客船の水先案内人が転落死、長崎 ダイヤモンド・プリンセス [えりにゃん★]
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5日午前5時半ごろ、長崎市伊王島付近の海上で、長崎港に入る大型クルーズ船ダイヤモンド・プリンセスの誘導業務に当たっていた水先案内人の大須賀祥浩さん(69)=横浜市=が、ボートからクルーズ船に乗り込もうとしたところ誤って海に転落した。長崎海上保安部によると、大須賀さんは10分後に救命ボートで救助されたが、死亡が確認された。
長崎海保によると、大須賀さんはボートからクルーズ船と無線でやりとりし、安全に入港できるよう確認作業をしていた。作業を終えて移乗する際に転落した。
新型コロナウイルスの影響で停止していた国際クルーズ船の国内受け入れは、今年3月から全国で順次再開している。
共同
https://news.yahoo.co.jp/articles/e90920abad128f3ce2838994f31e25ba1021245c ダイアモンドプリンス
と
ダイアモンドプリンセス
同じ会社? 大型船の船長を退職した高齢者の就く仕事だからな
以前から危ないなって思ってたわ ライフジャケット着けとるやろ
転落時に頭打ったか急病だったか 月夜の夜に
2人を乗せたゴンドラが
音も立てずにすべってゆきます そもそも小型船から豪華客船にどうやって乗り込むんだ。
縄ばしごでも垂らすのか。 縄梯子でよじのぼって行くやつ?
もっといい方法ないのかな コロナクラスター二回発生
水先案内人死亡
シュウマイ弁当紛失
金田一のオペラ座館レベルの事件発生率
もう沈めろよこの船 慣れだったのか油断だったのか、注意力が少し散漫だったのか?
こういう命懸けの仕事はイヤだな 69歳か。
港湾労働者も高齢化が進んでるんだよなぁ。 実は海に転落する前に死んでたとか?
コナンくん案件かな? 救命胴衣義務化してなかったのか?
コイツの会社の過失義務違反だろ ・2002年10月1日夕、長崎市の三菱重工長崎造船所で建造中の豪華客船「ダイヤモンド・プリンセス」から煙が上がった。
・2020年1月20日に横浜港を出港したクルーズ船ダイヤモンド・プリンセス(DP)号の乗客で, 1月25日に香港で下船した80代男性が新型コロナウイルス感染症(COVID-19)に罹患していたことが2月1日確認された。 >>35
一般的な港湾労働者とは違うと思う
こんな大型船の水先案内人ならかなりのものかと 水先案内人、タグボートから直で大型船に乗り降りしなきゃいけないので
転落の危険性が高い命がけの仕事ってのは聞いたことがある 大型船からハシゴで何十メーターも下って乗り移るんだけど
手が滑って落下したんだろうな
建築現場みたいに安全帯をしなくっちゃ タグボート→客船○
客席→タグボード 日本語不自由 60歳超えのじいちゃんたちがタグボートから巨大船のはしごを登る激務やで 船長OBの既得権業務
自由化しろよ
そもそも海底地形もわかってて操船も自動化進んでる時代に無用の長物 >>46
タグボートでやってきた水先案内人を
大型客船に乗せて接岸したら
そのままボーディング・ブリッジから下船する
接岸後にわざわざタグボートに乗り移るのは意味不明だわ >>59
反ワク基地外が一人お前だけでよかったよw これって自民党のせいだね
まじで
わざと歪な人口ピラミッドにしたの自民党だし >>65
しかも登る高さはビル5階とかの高さだからな まーたパイロットが落ちた(´・ω・`)
あの人ら歳とってるからか落ち過ぎなのよ
そしてまた規則が厳しくなるの繰り返し
もう面倒くさいから雑用クレーンで釣り上げなさいよ >>1
水先案内人はパイロットと言うのな
飛行機のパイロットと同じ意味だよ
これマメな 上の画像みたいに隙間に落ちあと挟まれ気を失なったとか
スクリューに巻き込まれたとか 湾口労働者はやたら組合が強いからな
高齢者だからって首きれんのよ
だから若手が育た無い 水先案内人ってブリッジから操船の補助をする人だと思っていた
転落する位置まで動くもんなの? 英国企業が開発してた両手装着ジェットタービンを使えよ、あれなら小型船要らずでクルーズ船にダイレクト乗船できるわ ゆらゆら揺れる10階建てのビルに縄梯子で登るイメージ。 >>82
昔は水先案内人無しでは難しい水域あったけど
今の外洋航路の大型船サイドスラスター付の船長なら
水先案内人必須の海域なんて殆ど無いと思う
水先案内人は今となっては港湾利権だよ
でも水先案内人は便利
他の船舶を無線で追っ払ってくれるし >>84
2~3階の高さくらいまで縄梯子で船によじ登ったりする 69って世界標準では年金暮らししてないとおかしい年齢
日本は80までこの仕事働かせるの? コロナの船じゃん
この船は呪われてるんだ
廃船したほうがいい ウィンチで釣り上げるじゃダメなんかな?
69歳が5階建てビルを縄梯子で登るなんてそれなりに鍛えてないときつい >>84
その港を熟知してる地元の人が水先案内人
よって、入港するたびにその人達が乗ってくる >>65
船同士の距離が揺れで変わるから隙間に落ちるわな 高齢な方が足場の悪そうなハシゴの昇り降り、しかも天候の影響をモロにうけるとかさぁ
2023年にもなって、100年前から改善無いのなんなの >>9
引退する年齢だよな
人手不足なんだろうが70歳の人に高所作業させたくない
もっと安全に船の移動が出来ればいいのに 既得権益でウハウハ人生がもったいない。
奴隷のようなタグ船員が飛び込んで助けなかったのかね。 >>107
一度高所から水面に叩きつけられてみればいい ダイアモンドプリンセス号内でコロナで死んだ客っていたんだっけ? >>108
父ちゃん海兵時代に
練習艦の看板から数十メートル下の海上に飛び込む訓練して心臓の持病持ちになた >>108
父ちゃん海兵時代に
練習艦の甲板から数十メートル下の海上に飛び込む訓練して心臓の持病持ちになた 水先案内人って今でもいるんだ
カーナビみたいなの無いの? >>117
あの船で弁当がマズいってクレームたくさんあったけど
今考えると味覚障害の症状だよな
当時はまだ知られてなかった 南朝鮮に払い下げたら魔改造して海の藻屑にしてくれるよ >>6
船上では、
水先案内人>船長で、
船長よりも威張ってるよね。船長を引退したOBだからね。
以前、テレビで船長が水先案内人にペコペコしてるのをみて、ビックリした。 https://i.imgur.com/Vpjc6ms.png
こんな感じらしい
乗り移るの失敗したら普通に死ねる
ビルの窓清掃のゴンドラみたいので乗り降りできるようにすればいいのに >>124
春秋の叙勲で水先案内人が何人もいる
へぇ〜、と思った どこもかしこも経験不足の非正規社員ばかりなんだろうな >>127
69でこういうのはきつかろう
もっと楽にならないものか 姉妹船(元ダイヤモンドプリンセス)も火災起こしてるし、ろくな目にあってないな 海で働くなら救命胴衣着用しとかなきゃだいたい死ぬぞ 会社の大掃除で脚立踏み外して左足ひっかかってもがいてたら
「よっ!」って拍手された >>35
もっすごい経験があってこそなれる仕事だから
引退した国際航路船長の仕事 この仕事って意味あるのか?
VRとか導入すれば乗り移る意味無いよな・・ >>127
高所作業車みたいな伸縮式のカゴ載せる訳にはいかないのか? 69歳でも働いているのに
おまいら無職カス氷河期なにしてんだ? >>139
船で生きる人が辿り着く名誉職みたいな感じかな >>141
高所作業車はそういう目的で作ってない。 >>146
わかるように教えてほしい
既得権益かどうかは別にして業務内容としてはそういう形態でも十分こなせるでしょうに ダイプリでも飛鳥Ⅱでもいいから年寄りになったら絶対クルーズ旅行するんや
そのために今貯金しとる >>1
. . . . . . . .____呪われた船 DIEプリwwwwwwwwwwwwwwwwww
. . . . . . ./_ノ .ヽ、_\ こっち来んなバカwwwwwwwwwwwwwwwwww
.ミ .ミ .ミ . .o゚((●)) ((●))゚o . . . . .ミ .ミ .ミ
/⌒)⌒)⌒. .::⌒ (__人__)⌒:\ . . ./⌒)⌒)⌒)
| ./ ./ ./ . . . . .|r┬-| . . .| .(⌒)/./ ./.// . .バ
| .:::(⌒) . . . . .| .| .| . . ./ .ゝ .::::/ . . . .ン
| . . . .ノ . . . . .| .| .| . . .\ ./ . .) / . .バ
ヽ . . ./ . . . . . .`ー'´ . . . .ヽ/ . . / . . .ン
.| . . .| . .l||l .从人 .l||l . . .l||l .从人 .l||l
.ヽ . . . .-一'~~"~~``'ー--、 . . .-一~~~~ー-、
. .ヽ .____(⌒)(⌒)⌒) .) . .(⌒_(⌒)⌒)⌒)) >>141
こんな感じで乗り込める方が良さそうだけどこれはこれでゴンドラ付けるコストとか資格も必要になるからやらんのかねぇ
https://i.imgur.com/vXHglgb.jpg 人はいつか死ぬのだから、長年やってきた仕事で死ねるのも悪くはないだろう
癌でのたうち回って死ぬよりいいな アレだろ、死んだ人の怨念が宿っているのにお払いしないからだろ 「実はこの船には、かつて乗客の弁当が忽然と消えたという噂があるんだ…
今回の事件もその呪いじゃないかって…」
「そ…そんな」
「ただの作り話よ!」 >>127
左の橙色、右の首の橙色は救命胴衣だろ。
右の人は腰の綱を手すりに繋いでるように見える。
左の人から綱が下のヘルメットに伸びているようにみえる。
・
ロリップぐらいあるんじゃないのか?
落ちた時に、頭か胸でも打ったんか? >>42
知らなかったから調べてみたら想像以上に怖い事してた。
こんなん年寄りじゃなくてもいずれミスって落ちるよ。 >>167
それをミスらないようにするのが職人ですw
危機管理も含めてw
危険作業を怖いなんて言ってたらお家すら建てれないw >>168
今底辺建築作業員で高所作業は命綱くらいつけるよ。ナシは考えられない。
ミスらないようにする、という危機管理は聞いたことがない。それは根性論と変わらんような。
ミスしない事は不可能だからミスしても被害がでないように何重にもセーフティーかけるのが危機管理じゃないんか。 大島てる案件
動く事故物件
てか、この船は、完成前から事故物件だし
実に縁起が悪い >>124
アホ
水先案内人の言うことに従わないなら、
船が安全な航路を外れて朝鮮人が乗ってたフェリーの様に沈没するわ
何のために水先案内人が入港前にワザワザ乗り込んでくるって思うんだ >>169
自己レスだが、リスク管理か。
リスク管理がお粗末なのに危機管理てそりゃー厳しいんじゃないかなと思う。 >>104
後任の成り手がどこの現場でも居ないし足りない
こういうベテランが引退したら、
大型船の入港時の座礁とか事故とかが激増する >>124
水先案内人が上位であることに理由がある
だから熟練者を充てる >>18
航行中の大型船に、
小型漁船程度の船で接近して水先案内人が乗り込むから、
縄梯子でよじ登るのが当たり前だし、
良くてクレーンで持ち上げてくれるだけ
海面に近い入口なんか無いから >>166
ダイプリ、ダイプリ言ってたもんね
亡くなったダイアナ妃もダイって呼ばれてた >>174
自動運転システムとかでなんとかならんの なんか水先案内人を低賃金の港湾労働者と勘違いしてる人おるけどメッチャ高給の上級職やぞ?
元船長上がりが多い
そんでやたらエラそうな態度のやつも多い 超高収入職なんだよな確か
結構難度も高いから高齢化が凄いとか聞いた >>17
縄梯子で登ってる最中にかなり高い位置から海面に落下したんじゃないかな
5メートルでも頭や腹から落ちたら死ねる 船がくるたびに縄ばしご1本で船体を20mくらい昇り降りしないといけないからな
高齢化が即、死につながる仕事 こんな恩知らずの糞みたいな船のせいで貴重なジジi....人材が失われてしまって辛い
ご冥福をお祈りします っつーかさー
飛行機のILS計器着陸みたいに航路に特殊な電波流して湾内を安全に移動できるようにできないの? 泳げないのに無理するなよ
ライフジャケットくらいつけときゃいいのに >>149
台船にショベルカー固定して浚渫船とかあるやん? 現在日本では歴史修正主義者がそうでない人をリンチ•嫌がらせするのが常態化しています
私はかつて大日本帝国だった国の国民として日本の軍国化を止めたいです
分断を煽るナチスの手法を止めたいです
でも、止めようとすると、自民党構成員新宿警察カツマタにボコボコに恫喝されるんです
中国への憎悪を煽る報道は自然ではないのに
でも、以前私は吉本興業の犯罪を告発していたら新宿警察に恫喝され精神病院にぶち込まれました
日本に言論の自由なんてありません
軍国化を止めたい…ナチス化を止めたいのに…環境破壊と原発も止めたいのに…
吉本興業の盗撮犯罪を隠蔽し被害者を恫喝、精神病院にぶちこみ、さらにメディアを使ってリンチした自民党構成員新宿警察
弁護士を雇えない状況まで追い込んだ新宿警察
この国ではアメリカ韓国スパイとシンパの人権侵害は許容される
俺は中国を頼る
アメリカ韓国より、中国の方が人権意識がある国だ
俺は統一協会ひいては国情院韓国政府の日本政府への内政干渉を認めない
与党は常にアメリカ韓国との連帯をアピールし国民への恫喝に使った
俺はアメリカ韓国に脅されている
アメリカは国情院による日本国民への民族浄化の最大の協力者だ
俺は新宿警察にメディアを使って殺されている
外国にバレても説明も会見もない態度は、警視庁は俺に殺意があるのではという認識だ
俺は警視庁の佇まいに脅迫されている
正当防衛のために海の日に抵抗権を行使し特殊詐欺グループ恫喝犯新宿警察爆破して滅多刺しにして殺す
完膚なきまでに爆破して皆殺しにする
今から新宿警察が被害届を出せば俺は逮捕されるし(そしたら俺は今度こそ裁判でありのままを話す)、事実を認めて新宿警察が会見すれば俺の名誉は回復される
言えるのは俺が爆破予告をしなければお前らはなにもしていなかったってこと
日本の警察の存在意義なんて0
新宿警察は半グレの言いなりであり、舎弟です
新宿警察は芸能事務所とズブズブみたいだから説明なんて多分できないんでしょうね
カツマタさんの恫喝は今思い出しても中立性に欠けてました
この書き込みを見てる人は絶対に新宿警察に被害を相談しないように
メディアを使ってリンチされた挙句精神病院にぶち込まれますから 何十年か後に呪われた船として子供向けの本とかに載りそう >>203
「時空の扉」を守る孤独な番人セーラープルート? 猿も木から落ちるの水先案内人版?
ご冥福をお祈りします >>88
日本では海賊やっていた村上水軍を辞めさせて
水先案内人として使い出したのが最初かね? 救助された 死んでた これ遺体収容やん 救助ちゃうやんけ 69歳なんて若い人の補助なしじゃ使い物にならんだろうになんで引退しないかね シウマイ新商品
「ダイヤモンド・プリンセス」
買って帰ると中身が忽然と消えている不思議なシウマイ >>221
まるでガワだけは残ってたみたいな言い方だな 船内で行方不明の崎陽軒のシュウマイのが
すごい匂いさせてそうだ。 水先案内人も危険な職業なんだね?
全然、安全に入稿できてないじゃん?
コロナ犠牲者の慰霊してないの? タイタニックを運航していた会社も何度も吸収合併を繰り返し
今のダイプリの運航会社に引き継がれてるの? 貨物船に密着取材する番組でも「水先案内人」の仕事内容やってたけど、
そこそこの速度の超大型船に並走して梯子登り降りしてたからすげー危険だなと思って見てた あの大型船の外階段登るやつか
以前あれ登るの見てて危なくないのかって思ってたけど
やっぱり危ないんだな >>190
ちょっと60歳以上は危険じゃないのこれ 今クイーンエリザベス2世号が日本の周りをウロウロしてるのね
知らなかったわ なんで乗り込む必要あんのかわからん検閲じゃないのに >>248
狭い港内で操舵室で船長に指示出すのが水先案内人の役目でしょ アクティブ老人がたくさん乗ってるとか
これまでの人生よほど不満だったのね >>32
2回なの?
シウマイは差し入れた方がバカ
あんなもん現場の混乱を増加させるだけ >>250
日本国民は死ぬまで働けが自民党の基本指針だろう? 高い金払って乗船させてもスエズのアレみたいにやらかす場合もあるんだから今一存在意義が分からん職種ではあるわな
まぁ利権なんだけどね 水先案内人って海関係の職で一、二位を争う高収入だっけ あのときシウマイなんか食べさせたらみんな味覚がおかしいってパニックになるもんな 83~86年、4年連続で江戸川乱歩賞に応募してるのはこの方?
内容も海っぽいし >>32
ちなみに建造中に火事で廃棄されてるよ
本来は姉妹船であるサファイアプリンセスになる予定だった船だ んん?海に落ちてもスクリューあったり沈没するわけでもなし
泳げるんでないの?普通に >>262
9mの高さから海面に落ちてしまったら簡単に人なんて死んでしまうのよ >>261
廃棄はされてない
同じく建造中だったサファイアプリンセスと名前入れ替えて納品後
火災になった方も修復して納品して
ダイヤモンドプリンセスもサファイアプリンセスも就航してる 船に水先案内人用をワイヤーで補助する鉄塔的なものつけることにしたら?
規則で >>35
水先案内人を何と勘違いしてるのか知らないが年収数千万の世界だぞ あぁ もし さいしょから やりなおす ことが できれば なんんとか なるのに 船倉に放置された焼売が3年の時を経てついに目を覚ました
キラーシュウマイ >>231
タイタニックを運航していたホワイトスターラインはキュナードラインに合併だね。
ダイアモンドプリンセスのプリンセスクルーズはもともとはキュナードラインとともに大英帝国のフラッグシップキャリアと呼ばれたP & Oライン(ペニンシュラ・アンド・オリエンタルライン)の傘下のクルーズ会社として設立。
今はキュナードもプリンセスクルーズも最大手のクルーズ運航会社、カーニバル・コーポレーションの傘下。 縄梯子で10m以上上り下りなんて
高齢者じゃ無くても危ないだろ パイロットも高齢化が進んでるのかな
じいさんがはしごを昇り降りしてればこういう事故は起こるわな ドローンタクシーが普及したら大型客船に着艦できてこういう事故も無くなるだろ 呪われた船
その名はダイヤモンドプリンセス!
(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
映画化決定! 客といっしょに乗りこんで客といっしょに降りるんじゃダメなの? 水先案内人なんて経験豊富な爺さんがなるものかと思ってたけど最近若い女がやってるんだよな
クッソ遅くて下手くそで迷惑 >>91
ケチ中「そのためのリスキリングですよ!(ドヤッ」 水先案内人乗り込めなかったんだけどこの船は着岸できたの?できるなら案内人要らんやん 5月5日の長崎市の海水温は15.6度
海水浴には冷たすぎるが、10分で死ぬような温度ではないし
まだ69歳で水先案内人というからには泳ぎも達者だろう
スクリューに巻き込まれたのか、どこかに頭を強打して意識を失ったのか
マジ呪われてると思いたくなる事故 建造中に事故があったり、進水式で何かやらかした船は就役後も運気が悪いってジンクスは昔からあるみたいね
「空を飛ぶ動物の龍を水中に沈めるような名前だから縁起が悪い」と言われた潜水艦「そうりゅう」は
建造中に感電事故が起きて負傷者発生、潜航時に乗員をセイルに置き去りにして死亡事故発生(自殺?)、艦内で拳銃自殺未遂
浮上時に民間船と衝突など色々起きてる
あとは進水の時にドックの扉船の操作ミスで船体をぶつけて損傷した信濃とか >>293
>潜航時に乗員をセイルに置き去りにして死亡
こっわ…
イジメだったら最悪 >>268
工事現場で使ってるような転落防止のワイヤーでも使えばいいのにな 水先案内人 1級だと年収1000万以上らしいな。
航海士より高い。 >>293
燃えました
納期遅延しますって
俺が発注してたらそう簡単には受け取らんな。
燃えたフネを無事納入したけれど
その後客船事業中止したってのは
相当厳しい納入条件だったんだろうな。 船舶建造中の火災
MRJの事業撤退
H3ロケットの打ち上げ失敗
重工はどーなってんのかな? >>292
その場で死亡が確認されてるから見た目で確実に死んでるとわかる状態だろうからね 水先案内人の使う縄梯子はパイロットラダーって言って、足を掛ける木が平たく幅広になってるし途中横長の物が有って縄梯子が回転しないようになってるので、はしご自体が半回転し船に対し背中を向けるような事にはならないけど、一般の港湾荷役の作業員が使う縄梯子は足を掛ける木は単なる丸い棒だし幅も狭いので簡単に反転して中空に足を蹴り上げながら登り降りすることになるwで、時々落ちて死んじゃう ダイヤモンド・プリンセスって呪われてるよね。
自分なら乗らない。 >>301
一度味噌をつけたらつき続けてる感じ。次何が起こるか怖い。 救命胴衣つけてて波も穏やかだったのに
水死したのは69歳って年齢からだろう >>267
なんかそういう入れ替え経歴の船あったなと思ったらタイタニック号とオリンピック号やなw
いわばダイヤモンドプリンセス号はまだ沈没してないタイタニック号みたいなものかw ダイプリは712人が感染して13人死んでるからな
幽霊が出ても不思議じゃない 水先案内人が馬鹿なだけでダイヤモンドなんたらかんけーねーなw >>294
海自の怪談では「護衛艦なんとかに出る乗員の霊」って定番ネタらしいからなぁ
イジメ事件で有名になった某艦とか、衝突事故で僚艦に突っ込まれた某艦とか
>>298
三菱は海自の護衛艦を長年手掛けてるけど軍艦と商船じゃ設計思想や構造が違うので
それで不具合や事故が多かったのでは?って推測は当時からあったね >>1
〜wikipedia〜
ダイヤモンド・プリンセス
建造所 三菱重工業長崎造船所
建造費 5億米ドル
就航 2004年3月13日
ダイヤモンド・プリンセス(Diamond Princess)は、イギリスP&O社が所有しアメリカのプリンセス・クルーズ社によって運航されている外航クルーズ客船。
概要
アメリカ合衆国に本拠地があるカーニバル・コーポレーション(Carnival Corporation & PLC)の傘下のプリンセス・クルーズ社が運航しているクルーズ客船
>>39 >>293 死亡したのは69歳
コロナも生き抜き現役で働いて最後これか、海の男も辛いな >>313
水先案内人は引退した海の男の仕事だから
まぁ皆さん高齢よな 大き過ぎず小さ過ぎず
最近のマンションみたいなフネと違って船形も格好良くて
乗ってみたらいいフネではあったけど・・・。 昔ドキュメントで見たけど競艇の救助挺みたいなショボい船で大型船に横付けして縄ばしごでお爺ちゃんが乗り込んでたな
お爺ちゃんにやらせる仕事じゃないだろ >>15
貨物船なら本当になわはしご。中には水先案内用の専用階段もある。
客船なら荷物出し入れ用に、岸壁からあまり高くない位置に出入り口がある。そこから入る。 >>27
友達がそうだけど、かなり高給
年寄りしかいなくて若手の彼はすごい重宝されてる 人手不足っていう話は聞くが
水先案内人の資格取得がハードル高すぎる!
もうご老人ばっかだぞ 資格があっても水先人会に入れないと仕事が出来ない。 船長経験者とかがやるからな・・・
だいたい60歳以上だろ。 最近はパイロット使わない事も多くなったからなぁ
ボッタクリ過ぎやねん 69歳
経験がものをいうとはいえ
身体能力は落ちてるからか
大プリもびっくりだろ 今めっちゃクルーズ船きてるよな
それにのって外国人がわちゃわちゃ降りてきてる 客船なら低い位置に出入り口あるから貨物船より安全だろうに >>334
日本の水先案内、料金むっちゃ高いけど法律で決まっているから使わざるを得ない 命綱なしの縄ばしごであんな高い所に登るの見るからに危険じゃん
安全対策しない業界がおかしい >>35
元々 国際航路の船長とかやってた人が引退して水先案内人になってるんでしょ なんでそんな高給な会社が
ヘリコプターで乗船しないんだ
縄梯子とか
アホつうか日本のケチケチケチが証明 >>341
パナマやスエズも縄ばしごを登る
日本人がありがたがる世界標準だからセーフ >>343
75まで働かなくていいのはブルジョアだけやで コロナ感染で神奈川県の税金使って対応
転落死で税金で食ってる警察対応
アメリカ船籍でイギリスの運営会社のダイヤモンドプリンセス号、日本の税金食い潰しています ダイヤモンドプリンセスって複数台存在するの?
それとも1台だけでこれはコロナ持ってきたのと同じ船体なの?だったら事故物件では? >>350
ありがとう
やっぱり思いっきり事故物件… 69どころかタクシーの運ちゃんなんか80近いのがゴロゴロいるよな。 >>1
水先案内人の仕事いいね
たましいを売ったクズみたいな会社の連中と
合わなくていいし(中にはいい人もいるけど)
潮風感じてごきげんな仕事じゃね 水先案内人
プロフに書いても何気にいいし 叔父が日本海側で水先人
70だけど年収1500万あるってさ
水先人なら年収1000万オーバー普通だからすげぇよな 山の上の工事なんか猫車のようにヘリ使ってんのに
上級会社が縄梯子かよw 水先案内人て動いている船に乗り降りするのが普通だろ。耄碌したくないわな。 >>354
潮風を感じて、しかも年収もいいんだね
クズに囲まれた地獄のような会社の人は
水先案内人を考えてみたらいいね
まあ倍率すごいんだろうけどな 長崎の造船所でダイアモンドプリンセス炎上のスレが立ってデカい船見たくなって福岡からクルマで長崎に行ったけどどこからも見えなくてそのまま帰った思い出
あれから21年かぁ >>359
退職した大型船の船長が一本釣りで就くもんだよ?倍率どうのこうのの問題じゃないわ 身内がこれに将来付きたいって言ってたけどこんな危険な仕事なんだね
とにかく給料が良いから早めに退職してこれやりたいって こいつらどこまでも日本に厄災と面倒事をなすりつけてくるよな
撃沈しとけよ >>361
まあそうだろうとは思ってたよ
美味しい仕事だから コロナを世界中に拡散させたのはアメリカでもイギリスでも無く日本だったのか ボート>陸>階段使って乗船ってのを横着して直接乗船しようとしたからこうなる・・・
何事も横着はダメだね >>370
でも 大型船を着岸さすための水先案内人なんだから海上でないと船舶に乗りようがないんじゃね ダイヤモンド ダイアモンド
バイアグラ バイヤグラ 高さあるから普通に転落死だな
海面にぶつかる衝撃で意識飛ぶだろうし >>376
パイロットは
3,000t以上の船長経験が2年以上必要で
それから水先人の資格取得
資格取得しても水先人会に入会しないと
実質仕事が出来ないシステムだよ。 ( ´ⅴ`)ノ<水先人ってでかい船の船長経験者じゃないとなれないからほとんど一等航海士だろうな。大部分が海事大卒だろうし地頭はいいはず。 >>363
危険手当込みで高給なのかもね
とび職みたいな感じ >>368
製造したのは三菱だけど船籍は日本じゃないし ウンディーネとかはどうすんだよ、あれも結構危ないだろ(´・ω・) >>249
そうなの、ロープで牽引するのかとオモタテ >>312 >>1
>安倍[サムスン三星/トクチョン三菱]が百田等朝鮮スパイを経営委員に指名糞ゴミカスNHKが中華baidu自動運転EVをステマしまくり…
実物大電動ラジコンw 水先案内人て元キャプテンとかの船乗りで、めちゃくちゃ態度デカい >>388
高所から海面に落ちるっていうのは一見助かりそうに思えるけど
飛び降り自殺者がコンクリートに叩きつけられるのと同じくらいの衝撃受けるんじゃなかったかな >>330
ダイヤモンドじゃなくて、ただのダイだろ ダイヤモンドプリンセス号事件は酷かった
船上で隔離するのはありえない
ホテルや公民館に強制隔離すれば良かっただけ
他の国ならそうする
強制隔離の法律がないのが致命的
危機管理できない国で
札幌 大便 五輪
できないでしょ >>395
情報がある程度わかっている今ならともかく当時はまだ未知の死のウイルスだったんだぞ
周辺住民からすれば感染者を上陸させたくないだろうし寄港地から日本中に感染が拡がる恐怖があった
当時の判断とすれば船上で封じ込めざるをえない状況だったと思うよ >>343
> 69歳になっても働かなきゃならないなんて
大型船の船長を務めた人じゃないとなれなくて、時給数万円〜数十万の美味しい仕事だから老害が辞めたがらないだけ
後ろに控えて空きが出たらなりたい船長上がりが行列作って待ってるけど、体力落ちてハシゴが登れなくて迷惑かけるまで辞めない
1000トン級で40万ほどだから11万7千トンのダイヤモンドプリンセスなら数時間で百万超えかも
ホント老害の既得権益
官僚の天下りみたいなもの 今の技術じゃ要らないでしょこんな古いアナログな制度
w 師団長も搭乗、二重の衝撃 信頼厚い機体「一体何が」―陸自ヘリ事故 ★3:2023/04/07(金)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1680823437/
>>312 >>1
糞アベ(三菱/三星)創価電通朝鮮放送教会NHKは高市や三浦や立花(東谷)や黒岩のスピンでヤラセ便ズル盗難フェイクニュース[DS]なんかやってるからこんなことが起きるんだよ 69歳でも隠退できずに危険な仕事をしないといけない。
カルト自民党、公明党に殺されたようなものだな。 船長OBがやる仕事とはいえ、腕力と足腰弱ったり日によって体調の変化が激しい高齢者にさせる仕事かね 横浜在住が長崎で仕事
若い頃はあっちこっち行けて楽しいが、歳なんだから遠方の仕事は減らせよ
まあ人材不足何だろうな >>54
長崎区は強制水先ではないし
アラビア語かインドネシア語か中国語しか話せないオフィサーの船でも来たら海保も困るだろ >>2
書こうと思ったら
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