【バイク】「カワサキ・エリミネーター」復活 装備の異なる2タイプをラインナップ [自治郎★]
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カワサキモータースジャパンは2023年3月17日、新型フリースタイルモーターサイクル「エリミネーター」「エリミネーターSE」を発表した。発売予定日については、後日オフィシャルサイトなどで通知される。
エリミネーターは、1980年代から2000年代にかけて販売された、カワサキのネイキッドバイク。当時はアメリカン・ドラッグレーサーを思わせるロー＆ロングなスタイルが特徴とされていた。
今回復活した新型はややヨーロピアンテイストながら、水平基調のフォルムは継承。カワサキがラインナップする250～500ccのオンロードモデルのなかでは最も低い735mmのシート高を実現している。
車体のサイズはエリミネーターの場合で全長×全幅×全高＝2250×785×1100mm、ホイールベースは1520mm。ヘッドライトカウルやフォークブーツが追加されたエリミネーターSEは全高のみ40mm高くなる（1100mm→1140mm）。車重はエリミネーターが176kg、エリミネーターSEが178kgだ。
メインとなる骨格には、軽量化を追求したという新設計のトレリスフレームを採用。パワーユニットは水冷4ストロークの398cc直列2気筒エンジン（最高出力48PS、最大トルク37N・m）で、「低速域での良好なコントロール性と、高速走行時の力強さ、リニアなレスポンス」がセリングポイントとされている。
計器類は、コンパクトな丸型オールデジタル液晶インストゥルメントパネルに集約。カワサキの400ccクラスとして初めてETC2.0車載器キットが標準装備される。
エリミネーターSEはさらに、ミツバサンコーワ製GPS対応型ドライブレコーダーシステムと、防水設計のUSB Type-C電源ソケットを装備。2トーンのシートレザーを使用し上縁にステッチを施した「SEシート」も装着される。
各モデルの価格と車体色は、以下のとおり。
・エリミネーター：75万9000円（メタリックフラットスパークブラック、パールロボティックホワイト）
・エリミネーターSE：85万8000円（メタリックマットカーボングレー×フラットエボニー）
（webCG）
2023.03.17
https://www.webcg.net/articles/-/47940 何で「駆除業者」なんて名前を付けたんだろう
ネズミやゴキブリをバイクで追い回すのか？ カワサキZ900とか新車種のくせに一時期ヤバいくらいに値上がりしてたけどもう落ち着いた？ >>7
メインターゲットであるオッサンに買ってもらわないとだからな エリミネーター要素ないじゃん
これならレブルの方がいい コロナに感染して死亡、重症化してるのはワクチンの効果がほぼない2回以下のやつと未接種者
3回のみは若者で軽症でも深呼吸がすると針で刺されたかのような痛みが走るからまともに息ができない→眠れない程度の後遺症が残る
4回打って無症状か普通の風邪程度の症状
ワクチン打たない人らは何考えてんだろうな
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ 短足の俺でも乗れた神バイク
ブイブイいわさなくてもゆったり乗っているだけでサマになる ほう！
カワサキ攻めるねぇ！
しかもカッコいいじゃん！！ >>30
ハゲでブサイクで低学歴で低年収で前科持ちのお前にも似合ってたもんな >>21
アメリカ映画じゃ復讐テーマのダークヒーローがこの手のバイクに乗るからな。
「エクスタミネーター」とか。 デザインはレブルより好きかな
レブルは背骨が折れすぎててやっぱ馴染めないというオッサンには支持されるんじゃないかな >>1
カワサキってスクーターブームでしれっとスクーター出したり今回みたいにレブル真似たり案外男じゃないよな >>1
ﾐ ヽヽヽﾘﾘ ﾉノノノ
彡ﾐｲ ￣￣'`￣ ヽﾐ
彡ﾐ.i ) _ _ ;|ﾐ
彡ﾐ.〉__＿＿i,i_____ｲﾐ フェイク映像 が、現実的になったのは
rﾐi_| ∧ |
{6〈`┬ー´_ |_ーイ 『 ターミネーター ２ 』 （ 1991年 アメリカ）
__ヾ| ( ,-ー-､.) | 以降のことである・・・。
|||_ ＼ `- ⌒-' ﾉ
|::|| ／i＼ ＿＿ﾉ
|::hm ＼ ､ /＞､
.カ__ﾉ, ＜＼ /＞ )
し_ハ ＿__ i___ ﾊ ） 1400GTRのダウンスケールモデルのシャフトドライブのツアラー頼むわ >>5
それはターミネーター w
>>16
シュワちゃん乗せたいな。 アメリカン・タイプは乗りやすいが・・・単気筒のホンダよりマシか これにZ900載せないとエリミじゃねーだろ
カワサキどうした… 俺の知ってるエリミネーターと違う
もっとアメリカンな感じだったと思うけど どうせ大袈裟に違うとか言ってるだろうと思ってたけど本当に違ってた >>55
他社がアメリカン出してた中でドラッグ風出した斜め上行くカワサキがカワサキじゃなくなった >>64
いいんだよ、250フルカウルで先頭きってきたんだから、ここらで休んで乗っかってもいいんだよ… このバイクに人気がでるかどうかは分からんがすぐに盗難にあいそうで
購入する気がなくなる ホンダのレブルもそうだけど、何も継承していないのに過去の車種の名前を付けるの止めろよ >>7
新しいの出しても古いのばかり買われるからな
ハーレーなんていい例だ、古いハーレーはアメリカじゃスクラップ同然なのに日本じゃ数百万で買い取りされるからなw 懐かしいのぅ
約30年前、ワシが限定解除したときは
これの900ccとVMAXのどちらを買おうか悩んだものだ
結局、どちらも買わなかったが >>6
バイカスに質問です。
絶対近所迷惑なのになんであんなうるさい乗り物に乗れるの？歩きタバコも同じ、絶対迷惑って分かってるよね？なんでやるの？DQNの俺カッコイイとか思ってるの？ >>84
レブル買えないよ 全然入荷しない
しかもコイツは400だから人気出る
今日大阪モーターショーで見てきたけど良かったで >>85
静かなバイカスもいるから一緒くたにされると困るな >>76
先日見たのはエンジン掛けたらずっと掛けっぱなしってのがあった。
一度止まると掛け直すのが目茶苦茶大変なんだと言ってたな。 H2が水素エンジンになるのはいつなん？Kawasakiさん >>85
うるさいのはマフラー換えてるかハーレー乗りかな。自身は静かなドノーマルが好きだけどね。人に聞くときにカスやらDQN呼ばわりの喧嘩腰がカッコいいと思ってんのかな？ >>54
250でも年次点検を出してたら車検代とそんなに変わらんけどね >>94
そんなムキにならなくてもw
とか
こんなに反応くるとはw
って言い出すタイプのかまってちゃんだろきっと >>99
出すとしても4stになるから
誰も納得しないやろ >>33
何か嫌なことでもあったの？
話してごらんよ、聞き流してあげるから。 >>94
バイク＝ワル！
の方程式が成り立ってる人は思考停止だから、相手にしてもしょうがないから。 車の免許で125ccまで乗れるようになるかも知れない方が危険だな
かなり死ぬやつ増えそう >>1
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>>114
なんかよくわからない人ですね カワサキのツインは音がダセエんだよな。
現行のZ400乗ってたけど耕運機みたいだった。 懐かしいな大学の頃に250Vに乗ってたわ
結構速いんだよあんな見た目で KDX200SRを発売当時のまま復刻したら、カワサキに全て捧げる カワサキのアメリカンなら
バルカンに乗れない人用がエリミネーター
(´・ω・`) これもいいし、ZX-4RRもいい
10R乗ってなかったらどっちか欲しかったぜ クソだせえ！
カワサキもすっかり去勢されっちまったようだな！見損なったぜ 俺の知ってるエリミはVTwinでメッキピカピカのマフラー カワサキ党の俺としては50万円以内なるすぐ買う
でも75万円はちょっと高い
それにすぐに盗難に合いそう >>135
俺もそんなの予想してたけど違ったようだ
ドッラグスターの新車が欲しいんじゃ これはコレで凄くいいけど
エリミという名前で損してる この値段でコレ買う人いるのかなと思ってしまう
方向性は違うけど中古のスポスタでいいじゃんってならないかね
この値段出すならもうちょい出して中古のHD買うか旧いジャメ買うわ 250Vは復活しないのか
アメリカンなのに速くて良かったぞ
よく壊れたが ブラックレインでマイケルダグラスがこれ乗り回してて
それ見た兄貴が買ったはいいけど一週間くらいでコケてトラックに踏み潰された素人が乗ってはいけないマシンだというのは知ってる 今日大阪モーターサイクルショーでまたがってきたけど、わりと好きだったわ。
ここ30年ヤマハにしか乗ってないけど、今の乗りつぶしたら乗ってみたい。 カワサキもホンダも二輪部門は絶好調だぞ
新車なんか世界中で奪い合いであっという間に売り切れる
教習所なんか入校まで3ヶ月待ちもザラ バイク何台か乗ってきたけど
やっぱ足が踵までベッタリつくバイクが楽だね。 あのパイプフレームの構成だとプラグ交換も難しいような気がする >>160
どうだろう
タンク外さなくてもダミーカバーみたいなやつ外すだけでいけそうな気がする 最低地上高あげてバンク角稼ぐってエリミネータじゃないだろ
エリミは直線番長じゃなきゃ アメリカンとネイキッドを足して二で割ったような感じだな
乗ってみたい この手のタイプだとスティードが一番かっこ良くね
ドラッグスターとかめちゃダサいと思う >>11
乗る時はパンツマスクにならないとな。斧は左手に ステップの位置が丁度いいね
アメリカンは前すぎるしネイキッドは後ろすぎる 普通にバイク乗るのはいいが改造マフラーは死ねよ
今すぐに エリミネーターって名前はかっこいいけどめっちゃかっこ悪いバイクだったのに
ちょっとマシになってるやんｗ >>7
それじゃ無いと駄目なんだよ。
何故かって言うと、オートバイ自体の
デザインを近未来的にデザインして、
さも、進化しましたって雰囲気を醸し出して、販売しても、乗り手のライダーが
変身ヒーローみたいな出立ちに、変化する事は無いんだよ。
詰まり、オートバイのデザイン変化、進化しても、人がそれに釣り合う格好に
変化する事は無いから、オートバイの外観はさほど変わらない 頼む早く250出してくれ
今乗ってるGSR250から乗り換えたい >>182
GSR250良いな
単体だとイマイチピンとこないが人が乗って走ってるとかっこいい >>125
オフ車クソダサ暗黒の時代真っ只中じゃないか エリミネーターというよりスズキの東京タワーみたいなバイクっぽい >>190
ボクもバイカス嫌いやけど何でコレはええんやろ
バイク乗りじゃなく乗用車乗りを狙ったんやろか 最近の流行りのデザインだな
女の子とかも乗りやすそうだね >>90
真冬のロシアみたいだ
キックスタートの単気筒400でたまに始動でハマってたからちょっとだけ苦労が分かる >>188
そういうのの需要はミニカー登録のEV車とかになってんじゃないの 初代カッコよかったな
アメリカンで気に入ったのはアレだけ >>182
俺が見た番組では250はレブルとガチンコ勝負を避けるために出さないだろうって言ってた >>199
最近っていうかコロナでここ数年売れまくりなんだろ
電車にのるのをやめてバイク通勤にしたとか
そんな理由で乗るのもどうかとおもうけど >>185
車重180kg超えてるのに24馬力しかなくて
怖くて高速乗れんとです >>185
だがしかし遅い、もうどうしようもなく遅い
後ろに車付いてせっついて来た時とか、思いっきり回して全力で加速してるつもりでもスピードメーター見ると法定速度内
多分後ろについた車も、全力疾走の甲高い音と法定速度内の実速度のギャップに戸惑ってる事だろう 常春の国ならバイクもええけど
冬とか考えただけでゾッとするわ >>200
そこそこのエンジン載せて出せば売れると思うけどなぁ 400にしてはエンジン周りがみっちみちになってていいな
レブル見た目いいんだが250はエンジン周りスカスカでだせーｗって感じだし >>205
後輪をキャタピラ化するキットが加工なしで簡単に取り付け出来れば冬も山行って乗り回したいんだけどな
売ってるけど加工前提なんよな バイクを買うのはいいけどまず自宅に駐輪するスペースがない
乗って行った目的地にはさらに駐輪場がない >>151
大型持ってるけど原付2種乗りなんか普通にいる >>90
買う時はハーレーはキックじゃなきゃなとか言って買うんだがなw絶対面倒だわ
ちなみに俺はインジェクションになって即買いしたがハーレーはキャブだろとかいろいろ言われて乗らなくなったw
インジェクションのほうが絶対楽なのに >>220
この先、自動車はますます値段上がるし税金も滅茶苦茶高い
経済的な移動手段としてオートバイを選択するのも普通に有りだと思うけどね
近い将来東南アジアのようにスクーターだらけになるよ >>224
軽トラ同様に原付は作っても全然儲からないってんで国内メーカーが軒並み逃げ出し始めてる。 これが売れれば900rsベースでエリミ900復活！
出たら買うよ >>76
進化してないのに環境規制で出力ばかり絞るからなモビリティとして終わってる 400ccだと、今は
cb400か、SR400、Ninja400が手堅い三択かな。
エリミネーターも売れるといいね。 >>7
プラスチックで飾り付け？喜ぶのは子供だけ。 川崎版レブルじゃねーか
まぁそもそもレブルもハーレーのパクリだしデザイン考えるの面倒くさいだけなの？ >>231
レブルはどれにも似てないダサさだと思うが？ >>233
一種は少なくなったけど都内なんて二種だらけじゃね？ あのイカしたカウルじゃなきゃエリミネーターと言えないだろ。
関係無いけど仮面ライダーBLACKSUNのカスタムはカッコイイ。 ぶっちゃけ、このくらいのサイズって都市部じゃ不便なだけだよな？ >>15
カワサキ不人気度で言えば、ザンザスを忘れちゃいけない >>244
４ストにすると重たくなるだろうけどそれでも軽快に走りそう あ、大阪モーサイで出展あったんだ。
いいな。今回は仕事じゃなかったら行きたかった。 >>202
250F乗ってたけど、どっしりしてて高速乗りやすかったけどな。
まぁ、パワー無いから90～100km巡航がちょうど良いくらいだったけど、充分じゃね？ Ｖツインマグナかっこよかったな
あんなのを出せばいいのに
レブルがあるからもう要らんのか？ 俺にはパワーありすぎだわ
あとたぶん座面高が高すぎなんだろうな、どうせ！ >>257
エリミネーターって出力昔からこんなもんやで
んでこのタイプで足着かないとしたら150センチ以下やろ >>248
どうせ買わないくせに
レブルでいいじゃん さっさとZX4Rを発売しろや
いつまでもったいぶっとんじゃ 高いねん
いつになったら安くなるんだよ日本の乗り物は >>232
本物のVmaxは今でも高い
完成までに繋ぎで出してた偽Vmaxは安い >>149
今まさにアマプラでブラックレイン観ようとしてたから吹いた これはこれはスズキが対抗してサベージを出してくるパターン >>2
昔のやつとはだいぶ見た目がかわっちゃったが、これはこれでかっこいいな。 エリミって、大昔の400と900の変なスタイルのと、その後の250のアメリカンぽいヤツでは、全然見た目違うよな
今回の400はその間の感じか >>89
静かなバイクなんて見たことないな。本当にいるの？多分いないと思う。だって騒音で存在示さないと轢かれてすぐ死ぬじゃん。 カワサキか…
3社しかHP巡回してないわ
カワサキは4気筒250は唯一気になるね >>94
バイカス呼ばわりは怒ってることを理解してもらうためだよ。バイクの騒音には本当に迷惑してる。たぶんこれでも理解して貰えないだろうけどね。同じ仲間ならバイクの騒音をどうにかしろっつーの。 レブル250乗ってる時は郵便のバイクと音一緒程度な音に聞こえるから多分静かだよね？ 見慣れてないから変に見えるだけ
高給エリート社員が研究してデザインしてるからカッコ悪いわけがない 伝統のジャパメリカンかｗ
アメリカンぽい見た目で、積んでるエンジンはスポーツバイク用。
のんびり走るイメージだが、ｹﾞﾛｯ速仕様ｗ >>275
名前だけ踏襲してデザインや中身は、完全現代じゃないか？
絶滅危惧種の400ｃｃだから、どーなるか。
見た目、乗り易そうではあるが。 >>275
昔のはドラッグスタイル(VMAX)
エリミネーターVはマグナに似せたV型エンジンのアメリカンだね。
中間と言えば中間かもなぁ。 >>278
お前、煩い四輪車に対して”同じ仲間”だから注意しに行くのか？
自分の思考がどうなってるのか一歩離れた位置から確認してみては…？ >>287
>>288
普通車は全然うるさくないし
軽トラもバイクに比べたら全然静か
うわ、うるせー、と思ったら大体バイクだから
兎に角バイクがうるさいことは事実。すぐ他人のせいにするセコさもバイカスの特徴かな？ >>289
そっか
まぁそのまま木を見て森を見ずで生きていけばいいんじゃねぇかな
お前の思い通りの世の中になるといいね >>218
それ言われるよねw
だからそういう時は
俺はベストなセッティングが絶対出せないキャブは嫌いなんです
って言ってるw ちょっと欲しい
でも今持ってるブロンコレストアしたいしなあ レブルといいコイツといい何がいいのかさっぱり理解できない
まんさんに人気があるのはわかるけど、男でこれに乗りたいやつってどんなやつなん？ >>74 ニンジャもいいけど
ワシのようなオジサンには重過ぎるのよ
ZX-9Rを重さそのまま、外観ニンジャにしたのが欲すぃ
外観Z1なゼファー550が欲すぃ 高回転型エンジンで、レブルなどとは全然違うみたいだけど
知らずに買ってこんなハズじゃなかったにならないかな ホンダレブルは歴史を作ったな
大事なのはバイク人口を増やすことだよ
しょうもないおっさんが騒いだところでバイク業界に何の価値も生み出さない事は証明されてるな マッハやFXも出してくれないかな
GPZはトップガン効果か
出すのほぼ確定みたいだしさ 大昔のエリミネーターを知ってる層はこれじゃない感が全開だな
まんまレブルじゃん、これ レブルの125cc版作ってくれ
車重140kg以下、車格はレブル250並にでかく、シート高690mm以下で足つき良き、マフラー音はエストレヤやGB350のような音で価格は40万前後、女子供も乗りやすくこれ最高だろ ちょっと高いが売れるだろうな
レブルが売れるのはシート高が理由だから >パワーユニットは水冷4ストロークの398cc直列2気筒エンジン
これ、並列2気筒エンジン、が正しいんじゃね？ >>2
オリジナルのエリミの方が1000倍カッコ良い レッドゾーン12000表示のNinja400のエンジンそのまんまで軽量だから、スーフォアやGRヤリスより速い
0-100km加速5秒ちょいだろう エリミネーター
ttps://img.gamewith.jp/article/thumbnail/rectangle/225483.png?date=1598618044 >>243
アレはコーナリングマシン謳ってるのに、0-100加速速すぎだし扱いにくい
ネイキッドは当然、レプリカよりも更には2stのガンマやNS400よりも速い歴代中型最速の加速力
下手な大型より0-100加速速い中型なんてもう出て来ないかも ９０年代にバイク乗ってた世代だと
ただひたすら凡庸なデザインだな。
悪いとは言って無い。 見た目、重量、価格がレブル250に近いけど
加速がこんなかんじ
https://youtu.be/7A42AES4KkU 80万前後か
400だと国内だけだから割高なんだろうな >>311
直4とは言うけど並4とはあまり言わないな
進行方向に対して並んでると(縦置き)直、進行方向に対して横に並んでると(横置き)並、と今ネットでみたが、そうなのか？
とすると、直4は本当は並4か >>294
ブロンコのエンジン
エリミネーターに積みなよ >>254
パワーが無くて加速時がキツイのよ。
もともとバンディット400V乗ってたからその感覚が残ってて、今のGSR250の24馬力になかなか慣れない。
まぁでも、オッサンのリターンライダーにはいいバイクだと思う。
エリミ250が出たら乗り換えたいけど。 めっちゃうれしい
中型所持だから、ぎりぎりのやつ欲しかったんだよね
レブルは250の次500で大型だし
ヤマハも追随してくれ エリミネーター250LX乗ってるけど400ならZX4Rの、250ならZX25Rの4気筒を期待してたんだけどなあ
カッコ良いとは思うけど「エリミネーター」だと聞くとこれじゃない感しかない まさかのエリミ再販来たー
昔のまんまではなく新型なのね >>1
こんなんだっけ？
もっとカッコよかった記憶だが >>7
日本は、田舎のあんちゃんに向けたデザインが売れ筋だからな。
>>230みたいなのって典型だろ？w >>318
コーナリングだったっけ？
当時、「現代に蘇ったザッパー」みたいな立ち位置じゃなかったか？ これなら名前はエリミネーターじゃなくてバルカンで良かった 大型バイクのデザインだけは
アメリカ人にやらせるべきだと思うわ 昔ホンダX4に乗ってたわ、エリミとVMAXとX4で迷ってワルっぽいエリミに乗りたかったけどシャフトドライブなのとタンク容量極小
なのが引っかかって諦めた思い出・・ 1400GTRのカウルとシートレール外した状態がアメリカンっぽくてカッコイイんだよね
あれこそ新型エリミネーターって感じ 懐かしいな
当時新しいの出たんだと思いながら見てたわ エリミネーターて意味がたくさんあって、何を思い浮かべるかで仕事が分かる。
俺は空調設備のクーリングタワーに入ってるグジャグジャ。 エリミネーターって２５０ｃｃじゃなかったっけ？
日本のアメリカンだとスティードの方が人気あったよね >>322
速っ、見た目レブルでこの速さとか想像できん >>326
トライアンフロケットとか縦に三気筒並んでるから直列三気筒であって並列三気筒とは呼ばないからな >パワーユニットは水冷4ストロークの398cc直列2気筒エンジン
これ、並列2気筒エンジン、が正しいんじゃね？ 車乗ってる身からしても
バイクのこの手の奴の運転はやや神経使う ジャメリカン出すならZ400LTDまでさかのぼってよ
できればザッパーLTDの方がいいけど >>296
バルカンS、レブル1100、ボルト
現行大型この3種から選べと言われたら
虫みたいなバルカンはパス。ボルトかっこいいけど空冷アチアチ
レブルDCTとても楽ちんでそこそこカッコいい。レブル売れます 400とかに乗ってると「これ何ccなの？」とマウント取ってくるナンシーオジサンていうのが絡んで来るんでしょ？ バルカン←基本V型エンジン トルク型 アメリカン
※ただし最新のバルカンSは異なる
エリミネーター←代々Ninjaのエンジンを使う 高回転型 ドラッグスタイル
※前モデルのエリミネーターVは異なる
こんな感じ 中免レブル乗りでもう少しパワーが欲しいなって人の代替枠として出してきたのかな
もう中免で750ぐらいまで乗れるようにすればいいのに バイクいいなあ、乗りたい気持ちもあるけど、数年前に東名の秦野中井あたりで前タイヤパンクしてひっくりがえってから、自転車も怖い。。 >>364
高くなるからじゃね？100万以下で抑えたったんでしょ >>210
横から見て向こうが見えるのはダサいよね
工夫して隠せばいいのにといつも思う >>318
はぁ...
じゃ俺のマレーシア仕様ZRX1100とか乗ったらどんな感想になるのかね。 z900rs・刀・モンキー・ダックス・エリミネーター
結局おっさんの“郷愁バイク”なんだよなぁ… >>370
少し前までストファイブームはなんだったんだろうな 前の250乗ってた
予想に反して眠くなるくらい乗り易いバイクだった >>368
そんな価値観あるんだなあ
俺のドゥカティマッハ1はカッコいいぞ エリミネーターってこれじゃ無い感
ヤマハのV-Maxとカワサキのエリミネーターで二分してたやつじゃないと >>362
６５歳前後までなら自二フリーだったけど、
それ以下とかのジジイなら限定解除ですか？教習所ですか？って聞いてやれ。ジジイで限定解除じゃないやつがマウント取るなんて恥ずかしいと思わせてやればよい >>375
ちょうどいいぐらいだね
俺はあんまり詰め過ぎると熱の逃げ場がなくなりそうで嫌 レブルが女の人達に流行ってるからその波に乗れるかね
昔のチーマーはスティード、ドラスタ辺りが多かった
あとロッカーズ仕様SR400 >>219
ドラッグスター乗ってるときにハーレーおっさんから駐車場で、金があったら本当はハーレー乗りたいんだろ？ってマウントとってきやがったから、金があったら速いバイクのほうが好きなんでVMAX買いますって言って返り討ちにしてやったわ エリミって思い出した
空冷4発の良い音がして見てみたらアメリカンのあれか >>362
それもネットの都市伝説みたいなもんで30年バイク乗っててナンシーシーデスカなんて言われたの1度しかない。
言ってる人たちも多分バイク乗ってないか想像で言ってるだけ >>385
ハーレー乗ってると聞かれる またかその質問…って思うほど 若い頃250のSE乗ってたわ
パラツインだけどクランク角の違いでボロボロローンって歯切れ良い廃棄音がよかった
低くて長いいかついデザインが唯一無二だった >>385
お前が人様を寄せ付けないような風体なだけだろ
1日に何回も聞かれるよ レブル、エリミときたら、ビラーゴ、サベージ
そして、スティード >>302
ケータイ、パソコン、バイクなどなどしょーもないオッサンの意見をマーケティングで拾ってきたおかげで日本製品の競争力は無くなってきたからな >>385
ズーマーとエストレヤ乗ってるけどよくナンシーシーと聞かれる Vツインのトコトコ音が好きだったな
エンジン音の大きさは今の時代に合わせて
小さい方が良いけどね
国産だとYAMAHAのboltとSUZUKIのSVくらいかV型2気筒 オリジナルは400・600のスタイルは良かったがデカいのはかっこわるかったな 近所のお姉さんが
赤い250v乗ってて
カッコよかった記憶がある 軽自動車に使うような小型のターボ付けてくれよ
エリミネーターターボ
400ccで64馬力トルク70N、ノーマルクローズ制御でピックアップ重視
こんなのが欲しいっすよ レブルのほうがめちゃくちゃかっこ良いし、それっぽいよな。 カワサキの良い所は日本しか儲らない400のクラスを大事にしてくれるところ ライトはLEDよりHID派！
点灯時の色の変化を楽しむ
バイカーにも多いやろ？ バイクはカッコイイとは思うが乗りたいと思わないなぁ 事故った時のリスクが高すぎる
この間、車運転してたら二人乗りのバイクがスイスイ すり抜けてった
彼女を後ろに載せてるならそんな事すんなって思った
後ろに載せてる人はお前の大事な人じゃないんかよ？ その人に何かあったらお前どうすんの？って思ったわ
大事な人を載せてる時ほど安全運転しろ 一秒先に何があるのか判らないのが人生だ >>387
ハーレーは詳しくない人からすると車種名も分かりにくいし 排気量デカいのは想像つくから手っ取り早いネタなんじゃないの？ 話さえ出来れば内容はなんでもいいって感じで。
挨拶がてら天気の話する感覚 名前だけエリミネーターだけど面影ないだろ
バリオスとかスズキのパイプフレームバイクっぽい気がするが・・・ >>369
うわ
聞いてもないのにこういうキモいレスって
乗り物版に多い エリミネーター４００って４発じゃなかった？
２５０が２発でさ。 いいけど高くて買えないな・・
一生小忍者乗り続けます
例え耕運機や保安官さんとバカにされようと・・・ >>369
中型の話に唐突に大型の話混ぜてくるのってどんな気持ち？ >>375
そんぐらい古いバイクなら全然構わないんだけど、新しいバイクでスッカスカなのはなあってなる
個人の好みの範疇だけど >>372
昔SS乗ってたおじさんが「やっぱパワーねえとな！でももうSSみたいなガチのやつはちょっと…」から「パワーも要らねえからゆったり…」に年齢層が更に上へシフトしてると予想 レブルっぽい様な、ちょっと違う様な見た目で、売れそう 微妙にオフ志向なのが良いが
砂利道とかちゃんと走れるのか？ これはこれでカッコイイんだが
もうすこし車高を低くして前後を延ばしてくれたら ドラッグスター、マグナ、ビラーゴ、イントルーダー
250でもいろんなアメリカンあったなぁ
中でもエリミネーター250Vが断ぜん速かったな
復活しないかなぁ >>421
車の免許があるなら学科は免除になる。
自動車学校で十何時間か乗るだけで免許取れるよ。
費用も10万前後。 >>433
ミッドナイトスペシャルの事も時々思い出してあげてください しかしあんだけ溢れてたジャメリカン
どこ行ったんだろ
海外に行ったとも聞かないし >>2
900ccも復活してくれ
なおナンバープレートはグラブバーの位置で >>7
レプリカなんて蜂みたいになってんじゃん
随分変わったと思うんだが >>396
かと言って、若者仕様を目指すと、高くて買えないコールだし。
スズキなんかは割り切って、
ラインアップに廉価版ぶっ込んではいるけれど、未だたけーと言われる始末。
バイクのメインユーザーはおっさん・じーさん。 いや別にこれをカッコいいと感じる10代20代は普通にいるはずだ エリミネーターの良さはモサそうトロそう女が乗りそうという見た目とは裏腹の反応の良さだからな
リード100と似たような感覚かな >>369
軽快感のカケラもねーな
無駄にデカいし重いし無いわコレ >>453
伝統のジャパメリカン？仕様だよｗ
見た目のんびりクルージングタイプだが、
搭載エンジンはスポーツバイクエンジン流用。
上の方にあったが、0→100km/hまで5秒程度。
ﾔﾍﾞｴ加速していたｗ 「エリ美と寝たー」
「おっ、良いな俺にも乗らせてよw」
というオッさんY談鉄板ネタが復活する！
カワサキ（Ｋ）なのにＹ（ヤマハ）談とはコレいかに？（ドヤ顔で でかいバイクでマウンティングとってくるやつってなんなの？
小型のほうが扱いやすいだろ 最近中古バイクがアホほど高騰してるし、コイツ幾らするんだろ？ レブルの客を奪い取ると言うカワサキの意思が
見て取れるな。ホンダはいつまで経っても
z900rs の対抗馬を出さないし
ホーク11なんか当て馬にもならんぞ ドラッグレーサーなら1500ccぐらいのエンジン積んでほしい 一番売れてるのがレブルだから
レブルよりいいバイクを作って売れば大儲けできる >>151
リッターSSなんかがメインならこれはセカンドバイクに丁度いいと思う シート低いと足が窮屈で長時間乗ると膝とか足首とか痛くなりそう ヤマハもドラッグスターを復活させてくる流れだな
そうするといつの間にかスズキがイントルーダーを・・・ >>369
テンプレそのままの典型的な老害バイカー発見 素人からみると威圧感あるな。マッドマックスみたい。 >>478
スズキはイントルーダーとかデスペラードとかブルバードとか名前が迷走しすぎw 執行モード、リーサルエリミネーター
慎重に照準を定め、対象を排除して下さい 普通免許だしGB350対抗かな
値段が違いすぎるけどクラシックでツインエンジンなので納得できる中年ならば買うだろ 単気筒アメリカンなんかが売れる時代やから
何がヒットするかは分からない >>492
アジア圏では125cc以上の排気量のバイクに日本ほど拘りがないので日本の普通二輪免許の上限の排気量にあわせた物を売り出す考えらしい 車はトヨタ バイクはホンダ
これが1番長持ちする
色んな車やバイク中古で買ったけどこの組み合わせがメンテナンス費用も頻度も少ない
反論は許さない kawasakiのこのいつまでも
不良感はなんか好きだ ABSとかTCSとか6軸IMUとか要らねえから安くしろ
ど下手くそでも乗れるようにするために要らねえもんつけて無駄に車輌価格を吊り上げんじゃねえよ！！ >>495
二輪部門の社長は生粋のバイク好き女性なんだぜ >>494
車はスズキ、バイクはドゥカティが一番楽しくアクティブ これはまた売れそうなバイクだな
最近はバイクもクルマも海外重視のモデルばかりだから国内重視のカワサキはいいね
短足のおっさんでも女性でも足つきばっちり ATに慣れると
MTは面倒で乗れなくなる
機械を操って忙しいのが好きな人には良いだろうけど >>494
爺さんや、故障率の低さランキングでヤマハが世界一になって何年経つと思ってんだ？
ヤマハが世界一位でそれを追従するのがスズキ
これが今の世界の現実だ、コールドスリープでもしてたんか？ パンツ&タイツ風ライダースジャケットと覆面型ヘルメットで乗るのか >>493
今、わざわざ車検の有るバイク乗る層は限定解除するだろ。教習所で出来るんだから。 >>318
コーナリングなんか謳ってたか？
元々のコンセプトは、現代版の500SSマッハだよ。
エンジンは当時のZXR400用を流用、
ギヤレシオを低速寄りにしてるからな。
今でも通用する速さだよ。 >>436
現代の技術を結集させて蘇りました。
カワサキ新世KR250！
環境に対応したハイパワーなV型2ストロークエンジン。
最高出力、70馬力以上。
メーカー希望価格、200万円。
買いますか？ >>473
今丸目バンディット出せばそこそこ売れそうなのにね
キャブがポンコツな事除けば楽しいバイクだった >>506
排気量がでかい方が良いと言う価値観のバイカーばかりじゃないから >>510
70馬力だったら買うやつ結構いるんじゃないかたぶん >>458
跨ったらハマるよなw
何こいつ反応ええやんって どうぜならザンザスを復刻してくれないかな。
4stとは思えないパワー感あったわ >>369
初めて買った大型がZRX1100
次にZRX1200でZZR1100D最終と乗り継いだけどさ……ぶっちゃけZRXの速さはぶっ飛ぶほどではないよ
国内仕様だったからもちろん給排気イジって260メーター入れてフルパワー化した上での話な
ZZRみたいな獰猛さは無かった
要するにZRXはリッタークラスの中では遅いしザンザスは400クラスの中では速い >>523
ZRX1100は低トルク。
ZZR1100は高回転。
味付けが違う。 >>510
買うわ。重たく無駄な200PS買うより面白い。 >>517
そう言う人間は車格ばっかデカいこの400ccは乗らんと思うわ >>524
味付けどころじゃねーよｗ
そもそも出力が1.4～1.5倍くらい違う
要するにZRXくらいでイキってる369って……な話 >>522
全然売れてないバイク復刻するかね？
高校2年の時新車で買おうか本気で悩んだ末バリオスにしたけど。
誰もザンザスかっこいいって言う人いなかったなぁ笑 >>332
俺おっさんだけど新しいヤツのほうが圧倒的にカッコよく見えるわ クルーザータイプで4気筒て地味にレアな存在だったよな→旧型 >>522
ZX-4Rの4気筒エンジン版のZ400を出せばザンザスになる
ついでにZX-25Rのエンジンで丸目ネイキッドを出せばバリオスになる 大阪モーターサイクルショーで実際に跨ってみたけどめっちゃ良かったぞ。
一気に欲しくなったわ。 >>506
レブル250とやり合っても勝てないからライバルがいない400にしたのかもしれない >>540
知り合いでほしい奴。
バイク屋で大体の買い取り価格を聞いてそれで現状渡しで売ってやればいい。 >>535
クルーザーでパラツインも割とレアじゃないのか レブルが売れてるのならこれもバカ売れ～確定だな こっちの方がカッコいいし400ccだしな エリミネーターちょっと前まで中古では人気なくて割安なのゴロゴロしてたけど急に高くなってきた >>547
これだよなイメージは
レブルもどきじゃなくてさ >>522
SS以外はどのカテゴリでも速すぎると売れない
スズキの世界最速ネイキッドとかが全く売れなかったのもそれ
速いの好きな人は速いジャンルの奴を買う >>455
それはムリ
最新の4気筒エンジンにしたら100万円越えちゃうw >>552
そのくらいがいいよね
あとは高速乗れるもう少し大きいのにするかどうかくらい 猫も杓子もアメリカンのってる時代があったな
本当に愚かなことだ ホンダはマグナ125で出せよ
結局高速乗れないからマグナキッドの再来だけど >>560
猫も杓子もレーサーレプリカの時代もあったし
ああいうのは卒業したいよね 出た当時、ZZ トップの「イリミネーター」というアルバムが売れてて、あやかったのかなとか思ったw それまでのジャメリカンと一線を画すスタイルで注目されたが、
専ら俺は2ストクオーターや400レプリカしか目が行ってませんでしたw >>563 真っ黒はなんか味気ないけど
ブラックエディションとか名前つけりゃ
特別感が生まれるもの。
もっと売り方考えなきゃなあ 400って日本だけしか需要無いんじゃないの？
もっとも250のほうが売れると思うけど >>565
環境規制で絶滅する前の一時期の2st車の充実ぶりは凄かったよな。
特にオフロード >>570
TZRのエンジン積んだオフ車があったらしいな
今でもコアなマニアがいるとか >>571
TDR250ね。デュアルパーパスとして高速、街のり、ダートと
あらゆる場面を高レベルで走破目的で作られました。
とにかくあの時代は中型(今の普通二輪)免許しか教習所で取れず、大型は大学入試より
難しいと言われた？試験場での一発取得しか方法はなく、必然的に400や250クラスに
メーカーも高性能バイク投入に注力してました。。 カタログ落ちして時間が経ってから人気が出た車種とかってあるの？
画家が死んだ後評価される的な エリミネーター
ターミネーター
イントルーダー
スマッシャー >>14
やっぱそうだよね
音が汚えから単発だのツインはどうもな。 >>563
ソッチが売れたからレースも盛り上がってたねー
今となっちゃエコだのクリーンだのも相まって勢いが無い
結果、耕運機みてえなイラ付く音させてるバイクばっか走ってる 4、50代でハーレーとか乗ってる奴に何か言われてマウント取られそうになったら逆に聞いてみ？限定解除組ですか？って。教習所なら俺らと同じですね！って バイクは絶対にこけないジャイロ機能みたいなのを導入できないとこの先生き残るのは難しいだろ >>580
名古屋の試験場で限定解除一回で合格したけど
非公認教習所でコツを教えてもらって数十時間練習した人は大体一回で合格した
知識も練習もなしで受けに来る人は何度受けても不合格って感じだったな
教習所が非公認か公認の違いだけで限定解除なんてそんなに大したものじゃない 全くバイクのこと知らないけど孔雀王で王仁丸がエリミネーターに乗ってたような 保険とか色々面倒くさいから125でスーチャ装備で30馬力ぐらいのやつ出して欲しいな ダサww
デザイナーがシンプルだと書くことないからアレンジしたバイクってイメージ
結局さぁ、余計なデザインで作るから余計なパーツが増える
で、パーツはプラスチックにネジ止め
これといっしょ
https://i.imgur.com/AOrugio.jpg
余計なパーツ付けすぎるのはよくない コストダウンかなんか知らんが
単気筒ばかりで飽きたから2気筒が良いわ
並列よりV型のが良いけどしょうがない ハンドルなりシートなり交換すればいいじゃん。
どんだけ手短いのよｗ パワーあるし、車重も軽めだから、走りも期待できそう >>486
中高年層は買うかもしれないが事故で即退場だな >>600
同じエンジン使ってるニンジャ400の動画があったけどえげつない加速だった
ニンジャより軽いからさらに速いかと V4マグナ乗ってたやついる？
自分以外の実車は三台しか見たことがないわ。 >>602
はぁ...
じゃ俺のマレーシア仕様ZRX1100とか乗ったらどんな感想になるのかね。 これアメリカンにしちゃステップがロードスポーツと変わらんのよな chatGptにホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキのそれぞれの会社のバイクのイメージをきいてみた。
【ホンダ】 ・信頼性と汎用性が高く、機能性と快適性にも優れたイメージを持つ。また、技術革新にも積極的である。
【ヤマハ】 ・高性能・高品質なイメージがあり、革新的でスポーティなデザインが特徴。音楽機器などの分野でも高い評価を得ている。
【スズキ】 ・スポーティでパワフルなイメージがあり、レースでの活躍が多い。また、小型車両やオフロードバイクなど、幅広いラインナップが特徴。
【カワサキ】 ・パワフルで個性的なイメージがあり、オフロードバイクやクルーザーなど、特徴的なラインナップが多い。また、環境に配慮した技術開発にも力を入れている。 >>611
厨房て、これ40年前からあるんだよ？
厨房おまえやん 昔スズキのデスペラードに乗ってたな
他が30馬力前後なのに一人だけ38馬力で4バルブ、ビキニとアンダーカウル装備したとても格好良いバイクだった
ホンダも対抗してボアダウン版レブル400とか出したら売れるのかな >>614
デスペよいよな
ビキニカウルとアンダーカウル 途中で送ってしまった
今の前高後低スタイルにもビキニ・アンダーは似合いそうだよな 最新技術でカワサキ3気筒作ってくれ。
ニューザンザス はぁ...
じゃ俺のNA仕様ノート1500とか乗ったらどんな感想になるのかね。 >>623
乗ったことはあるの？ケツとかじゃなく運転ね エリミネーターとバンディットが徒党を組んだらそれはもう半グレ 初代250seみたいな低いいかついやつを期待して画像みたら
カワサキレブルでした >>624
中型2輪免許時代に取得してもらい物のスティードに乗ってた >>623
そんなあなたにはオフロードバイクがオススメ
昔VRXに乗ってたがつまらなくて一年で売ったわ エリミって謳わなけりゃアリなのにな
上で言ってる人がいるけど
素直にカワサキレブルなら問題なかった >>623
燃費いいです、すり抜けできます、維持費安いです、駐車場不要です、渋滞でも高速道路の側道走れます >>630
昔と違って今は駐車する場所ないよｗ
市街地は取り締まりがきっついからな。
あと盗難の被害は相変わらず多い。
わいも何度かやられてガチガチにカバーするのが面倒になって
だんだん乗らなくなった。 >>627
貰い物じゃなくて自分の好きなバイクを買ってみるのもいいかも 今日予約してきた。青森の赤男爵。最初に予測発注してた4台？のうちの一台に滑り込みセーフ。注文書書いてる横でもう一人のお客さんがエリミネーターの説明受けてて焦った～ >>634
レッド男爵で予約できるの？251cc以上の新車はカワサキプラザでしか買えないのかと思ってわ >>11
ドラクエ5で仲間になった時の名前はエミリー
パンツ被ってる癖に名前はエミリー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
