【鉄道】「乗り換えです」…ってどこまで歩くんだ！ 同じ駅名なのに離れている都内トラップ駅 [砂漠のマスカレード★]
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乗り換え案内のアプリなどを確認していると、同じ駅名ですが、別の路線に乗り換えるときがあります。そのルート、よく確認した方がいいかもしれません。
その乗り換え難易度高いかも？
乗り換え案内のアプリなどを確認していると、同じ駅名ですが、別の路線に乗り換えるときがあります。しかし、思わぬトラップが潜んでいることも。
都内に限定しても、同じ駅名であるのにも関わらず、驚くほど離れている駅というのがいくつか存在します。しかも、有名な観光地に行く途中にもそうした駅が多く、大きくわけてふたつのパターンがあります。
同名駅ではあるが鉄道会社が違うため離れている
このパターンで代表的なのは、東武、東京メトロ、都営地下鉄、つくばエクスプレス（TX）が同じ駅名を使っている浅草駅です。
東武、東京メトロ、都営地下鉄の浅草駅もそれなりに距離が離れていますが、TXだけは別格です。
浅草寺を挟んでほかの3駅とは反対側にあり、その距離は約600m。都内でもかなり観光客で混雑するエリアを通るので、7～10分程度はかかります。
また、大江戸線両国駅とJR総武線両国駅も、最短の出入り口どうしでも400mあまり離れています。
そして、最も面倒かもしれないのが、東京メトロの丸ノ内線、東西線、千代田線、半蔵門線と都営地下鉄三田線に同じ駅名がある大手町駅です。
同駅はホームが複雑に折り重なる、いわゆる“ダンジョン”的な構造なので慣れないと移動が大変です。
最も遠い丸ノ内線と三田線は400m以上も離れています。さらに、二重橋前駅や日比谷駅、有楽町駅、銀座駅、東銀座駅なども地下通路で結ばれているため、初心者は思い切って地上に出てしまった方が分かりやすいこともあるほどです。
同じ鉄道会社の路線なのに駅が離れている
こちらの場合、同じ会社の駅だから安心だろうという思い込みがあるので、油断していると引っかかるケースが多いかもしれません。
この例で都内において一番有名なのは、JR東京駅の京葉線地下ホームです。
地方から舞浜駅にある大型テーマパーク行く場合は同路線を使うことが多いですが、東京駅の他路線とかなり離れており、移動距離は約600mといわれています。
離れた場所にあることを知らずに迷っていると、体感的にはもっと長く感じるかもしれません。その遠さは、隣の有楽町駅から乗った方が移動距離関しては短いほどです。
ほかには、都営大江戸線と浅草線の蔵前駅乗り換えがあります。
地下鉄の駅ですが地下で直接繋がっておらず、地上に出る必要があるため、たどり着く難易度が高めです。乗換の全行程は、駅構内での移動も含めて300～400m程度。
地上では途中に交差点の信号待ちもあり、不慣れな場合は乗り換えで10分程度の時間ロスを見ておく必要があります。
かつてはJR埼京線、湘南新宿ラインの渋谷駅停車ホームから、山手線の渋谷駅のホームに行くのもかなり時間がかかりましたが、2020年6月のJR埼京線渋谷駅のホーム移設工事以降はかなり近くなっています。
また、首都圏まで範囲を広げると、JR武蔵小杉駅も東急線の改札口やJR南武線ホームと距離が離れていることで有名です。
https://news.livedoor.com/article/detail/24190266/
2023年5月7日 16時12分
乗りものニュース
https://i.imgur.com/F51rHbu.jpg
https://i.imgur.com/8vPpVOz.jpg 浦和トラップ発動
"浦和"の付く駅
浦和駅、東浦和駅、西浦和駅、南浦和駅、
北浦和駅、武蔵浦和駅、中浦和駅、浦和美園駅 逆に”歩け”のパターン。
Osaka Metro昭和町→天王寺→文の里 >>2
大阪民国はニンニク臭とゲロの臭いしかしない。 >>1
>>6
武蔵トラップ発動
"武蔵"の付く駅
武蔵五日市駅、武蔵浦和駅、武蔵小金井駅、武蔵小杉駅、武蔵小山駅
武蔵境駅 、武蔵溝ノ口駅、武蔵増戸駅、武蔵白石駅、武蔵新城駅、武蔵大和駅、
宮本武蔵駅、武蔵中原、武蔵新田駅、武蔵高萩駅、武蔵塚駅、武蔵嵐山駅、
武蔵藤沢駅、武蔵横手駅、武蔵関駅、武蔵砂川駅、武蔵野台駅、肥後武蔵塚 蔵前はせめてアーケードぐらいは付けて雨で濡れないように程度の事はしてやれ 逆に別の駅なのに地下を歩いていくと近かったりする。
それもまた慣れ。
そうやって地下街を歩くことで脳を鍛えて体も健康に。
田舎の人間みたいに、何でも車と言うように頭も体も使わないダメ人間になるのが防げる。 東京駅で昔、何も考えずに
総武線から京葉線の乗り換え
途中で不安になったな >>17
そこは、有楽町駅で駅員さんに乗換券を貰って歩いた方が速い 荷物抱えて大手町駅乗り換えは足が痛くなって辛かった。階段しかなかったし いまだに横浜駅の東横から相鉄の最短ルートがわからない >>1
両国駅の近くに住んでたけど、そんなに離れてると感じたことはないな
高低差は感じたけど >>26
駅ビルのシァルの２階に上りホーム直結の改札口がある、ここからジョイナス２階の相鉄改札口へ 御徒町
上野御徒町
仲御徒町
めんどうくせーから、全部「御徒町」で統一すりゃいいのに
隣には「新御徒町」があって、紛らわしいんだよｗ 東京駅は京葉線もそうだが錦糸町から千葉向かうほうのが遠い気がする >>1
> 東武、東京メトロ、都営地下鉄の浅草駅もそれなりに距離が離れていますが
行ったことないやつが記事書くなよw 田舎者は驚くだろう
都民はこんなに歩くのかとね
ゲスな白髪四國民も勘繰る始末
交通費浮かせてるんじゃないかと 関西ならJRと阪神の尼崎みたいな駅もあるんかいな
あれは諦めてタクシー呼ぶ 山手線からの京葉線 まぁ距離はあるけどいろんな店があって楽しく移動出来るよ エスカレーターもあるし 関西なら
梅田から東梅田の乗り換えはめちゃ遠い気がする お台場行くのに大崎からりんかい線使う時
一回改札出なくちゃいけないの分からんかった思い出
改札出てきっぷ買ってまた改札口はいって〜とか混乱してするよ普通に >>44
都営三田線、都営新宿線はわりと便利だったぞ
三田線沿線に住んでたけど 乗り換えるつもりで東京駅歩いていたらいつの間にか大手町に、というのは何回か
>>1
馬喰横山もなかなかのものだと思うんだけど 京葉線は確かに距離は多少あるけど動く歩道もあるし俺はそんなに苦じゃないけどな。 溜池山王と国会議事堂前が同一駅とは
駅名どっちかに合わせろ 同じ東京メトロだろ >>29
おいｗｗｗいつの時代だよｗｗかばん屋のとなりの改札ｗ 俺は東京駅行くときは大手町じゃなくて日本橋で降りて歩いてる 小杉の横須賀線は別の駅にしてやれ新川崎と鹿島田より離れてるやろ >>49
慣れと荷物の量だな
ディズニー観光のカッペは面喰らう メトロ新御茶ノ水と都営小川町は同一駅扱いにしろよ
淡路町も同じ駅とは思わんだろ >>14
> >>10
> 宮本武蔵駅は？
東京駅からだと、、新幹線を使っても半日近く掛かるんじゃね 武蔵小杉はなんか間違ってないかあれ
同じ駅にするなよ 都電早稲田駅から東京メトロ東西線早稲田駅
距離があった。 空港だけどシカゴのオヘア空港は乗り換えで20分以上歩いたな 桐生に住んでた頃、千葉の実家に帰るのに浅草駅乗り換えは確かにかったるかった 名古屋も新幹線から名鉄に乗り換える際、連絡通路通らないでうっかり普通の改札から出ちゃうとえらい遠回りさせられるな。
その上いくつも階段あって、スーツケースがあると地獄。 幕張本郷たったか、海浜幕張の近くと思って歩いたらとんでもなかった 地上駅入り口、横断歩道渡って入ったら直で行けるが、地下改札通ったら階段降りて通過通って階段登ってとか面倒なことあるよな 一度改札出て乗り換えはオノボリさんにはわからないよな
端の改札から出るとかさ miwa、激変した現在の姿に驚き…首元、手にはタトゥーも「誰だかわからない」「別人としか思えない」
https://hyiop.europeserv.org/0509/pdui/25f7ge.html 遠い昔、新東京国際空港行くのに成田で乗り換えた時は面倒だったな 東銀座から大手町まで地下道で行ける。
途中階段アリで40分かかるけど。 >>4
都営線浅草駅から600メートルくらいやけど無理やな 両国も酷いな
京葉線東京は山手線なら有楽町のほうが近いんだっけ >>56
南武線沿いに通勤してた時にあの距離に絶望して素直に川崎で乗り換えるようにしたわ 阪神尼崎駅とJR尼崎駅はタクシーで10分くらいの距離 >>31
上野御徒町と湯島もけっこう近い
蔵前よりも近い 東浦和 西浦和 南浦和 北浦和 中浦和 武蔵浦和 浦和 JR
浦和美園 埼玉高速鉄道線 浅草橋駅と浅草駅かな
すげえ歩かされて熱中症になった 厚木や千葉も多かったような記憶。意味不明なのは南町田北。
アレは駅じゃないかな？ 東京の残念な所だな
空中駅作って直接フロアに接続出来れば良いのにね 上野御徒町駅の地下道入口を増やして欲しいわ
御徒町駅改札の前か吉池デパートのB1から行けるようにしろ >>95
わかる
道玄坂上から宮益坂上までデッキ作れ
あと井の頭線を銀座線の隣へ持ってこい メトロ日本橋と都営日本橋も微妙に離れてんだよな
銀座線三越前と半蔵門線三越前とか >>101
中央通り
昭和通り
永代通り
の下走ってるからな 乗り換えトラップとは別の話だが、京浜急行は、品川駅の南に北品川駅があり、神奈川駅の西に東神奈川駅がある。 逆に（？）、ごくごく近い（同じ電鉄会社の）駅どうしなのに同じキップのまま乗り継ぎにならない（初乗り料金から勘定しなおし）のって意地が悪いわ。 でもこれだけ歩いてるから痩せてる人が多いんだと思った
地方に来たらみんな太って見える >>102
と京急かな
成田と羽田から中国コロナが来たのは有名
それでは永寿病院が危篤に 新宿駅再開発にまたハブられた西武新宿とかさ
西武冷遇されてるよな 井の頭線の隣の駅まで行く距離より
東京駅の乗り換えのほうが通そう 銀座線浅草駅ホームてじっさいどのあたりにあるん？
雷門のよこあたりに出る出口まで結構歩くよねあれ？ >>64
> 都電早稲田駅から東京メトロ東西線早稲田駅
確かに。でも地上を歩くので我慢の限度内かな。 東京駅の京葉線ホームは何であれだけ離れたところにできたんだ >>111
> 京葉線は馬鹿みたいに遠い
京葉線東京駅は、有楽町駅にすべきだな。 >>119
・土地が無い
・中央線三鷹方面に延伸計画がある
・そもそもは成田新幹線のホームだったとこを改造して京葉線ホームにした >>119
地方の人なら車で移動する距離だよねアレ >>120
それって有楽町に出て山手線乗って中央線て手はだめ？ 銀座線と半蔵門線は表参道が便利だが座れないから三越前で歩いて乗り換える >>106
楽な仕事の人にはちょうど運動不足補えるんだろうけど激務の人や精神的に追い詰められた人には辛そう 三田線の神保町と都営新宿線の神保町は近いけど、適当に乗り換えようとしてえらい遠回りになったことがあった >>122
西武と国鉄が仲悪かったとか聞いたことがあるけど
本当かどうかはしらない
川越も離れてるんだ 都内じゃないけど、宇都宮のJRと東武の駅も離れすぎ >>110
堤家が極左早大閥だから危険視された
だから高田馬場も強引に曲げられて早稲田乗り入れは叶わなかった >>131
いやアタマのなかに全て入ってるわ
スマホ世代は分からんが >>65
途中にちょっと不気味な音楽の鳴る長い通路があったっけ 新宿ダンジョンのマスターである俺でも大手町はマジでダンジョン
一回地上出ないとわけわからなくなる >>133
救世軍側の入口から駅構内行くと階段ばかりで疲れるんだよな >>135
あるよ
有楽町線沿いにのば伸ばすらしい >>8
トンキン連呼は意外と大阪ではない
もっとどうしようもない寂れた、名前も知らないようなクソど田舎ッペ >>10
関東の駅の一部に武蔵が付くのって普通だよ
あの関東エリア一体を武蔵と呼ぶんだから
肥前なんとか駅とか会津なんとか駅とか越後なんとか駅とかそういうのと意味合いは全く同じ >>140
東京駅の方がわかりやすいだろ
田舎モンかよ >>4
乗換駅扱いじゃない
別の駅なんで銀座線なら田原町のほうが近いぞ >>144
有楽町線の線路の下て秘密のトンネルあるとかまじすか？
有事のときは隠れるとかになってるとか 秋津のJRと西武の乗り換え、雨の日はめんどくさすぎる
早く乗り換え通路作ってくれよ むしろ東京駅と大手町が乗り換え可能だとか押上駅と東京スカイツリー駅は「同じ駅扱い」だという方が有用な情報じゃね？ >>124
もともとは成田新幹線を新宿まで延ばしたかったから。
京葉線の三鷹延伸は後付け。 アプリ使う上で結構なトラップはJR蒲田と京急蒲田。
特に羽田を使う大きな荷物持ちにとっては、JR蒲田と京急蒲田間の徒歩を回避する検索は重要 >>15
蒲田から京急蒲田？
蒲田のアーモンドマイスター美味い 大阪の狭山市駅と埼玉の狭山市駅
距離約500km
しんどかったわ(´･ω･`) この手の記事だと東京駅の京葉線ホームは定番だけど、
距離的に1番遠い東京駅中央線快速のホーム(1,2番線)から京葉線ホームまで、
田舎旅行者の地蔵障害物がストレスになるエスカレーターと動く歩道を一切使わなくても5分台で着けるぞ？
実際にタイムを計測したから間違いない。
逆の京葉線ホーム発→の場合は途中の階段が全て上りになるから若干タイムが延びるけど
あ、京葉線ホームは中2階だけが強制エスカレーター仕様なんだよな
なんであそこだけ階段が無いのかが意味不明なんだけど >>154
そんなアプリあるんかえ？鬼だな
蒲田駅から空港行きのバスあるで >>150
単なる災害時の食糧備蓄基地じゃあねえ？
場所が知られると災害時に強奪する人間が現れるので秘密にしている >>161
って言う奴が一番コンプレックスもってるあるある 飯田橋は最近東口がダミー化したから東西線とJRも遠くなったよな >>93
隅田ウォークで歩いて行ってみて、気持ち良い
浅草橋は問屋街だからねぇ >>140
大手町と東京駅と丸の内は地下で全て繋がっているから面白いよ >>159
京葉線から距離的に1番遠いのは中央線じゃなくて総武線快速では？？ >>104
でもJRの東神奈川と同じ駅名になって乗り換えは分かり易くなったな 天王洲アイルのモノレールとりんかい線もなかなかひどい
外に出て信号渡る
しかも以前はエスカレーターが上りのみでエレベーターなし
羽田からのスーツケース持ったまま長い階段を下りなくてはならなかった 三田駅の三田線と浅草線も、道間違えたか？と不安になる距離 JR久留米と西鉄久留米
JR鳥栖と西鉄鳥栖
西鉄鳥栖は色々トラップすぎる 都営同士でも遠いとか終わっとるな
基本道路の下掘ってるからだろうが >>176
大阪駅からなら東梅田が少し離れてるぐらいで他はどこもすぐ 地方くらいかJRと私鉄が並んでいてて改札も共通だからどちら乗ってもわからねて 有楽町線の永田町と丸ノ内線の赤坂見附って路線図では乗り換え可能駅なのに
やたら遠くてなんか騙された気分になったわ
もう30年近く前の話だけど >>147
東京駅北コンコースは袋小路で外に出られない
一度、ホームに戻ってホームから別のコンコースを利用しないとホームレスになる 小田急の足柄駅とJR御殿場線の足柄駅は徒歩で六時間だよ JRの両国と地下鉄の両国だな
あとは東京駅
丸ノ内線東京駅ホームからJR京葉·武蔵野線東京駅ホームまで徒歩で普通に10分はかかってしまう >>21
そうでもない。
浜松町→大門よりはマシ。 海芝浦駅で地獄っつーか遅刻したわ
だって改札抜けたら外に出れないんだもん それは小田急相模原とJR相模原が一番遠いやろ。
乗り換えちゃうけど。 東京の地形は凹凸が激しいしお堀まであってよくもまああんなところにこれだけの地下鉄を通すもんだ
飯田橋なんか地下鉄の駅を４つも作るのはパズルの難問だよ
文句を言うなって >>151
商店街に客が入らなくなると大反対起きたから、現状維持なはず >>195
あんな使いにくい駅だとは知らなかった
一度乗り換えてびっくり >>124
新幹線が通らないおかげで
房総半島御行幸に際して
今時菊の御紋のお召し列車が入る超貴重な駅である 練馬駅やろ
東武だけ離れすぎwww
5km歩いたわ... 丸の内線から普段全く乗らない東西線に行かなきゃならない用がたまーにあって大手町使ってたけどほんと迷うわ長いわで銀座線日本橋にした方がいいと後から気づいた
丸の内沿い住みだから赤坂見附で乗換ないしと大手町選んでたが間違い
銀座線乗り換えて日本橋から東西のった方が楽 >>197
西武Dで試合あると
応援ユニ姿の人がぞろぞろ歩いている 横綱
相模原⇄小田急相模原（9.8km、2時間）
大関
練馬⇄東武練馬（4.1km、52分）
関脇
？ 道で浅草駅どこと、聞かれ
松屋ビルの東武浅草駅を教えるが
なかには都営浅草線や銀座線
またまた離れたドンキよこのつくばエキスプレスの浅草駅かもしれない
から聞くなよ >>206
面倒くさいてかまじ不安になる遠さ
東京駅の京葉も有楽町から歩いても○ >>171
それはエスカレーターに騙されてるだけ
中央線快速ホームの方が遠い 修正
横綱
相模原⇄小田急相模原（9.8km、2時間1分）
大関
立川⇄西武立川（6.0km、1時間14分）
関脇
練馬⇄東武練馬（4.1km、52分）
小結
？ こういう特集なら蔵前か本郷三丁目が出ると思ったら案の定 ちょい田舎だと
東武の足利市駅とJRの足利駅
渡良瀬川を渡って散歩する一択
後は俺が幼稚園児の頃の新三郷駅の上りホーム⇔下りホーム
秋葉原のJR⇔TXもなかなか スレチだが浅草橋駅にここは浅草駅じゃないと小さい頃から張り紙あったな
間違える人多いんだろうなぁと >>217
甲子園口も甲子園がすぐ近くだと勘違いするんだろうなｗ 浅草は一年中観光客いて花火や三社にイベントもあるのに駅がしょぼいままだよね
土地無いのだろうけどさ
TX浅草なんてROXまで行かなきゃならないし浅草じゃなく田原町のが遥かに近いしなぁ
浅草て名前にせずに西浅草駅とかにすりゃ良かったのに 東京駅の京葉線乗り換えはアホみたいに歩かされるけど
最近の乗り換え案内ならそういうの考慮してくれるんじゃね？ 東武、東京メトロ、都営地下鉄の浅草駅
ハイ 田舎者の私はグルグル周りました。銀座線の浅草駅しか使ったことなかったから
あと麻布十番も長かったような 都内以外にも沢山有るだろw
阪急梅田駅と大阪メトロ梅田駅は400m離れてるしJR難波駅と南海難波駅も600m離れてるし阪急御影駅と阪神御影駅なんて1km以上離れているぞw 川崎も鶴見も少し歩くが蒲田君アカンで
昔は品川も京浜東北線・山手線で階段上がったなあ今は知らんが ちょっと違うけど
大阪行ったとき
あべのハルカス行こうと思って
阿倍野で降りてしまったことがある >>224
そもそもJR難波駅は難波ではなく湊町駅だからな 東武と地下鉄銀座線の浅草駅なら乗り換えって言っても差し支えないけど
つくばエキスプレスの浅草駅は公園六区だからなぁ ホテルとかその地域でめぼしつけて、実際にアクセス見て駅から徒歩10分とか書いてあるから
んん・・・？って思って実際に地図サイトで確かめたら3キロ以上歩くと判明したときの絶望感 TX浅草は秋葉原まで2駅なので都心から浅草への最短ルートだったりする 六本木には深さがある。
六本木に比べたら他の駅って浅いよな >>6
浦和はまだ分かりやすい
幕張がつく駅名変えてほしいわ >>227
別会社で駅名も違うのに
乗換なら、日暮里を使うのが普通です >>233
アキバも浅草も観光客が多い街だしここ繫がるのは便利だろうね
スマホで検索したら出てきちゃうのだろうし
ただROXのとこで降ろされてもねぇみんなとりあえず雷門仲見世、スカイツリー+ウンコだろうしさ最初に行きたいのは >>206
銀座のが疲れるけどなー
銀座線日比谷線丸ノ内線と有楽町線銀座一丁目
古いし・・・ >>238
西武も新宿駅がJRとかおばQとかKOと離れてるよな・・あれどうにかできんかったんかい 都内じゃ無いが京成と総武線はなんであんなんになってるんだか？ >>169
梅田と新宿の地上は商業施設だらけで華やか
(梅田は地下も街か商店街かってくらい店だらけで賑やか)だけど
東京駅からのあの辺の地下ダンジョンは、
商業施設でもないただの普通の本社社屋直結だったりするから
ある意味、梅田ダンジョン、新宿ダンジョンよりも
ガチのダンジョン感あると思う
適当にふらふら歩いてたら、
いつの間にか他の浮かれた通行人が誰も居なくなって
背広としか擦れ違わなくなって
どっかの御社入り込んでて警備員とエンカとか普通にあるあの感じ 京急蒲田から蒲田駅までは800mらしい
最初京急川崎から川崎駅と同じくらいだと思ってたからびっくりした 自分は経験が無いが、秋葉原駅での総武線からTX、TXから総武線への乗り換えは大変そう >>243
津田沼駅とか？
直線距離的には大したこと無いけど
あの乗り換えを毎日は苦痛だろうな
荒天時に雨に濡れないルートが一つも無いし
JR側は駅の正式なエスカレが存在しないし りんかい線の大井町ホーム深過ぎ
JRとの乗り換えは大崎の方がいい なんつーか観光客の人に教えてあげたいって駅もあるよね
銀座線末広町なら秋葉原駅のでかい構内+混雑を避けて秋葉原にすぐ出れる
銀座線田原町も同じくで雷門にどうせ行くのだろうし田原町のが遥かに楽
あと割と使えるのが上野広小路駅
公園や動物園いくなら上野だけど買い物とかなら上野広小路か御徒町のがよっぽど楽 都営三田線の内幸町駅が新橋駅に近いのあまり知られてないよね >>122
新宿駅から約400m
西武新宿駅が離れている歴史事情
https://trafficnews.jp/post/80098
終戦直後の新宿駅周辺は区画整理が進んでおらず、西武村山線の乗り入れ場所に関しては関係機関との調整が必要でした。そのため西武は「とりあえず建設できるところまで建設しよう」と考えたようで、新宿駅から北へ約400m離れたところに仮設の駅を設置。1952（昭和27）年に高田馬場駅と仮設駅を結ぶ区間が開業しました。
この仮設駅こそ、現在の西武新宿駅です。（略）
新宿駅の東口に計画された駅ビル（現在のルミネエスト新宿）の北側に乗り入れることが決定。6両編成の列車がふたつ停車できるホームをひとつ設置することになりました。
しかし、西武新宿線の利用者が増え続けたため、6両編成では運びきれないという問題が生じました。ホームを長くする計画に変えることは敷地不足のため難しく、西武鉄道は東口への乗り入れを断念。西武新宿駅を拡張して利用者の増加に対応する方針に転換しました。 >>248
そこもそうだが西船 本八幡 市川真間 小岩に佐倉なんてのが良い例かな？ JR土讃線後免駅ととさでん交通ごめん電停が離れてるようなもんだろ 地方から出てきた人が迷うから西武新宿駅の問題なんとかしてあげて >>257
でも地方から出てきたばかりの人は西武新宿なんて使う？
ドドドローカルなとこしか行かない路線だし…住むなら要注意だが
高田馬場しか無いぞまともなとこ 都営大江戸線で歌舞伎町方面に行くなら新宿駅でなく新宿西口駅で降りること
大江戸線の新宿駅からだと滅茶苦茶歩かされるので >>1
蔵前駅なんて｢不慣れな場合は乗り換えで10分程度｣ではなく
｢慣れていても乗り換えに10分程度見ておく｣が正解だろ？
蔵前駅なんて東京都の不親切さの象徴みたいな駅で｢不慣れな場合は乗り換えできない｣よ？
田舎みたいに分かりやすい道案内もないから｢不慣れな場合は辿り着けない｣
または｢蔵前駅での乗り換えの途中で道に迷って1時間前後かかる｣が正解 >>1
＞その乗り換え難易度高いかも？
これ書いた奴大丈夫なのか？
難度と易度どっちが高いんだよ 蔵前は浅草線のホームが島式じゃ無いのもポイント高い >>262
なんい‐ど【難易度】
むずかしさの度合。「―が高い」「―に差がある」 [株式会社岩波書店 広辞苑第五版]
というわけで既に正しい日本語として定着してるので、文句を言う方がただの物知らず。 西梅田、梅田、東梅田は30分以内なら乗り継ぎ出来るけど遠い 丸の内線赤坂見附駅から有楽町線永田町駅まで構内を歩いて乗り換え
これを毎日通勤で往復してます >>50
片足ギブスの状態で
丸ノ内線（国会議事堂前駅）→千代田線（国会議事堂前駅）→南北線（溜池山王駅）→銀座線（溜池山王駅）の順番に端まで歩かされたときは泣いた
丸ノ内線－銀座線は素直に赤坂見附駅乗り換えにすべきだった >>151
あの人混みなのに歩道もないから車と交錯して本当に危ないな >>145
そこから集まってるのがトンキンだろがw 西武新宿駅は歌舞伎町駅に変えた方がわかりやすい
馬場で乗り換えるわ まーたトンキンがアホ自慢してる
ボケ老人でももうちょい頻度低いぞ >>258
地方から志村けんさんのお墓参りに
東村山を目指すファンとか 両国と蔵前は何故地下連絡通路作らなかったのが謎
両国なんてJRの地下に作っておけよってレベル 南海難波駅から大阪難波駅まですごく遠かった印象がある >>273
そう！
結局はトンキンなんて言いながらも隠しきれない憧れから群れなして擦り寄ってくるんだよなw >>258
所沢と本川越は住むには良いよ
埼玉だけどね 立川と西武立川
相模原と小田急相模原
佐倉と京成佐倉
同じ駅だと思って歩いて乗り換えようとしないように 東急世田谷駅から中央バス世田ヶ谷までは飛行機と列車・バスを乗り継いでも半日じゃ着かんぞ >>78
さらに成田空港駅からバス
バスに乗り換える前に検問 大阪駅と梅田駅各線との乗り換えのわかりにくさは地方民にはハードル高い 福島（福島）と福島（大阪）なんて徒歩で乗り換え6日3時間だぜ。 >>289
JR大阪駅構内に私鉄への案内表示が無いよな
さらに阪神梅田駅まで改札出でからも間違った方向表示だし 大阪梅田の阪急と阪神の駅はかなり離れてるのに駅名同じだから
慣れない人が間違えると迷ってしまう ターミナル駅だとホームからホームでも200-300m歩くことあるしな 南海難波からJR難波も直線距離で500mぐらいある >>10
板橋トラップは相模どころか台湾にまで及ぶ >>41
有楽町線に乗りたいって聞いてきたおばちゃんに「そこから降りて」と答えたら「半蔵門線ホームって書いてありますよ」と反論された
半蔵門線ホームを端から端まで通り抜けてと言ったらキョトンとしてた >>114
地下鉄は両方とも江戸通り直下
銀座線が雷門通りから北側で東武に近く浅草線は浅草通り以南でこれはちょっと離れてる 池袋みたいにホームとホームがクソ離れてるところだけじゃなくて、西武新宿駅から新宿駅みたいなのも乗り換えの距離だからな >>289-292
梅田はダンジョンだからw
泉の広場で出会いを求めるのは間違っているんだろうか? 近鉄奈良とJR奈良も遠かったな。
途中で喫茶店入ったわ。 >>279
清澄通りの地下走ってるのにJRに近づけろは無理だろ
横網駅にしろって？ 電鉄黒部駅からJR黒部駅の乗り換えはそこそこ歩いたなあ
定番ネタだと小田急足柄駅からJR足柄駅か JR甲子園口と阪神甲子園
とか
JR尼崎と阪神尼崎なんて
笑えるほど遠いけどな >>300
池袋のホーム同士なんて滅茶苦茶近いぞ
隣接もしくは交差ってレベルで
副都心線だけちょっと離れてるけど 横須賀線 武蔵小杉駅からの乗り換えは遠すぎだよな
空中に斜めに進めるようにすれば良かったのに >>4
ロック座やすしや通りに行くとき便利で使ってる 9:00 西武新宿駅着
9:05 JR新宿駅発の埼京線に乗り換え 東海道線の富士と新幹線の新富士とか。それほどじゃないけど三河安城も軽く殺意だね 大阪で悪いけども
我孫子道
我孫子前
我孫子町
あびこ
も遠くて紛らわしい >>20
10年以上前朝一の電車でコミケ行くときに、どう早く乗り換えるかで検索したら紹介されていたなと >>319
エスカレーターなら楽じゃね？
エレベーターだとちょっと距離あるけど、蔵前で乗り換えるのに比べたら天国だろ 近鉄電車の通る九条と九条と九条と九条も苦情が出るレベル 東京は交通のセンスが無い。
何もかもその場その場の継ぎ接ぎで、惨状を都会だからと言って認めないから
いつまでもぐちゃぐちゃを続ける。 >>312
>>316
さすがに駅名に新がついた奴は別モノだろ･･･ そもそも大江戸線で乗り換えスムーズに行くとこを挙げるのが困難なレベル 大手町は東西線から他のどれかの路線に行くまで歩く歩く
広すぎ 今でも怨みを持ってるJR東日本大宮駅の駅員の態度
新越谷駅に行きたいのだが
南越谷駅から遠いのか
の質問に 遠い とキッパリ
行ったら隣だった ある程度離れていても、地下通路などで悪天候でも快適に移動出来るなら何も不便に思わん
京葉線東京駅も、三越前乗り換えも、馬喰横山東日本橋乗り換えも快適よ
最悪なのは秋津～新秋津や蔵前や津田沼～新津田沼といった屋外を歩かざるを得ないやつ >>331
ﾜﾛﾀ。
これは地元民以外で知ってる人は居ないんじゃ･･･ >>332
通勤時間帯の雨の日の秋津乗り換えは至高 木場で新木場どっちか聞かれたので真っすぐ行って突き当たり左
ちょっとありますよと教えたあげた
うそはいってない 確かに複雑な駅多いけどその分案内もしっかりしてるしあんまり難しく考えずに案内の矢印に従って行けばそんな迷うことなくね？ >>336
俺はその繰り返しで梅田ダンジョンを克服した
何年かかったかは秘密だw >>10
旧国名が入った駅のパターンっていくらでもありそうでイマイチ >>242
あれも、乗換駅は高田馬場です
西武線内の乗換駅は所沢 博多駅で福岡行きを探したのは俺だ
あと阿倍野で天王寺息を探したのも俺だ 東京メトロの日比谷辺りは二、三駅なら歩けちゃうのもあってずっと地下歩いた事ある >>322
東京は、ど真ん中にだだっ広い進入禁止エリアがあるのが都市計画を考える上での重大な障害になっている。
あれが邪魔しなければ地下鉄路線網も格段に整理された配置にできていたはず。 銀座と銀座一丁目、築地と新富町、人形町と水天宮前は乗り換えに無理がある >>331
今度大宮でJR職員に朝霞台と北朝霞で聞いてみる >>344
水天宮前から日比谷線はそうでもないが、浅草線を接続扱いするのは鬼畜だよなw
有楽町線と日比谷線は有楽町でも乗り換え出来るが、これも遠いってパターン
三田線は目の前なのに >>1
初めてでんでんタウンに行った時、南海部品本店に寄ってから行ったもんだから
なんばでの四つ橋線から千日前線の乗り換えで滅茶歩いた 甲子園口と甲子園
西宮北口と西宮
関西人って駅名の付け方がおかしい 同じ駅構内でも改札から出口まで凄え歩く駅とかもるよ） >>349
土合駅の悪口はそこまで･･･いや改札あるのかあそこ? 新越谷駅も怨んでるが、もう一つ怨んでる駅がある
東京駅の駅員だわ
銀座に行きたいと言ったら地下鉄に乗り換えろと掲示板を指差す
言ってみたら隣に有楽町駅があるやん
ほんと冷たいよな 東京、大手町、二重橋前、日比谷、有楽町、銀座、東銀座、日本橋、京橋、三越前、茅場町…
この辺りは全部乗り換えといえば乗り換えだな
八重洲の再開発が完成すれば全て地下で繋がる 大手町から九段下も歩ける
東京駅から武道館まで雨が降ってなければ
地下鉄を乗り継ぐより歩く方が楽しい 東京駅で迷子になって、泣きながら小走りしていた40代のおっさんがいる >>355
日本武道館は地上なら東京駅から歩ける
皇居のおほり沿いにずっと歩けば着く
地下は迷子になる自信がある >>194
だから浅いところ走ってる丸ノ内線とか時々外に出ちゃうんだよね >>356
関東住みにとっては
名古屋、梅田の方が難易度高い >>6
今度は新浦和とか本浦和なんかが出てきそう。 昔池袋地下でトラウマになったわ
あれから池袋は行ってない 長崎駅の4番線から路面電車に乗り継ぐのに7分はかかる
京葉線と違って動く歩道も無い 東京ビックサイトなんてゆりかもめみたいな糞みたい電車もどきに乗るよりバスの方が圧倒的楽しい
これも教訓
築地に行くのも有楽町駅から俺は歩く
その方が楽しい 同じ駅で面倒な乗り換えなら駅名変えろって話だよな
TX浅草→西浅草
西武新宿→西武歌舞伎町
京急蒲田→南蒲田 JR新宿駅西口で「伊勢丹どこ？」と聞かれたから、丸の内線新宿駅案内して隣りの駅からすぐですよと教えてあげた。 >>43
まあJRじゃない他社線だし、相互乗り入れしてる訳じゃないからな 大崎にも騙された
品川プリンスに泊まってソニーの大崎に行くのに山手線を使わされた
歩けるのに >>364
豊洲月島辺りから有明ガーデンの無料バスを使うのも裏技
ビッグサイトまでだとけっこう歩くけどね 大手町駅トラップひどい
出口案内を見て丸の内側に行けそうと思ってもいつのまにか日本橋方面出口とかなんじゃ
やむなく地上に出ても個性のないビルばっかりで途方に暮れる 個性のないビルきついなぁ。
しかも天気が悪いと日照と影で方角を掴むことも難しい。
住宅地なら天気が悪くてもベランダの向きで南北が掴めるんだが･･･ こんなニュースに関心示すとは、ほんと田舎者が多いこと。 >>373
昔は何をどうやっても昭和通り口に出ちゃう駅だったけど、今は簡単な駅じゃね？ 思い出した
浜松町駅から東京駅まで歩いたれと思って
歩いてたら新橋の近くで外人から声をかけられ銀座まで道順を僅かな知識で教えた恥ずかしい思いで
真っ直ぐのはずだと思ってはいるが >>355
そりゃあ、あすこが日本一の観光地だよ
ちゃんと廻ったこと無いけど、江戸城本丸跡とか >>363
JRから路面電車への乗り換えがすぐだったら逆にわかりにくいわ これのおかげで日比谷公園から常盤橋の近くまで濡れずに歩ける >>379
気持ち良いよな
分かるよ
東京とは思えんほど静かだし
心なしか空気も良く感じる 都内近郊住みでも何でもない、田舎僻地住みの無職鉄オタが
スレの趣旨に全く付いて行けずに空気の読めない場違いレスを連発してて草 幕張にも腐るほど行ってるから
そのへんの地元民より詳しいよ モヤシっ子が多いんだな
健康だったら山手線ぐらい楽に縦断できるだろ >>359
名古屋駅は名鉄の出口だけが複雑に見せてるだけで実はそこまで複雑じゃない
梅田は地下なのに坂になってたり微妙にカーブしてたりしてマジでダンジョン 池袋からサンシャイン60までは遠く感じたな
何でだろうか 青梅駅と青海駅が都内では最強
全国では、久留米駅と東久留米駅か、広島駅と北広島駅が双璧 >>383
それなワイはニワカ中央区民だから
乗り換えはなるべく歩かないようなコース取りするな >>387
いや、春日通りの江戸通り寄りから江戸通りの蔵前橋通り寄りだから、冷静に考えりゃ遠いぞ >>348
「尼崎センタープール前」
駅名になるほどの巨大プール
通年営業中。
騙されたと思って水着を持って家族でGo！
※注）騙される そのくせ新宿歌舞伎町なんて
狭く感じたから不思議よな >>391
板橋区板橋駅と新北市板橋駅には敵わんよ >>307
JR高井田と大阪メトロ高井田もだな
JRと大阪メトロは高井田「中央」で乗り換えだが >>356
東京駅は終電ぐらいの時間帯に改札が閉まってくると、脱出がものすごい大変になる。 >>389
名鉄名古屋駅は１つのホームを全線が使っていることの方が酷い。
一度間違えて、知多半田に行くつもりだったのに常滑線に乗ってしまった ほんま東(ひがし)京都はんはみょうちくりんなとこでおすなあ >>381
トーチタワーが完成すれば三越まで行けそうだけど外堀があるから地下では繋がらないかも >>404
慣れるとあんなに分かりやすい駅はないけどな 京葉線で東京駅乗り換えをしたら
同じ駅なのに同じような体験ができるな 乗り換え案内アプリがない時代に東京で生きてきた人は尊敬するわ
どんな馬鹿でもどうにか乗り換えしてたんでしょ？
いやすごい 両国はたいしたことないだろ
反対側の出口に降りたとかでもなければ 銀座と築地と日本橋なんて
田舎に行けば、同じエリアで町会だわな >>407
月曜日に知多半田に行って、週末に帰宅する出張生活を２年弱続けた（名古屋駅で乗車は月曜日のみ）けど
乗る時は「コレは何処行きだ！？」と毎回緊張した 大手町駅は東京駅と名前別にしてるだけまだ良心的
大手町だけでも広すぎなのは確かだけど 中野→西船橋までの運賃が、東西線なら324円なのに総武線だと571円もかかるのは何故なんだぜ？
出る改札が違うだけでなぜこんなに変わるのが理解できん 上野、京成上野、上野広小路、御徒町を繋ぐ地下道も雨の日助かるわ >>411
地元住民「ここが本家の浅草だ！ 東武やメトロが花川戸に改称しろ！」
そういう事情らしい
さりとて元浅草では三筋の方の地名になってしまう
地元民じゃない立場から言えば浅草公園や浅草六区じゃダメなのかよと思うが TX使えば1時間以内！
と思ったら秋葉原の乗り換えが想定外だった そういえば大手町の駅員さんシャッター閉めるのに自転車使ってたな
以前テレビでやってた 田園調布へ行きたくて調布駅に降りたら
めっっちゃ遠い…😰 武蔵小杉のタワマンに住んでる人が駅がすぐ前と言う割に電車に乗るまで数十分かかるのと状況が似てるな 全部に突っ込むのも面倒になるくらい
それ、おまえの感覚がおかしいだけ
ってのもチラホラ目につく 浅草橋を浅草にあると勘違いするやつとかいそうで怖い 地下鉄でたまたま近いからって別の駅を無理やり乗り換え扱いにするな
改札外の地上を歩くのなんて途中下車だろ >>430
間違いなく優勝だな
特に地上からの乗り換えね >>431
駅間連絡を地下通路だけで完結出来れば路線図の駅同士は繋げてヨシ 新宿駅東口で降りてタクシー探して新宿駅西口に行く人がいるぐらいの魔境。 JRと京急は品川以外不便な接続
大井町と青物横丁、大森と大森海岸、蒲田と京急蒲田、川崎と京急川崎 大江戸線は同名駅でも基本遠いって考えておいた方が良い >>2
って思うだろ
今ちょっと違うよ
綺麗になった 大手町って八重洲から入るとポケモンストアの脇からかなり迂回するルートしかないの？ >>395
むさくるしい帽子かぶったおっちゃんがウロウロしてる >>391
駅間違えたとSNSでアピールしてたアイドルいたな確か 東京住みの人に
「観光旅行ぐらいなら地下鉄は銀座線と丸の内線だけ覚えとけばヨシ！」
と言われた >>441
京急川崎、アゼリア経由が便利だけど初心者には難易度高いw >>431
料金安くなるだけなんだからありがたいだろ 乗り換えというわけではないが、
JR横須賀と京急横須賀中央でひどい目にあった。
どうせ近くだろ、と思ったら・・・。 >>348
JR摩耶駅と摩耶ケーブル駅
JR六甲道駅、阪急六甲駅と六甲ケーブル駅
離れすぎ >>157
京成津田沼とJR津田沼
京成佐倉とJR佐倉
京成大久保とJR大久保
京成関屋とJR関屋
このあたりも結構離れているな。 >>450
どっかから出て来て三、四年だろうか
駅から出れないで髭と髪が伸びっぱなしの人たまに見かける 大手町は地下を歩いてくだけだから分かりやすい部類だろ
地上に出た方が早かったりするけど 稲田堤。住民しか使わないような
最短近道の細い路地が大変なことになっていたw >>459
京成小岩ー小岩
市川真間ー市川
京成曳舟ー曳舟
東武練馬ー練馬
東武竹沢ー竹沢
別駅なら別駅らしい名前つけろよ 大手町はおれたちお上りさんにとっては鬼門だよ特に地下はだめだ地上に上がったほうがいい。 >>472
安易に「新～」とかつけないだけまだマシかも 京浜東北線ーりんかい線の大井町乗り換えもなかなかの距離
深すぎるだろ 都心や副都心だと一駅くらいなら歩いた方が早い場合も多い
コロナ以降歩くことが増えた気がする
雨が酷くなければ結構楽しい いまどきの乗り換えアプリは歩く時間も織り込んで結果出してくるだろ
20世紀のパソコンにフルインストールする乗換案内かよ >>478
年々賢くなってるよね
最近は何号車に乗れとか指示してくれるし 千代田線の新御茶ノ水駅と丸ノ内線の御茶ノ水駅も駅名似てるけどトラップだ。田舎モンは気を付けろ 東京で取引先に移動する時は凄い歩くんだよね。
田舎に住んでるより、多分かなり多く歩く こーら、JRひがし
お客様は立たせてなんぼとかの方針、やめんかいや
あと
無能の糞アプリ、糞経営陣仕様、あほ体育会系仕様のくせに
みどりの窓口を減らすな
減らしてええのは、おまえらの無能経営管理人材だけにしとけや 大江戸線の六本木駅も深いw
秋津と新秋津も歩かされるw 代々木第一体育館のコンサートに行こうとしてＪＲ代々木で降りてしまった人に道聞かれたことあるな。 >>482
地方は駅から10分圏内でも車だもんな
都内で免許ナシなんでどこでも歩きだわ >>142
スマホの無い時代はスマホなんかあてにしなくて当たり前だろ >>399
"板橋"の付く駅
板橋駅、新板橋駅、下板橋駅、中板橋駅、上板橋駅、
板橋区役所前駅、板橋本町駅、箱根板橋駅、
板橋駅（台湾・中国・韓国・北朝鮮各国）
>>454
"相模"の付く駅
相模大塚駅、さがみ野駅、相模大野駅、相模原駅
小田急相模原駅、相模沼田駅、相模金子駅、相模湖駅 渋谷駅の乗り換えも結構遠いよな
埼京線はマシになったが東横線と副都心線は地下深いし
銀座線ホームは地下鉄なのにJRより高所だし 住之江公園の地下鉄からニュートラムへの乗り換え階段も結構しんどかったな。エスカレータ使わなかったからだけど 地下鉄で違う駅名で繋がってる駅が乗り継ぎ認定駅なんだが
地上乗り換えは違うやろとは思う
蔵前
秋葉原ー岩本町
本郷三丁目
銀座ー銀座一丁目
新富町ー築地
三田ー田町
泉岳寺ー高輪ゲートウェイ
新板橋ー板橋
人形町ー水天宮前
戸越銀座ー戸越 一番エグいのは
京葉線東京駅から横須賀東京駅あたりか
普通に歩いて15分だよな >>490
谷だから仕方ないね
でも地下道を上手く使うと渋谷警察の辺りから道玄坂や宮下公園まで地上に出なくても行けるようになったので結構重宝してる 乗換駅として扱われていなくて、ただ同じ駅名だと、阪神＆阪急の『御影』かな。1Km 以上離れている。 >>494
京葉線東京駅って、有楽町駅の方が近くない？ >>459
京成津田沼とJR津田沼は乗り換えしないだろ
JRとの乗り換えする津田沼という名のつく駅は
新京成の新津田沼 北千住駅の日比谷線と千代田線は地上3階と地下2階でかなり高低差あるが、
地下鉄同士なので改札内で繋がっている
そして間接的にJRと東武のホームも改札内で繋がっている >>10
これに武州××も加えると相当な数になるな >>10
越後○○という駅もそれなりにありそうだな。 逆の時もあるよね。小田急永山と京王永山がほんとに隣で笑ったよ。わざわざ言い換えてるから離れてると覚悟してたのに。 何駅とかじゃなくて、大江戸線が絡む乗り換えは全部ヤバい 阪急梅田だな。自社の商業施設を歩かせるためにわざと乗り場を遠くしてるのがなんともせこい。 JR八王子と京王八王子
隣接してるのかと思ったら京成上野や西武新宿みたいに少し離れてるパターン >>1
ここに上がってるのは大したことはない
御茶ノ水駅から地下鉄小川町の10分以上
かかる乗り換えが当たり前だと思ってる
明治大学のやつら
の言う事を信用したら遅刻するからなwww 京葉線は初めて行った時何も知らんかったからびっくりしたなあ あぁ、あぁ、ようやく地下から出られる
この登りのエスカレーターで
「デパートダンジョンが開始されました」 上下が遠い乗換え
大井町駅 JR・東急 と りんかい
四ツ谷駅 丸の内線 と 南北線 >>131
旧営団地下鉄が出してた
手のひらサイズの路線図はズゴく優秀だった
路線がスパゲッティのように
クネクネと描かれてんだが
一目で乗り換え駅が分かるようになってたな
あれ今もあるんかな？ 三田線の水道橋とJRの水道橋は、距離はそんなに遠くないけど横断歩道の信号待ちが長い >>515
エレベータを降りるとそこは地上40階だった。
ガラス張りの展望に気分が悪くなって、這って
下り専用エレベータに逃げ込んだ 有楽町線永田町から丸の内線赤坂見附
延々と歩くがトリップきれないので逆にお得感あるかも 国会議事堂前駅も遠い。責任は千代田線100％だけど丸ノ内線をもっと下に埋めて宇宙からの攻撃に備えるべきだろう。 >>42
今なら梅田からおおさか東線の大阪駅乗り場じゃないか？ >>34
京葉線のホームって地理的には有楽町駅のほうが近いよねｗ 飯田橋駅はJRのホームが西にズレたので地下鉄との乗り換えが遠くなった 塚口に用があってJR尼崎駅近くのホテル予約したつもりでいたら阪神尼崎駅近くのホテルだったという俺みたいなやつはこの世に100人はいるはず。
尼崎駅が二つあるなんて関東の人間は知らんよ… >>506
森下での新宿線は例外的にスムーズだな
ほんとそれだけ 逆に駅名違うけどほぼ同じなのわかってないのもいるよな
むかし早稲田から東京駅行くのに「大手町で丸の内線に乗り換えだな」と言ってる先輩を微笑ましく見送ったことある >>532
大手町でのJR乗り換えは公式には東西線だけでしょ確か >>532
JR新宿から新宿三丁目へいくのに丸ノ内線を使うみたいなのか 大手町は都度ルートが変わるから迷路好きにはたまらんね。
何も情報持たずにうろつきたくなる。
ビル地下の飲食店街に入るとさらにカオス。 行く場所の地図見ないで駅名だけで判断すると結構歩く事になるんだよな 本郷三丁目はよく迷子を見かけるw
春日(後楽園)で乗り換えた方がマシ >>532
大手町から東京駅まで歩けるだろって笑ってるんだろうけど、どうせ同じ値段ならオレも丸の内線に乗るわ >>540
後楽園も地下鉄へ乗り換えなのに地上に出てしまった
これは方向間違えたなと引き返す人もいそうだ 蒲田と京急蒲田は遠いだけじゃくてディープゾーンを抜けないといけないのが辛い >>540
池袋から蔵前に行くために
よく使うけど大江戸線が深すぎるんよな
あそこエレベーターある出入り口とかあるの？ 甲子園に高校野球観に行こうと思ってJRに甲子園口って駅があったからそこで降りたら、駅から甲子園球場まで思ってたより遠くてひたすら歩いたことあったなぁ 東京駅は横須賀線京葉線がとおいなぁ。新宿は改札出るまで遠いし >>542
あれ一キロぐらいあるんじゃね
20分ぐらい歩いた記憶 同じ駅なのに同じに思えない上野、新宿、渋谷、秋葉原 新木場で「木場駅はどこですか？」と聞かれた時は流石にびびったわw おまえらの脱線してる話は
地図見ろでカタがつく話がほとんど >>36
お前が貧乏なだけだろ
都会でも金持ちは車で移動だよ >>555
今どき地図見れるやつは昭和脳
ガキはどっちが北だかわからんらしい 大阪駅の和歌山方面特急ホームが東京駅京葉線以上に酷い 浅草はどう考えても乗換駅じゃねぇだろw
乗り換えが面倒なのは東京、渋谷や飯田橋など 何やかんやいって都内の駅はきっちり案内あるよね？
やっぱり日本一のダンジョンは梅田じゃない？
東京出身大阪在住だけど、これまでどれだけ梅田で道聞かれたことか…
まあ乗り換えだけでなく、○○ビルはどこですか？とか○○ホテルは？とかも聞かれるけど >>194
遅くできたところが深いだけじゃね
都営大江戸線みたいに後からできた路線が絡むと乗りかえ地獄だし 文句言わずに歩けばいいんだよ
ったく
うるせぇなぁ >>441
新子安は近いよ
あまり知られてないから振り替え運転のときの穴場 >>1
湘南新宿ラインの渋谷駅なんて構内なのに１駅分ぐらい歩かされたわ
今は改善されたらしいが >>562
去年久しぶりに渋谷の東急で降りたら駅が地中深くに転移していてかつ
元の駅の反対側に出たので混乱したｗ >>12
> 田舎の人間みたいに、何でも車と言うように頭も体も使わないダメ人間になるのが防げる。
それな
親父の葬式のあと、車でゴミ捨てした実家近くの土民を見て民度の低さを実感したわ 大手町はほんと歩くよな
東京駅すぐの入り口から半蔵門線とかめちゃくちゃ歩く >>567
渋谷が変わってからセンター街側に一度も行ってないわ まあ運動不足解消だろ
東京の人は歩くと言われてた気がするｗ 西武新宿から地下街に潜ったまま京王新線の新宿まで行くの好き >>297
そんな繋がり方、普通は考えないんだろうな >>221
本来の浅草はそっちの方という主張があった
北品川よりはましかも >>10
市町村の地名と国名(地域名)の区別つかない人っているよね 難易度神レベルの同名駅徒歩乗り換え
・阪急中津とJR中津
・阪急六甲と神鉄六甲
頑張れば徒歩でも行けないこともないけど・・・
・阪神尼崎とJR尼崎
・阪神西宮とJR西宮
浅草とか両国とか、そんなのに比べればずっと楽w 京浜東北線止まって、ため息つきながら京急蒲田まで路地の飲み屋街をゾロゾロ歩くのいつも笑える >>47
その両者の乗り換え（神保町駅）は楽だと思う
新宿駅での「都営地下鉄とそれ以外の乗り換え」が面倒、という意味かと
新宿駅と西武新宿駅との乗り換えも面倒
特急にでも乗らない限り「高田馬場駅」で乗り換えた方がいい >>561
梅田は大阪市内生まれ育ちの地元民でも難解すぎ(´･ω･｀)
行く度に道が変わってるでおいおいとなる(´･ω･｀) 東京駅はコンコースのどっかにホームへの乗り場あると思うやん
なんで地下にいったりどっか遠くに行ったりするんよ詐欺だ >>571
国分寺とか駅家と同じで日本中にあるんだけどw >>562
TXの南千住より南側の駅はわざわざ使いにくいところに駅を作ってる気がする >>541
東西線は東京駅から近い。
オアゾだっけ、あの中を通ればすぐ。
丸の内線は反対方向にかなり歩くからね。 札幌だけど南北線から東豊線は同じさっぽろ駅
でも相当歩くよ >>567
渋谷発で座って帰りたい人には多少不便になったかな 八幡と本八幡みたいに名前違うけど実際には繋がってるとかもある。 かおのかたちの かおのえき
どこが口やら 眉毛やら
誰も分からぬ かおのえき
どこが改札やら 線路やら
切符を求めて二千年
改札たずねて二億年
いつかはどこかへ行けるかも
そのうち何かに乗れるかも >>558
今でも地図の読み方は小学校の社会科で教えているんだけどねえ(´･ω･｀)
中学校でももっと詳しいことを教えるし、去年からは高校でも地理が必修(´･ω･｀)
そしてどっちが北かという話も、日中の屋外なら太陽の位置でトンナンシャーペーを判別できるというのは
小学校理科レベルの話なのよねえ(´･ω･｀) 乗り換え回数の少ないルートを優先してる。あれば直通で。私用なら乗車人数が少ない時間帯で。 >>307
阪神阪急JRで同じ駅名の所は、阪神=海側、阪急=山側、JR=その中間だから
同じ芦屋でも土地柄からして全然違うし みんなネズミーランド好きだから東京駅に文句言ってる奴が多いなw
特に中央線ホームは地上3Fだから京葉線地下ホームが地下4F、その差7階層
日暮里〜西日暮里駅間でも550mしかないのに1500mってのがヤバい
頭ん中夢の国に洗脳されてても一気に魔法が解けるレベル >>598
ナビ画面をクルクル回してる奴は「進行方向が上」としか認識してないんじゃね >>558
スマホで地図見てるよw
お爺ちゃんはスマホ持ってないの？ >>496
それは小田急と御殿場線の足柄が有名だな
ネタ案内図まで作られる始末 田園都市線渋谷駅から井の頭線渋谷駅なら
地上出口選んで駅ビルのエスカレーター使わないで
先頭車輌側入り口に向かった方が良い
ただし明大前で途中乗り換えだとホームを歩く >>119
土地がないのも理由のひとつだけど、成田新幹線を新宿駅まで延伸するためにあの位置になった >>595
・野田（阪神電車）と野田阪神（大阪地下鉄）と海老江（JR東西線）がつながっている
・野田（JR環状線)と玉川（大阪地下鉄）がつながっている
・そして野田（阪神電車）と野田（JR）はつながっていない（つーても徒歩10分くらいだけど）
という超絶トラップが大阪にある(´･ω･｀)
住宅地の駅の話なので、旅行客が引っかかる「大阪駅＝梅田」「大阪駅は新大阪ではない」トラップほど有名ではないが >>6
> 浦和トラップ発動
>
> "浦和"の付く駅
> 浦和駅、東浦和駅、西浦和駅、南浦和駅、
> 北浦和駅、武蔵浦和駅、中浦和駅、浦和美園ふやや 一旦更地にして全部作り直せば良くね？
と、南海トラフが言ってます >>571
ちなみに徳島県の府中駅は『こう』駅って読む
国府津みたいに国府を『こう』と読ませるのと同じかと思ったけど、不忠につながるからってのが理由らしいね >>52
片方の駅の有人改札で乗換券貰って出場して、もう片方の駅の有人改札で乗換券を渡して入場。
その際に自動改札でSuica通しちゃダメ。 >>432
地下鉄の心斎橋と四ツ橋、淀屋橋と肥後橋もそうね
定期ならどっちでも乗り降りできる >>6
船橋も多いのに北がないからなあ。
船橋駅、京成船橋駅、船橋競馬場駅、新船橋駅、船橋日大前駅、船橋法典駅、東船橋駅、西船橋駅、南船橋駅、千歳船橋駅 栃木の宇都宮もJR宇都宮駅と東武宇都宮駅がバス乗るくらい離れてる 西から
堺駅(南海)ー堺東駅(南海)ー堺市駅(JR)
堺東駅って名前はややこしいから堺中央駅に変えてくれ >>388
文句言ってるのは田舎者だけ
大手町の移動すら悲鳴あげてそう >>433
東京でいくつかあるよ
https://ssl.tokyometro.jp/support/faq_answer?lang=ja&faqno=OpenFAQ-000204
大阪だと、梅田・西梅田・東梅田の改札外乗り換えがそうだね
神戸だと、西神山手線の三宮と海岸線の三宮・花時計前が改札外乗り換え
>>615
心斎橋と四ツ橋は普通切符でも同じ駅扱いになっている（改札内でつながっている） >>619
阪堺線の大小路あたりが古来の堺の中心部でして(´･ω･｀)
そこの東の外れに作ったから堺東なのよね(´･ω･｀)
そして歴史が下り、都心機能は堺東周辺に移ったという経緯 >>555
ところが地図や路線図を見ても平面でしか捉えられないけど、最近できた地下鉄は深さがあるから立体的に考えなきゃいけないんだよ。 >>542
そもそも電車の新規路線をわざわざ引くことが論議されてる時点で乗り換えとか論外な距離
>>蒲田と京急蒲田 銀座線東西線の日本橋駅と堺筋線の日本橋駅なんて500kmくらい離れているしな >>630
>>蒲蒲
線路幅が違うことで揉めるしなぁ >>631
同じ漢字でも読みが違う件
それを言うなら京橋（地下鉄銀座線）と京橋（地下鉄長堀鶴見緑地線）も
これも厳密には発音のアクセントが違うが 横浜の藤が丘駅から名古屋の藤が丘駅の乗り換えとか10日くらいかかるで。 >>629
鬼子母神の眼鏡にセロテープの人はまだ居るのかな？ 都内じゃないけど関東で最大のトラップは富士山下駅
ターミナルの中央前橋駅には注意書きもあるけどもはや手遅れ >>510
JRの八王子駅と、京王線の京王八王子駅は
外に出て結構歩かなきゃならない距離だよね
地下街とかで繋げてくれたら雨に濡れないし便利なのになあ >>99
町田駅「その乗り換えは当駅で（更にややこしい事に）」
町田は昔、旧国鉄（今のJR）側が「原町田」で
小田急線側が「新原町田」だったな
小田急も「新相模原」って駅名にすれば良かったのに
…と思ったら「相模原駅」は小田急線の方が早かったのね
1938年、小田急線に「相模原駅」開業
1941年、国鉄・横浜線に「相模原駅」が開業
同日、小田急線の「相模原駅」が「小田急相模原駅」に駅名変更、と
国鉄側が「新相模原駅」にすれば良かったのでは
私鉄の小田急線側が変えるとしても「旧相模原駅」にするとか JRの高尾駅と京王線の高尾山口駅も
別モノだから要注意 >>1
新幹線を東京で降りて京葉線乗りたい時
どんだけ歩かせるんだ！
ってなる ローカルネタでスマンが記憶が正しければ
朝霞 朝霞台
秋津 新秋津とか？ >>643
JR高尾駅と同じ場所に京王線高尾駅が存在するんだから間違う方がおかしい 幕張と海浜幕張の違いを教えて
コミケ会場にはどっちの駅が近いですか？ >>646
秋津駅は乗り換え通路を作ろうとしたら地元商店街が人が通らなくなるからと猛反対して建設中止になったんだよ
北朝霞駅と朝霞台駅は駅は隣接してるけど、武蔵野線は高架で東上線は半地下？だから微妙に乗り換え時間がかかるね 本川越と川越 秋津と新秋津 西武新宿と新宿
西武線はクソ >>654
本川越駅は元の川越駅で、川越線開通で川越駅の名を国鉄に譲ったんだよ
秋津駅も武蔵野線よりもはるか昔からある駅
西武新宿駅は本来は仮駅で、新宿駅の駅ビルに正式な西武新宿駅ができるはずだった
でもあまりにも手狭だったので、仮駅を本駅にしただけ
こういう事情を知らないとそんな感想になるわな 京葉線の東京駅はあまりにも遠すぎて一回行ったら慣れる >>221
浅草六区駅という名前にする案もあった
地元の要望で浅草駅になったらしい
まあ「本来の浅草はこっちだから譲るもんか」という気持ちもわかるんだけど、そこは譲って得を取る局面だったよね >>550
ちょうど800mで10分だね
羽田勤務のころは毎日歩いてた
夜はガラ悪くてね >>659
そんな経緯とかどうでも良いだろ
現在もそんな離れた距離でやってるのが問題だろ
本川越と川越は最悪距離もそうだし地下道とかも無い
雨の日は移動民で駅はびしょ濡れ
ここだけ >>581
我孫子（東）
我孫子（西）
京橋（東）
京橋（ええとこ）
日本語（にほんばし）
日本橋（にっぽんばし）
高井田（東大阪）
高井田（柏原） >>498
昔は東京駅で京葉線がある区画にいったところに休憩所みたいなのあったような
今もあるんだろうか
なんかテレビとかあったような >>653
秋津新秋津間は乗換通路作ろうとしたんですね。作ったとしてもそれはそれでかなり遠そう 武蔵小杉も南部線から湘南新宿に乗換えようとしたら10分くら歩いた気がする 神奈川だけど小田急相模原とＪＲの相模原は初見殺しだな 西女満別、草江なんかは公式の乗り換え駅じゃないけど
空港まで歩いてアクセス出来るな。
境港、柳井港、徳山、小倉なんかはフェリーアクセスがいい。 いくらどんなに距離があっても改札内で構内を歩く分には許せる気がする
地下街どころか地上の道路を交差点横断とかも含めて歩かされるのは詐欺にあった感じする >>614
内回り限定って書いてくれないと、危うく騙されるところだったわ >>562
実は大江戸線は有楽町線より浅い 月島では
飯田橋だと逆になるが >>391
巨大都市の真ん中に空白地帯があるからこそ、
東京の交通は一極集中が少しは回避できている
京都だと碁盤の目にしてるから、交差点のあちこちで渋滞が起きて、
解消が困難
パリとかでも中心部は円形になっている上に、
車の流れ込みを制限していても、渋滞が酷い
東京は流れ込みの規制をさほどせずに何とか渋滞をやり過ごしている >>601
都民はだいたい地下鉄で行くし、埼玉県民も新木場か八丁堀乗換で行くんだよな
文句言ってるのは新幹線や飛行機で東京来た連中 >>451
うん
青海駅はゆりかもめだから、
紛らわしい駅名を付けるべきじゃなかった
駅名を間違わない様に「かもめ青海駅」くらいに変えるべき >>395
たまにプロレスラーの様なオッサンが黒パン一つでウロウロしてる駐車場 西梅田から阪急梅田まで650メートル、北新地駅なら700メートルなんだが 乗り換え案内とかのアプリは乗り換え歩いて何分て出る
観てないんだろう 乗り換え駅と聞いて新秋津で降りたら意味がわからなくてそのままみんなが歩く方へついていったら秋津駅に辿り着けたw おけいはん丹波橋と近鉄丹波橋
公式の乗り換え指定駅だが長い通路を歩く
むしろ隣のおけいはん伏見桃山～近鉄桃山御陵前の方が近いかも >>684
文字じゃなくて発音だけなら「おうめ」「あおみ」別モンなのにな
青海は平仮名の「あおみ」で良かったのではと思う >>416
中野は一緒やぞ
西船橋は20年以上行ってないから最近は知らんが、
メトロとJRは同じじゃね？ >>418
両方の地域を繋いでいるからエエやないか
カスガイ、ゆうてな >>424
しかも、大雨になると路上が糞尿に塗れる >>667
板橋 イタバシ
板橋 バンキャオ
なお大山駅も両方にあるらしい >>431
飯田橋駅「、、、、、、同じ駅なのに遠いし、改札も出るし、、、、」 なんなら隣の駅まで地下道で繋がってるとこもあるからなｗ 大江戸線六本木と日比谷線六本木も遠いね。
迷うから地上を歩く。 適当な感覚で平気で嘘を言う、現実を何も知らない典型的な田舎者→>>494
現実を知っている場合→>>159 >>209 >>701
東銀座から大手町まで地下だけで歩けたと思う。 >>696
あれはずっと地下通って新宿駅まで行けるのかね？ ワイは有楽町～築地～日本橋まで歩いたことあるが楽勝やね
築地で寿司くって
スタバでコーヒー飲んで
日本橋の実家いってだが 足柄駅はJRから小田急乗り換えに７時間歩くんだよな >>711
ビックカメラから帝国劇場までって見るとそれなりにあると思う。
たしか地下の商店街抜けると早いんだっけか。 学生の頃、横浜方面から千代田線の某駅まで定期を買おうとしたときに
東京駅までのJRと大手町駅からの二つの定期で申請したら、
学生課の人が東京駅－大手町駅を丸ノ内線で移動すると勘違いして
勝手に手直しされてて戸惑ったことあるわ >>713
そういや築地と東銀座はすぐそばだわ
乗換駅扱いじゃないけど JRの府中本町と京王の府中駅は一体化してほしい
府中は神奈川へも埼玉へも都心方面へもアクセスしやすい立地だからな
多摩地区の中心都市になれるぞ >>704
その手のは結構あるよ
原宿と明治神宮前とか、京都の四条（京都地下鉄）と烏丸（阪急）とか
大阪の天王寺（JR・大阪地下鉄）と大阪阿部野橋（近鉄）とか 新橋も色々とっ散らかりすぎ。
銀座線からゆりかもめや浅草線、大江戸線（汐留駅）は遠いしアップダウンもあるし、不便。 俺がまだ可愛い就活生だった頃、歩いても行けるけど迷うかもしれないから電車乗り換えよ
って歩いてたら目的地に着いたことある(´・ω・｀) >>629
関係無い話だけども鬼子母神もツノがない鬼子母神ねとネット社会になるとわかりにくい話になっちまうなぁ >>221
言うて都営やメトロの浅草駅も浅草の端にあるっちゃあるから浅草寺中心で考えたら似たような距離だけどね たしかに分かりにくくて紛らわしいわなあ。なんとかならんのか 地下道とか屋内歩かされるのは別にいいんだけど大して案内も出てない地上を延々歩かされるパターンは本当嫌い 銀座線をスカイツリーまで伸ばしたら最強だったのにな >>719
乗り換えるためにまず1人目を見つけるんだぞ >>728
実際に同じところにある駅まで行って乗り換えればいい 東京人ならだいたいわかってるからな
大手町駅メンドクセから丸の内線は銀座乗り換えとかするし ＪＲ小岩と京成小岩は17分歩かされる。用無いだろうけど。 海外も似たようなもんだけどな
地上と地下が同じ駅は結構歩かされる 大した距離では無いが錦糸町のJRと東京メトロは駅を連結してくれよ
一度外に出ないといけないのほんとダルすぎる >>682
多摩地区住みだが、上京したての頃に帰省はいちいち東京で中央線乗り換えとか
やってた。数年ほど経って「あ、品川で降りたほうがささっと行けるやん。。」
て感じだったが、自由席派なので下りは始発東京からよ。 >>722
ゆりかもめと浅草線の最短コースって横の階段なんだけど、
あそこだけ異空間のようにものすごく不気味でとても通れない
殺人事件でもあったのか？ってぐらい超不気味で、通る人もほとんどいない
なんあんなことになってるんだろう 東京は横へはどこへも行きやすいけど
縦は面倒
埼玉より千葉への移動の方が全然楽 >>733
土地勘があればそうできるだろうけど、できないから困っているんですけど？ >>742
ダウト
幕張とかほぼ遠征だろw
大宮とかほほ北関東なのにすぐ着く >>739
きつかったら総武線でやってくるルートないんかいな
黄色のほうな 地方民だと想像しにくいだろうけど、都内だと線によってはホームが異様に地下の深いとこにあったり、駅の地下街が広くて改札から出口まで距離が遠いから、目的地公式サイトにある最寄り駅よりも、隣の駅の銀座線の駅のホームから歩いたほうが早いケースがあったりする
銀座線はホームからすぐ地上に出られるのと本数が多いから、下手に歩くなら銀座線とか、到着時は銀座線優先ってのを覚えておくと便利 >>708
ややこしや
読み方「おうみ」だと両方の融合やん
新潟の青海駅が身近な人には都内の青梅と青海は混同しやすくなるな >705
普通に、京葉線と、横須賀(総武快速)線が一番遠いと思うけど違うの？？？ 新宿駅で山手線から京王線に乗り換え
京王線って書かれた矢印に沿って歩いていたのに突然矢印が消滅！
どうしてこんな意地悪するん？ >>741みんなエスカレーター使いたいからじゃない？ >>738
ショッピングモールのオリナスとも繋がってないし半蔵門線錦糸町駅はホントダメだな
旧ドラえもん声の販売員もいなくなったし 新宿駅は案外迷わない
あそこで迷ったら駅員や警官の仕事増えまくり >>540
丸ノ内線の駅が通り沿いじゃないのが微妙にトラップ
>>543
構内に乗り換え改札あるけど実は改札出て乗り換えできるんだったか？ちょっと裏技っぽいが >>748
あと、丸の内線くらいまでは地表近くを走って本数も多いね 南武線と横須賀線（湘南新宿ライン）の乗換は武蔵小杉構内で乗り換えるよりも、鹿島田（南武線）と新川崎（横須賀線）で乗り換える方が楽なんじゃないの？ >>715
いや、Yの一番池袋寄りのエスカレーター上るとすぐ三田線改札で、改札入って降りればすぐ三田線ホーム
なお同じメトロ同士なのに千代田線日比谷線に乗り換えようとすると… TX浅草 は「TX浅草」 とか 「浅草六区」とかに変えてもらいたいもんだな >>751
うん、総武線地下ホームのが中央線より遠いな。
地下5階から上がるし、中央線ホームよりも西側にある。
中央線ホームはホームまでエスカレータで一本じゃん。 >>751
しつこい
東京駅の中央快速ホームは隣の3番4番山手･京浜東北のホームよりも更に高い位置に有る分、距離が長いんだよ
総武地下ホームから地上コンコースに上がる時間と、中央快速ホームからその同じ地上コンコースの場所に下がる時間は ほぼ変わらんよ >>763
あちらにいる人からしたら花川戸に変えたら？となるんだろうが >>764
気まぐれな路線なのであきらめてください >>762
有楽町線は有楽町駅で、千代田線・日比谷線は日比谷駅で別の名前だしね。 >>650
幕張駅がおすすめ
情緒があった、昔は。 >>751
アレ地上乗り換えすれば近いんだよな…
>>770
三田線も日比谷を名乗ってはいるんだがなw 因みに
東京駅の総武快速横須賀線ホームは地下4階
中央線快速ホームは地上5階
こんなちょっと頭の良い、年長幼稚園児でも解る距離計算が出来ない馬鹿は死んでくれ >>763
地元の要望で、新浅草から浅草に名前が変わったらしい。
さすがに、西浅草って駅名だとヤバいけど、せめて六区だよな。 >>494
JR大宮駅から阪急大宮駅なんて、徒歩だと15日はかかるぞ >>772
有楽町線と千代田線・日比谷線の話をしているんでしょ？ >>761
昔、横浜から登戸方面に行くのに、一遍横須賀線新鹿島田で降りて歩いて3分位？狭い商店街通って鹿島田で乗ったこと有るな雨の日。勿論別の駅だから、改めて切符を買うことになるが。
横須賀線の武蔵小杉駅がない頃だったから、結構そういう人で狭い商店街が混雑してた。
武蔵小杉駅がない時代の横須賀線は、乗ってると目の前を東横線のホームが見える！直後に南武線をまたぐ！！ここに駅作ればいいのに。 とずっと思ってた。 >>773
JR東日本のサイトをみると、総武線ホームは地下５階だよ。
それに、中央線ホームよりも皇居側だから水平移動距離がある。
また、中央線ホームには地平から一本のエスカレーターで行けるが、総武線は三本乗る必要があり、荷物が多い人も多いのでもたつく。 >>777
JR東日本板橋駅と台湾国鉄/高鉄/台北地下鉄の板橋が最遠だって
半島や大陸のはまだ泳ぐ距離短いけれど… >>778
有楽町線と三田線の話だよ 違う駅名で近いって話 前に、横浜から三田線に乗るのに、王道は京急の特急快速で、三田で乗り換えだが。京急が朝猛烈に遅れるので、京浜東北で田町。駅を出てすぐに三田駅の階段降りる。
京浜東北は遅れないんで。
特急・快速とか有る、東横や京急は 朝は遅延が多いわ。普通列車Onlyのスカ線や京浜東北のほうが無難 >>767
”八丁”の付く駅
八丁掘駅 （東京メトロ・JR東日本・広島電鉄白島線）の駅
八丁畷駅 （京浜急行電鉄・JR東日本）の駅
八丁牟田駅 （西日本鉄道 天神大牟田線）の駅
八丁馬場駅 （熊本市交通局（熊本市電））の電停。停留所番号は21
西8丁目停留場（札幌市電 一条線）の電停。停留場番号はSC02。
〇丁目駅だと腐るほどあると思う >>779
>昔、横浜から登戸方面に行くのに、一遍横須賀線新鹿島田で降りて歩いて3分位？狭い商店街通って鹿島田で乗ったこと有る
東横線使う選択肢はなかった？ >>767
南船橋から西船橋に出るのが一番便利
問題はその肝心な連絡が少ないことだが・・・
そーいや船橋もいろいろだな
ちなみに東西南北のうち北船橋駅はない >>773
調べたら、中央線ホームの高さは17.3m
総武線地下ホームの深さは27m
中央線ホームの真下に総武線ホームがあったとしても、明らかに総武線ホームの方が遠いと思うけど。
東京駅を日常的に利用していれば、普通にわかると思うけど、俺の勘違いかな？ 表参道駅での銀座線 - 半蔵門線同一ホーム乗り換え、赤坂見附駅での銀座線 - 丸ノ内線同一ホーム乗り換えを覚えておくと色々と便利になる >>780
＞東日本のサイト
建設着工竣工時の概要だと地下四階だけど？
＞エスカレーター3回乗換
ホームから中三階の踊り場迄の短いエスカレーターと、コンコースに上がってから在来コンコースの間の一瞬のエスカレーターもいちいち使うの？
どんだけ運動不足のデブなんだ？ >>787
勿論それが王道だが 試しに行ってみた話。 >>791
あ、妙に熱くなってる人だと思ったら
平日の午前中からずっと張り付いてる独身中高年の無職なのか
レスして失敬 >>788
結構あるし、全然違う場所にもあるしｗ
”船橋”の付く駅
船橋駅、京成船橋駅、西船橋駅、東船橋駅、南船橋駅、
新船橋駅駅、船橋競馬場前駅、船橋法典駅、船橋日大前駅、
千歳船橋駅←東京都世田谷区船橋一丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅 JR東川崎市の浜川崎駅。鶴見線と南武支線。いっぺん改札を出て、公道の横断歩道を渡って目の前でまた改札。当然、切符持ったまま乗り換えられるんだろうが。 田舎なら車で移動するであろう距離歩かされる駅はあふからな
色んな路線が交わってる駅は特に 縁起の良い乗換
半家駅→増毛駅→髪毛黒生駅→上大井駅→布佐(ふさ)駅→福生(ふっさ)駅 どこだったっけ？
同じ駅名なのに山を一つ越えなきゃ行けないような所があったよね？
徒歩だと１日中歩かなきゃいけない >>796
中山競馬場に行こうとして船橋競馬場駅で降りるヤツいそうだな >>806
下総中山でもOKだけど原木中山はアウトなんだっけ？ 東京駅で総武線から京葉線に（あるいはその逆）乗り換える奴ってどれくらい居るんだろうか？
改札内乗り換えだとほぼ3/4周の経路だからなぁ。 >>800
増毛駅が廃止になったから半家たら福生に辿り着けない。 >>12
銀座、有楽町、新橋あたりは同一とみなしてもいいな
築地と東京駅も近い
築地といえば新富町と築地はほぼ同じ駅扱いだし
人形町、小伝馬町、新日本橋、馬喰町(馬喰横山)
このへんも実質同じとみてもいい 逆に、駅名が全然違うけど乗り換え距離がそこまで遠く感じないのが
東京メトロの溜池山王駅と国会議事堂前駅 >>34
総武線快速ね
俺も沿線だからよく使うが下にだいぶもぐるんだよな
そのかわり乗ってしまえば快速ですっとばせるからホームまでの距離は目を瞑る >>41
真っ先に思い浮かんだけど同じ駅名じゃ無いから今回のには当てはまらないんじゃない？
駅名同じかわかんないけど羽田空港行く時に乗り替えた駅が異様に遠く感じたな
馴れない場所だと体感メチャクチャ遠く感じるし心労が堪える >>811
自分は銀座線定期を持っているから、東京駅に行くなら京橋か日本橋だな。
すぐだよね。 >>717
ということは今も行けるのかもしらんね
雨の日に便利だから探してみるか >>817
八重洲地下街に行きたい時は京橋で外から入る方が迷わないしわかりやすくていいね >>34
東京の副都心錦糸町から千葉市の副都心稲毛まで、最速26分だぜ！ >>808
目的地にもよるけど、総武線と京葉線を乗り換える人は（あの距離を知っていれば）殆ど居ないと思う。
西船橋で乗り換えられるし、蘇我でも乗り換えられる。幕張本郷からバスがある。 >>825
逗子鎌倉からネズミーというルートが考えられる
横浜か品川で東海道線に乗り換えるべきだが >>780
構内図みてたら、一旦改札出るけど、地下南口の改札出て、
丸の内自由通路経由で、京葉地下丸の内の改札に行くと、距離は短いのかな？ トンキン人の辞書には合理的とか効率的って言葉はないからね 広島駅から北広島駅まで徒歩で乗り換えやってみた結果 >>796
そう言うの言い出すと西広島と北広島はめっちゃ離れてる >>826
横須賀線から京葉線の乗り換えは結構いるかもしれないね。 もう３年以上ほぼ電車に乗ってない
都内も車の方が断然楽だと気づいた >>827
丸の内自由通路って歩いた事ないや
丸の内南口を出て、郵便局を右に見ながら線路沿いを歩くと近いと思う。 京葉東京とスカ線東京は京葉出口3を出てはとバス乗り場の前を通り、丸の内南口から入ると近い
…が当然もう一度初乗り運賃がかかるので有効な定期券所持者以外はやらないと思う
特例で改札外乗り換え認めてやれよと思う 鶴見線とかだとやってるのに >>818
現状でも行けるけど、直通地下道が出来るみたい
＞西武新宿駅から新宿駅まで地上から行こうとすると、
＞歩行者のための道や広場が十分ではなく、移動しにくいです。
＞地下からは迂回が生じ、アクセスに時間がかかります。
＞地下通路ができるとアクセス経路が増えるので、人々が分散します。
＞1つの経路に人が集まり過ぎないおかげで、スムーズな通行が可能になりそうです。
西武新宿駅とJR新宿駅間が往来しやすくなる？「遠い」を解消する計画とは
http
s://chintaichishiki-bank.com/knowledge/20230130/ >>837
高く無いか？と問われたら高いし停めるところも苦労はする
複数で移動するときはそれでも車にするかな？
一人ならスクーターにしてしまうが
酒飲む時か駅直結の店に用事ある時以外は余程じゃ無ければ電車は乗らない >>824
Googleマップで調べたら、56.8kmってなってるけど。 >>456
ほんとだよな。俺も同じツッコミしたかった 狭山駅から狭山市駅まで530kmか
ちょっと歩くなあ 参考までに
川崎駅→新川崎駅 徒歩50分
横浜駅→新横浜駅 徒歩1時間 四日市駅と近鉄四日市駅
和歌山駅と和歌山市駅
松山駅と松山市駅
旅行者が間違えやすい市の中心駅 >>542
東京住みだけど一番にパッと頭に浮かんだのはこれだなあ。京葉線東京駅なんて動く歩道あるしそんなに大変なの？と思うけど。 昔は苦労したけど
今は事前に歩く距離も調べていくから
初めていくところでも苦にならなくなったな
あとウォーク系のゲームやってると数駅歩いても全然平気 >>850
初めて行った時は遠くに感じたな
当時はスマホも無かったし
同じ駅でこんなに遠いとは思わなかった >>709
最強なのは大阪駅と梅田駅だろ
しかも、物理的距離に反して、
大阪駅から梅田駅に行こうとして遭難する人がやたらと多い
オレも遭難した かなり昔で一度しか行ってないから違うかもしれないけど、
大手門？駅から東京駅まで地下を歩いたら全然たどり着きそうもなくて恐くなった思い出がある。 >>659
戦時中に軍の命令で南大塚〜川越に線路を造ったそうじゃん。そのまま残せば良かっただけ。
秋津はホームを所沢方に移動して改札口を設置しろ。変電所は清瀬側のスーパーを潰して移動。
仮駅なら歌舞伎町に改名すべきなんだね。 >>458
あー、これ
GWの時六甲ケーブルウェイから六甲道駅までのバスが滅茶苦茶混んでたから
歩いて駅まで行ったが遠いとし、下り坂がすごく急だったな >>748
地方民にとって銀座線は鬼門だったろ
地下鉄なのに、ビルの３階にホームがある、って 蒲蒲線さ
変換で出やすいのに存在しないのはどういうわけだい 中野で東西線乗り場はどこなんですかと改札で聞いたのはワタクシです
軽く鼻で笑われますた >>847
その距離だとちょっとどころじゃないだろ 福岡駅、博多駅、上福岡駅
この3駅は近そうで結構離れてるから気をつけてね！ 新宿駅から西武新宿駅への乗り換えには普通に5時間はかかるやろ
そもそもベルグがあるから地上に出るまでに一時間は必要なわけで 富士吉田駅→富士山駅の改名の影響で、
富士山下駅とかいうトラップに引っかかる外国人観光客。 >>848
違う駅名じゃねえか
新大阪→大阪 新神戸→神戸もそんくらい歩くだろ
なにが参考なんだか 鉄ヲタは足柄駅と足柄駅とか言わんでくれよ
あのネタもう飽きた 東京駅からディズニーランド行きの何線かに乗り換える時、
めっちゃ遠かった >>741
日本で最初の鉄道駅に対して、失礼極まるなｗ
浅草線は日本で最初の地下鉄だし、ちょっとは考えろよ >>873
新名古屋、新岐阜、新一ノ宮、新鵜沼、新可児は国鉄駅から近いけどな。
しかし名鉄は新がつく駅が多かった。 >>877
日本で最初の地下鉄は銀座線の上野〜浅草な、 >>876
都内から京葉線沿線行くには
メトロで新木場か西船橋まで行って
JRに乗り換える方が
楽で安い >>880
銀座線と浅草線がごっちゃになっちゃった
夏場の浅草線構内は、冷房が利いてて天国だけどなあ
あの、東側海沿いの路線は ぶらり旅見てても
けっこう面白い地域なんだよね >>882
西船橋〜南船橋が本数少なくて泣ける。新浦安まで戻ったほうが早い場合もあるし。 蒲田と京急蒲田が、あんなに離れているとは住むまで知らなかった
東急は真横にあるのに >>776
地元の強い意向だったので仕方なくこうなったんだよなあ
利用者的にはいい迷惑だが 京葉線の東京駅 何だあれは
地の果てに連れて行かれるのかと思ったわ 東京駅で歩くの面倒いとで海浜幕張行くときは八丁堀や新木場から乗ってる
TW吸収して新宿から直通運転ならんもんかな 昔福岡のどこかで乗り換えするとき、
地下道を歩かされすぎて不安になってうろうろしちゃった 麻布十番に住んでた時は新宿西口待合せの時は南北線で目黒出て山手線使ってたわ
因みに六本木は歩いて行ってた 大手町で某線から某線に乗り換えた時この先にありますって手書き矢印の張り紙が微妙な感覚で続いてるの
あれは酷かった つくばエクスプレス浅草駅はGoogleマップ上で離れているため迷いはしない。
初見殺しは都営浅草かな。
入口が少し離れているけれども検索してももう着いてることになっていて入口が分からん状態になった。
都営浅草は成田空港行くのに使ったから乗り遅れると詰むから焦った。 大阪にも鶴見と鶴見橋という近そうで遠い地名があるけど、
残念ながら東京の例(浅草、赤羽)と違って駅はない。 幕張メッセに行くのに内陸の幕張駅で降りて歩くのに泣けた 飯田橋駅における東西線と南北線の離れブリはおかしすぎ、 >>896
当駅は幕張メッセの最寄り駅ではありませんって表示してあっただろうに >>653
猛反対するなら歩道と車道を分離するか、車両通行禁止の時間帯を設定しろよ。
それに雪の日は雪掻きしないから歩くのに苦労するんだよ。
一部区間だが車のすれ違いが難しい細い道がある事故が起こったら自治体の責任だな。
制限速度が20Km区間だからな、知りませんは通らないぞ。 小田急足柄駅
JR東海御殿場線足柄駅
遠すぎて泣いたわ この手のスレで散々過去に擦られた遠距離の同駅名乗り換えよりも日常で使えなくは無いけども地味に不便とか事故で仕方なく使わなくてはならないぐらいの駅上げる方が有益よね 先月初めて大阪に行った時ナビでは大阪難波に着いてるはずが地上出てウロウロさせられたわ
地下にあること知らんしめっちゃ時間かかった >>98 >>902
デッキは作ってるけど
井の頭線はサヨナラだ 名鉄春日井駅とJR春日井駅は乗り換え案内も出ないからまだいいけど勝川は乗換案内出る割に結構距離ある >>327
上野御徒町から銀座線上野広小路、上野浅草方面はかなり楽。 まあ渋谷駅の特に井の頭線側の街から駅を見るとなんでそれ繋げないのか不思議に思うよな
銀座線の折返し線路部分と井の頭線の線路がほぼ同じところ壁を隔てたくらいの距離を通ってる
物理的にはあっという間に線路繋げられそう
電気の取り方や車両の規格が違うのは分かるけど、見るたびに勿体ないなと、
他の駅が巨額の費用と長期の工事してむりやり乗り入れしてるのを見るたびにこう >>903
>>907
足柄駅乗り換えぐらいはまだあれだけども都道府県跨いで朗らかにな奴を上げる人ね >>4
違うと思う
お乗り換えのアナウンスにはないよ 大久保なんて600キロくらい離れてるよな。
同じJRなのに。 >>897
南北線と有楽町線はお堀の向こう側
あの乗り換えは絶対使わない >>903のつづきで目の前にあって駅名もほぼ同じなのに乗り換え案内をしないのが
京阪山科⇔地下鉄山科
公式な乗換駅が一つ西隣の御陵で、連絡乗車券は御陵経由でしか発券できないのが理由。
京津線車両が京阪山科に到着しても乗り換え案内があるのはJR線に対してだけ。
路線図でも地下鉄乗り換えは案内されていない。 >>882
メトロで八丁堀行って京葉線だよ
西船まで行くことない 武蔵小杉経由で東横線乗ろうとしたら京葉越えだった記憶なんだが。 >>843
路線のこれまでを読んでしまった
できたら便利になりそうだね 距離があるのは仕方ない、とりあえず東西線大手町と日本橋を地下で繋いでくれ >>931
それは望ましいな
呉服橋交差点をはさんで140m足らず 大手町はむしろ東京駅でも良いのではないか
丸ノ内線は困るかもしれないが >>932
厨房の時母ちゃんとギター買いに行ってやらかしてタクシー乗った 無理矢理直通なんかやりまくるからこうなる
永田町は乗り換えじゃないけど地上から駅まで降りて駅の端から端まで歩いて登って降りて違う路線の駅とかかもうアホかと思うわ
こんなのいっぱいあるわ改札出るもあるし 50年近く前の話だが茶水の駅前で死体洗いのバイトのチラシよく配ってたが
信じてもらえない >>2 地下鉄浅草駅の松屋前がパクチー臭い
だけは認めてやる >>898
夜中の12時過ぎで東京駅に引き返すわけにも行かなかったし次の日の朝まで幕張メッセの前で待つつもりだったから
歩いて幕張メッセまで行った >>77
田園都市線沿線に住んでた頃、たまに秋葉原から帰る時には、
丸ノ内線の淡路町駅まで歩いて大手町で半蔵門線に乗り換えるのがパターンだった。
まだ半蔵門線が水天宮前止まりだった頃で、帰宅ラッシュを微妙に過ぎた時間帯だと
大手町からなら座れる可能性がわずかにあったので。 スマホとかで乗り換えアプリなしで東京で知らないところへ行ける自信はないな >>819
外に出たら碁盤の目でランドマークだらけのあの辺は簡単だろ >>146
まあ公立の学校の校歌には大抵「武蔵」入りだわな 覚えたらええだけ
愚痴を溢さず離れてると覚えたって思っておけ >>945
岩本町から新宿線、神保町か九段で半蔵門線に乗り換えた方が楽だったんじゃ？
着席可能性はわからんけど >>494
京葉線東京駅から横須賀線東京駅へは
TOKIAとKITTEを通り抜けると近道できる >>956
目から鱗だ。
しかし改札出なきゃいけないんじゃ? >>957
確かに
改札出ないといけないから乗り換えではなかったわ 東西線大手町だっけ八重洲地下街の端っこに繋がってるの
テレビ局のショップがあるあたりに >>956
その技て総武線快速に乗り換える定期あればできるんだっけ？
東京駅から山手線とか京浜東北にのる定期ははじかれるんでしたっけ？ 大阪は本町駅だな、御堂筋線から四ツ橋線への
乗換は同じ駅なのに地上交差点2つ分は歩かされり 大阪て地上歩かすよな
はじめはびびったしあれ俺間違えたかなと 東京駅の横須賀線乗り場は地下深くにあって、他のホームからは縦方向に遠いよね。 >>924
新大阪は大阪の次の駅だからって歩いていくと
相当疲れるからな >>921
いいよ、こんな山中のローカル駅乗換は
京津線山科〜大津は潰してもいいよな、六地蔵
方面だけ残せよ 大江戸線両国駅とJR総武線両国駅
国技館からＪＲへ大挙して超混雑してるけど、地下鉄は閑散。
そっちから帰ったら良いものを(笑) >>928
本当の品川は大井町だからな
品川駅は港区 >>661
浅草六区の方がいいじゃない
英文ではASAKUSA-ROCK ・大手町
あんなの迷路。
・10年くらい前の渋谷駅埼京線ホーム。
先頭車両から渋谷駅の出口までひと駅くらいあるの知らなくて、真夏の8月に歩く羽目に。
でも、金色のビキニ着た裸同然の姉ちゃんがいて眼福だったわ。 乗換はライバル会社だと、案内しないって不親切は辞めて欲しいよな
メトロ→都営でも表示無いからな
メトロの車両案内は親切なんだけどね 蒲田住んでたけど京急蒲田の存在すら知らなかったよw
JR蒲田まで徒歩5分のとこに住んでたからなぁ >>429
何年か前に本当に聞かれたことがある。
地下鉄乗ってと教えてあげた。 >>978
京浜東北線ちょいちょい止まるだろ
振替で歩かなかった？
羽田へは京急高架になって踏切なくなってからはバス利用が一般的になったけど >>901
西武の白糸台と京王の武蔵野台みたいなもんか 三鷹台待ち合わせでいま三鷹ついてどこおる？ぅてのもいたな >>961
御堂筋線～四つ橋線の相互乗り換えは
同じホームで対面乗り換えできる大国町でお乗り換えください(´･ω･｀)
本町、四ツ橋・心斎橋（名前は違うが構内でつながっている同じ駅扱い）、なんばでの乗り換えは距離が長くて難儀する 武蔵小杉の横須賀線と東急の乗り換えはマシになったの？ 地下で繋がってる最長駅だと半蔵門線大手町から日比谷線東銀座か
大江戸線都庁前から副都心線新宿三丁目？ 武蔵小杉の横須賀線と東急線は南武線のホームを経由するより
改札を出てタワマン群の下を通る方が早いかも
連絡通路が混み過ぎ 東京駅は分かりやすかったわ
床に線引っ張ってあったから迷わなかった >>989
都庁前からさらに丸の内線西新宿まで行けるんじゃないかね 蔵前が一番嫌だな
小さい地下鉄の出口からなんの目印もなく商業施設もない殺風景で方角も分からない道路脇を歩くだけ
雨降ってたりすると最悪
違う名前にしてくれ
あと大阪だと普通に動物園前おりて新今宮乗り換えと言うのが乗り換え案内に出て来るんだけど
素直に従ってでっかいスーツケース持って迷って大変な目にあった
駅名じゃどういうところかわからんただのターミナル駅かと思った >>992
都庁前と西新宿間通路はメガテン通路と呼んでよく遊んでいた >>993
動物園前～新今宮はなあ(´･ω･｀)
JR東口～地下鉄3・5・6号出口（御堂筋線だと西改札・堺筋線だと北改札）での乗り換えなら
交差点を挟んだだけの目と鼻の先で大したことはないけど
地下鉄もJRも出口を間違えたり
地下鉄～南海の乗り換えだとエライ目に遭う
地下鉄～南海は難波か天下茶屋でお乗り換えください(´･ω･｀) 蒲田が詐欺詐欺言ってるけど
私鉄名の付く駅が離れてるのなんて普通
どこの地方の人が驚いてるの
むしろ繋がってる方が少ないだろ 駅っちゃ駅なんだけど、
セントレア空港で国内線LCC使ったら
本当の一番端っこで1ｋｍほど歩かされた
マジで遠い…
セントレアのLCC向けターミナル2は駅から徒歩15分かかる！早めの到着をオススメ！
http
s://blog.aco-gale.com/terminal2/ >>988
500mしか離れてないし
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