【バイク】スズキが「Vストローム800DE」「GSX-8S」の日本導入を発表 幅広い要望に応える800ccの新型バイク [自治郎★]
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スズキは2023年3月17日、800ccクラスの大型二輪モデル「Vストローム800DE」「GSX-8S」を、同年3月24日に発売すると発表した。
■軽量で扱いやすいミドルクラスのニューマシン
スズキVストローム800DE／GSX-8Sは、2022年11月の「EICMA 2022」で発表されたニューモデルであり、前者はオンロード、オフロードを問わず走行できるスポーツアドベンチャーツアラー、後者はエッジの利いたデザインが目を引くネイキッドスタイルのロードスポーツモデルとなっている。
ともに幅広いユーザーへ向けた、毎日の移動にも行楽でのツーリングにも好適な軽量で扱いやすいモデルとして開発。新型となる排気量775ccの並列2気筒エンジンには、クランク軸に対して90°に一次バランサーを2軸配置した「スズキクロスバランサー」を採用しており、振動を抑えながら軽量化・コンパクト化を実現したという。
加えてVストローム800DEでは、さまざまな走行シーンに対応する電子制御システム「S.I.R.S（スズキインテリジェントライドシステム）」を採用し、さらにトラクションコントロールにも専用の「Gモード」を設定。調整式の前後サスペンションと、大径の21インチフロントホイール、セミブロックパターンのタイヤにより、デュアルパーパスモデルとしての走破性を確保している。
デザインについてはスズキのアドベンチャーモデル、Vストロームシリーズ共通のイメージを尊重しつつ、よりシャープなスタイリングを採用。タンクの下まわりやフロントカウルの先端に施された、アクセントカラーも特徴となっている。
一方のGSX-8Sでは、S.I.R.Sに出力特性を3つのなかから選択できる「SDMS（スズキドライブモードセレクター）」や、介入の度合いを3段階で調整可能なトラクションコントロール、双方向クイックシフトシステムなどを採用。軽量アルミ製スイングアームによる、高い操縦性も特徴とされている。またデザインでは、ショートマフラーに加え、エンジンやシートレールをあえて露出させて機能美を表現。時代を先取りした、斬新な独自性のあるスタイリングとしているという。
価格は以下のとおり。
・Vストローム800DE：132万円
・GSX-8S：106万7000円
（webCG）
2023.03.17
https://www.webcg.net/articles/-/47935 普通に走るには400もあれば十分だよね
250でも大丈夫
そんなデカいの作ってどうする 俺のZX4RRはまだか
買わないけど(´・ω・｀) アンダーカール付けてるて800CCでオフロードするの >>1
僕達もうエンジン作る技術無いんですって四輪も二輪も生産する同業他社言ってたけど、ヲタクは大丈夫てすかね？ なんかどのメーカーも同じようなデザインになってるな 80年代のデザインそのまま復刻すれば爆売れ間違いないのにな >>23
とか言って買わないし
売れない
そんなのおっさんしか反応しないよ 800cc とか誰が乗るねアホと違うか
バイクなんか125で十分やろ ジャングルの奥地にいるド派手な鳥みたいでキモい
さすが鈴木 スズキは良いバイクが多いね
KATANAとかアクロスとかSW-1とかジェンマとか
名車揃いやわ オフ車の方はまたスズキ独特の野暮ったさが戻ってきたな >>15
リヤ斜めから見たらめちゃカッコいいよ、これは・・・どうかな 普通はアドベンチャーでやる事をカブ系でやって、俺は徳が高いみたいなのウザい >>4
まぁ走りゃ良いって人ならそうなんだけど、400だと物足りなくなるんだよね。 今はもう各社のラインナップから無くなったけど、日本でオフロード走行するなら250ccのオフバイクが最強で、今流行りのアドベンチャーなんて、でかすぎ重すぎで話にならないんだよな。車でもランクル、ラングラー等の大型四駆よりもジムニーの方が走れるのと同じで。 テネレとトランザルプと比べてトランザルプにしたよ
Vストロームちょっと重い スズキー
死んでる400のラインナップ何とかしてくれよ >>1
狭い日本で800ccなんて要るかね？
250ccに力を入れておくれよ > 並列2気筒エンジン
Vストロームじゃなくてパラストロームじゃん。 >>25
バイク乗りはほとんど爺さんだもんな
おっさんを反応させても無駄だよね >>23
な。
GS1200SSとか馬鹿売れだったよなｗ >>56
日本人がもっと山に住んでれば売れるんじゃね？
誰も住んでねーけどw アフリカじゃまだヤマハやスズキのオフ車がよう売れとるぞい
ま中国車に負けてるけどな まぁ北海道民は「日本は狭い」なんて言わないな
東京のうさぎ小屋みたいな家に住んでると日本全体が狭い様に錯覚しちゃうんだろw
実際は沖縄ですら遠すぎて行く気にならんわ >>28
アクロスはガソリンタンクの形状によりリアボックスを付けることが出来なかったのが欠点 アドベンチャーバイクはシート高が高すぎて足が届かんとです 毛布400なんてガラパゴス要らんわ
世界標準で開発して安くして YouTuberのバイク女子がこういうの好んでるね
よく知らんけど >>1
バイクスレばっか立ててんな
ここはニュー速+だろ
お前の名前NGにしとくわ アクロスの後継はよ
メットインのスポーツバイクって間違いなく需要あると思うけどなあ >>23
どうせいつもの様に言い訳して買わないんだろ？
フタハンの四気筒出せだせいってた奴らが実際25R出たら
言い訳して買わなかったやん ジェベル壊れたときに買うもん無いから早くジクサーのエンジン使ってVスト出せとか言ってたらほんとに出たんよな 鈴菌撒いてやんよ
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∧_∧ 彡 アッ!
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トルク感は排気量でしか得られないからなぁ
高速乗ると400くらいだとまだ頑張って回してる感が 800ってまたえらい中途半端だな
250と650と1050だけじゃいかんのか 600が良いよな、日本だと
あとこのジャンル乗ってみたいけど多分自分ならすぐ飽きるわ バランスも色合いもダサいな
何かのパチモンみたいな雰囲気は何なんだ 振動や燃費はどんなもんなんだろ。
270位相クランクは1軸バランサーだと振動が地味にキツイんよね。
2軸だと4気筒並の振動になるんだろうか。 先端が尖っているように見えるんだけど、これで歩行者守れるの？ >>91
むしろ安い400モタなんてインチキXRしかなくないか？ 8Sのこのライトかっこいいと思ってんの？
カワサキのZもヤマハのMTもそうだけどストファイ系はブサイクにしないといけない決まりでもあるのかよと
顔だけでもS750に戻してくれよ
750Sでもいいぞ
3型な Vストローム650より30万も高いのは無茶だわ
8Sもsv650Xより22万も高い
つうかMT09が8Sに4万足したら買える
Vスト800も8Sも20万は安くないと駄目だろ マジでビッグシングル真面目に作ってくれんかな
KTMはどーも買う気しない >>4
中長距離高速クルージングしなければそれで良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
