【自動車】「マツダ3」の一部改良モデル登場 10.25インチの大型スクリーンを採用 [自治郎★]
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マツダは2023年4月6日、コンパクトカー「マツダ3」の商品改良モデルを発表し、予約注文受け付けを開始した。発売は同年6月上旬の予定。
今回は安全性や利便性、快適性の向上を図るとともに、新たなボディーカラーを設定している。
安全性についてはAT誤発進抑制制御を強化し、既存の「クルマ・壁などの障害物」に加えて「歩行者（前方）」も検知可能に。ドライバーモニタリング機能には「わき見警報」を追加している。
機能面ではダッシュ中央のディスプレイを8.8インチから10.25インチに拡大（一部グレードではオプション）。「Apple CarPlay」のワイヤレス接続に対応したほか（「Android Auto」は従来どおり有線のみ）、ワイヤレス充電機能とUSBタイプC端子（照明付き）を追加している。
コネクティッド機能には先に「CX-60」向けに提供していたプランおよびサービスを追加。マツダマイカーケアとドライバーケアからなる「みまもりプラン」に加えて、「リモートエンジンスタート」（どちらも有料機能）が使えるようになった。
ボディーカラーには「セラミックメタリック」を新規設定している。
マツダ3商品改良モデルの価格は228万8000円～386万6500円。（webCG）
2023.04.06
https://www.webcg.net/articles/-/48043
マツダ3 ファストバック20S プロアクティブ ツーリングセレクション
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/d/730wm/img_3ddc6c2080659701010c40248e967e32162336.jpg これって俺達がワク信ワク信言って馬鹿にしていた奴らが正しかったって事…？
ワクチン打たなかったからこのあり様
政府を信じなかった俺らが負けってことか
モルモットは反ワクを声高に叫んでた俺たちのことだったのか…？ リヤサスがマルチリンクからトーションビームに格下げされた車 ここっていつも頭やたら長くて尻がないデザインだけど居住性も視界も悪いしどういった需要なのこれは 街中で見ると二度見するわ
そのくらい特にリアのデザインがいいと思う MAZDA2とか3とか聞いてもピンと来ないな
デミオとかアテンザとかじゃないとわからん デザインに惚れれば有りだが、、それ以外で積極的に選ぶ理由もないのがマツダ車 この値段ならこれより安いカローラの方がコスパ良いと思う。
値段ほどの差は感じられない。 フロントが無駄に長すぎる
ノーズ長くすれば誰でもカッコイイデザイン作れるよ
その手法を安易に採用したマツダの下心が詰まったクルマです 名前が全部似たりよったりで訳分からんからマツダに興味なくなった >>23
多少の居住性や実用性より格好の良さを選んだって話じゃなかったかな？ マツダは走りが楽しいといいながらシビックTypeRやGRカローラのようなホットモデルがないのが残念なところ 眼をグリルに対してホリゾンタルにしろー！
そこだけ変えてくれ >>37
基本デザインは変える必要ない。
日本車では珍しく洗練されたデザインで統一的なブランドの顔として確立されたデザインだし(´・ω・`) マツダは外観は金掛けるけど中身は旧態依然なんだよな アルミホイールのインチアップ競争がひと段落ついたからナビ画面で競争し始めたな マツダ3の後部座席に座ったらトヨタWiLL VSを思い出して懐かしい気持ちになった
見た目でハッタリかまして実用性を無視するハッチバックってやっぱりクソだわ セダンはＸも4WDも落ちた
FFのみって酷いグレード整理だ
https://news.yahoo.co.jp/articles/041f77173f568b152eb2a19cc59fd3406090dac0
マツダ3が商品改良！ センターディスプレイが8.8インチから10.25インチに大型化
■「マツダ3」モデルラインナップ
【ファストバック】
●ガソリン車（SKYACTIV-G 1.5搭載）
・1.5S：228万8000円（6速AT・FF）
・1.5Sツーリング：249万8100円（6速AT・FF）
・1.5Sブラックトーンエディション：259万6000円（6速AT・FF）
●ハイブリッド車（e-SKYACTIV G 2.0搭載）
・20Sプロアクティブ：259万3800円（6速AT・FF）
・20Sブラックトーンエディション：280万5000円（6速AT・FF）/294万8000円（6速MT・FF）/304万1500円（6速AT・4WD）
・20Sプロアクティブ・ツーリングセレクション：283万300円（6速AT・FF）/290万7300円（6速MT・FF）/306万6800円（6速AT・4WD）
●ディーゼル車（SKYACTIV-D 1.8搭載）
・XDプロアクティブ：286万8800円（6速AT・FF）
・XDブラックトーンエディション：308万円（6速AT・FF）/331万6500円（6速AT・4WD）
・XDプロアクティブ・ツーリングセレクション：310万5300円（6速AT・FF）/334万1800円（6速AT・4WD）
●ハイブリッド車（e-SKYACTIV X搭載）
・Xスマートエディション：314万9300円（6速AT・4WD）
・Xブラックトーンエディション：386万6500円（6速AT・4WD）/386万6500円（6速MT・4WD）
・Xプロアクティブ・ツーリングセレクション：382万5800円（6速AT・4WD）/382万5800円（6速MT・4WD）
【セダン】
●ハイブリッド車（e-SKYACTIV G 2.0搭載）
・20Sプロアクティブ：259万3800円（6速AT・FF）
・20Sブラックトーンエディション：280万5000円（6速AT・FF）
・20Sプロアクティブ・ツーリングセレクション：283万300円（6速AT・FF）
●ディーゼル車（SKYACTIV-D 1.8搭載）
・XDプロアクティブ：251万5741円（6速AT・FF）
・XDブラックトーンエディション：308万円（6速AT・FF）
・XDプロアクティブ・ツーリングセレクション：310万5300円（6速AT・FF） 内装は好きだけどエンジンと燃費があれだから買わない アクセラだよな？ケツがダサい。マツダはケツがダサい
タイヤ回りとリアバンパー下部に樹脂の黒いパーツあてがうの止めてくれよ。なんだよあのダサさは 前から思ってるんだが車名を数詞にしたら会話しづらくないか？
「さん」とか「ご」とか話通じる？ マツダのくせに値引きが渋いらしいな
デミオが50万引きで買えたのも過去の話 この糞カッコ悪いデザイン何とかしないと白痴かメクラしか買わないぞ マツダスピード3を
AWDXD,2.2リッターディーゼルにツインターボで200馬力、580N位で出せないのかね？ >>56
これはFRプラットフォームとは根本的に違う
出るとしてもアテンザの後継 >>62
4気筒エンジンの場合は燃焼サイクルの関係から、
ツインターボにするにしても第1気筒と第4気筒、第2気筒と第3気筒という組み合わせにする必要があって、
レイアウト的に無理がある >>38
2300ccターボのマツダスピードアクセラが無くなって10年
今は1340kgの巨体に非力な1500ccを載せて走るのがマツダの楽しい走りらしいですw あのなんちゃってレクサスの
ディラーデザインどうにかならんのか
マツダがブランドでトヨタを上まわる事なんて不可能
それを更にレクサスとか街の笑いものだろう
恥ずかしくないのか？ >>70
ギア落として定期的に高回転を維持して巡航しないとススがたまるから必要 フロントノーズ長すぎでしょ
そりゃみんなカローラ買うわ EVはどうなるの？
マツダにそこまでの開発資金とかないでしょ MAZDA最高の車は
宇品工場でのみ作ってたアバルト124スパイダー
シャーシや内装はほぼロードスター
国交省ではMAZDA製の国産車扱い
もちろん異論は認める(笑) >>74
田舎だけど薬剤師が乗ってるな
田舎なのでそれ以外は見たことない田舎なので
でもあれいいよな >>22
衝突安全試験クリアの為の
ロングノーズ(クラッシャブルゾーン)と聞いたことある 去年うちの前に建ったマンション(主に1LDK最大3LDKまであり)の駐車場の半分近くがマツダ車という面白いことになってる
ここは広島かｗ(実際は首都圏郊外) >>74
あの頃が一番マツダ全盛期だったなw
黒いお店が出てきてお高く止まり始めた時だった ロングノーズのほうがルックスがいいとか21世紀に入ってなくなっただろ
昔はFRに直6を縦置きだったりしたからノーズが長い車も多かったが
最近はFFに直4を横置きとか、FRでもV6なら縦置きしても直6よりは短くて済むからな
ノーズが長いのがカッコイイのはクーペであって
セダンの真髄はトランクの長さというか
そのクーペスタイルがダサくて嫌われるんだよね（特に女受けは最悪）
視界が悪くて運転に気を遣うしデカいドアは乗り降りも苦労するしいいとこなし
男相手に多少ハッタリが効くだけ
http://blog-imgs-44.fc2.com/g/r/a/grandrosso/25908.jpg
前世紀までならこのころのF1（50年前）のイメージが尾を引いてたけどな >>4
安いしな
あんな値段のクルマ恐ろしくて乗れんわ 今のマツダは立ち位置が不明だ
廉価版グレード買いたい人はトヨタやスズキ選ぶだろうし、高くてもいい車乗りたい人はメルセデスを選ぶ 14インチ見慣れてるからめちゃめちゃ小さく見えるな 真の高性能スポーツカーはボンネットの短いFFではない、かといってロングノーズのFRでもない
リアエンジンのミッドシップなのである 今のマツダは一体どの層にターゲットを定めているのか不明 ファストバックはマニアックなデザインで人を選ぶよなあ
セダンはオーソドックスで好き マツダ乗ってると盗難の心配しなくてもいいから気が楽 >>96
人を乗せる用途では要らないな
手荷物を置くときに便利
だからリアドアの窓ガラスは開閉できなくてもいいからデザインを良くしてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
