート男子で五輪2連覇を果たし、プロに転向した羽生結弦（28）が、26日にスケーター史上初となる東京ドームでの単独アイスショー「GIFT」を開催した。迫力満点の「火の鳥」を皮切りに、約3時間で「序奏とロンド・カプリチオーソ」「SEIMEI」など全12曲を披露。会場に詰め掛けた3万5000人の観客を魅了した。その羽生は、リンク外でも存在感は別格。取材で明らかになった〝ケタ違い〟の影響力とは――。
スケーター史上初となる東京ドームでの単独公演。羽生がリンクに舞い降りると、会場の雰囲気が一変し、拍手と大歓声に包まれた。自身の苦しみ、葛藤、喜びをスケートで余すことなく表現。「みなさんの中でほんの一つのピースでもいいので、記憶に残ってくださったらうれしいなと思います」と振り返った。
昨年12月に東京ドームでの公演を発表後、一部からは「本当に満員になるのか」との声もあったが、チケットは完売。ディズニー公式動画配信サービス「ディズニープラス」での国内独占ライブ配信や、海外でのグローバルライブ配信（中国本土、北朝鮮を除く）なども行われ、改めて世界規模での人気の高さを証明した。
なぜ羽生は、次々と規格外のプランを実現できるのか。イベント関係者は「羽生選手は企業や広告代理店から本当に人気が高いです。必ずと言っていいほど、我々の想定する数値を上回ってくれるので」と分析する。
複数のフィギュア関係者は、プロ転向発表直後の昨年7月に記念グッズ「9歳の僕と王様のジャンプ」（ポスターやタオルなどのセット）を販売した際に「予約開始から1週間ほどで売り上げが1億円を超えていた」と証言。その勢いは今も衰え知らずだという。
羽生が監修した「GIFT」の公式グッズも、事前販売の段階で売り上げが数億円に到達。数々のアーティストのイベントに携わってきた関係者は「東京ドームでイベントをするのは、ほとんど国民的なアーティストだが、こんなことはめったにない」と驚きを隠さない。 しょせん脱炭素なんてトヨタに勝てない欧米が始めた苦し紛れの言い訳
日本は独自路線で進めばいいだけ >>695
問題はNEV規制やZEV規制があっても、その分野で日本企業がトップに立ってしまうと
CO2排出削減の世界的な動きが止まってしまうことだ
かつての排ガス規制の時がそうだったように
だから大手自動車メーカーは先行しすぎないように注意深く経営している >>697
排ガス規制は欧州が一番厳しいんじゃないか? >>141
一番売れてるのはミニバンタイプなんだね
送迎バスとかなら確かにEVは良いかもね
田舎ではガススタが…なんて言ってる人がいるけどそもそも乗る機会が限られてるからシェアリングで充分なんだけど台数売りたいから絶対言わないよね ２０４０年になってもまだ人間は自動車で移動してるんだな
夢がない >>692
トヨタはBYDと提携したのは大失敗だろうね。 >>695
トヨタの販売台数の8割が国外って知ってた？まあ海外から全撤退するならそれでいいと思うけどね やっぱりトヨタ駄目つう記事書いてるの投資関係だけよな >>695
欧州でトヨタはヒョンデにシェアで負けるくらい、売れてないので、欧州でトヨタ締め出しのためにルール変える必要がない >>704
トヨタなんかも車台下請けメーカーとしてしばらく残るだろうけど、長くはないだろうな
電子機器然り家電然りで、入れ替わりは想像以上に早いと思う >>704
家電は組み合わせ技術で分解すれば仕組みも動作原理も解明できる
自動車は摺り合わせ技術で分解してみても、どうやって安全性や操縦安定性を作り出しているか見えにくい
カメラの技術はレンズやシャッターに特殊性があったせいで、
主力商品がデジカメに変わっても主要なプレーヤーが変わらなかったように
自動車の技術も新興メーカーが短期間で真似るのは難しいだろうというモータージャーナリストも少なくない
早くて30年はキャッチアップにかかるとの説も >>687
大半のクルマに夢を抱かない層は道具を選ぶ。
というか元々トヨタはアメリカで丈夫が売りのメーカーなんだが。 >>708
中国の自動車メーカーはドイツと日本から技術者引き抜きまくってるんだが
日本の下請け買収してりもしてる
だからBYDが短期でBEVもHEVも作れてるという事実がある
ヒョンデも日本の下請けのデンソーがガッツリサポートして品質上がってる
技術はいくらでも金で買えるんだよ 逆にトヨタはBYDと提携してEVを矢継ぎ早に出そうとしているｗ >>711に捕捉すると、
さらに中国の場合、現地に工場があるので下地がある
そんなだから、中国はジャンボジェット機まで自作できるようになってしまった >>711
部品に関してはそうだろう
それを摺り合わせる技術はティア1だろうとティア2だろうと備わっていない >>714
じゃあなんで中国企業がHEVやBEVが製品化できてんの？
ジャンボジェット機まで製品化されたの？
現実と反すること言うなんてネトウヨみたいだなお前
嫌韓で移民反対なのに自民支持する人？ ノルウェーでわ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
https://i.imgur.com/AlfYRS3.png
ノルウェー2023年1月電気自動車販売台数ランキング
1.VW ID Buzz
4.MAZDA MX-30
6.TOYOTA PROACE
7.TOYOTA BZ4X
12.NISSAN LEAF
15.HYUNDAI KONA
17.BYD ETP3
19.TESLA MODEL S←笑
補助金切れた途端に下痢便MX-30とBZ4Xより売れねえテスラワロタ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 >>716
なんなんだろうね、10月と1月が極端に売れてない
2月は既に1400台売れてるのにね
補助金が四半期毎支給で四半期末に買うとオトクとかあんのかな
https://i.imgur.com/qBztLF7.png 意味不明な水素推ししてたことが響くな
これからEVでどれだけ巻き返せるかは、家電の末路を見りゃわかるw >>695
ケータイに続いて車も、世界のインフラとマッチしないガラパゴス車になるのかw >>716
テスラの輸入車は月毎のフレ幅(まとめて輸入)が大きいので
単月の実績じゃ判断できないぞ。
せめて四半期の実績やシェアで見ないと。 値段も2倍以上になるから問題ないだろう。
しかし、EV車って高いから庶民には手が届かんよ evは高いけどヤリスクロスに400万近く出した事考えると何か腑に落ちない 2040年この記事のこと誰も覚えてないだろうし
なんとでも言えるワナ 外国投資会社が
トヨタ株を売りで行くという宣言やな
安値で拾い倒さなあかん >>723
そう言えば、この記事は10年経ってもまだまだネタ扱いされてるけど、あと10年経ったらクリーンディーゼルが世界を席巻するんだろうかな？
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日 大西康之
> 杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
>携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ >>1
５ｃｈであちこちのスレでテスラ絶賛してる人？ >>711
どうでも良いが昔から仲が良かった中国人科学者に中国で働かないかと声を掛けられたが、
中国語がわからない俺が(英語はイケるが)中国でやっけいけるか心配なのと、
酔っ払って習近平の悪口を言って北朝鮮みたいな教化施設に思想犯だと送られても嫌だし、風俗くらい監視無しで行きたいし、多分あの言論統制監視社会で暮らしていける自信は無いのでやめてしまったよw >>725
その素晴らしい記事を書いた記者はとっくにEVに転向したぞ。
叩き棒をクリーンディーゼルからEVやテスラに持ち替えたぞ。
2019年7月
トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代
https://www.jiji.com/sp/v4?id=foresight_00272_201907230003
トヨタが国内工場を次々と閉鎖する日。それは遠い未来の話ではないのかもしれない。
2021年3月
さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる！
自動車、製鉄、電機…ぜんぶ終わる
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/81153
トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています どこの馬の骨かもわからん評論家のゴミ記事を使ってでも必死でトヨタ叩きしてるのが滑稽 >>722
オイラはヤリスクロスHVZで300未満だけど、オプション全部付けたの？ 2ちゃんではテスラなんて潰れるって言われてたけどな
馬鹿しかいない2ちゃん その頃のトヨタなら魅力的なEV出してるだろ・・・資金は豊富
EVから出戻りしてくる人向けのPHEVもトヨタ凄いし、まぁ減るのは確実だけどここまでじゃない >>733
iPhoneも。出た当初アップルは馬鹿と言ってた馬鹿たち。 EV買った奴、4割がガソリン車に戻ってるんじゃ、iPhoneと違うつーの
車文化が成熟している日米欧の消費者を騙すのは難しく、今は、車を初めて買う間抜け中国人を騙して売っている状況 トヨタもバカにされないよう現存EVを凌駕するEV出してみればいいのに
凄い技術力持ってるんなら 日本のシビアな消費者は、日産三菱のEVが東京だと130万円、これなら買いと、売れただろう
現状、馬鹿な中国人に買わせるしかない >>3
まだガソリン車の復権を信じてるアホがおるな
ジャップランドがどんどんダメになっていく生きた証拠やｗ リチウム以外で高容量の電池が発明されれば、だよね？ どんどんEV買ってより不便になったらいいんじゃないのか？ 既に株価に織り込まれてるのが悲しい
なんでお前らトヨタやホンダの株買わないの？ >>742
高容量かつ「軽量」←これ大事。車両用・ドローン航空用の最重要項目
普通に考えてリチウムが最軽量なんすけど
既に最強カード切っている状態 >>745
そんなの当たり前だろ
何で過去ばっかりに縛られて
未来が無い会社の株を買わんといけないんだ？ 水素カートリッジであればその約1/7以下の重さ
水素カートリッジ車が日本でも登場へ、1本で100km走れる
2023.01.30
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07635/
現在の車載用電池パッケージの重量エネルギー密度は200Wh/kg弱なので、11.1kWh分の電池パックは55.6kgかそれ以上。これを一般の人1人が人力で着脱するのはほぼ不可能だが、水素カートリッジであればその約1/7以下の重さで済み、片手で持つこともできる。 電池の性能はまだ上がる。
全固体電池もゴールではなく途中経過だ。 HevenDrones、水素動力ドローン「H2D55」発表。リチウム電池の5倍のエネルギー効率
www.drone.jp/news/2023021616091662664.html >>746
リチウム硫黄電池は理論容量が10倍
2価イオンのマグネシウムイオン電池も理論容量リチウムより上 自動運転で24 時間が走り回るタクシーが
いずれ数10年後登場するから
そんな時代は自家用車は本当に趣味的なものになる
保有台数大幅に減る >>33 >>1
（元海上自衛隊 香田洋二が）＞防衛費43兆円「身の丈を超えている」
安倍晋三【日韓/日中国交（親中派）人脈、河野談話賛成（反日侮日）、「向こうが攻撃してから、自衛隊は反撃していい（=死んでから反撃しろ）」、
防衛費1％縛り、武器輸出三原則、護憲（佐藤栄作ノーベル平和賞）、日米安保[戦後日本の再軍備・防衛産業復活阻止]、等やってきた張本人】と、
その周りの人間（自民内外のアベ系議員[公明維新立民国民他]、およびアベ族無意識者会議やアベ提灯持ちゲンロンジ〜ン、ツベ芸人等）に言えよな まず充電ステーションの拡充が先だろうだろう
どこでも充電できるって安心があれば
走行距離が短くても安心して乗り出せるのに >>760
充電ステーションが充実すれば、たまの遠出でも安心して使えて便利。
普段？基本自宅充電っしょ？高い充電ステーションなんて使いませんよw
これでどうやって充電ステーションは儲けるんだ？
税金で維持するのか？ >>761
燃料費調整単価が上限以下なら高圧受電した法人のほうが電気代が遥かに安いから、燃料費がもとに戻れば儲かると思うがな >>762
多少電気代が安くなっても自宅充電より安くはならんよ。特に急速充電は。普通充電でも維持費や利益乗るから高くなる。
急速は緊急や長距離移動の人しか利用しない。
普通充電はホテルや旅館など目的地充電のサービスのひとつとして普及進む(採算度外視)だろうけど、ガソリンスタンドのように単独で稼ぐのは難しいのではないか？
充電ステーションの1番の競合相手は自宅充電だからね。 >>764
充電スタンドの経費なんて変動費が大半だろ。 EVは車両がシンプルすぎる
つまり価格がガンガン下がる可能性がもっともある
そもそもモノはコモディティ化すると価格競争になるわけで
安いは大正義で勝利するパターン
付加価値がーとか言い出す日本企業が不得意であらゆる産業で負けてきたやつ chatGPT
この文章で紹介されている理論には欠陥があり、いくつかの誤解を含んでいる。
まず、「EVは車両がシンプルすぎる」という記述は誤りである。EVは、効率的かつ効果的な電気パワートレイン、バッテリーシステム、車両全体のデザインを実現するために、高度な技術とエンジニアリングを必要とし、実際には非常に複雑である。
次に、「つまり価格がガンガン下がる可能性がもっともある」という主張も誤りである。確かに技術の向上と規模の経済の実現により、EVの生産コストは時間の経過とともに低下していくと考えられるが、だからといって価格が大幅に、あるいは急速に下がるとは限らない。
第三に、「そもそもモノがコモディティ化すると価格競争になる」というのは、あまりにも単純化されすぎている。競争が価格引き下げにつながることもあるが、必ずしもそうではないし、品質、革新性、顧客サービスなど、価格以外の多くの要素も市場の成功に影響を与えうるのである。
最後に、「日本企業は付加価値をつけるのが下手で、あらゆる産業で負けている」という主張は、一面的な一般論であり、単純に事実とは異なる。
日本には、自動車、エレクトロニクス、ヘルスケアなど、さまざまな産業でイノベーションを起こし、成功を収めてきた長い歴史があります。
結論として、この文章で示された理論には欠陥があり、いくつかの誤解を含んでいる。
このような文章を批判的に評価し、その背後にある証拠と文脈を考慮することが重要である。 投資会社は自分が儲かるために言ってるだけだから
今からテスラ株は買っちゃ駄目ってコトだな >>770
新社長がEVファーストを言明したトヨタ株は買ってもいいですか? >>768
全然安くならないなあ。
単純に安いのは航続距離などの性能落としているだけで、コスパが良くなったわけでも無し。
1番の問題は価格が高いにも関わらず、テスラ以外のメーカーはEVで大して儲かっていないということ。1番美味しい高級車市場はテスラ一強でEVで真っ向勝負しても勝てない。だからEVだけが収入源である新興EVメーカーが軒並み赤字。 トヨタ株とかクソ株やん
大幅円安でも業績は減益で株価ダダ下がりｗｗ
時価総額はテスラの3分1しかない
ttps://i.imgur.com/Kxgtvfg.png この文章で紹介されている論説は専門家らしくなく、不適切な表現が含まれています。
建設的ではなく、当面のトピックに関する貴重な洞察や分析を何も提供していない。
さらに、「トヨタ株などクソ株」という発言は主観的で侮辱的であり、株価のパフォーマンスや財務の見通しについて客観的な評価をしていない。
また、「大幅円安でも、業績は減益、株価ダダ下がりwww」という記述は、企業の業績や株価を左右する複雑な要因を過度に単純化したものである。
さらに、「www」とカジュアルな表現が使われているため、発言の信憑性が薄れている。
最後に、さらなる文脈や分析なしにトヨタの時価総額とテスラの時価総額を比較しても、両社の相対的な業績や将来性について意味のある洞察は得られない。
結論として、文中に示された論説は専門家らしくなく、価値ある洞察や分析に全く欠けるものである。
AI言語モデルである私は、文体や言語使用などの主観的な要素で文を評価することはしません。
しかし、財務分析や意思決定のために、より信頼できる客観的な情報源を探すことをお勧めします。 chatGPTにエア投資家である事を見破られてしまった トヨタが雇用を守るとか言ってる時点で
お察しついちゃう アメリカに大規模馬なリチウム鉱床が見つかったからノリノリである >>1
そもそもトヨタって世界シェアなどなかった状態からここまで世界で売れるように伸びたんだけどな。他の日本メーカーも同じ トヨタは元々は自動車メーカーじゃない。織機メーカーだよ。豊田自動織機。現在も世界一の織機メーカーで自動車は後発。両親が自営で織布業をしてたので個人的にはトヨタと言うと織機を思い浮かべる。うちのは豊田GL9と言う織機だったな。懐かしい >>779
同じく新興メーカーに追い落とされる可能性もあるわけだ。 35年以降もドイツが合成燃料車売らせろとか言い出してて
BNWは水素エンジンやっぱ止めるわとか言ってるし
急ぎ過ぎたんだよEVは EV化で不要となる部品は、エンジン、トランスミッション、燃料タンク、マフラー、ラジエターなど。ガソリン車の部品点数が3万点、EVでは2万点という見方もあるが、厳密にはエンジンだけで7000から1万点の部品から成り立っており、その基準でカウントした場合、ガソリン車の部品点数は10万点近くなる。
また、昨今の自動車にはECU（電子制御ユニット）が欠かせない。これはエンジン、トランスミッション、ブレーキ、サスペンション、パワーステアリングなどなど、あらゆるシステムを個々に制御するための電子部品だ。従来のガソリン車では車体のあらゆる箇所に60～100個の専用ECUが搭載されている。
しかし、EVになるとECUは大幅に減る。日産「リーフ」では30個、テスラ「モデル3」に至ってはわずか5個。
EV車の部品点数は1万個程度
今年1月には日本電産の永守重信会長が、「2030年までにはクルマの価格は1/5になる」と発言して話題になった。 政界のスペクター
【河野太郎大臣】「世界征服できるように頑張ってください」小6からの手紙に「頑張るけんね」 >>226
4サイクルだったな
8000回転×4シリンダー÷2
16000発だな >>783
いま起こっているのは逆の現象
EVの蓄電池は量産すると劇的に価格が上がる
レアメタルやレアアースの資源の量に限りがあるからだ
欧州も中国もEV普及のシナリオは見直しが不可避となっている
量販車まですべてEVに置き換えようとしても供給の制約が大きすぎて
経済活動も物流も止まりかねない情勢だからだ >>786
リチウム始めレアメタルもう下がってるぞ 未だにレアメタルとか言ってる情弱いるんだな
今はLFPで、ナトリウム電池も実用化されそうな勢い
変化早いからしっかりついて来いよな >>791
LFPはアメリカ人のGoodenoughが四半世紀前なリチウムイオン電池黎明期に発見された古典的な活物質の一つとして知られ、その後実用化された三元系やマンガンスピネルと比べて爆発すると猛毒のフッ化水素ガスがジャンジャン噴き出す事で有名なリン酸鉄リチウムですよね、
みんな知ってるよ！
リチウムイオン電池の安全性評価試験における発生事象について
> 釘刺し試験
> 本試験は、熱暴走時に発生するガスの分析を行い、そのガスの可燃性及び有毒性について調査することを目的とする。
> 本結果から、多量に発生している可燃性のガスとして、水素の発生が確認された。また、有毒性のガスとして、一酸化炭素とフッ化水素の発生が確認された。
https://www.ntsel.go.jp/Portals/0/resources/forum/2012files/pt_21.pdf フッ化水素フッ化水素って良く見るけど、どれだけ危険なの？
みんな教えて(๑╹ω╹๑ ) なおEVでフッ化水素原因の死亡事故は1件の報告もない
エンジン車では毎年一酸化炭素中毒状死が発生してる模様 別のスレでリチウムのリサイクルができる言う人にソース聞いたっきりだけどリサイクル本当にできるんだっけ？ >>798
知らん間にタイミング良くスレ落ちしたんだよ。ここなら常駐してるだろうと思って。
>>797
量子科学技術すげーな。ここなら核燃料再処理でも無害化できそうだ。 テスラだったか液体窒素の中にぶち込んでバラバラにするとかあったような。 >>794
核ミサイル製造に欠かせないが、なぜ気になる >>794
フッ化水素自体は危険だけど
BEVからフッ化水素出て死んだ人は今のところゼロ
ガソリン車の一酸化炭素の方が人死んでる
ガソリン車は有毒ガス出しながら走ってるからやばい 中国と欧州は大気汚染酷かったので
ガソリン車の排ガスは有害という意識が強い
脱炭素よりも大気汚染が中国、欧州ではEV購入の原動力になってる >>802
> フッ化水素自体は危険だけど
> BEVからフッ化水素出て死んだ人は今のところゼロ
え？でも実際LIBはフッ化水素を出すでしょう？しかもEVはLIBを何百キロも積むんでしょ？
絶対にBEVはいかなる時もフッ化水素を1ミリも出さないって言う確実なフェールセーフ機構は実在しているの？(๑╹ω╹๑ ) >>802
フッ化水素ガスは致死量100ppmで約5分で死亡でしたよね？
更に軽度で済んでも、身体のカルシウムと結合して壊疽を起こすから四肢切断なんですよね、オマケに強い腐食性を持つから防護服も効かないんですよね、オソロシイオソロシイ(๑╹ω╹๑ ) >>802
あと、いかに発生確率が低くてもそれが人命にかかわる大災害に繋がるなら必ずリスクに対応してモニタリングと改善を施すのが、リスクマネジメントの 大 鉄 則 なんですよね？
これ、事故が起きたら重大災害に繋がるからマトモな会社なら即対応が必要な案件ですよね、おかしいなあ
(๑╹ω╹๑ ) >>802
そう言えばうちのおばあちゃんはEVは燃えるとフッ化水素を出す恐れがあるなんて知らなかったけど、きちんとオーナーに正しいリスクとその対処方法をEV業界は情宣してるのかなあ？ポスターとか見た事無いよね？
まさかみんな臭いものに蓋をして、リスクマネジメントの大原則を無視して、BEVを売り付けてるのかなぁ？
(๑╹ω╹๑ ) >>802
BEV同士が衝突事故を起こして1トン以上のLIBからフッ化水素がトンネル内に充満して、そこが世界的に交通量の多い首都高山手トンネルみたいな幹線路で、化学防護服も防毒マスクも効かないから救助活動も十分出来ないから、多数の犠牲者が出ちゃうよね、こわいね、BEV
(๑╹ω╹๑ ) >>802
オマケにトンネル内に充満したフッ化水素ガスを排気しようとしても排気されたガスが漂う事になる池袋から大井町までの沿線住民数百万人の人命まで危機に晒される訳ですよね？これって文字通り大災害ですよね？
それなのに現実から逃げてキチンとしたリスク回避策を取らないのは無策ですよね(๑╹ω╹๑ ) >>802
あー、オソロシイオソロシイ
BEVが吐き出すフッ化水素ガスはとてもオソロシイね♡
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