バスの運転手不足が深刻…減便や運休も [デビルゾア★]
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【減便や運休】深刻化するバスの運転手不足 会社の執行役員が大型２種免許の取得も
北海道内のバス会社では、運転手不足による路線バスなどの減便や運休が深刻化しています。
バス路線をなんとか維持しようと、十勝のバス会社では会社の幹部たちがある取り組みをはじめました。
札幌市民の足として欠かせない路線バス。
いま「運転手不足」が深刻な問題となっています。
（樋口記者）「ジェイ・アール北海道バスでは慢性的な乗務員不足により一部、路線の減便や運休が続いています」
ジェイ・アール北海道バスは定年退職者が相次ぎ、運転手の確保ができないため、今月から来月末まで琴似と手稲、厚別営業所管内の平日の３６便が運休。
１日あたりおよそ８５０人に影響が出るとしています。
一方、札幌市内の路線バスを運行する北海道中央バス。
利用者に話を聞いてみると。
（利用客）「（本数が）減っています。車社会なので、バスに乗る利用者とかも少なくなってきてるんじゃないかなって思います」
（利用客）「減った感じはします。一時期より。以前より混み具合いは多くなりました」
路線の便数が減ったとの声が多く聞かれました。
北海道中央バスに路線の減便や運転手不足の現状について、およそ半月前に取材を申し込みましたが、きょうまでに明確な回答は来ませんでした。
深刻な運転手不足による減便は地方でも。
帯広の十勝バスです。
運転手不足で来月末まで平日の一部の路線の１９便を運休しました。
そこで、立ちあがったのがこちらの男性。
（十勝バス 長沢敏彦事業本部長）「まさに取り立ての免許証になります」
十勝バスの取締役執行役員の長沢さん、６０歳です。
去年９月から別の管理職と４人で教習所に通い、バスの運転手になるため大型２種免許を今月取得しました。
（十勝バス 長沢敏彦事業本部長）「まず当社の中でも運転手が非常に不足しているというところがございましたので、何か我々で不足しているところをカバーできないだろうかというところが始まりで」
後日、長沢さんは緊張した表情でバス運転をする社内研修に臨んでしました。
（教官）「はい、信号が変わりました。曲がったところで３速に入れます。それで左車線に入って」
（十勝バス 長沢敏彦事業本部長）「はい」
長沢さんは１か月ほど研修を受け、スクールバスや路線バスに乗務する予定です。
（十勝バス 長沢敏彦事業本部長）「これから地域の足もドライバーなくして守っていくことはできませんので、採用活動の強化もしていきます。少しでも地域の足の確保に貢献できればなというふうにも思っております」
深刻化するバスの運転手不足。
専門家はこう指摘します。
（桜美林大学 戸崎肇教授）「交通政策は一種の福祉政策、医療政策でもあります。単に交通ということだけでなく、広い社会的な枠組みの中でそれを支えていく意識がいまの地方には特に求められていると思う」
高齢化社会をむかえ、市民生活にかかせない路線バス。
社会全体で支えていく意識も重要です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f1e9b1fce9c9bc679d9fb2266a2d84a7138a4d3 バスみたいに経路が決まっているなら自動運転もできそうだけどな 昔はベテランは1000万職業だったが
今は400万とかなんだろ？
責任だけ重すぎて誰もやらんて…
車椅子とかベビーカーとかめんどくせーし 西鉄バスにわざと幅寄せされて殺されかけた事は一生忘れない 今後バス運転手不足は加速すると思う
電車は専用の軌道もあって自動化しやすいがどちらにせよ冬の北海道は熱で溶けるやつないと無理だろうな 過疎地の路線全廃して
大都市の運転手にすればいいだろ バスって朝と夜以外要らんだろ
スカスカだぞ昼間って ワンオペでこんな重労働までさせられるんだから誰もやりたがらないだろ
https://i.imgur.com/dpTD6f3.jpg >>11
結局社会インフラだと割り切って国が金出すのがいいんだよな
インフラを民営化しまくって良かったものをあんまり見たことないわ >>11
一瞬大型と二種とってみるかっておもったけどやっぱ無理だわ 大手電鉄系か公務員運転士にでもならない限り最低限の生活すら危うい給料だからな。生活保護の方がマシ。
誰でも出来る仕事なんてそんなもん。 運賃を取るから2種免許が必要になる。
能登半島なんかは逆転の発想でコミュニティバスは無料運行、土日運休で
1種免許でハンドル握れる人員確保やってるな
おかげで今じゃ自分で運転しない奴は週末に
禄剛崎灯台見に行けなくなったが仕方無い >>16
問題は誰でもできる仕事じゃないから人が集まらないわけで
結局そこで社会的な賃金の調整入るべきだよな 手取り20万くらいだもんな
しかもバイトか契約だし 車いすリフト付きのハイエースくらいなら普通二種でいけるだろう >>19
大型二種なんて金さえ出して貰えれば誰でも取れるし、
人柄に余程問題があるとかじゃなければ誰でも出来る簡単な仕事だよ。
ちょっと大きめのワンボックス車だと思えばいい。路線なんて道が決まってるんだから簡単。事故で人生終了のリスクはあるけどな。
ちなみにオレはトラック→高速バス運経験者だ。 記事の文中にある会社の募集要項
https://www.jrhokkaidobus.com/recruit/jobs/crew/guidelines/
・経験者は正社員採用
・未経験者は契約社員スタート
・大型二種免許を持ってなくてもエントリー可能だが、その際は保有していない旨を履歴書に赤色の字で明記する必要あり
こんな露骨な経験者優遇で誰が応募するんだよ
そもそも、経験者を採るというとは、余所の会社のドライバーに欠員が出るということとイコール
これでは業界全体のドライバー不足は変わらない
この会社は募集要項を再考する必要がある
未経験者がエントリーしやすいようにしないと、根本的な解決策にはならない
これからもズルズルと減便のお代わりを繰り返すだけ
この会社以外も、こんなメチャクチャな募集要項の会社があるのではないだろうか
バス会社は、マスコミ使ってまで人手不足アピールする前に、リクルートを改善しないとダメだ >>27
そのリスクの割に給与がカス過ぎるんだよな。 給料安いんだろ
途中でうんこもできないし誰がやるんだよ 給料上げなきゃ人が集まるわけねえだろw
安月給なんだからm >>27
感情的になったネット民が下手にドライバー職を持ち上げすぎなのも良くないよな
ネット民が特別扱いするから、それを鵜呑みにした人間はドライバー職に就く意志が失せてしまう 3e交通
五十歳まで会社負担です
労働時間は8時間wです
ーーーー本当は倍がだが隠す
いい加減にバス会社は己の立場を直視しなさい 人乗せて走るなんて責任重すぎるだろ
安月給のくせにちょっと何かあったらニュースになるレベルのクレーム来るし
やってられるかっつーの
今じゃバスの運転手辞めて運送会社に移ってくる人はけっこういる 朝5時から夜22時まで働いて
労働時間8時間とか違法だろ
運転中のみ労働時間というカウントはやめたほうがいい
コレで年収400万とか誰もやらんわ
700万ならやる奴おる >>43
バス停にバスぶつけたやつニュースにならなかったけどな バス運転手は外国人にやらせる腹だよ
日本人は締出し、外国人に免許取らせ乗務させる
合言葉は「お前の代わりはいくらでもいる」 >>42
簡単。慣れ。
ハイエースが大きくなったと思えばいい。
空間認識に問題がある人は難しいけど、そういう人はそもそも免許取れない 看護師、保育士、介護士と資格はあっても
働いていない人は多い。
労働と責任に対して賃金が安過ぎるから。
働いたら負け。
JR北海道なんて黒字路線はゼロ。
実質、特別会計から毎年数百億の補填。
もっと税金を突っ込んで維持するか
スマートシティ化するしかないよ。 >>3
地元は広報紙に自動運転バスの運行始めますって書いてあった 関越自動車道のバスの居眠り運転事故も運転手が中国人だったの思い出した そりゃ給料安いのに事故ったときのリスクは自分もちだもんな
修理代とかは会社で見てくれるけど免許の点数だとか休業補償だとかもあんまないし
あっても運転手以外での労働だもんな
運転手として契約してるのに
トラックドライバーもだけとやる奴はバカだよ >>31
この会社だけじゃないのよ
トラックとかの運送もそう
自分とこで一から育てるなんて感覚が皆無だもん
で>>1の記事みたいな現場に出たことが無い管理者が荷主やら客にいい顔ばっかして何でもかんでも無料でやらせていただきます😎
これで人が集まるほうが不思議だよ バス運転手やってたけど、
会社は厳しいし客の目も厳しい割に給料安くてやってられない
メーカーの特定なブツ輸送長距離の仕事に転職したわ。
客もおらんし いまの方が楽。 コロナ後遺症でアメリカでも同じ事が起きてる
後遺症があるのはワクチンだけじゃないよ 人手不足なのに仕事量減らさない
ブラック労働させて更に人手を減らすのが日本スタイル JR北海道バスのモデル年収、低過ぎるだろ。
金属22年で妻、子二人で年400万。 観光バスがよく来る狭い道の駅に大型トラック左バック１発で停めたらバスガイドから上手ですねーと話しかけられて、それがきっかけで3年ほどセフレになってくれた 現役ドライバーが変な奴らばっかだから仕方ない
去年11月、東京の町田で路線バスが住宅街の住宅に突っ込む事故が起きた
そのニュースについてのスレがこのニュー速+に立っており、現役バス運転手を名乗る人間とレスのやり取りをしたがソイツの主張は意味不明だった
ソイツはしきりに、
・市内路線バスのドライバーは、勤務終了から次の勤務まで8時間しかない
・その8時間で、通勤、食事、入浴、睡眠をする
・通勤と食事と入浴の時間を差し引くと、睡眠時間は4時間程度となる
・だからバス運転手は慢性的な睡眠不足を強いられている
というもの
なるほど、8時間のインターバルは短いから、もっと時間が欲しいということは分かった
でも、それはちょっとした工夫で解決する
通勤時間を削減すれば、その分だけ睡眠時間は長くなるんだから、各ドライバーが職場の近くに転居すればよい
こういうことをその現役バス運転手を名乗る人間に助言したら、「それが何の解決策になる」とブチギレされた
要するに、バス業界の人間って、ちょっと考えればできる一工夫を全くやらずに"しんどいアピール"だけは達者にやってるということ
先のレスで言った、リクルートに関してもそうだし、8時間のインターバルの使い方にしてもそう
ネット民は騙されちゃダメ
感情的になってバス業界関係者に同情的にならないで欲しい
でないと、奴らは一向に根本的な問題の解決策を練らないから 年収低くて、しかも朝５時起きで６時台運行やって、10時に休憩、
夕方16時からまた運行して、20時までとか
途中の中抜けは、拘束時間じゃないから金が出ない
他の運転手もだが、バスは超ブラック >>64
わい経験者だが路線は
どこもそんなもんだろ。
労働環境とか時間とか待遇させても
根本的な所ようは給与をガツンとあげないと集まらないよ >>64
JR系でもそんなに安いんか。。
奥さんもまともな正社員で2馬力じゃないと生活できないレベルだな 無料にしたら2種免許がいらないという抜け道があるな
まあそれじゃ商売として成立せんが 都会に出てきて路線バスに乗るようになったが滅茶苦茶便利なのな
こんなに本数あるし家の前まで来てくれるなんてサイコー
飲みに行っても200円で帰って来れるなんて夢のようだ！ これから働き手は減っていくわけだから嘆いても仕方あるまいよ
全てコンパクトにしていくしかないね多少不便になってもな >>69
登校、出社の時間帯1時間１０本
昼間１時間3本
下校、帰社の時間帯１時間１０本
みたいな路線だと、勤務がそうなるのか。 代わりはいくらでもいる！嫌なら辞めろ！ 自己責任！by 小泉竹中 >>77
バス運転手やってた
おれもそう思う
赤字の路線運行する仕事に頑張れるか？皆じり貧になるだけよ >>75
薄く税金徴収して、無償で自治体が公的にやる手はあるな
儲からんから、ブラックなのは変わらないが >>23
なら尚更運転手にやらせるべき事ではなくね? こんなド田舎のバス屋に役員がふんぞり返って高給を食む必要なんてもともと無かったんだよ
次のステップで役員報酬を運転手並みにしろ こうして日本のインフラは徐々に維持できなくなっていく
そのうち大型二種のハードル下げて移民に運転してもらうか廃線かの選択を迫られることになる >>75
大阪の「ちょんの間」みたいな抜け道を作るかw
ドライバーと乗客の自由恋愛ならぬ自由ドライブみたいな(笑) 客乗ってない空気バス多いからね、路線タクシーで充分なレベル 産廃ドライバーに中東系増えているから
バスやタクシーも移民の仕事になるんだろな。
2040年頃にやってくる預金封鎖新円切替貯蓄税90％後も
ヘリコプターは朝から晩まで都心上空飛びまくっているであろう
公僕栄えて國滅ぶよ。。 日本は給料が下がり過ぎていたが皆必死に働いて何とか持ちこたえていた
コロナ？、及びワクチン接種により体調悪化、低過ぎる賃金とハードワークにより待遇が明らかに見合わないと感じる人が増えた、教師もそうだと思う
対策は給料を3倍にする事だ >>68
まともなヤツは他の職種に付くからなw
こんな割りに合わない仕事も無い >>68
持ち家の人はどうやって通勤時間減らすの？
そもそも代わりはいくらでもいるっていう感覚で良くない労働条件で長年人を入れ替えながら雇って、「代わり」になる人が入ってこなくなって人手不足に陥ってる業界だからな
バスを利用してた客はもう歩くしかないよ
運転する人いないんだから来ないんだもん >>79
朝夕ラッシュに増便するなら、必ずこういう勤務を強いられる
電車鉄道と比べて、路線網に金がかからない＝線路や架線電力や駅の施設に金がかからない分、１人の運転手がゴミゴミした道路を非効率に走るのがバス
利用者には便利
だから、本来は運賃上げないとやっていけないが、市内１時間15キロ走っても200～250円しかとってない >>91
あれ補助金出てるんやで。
運行費用の見積もりの半分まで出てる >>88
多分そうなる
それで事故も増えていく
市内バスはシートベルト必須じゃないから、事故ると悲惨なことになる 4キロ程度なら歩けばいいんだよ
1キロ以下でもバスに乗ったりする甘えが良くない なるなら高速バスがいいな。
路線バスは大変だろうな
しかしコロナで多分かなり縮小してるやろうけどな >>80
老害もそうだけど、意識高い系のババアも大概だったな 軽い事故でも全国ニュースに晒される責任の重さの割に安すぎるから当然だろ 将来的にも真っ先に自動運転に取って代わられそうだしな >>104
どっちもやったが、わいの場合は路線のほうが楽だったわ。
もうやろうとは思わんが。 >>3
バスの後ろにロープつけてスケボーされたりバスジャックされたりするから無理やろ >>106
これな
ゴミゴミした道を走らせないように割り切ってすべて自動運転にすべき
そのぐらいなら大して難しくないだろ ワンマン運転でトイレにも行けない電車の運転手の成りても減っていくんだろな。
少子高齢化で鉄道利用客減って廃線相次いでるもんな
英語勉強して海外出稼ぎしかないのに公立校のお受験英語教育は税金の無駄よな 人員不足だけど給料上げません
ブラック労働もそのままです
もう終わりだ猫の国 大卒なのに高卒採用のとこに応募していたのをバレてクビになったやつを雇えよ 日本の経営者は精神論強調してやりがい搾取しようとするからな、関東軍と同じで 日本人は車すら乗れなくなる、自転車にリアカーをつけて走るのが物流の基本になるよ ハシシタ徹「嫌ならやめろ！！
代わりはいくらでもいる！！」 その段階になったら東京に物が届かなくなるので、死の街になるなw ハシシタ徹「キセーカンワが、足りないんですよ！！」 >>110
完璧にバス専用道になってれば、電車レベルで効率上がるが、公的な建設費がかかる
ガイドウェイバスって言う
名古屋にも一部ある まあバスが高すぎるんだよ
金がなければ屋根によじ登って乗れば半額とか工夫すれば利用者が増える 氷河期世代が重労働をする理由がなくなったからね、目的を失った氷河期世代は、軽作業で小遣い稼いだら、家に引きこもってるだろ >>121
技術は進歩しているから、広い道路に限って30キロ程度で巡回させるだけなら現行の技術でも一般道で可能だろ おそらく三輪のノーパンク自転車が高齢者向けに流行るようになるが
あれも走れる広い道あればこそだもんな >>11
これ周り見てる人はなんで手伝わないんだ?ｗ
日本人の倫理観ぶっとんでるよな >>122
いや、単に朝夕ラッシュで増便されなくなるだけ
昼間は1時間1本以下とか
殺人的に混み合うだろうけど 路線なんか金を稼ぐために我慢してやるからな。安けりゃ来ないよ。 付加価値付けたらいい。
マッサージチェア付きバスとか年寄りが喜びそうなこと。 >>122
安くして客増やすとかブラック度が増幅されるだけではw >>125
横断歩道は？
交差点は？
バス停にいる違法駐車は？
その影から飛び出してくるガキは？
その事故責任は誰がとるんだ？
保険会社が保険を引き受けられなくなる >>5
バレーの大山加奈がクレーマー実演してたしなｗ
ああいうバス運転手になることは絶対にない立場のクレーマーってほんと悪質 >>135
電車のように専用レーンがあればできるんだけどな、行き当たりばったりの日本人じゃ、そんな長期計画は無理やな >>135
現状は運転手の責任。だから行動を走るバスは自動運転でもドライバーが乗る。 >>98
そもそも、持ち家持つレベルなら待遇に文句言わないだろ
転職組で、その持ち家は前職の時に買ったというのならそれは前職を退職した自己責任
何かにつけて、アンタみたいに文句ばかりだから何も解決しないんだわ 福岡じゃバスが渋滞の原因になってるくらい多いのにな
バスが5台6台連なって走ってくるよ
運転手が足りないのは給料が低いからじゃないの？
待遇良ければ集まってくるでしょ 結局仕事に対する給与が見合って無いから人が来ない
給与が見合っていれば都会から人材ワラワラ来るよ
バス運転手なら年収1000万円位が妥当だろう >>1
なり手はいるが、それに見合う給料の水準じゃないからでは？
だから、バス会社も取材を拒否してるんだよ >>125
バスって大概は人の多い場所を結んでいるような、駅とか
駅の近くの人通りの多い場所なんて自動運転に一番厳しいと思うが 企業の人手不足ってさぁ
企業「人手不足なんだよ」
労働者「じゃ採用試験応募するよ」
企業採用担当「不採用で」
↑こんなだから人手不足なんだよ、人手不足なら採用しろ >>135
横断歩道や交差点がクリアできないなら、そもそも自動運転が議論されないよ
30キロ程度の低速で見通しが良ければＡＩでなんら問題ない
道を塞ぐのは徹底的に厳罰化して取り締まる
保険だって受けるところは当然ある ワクチン3回以上職域接種させて
体調悪化させたからな。
残っている全国のバス運転手も
漏れなく体調不良のまま。
ワクチンで体調悪化した人は
二度と働けない身体になってる >>138
津波跡の元線路とか、一部でやってるんだけどな
田舎ほどやる価値がある
行政が怠慢なんだよ バスの運転手ってのはけっこうな専門職で、それなりのスキルが必要
だけどあんまり尊敬されないし、給与も安いんだよな
英国のタクシーは尊敬されてるが、そういう土壌があれば人手不足なんてことは起こらない
職人を軽んじる風潮のも源流でもあるな >>140
文句を言わない人は定年退職で辞めていって
入ってきた転職組は辞めていって
新たな転職組が来ないっていう業界なんだよ >>31
月40～60の残業で総額で35万くらいかー 募集しても集まらない、だから取締役が免許取って乗るわ
みたいな事言って苦境をアピールしてるけど
そもそも会社が細分化しすぎて取締役が無駄に多いのが苦境の主因では???
元凶はお前みたいな >>145
どうしてもゴミゴミした人口周密地を走らせたければ有人でいい
そうしたところは黒字だから待遇を思い切って上げればいい
ここで話しているような僻地で過疎の路線は、自動運転に適さないコースは切り捨てて無人化すべき >>139
その通り
>>148
全くわかってないな
テスラも認めたが、自動運転はバグだらけで使いものになってない
悲惨な事故が多発して、死者が多く出てる
イレギュラーな状況は、どこまでいっても必ず発生する 雪国のドライバーは、運転手に課せられる責務が運転以外の雪との慎重に慎重に運転しなければならない大変さに見合う給料でないと大変過ぎる仕事だと思います。 >>158
遂に
ヂドーウンテンも、諦めたかw
あったま、悪そう >>155
だから社宅用意するなりすれば改善するだろ
ホント、バス業界とかトラック運送業界って何もやらないクセに愚痴は達者なんだよな >>142
西鉄という日本一のバス会社のおかげ
まあ福岡だからやれてる
他の土地で同じ経営しても、ああはならない
ガキンチョの教育から違う >>159
あらゆる状況に対応する完全自動運転はまだ道半ばということだろ
例えば幹線道路を巡回するだけならクリアできる 給料あげても人手不足解消しないからなw大体人手増やしたら値上げされて給料上がらんぞ？wここにお前ら日本人の知能の低さが見えるw ウンコしたくなったらどうするんだろ 怖くて運転手になれない >>111
そもそも、トイレに行けないとか以前に日頃の体調管理やろ？
プロとしての自覚なんだけどなー >>143
最低800万なら、今の半分の仕事量で400万ってなって、ホワイト化す？からな
初乗り運賃500円になるけど 朝から４時間、夕から４時間
昼間は休憩所で寝ててもいいが、仕事時間外
２年と持たねーから辞めとけ 低賃金なのもあるが大型二種免許を取らせるまで世話を焼かないと
少ないパイの奪い合いになるだけ 移民労働者がバスタクシー運転して人身死亡事故起こすと祖国に逃げ帰るからな。
今から覚悟しておかないとな。 実家の辺りは、朝は駅に向かうバスが1時間に30本以上あったから、地方に行くと15分に1本とかでビビる。 >>168
それよりおしっこ
最近近くて困る上に出口を閉める筋力が衰えてきたらしい >>169
プロ（ベテランで年収400万円）
せめて倍もらえればその理屈も通用するけどね、そりゃ誰もならないわ
こんな薄給でそんな高いプロ意識だけ押し付けるという昭和脳ではねw >>145
それか最も乗客にとって利便性が高くて、需要高い路線になるから
要するに、国交省国道事務所が、ちゃんとガソリン税を使えず、バスレーンを立体交差にするなど整備してないってこと 国民どおしで足引っ張りあって給料待遇下げるからだよ スーパーのレジだって、今は無人と有人の併設が激増している
運転手だって一足飛びに完全無人化が無理ならそういう工夫をしろ
人手不足なんてのは工夫が足りないんだよ >>170
結局日本の現在の不況は会社の方針や日本全体の風潮なんよな
其々の料金が見合ってなくて安値こそ正義みたいになってるから
回り回って自分の首絞めてる
まぁ年金暮らしの年寄りばかりの社会だから >>1
バスの運転手に相当詳しい大山加奈に相談してみたらいいじゃん？ >>148
まさしく、机上の空論
お前がまともに運転出来ない奴だと、一発でわかる >>175
15分に1本なら過密路線じゃないかw
ビビッていいのは1日3本以下になってから 低賃金で働いてくれる運転手がいないだけ
待遇上げれば沢山いるよ >>164
社宅用意したって来ないよ
次の勤務まで8時間しかないとかやってらんねーよ
薄給のくせに規則は厳しく客からクレーム来るし
豆パン食ってアルコール検知器に引っかかって懲戒処分なんていう業界は人は集まらない >>180
では具体的に今すぐ実現可能な努力はどんなのがあるのかな？
努力が足りん！だけで具体的に言えなきゃ精神論を振りかざすだけの老害と同じだよ >>3
来月から運用が始まる自動運転レベル４は路線バス向けだよね 待遇良ければ普通にきますけど？
社会の意識が〜、とかそんな難しい事じゃなくて。 >>164
で、お前は社宅があれば、バス運転手になるのか？ 危険物と牽引とってタンクローリーのほうが１００倍マシだぞ
仕事が終われば帰れる バス業界、トラック運送業界の人手不足にまつわる話題って、
・現職人間による言い訳
・変な外野のネット民によるドライバー持ち上げ
こればかりだから解決策が全然見えてこないんだよな
無意味だからマスコミは取り上げなくていいし、ニュー速+にスレ立てなくていいよ >>169
せめて車掌さんが緊急時の副運転手兼ねればいいのに
コロナ禍長引いててそんな余裕もうないんだろな。 白タク認めれば空いた時間で副業ドライバーできるのに 北海道なんか道広いんだし自動運転バスでいいじゃん
冬はしらねーけどｗ >>3
相手方に非がある交通事故は交通弱者であっても相手が死亡しても免責、ぐらいやらないと無理だろうね
技術よりも高いハードルはそっちだから 決まったルート走ってるだけで荷物が勝手に乗ってくれて金自分で払って降りてくれるだけなら楽で良い仕事なんだけど、最近は荷物が勝手に怪我したり訳わからん文句垂れたりして運転手の責任にされるから運送業の中でも底辺中の最底辺な印象 バスの運転手だけではなく将来的にはトラックの運転手も減る。 >>128
これは見てる女が双子のベビーカー断られたって騒いだ後のバス会社との意見交換会()の場面な
バレーボールのやつ >>199
車いすが来たらどーすんだよ
AIがのせるのか？ 拘束時間が長いのに給与は300万あるかどうか
昔入社の年寄は給与たかいことを自慢する環境
あと30年努めてやっと300後半の年収
事故すれば民事裁判起こされ一生債務
いいか！絶対にやるな >>196
いや実際不足してるわけで屁理屈じゃ解決しないぞｗ 乗客の命守らなきゃいけない責任ある仕事なのに安いんだ。
保育士同様、そういう使命が重い仕事ほど賃金安いからおかしくなる。公務員より安かったらダメな仕事だね。 >>192
自動運転になったら誰が大山加奈の双子ベビーカー乗せるんだ？ >>191
そりゃ自動化もできず人手が足りないというなら減便しかないだろ
そしたら必要性から自動運転に世の中が加速するよ
運転手の待遇を上げろなんてのは経営が成り立たないからそれこそ机上の空論だろ 特別に免許まで取って行った先で安月給でこき使われるんだから誰が行くかよって話でしかない
とりあえず今の倍あげれば人来るんじゃね？
まあ運賃も倍になるけど。 >>192
殆ど通行人の居なかった五輪会場で、ボコボコ事故りまくってたのは、
何でなったんだろう？ >>190
職場と自宅が至近なら、次の勤務まで7時間50分くらいは開くわけだけど？
何もやらないで文句言うなよ
あと、アルコール検知に関する厳しさは鉄道や航空業界も同じ
バス業界だけが辛いんじゃないんだよ ずっと乗客や周りの一般人に監視されて難癖つけられる賎業。
多くの人命を預かり、気を抜くことができない責任の重さ。
大型二種免許も必要。
これで派遣社員並みの年収って誰がやるの？
むしろやる人がいないのが当たり前だと思わないのかな？
人がいないと困ってる人は馬鹿なの？ >>166
幹線道路こそ、カオスだよ
それをわからないのは、運転したことがないか、ペーパーゴールドだなw
まず、バスに乗って最前列に座り、運転手と同じ反応ができるか？を前と運転手見ながら、1時間ほどイメトレしてみろよ
今日、今から出来るかんたんなこと バス乗りたいけど頭のおかしい客相手しなきゃならない割に給料安すぎ
巷にはプリウスアクア軽トラといった頭のおかしい車も溢れてて大変だしなー 朝と夕方は便が多いから運転手が多く必用。
昼間は必要ない
運転手には月給２０万は必用
をクリアしようとすると、朝から晩遅くまで働いて、昼休憩がクソ長いっつー生活が
続くんよー バスなんて楽なもんだろ
勝手に乗り降りしてくれるんだから
大変なのはトラック運転手だわ >>193
大型免許持ち自体が減ってるからなぁ
賃上げだけでは業界全体が行き詰まる >>217
だよな。
もっとリスク少ない他の仕事探すわ。 教師不足の話題の時は、やれ待遇改善やれ給料上げろとか声デカく騒いでたけど、こっちは全くだな。やっぱり公務員は恵まれてるな >>166
カラスのバードアタックをAIが判断出来るかだな。
フロントガラス割れちゃうよ？ 知り合いは全員やめた。
クレームがしんどいって。本 空港から駅までのリムジンバスとか運転手凄いよな
乗り降りの荷物の手渡し管理
インカムつけてのアナウンス
渋滞ぬって時刻どおりの運用とか神過ぎる 自動化本当にできるとおもってるの？
総合的にむりやろ >>214
あれは運転手に変わってからぶつけたろ。自動運転だけならぶつかってなかった >>194
無知だった大学生の時だったらやってたかもね
俺はとりあえず就くなら自動車関係か鉄道関係に就きたかったからバス運転手はアリだったかな
でも、あまりにも現状ドライバー連中がゴミということが分かってるし、今の俺がバス運転手をやるかと言うと、100%やらない
でも、現役ドライバーがゴミというのは俺だけが思ってることだろうし、やりたい人は来ると思うよ >>212
スーパーみたいた努力が足りん！→具体的に努力とは？→
減便ガー自動運転ガー机上の空論ガー(質問に答えてない)
つまりそのレス、おまえは他人にケチをつけるだけで自ら何も生み出さないゴミクズ人間です、という自己紹介でしかありませんねw
それともボクは無脳なしゃべるウンコ製造機です、という自己紹介か 日本人の基地外化が甚だしいからな
ドライバーや接客はやめといた方がええ 服務規定が軍隊みたいに厳しく給料安いとか誰もやりたがらない。海外並みに私服OKとかくらいにしろよ。あと、日本人クレーマー体質だから客のクレームは大半は無視しろ。 >>182
まったく、その通り
口開けて上向いてるだけのクレーマーばかり
土方でも物凄くきれいにアスファルト舗装して、めちゃ綺麗に白線ひいてくれてる職人さんを、バカにする風潮とかな
専門職を厚遇しない社会は、先がない ギャラを削りまくった結果
どう見ても割に合わないお仕事に。 羽田空港の無駄に大量に走ってるリムジンバスとかから運ちゃん回せばいいのに そもそもオマエラ、近所の路線で最初から働けるとでも思ってねーか？
けっこうキツイ場所（遠い田舎とか）ばっかだぞ >>232
無人でも、縁石（車体）ガリガリ削りまくってはずだが >>146
90歳でも運転できるんだから高齢者もガンガン雇えばいいんだよな >>175
15分に1本は、平均的なバスネットワークとしては、かなり充実してる方
その認識は改めた方がいい >>215
7時間50分あるから何なんだよ
そんなもん人は来ないよ >>231
最近になって無料で乗れる自動運転バスを運行してる
茨城の田舎町をテレビで取り上げていたし
やる気ならできるんじゃないの >>227
公務員とか関係なく教育が国として最重要だからだよ
交通インフラも重要ではあるが教育ほどではない 2030年には自動運転来るからなんとか後10年持たせるしかない...がそんなところで誰が運転したいか、だよな
短期的には待遇をぐっと上げる、この間業界に入ってくれた人のキャリアは必ず保護する、というのを国家的に支援しないと絶対にいけない
あとは超重要インフラであるがゆえ、自動運転だけに任せるのか？という論点も必要
例えばAIに致命的な弱点が見つかってファインチューニングやデバッグなどのアップデートに一週間かかる...となったときに生活の足なので運転してくれる人がいないと直撃しちゃう。自動運転タクシーとかで代替するのかもしれないけど仮にトヨタ車のAIでリコールなんて場合にはそれすら危ぶまれる >>85
現状、バスの設備を使うのでバスの責任割合がどうしても多い。
下手な話、客が子供を落としても、バスの段差が大きいからバスの責任ってのは極端に言えば成立する。 大型ドライバーとか新人雇ってるところあるけど
ある程度経験積んだら他所に流れちゃって育て損だから経験者ばかり募集するわ 客の生命を預かる仕事なのに自分の運転技術に大きく左右されて、一旦事故でも起こして死傷者が出たら将来がなくなる
こんな仕事やっていられない ミニバン白タク認めれば良いのに…
俺なら喜んでやるぞ >>247
そのとおり、やる気と工夫の問題
バス運転手という底辺の雇用を守るために社会全体が犠牲になりつつあるという認識が正解なので、ドライバーに対する下手な同情論に流されるのは頭が悪すぎる >>250
自動運転は都市計画も必要だから、技術は10年で出来ても自動運転できる環境にするためには計画を開始してから数十年かかるぞ >>220
一般車は割り込むしカート持って乗り込む年寄りは席選びにウロウロしてなかなか座らなくて発車出来ないし、若い人はつり革掴まなくて「掴まるか空いてる席にお座りください」とアナウンスされても知らん顔で頑なにスマホ没頭してるし、1日乗車券販売やら現金やり取りしてたり道聞かれたり、停留所毎時間調整してたり、なかなかなマルチタスク バスは住宅地も通るから自動運転も簡単に出来ないしね
日本に余力があるうちに田舎はもう町じまいする時期にきてるんじゃないかな >>5
鉄道運転手との待遇差酷すぎだよな
トラブル時に一人で対応しないといけないのに >>256
具体的にやる気と工夫とは？
お前それ聞かれると話を逸らして逃げるのなw >>246
ホント、何もやらない、何も考えないクセに文句だけは達者だな
どうしてここまでトラック運送業とバス業界ってクズなんだろう >>259
そこは割り切って住宅地は通らなければいい >>189
だから、初乗り運賃500円だってば
それでもタクシーの半値で、その収益あればタクシーより便利に本数増やせる
要するに、安かろう悪かろうから、ちょっと高いけど便利過ぎ！にするか？って話
西鉄はこのレベルで、都会だから利用率高くて、運賃安くてもやれてる 大型２種の免許証を取るまでに、ＡＴ限定からスタートすると、トータル１００万円近くかかる
これじゃ若い子も、外人も無理！ >>262
キセーカンワまでは、
儲かる職業だったのにね 大型２種の免許証を取るまでに、ＡＴ限定からスタートすると、トータル１００万円近くかかる
これじゃ若い子も、外人も無理！ >>16
大手電鉄系でも常時乗組員募集してるじゃん
小田急とか東急クラスですら
子会社の最低賃金待遇だけど >>255
一般道なら、削られるのは縁石ではなく小学生になる バスっていろんな客を拾うために⊃字型で進むから
8キロくらいなら自転車と到着時間が同じっていうw >>217
今の世の中カスハラ三昧だからな
ベビーカーの補助も追加されたんだっけ もう民間じゃどうもならんよ
運転手に補助金注入して1000万円とかの給料出してやらないとダメだろ バスの中で年寄りが勝手に転んでも運転手のせいだろ？やってらんないよな >>262みたいなクズゴミクレーマーの相手して300万？そりゃ誰もやらんわな😂 >>252
大型バス、トラックの経験者は皆６０才以上しか居ないぞ！ 自動化しないのは機械より人間を使い潰す方が安上がりだからだぞ
奴隷不足なら、自動運転限定2種免許とか作れば良いだろ >>257
なんとなくなんだけど、ここ最近のAI進化を見てると自動運転領域でもカンブリア爆発起こして都市計画すら関係ない≒人間と同等レベル以上のが思ったより早く来ちゃうんじゃないかなと思ってて
法規制と心理的安全性がおっついてくるのが一番のネックかもね 川崎市バスは二両連結バスを今日から運行してる
乗ってるわ >>61
トラックユーチューバーも最初は荷物が勝手に乗ってくるからバスは楽だと思ったが、後悔してトラックへ
文句を付ける荷物は大変らしい 自動運転て道の白線読み取っていくんだろ？
北海道できるの？？ 結局自動運転は実現せずマンパワーが必要って事じゃねえか。アホクサ。 >>282
そんなもんビーコンでも設置すればいいんだよ
決まった路線しか走らんのだからな 運転免許とクルマが無いと地方では生活出来ない仕事も無いで
みんな首都圏目指して
10増10減で地方選挙区減らされるループか。 しかも事故したら免責50万とか給料天引きが普通。
だれがやるねん >>240
本物のアホだw
エアポートリムジンがどれほど難しいか、わからないんだから
普段は老害プリウスか、女軽かで、一時停止も止まらず、小学生ひきそうになってそうだな >>157
だから、自分がクビにされないようにシフトに組み込むんだよ
ほんとダメな例ｗ タクシーからバス運転手になった知り合いがいたけどヤバいって言ってた
タクシーのクレーマー客なんかバスに比べたらカワイイって トイレ自由に行けないし飲み物飲めないとかマジできついわ
よくよく考えてみると労働環境かなり劣悪だよな 若い子が大型２種の免許証を取るまでに、ＡＴ限定からスタートして、トータル１００万円近く自動車学校に使い、給料安けりゃ誰もやらない！ >>261
現状無理だよ。
都市部だと、外乱が多すぎて対応困難。
辺境部だと、そもそも需要がない。 東南アジアのバスの運ちゃんはカーラジオガンガン鳴らして楽しそうに走らせているのにな。
停留所案内さえ自動化されて沈黙貫くとかきっついわひょっとして眠気覚ましのガムも食えないのかクレーム来そうだもんな >>274
アホな岸田が海外で何兆円も金ばらまいてるからな、国内に入れる金が残らない 普段在宅だけど別件で8時間位運転したら帰宅後泥の様に眠ったわ
普段から運転してりゃ慣れるだろうが車の運転は疲れる
ましてバス運転手とか人を乗せて今はウーバーとの接触事故とか、万が一事故って殺したら人生終わるからそらやりませんよ >>109
たしかに、無人運転なら
バスごと盗んじまえば良いよな(´・ω・｀) >>272
しかもチャリはノンストップ運行だしな。
ベビーカーも車椅子も乗って来ねぇから。 介護のデイサービスは送迎料取っておいて一種免許で良いって変な話だよな >>5
公務員バスとか批難しまくった結果がコノザマ。
なんでも安く！の弊害が我が身に降りかかると騒ぎだす好例だよな。 驚く程の薄給だしバス会社は厳しい縦社会ってのもあるな
路線バスなんか縦社会プラス派閥が厄介
重い責任負わされて待遇うんこ >>290
最近なんてもう、ダイヤ気にせず遅れて当たり前で開き直ってる
一人でもつり革掴まってないと動かないとか普通
客で観てるとホントに大変だわ トイレ大変そうだし
同じ道いききしてると最後狂うらしいね すげえスキルいるのに安い激務とか
誰もやらんわ…アホかよ 苦情で病む人多い
マスク、ワクチン必須
そりゃやりたくないわ >>295
だよな、単にID:hoTxJhZ10が具体的な改善策を持たずにいちゃもんつけるだけの昭和ワイドショーコメンテーター脳、ってだけだよなw 底辺職をバカにし続けた罰だろう
これからあちこちで似たような事象は多発する 免許返納したら死ぬと
アンドロイド作らんと終るん
人口知能どんどんすすめろ >>320
苦情は仕方がないが会社がドライバーをいじめると病む。
くだらないクレームなんか適当に処理すればいいのに運管がバカだと苦労する。 >>318
週休二日を放棄して14時間拘束される仕事を続ければ、
大体手取りで30万近くもらえる。
たまに10連勤になったりする。 時代は相乗りマッチングなんだよ。もはやバスには頼れない 減便だの運休だのセコイこと言っていないで路線廃止にしちゃえよ。 昔、ウッちゃんがやってたドラマで
「あ、バスの運転手って底辺職なんだ、へー」
って印象ついちゃったな
タクシーはともかくバスの運ちゃんにそんな印象それまで無かったんだけどね まだ自動運転してなかったのか？
むしろそれに驚きだわ
もう2023年だぞ
なんで日本では遅いんだろう >>256
具体的なことは何も述べられずに批判だけするお前のほうが非生産的な底辺なのでは？ >>324
バスのウテシが底辺って訳じゃないけどな。
いずれにせよ、ひとの仕事を低く見る風潮が回り回って産んだ結果だとは言えるわな。 >>330
自動運転でリストラされる底辺職が必死だw バスの運転手は給料がなあ…
あれならトラック乗ってた方がいいよ。人間は文句垂れるけど荷物は文句言わないしw >>328
オイルショックの時に相乗りの議論が出たけど結局やらなかった >>305
無人はないだろ
車椅子の補助とか人手は必要 >>334
偉そうに言うだけならタダだからいいよなぁ >>295
都市部でも3Dマップを取り込んでレーダーも付ければ
十分に安全に運行できると思われる
必要なら経路上の道路にいろいろ仕込んでもいいしな 氷河期んときに採用してた会社は人手に困ってるとこないよ バス業界、トラック運送業界の関係者
現状に文句ほざく割に、改善策を助言してあげるといきり立ってブチギレてきます
現状に文句ほざくクセにその現役を変えようとしないんだよな
どうしたいんだよコイツら >>328
半径2km圏内で豊島区がやってるけど低廉な運賃を多額の補助金で支えてるんだっけっか
裕福で人口の多い自治体でのちょい乗り需要でもそれなのに、バスが必要な地方では厳しそうな気がする >>346
ビーコン埋めまくるくらいなら、鉄路の方がまだ安い >>41
無理だよ。
いまやっと高速道路で手放しが可能になったレベルだし、>>11のようなことはAIにはできないから、結局人がいる。 ま、田舎は主婦や老人もクルマや免許を持ってんだから、地域限定で白タク相乗りを認めて低運賃で小遣い稼ぎをさせればいいんだよ
これでバス運転手に加えてタクドラもおまんまの食い上げになるけど、社会全体のために既得権が犠牲になるのは仕方がない 60歳から大型二種免許取得補助で採用してくれるならやろうかな もう構造的な問題なんだほうから、法整備含めた改革しなきゃだろ。待遇上げる事すら小手先の技に過ぎない程深刻だと思う。 >>324
もう手遅れになる位に起きてる
60、70代を無理やり最前線でこき使って何とかなってるが引退したら技術受け継いだ下の世代ほとんどいないから終わり >>352
それは業界固有の事情じゃなくて、日本人の特徴だろｗ >>295
>>346
ビーコンは進路の設定しかできない。
外乱に対応する能力はない。
外乱に対応させる能力を高くして、中の乗客が安全である状態を確保するためには
時速２０キロとかの超低速走行で田舎の超長距離を走るってハメになる
最寄りのバス停から病院まで片道２時間とかww >>354
地下深くに埋設するわけではないのにそんなはずないだろ >>11
双子のベビーカーはバス乗るなよアホ
少しは他人への迷惑考えろ >>54
観光バスならな。
路線バスでガイドとかみたことない。 >>354
MITが考えてた 道路の中にもともとある水道管を探知してトラッキングすればいいじゃん
ってプランも既に死にかけw なんか思ったより氷河期向けの就職だって話出てないんだな
多分採用側もそこを狙ってそうなものなんだが
まあこのまま介護と同じで移民や自動化頼みになっていくんだろう
icカードのみになっていくだろうし自動化できない地方に移民を配置していくんだろうな 物流センターで警備員やってる底辺だけど50代のドライバーは若い部類
逆に一番安心感ある。
茶髪にくわえタバコ、汚れた作業着とバスの運転手と正反対だったりするけど他の運送会社とかとコミュニティもあって表情は確実にバスの運転手より活き活きしてる。 >>362
新幹線が故障して時速15km/hで最寄り駅まで進む、ということが最近あったけど乗ってるだけでつらそうだったなw >>41
田舎のバス路線なんて自動運転ができりゃいいってもんじゃないだろ…
年寄りが多いんだから、乗降時の安全確認等、その他の付帯業務もある >>359
労働力なんて好きなように摘まみ食い出来ると思ってるから、最後こうなるんだよな。 >>368
働いているのに自分を底辺とか言わない
立派やぞ シンプルにあんな大きな車のリスクの高い運転をしたくないよね
そんでそのリスクを負うだけのお金がもらえるっていうのが正しい姿のはずなのに 運転手募集や整備士募集の広告をバスの車内で
よく見かけるが、手取り11万円で募集をかけても
ムリだろ？もはや倒産させるべきじゃないだろうか？ >>3
お前鹿に飛び出しされた事ないだろ? 親の鹿が飛び出した後子鹿が飛び出してくるんだぞ。
記事の十勝バスの運行範囲の足寄では2トン車が鹿とぶつかってその鹿が運転席に飛び込
んで運転手圧死した事もあるんだぞ。 >>5
公務員だけ今も昔も安いから
私鉄も安いから 北海道とか雪国はゆきがなあ
自動運転は遥か未来だわ まぁ馬鹿が統治するとこうなる国だよね、この国は・・・
どんどん衰退していくんだろう >>359
トラック運転手も、2024問題でそうなってきてる
何にせよ、若手免許人口減ってて、ただでさえ少子化
政治で言えば国交省が公明党だから、わざと利権を減らしてる結果でもあるが、もう崩壊前夜 >（十勝バス 長沢敏彦事業本部長）「まさに取り立ての免許証になります」
幹部の給料いくらか知らんが幹部にバス運転させて会社回るなら幹部減らしてもっと運転手雇うべきでは？ ドライバーってリスク高すぎなんだよ
なのに薄給誰がやるの？ｗ >>382
その馬鹿を選んだのは国民だろって論もある訳で･･･
しかし現状、政局的に手詰まり感は酷い。 >>362
地形データとレーダーで捉えられない外乱て何？
ああ、光学カメラとかで信号の認識は必要か
とにかく少なくとも人間並みには対応できると思うんだが >>342
トレーラー開運は荷下ろしがない
海運はヤーさんが仕切ってると言われれたからか
絶対ドライバーは荷下ろしがない >>382
ロシアのように人を擂り潰すしか脳のない連中がトップだからな リスクと重労働に見合わない給料
来るわけないだろｗｗ 全体的にブルーカラーの賃金不足が原因なのもわからない政府ｗ 俺がやってたバスは給料まぁまぁ良かったな
コロナで仕事減ってやめちゃったけどw
今は悠々自適にパチプロしてるなw >>5
運転が荒いと騒がれるのか元々トロいのに最近更にトロくなって邪魔すぎる >>390
どんな補機が更に必要だと思う？
ライダー様でも、悪天候では見えないよ？ >>385
対応策を何も考えず、バカのひとつ覚えで運賃値上げしか言わないからそうなる
例えばトラック乗り回しを一切やめて、トラックとドライバーの効率的な運用を考えるとかそういったことは一切やらない
本来なら、2024年問題対策見据えて運送会社の合併が相次いでるべきなんだが、そういった動きは一切無いでしょ？
これはトラック運送業界が真面目に改善策を考えていない一番の証拠 >>384
高齢者の免許返納問題がある中で地方ではバスがその唯一の足になりうる存在なんだけどな
コンパクトシティの計画的にも鉄道というよりはバスでもって地方と都市部つなげてるように思うし
本当ならもっと需要の高まりに合わせて盛り上がる要素はある気がするんだが >>390
話しにならんわwww
お前の世界にはお前しかいないんだな このまま行くとグェンどころかアフリカ土人にやらせればいいとでも
思ってるんだろうかｗ アレだよね。
長距離運転手が道中で憤死したらたまらん。乗客もろともあの世行きだ。
会社ってそういうときの保険入らないとだめなんとちゃう？ >>389
白人の植民地統治方法の延長でマイノリティが尊重されてるから
良くなりようがない >>11
このデカいバレーボール選手の母親のほうがバス運ちゃんより力あるだろうに。
自分でやれよ。と思てるだろうな。運ちゃん。 少子化でインフラが維持できずに
どんどん消えていく
これがこの先、都会でも起きてくんだわ(´･ω･｀) うちの田舎も減便って今日のニュースでやってた
しょうがないなほとんど人乗ってないのに走ってるし >>411
もともとバスはそんなもんよ。
高校生とかバスより自転車のほうが安くて速いから、乗らないときたw 大東急時代の給与体系気になる
存命の方居られませんか 自由化して岡山は儲かる路線にだけ進出する会社が出てるからな
儲からない路線止めると言い出した
なんで公務員は無能なのか
自由化が全てじゃない ちゃんとしたバス会社に就職できない人が幼稚園の送迎バスを運転してるんだよね >>390
割り込み、飛び出し、すり抜け、追い抜き追い越し、歩行者横断
大雨、大雪、台風強風
レーダーやレーザーやカメラは、電波の混信、逆光、レーザーや高輝度LED光源ライト
外乱要因はいくらでもあるし、全く自動運転が役に立たない 公営バスも民間委託が進んでむかしみたいに好待遇じゃないみたいね やがて物流も維持できずに
物も届かない時代がやって来る(´･ω･｀) 定年退職なら分かってただろ
分かっててずっと問題放置してたとか
経営者の判断が無能ということでは？ 田舎なんて誰も乗客いないのにそこら中走り回ってクソ邪魔なんだが >>3
どこかの県で既にミニバスがやってるとテレビで目にした 田舎の路線は知らんけどある程度人が乗ってくる地域のバスは年収700万以上にしないとな 運転手にクレームばかりつけてた乗客の皆さんおめでとうございます。歩いてくださいね 自他ともに認める完全底辺職だからな
そりゃ誰もやりたい奴なんていないだろ >>419
30年くらい前
ワイドショーとかで、市バスの運転手の年収が800万だ、とか
自治体によっては1000万だ！とか
高待遇を税金の無駄だと叩きまくったからな
そこからの流れで薄給になってしまってる 車椅子やベビーカーの相手しなきゃならなあいから
体力無いときついもんな >>420
トラック運送業界が根本的な解決策を考えないからね
現状に文句ほざいて世間にはしんどいアピールするクセに、改善策を考えないどころかしんどいハズの現実に必死にしがみつくんだから
意味がわからないよ >>415
まるっきり同じことをJRがやってるからな。
国鉄からJRに民営化する際にも自民党は不採算路線を廃線しませんとか言ってたから 将来は、無人運転タクシーが代替手段になるんだろうけど、いつ実現できるんだか？
バスとタクシーと高齢運転が、全部、自動運転になるといいんだけど。 地元の大手私鉄の勤務表1番前に座ったら見れた
朝は5時夜は21時 誰がするんだよ
人気路線が無くなった終電終わりのバスが廃止いつも満杯だった
政令市でこれ >>412
激烈な車社会の田舎ほど自分で運転しちゃうしな
そして田舎ほどバスは本数少な過ぎで不便、私鉄なら価格高すぎて選択に入らない
先の十年で運転できなくなってきたらいよいよどうするんだって感じはする
いっそ道路整備してよほど事故りにくくしたほうが実態にあってる気もするが そもそも人を乗せて命預かると言う仕事なんだから
本来は高待遇が当たり前 面接来る奴も何やっても通用しなさそうなクソばっかで大変だぞ
どないもならんカスの最後の駆け込み寺
賃金安いと人間も安いのばっかだわ 40年前はバスに補助乗務員みたいのが乗ってた気がするんだが
あの余裕はどこから生まれたんだろう 他のサービス業にも言えるけど、上が現場を守ってくれるならいいけど現実はしょーもないクレームを「はいはいご尤も、現場には注意しときました」何かあったら「現場の責任、処分しときます」
「アレもこれも出来ますやらせます」よりも「安全運行優先なのでアレもこれもやるのは無理です」と盾になれば従業員も安心するだろうに >>429
公務員だけ高給取りだな
今は民間委託になったけど給料激安になったから
中抜き最高 >>433
車より無人化しやすい鉄道がほぼ有人なんだぞ察しろ バスは経路決まってるし自動運転にできそうだけど、乗客の乗り降りとか立ってる乗客とか安全配慮が難しそう >>398
とっくにそういう事はやってるが
いやはや、無知なのにその言い草は、私はアホなんですよ！と公言してるようなもの >>68
俺も15時間拘束の車乗る仕事だからかお前の方が変に見えるし同情しないことで奴隷使い共が不便になればいいと思う バスの運転手に関しては配送のトラックドライバーと同じなんだよ
運転手にやらせすぎ
この間、車椅子はまだしもベビーカーの話とか運転手一人に全てやらせるのは酷だろ
車椅子やベビーカーを問題なくバスに対応させるなら運転手ともう一人補助で載せろよ 給料ショボすぎて移民もきてくれないｗｗｗｗｗｗｗｗ バスだけじゃないぞ、運送業界も崩壊するから、お前らもうすぐAmazon使えなくなるそ！ 手取り30万円も払えない会社は淘汰されていく流れだな >>445
ほんそれ
他にもZ世代のいたずら・客同士のトラブルも想定しなければならない 誰も来てくれないけど労働環境も賃金も見直す気はありませーん
日本の経営者はこんなのばっかり >>444
実際鉄道が無人化できない要因ってなんなんだ？ 求人ググッたらバス免許持ちで15〜18万
しかも今どき週休二日制じゃ無いとか罰ゲーム？ >>415
民営化路線自由化したら、まあそうなるのが道理 >>450
ほんこれ
運転が本業の人間1人に何でもやらせすぎ
客も求めすぎのくせにバスの運賃を値上げしたら文句言うだろうし >>447
勤続7年でたった465万かよ
そういうのって良く見せるために平均よりも高い給料にするんだが、それで465万か >>437
その安い人間に命預けてる上に、ちょっとでもマシな人材入れるために運賃上げようものならブーブー言う意味分からん生物がいてだな
乗客っていうんだけど >>449
睡眠時間不足が事故の原因と捉えるなら、睡眠時間を出来るだけ多く確保することを考えるのは当然の勤めだろーが
どうして、車の運転を生業にする人間って考え方がおかしいんだろ 必要性でやりがい搾取か。
そりゃ減る一方だろうな。 なーにそのうちインボイスで廃業したやつがやってくるｗ 民間にきついけど好待遇の仕事を発注すればいいだけの話なんだけど
あほ政府はわからんのだろうなｗ 国には金が無い、税金の無駄を削れで
何でもかんでも民営化
政府の店じまい
民営化した以上、赤字は許されないので、徹底したコスト削減求められる
人件費ガンガン削って、いざ少子化になりドライバー不足になると、どうにもならなくなったのが今だろ
公的インフラなんて赤字で当たり前なのに、国家が企業経営みたいな思考で国家財政考えたら、こうなりましたってこと >>1
ヘタクソ増えすぎで嫌になる
ペーパーまる出しのセンス無しばかり >>461
何千項目とある安全確認と、環境条件変化による微妙な運転操作 >>452
運転する仕事で就労系の在留資格はないしな
それに外国人労働者には工場が大人気、1番稼げるからな >>462
ワロタｗ
これじゃよっぽどワケアリなやつしかこないだろ
移民すらやらないな 給料安すすぎだから仕方ない
パイロット並みならみんななるだろうよ そんなに必要なら給与倍にでもすればあ？
結局は金だからね >>17
どうみても一人でする方が良いだろ
二人ならどう手伝うんだよ >>5
元観光バス運転してたけど今や400越えも難しいみたいよ
この業界はタイムカード押す前に洗車&掃除と点検、終る時もタイムカード押した後に洗車&掃除と点検がデフォだからやってられん
世間が煩くなって理不尽な文句言う客増えて給料下がった時に運転手数十人単位で辞めてったね(岡山の某有名会社) それこそもうフリーのドライバーに仕事依頼する時代になってくんじゃね >>451
少しは目の前のもので、調べようとしろやアホ >>472
その金がない政府が先日、
フィリピン大統領が訪日しただけで2000億もくれてやったからな。
ほんとバカな国だよ 自動運転になる前に地方は消滅する
補助金など無駄
生き残れないなら自然淘汰さすべき >>12
ただでさえ増税確定しているのにさらにそんなところに金を投入できるわけないだろ？
消費税25%とかになるぞ。 バス業界は完全に自動運転の方向に舵を切ってるよ
ようやく実用化の目途もたったしね
時速20kmだけどバスならこれでいい 陸のパイロットだぞ？
操作ミスで全員あの世行きなんだから最低年収1000万からだろ それに北海道はみんな車使うからなぁ北海道民も悪いよ >>461
車ほどじゃないが自転車や歩行者を含めた混合交通を解消するのが難しいから
要は人判断の緊急停止要因が残っていると無人化は難しい >>474
で、トラック運送業界が2024年問題に対して行っている効果的な取り組みって何？か >>487
それ使い道のないドル資産を崩しただけじゃね？
日本国内には金ないよ もうバスもウーバーでいいよ
今更タクの運ちゃんの雇用守ってどうすんの 地方のバスも電車もどんどん廃止にして行こう
インフラも維持できないし日本もコンパクト化していこう >>279
ここ最近のAIの進化見てたらなおさら当分難しそうってなるやろ
一般的な常識が必要な分野が苦手過ぎる
人間で言うなら頭の良い馬鹿でそれがコンピュータ使う分凄くなっただけ >>482
在留資格には就労制限のない身分系(結婚や子孫)と指定された仕事しかできない就労系があってだな… 鉄道軌道でバス運行が一番最適解だろ
冬道で滑って路外逸脱が無くせるし
ホワイトアウトで前が見えなくても
GPS連動でどうにかなる 都バスはたまに車内広告で運転士募集してるな
東池袋〜渋谷、練馬〜新宿西口、大塚〜錦糸町、池袋〜西新井あたりの路線担当は地獄だろう 2040年代に財政破綻するまで
世襲国壊議員さんや自賠責保険料6000億借りパク財務省官僚始めとする正規公務員さん達は
この世の春謳歌するんだなぁ。 麻生「今まで何してたんだ?」
国民「お前が言うな」 バスの自動運転は無理だよ
なぜって自動運転じゃ突拍子なく乗ってくる車椅子やベビーカーの対応ができない >>501
それ破っても罰則ないから破りまくりのやつでしょ >>499
そうなると都心の家賃や交通費など物価上がるから困るなぁ × バスの運転手不足が深刻
◎ バス運転手への報酬不足が深刻
↑
ばー−−か 白タクを解禁しようよ
高齢化社会に必要だと思う
軽貨物でも車イス仕様にできるし ・年収400万、月手取り20万そこそこの薄給
・早い時は早朝５時、夜は23時のシフト勤務制
・大量の人を乗せるため、責任重大
・乗客とのやりとり、トラブル日常茶飯事
・勤務中はトイレやお茶を飲む事すら許されない
・老人、車椅子の乗り降りサポートも有り
・大型二種免許必須
誰がこんな仕事好んでやるかって >>487
国には実は金の問題なんて無いんだけどな
コロナ禍に補正予算で国会で予算通ったらポンと70兆円出てきた
国民一律10万円給付で、みんなの銀行預金増えたでしょw
これ別に政府がプールしてた金でもないし、税金で回収したお金じゃない
新規国債発行でお金を作って配った
これを国の借金が増えると30年抑制したから、日本だけ没落してる事実 アメリカだとバスの運転手は年収2000万
日本は安すぎるよ >>445
実際、自動化なんかしたら障害者団体とかベビーカーの母親から弱者切り捨てとか言われて袋叩きにされるだろうから、それなら路線廃止かいっそのこと廃業してしまえとなり結局、一般の利用者が不利益を受けることになるんだろうな。 >>418
1m以上の物体の動きを認識できないクソシステムは今時ないだろ
飛び出して来た猫と子供を瞬時で見分けるのは難しいかもしれん
観測系のノイズ除去は例外ではない
もちろんテロされたらしらんが
気象は何ともならんかもしれんが
そこまで酷いなら徐行か運航停止でいいんじゃね >>496
そのドル資産を補助金として運転士に直接払えばいいんじゃね？
中抜きするから直だぞ直 >>508
乗客に手伝えってのはクレームが出るに決まってるから企業として無理だと思う 安い労働力を前提にしたビジネススキームは遠からず崩壊する
誰もそんな事しない 免許制度がクソすぎる
それだけじゃなく、なにもかもおかしいわ(´・ω・｀) >>505
公務員なら探せば試験無しで正職員として中途採用あるぞ。
市役所から国家公務員まで。
自分も我が世の春謳歌したいなら探してみるのも良いと思う。 >>474
追い越しとか発生するようなところは厳しいだろうがそれ以外での安全確認ってどの程度なんだろうね
環境変化は基本ブレーキ周りだとすれば運行数減らして速度落として駅の停車位置の縛りをゆるくするとかか
まあトライしていくことでしか前に進まないが制御不能リスク考えたら運転手一人乗せるだろうしそうなったら自動化するコスト意味ないかってところか >>5
車内でコケられたら人身事故やしなw
400万やそこらで誰がやるかって仕事やな。 >>513
給与もそうだが、ストレスが尋常じゃないと思う >>513
まず他人と関わるのがもう嫌
１日五時間までで、大型二種免許とらせてくれて、年収400万円なら仕方なくやっねやっても良い この記事は北海道の問題だけに絞っているが、
実際は全国的な問題だからな。 >>450
倉庫で働いてるけどドライバーさん大変よな 自動運転でなくなる仕事らしいから
バスやトラックの運転者に
なるわけないじゃんw
老後の仕事で年寄りがやればええw 小さい子達がパトカー指さして格好いいとか叫んでいるが
そいつらが日本国のバイク業界壊滅させて丸投げ駐禁取締で流通ダメージ受けまくりなのに
気づいてないんだよな。 都市部でもこれあるからな
ほんと終わってるよこの国 >>519
一番いいのは原油や食料輸入する補助金に使えばいいんだけどね そりゃ、運転手職の中でも真っ先に自動運転になる職業には誰も就かないわな そらまあ、１億総コミュ障の最底辺が不特定多数の人間を相手にするとかいう無理ゲーできるわけないやろｗ トラック運ちゃんの平均年齢60歳
日本の物流はあと何年持つかわからん 教員と同じで客からのクレームがきついんよ
バスの運転手って運転だけしていればいいだけじゃない。
ベビーカーを乗せたり、車いすを乗せたりもする。
腰痛めたりして、退職する人も多いだろう >>534
うちの街、民間委託制度始まった直後には居たはずの緑のおじさんおばさんもう居なくなっちゃったんだが。 >>509
入管法が分かってないとピントのズレた話しか返ってこないからいいっす… もう終わった
つーより既に終わっている日本なんだよな
国会議員もちゃんと現状認識しないと >>525
自動運転に関しては鉄道と違い周りの車も自動化されてな無理やろな。
相当先の話やな。 >>492
そう
15m後ろに目がついているかのような、障害物に当たるのをギリギリ回避しながらの完璧な運転出来ないといけないから
パイロットより技量は必要
着陸で小型機が滑走路に数mずれて降りても、誰もパイロットにクレームつけないし
地上でも、バス停レベルの狭さで旅客機同士がすれ違ってたら、恐怖だろう >>541
ベビーカーや車いすは？
運転自体は楽なんだよ。運転以外がきつい
トラック運転手もね。
楽な作業だけAIがやってもね・・・ タクシーもメッチャ減ったからな
飲食店ばっかコロナ補償ズルいとか
言われたけど飯食って酔って終電
逃したアホの受け皿になってたのにな >>429
これな。
足の引っ張り合いで見事に社会全体が貧困化しちまった猫の国。
あいつがあれだけ貰ってるんなら、俺にはあれ以上寄越せってできないのが日本人なのよなぁ。 細い山道の路線バスとか、乗っているだけでも怖いからな バスとかいう欠陥公共交通機関、誰が就職したがるんだよ 不足じゃねぇわwww
足りないならバス運転手の待遇良くしろよ。マジで馬鹿なの？クソの役にも立たない議員の給料半分にしろ 80代の運転事故が多いな
車社会を突き詰めれば当然そうなるな ここに物流とかドライバーのスレが建つたびに興味深く見てるけどさ
一向に賃金上がらんよなｗ >>1
お前らの小さい頃の夢はバスの運転手だったのに何で 賃上げするという話につながらない経営様のおかげです >>515
国内だけで回ってるなら問題ないだろうが
実際は国外に多く流れてるのが問題
国外に流れているということは日本を安く買われてしまうという危険がある >>524
どんなに収入良くても嫌われ役の上傾国の主因なんかに
ならないがな。 >>550
そういう高度な運転が必要なコースを除いて自動運転にすればいいだろ
駅前に乗りつける必要なんてない >>518
ものすごく、安易な考え方するんだな、理系じゃないね
それで理系なら０点 >>545
まあ詰まるところこれなんだよ
赤字インフラの維持なんて無理なんで辞めれば良い
公共料金や公共交通機関も収支バランス取れるまで引き上げ
現実的には廃集落にして都市部に集住で良い
それでも住みたけりゃ仙人のような生活でどうぞと >>556
あはは、コレ！氷河期に親でも殺された？ってぐらい忌避すんよね。 42歳で運転しか脳がないので転職したいんだが、
路線バスと配送ならどっちがいいかな？
今は都内のレンタカー屋
年少380万 >>531
このままなら2030年には35%の荷物が届かなくなるらしいからね。
まあ少子化もそうだけど手遅れになってから騒ぎ出すアホ民族だしいいんじゃねーの？w 鉄道廃線してもバスあるから大丈夫って言われてるけどさ
全然大丈夫じゃないな
そもそも赤字覚悟の事業みたいだし 自動運転にして、障害者様はどうするんだよ
利用不便になると、あいつらうるさいぞー >>563
本当に必要なら待遇良くすれば？としか思わない罠。 >>543
贈収賄酷くて駐禁取締外部委託止めた地域あるとは聞いた
小樽市とか 都内のバスも要らないんだよな
歩いていった方が早い所もあるし 月収100万ならやるぞ
いつクビにしてもらってもいいし 路線バスってのはバス業界の中で最も激務で薄給
地場で日に200キロオーバーだぞ？笑
1年目で年収600万スタートが相場だろな >>533
自動運転ｗｗｗｗ
日本は世界から遅れて二十年後にはきそうではあるがｗ その上「止まります」「発車します」とか案内しながら運転してるし大変そう、海コン ダンプ バスは比較的女性でも出来そうだが、、 >>573
野垂れ死にだろうね。都市部に住めとしか。 >>568
逆の立場で考えてみれば、今すぎ都会から出ていけ。
と言われたら生活が立ち行かなくなるのは同じなんだけどな >>559
トラック運送業に関しては、業界が効果的な解決策を全く考えないからダメなんだよ >>559
賃上げする→誰が負担するの？
バス会社は無理、町や市は「知らん、運賃上げるな」
→なら、採算割れの路線バス廃止
これが住民の意思だから >>525
バス停って、毎度、追い越し追い越され、車線変更してるようなものと、気がついてない？
それもかなり高い頻度
まばたき出来ないレベルで、ヤバい判断求められるの、バスの前後走ってたらわかると思うが >>569
そもそも氷河期じゃなくて、大蔵省被害者世代だよな
年3万人自殺した(´・ω・｀) クレームばかりつけて来たお客様、次はトラック運転手不足が控えてますので自分で運んでね 大企業が社内に運送事業部や介護事業部を作って要らない社員を異動させたらいいだけだろ、こんなの >>571
トラック運送業界が効果的な対応策を練らないからそうなる 大型持ってるならトラック転がした方がいいだろ
路線バスとかどう見ても安月給でやる仕事じゃない
ストレスとか事故リスク高すぎ >>584
トップが使えない馬鹿なんだろな、御愁傷様 >>583
何で効率的に住んでるのに都市部から出て行かなきゃならんの？となる
限界集落に住むのはこうやって現業に皺寄せがいく罪な事 >>580
日本のガラパゴス道路で自動運転は厳しい 請負でやってるバス、タクシー、運送の運転手達はインボイスで相当廃業するから更に深刻な問題になるよ >>591
そうなる！っで荷物が届かなくて良いなら良いんじゃね？って言ってんだよw バス停に長時間、駐車してるアホもいるし
バスが通る通路に車を駐車してるアホもいる
自動運転は厳しいよ >>494
そこは本来踏切の役割な気もするけどな
線路内の物体検知させればいいような気もするけど
後は乗客判断の緊急停止ボタンがまさに正しく機能すれば本来そこの責任を企業がどの程度負うのか、ってなるとやっぱり一人載せたほうが安いか
>>549
新規採用が漠然とつなぎみたいな扱いになるのも足が重くなる理由ではあるよな
そうするならもっと自由な雇用形態が望ましいんだろうが
これまでの流れの関係でそうもできないんだろう
いっそベンチャーバス会社とかのほうが取り回し良いのでは 国土交通省は創価だし、防衛省は統一教会だぞ、意味わかんねぇわ(´・ω・｀) >>587
で、2024年問題に対するトラック運送業界の効果的な取り組みって何？ 自動運転って開発してる開発者が無理って言ってるのに。 自動運転で解決しそうだけど、ジジババがもたついたり転んだり頻繁にあるからな
完全無人は無理やろね、乗務員みたいなのが乗る必要は必ずあるだろうな
この国ではそうなるのよ 物流が回らなくなって
困るのはトラック運転手じゃ
ないからなw高い仕事を選別
してやればええだけ
困るのは俺らだよ
バカしかおらんw >>551
誰がコンビニの店内、各家庭の玄関、スーパーのバックヤードに、荷物を運んでると思ってんだかね
頭悪いにも程がある >>581
なるほどダンプはクルマが荷降ろしするもんな。 >>596
政治家官僚は、こうやって現業を追い詰めて廃業させて、大好きな移民ちゃんをバンバン入れて利権チューチューしたいんだろ？ PCR検査場とかコロナコールセンターとか今は無駄な雇用と仕事ばかりだからな
そこをなんとかしないとね なりたい人間は沢山いるが、なれる人間、続けられる人間がいないんだよな
今は人手不足でいくらでも仕事があるから
少しでも嫌な事があると、すぐ辞めてしまう >>88
「少子高齢化なんて俺には関係無い」と思ってた人も、実際に色々インフラが止まり始めると困るんだろうね。
安月給でこき使われてる現場は、もうあちこち傷んでるよ。農業なんて止めると言ってる爺さんたちを役所が必死に説得してる現状だし、漁業は３０代の若手が着ただけでやっと来たと大喜びしてたし、ビル建築業は一番どぎつい鉄骨屋が少なすぎて工事止まってるし。保守部署なんてどこも全員辞めたがってるし。和歌山では水道とか止まってたし。
社会インフラは結構ギリギリだよ。
少子高齢化が主原因だが、日本人がわがままになって楽で給料良い仕事につきたがってきつい仕事に人が決定的に来なくなってるのも大きい。トドメが文系エリートの上層部が現場を知らずに意味不明なルールばかり追加して奇跡的に残ってる現場を苦しめてる。
これから１０年色んな事が起きてくるだろうね。 超大型ダンプで土砂運び
海上コンテナピストン輸送
で手積み手降ろし避けるしか
日本人ドライバーのき残る道無いな。 コロナに感染して死亡、重症化してるのはワクチンの効果がほぼない2回以下のやつと未接種者
3回のみは若者で軽症でも深呼吸がすると針で刺されたかのような痛みが走るからまともに息ができない→眠れない程度の後遺症が残る
4回打って無症状か普通の風邪程度の症状
ワクチン打たない人らは何考えてんだろうな
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ >>605
アマゾンとヨドバシで注文してやるから、はよ運んでこいよ >>608
たぶんそうだな。
それは半世紀ぐらい前から決められてた路線なのかも。 >>594
誰も好き好んで限界集落に生まれたわけじゃないだろう。
そこに生まれてしまったんだから仕方がない。
都会の理論が全てじゃないよ トゥクトゥクとか何の資格もいらないらしいじゃん
日本もサッサと解禁させちまえよ >>593
ドライバーひとりひとりもバカ
未だに「トラックは一人一台割り当て」に執着してる
こんなバカげたことにこだわってるもんだから、ドライバーとトラックの効率的な運用が出来なくなってる 技術面だけを見てバスの自動運転を進めれば良いと言ってるのを見ると、社会の低知能化も深刻な問題かもしれない やりたがらない絶対必要な仕事がたくさんあって日本終わりだよ。 >>619
都会に出ていけばいいだろ
中国じゃねーんだから 前橋と中央前橋の間は自動運転試験してる、知らないで乗ってフラフラするし急停車するし運転手が酔っ払ってるのか思って思いっきり会社に文句言って赤面したw乗り心地は最悪 大型持ってるから将来行きましょうかねぇ。シナのEVは乗りたくないけどな。 >>566
と、公約を訴えて、市長にでもなったらいいよw
誰もお前に賛同しないから、今こうなってるのが、わかるかな？ >>609
時間に遅れまくり苦情殺到→グエンを叱る→グエンにすら逃げられる→バス会社潰れる
までマジでありそうだな >>570
レンタカーで頑張れ
大型二種免許は誰でも取れるが、バス運転手になれるのは７割くらいで、続くのは更に７割くらい
配送は体力勝負だから中年デビューは大変だし、大手じゃなければ週休１日で走りまくっても金にならん >>607
ダンプは女性の方がいい、アホみたいな運転減る 仕組み的には真っ先に自動運転に置き換えができる職業
ところが実際には運転以外の仕事が必要と思い込まされているために
運転手がいらなくなっても車掌が必要
車掌なら誰でもいいから人手不足が解消されそうだが
バスの車掌なんて仕事を誰がしたがるのかという問題に置き換わると思われる >>624
他人を思いやる気持ちを持った方がいい。
あなた中心に世界が回ってるわけじゃないから メディアはこの手のアホな記事を載せるなよ
奴隷のように発給で長時間労働してくれる人が不足しているってちゃんと書けよ >>587
君とやりとりしてたのは鉄道の自動化なんだけどね
まあバスでやるならまず専用道路の整備必須だと思うよ
言ってしまえば実質鉄道じゃないかってくらいのレベルかそれ以上ね >>634
どっちが自己中なんだよ
田舎から都会に出ていった人間なんて腐る程おるわ >>613
キツイ仕事には、それだけの高給を払わないと誰もやらないのは当然。人材を右から左に流すだけの派遣会社が幅を利かせてる時点で大幅にロスしてんのよ。馬鹿な国は滅亡する。 >>619
だから赤字インフラ切るか値上げして後はお好きにどうぞとすればいい
嫌なら引っ越すか工夫して住めと
夕張がどんどん増えるだろう
というかそうしないと立ち行かないんだよ、誰が金出すの
老人だらけでカツカツなのに しょうらいのゆめは
バスのうんてんしゅです！
こんな奴おらんやろ
youtuberとプロゲーマーみたいなこな事言わせてる世の中変えないと >>641
完全に自動運転になったら、ベビーカー禁止だろうね、それか自分で上げ下ろしするか。邪魔臭いもん >>638
逆に都会から田舎に出て行った人もいるよ。
一極集中はそこが狙われたら終わりという側面を持つから
必ずしも良いことだけではない >>634
薄給激務の現業の状況見てよくそんなことが言えるな 命より重いもん上げればいいんじゃないの
わー植民地は4んでも上げようとしないからな >>11
運転するだけの仕事じゃないのね
改善を要求しても跳ね除けられるだろうし >>646
運転手も年収1000万にすれば夢語る子供が出てきそう 白ナンバー解禁でいい
ウーバーなんて横文字でごまかすなよ既得権益者 >>646
バスの運転手が家族を余裕で養えるぐらい高給取りだったら簡単にそうなるよ。 >>634
限界集落に住んでいる人こそ他人を思いやる気持ちを持ったほうがいいんだけどね
そこに住み続けることでどれだけの税金が使われているのかって >>642
君みたいのに限って老人になると我儘なことを言い出すんだろうな >>621
それでも平気な新規が入ってこない
ブラックだからダメなんでしょ？
1人一台じゃない
給与あげれば人は入ってくる
トラック運転がダメな人は今でも諦めて去ってく世界だから >>649
田舎に残ろうが都会から田舎に行こうが個人の自由だ
好きにしてるんだからそこのインフラは自分等で維持すべきだろ >>648
運転手に金かけたく無いなら、そうなるよね。そんなの誰もやりたく無いんだからw >>11
糞ガキ二匹とかどんな罰ゲームだよ
そもそもそんな幅とってるものそのまま載せたら邪魔に成るだけだろ
嫌がらせすんなババア 日本の場合きつい仕事ほど安月給
きつい仕事なら高給にしなきゃ 東京のバスの運転手は顔が死んでる反応もやばいし
地方はわりと普通なのに東京のバス事情やばいのかと思う >>656
だとすれば全ての国民に対する補助や手当は中止だな >>570
バス運転士、トラック運転手と経験したけど自分も>>631さんと同意見です。
特にトラック運転手は来年の残業規制でどうなるか様子見したほうが。 >>662
結局はそこなんだよな
受益者負担でやっている分にはどうでもいい
地方の鉄道も地元の自治体で金を出すならいくらでも残せばいい >>594
これ以上東京に人口密集すると生活大変になるぞ
あと有事対策としても一極集中は良くない
簡単なテロで首都機能は一気に麻痺するし
東京一極集中し過ぎたら、東京被災した時に助けれる人が居なくなってしまう。
あと忘れてるけど、東京の食料自給率なんて最低だからな。「田舎なんか捨てて都会くりゃ良い」とか言ってると、国産の食い物消滅するぞ、ただでさえ農業消滅の危機なのに。 >>668
程度問題だな
限界集落が生み出す付加価値と維持コストのバランス次第
国民に対する給付だって同じこと >>665
仕方ない
日本は既婚女性様が一番偉いからね >>668
だからそういうのがおかしいんだって
効率を追求することで赤字額を減らすことは出来るだろ
なんで非効率な垂れ流しを良しとするの >>674
地方都市の駅周辺だけでも、効率的に作り替えれば良いのに、駅周辺が全部駐車場なんて地域はおわっとる。車運転できない歳になったら死ねって事だからね。 >>11
こういうのって全国的に見たら少数なんだから介護タクシーとかバス並みの料金で使えるように補助出した方が全体としてはうまくいくんじゃねえの 車社会の地方は通学通勤の時間以外は主に空気運んでる状態だから必要ないわ >>677
公務員が就職人気ぶっちぎりNo.1の国だからなw
ダメ国家 今の賃金は年金貰いながらする程度なんだよ
諸々の待遇もそうだが賃上げしかない JRバスの求人見たけど
免許ありでも初年度見込み
300万円切るくらいかな、と思った。
早朝深夜手当がつくと、もう少し行きそうだけど。
鉄道ダメですバス転換します
バス赤字です
だと、もはや限界集落だよね。 >>687
2024年問題で最悪宅配便が使えなくなったりスーパーの棚が大雪や台風の時のようにガラガラになるよ 中型あるから運転できるけど客乗せるなんてヤダよ
夜間高速バスの客層みたらわかるやろ >>690
完全に2000年代のツケがきてるよな
せめてあのときに最賃だけでも上げていれば そりゃ衰退してく業界で働きたいとは思わないだろ
人口減少してて自動運転になるかもしれん タクシー、トラック運転手をワンボックス、ミニバンにして朝夕の通勤時間帯に定期運行すれば解決。 >>314
個人プレーの仕事だと思ってた
大変なんやね >>672
いいと思うよ
金払わないならバス路線は廃止だ ワンオペなのに
定刻運行させながら車椅子や乳母車（双子用）の積み下ろし
そりゃ誰もやりたがらんわ >>694
開発する前のブナ森林に戻す事業すれば？と思う。廃墟のまま放置すると妙な輩が住み着くからな。 >>694
マジで30代で年収450万ぐらいの「普通の仕事」全然ないもんな
今の若者は「配属ガチャに失敗したら転職」ってのが常識になりつつあって羨ましいわ バスもトラックも運転手の賃金不足なだけだろ
労働と対価が見合わない仕事は人材不足になる。
楽な事務職は年収300万でも求人倍率はとても高い 運助がいないならそれでいいじゃねえの
困るのはその路線住民だ
そうして色んな事が不便になったりしないと
労働者搾取はなくならない >>698
自動運転にそのうちなる、って言うが、具体的にいつだよ？いつになったらそうなるのよ？何年？ >>1
結局のところ、給料がいくらもらえるかって問題しかないだろ人手不足は
高い金額をもらえれば内容がブラックでも人は集まる
これだけニュースになってるのに叩きの強盗が減らないことでわかるだろう >>713
儲かってないからじゃね
赤字路線ばかり 500あればやるよね
昔はこれくらいの水準だったし 高齢者からちゃんと運賃とれよ
ほぼ無料で乗せてたら儲からんよ >>712
その前にUber導入しないとどうしようもない状況にあと5年ぐらいでタクシー業界はなるんじゃね
さすがに団塊世代もあと5年働くのが限界だろ
5年後は80歳だからな 拘束16時間、年間休日72日、手取り20万円のとこで働きたい？
なんかあると逮捕されるし みんなさんざんでてるが、給料安すぎ。最近ドライバーの質が悪くなって暴走バスも増えてきた >>713
そのうちしぶしぶ上げるよ
今の上げると現状我慢してる奴隷の給料上げなきゃいけないから >>711
仕方ないよね。そして不便になれば人は住まなくなる。行政は税収が無くなり、やがて廃止になって近隣に吸収されてお終い。今はこの過程なのかも知れない。生き残りたいなら待遇をあげる。出来ないなら死ね。そう言う事。 大２持ちでトラック乗ってるけど、バスには転向したくないなぁ
Ｏ山加奈みたいなモンスターに当たるの絶対嫌だし >>712
今年の4月に道路交通法改正されて自動運転が解禁されるからな
あと10年以内には間違いない >>662
少子高齢化になっていないのは東京だけで
それは田舎から若者を吸い上げてるから。
いずれ時間の問題で田舎からの若者供給が止まるから、東京の少子高齢化は突然始まる。農家が働いてくれてるから王は王様やれて、貴族は貴族出来るんだ。社員が働くから社長は社長やれる。貴族が農家を下賤の者だと見下して餓死しても「パンが食えなきゃお菓子を食べればいい」みたいな事言ってるから、王侯貴族は処刑代の露に消える。「田舎なんて好きにすれば良い、関係ない」とか言ってるけど、東京の食料自給率は0.45％、地方が崩壊したら東京の土台が揺らぐんだよ。 >>715
諸外国がどうなのか知らないけど運賃が安すぎるんじゃね
タクシーで2,500円ぐらいの距離でも250円かかるかどうかぐらいでしょ
150円ぐらい初乗り値上げするしかないかも >>11
これで良いんじゃね
誰もいなくなって始めて考えるだろ、こういうのを当たり前だと思ってる奴らは >>5
満員パンパンで乗り込んで、さあ出発するぞ！となった直後に車椅子のお客さんが乗りまーす！と絶望感は半端ない
思ってはいけないんだけど競馬場の帰りの時の事なんだよ... きつい仕事は底辺の連中がやるんだから、給料を上げる必要はない。
給料を上げてもどうせパチンコに使うだけだ。 >>731
本当に地方が必要なら経済的に自立できるはずだ
経済的に自立できないなら必要ないんだよ >>695
日本は貧乏が毎年増えてるから
サクッと稼げるドライバーの需要は増える
その改正で拘束時間が減るから尚更増える
経営側のやりくりが大変になるだけ ウチの地方大手バス会社の求人見ると致命的なのが週休１日ってところだろうなと思う
年間休日の最低ラインが建設とバス会社ってところで人手不足になるのは当然だろうなと 関東バスって態度が悪い運転手多くて地元では有名なんだけどたぶん労働環境が悪いんだろうな
バスの運転手は病んでるよ >>725
それでいいというか現状そうせざるを得ない
じゃなと莫大な赤字を垂れ流した上このように犠牲になる人が出てくる
多極集中コンパクトシティ化しか無いよ
というか北海道はじわじわそうなって来ている 給料が高いと人は怠けて働かなくなる。
これは絶対の真理だ。
パスの運転手の給料を現状の10分の一にすれば、運転手はマジメに働くようになり、
諸般の問題はすべて解決する。
まずはやってみろ。 田舎はバス廃止でいいだろ
そんなとこに住む方が悪い インフラの維持すら出来ないって何度も言ったろ
金融緩和でインフレになるなんて連呼してるような知能の馬鹿しかいないから
いくら忠告しても全く理解しない
物流も止まるから
もう水道の水は飲めなくなてるだろ >>738
北朝鮮でも地方は悲惨極まりないが平壌だけはインフラが充実してるからな 自動運転がーとか煽ってるし、将来性が無い消滅する職業だと思われてるから若者はバス運転手にはならないよな >>3
去年だか一昨年だかに乗った大型の自動運転路線バスはまだまだイマイチだったけど
あれから進歩したかな >>433
無人タクシーが出来てもある他方が早いレベルの速度だろうな >>740
稼げないので需要は増えても供給が増えない
ぶっちゃけそれで消滅するくらいならたまにストでもやって
年に何回か不便な変わりにドライバーが確保されるようにした方が良いんだろうな >>622
> 技術面だけを見てバスの自動運転を進めれば良いと言ってるのを見ると、社会の低知能化も深刻な問題かもしれない
・・・それからやれば？と散々言われていたのに、一般乗用車からやらないと意味が無い！と言ってそっちだけやってる
さらなる低脳が世界中にいるんですけど？それは？ >>747
まあ実際、さすがに1,000万はやりすぎだと思うよ
管理職兼人員不足時の緊急代理の運転士ならまだしも >>745
田舎は普面で講習受けりゃOKにして
屋根付きのトラックでやればいい
貧しい国はみんなそうやってる 移住を勧めてるけど
人がいないと物価が高いしいろいろ不便
結局は住みやすい都会に戻ってくる 各地で公営バスが民営化されたけどこういう末路を予想できなかったのかな？
地方のバスは安定高待遇の公務員が運転すべきだよ >>748
バス運賃は国交省の許認可が必要で、しかも地元選出議員というジョーカーも出てくるので
採算が合わないからと言って、簡単には値上げはできない
なおかつ運行区間も利権化して役人と政治家が幅を利かせてる
もう終わりだよ
国と政治家が無能強欲の集まりだから潰れる >>749
まあ県都から県第三都市とその周辺地域ぐらいまでに人口集める必要はあると思う
紀伊山地とかあんなところは趣味で自費で住むべき地域 本当に必要なら十分な賃金で人員を確保出来る
必要な一部の人にのみ需要あるから廃れるんだよ >>708
そんなん昔からそうだぞ。
仕事選べるほどの器量がないくせにそれをやれば
40になった頃に詰むだけで。 >>766
むしろ潰れたほうがいいのかもな
無理して続けるからみんなが不幸になる こんな国捨ててさっさと海外に移住しようぜ
未来ないだろ 運転手が不足してるわけじゃなくて
適正な給料が払えないだけだろ
適正だと思われる給料さえ払えるなら運転手なんて幾らで雇えるよ
バイトみたいな給料で運転手探してるから見つからないだけ 市バスの運転手が年収１０００万なのはけしからん！とかほざいていた奴ら、お前らが望んだ通りになったぞ。もっと喜べよ。 >>762
実際それをどっかでやってて事故起こしまくり。
やっと運転実技講習も行ってから、にするそうだ。
で、そうなると今度は技術ガー！安全ガー！サービスガー！と言い出して、また同じ結末を迎える予感。 バスも２オペで車掌バイトで入れりゃあ
運転に集中できていいんじゃね 高齢になればなるほど都会に住む必要性が出てくるからね
交通手段や病院などの問題で ～が人手不足の意味が毎回わからん、給料ケチってるだけやろ、月収50万で募集しろ 住宅街を回る
小型バス
運行してるけど
全然乗ってない🤗 >>770
また切り捨て理論だ
いちばんいらないのはお前なの
緊急時異常時の対策は普段不要なのは当たり前なんだよ
それをなくすと効率落ちるの
馬鹿のせいで社会が衰退 >>777
> 市バスの運転手が年収１０００万なのはけしからん！とかほざいていた奴ら、お前らが望んだ通りになったぞ。もっと喜べよ。
正直コレ。
ヘルパー、保育士もそうなったのに完全民営化に近くなると「公務員化すべきダー！」が連呼されまくる不思議w
次は水道だから、その手の馬鹿はよく覚えておけよ、と。 >>778
やったとこあんのかよ
事故起こす理由がわからんのだけど
荷台ですっ転ぶとかかな >>5
インフラや3Kの職業は国が給与保証するしかねーわと思う。
企業と折半で、どの業界も今のベース1.5～2倍くらいしないと人が集まらんだろ。 >>714
現実的にはキツイ現場が安くて
ワークショップが何たら言ってる文系エリートが高い給料貰って、やれ継続可能な開発目標がどうたらやら、企業コンプライアンスがどうたらやら。切羽詰まった現場に一文の特にもならん事を高い給料で言葉遊びしてる変な奴らが大量に蔓延って何もしないで大金浪費してっから、現場には金降りてこないよ。
昔は手元に工場があって、目の前で組み立てたからね。大学で空理空論のマルクス勉強して来ても工場で空理空論ではちゃんと音出ないからね、大学が多少アホでも現場で目が覚めて何とかなってたけど、今ほとんどの工場は中国移転しちゃったからな。上層部が予算管理と書類だけ見て言葉遊びと企業統治ごっこに終始していて、空理空論のまま問題起きたら全部現場が悪いで現場見もせずに片付けてる。あちこち他業種にも聞いたが、工場海外持って行った大企業とか後は中央省庁の一部とかも、どこも似たような雰囲気らしいよ。空理空論、無責任、仕事しない、悪いのは全部現場、何か起きてもネジ一個知らないから言葉遊びで誤魔化すだけ才能長けてる。 全て政治との癒着なんだよ、拘束時間の給料払わなくて良いよね？とか、国内全般に派遣をやたら増やしてその事で正社員の賃金も上げずむしろ下げる圧力をかけるとか、さあ低賃金がほぼ上がらなくて他の国の1/2-1/3の年収になった（一方で公務員と政治家の報酬/待遇はその逆！）とか、オリンピック誘致する代わりにカネをやたらと誤魔化して電通その他が不法に懐に入れる、その事を殆どのテレビ局はだんまりとか、危険な原発を沢山作らせて政治献金させ放題、危険な理由は建築費をケチって献金させたから…とか、オレオレ詐欺の主犯格が全く捕まらないまま被害だけ積み上がり総理大臣が桜を見る会で反社会的勢力と歓談していたとか…まあ全て >>782
単純計算、その金額でも夏冬ボーナス出しても年収800万円なんだよな。
夢の1000万円にすら届かんけど、明らかに十分だろ？これで、という額面。
でも、出さないってんだから雇用者側の問題でしかないよな、こんなの。 こういうニーズから自動運転が普及していくんだろうなあ >>787
いやこれでいいと思う
田舎で年収1000万貰って幾ら稼いでいるのかと
結局税金から補填だろ
民間なら赤字はさっさと切るか値上げする
amazonぐらい冷酷にやるのはやり過ぎだが、大赤字で1000万もおかしい >>790
少なくとも地方ではインフラとして機能してないんだよ。
ほとんど利用されてないから。
せいぜい通学や通院だけ。
だからインフラとしてでなく福祉という観点で見ないと
いろいろと見誤る。 >>783
>>784
こういう馬鹿だよな
ゴミだろこんなのに自作自演して
不運者切り捨て理論は自分も挑戦ができなくなる
だから社会は停滞する
少子化するし起業も減る
不運者を切り捨てると社会が衰退する
多数派の未利用者の方を無視しろ まぁムリやろ。基地外歩行者やバカマンボケ老人ドライバーが日中ゴキブリみたいに道路を占領してる中、アホな客乗っけて運行業務を遂行するなどAIでも混乱してショートするわ。 経験者優遇をいつまでも夢見るし、経験者優遇のわりに薄給やん >>782
それができるなら苦労しない。
認可運賃でこれ以上収入増やせないんだから
そのための賃金原資がたまらない。 俺ゲリしがちだからバスの運ちゃんは向いてないんだよな… 給料がインフラだから補助しろってなると1000万超えて自由にやらせると200万とかになっちゃうんだよ
なんでほどほどに調整が効かないのかっていう謎 >>11
東急はいいんだよ
東京最強の私鉄会社だし
子育てやジェンダーに熱心で世田谷線とかは運転士や駅員は女性中心。
金持ちの子供が多い世田谷目黒とか渋谷とかを走ってるから
当然上級の親子にはこれくらいしないと 社会インフラを自作自演して減らそうとするゴミ
反社
783：ウィズコロナの名無しさん：2023/03/01(水) 08:26:50.40 ID:Wt7W6xEj0
住宅街を回る
小型バス
運行してるけど
全然乗ってない🤗
784：ウィズコロナの名無しさん：2023/03/01(水) 08:27:00.32 ID:Wt7W6xEj0
>>783
そうだねー 自動運転の電気自動車投入かな
当り屋とか出てきそうだけど >>812
地元自治体から補助金入れるなら可能だよ
それすらやる気がないならさっさと潰したほうがいい
地元の人にとってもいらないと判断したってことだから >>3
元々は運転手と車掌で運用していたのをワンマンにしたんだから
自動運転になったら車掌を復活させる必要が出てくるんじゃね？ >>812
それが一番のガンなんだ
完全自由化に変更すりゃいいのに
それで生活できないなら工夫するか都市部に引っ越すか生活保護 >>31
人を集めずに便数減らしたほうが儲かるんだろな。
バス事業単体では大赤字で、関連の貸ビル業とかコンビニ加盟店とかで埋めてるとかなんだろ。 >>328
そのまま山に連れて行かれて殺されて犯されて埋められちゃうぞ 大型持ちで月収17万は無いわな
それならトラック運転したほうがマシ >>824
お前がガンなんだよ
ロシアがなんで資源開発できないかというと
それでだ
お前みたいなやつしかいないから >>806
事実を伝えただけだろに。
小型バスでも供給過多なところでも
福祉として小型バスを税金で動かすべきなのか、
あくまでもインフラ観点で切り捨てるべきなのかって話だろ。 政治家と医師会の癒着で高額報酬に加え所得税免除という餌をばら撒き安全性についての検討などすっ飛ばして狂気の沙汰でワクチンを日本人に打たせまくった、政治と繋がっていれば後遺症等の問題も政治力でほぼ圧殺してもらえて医者はノーリスクという構図、世界一のワクチン接種国となりその結果は産業の破壊を招く、バス、教師だけでなく観光も外食も兎に角人が居ないのはそれまで低賃金過酷労働を何とかこなしてきた貴重な労働力がコロナ、いや寧ろワクチンにより働けない身体になったから、医師会会長が自民党に二億円の献金をしたと報道があったよね >>817
男女共同参画や朝鮮系NPOや虫食やパソナ中抜きに税金使うならインフラ、農業酪農に税金を使ってほしい >>11
バスにバリアフリーマーク（車椅子の形したステッカー）を貼っておいて、なんで段差があるの？
自動スロープ繰り出し機とかないの？
馬鹿なの？
この事業者馬鹿だ。 小泉竹中がやらかした失敗を認めて生涯雇用復活をしないと
いつまでも駄目 >>822
補助金入れても回らんところいっぺーあんのな。
最近でも国鉄胆振線の代行バスが廃止されたし。 >>11
路線バスは勤務時間日中で生活のリズム安定しているが
こう言う小牧大変な作業がついてくる
長距離運送は夜中の移動車中泊生活リズム不規則だが
1人が好きな人にはいい？
1番やばいのはツアーバスとか長距離高速バスかな
知らんけど >>826
都市部なんかこれ以上過密化したら破綻
非効率のかたまり
分散しないと崩壊する
平等政策はその方が理に適ってるからやる
アンチはしぬべき >>835
男女共同参画って実態はほとんどは社会保障費、高齢者福祉だぞ
介護の費用とかがメインだから そんなことより、車検頼んだら検査場が二週間待ちだと
何が起きてんだこれ？ これから先は路線バスは減って乗り合いタクシーみたいなのが増えてく社会になってくだろうね
「路線バス」「停留所」ってスマホが無い時代のシステムだから
スマホ時代に対応できてない >>817
どっち側に強者がついているかってだけだからな
前者は給与上げることが後者は削ることが正義で
自己目的化してるから際限なく進む ジャップランドも東南アジアみたいに
トゥクトゥク乗り合いにすればいい これがアンチの正体
少数派はお前だろw
783：ウィズコロナの名無しさん：2023/03/01(水) 08:26:50.40 ID:Wt7W6xEj0
住宅街を回る
小型バス
運行してるけど
全然乗ってない🤗
784：ウィズコロナの名無しさん：2023/03/01(水) 08:27:00.32 ID:Wt7W6xEj0
>>783
そうだねー >>807
期待してる人が多いけど街中じゃまだ無理だよ そろそろリストラしまくった経営者責任も追求せんと洒落にならんぞ
経営者は退職金で賠償だな >>87
まずはそこからだな、こないだまでは工事もしてないのに土方現場の誘導員風情が駅のホームをほっつき歩いてたけど、これを組合専従者がやればいいのにって思ってたわ >>848
日本は軽トラ軽バンタクシー免許作ったが良いかもな だって2人乗ったベビーカー運ばされるんでしょ？
やってられんわね >>841
単にバス会社は路線バス事業そのものでは赤字って現実を言ったまでだぞ
コロナ前までは高速バスで赤字を埋めてたけど 工事で渋滞でもした日には「遅れてすいませーん」と言い続けながら４時間以上走りっぱなしになる
本来、女性でも出来る仕事だと思うが、トイレ可能な時間が不自由で辞める女性も多い
で、遅れてると「何で遅れてるんだ」と運転手に問い詰めて更に遅れを増やす客が少なからず居る
やっと走り終わって車庫に帰ったら休憩時間が１時間もない。でも洗車しないといけない「空気」が有る
休憩時間ギリギリまで休憩すると次の出発に間に合わないので、休憩削って回送し始める
その日の乗務が終わって次の日の出勤時間まで８時間しかない。次の出勤まで９時間開けるというのは努力義務だから無視
それで人生が終わってゆく楽しい仕事です 永久保存
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677614212/783-784
783：ウィズコロナの名無しさん：2023/03/01(水) 08:26:50.40 ID:Wt7W6xEj0
住宅街を回る
小型バス
運行してるけど
全然乗ってない🤗
784：ウィズコロナの名無しさん：2023/03/01(水) 08:27:00.32 ID:Wt7W6xEj0
>>783
そうだねー >>87
既にバスは赤い腕章はめたベテラン？運転手が走ってる >>403
運送業界のダンピングを放置する無能政府 >>852
県ごとの通貨発行権を復活させてもいいな、ついでに関所も復活させよう >>91
世田谷ですら、今日からデマントタクシー化した地域があるからねぇ(砧本村から宇奈根に向かう路線) >>852
徴税は可能だぞ
法定外税でインフラ維持のための特別税を課すとか 事故起こしては簡単に次々クビにしてるからこうなるんだよ
大切に育てる気ねぇだろ
使い捨て。 >>87
自動車や電機みたいな大手じゃないから専従なんて飼う余裕ないだろ。
専従の賃金って言うまでもなく組合費で出てるわけだからね。 >>807
ジャベリンがあるから戦車は不要と言ってるようなもんだぞ >>867
それをやったら人口減って悪循環だけどな。
ソースは夕張市 >>869
韓国に嫁に行くためには韓国語は必須でしょ
日本人は韓国に償うために韓国に女を送り続けるのが与党の使命なんだから 少子化で
大幅に
減るからなー
廃止は
どんどん出てくるよ🤗 >>11
トラドラだけどこの腰の使い方してたら
腰ぶっ壊れる。可哀想に。 >>873
そうなるならしょうがないだろ
一般論として田舎に住むにはコストがかかるんだから
そのコストを許容できる人が住むべき 白タク解禁でいいだろ
年寄りに小遣い稼ぎをさせるだけで解決する >>121
でもあれ、将来的(車両更新のタイミング)には普通のバスになるとかならないとか・・・ >>870
クビだけならまだマシでしょう
事故起こしたらドライバーに損害賠償させるのが物流業界の悪しきルール >>874
うちの地域は減便の先を行って土日ダイヤだわ >>17
落としたら訴えるぞという圧力をかましてる >>5
今は400万もない
200万～300万あればいい方 どの位人が倒れてワクチン接種による後遺症で産業から離れて行くかについての予測は困難だが仮にすべての接種者がそうなるとすれば日本は都市から機能しなくなる、都市の保守コストはヒトもカネも桁違いに掛かる、物流も交通もほぼ止まる、無思慮に外国から大量に入れた移民の一部はマフィアと化す、舗装の壊れた道を走る頑丈な四駆とトゥクトゥク、オフロードバイクとごついタイヤのカブに需要が傾く、食糧難は間違い無く訪れ地方で農業等、又は自給自足する人以外はコオロギを食べる、ここにウクライナロシアから戦争が飛び火して朝鮮半島台湾日本は戦火に遭う場合もある… >>468
こんな考え方してるブラック運送会社の経営者がわんさかいることだろう。
現場行かずに机上で好き勝手にモノいうタイプ。 バスの運転手の給料が最盛期の半分くらいになってるからだよ。
2種免許持ちのスペシャリストに対する敬意が足りな過ぎる。ルート配送のドライバーと殆ど給料変わらないみたいだし。 >>869
税金の無駄遣いだよな。
まだ閑散路線に補助金出すほうがマシ。 同調圧力で少数派を潰そうとするゴミ
783：ウィズコロナの名無しさん：2023/03/01(水) 08:26:50.40 ID:Wt7W6xEj0
住宅街を回る
小型バス
運行してるけど
全然乗ってない🤗
784：ウィズコロナの名無しさん：2023/03/01(水) 08:27:00.32 ID:Wt7W6xEj0
>>783
そうだねー >>468
それは事業者も一緒だろ。
12時間は空けないで運転手の時間の使い方"だけ"に文句言うのはおかしい >>894
3000倍の大腸菌が居ても平気な旅館経営者もいるしな
アベ仕草はここ迄来たか!て感じ きつくて安月給だから人気がなく人材が不足
だから貧しい外国人を連れてきて働かそう
この考え方が既に間違っている
モラルのない外人が増えても治安が悪くなるだけ >>11
しかもこのバスただ広いだけで使い勝手が物凄く悪い
昔のに戻して欲しい かたくなに賃上げしない雇用主
どうすれば動かせるんだろうね
反発はあるだろうけど公務員の給与を上げるべきなのかね >>812
> >>782
> それができるなら苦労しない。
> 認可運賃でこれ以上収入増やせないんだから
> そのための賃金原資がたまらない。
民間委託で解決出来る！という結果がコレなんだけど？
今さらぁ？ｗ という理由だね、それ。 >>915
かたくなに値上げ認可しない国交省に言わないと 氷河期世代をおざなりにした結果だわな
バスだけじゃなくて乗り物全般の運転士全然いないって言うし >>11
こりゃ誰もやらんわ〜なんで誰も手伝わんの😅 >>926
手伝ってケガでもさせたら手伝ったほうも損害賠償を受けるから触らぬ神に祟りなし >>804
年収1000万の理由を知っていたら絶対にそんなことは言えないぞ。 >>925
運転だけなら良いけど
人間の世話がわずらわしくてな
車椅子なんか乗ってこないし
パワハラベビーカーヤクザなんか想定外だ >>917
自動運転車が今までのと同じ値段で買えるとでも？ ベビーカーのクレーマーが多いんだよな
保育士と産婦人科医が減ってるのと同じ理屈よ アメリカじゃ運転手不足で賃金高騰してるのに日本は何なんだろうね 京都市バスなんて大人気なのになぁ
この差は何ですかねぇ
よくわからんなー棒 >>11
大山「あたしの大事な子供様に何かあったらタダじゃおかないからなクソ運転手」 >>918
これまでは人身事故は起きてないって接触や衝突事故はあるってことか？ 昔はバスの運転手って給与高すぎとか言われて大幅に安くなったんだよね
それがこの結果 >>3
バス運転手はAI普及で無くなる職業リストに入ってるわ。
若者は目指しちゃだめ。
まあ、会社の金で取らせてくれるなら取ればいいけど、あくまでサイドビジネスでメインの仕事にしちゃだめ >>915
利益が上がってないんだから賃上げなんかできるわけない 道路状況で遅延なんていくらでも
あるのに、数分遅れたらクレーム。
それを詰められるのがなぜか、
ドライバー。やってくれないよ ドライバーを観光バスに取られてるのか都心でも減ってるな >>937
バスの運転手の給料高すぎって言われてたのは京都の市バスの話しだろ
あれはまったく別の問題だぞ マスコミや三障害者や活動家やまんさんから
ネチネチ言いがかりつけられまくったら
そりゃ、なる人いなくなるわな >>937
バスに限らずインフラ関係冷遇したツケがあちこち出てるな また昨日も路線バスの事故あったしな
爺さんが運転手だと怖くて乗れんわ >>1
少子化で人手不足なんだからしかたないだろ
別に不人気だなんだって問題じゃない
政治が悪いだけ バス料金を「タクシーよりは安い」程度まで引き上げて待遇改善しないと
もうやる奴いないだろ 「運転手の待遇よくしろ」は無理なんです それで上手くいくならやるでしょｗ この前バス乗ったら
運転手
お婆さんだった
神奈川県 >>946
冷遇したんじゃなくて他業種を優遇したから。
具体的には最低賃金引き上げ。
それによってたかだかコンビニバイトでも年収200万円もらえるようになりゃ、
あんなきつい仕事で400万もらおうとするのもいなくなるわ。 >>952
タクシーも田舎を主体に考えればもっと規制緩和していいと思うんだけどね
(タクシーの最低台数ってのがあるから、最低台数保有すると稼働率が低くなる地域は、、、参入されない)
一方都市部は慢性的な交通渋滞の主要因なんだから、もっと規制したほうが
全体にとっては利便性が上がる >>949
マスコミから活動家まで
モンスタークレーマーだから
みんな地雷職業だと知れ渡った
給料あげても人は、来ません
精神疾患になったら治らないのに
何でそんなリスクが高い仕事に就かないといけないんですか >>579
そんなにもらえない。京急バスの募集広告で400万程度と書いてあった。
京急ですら、な。 ふ～ん。おれやろかな？
中型トラックバンバン運転してるコンビニ運ちゃんやけど
なんか最近コンビニ景気悪くて潰れそうな店ばっかだし
大型取らせてくれる大手あるなら転職したいな 大型経験なしのを研修1ヶ月で路線を走らせてるの見たけど
じゃあ、それまでの経験3年以上とか何だったのよってwどうでもいい基準で採用をハネてたのか
胸くそ悪い >>1
とある都内なんだけど減便してた人手不足なんだって >>946
需要のあるインフラは従業員の給料も上がっているぞ
通信関係とかな いつも思うんだけど、
現場に何もかも負担押し付けて更に低賃金なのに人手不足言ってる会社なんなんだ
自分が楽するために奴隷欲しいだけだろ >>963
そこそこ大きなバス会社なら自前の自動車学校で練習させて取らせるよ。
その代わり、早くに辞めてしまうと教習料金請求されるけど。 >>16
誰でもというが、自分には大型バスの運転は無理だと思う
大型2種免許取らないといけないでしょ 20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ >>972
あなたの言う通りだよ
自分が楽するために奴隷いれる
目的は金儲けなんだから
社会貢献とか余裕があるやつが考えること バスが減る
老人が運転せざるを得なくなる
事故が増える
やっぱりどっちにも自動運転が必要だな >>964
有難う。こりゃ転職者にとって充実してるとこだねぇ。近ければやったんだけど。
引っ越ししてやりたいレベルｗ 毎年１００万人以上人口減少していくから利用者が減るからセーフでしょ
地域によっては足りなくなるかもしれないからその場合はグエンを運転手に育成してしのいでください 最近は連結バスもあちこちで走るようになってきたけれど、
あれ牽引二種免許なのかと思っていたら、
後の車両にエンジンや駆動輪があるんで
普通の大型二種だけで運転出来るんだと。
なんか腑に落ちない。 >>817
アダムスミスの言う見えざる手よる調整が、色んな要素で日本では効いてないね。
安月給で頑張っちゃう現場が無理して支えて
過剰に保護された労働者の保護が、何故か労働しない無産階級の現代の貴族化して予算管理だけして仕事は丸投げ。工場を海外出してから、空理空論な文系エリートが幅を聴かせて企業が何故かSDGsを推進してる状態。
現場は人手不足でヒーヒー言ってるのに何やってんだか。昔は新入社員は工場で研修させられて再教育されてたが、今やワークショップとか推進してっからな。大学で教わった通りに色々やり始めて、現場を空理空論で振り回してる。 >>924
> >>920
> バス事業ってほとんど民間なんだが？
前身は国鉄バスなんだけど？ >>3
降り損ねた乗客を自動で降ろす機能もつけておいて >>979
自動運転の恐ろしいとｋろは、運転席の人がハンドル握ると自動運転解除されるのよね
そうしたら認知症の本領発揮よ このスレッドは１０００を超えました。
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