【経済】トヨタ、今期営業益10％増で過去最高３兆円、レクサスは1010万台生産見通し [千尋★]
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トヨタ、今期営業益10％増で過去最高３兆円、レクサスは1010万台生産見通し
トヨタ自動車は10日、今期（2024年３月期）の営業利益が前期比10％増の３兆円となる見通しを発表した。
長く停滞していた生産が回復傾向にある中、販売台数の増加などが寄与するとみている。
トヨタの今期営業利益見通しは、ブルームバーグが事前に集計したアナリストの予想平均値は３兆47億円とほぼ同じ水準となる。
発表によると、前期業績を支えた為替変動による影響は一転して8750億円の減益要因となる一方、
販売台数の増加や車種構成の変動など営業面の努力で１兆2850億円の増益要因となり、営業利益は同社として初の３兆円の大台に乗るとみている。
今期のグループ世界販売台数は1138万台、トヨタ・レクサスブランドの世界生産は1010万台の見通しとした。
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/27ab711260aa8c1b2e8aa0fd0465d921f3617d79 >>1
ふーん
で？
トヨタ様が業績いいとなんかメリットあんの？
ぜんぜん下には金回ってこねーんだが？
（´･･ω` つ ） 半導体とITを売り渡して車だけしか売れないジャップ 俺が電動ガン買うと電気自動車とか言い難くなるのかね
それでも作るんだろうけどな 一般車10台売るよりレクサス1台売る方が簡単だし安定するもんな ジャスト・イン・タイム方式ｗ
単なる下請けいじめｗ ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
円安最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 車は乗り心地が悪いほうがいい
着地した時の解放感と地球との一体感が半端ないし 嫁はママ友といつもレクサスのカフェでママ会してるよ クラウンがクラウンコになったのでレクサスにするしかない レクサスなんか作ってないで俺のランクルをはよつくれや 一千万台売って利益三兆円だと
一台売って30万円儲かるんだな
案外儲けてるな これで半導体や家電まで盤石だったなら日本はブッチギリ勝ち組国家やったな
トヨタに逃げられたら日本おわり スレタイ間違えてるな
トヨタとレクサスで1010万台生産 BEV厨怒りながら「トヨタが終わった、ガソリンエンジンしか売れないアル」 >>19
んな図々しい客いないわ、点検だなんだってときにお茶飲んで待たせてもらうだけ 内臓のソーラーパネルだけで走れるようにならんとEVまだ駄目だな 車雑誌は韓国の現代車を推してましたねえ
韓国の車は素晴らしいんだああって記事にしてたなあ これで景気が悪いとか言ってる奴は
経済の輪の中から外されてるという自覚した方がいい 別に株式握ってるわけでもない豊田家から
社長出すんだから変な会社なんだよな
今の社長も繋ぎ感が凄い >>46
今年１─３月の中国の新車販売台数
トヨタ（レクサス含む） １４．５％減
日産 ４５％減
ホンダ ３８％減
マツダ ６６％減
三菱自 ５８％減 なんていうか、ボロクソに言われる割には
世界一凄い結果を叩き出してるな トヨタ車向けの部品納入してるとこで派遣してるけど、6月からの増産が過去最高になる。
3組二交替で休日出勤もとかライン工を殺す気やろwww 米国民主党は太平洋戦争前から日本弱体化の政策方針をとってきたが、クリントン政権時代からゴア副大統領の情報スーパーハイウェイ構想を基盤にドットコムバブルそしてバブルがはじけて以降はFinTechとGAFAの台頭で日本の経済力の弱体化に成功した
オバマ政権とバイデン政権ではノーベル平和賞を受賞したゴア元副大統領の環境問題を主軸にカーボンニュートラル政策で中国やインドや新興のグローバルサウスに対抗するとともに日本の虎の子の自動車メーカーを潰しにかかっている 世界一凄いトヨタｗｗｗｗｗ
お前社員ですの？
ロビーしてゆがめるから無関係には害しかない
貢献度なんかほぼ0 EV厨の「これからはEV！トヨタはオワコンｗｗｗジャップはオワコンｗｗｗ中国最高！！！！！！！！」
ってEVスレが立つたびにそんな書き込み見るけどもう5年くらいやってるだろ？
EV厨は「中国経済崩壊」って本が毎年出てることを嘲笑してるけどおまえらもどうなんだよ？ｗ
いつになったらトヨタと日本が崩壊するのか明言してくれ 世界規模で見るとレクサスが半分近くを占めてるんだな レクサスのクオリティーがトヨタになってきて、トヨタのクオリティーがスバル並みになった トヨタ凄いｗｗｗ
日本凄いｗｗｗｗ
儲かってるイイねぇ
やっぱ儲けたわ俺凄い ←イミフｗｗｗ >>64
中小企業庁が調査してるから結果を見てきたら良いよ >>50
組織が巨大だからこそ象徴としての豊田家が生きてくるんだろうね 今のレクサスのトップは高専卒だったりする(´・ω・｀) レクサスなんてメッキパーツてんこ盛りのハリボテだから儲かるわな
見えない所は手抜きしまくり 利益率の高いレクサスで伸ばしているようなもんだな
ますます普及価格帯の車は置き去りにされる >>1
トヨタは日本や中国ではめちゃ減ってるはずだし、ヨーロッパではもともとシェア低いし、アメリカで爆売れしてるってこと？ >>1
トヨタは日本や中国ではめちゃ減ってるはずだし、ヨーロッパではもともとシェア低いし、アメリカで爆売れ（販売増）してるってこと？ 今YouTubeで決算説明会ライブ配信してる
トヨタ中国シェア増で営業益過去最高ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>24
販社の儲けも同じくらい出てるとすると、原価なんてほんとたかが知れてるね 株価はおわってるけどな
年金じゃぶじゃぶでこの株価って悲惨やな
ネトウヨ買ってやれよ 割と当然の結果
1ドル180円で世界の製造業は壊滅する >>73
ですよねえ
>>51 >>77
わざと粉飾決算ないし嘘広報やってんのかなトヨダは。もう潰してくださいと遠回しに言ってるのかトヨダは レ糞スを作ってる工員は一生そんなクルマ買えない人生なんですけど >>1
トヨタは、
消費税を一円も払ったことがない、、、 ボロクソワーゲンが自爆しまくってるから
ハナホジだろうな トヨタも2000年ぐらいまでは最高だったけど
それ以降はコストカット酷くて満足感の低い車しかなくなってしまった 過去最高更新とかスレたくさんたってるのに庶民生活の実態は、、、 レクサスのバッチつけただけで100万アップやろ笑い止まらんやろな >>1
なぜトヨタ好調みたいなミスリードするの？
売上高最高だが減益だぞ
大日本帝国の大本営発表かよ
トヨタ、4年ぶり減益 売上高最高も原料高騰が響く（共同通信） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/d08fec21fbf04d0121dcf73b08363de6c2dea8a0
トヨタ、4年ぶり減益 売上高最高も原料高騰が響く ｜ 共同通信
https://nordot.app/1028907849661923378 電気自動車、自動運転時代についていけようにないけどね はて？
マスゴミ様によれば、EV化の流れに押されてオワコン化した過去の遺物メーカーになったはずでは？？ >>97
トヨタ「そう思われるならセンチュリーはいかがでしょうか？」 EV時代になればトヨタとか本田は消えてなくなるよ
アップルカーとか韓国車が日本中を走り回るようになる カロツー買ったけど燃費リッター27キロ叩き出して凄いわ トヨタすげえ→日本すげえ→俺すげえ
トヨタメシウマ→日本メシウマ→俺メシウマ レクサスそこら中で走ってて珍しさも高級感もないんだけど欲しくなるもんなんかね やっぱり日本凄いなホンダバイクジェット機世界一やし トヨタの株もっときゃ安心やで
買わないやつはなんで買わんのや？ もう国内生産３割くらいだから、為替はそんなに影響ないんじゃ そりゃトヨタ守る為に半導体を献上したんだから、それぐらいは稼いでくれないとね >>1
増えた記事があったり減った記事があったりで
正しい情報はどれか 全然わかんないわ >>118
自動車と半導体で自動車をとったからな。
半導体は死んだ。 >>36
ミッドタウン日比谷のスピンドルのことだろ。カッペは知らんかもしれないけど。 欧米企業がＢＥＶという奈落への道を進んだからなあ
これから益々トヨタ車は作れば即座に売れる状況になりますね
しかも円安なんだよなあ
これから欧米企業はどするんでしょうねえ
また嫌がらせはして来そうだな 新車の納期が滅茶苦茶長かったのに海外にはたくさん販売してたのな >>99
それ、２３年３月期。このニュースは２４年３月期の見通し。 ジェネシスの高級車 wプッ G80って結果売れてないよな フォルクスワーゲン、EVに27兆円投資でトヨタを引き離すか。普通の日本人「案ずるな。EVはそこまで流行らん」 [706985177]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1683699236/ 今日報道すべきはこっちだろ
トヨタ、４年ぶり減益 売上高最高も原料費響く
https://www.sankei.com/article/20230510-7454Z2T4DFOVHJKAPDAYXCW57A/
VWの2022年通期の営業利益にはっきり負けた結果になったぞ VWのEVなんか中国でボロ負けしてんのに大丈夫かあ？ いつになったらトヨタはEVにやられて落ちぶれるの？ レクサス当たり前のように街で見るようになったしなー
10年近く前はLがダサいとしか思わなかったのに今じゃ普通だから人間は慣れるもんなんだね 生産計画については10％下振れする可能性があると言っていたから、その一番下の数字で出した見込みなんだろう
デンソーの社長は、今期は上振れするかもとか言っていた 負けようが加藤が何の意味もない
じつにくだらねぇわｗｗｗｗ
非科学低知能がゴミクズロビーでろくな事しないように見るだけだしなｗｗｗｗ 海外の富裕層の憧れブランドになったのはスゴいよ
人気ゆえ盗難車が半分に切断され海外に流れてるからな、スゴいわ >>62
で、スバルの品質がダイハツ並みになる、と？ >>131
ワーゲンベースでアウディポルシェのバッジ付けて売れるから利益率はワーゲングループのほうが高いんだろうな >>125
>>142
あれは海外生産じゃないのか？ 材料が足りなくて車が作れないと散々ラインを止めていたし、実際異常な長納期が続いていたのにどこで何を売っていたんだ？ 北米でレクサス、中東でＴＯＹＯＴＡ
ブランド戦略も大成功
モリゾーすごすぎ >>146
え？現地で部品調達して現地で生産してるのに
海外優先？
部品調達の場所が違うんじゃないの？ >>22
円安だから海外にばっかり流してるんだろう
ランクルも海外にばっかり売ってるはず >>38
トヨタだけでなくてマツダとかまでほぼ値引きなしで作ったらすぐに売れるからな。 >>24
円安もあるけど、この10年で1台あたり20万は値上げしてるもんな >>125
円安だし
円高なら国内もガンガン売るんだろうけど
ぶっちゃけ国民にとっては基本円安なんて害しかないよね
そりゃトヨタみたいな企業はいいけどさ >>149
できないと思うよ
だから海外優先なの？ >>1のスレタイ悪質で頭おかしい
わざとやってんだろうけど、トヨタ車とレクサス合わせて1010万台の生産見通しであって
圧倒的大多数はトヨタ車でレクサスは1割に満たない
ちなみに2022年のレクサスの全世界販売台数はたったの62万台だからな >>2
こうなってくると本当かどうか疑うのも悪くないかも >>156
金あるなぁ
金ないやつらからフルボッコにあうぞw >>157
この円安だからね
最高益も納得
ぶっちゃけ国内向けなんて馬鹿らしい感覚なんだろうな >>156
いいなー
俺のは納車前にマイナーチェンジ入るかもと営業に言われてる
まじでいつのことやらｗ >>155
15台に1台ぐらいなのか。その割には都心で走り過ぎ問題があるな。テスラもだけど。 レクサスは最新の2022年のデータで60万台ちょっとしか売れてないからな
2023年01月30日 LEXUS、2022年の全世界販売実績を発表LEXUS、2022年の全世界販売実績を発表
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/38665516.html
＞2022年1～12月の全世界販売実績は、625,365台（前年比 82％）となりました。
それが15倍以上の年間1010万台になるわけねーだろｗ
トヨタ車・レクサス車の合計のうち約93%はトヨタ車
ミスリード悪質スレタイは訂正しとけ>>1 利益３兆円てすげーな
一台売ったらどんだけ利益あんだよ 利益剰余金が30兆円あるから、それで市場に流通してる株式をすべて自社株買いできそうｗ >>131
減益でも需要のある車をたくさん売ることが重要 LEXUSはSUV系は大人気で買いたくても買えないんだよね
バックオーダーも凄いし 共産党、統一選で135議席減の大敗
党勢衰退があらわに 頼みの綱である野党共闘も不調が続く オーダーストップして六月から本気出して生産するから待っててちょ、カネある人は新古車買ってね。 世界株式時価総額ランキング（2022年12月末）
日本はトヨタ1社のみ
51 トヨタ自動車🇯🇵 日本 ちなみにテスラの1台あたりの営業利益が140万ぐらい、BMWが98万円ぐらいなので、トヨタの1台あたり営業利益30万円（為替でかなり変わるが）は日本メーカーの中では上位だが世界全体ではあまり儲かってないほう >>176
それでもぶっ叩かれるアホジャパン
日本企業が儲けることは絶対に許さない奴らが日本を駄目にした >>1
酷い誤読してタイトルつけてはずかしくない？ >>179
たくさんいたから 民主党政権から
自民党政権だったんじゃないか 円高へ振れる不安とEV戦略の遅れがあるから株は買いにくいな
もうちょい安くなったら買うか 国の借金も過去最高
国の財布を自民党とその支持団体で山分けしてるだけだろ >>171
テスラはその倍くらい利益出してる
トヨタの稼ぐ力は及んでない >>169
それは日本
海外にばっかり売ってるから >>184
テスラは下火傾向になってきてる
そろそろ新モデル投入しないとね
日本じゃ月に500台くらい売れてんのか >>44
EV以前にエネルギーで考えればそんな未来は永劫にこないと断言できるわ テスラのオワコン化は主力市場のカリフォルニア州でも出始めた
２１日 ロイター
米電気自動車（ＥＶ）大手テスラのシェアが主要市場の米カリフォルニア州で大幅に縮小した。積極的な値下げにもかかわらず販売台数は伸び悩んでいる。 >>184
仮想通貨といい
粉飾とか平気でやりそうな奴じゃん ふーん
全く意味ない数字だな
だからつって下請けは儲かっとんかよ >>197
タッカーとデロリアン号はトヨタの博物館にあるからその隣にテスラを置こう 一部が景気よい記事を
強調させてる
岸田財務省が
全体としては不景気 >>78
ホントに不思議に思うんだけど、原価って何が原価に認定されて何が原価に認定されないの？？
販売店の仕入れは原価にカウント？
メーカーの人件費は原価にカウント？？
材料費は原価だよね！これは今まで原価のやり取り見てて覚えたよ。 EV車を販売したけど、値段はHVとおなじ
どうみてもHVをかうよな NHKが総合商社やトヨタの過去最高益（と見込み）を報道するのか楽しみ
ま、今日も銀座の強盗報道して治安悪化！！！ってやるだろうなｗ >>186
売り抜け一番
3時のおやつは売り抜け堂 利益率はどんぐらい？10%行ってるようなら流石に下請けに還元しろ >>1
＞トヨタ自動車は10日、今期（2024年３月期）の営業利益が前期比10％増の３兆円となる見通しを発表した
トヨダとかソニーとか商社各社とか、毎年兆円単位の利益（研究開発や設備投資や納税含む）なんだし、
防衛費の税金分（2兆？）出すとかも言わないのな。日本の防衛あっての日本での企業営利活動なのにな >>1
＞トヨタ自動車は10日、今期（2024年３月期）の営業利益が前期比10％増の３兆円となる見通しを発表した
トヨダとかソニーとか商社各社とか、毎年兆円単位の利益（研究開発や設備投資や納税含む）なんだし、
防衛費の税金分（2兆？）出すとか言っていいと思うんだがな。日本防衛あっての日本での企業営利活動なのにな 37兆近く稼いで
利益率が10パーセント以下って
労働者への還元が多い古い事業かつ
中流層が作られるのが製造業なんだな
ITとかを推す場合は
労働者が株と親しんで知識もあり
労働者が株主にならないとあかんわけか
それが90年代以降のアメリカでもあるけど トヨタの儲けは 金融工学で全てアメリカへ行くから 日本人の幸せにはつながりません なんで売る商品が造れなくて売れていないボンクラ企業が増収なんだよ？w
誤魔化すにもほどがあるだろ >>1
＞トヨタ自動車は10日、今期（2024年３月期）の営業利益が前期比10％増の３兆円となる見通しを
トヨダとかソニーとか商社(三菱三井住友伊藤忠丸紅)とか、毎年兆円単位の利益（研究開発や設備投資や納税含む）なんだし、
防衛費の税金分（2兆？）出すとか言っていいと思うんだがな。日本の防衛あっての日本での企業営利活動なのにな 金持ちってのは想像以上にたくさんいるみたいでクラウンレベルでレクサスゴロゴロしてるもんな 【SONY】ソニーＧ、国内電機初の売上高１０兆円＆営業益１兆円を達成…音楽やゲームけん引 ★2023/04/28(金)
>>1
＞売上高は前期比１６・３％増の１１兆５３９８億円と過去最高 ＞営業利益も０・５％増の１兆２０８２億円と過去最高
こんなんだし、中華民国TSMC（熊本ソニー(ホンダ?）だのラピダス（トヨタソニーNTT住友ソフバン東芝三菱）だのあれやこれや
だのにアベ公明経産省財務省は補助金（日本国民の金）ぶっ込む必要なんか全くないはずなんだよな kdenlive 日本語使う事になりました
トヨタのLinuxは準ガンダム並？ 日本車でソフト開発するのなら
軽自動車乗り続けたいと思う クラウンスポーツほしいわあ
いくらなんだろな
６００～とかになったら手が出んわ トヨタがいくら稼いだところで全く問題ないだろ
おまえらは商社とかNHKみたいなのがいいのか？ｗ すげーな
本社勤務に入りたいがエリート中のエリートしか入れんのかね 会長だって最初は工場だったから
工場ではあの豊田の坊ちゃんよくやってるという評価だったらしい 消費税上がってんだからウハウハやな
この一企業に税金何兆円流れてんだ？ 今期、グループで1160万作ったとして、売上が前期と大して変わらないとかあり得ないんだが
ざっくり計算して、42兆くらいになる 下請けにはダンピング強要させて
ディーラーはぼったくり価格で販売、手抜き車検で
利益は上がるのは当然。 >>233
同じ車格の車
たとえばアクアとノートで見積もり取ってみろよ
たいていはトヨタのほうがやすいんだけどね 韓国の犬食、果たして終息するのか…社会的合意づくり、難航
4/18(火) 7:03配信 KOREA WAVE
ps://news.yahoo.co.jp/articles/39a615135799f2cd41d3b986a2be871d76744e44
>>215 >>1
戦前に日本で秋田犬（日本犬）が絶滅しかけたのはアベ創価朝鮮維新みたいな反日主義者(スパイ)連中が関係してるだろ ↑ >>119
これはただの予想
こうしたいって数字
下がったのは去年の事実 レクサスって、令和のカローラだろ
定職あるやつならローンで誰でも買えるし >>52
ていうか世界第3市場のインドでさえトヨタとホンダ合わせてもキアにすら負けてるよ レクサスってシートヒータークーラーもオプションでしかつかないような車だよな
キアのEVエントリーでもついてるようなのオプションでしかついてないのってやはりエントリーと原付自転車の間位の車格か？ >>241
セダンなら安いよな
SUVはそこそこする >>226
もう現実も何もわかってないんじゃないか？
ベトナムの自動車メーカーがアメリカでEVを作る位だぞ
どうせ安い車とか思うかも知れんが600万円だからな ベトナムで売ってる価格でそれだけだからアメリカだともっと高い車になるね レクサスだけで１０１０万台？
なにか間違えてるだろ？
リンクの元記事変わっとるし そんなポンコツを高値で誰が買うんだ
アメリカ市場のアッパークラスに、アジアカーを買う奴は居ない
キャデラック、リンカーン、ドイツ車、レクサスの市場などアメリカ市場の1割しかなく
数売れるのは、エントリークラス、ミドルクラスとピックアップだ
作りさえすれば高値でも売れるとか、間抜けな妄想は止めろ 半導体が足りないからレクサス自体作ってないって噂流れてた時期あったな あーこれは嘘だな、遂に粉飾決算やりやがったか？>>1 アメリカは3万ドル～6万ドルの価格帯で、ポルシェのケイマン、カイエンあたりが買える
新興のベトナムメーカーがアメリカに工場作って、6万ドル以上売って、飛ぶように売れる(笑)
脳に異常があるのか？ >>250
レクサスだけで1010万台とか嘘だろ（笑）
グループ企業の車種のうち乗用車の分でいつもは800万台ー900万台で推移してたのに。 北米事業は2022年度赤字なのがなんだかな
利益の多くは日本で稼いでる内弁慶企業 >>249
今まで日本車が売れてたのを否定する気かよ
当然600万円で売るって言うんだからセダンじゃなくてSUVだよ クルマ売りたいが為にアホにも免許与えるオートマ免許をゴリ押しした罪は大きい
おかげでもうアホドライバーだらけ 全世界に1000万台もの自動車を売っても
アップルの3ヶ月分の利益と同じって
薄利多売はじつに大変だと思う >>153
民主党政権時代の円高は日本人にとっては天国だったな。 >>261
情弱が鴻海林檎に騙されてボッタクられてもホルホルしてるからね。 >>261
それをお前ら日本人が称賛するからだろｗ
それで給料低いと嘆くんだろｗｗｗｗ お前らアホの貧乏人は自分が買えない物はとにかく叩くんだね
妬みやっかみは情けないと言っとくわ レクサスは国内最高級品の車
所有出来るだけで生きてて良かったと思える 円安で国民に負担させた分をトヨタの利益に付け替えてるみたいな >>242
その３つ足したらスズキに勝てたっけ？
トヨタはOEMでスズキ経由でもインドに車流してる
>>274
自分で有価証券報告書でも読めばいい >>1
過去最高の生産台数を更新というがサプライヤーの経営者にしてみれば「勘弁してくれ」という感じではないか
２０２２年度
生産計画 １２００万台 年度当初
生産実績 ９１３万台 （計画比７６％）
部品生産体制を整えたら、いきなり発注数が大幅に減るのだから
ちなみに２０２１年度は
生産計画 ９３０万台
生産実績 ８５７万台 （計画比９２％）
２０２２年度の年度当初の生産計画は
２０２２年初に １１００万台とサプライヤーに通知され
２０２２年５月に ９７０万台と下方修正され
２０２３年２月に ９１０万台にさらに引き下げられた >>260
そりゃ去年度はコロナ禍明けて増収なのに減益だもん
特に欧米が酷くて利益が0.何%でなんでここまで酷いのかわからん
で、発表した数字はあくまで来年の決算でこの数字出すって目標なだけ >>278
そうそう、単なる希望的観測でしかないからね。
実際に利益を出せるかどうか。 共産党、
統一選で135議席減の大敗 党勢衰退があらわに 頼みの綱である野党共闘も不調が続く >>270
車種で語らないって珍しいな
マジでトヨタ叩いてるのは外国人なんだな >>283
俺もLEXUS納車待ちだけどあえてここで車種名あげなくてもいいかなとも思うが
まあ具体的な車種行った方がわかりやすいけどさ >>284
数字の車名はメーカー名が多くて
車名がついてるのは車名で言うことが多いよ 大統領が訪日するときは旅客機で羽田空港ではなく
空軍機に乗って横田基地などで離発着するというおよそ日本を主権国家として見ているとは思えないあるまじき行為
そのようなアメリカの植民地である日本は、半導体や自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。
だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられたドルを、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から引き出し自分の国で使うことはできなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの中央銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの投資銀行はアメリカ国内の企業に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのための投資に使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、Google、Apple、アマゾン、Facebook、テスラ、Netflixなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなり、どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれず「失われた30年」となってしまったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである。
このアメリカと日本の関係は、そっくり19世紀のイギリスとインドの関係だと言ってもよい >>288
韓国 サムスン電子 1〜3月決算 半導体部門で14年ぶり赤字
2023年4月27日 アメリカの対日貿易赤字を食い止めるため円安ドル高是正を図った1985年のプラザ合意であったが、
プラザ合意以降の円高にあっても日本企業は合理化や海外への工場移転などで高い競争力を維持していたために、アメリカの対日赤字は膨らむ一方だった。
そんな中、アメリカ議会は相手国に対する強力な報復制裁を含めた新貿易法・スーパー301条を通過させ、政府に対し対日強行措置を迫っていた。
当時の国際貿易問題は通常「GATT」（WTOの前身）で協議されていた。
日米貿易摩擦解消のため、アメリカ合衆国財務省が「日米構造協議」を立案しアメリカ合衆国通商代表部が実際の折衝にあたった。
1989年7月14日の日米首脳会談の席上、ジョージ・H・W・ブッシュ大統領が宇野宗佑総理大臣に提案し実現した。
プラザ合意以降の円高ドル安の中にあってもアメリカの対日赤字が膨らむ要因は、日本の市場の閉鎖性（非関税障壁）にあるとして、
主に日本の経済構造の改造と市場の開放を迫る内容となっている。
最終報告の中でアメリカは、「（日本は）輸出につながる産業分野への投資より、公共分野に投資するほうが賢明」であるとし、
日本に対しGNPの10%を公共事業に配分することを要求した。
海部内閣はこれに応え、10年間で総額430兆円という「公共投資基本計画」を策定した。
しかしその後、アメリカ側から「日本の対外黒字の増加を考えれば、公共事業の目標の上積みが必要」との要望があったため、
1994年に村山内閣で計画が見直され、社会資本整備費としてさらに200兆円を積み増しし、総投資額は630兆円を計上している。
この投資行動が箱物行政を生み出し、現在の日本の財政難の遠因であるとの指摘がある
（しかし、純債務で見れば日本は財政難ではないという意見もある）。
具体例としては、運輸省がこれ以上の地方空港は不要とする航空会社の意見を無視して、事業費消化のために「総滑走路延長指標」を用いて、日本の空港を乱立させたことが挙げられる。
このアメリカの要請の背後には、世界に流出する多額のジャパン・マネーがドルの影響力を希薄化させていることを懸念し、
ジャパン・マネーを日本国内に閉じ込める狙いがあった。
一方、日本の慢性的な対米貿易黒字に対して、国富と雇用を奪われた米国が、外需主導ではなく 内需主導成長を求めたとも言われている。 国民が払った消費税を輸出補助金みたいに貰えるんだからそりゃもうかるだろ 1970年代のアメリカ合衆国の経済が、インフレーションと景気後退に苦しむ傍ら、
日本は世界第2位のGDPを誇るまで経済成長を続け、対米貿易は10年間以上も黒字を続けていた。
一般的にこの時期の円は実力以上に安かったと考えられており、ここから米国内の対日感情は悪化する。
世界への輸出を伸ばし続ける日本に対し、米側では貿易関係者が通商産業省を「ノトーリアス・ミティ（Notorious MITI、悪名高き通産省）」と表現したり
『ジャパン・アズ・ナンバーワン』という書籍がベストセラーになるなど「驚嘆すべき成功を続ける日本経済」への関心が一般市民の間でも好悪両面で高まる。
対米貿易で莫大な黒字を拡大し続ける日本は好況に湧き、1960年代から対日赤字を続けるアメリカは不況に沈み、
米国の自動車メーカーは、1970年代終わりから1980年代にかけて壊滅的な打撃を受ける。
この対比は米国人の対日感情を悪化させ、米国では日本の市場の特殊性を非関税障壁とみなし、極端な円安を問題視して「ずるい日本」とみなす議論に支持が集まるようになる。
反日感情が高まるなか、1982年には中国系アメリカ人技術者のビンセント・チンが日本人と誤解されて、3人の白人に撲殺される事件も起きた 不況と反日世論の高まり、各業界からの突き上げを背景に、アメリカ合衆国連邦政府は日本国政府に市場開放、輸入拡大を強く迫り、
米国の輸出を妨害するものとして日本側の為替レートや業界慣行、関税を次々と遡上にあげることになる。
日本側はこれに対して、1970年代に続いて輸出の自主規制を約束したり、農産品の輸入拡大を約束したり、関税の引き下げを約束するなど、繰り返し協力的な姿勢を示そうとするが、
市場シェアを日本製品に奪われている米業界団体は、相次いで日本をダンピング等の法令違反で提訴し、対日感情は改善しなかった。
米国の経常収支が赤字になると、日本が不公正な貿易障壁を築いているとの批判が、1984年にも再び強力になり、
日本はアメリカの対日感情の悪化を緩和しつつ、自国産業も保護したいなか、円安の是正や輸入の拡大を約束し、市場開放のための規制緩和を約束するが、大きな効果はなかった。
1985年には先進国首脳会議の蔵相・中央銀行総裁会合で、為替をドル安に誘導するプラザ合意が実施され、ドル円の為替レートは大幅なドル安に転じたものの、
これによっても米側の対日輸出は期待したように伸びなかった。
アメリカの対日赤字は拡大を続け、米国内ではますます日本の貿易障壁への批判が強まった。
米国は日本を金融・関税など税制・ソフトウェアなど多くの分野で数多くの障壁を築いているとして強硬に迫り、
日本側はそのたびに米側に妥協案を示すが米側は形だけの不十分な譲歩と見て日米の認識の溝は埋まらなかった。 橋本龍太郎が内閣総理大臣の時にアメリカ国債を売りたい衝動にかられるという発言をしました。
この話は冗談交じりにと言っていますがこの後にニューヨークダウが192ドル下落して1987年のブラックマンデー以来の大幅な値下げになりました。
橋本龍太郎のこの発言にアメリカが激怒してここからアメリカciaが動き出したのではないか？という話につながっていきます。
ちなみにアメリカciaは日本だけではなく、南米でも活動しているということが分かっています。
政治家が言うことを聞かなくなったりコントロールができなくなるとジャッカルというcia暗●者が送り込まれるということが言われています。
このように陰で暗躍しているということです。
このようなことをされたのではないか？という疑惑が浮上します。
さらにここから気になることについて触れていきます。
橋本龍太郎の死因に関して不可解だなと感じることがあります。
理由はなぜなのか？ということですが死因とされているものがいくつかあるからです。 橋本龍太郎の死因に関して不可解だなと感じることがあります。
理由はなぜなのか？ということですが死因とされているものがいくつかあるからです。
★腸管虚血
★多臓器不全で急に亡くなった
★原因不明の腸の病気
この原因不明の腸の病気というのは何でしょうか？
このことは橋本龍太郎の秘書が言っています。
なぜ死因がはっきりしないんでしょうか？おかしいですね。
ここからは今回調べてこのような可能性があるのではないか？という憶測になりますのでそのことを踏まえて読んでください。
実は橋本龍太郎はアメリカciaに●されたのではないか？という憶測があります。
アメリカ国債を売りたいという発言をしたことが原因です。
気になるのはいったいどのように●されたのか？ということです。
アメリカciaは様々な方法を持っていると言われています。
★遠くからスナイパーで狙撃する
★至近距離でナイフや銃を使う
★ハイテク電磁波兵器使って心臓麻痺を引き起こす
考えられる可能性としてはこのハイテク電磁波兵器使って心臓麻痺なのではないか？ということが考えられます。
ちなみに真相こそわかりませんが、アメリカciaは癌を自由自在に引き起こす方法を持っていると言われています。
また心臓発作を引き起こす毒物も持っているのではないか？といった噂もあり
このような形で橋本龍太郎は●されたのではないか？という可能性が浮上します。
アメリカciaというのは世界の裏側を牛耳っていますからこのようなことがおきてもおかしくないと思います。
日本でアメリカに反対すると●されるというのは本当の話だと僕は思います。
怖い話だなと思いました。 ノーパンシャブシャブ事件を口実に大蔵省を解体されてできた財務省、金融庁はアメリカ政府のいいなり
★1998年は、まさしく大蔵省が落城し、金融支配が完成した年だった。
1998年2月
・ノーパンシャブシャブ事件→愛国派大蔵官僚の屈服（大蔵落城）
1998年10月
・外為法の大改正（金融ビッグバン、金融自由化）
→その後外資による銀行・証券・生保買い漁り（※事前に株価暴落させている）
・同時に新生銀行(旧長銀)外資(ロックフェラー直系のポールボルガー指揮)による乗っ取り。
(http://www.im-sendai.jp/archives/2005/09/post_170.html)
★政治家は既に1990年代初頭にアメリカに弱みを握られ、抵抗力を失っていたが、
日本の官僚の抵抗線もこうして崩された。
(http://www.rui.jp/ruinet.html?i=200&c=400&m=122172） 最終報告の中でアメリカは、「（日本は）輸出につながる産業分野への投資より、公共分野に投資するほうが賢明」であるとし、
日本に対しGNPの10%を公共事業に配分することを要求した。
海部内閣はこれに応え、10年間で総額430兆円という「公共投資基本計画」を策定した。
しかしその後、アメリカ側から「日本の対外黒字の増加を考えれば、公共事業の目標の上積みが必要」との要望があったため、
1994年に村山内閣で計画が見直され、社会資本整備費としてさらに200兆円を積み増しし、総投資額は630兆円を計上している。
この投資行動が箱物行政を生み出し、現在の日本の財政難の遠因であるとの指摘がある
（しかし、純債務で見れば日本は財政難ではないという意見もある）。
具体例としては、運輸省がこれ以上の地方空港は不要とする航空会社の意見を無視して、事業費消化のために「総滑走路延長指標」を用いて、日本の空港を乱立させたことが挙げられる。
このアメリカの要請の背後には、世界に流出する多額のジャパン・マネーがドルの影響力を希薄化させていることを懸念し、
ジャパン・マネーを日本国内に閉じ込める狙いがあった。
一方、日本の慢性的な対米貿易黒字に対して、国富と雇用を奪われた米国が、外需主導ではなく 内需主導成長を求めたとも言われている。 ジャパンバッシング（英語: Japan bashing）とは、欧米諸国が日本を経済面・政治面で不当に攻撃すること。
日本と欧米の関係を観察する者が、欧米から日本に向けられた批判や反発を、日本側へのアンバランスで一方的な攻撃であると解釈したときに、問題視する意味で用いる言葉である。
とくに高度経済成長からのバブル景気など日本がアメリカ合衆国を越す世界的に経済大国として存在感を増し、日米の経済摩擦（日米貿易摩擦）が激化するにつれて表面化した、
アメリカ合衆国の1970年代からの反日感情の高まりに付随する政治現象を指すときに使われることが多い。
41970年代のアメリカ合衆国の経済が、インフレーションと景気後退に苦しむ傍ら、
日本は世界第2位のGDPを誇るまで経済成長を続け、対米貿易は10年間以上も黒字を続けていた。
一般的にこの時期の円は実力以上に安かったと考えられており、ここから米国内の対日感情は悪化する。
世界への輸出を伸ばし続ける日本に対し、米側では貿易関係者が通商産業省を「ノトーリアス・ミティ（Notorious MITI、悪名高き通産省）」と表現したり
『ジャパン・アズ・ナンバーワン』という書籍がベストセラーになるなど「驚嘆すべき成功を続ける日本経済」への関心が一般市民の間でも好悪両面で高まる。
1980年に、アメリカ合衆国大統領がカーターからレーガンに交代しても、前半は米大手自動車メーカーのゼネラルモーターズが生産規模を大幅に減らしリストラを行うなど米国経済の迅速な改善はなく、失業率は一時10%に迫った。
対米貿易で莫大な黒字を拡大し続ける日本は好況に湧き、1960年代から対日赤字を続けるアメリカは不況に沈み、
米国の自動車メーカーは、1970年代終わりから1980年代にかけて壊滅的な打撃を受ける。
この対比は米国人の対日感情を悪化させ、米国では日本の市場の特殊性を非関税障壁とみなし、極端な円安を問題視して「ずるい日本」とみなす議論に支持が集まるようになる。
反日感情が高まるなか、1982年には中国系アメリカ人技術者のビンセント・チンが日本人と誤解されて、3人の白人に撲殺される事件も起きた この時期の米国からの「日本は自由貿易を掲げる経済大国であるにも関わらず実際には保護主義的に振るまい自国市場へのアクセスを制限している」という
二枚舌批判、本音と建前を使い分けるという批判について、日本側も納得していたわけではなく、
メイドインUSAが選ばれないのは日本側の発展によって日本製品がアメリカ製品の質を全体として上回るようになり、
消費者にとって粗悪なアメリカ製を選ぶ理由がないためだとする見方が強かった。
日本側では米側の要求については、生産性の低い米国産業の問題を棚に上げて国力の差を背景に日本にねじこみをかけていると理解しており、
理不尽な押し売りであると見ていたが、内需拡大を繰り返し約束した。
1985年になると米国の景気も目に見えて改善していたが、日本の好景気はそれ以上に目覚ましく（バブル経済）
米国では20年間にわたって莫大な対日赤字が続く上にGDP比の経常収支の赤字が過去最高を記録し、対日本の心理に目立って和らぐ部分はなかった
。この時期はハリウッド映画でも日本側が日本叩きと受け取る描写が珍しくはなく、1985年から製作が始まったワーナー映画でも登場人物が日本製の電子機器を悪く言うセリフが見られる。
1987年4月には、アメリカ政府は日本のダンピングを理由に日本製のパーソナルコンピュータとカラーテレビなどに異例の100%の制裁関税を賦課した。
米議会では報復措置が審議され、1987年には東芝ココム事件をきっかけとして日本製品を議員が破壊するパフォーマンスも注目を集めた。
東芝ココム事件が米国で大きな反応に繋がったのも当時の対日感情の悪さゆえと言われる。
1988年にはアメリカ側が不公正とみなした日本側の慣行に強力な制裁が発動できるように1974年通商法の改正も行われる。 結局、アメリカから日本への黒字を減らせという要求は1980年代末に和らぐもののバブル崩壊まで続いた。
これら1970年代末から1980年代の米国の日本非難の論調、米国政治の動きに対して、対する日本側では当時は我が世の春を謳歌していただけに、
一般のテレビしか見ない国民がアメリカの強硬な対日要求を不当なものとして意識することは多くはなかった。
日本いじめ、日本叩き、ジャパンバッシングとして振り返られることが増えてきたのは、平成不況と「失われた30年」とも言われるデフレ不況を経てからである。
なお、この言葉は欧米が採用する対日政策や欧米側から日本側に向けられる批判にたいして、日本側が悪意があるものとして非難するときに使う言葉であり、
ジャパンバッシングとされるものと、そうではないシビアな対日批判や要求といつも区別できるわけではない。
ゼネラルモーターズの企業城下町であるデトロイトでは、工場労働者がアジア系に対し非友好的な態度で接するなど、ジャパンバッシングを発端とする差別感情が根強く残っている。 師団長も搭乗、二重の衝撃 信頼厚い機体「一体何が」―陸自ヘリ事故 ★3：2023/04/07(金)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1680823437/
>>217 >>1
糞アベ(三菱/三星)創価電通朝鮮放送教会NHKは高市や三浦や立花(東谷)や黒岩のスピンでヤラセ便ズル盗難ﾌｪｲｸﾆｭｰｽ[DS]なんかやってるからこんなことが起きるんだよ アメリカは対日本貿易赤字で困ったことになった
ところが、西側諸国と共産主義国との冷戦が終わって不沈空母としての日本も要らなくなった。
ソビエト連邦解体後の自民党の経済政策がことごとく失敗する理由を知っているか？
俺も、なんでわざわざ逆のことやるのか疑問だったが、
「東西冷戦が終わってからの新たなアメリカの脅威は何か」に対するCIAの答えが、
「日本の経済力」と答えたのが起源と知り、氷解した。
「冷戦後の新たな標的が最後に残った社会主義国日本」
そして日本の国力を削ぎ、日本民族を断種することを目的とした英米戦勝国ら常任理事国による世界政治、日本への国内政治干渉が行われてるんだ。
500年前のコロンブスの新大陸進出以来400年ほど続いたが
100年ほど前にやめざるを得なくなった「欧米人によるアジア・アフリカの植民地支配」を再び取り戻すための謀略の第一歩がターゲット国の人口削減
そして、最近では日本の農業の企業化などで国民を農地(食料自給)から引き離し
それによって核家族化されて人に頼れなくなった人々が地方では生活できなくなり
都市へ半ば強制的に住まわされ、雇われサラリーマン（≒かつての小作人のようなもの）としてしか稼げないようにされている。
電力、鉄道・道路、通信、物流、水道、銀行などの社会インフラの分割民営化や外資参入もすべて国民が自給自足できなくなることを目的に行われているもの。
飴で誘われて都会に社会進出させられた女をムチで叩いて働かせ、権利意識を与えた上でマスコミを使って男女の対立を煽ったり
日本の男がいかにだめな人間であるかをことさら強調し、
「お前らは奴隷みたいに安月給で働いてりゃいい、芸能界に憧れてやってくる若い女をアイドルの卵にして
枕営業させて俺ら上級だけで囲いたいからお前ら庶民は若い女には手を出すな」って考えで
つまらない破廉恥罪でも手当たり次第に検挙し、おおげさにマスコミで取り上げて社会的去勢を行ったりして路頭に迷わせ
非婚未婚晩婚につながるアンダークラスに追いやり少子化を加速してきたのが平成以降の日本 トヨタ｢キャバリエ｣日米貿易摩擦で生まれた悲運 |
https://toyokeizai.net/articles/-/658131
アメリカ車を日本でより多く販売するため、トヨタがGM車を売ることになり、
1996年から、3代目のキャバリエの4ドアセダンと2ドアクーペを国内販売したのである。
2.4リッターの排気量で直列4気筒のガソリンエンジンを搭載した前輪駆動（FWD）のキャバリエは、3ナンバー車となるが、
日本車と比べ、洗練さに欠けていた。
それもそのはずで、アメリカでは、高級車や高性能車はV型8気筒エンジンであることが必須であり、
次に上級車種であればV型6気筒エンジンであることが当然で、直列4気筒となれば、排気量のいかんを問わず廉価車種という扱いである。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Toyota_Cavalier_1.JPG/1280px-Toyota_Cavalier_1.JPG 多量の長文って
なんか流れが変えたいことでもあったか？
書き込みが 外国人だってばれたことか？ 海外で売るため
日本向けは減らしてるのかな
納期は半年後だっけ 三井物産、純利益1兆円超 資源高、円安で初の大台 ★2023/05/02(火)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1683019288/
>>75 >>1
＞（LNG）や原油などの価格高騰で、エネルギー部門の利益が前期の1140億円から3094億円に大幅に増えた。
だから資源商社は便乗値上げしてるし、似たような石油会社等もガソリン補助金だの受けてる分以上を丸儲けしてるんだよな アルファードとかすごい人気だもんなあ
そりゃ儲かるよ ランクル70再再販でV8マニュアルがリリースされたら売り上げに貢献するかもなのでよろしく彰男くん 昨日決算出したら増収に反応したのか瞬時噴いたけど、台替わりの２０００円に乗せることも出来ずにまた急降下してショボい上げで終了、今日も下がって決算発表前より下値に
トヨタの高値なんかまだまだ上なのになんでこんな人気ないんだろ
やっぱりEV負け企業で先行き暗いと思われてるんか？
謎過ぎる >>316
だってVWもヒョンデも増収増益だぞ
トヨタは確かに増収だが減益
沢山売ったのに利益は逆に減ってんのよ >>2
最高売上なだけで、利益は円安で下がってるってテレビで言ってた >>54
海外で売ってる自動車を日本国内で作ってると思ってるのか？
円高だったらもっと利益出てるよ。 パヨクがトヨタは衰退すると言い始めて10年余
壷ウヨが中国は崩壊すると言い始めて20年余
目糞鼻糞 >>321
トヨタ衰退はもっと前から言ってるぞ
産業の空洞化で～トヨタは～なんて
俺等が小学生の時から衰退衰退言ってる Lマークついてても、軽自動車と衝突したらぺちゃんこだしな
今日の交通事故で旧世紀のスポーツカーがひっくり返ってズタボロなのにドライバーのおじいさん生きてたけど、外国産は頑丈さが違う >>316
逆にEV勝ち企業ってどこ？
株価下がりまくりリコール出しまくり燃えまくりのテスラ？ トヨタに比べて日産の決算は悲惨だったな
もう潰れるんじゃね >>325
ゴーンがCEOだった方がマシだったってことか？ そう！トヨタ営業利益が３兆円ではまだまだ足りない！
もっともっともっともっともっと稼ぐぞ！
あ、同じ日本のメーカーでもＢＥＶを早くから推してた日産は生産台数縮小して没落まっしぐらだっけ？
国内生産
トヨタ 2786801台
スズキ 954151台
ダイハツ 871818台
マツダ 764424台
ホンダ 643338台
日産 596694台←
スバル 575021台
三菱 457253台
日産って工場いくつあったっけ？
名実ともにマツダホンダより格下だな
というか三菱と大して変わらんステージにいるね 日産ホンダ、今期は調子いいみたいよ
日産が今期営業益37％増、ホンダ最高益予想 半導体不足緩和で
jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN2X20O2?il=0 EVシフトで潰れるレガシーメーカー筆頭が日産とホンダの四輪部門と言われている テスラを初めとしてEVの時代にトヨタは乗り遅れて
日本は終わったとは何だったのか ＥＶが売れず経営が不安なＥＶメーカー
米EVリビアン
米ＥＶローズタウン
英EVメーカーArrival
中国恒大ＥＶ 恒大新能源汽車 >>322
2ちゃん初期から言われてるし
かれこれ30年くらいは言われてるんじゃないか
トヨタは今だけですぐ衰退するやら自動車はオワコンやら 中国に３００社ほどあるEVメーカーで黒字なのは一社だけとは
明らかに無理ゲーじゃねえの？ レクサスは中国と日本でかなり売れている。ヨーロッパでは全く売れない不思議 >>327
世界生産台数で比較してくれんと意味わからん ホンダはアキュラが中国撤退して、日産はアンフィニが中国事業所閉鎖した。
つまり高級車市場は諦めた。
ボリューム、低価格ゾーンは民族系メーカーが台頭して競争激化で全く歯が立たない
日産とホンダが中国遁走するのは時間の問題 まこうなるわな
共産党、統一選で135議席減の大敗 党勢衰退があらわに 頼みの綱である野党共闘も不調が続く 日産が潰れるのに異論は無いけどホンダは大丈夫だろ
何となくだけど笑 日本の10人に一人はレクサスをもっていないといけない計算
誰が買えるか、んなもん 【業績】ホンダ、24年3月期の純利益15%増 北米で販売回復【7267】
egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1683801676/ ヒュンダイの輸入が再開してるみたい
続々と 輸入中 っぽい ホンダのEVは全然売れないからな
このまま行くと終だろな 世界中のメーカーでリチウム採掘から精製まで自前で出来んのトヨタとBYDだけやで 【業績】日産の純利益42%増 24年3月期、半導体不足が緩和【7201】
egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1683801839/ あれれ、何故か株価はあがってないな
既に割高なんか？ ディーラーで日産自慢のアリアがトヨタ史に残る大失敗作のbZ4Xより売れてないという衝撃的な噂を聞いてしまった ＥＶ？ 国内ＥＶはボロボロ、壊滅中です
4月登録実績
サクラ 2,370台
EKクロス 533台
リーフ 851台
アリア 1,102台
HONDAe 30台
ソルテラ 76台
bZ4X 38台
ヒョンデ 20台
BYD 91台
テスラ 310台 LEXUS先日契約したけど乗り出し込み700万位だったわ >>353
ジワジワさがってるから
いわゆる未来を織り込んでるのか >>354
EV先進国のノルウェーでbz4xは売上２位らしいぞ 2022年 登録車 ブランド通称名別 新車販売速報 登録車ベスト10
・1位：トヨタ「ヤリス」（16万8557台）
・2位：トヨタ「カローラ」（13万1548台）
・3位：日産「ノート」（11万113台）
・4位：トヨタ「ルーミー」（10万9236台）
・5位：トヨタ「ライズ」（8万3620台）
・6位：ホンダ「フリード」（7万9525台）
・7位：トヨタ「アクア」（7万2084台）
・8位：トヨタ「シエンタ」（6万8922台）
・9位：ホンダ「フィット」（6万271台）
・10位：トヨタ「アルファード」（6万225台） レクサスは一番デカいSUVに TXと名付けてテキサスで生産するというアメリカ人タラシ戦法で今年も勝利確実 >>359
そんなには下がってないから近日中には落ち着くんでは >>351
決算前に既に上がってる
情報なんていくらでもあるだろうしな 輸出還付金を廃止しろ。稼ぎ過ぎだ
トヨタ1社で7000億円 >>325
広告費用使いすぎじゃない？代理店にだまされてる？ 日産の車ってGT-Rとサクラとノートしか知らん
露出少なすぎ >>351
事実で売るのが株の定石
事前情報をいかに早くキャッチ出来るかだぞ まぁここがピークだな
これから来る地獄に備えるがよい >>356
株価総額ってなんだよｗｗｗ
時価総額だろ？ｗｗｗｗｗｗ >>370
ここがピークと言われ続け早20年
なお終わる気配はない 2021年度～2022年度営業利益(自動車販売部門)
北米 5,325億円 → 746億円(-86%減)
欧州 1,717億円 → 566億円(-67%減)
中国 2,908億円 → 1,945億円(-33%減)
主力市場で軒並み大幅減益なのに
どうしてそんなにポジれるか不思議だわ
https://i.imgur.com/urLaZDa.png >>373
例えば北米でいうと売れ行きが不調というわけでもなく、
人件費高騰部品費高騰のあおりを受けた形だからちゃんと対応していくでしょう
今はその分を国内生産の輸出分で盛り返してる形 コイツかな
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part10
fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1677756888/2 トヨタすげぇーな
負け組にっぽんで唯一の勝ち組企業だな これからレクサスTX,新GX,新タコマが爆売れするから来期は更に凄い 車高くて新車買えないんだが、なんで儲かるんだ？
みんなまだまだ余裕で買えちゃうのか？ >>380
トヨタは半導体不足で作れなかっただけで、死ぬほどバックオーダー貯まってる
ランクル納車4年とか5年待ちでフェラーリより長い笑 >>380
日本の末端だけが世界じゃない
市場は全世界 EVシフトするはずのイギリスでGR86が発売19分で完売してしまった クラウンスポーツかっこいいやんけ
これ売れそうやなあ トヨタも凄いけど
１１兆で利益３兆だすLVMHヤバいな…
https://www.wwdjapan.com/articles/1500738#:~:text=LVMH%E3%83%A2%E3%82%A8%20%E3%83%98%E3%83%8D%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%82%A4%20%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%88%E3%83%B3,%E3%81%AF17.0%EF%BC%85%E5%A2%97%E3%81%AE 減益だね、在庫も抱えたし
米テスラ純利益24%減 1〜3月、値下げで3年ぶり減益 トヨタ自動車決算説明会 純利益は２兆4,513億円で４年ぶりの減益
これで減益と言われてもねぇ・ テスラは受注残がなくなって在庫抱えちゃったよ、どうすんの ぶっちゃけ底辺が偉そうにしたせいで誰も底辺を助けなくなった
嫌われたら助けないのは当たり前の話
底辺だからってそれを理由に文句言ってれば当然そうなる 毎回過去最高って言ってんだが、その割に大きくならないよねこの会社 >>387
将来残るのはこういうブランドが確率してるところと、強制労働で安値勝負のメーカーだろうね
中国のsheinなんて全パクとウィグルの奴隷労働で格安なファッションブランドがのしてきてるし
そういう意味では強制労働で収益を上げているVWも残るかもね
一昨日のVW株主総会でも強制労働問題で大混乱起こしてるし うちの息子さえ業績給料トントン拍子昇進すれば良いよ。 なぜ日本人はトヨタの株を買わないのか
PBRは今だに一倍割れやんけ >>401
配当いいし長期的に持つ株だからな
積立投資だな >>303 >>1
>安倍[サムスン三星/トクチョン三菱]が百田等朝鮮スパイを経営委員に指名糞ゴミカスNHKが中華baidu自動運転EVをステマしまくり…
実物大電動ラジコンｗ >>404
今後伸びていくのは新興国だからな
そこをちゃんとおさえてるのは強い >>340
トヨタで国内550万の雇用支えてるのにどうしてそうなる 欧米のトヨタ外しもますます激しくなってくるだろうから油断はできない >>410
協力会社の方が給料が高いとか
ブツブツ言ってるトヨタ社員はいたぞ アルファードやレクサスが売れてるって日本人全然貧困層多くないやん。 >>416
相対的に貧困じゃなくって
文句を言ってる奴だけが貧困
というか週5日以上
1日8時間以上働いてないと思う こういういつもトップ走ってる企業はとにかく妬まれるな >>1
円安のお陰だな
円高はチョンしか得しない
民主党政権の円高地獄を再び起こそうとしてるチョンとチョンと一体化している売国左翼勢力に騙されるな！
ＴＢＳが朝鮮人に乗っ取られた事実を知っていますか？ 元ＴＢＳ社員の独り言
http://temyg3.blog.fc2.com/blog-entry-2754.html
国民に壮絶なストレスを与え続けている本土チョンと在日チョンに直接的な実害を与えていかないと意味がない
また韓国が経済破綻から逃れたら日本人の精神がもう保たない
韓国に経済制裁するなりして、一刻も早く韓国を経済破綻に叩き落とす事が重要
↓
【聯合ニュース】円安で韓国の輸出競争力低下？ 産業界が緊張 [3/27] [昆虫図鑑★]
円安で日本企業復活 全産業の経常利益が過去最大に
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1662083025/l50
↑
チョンと一体化している日本の売国左翼が、円安を異常に嫌がって円高にしたがる理由
民主党政権の超円高政策で一番メリットを受けたのは韓国の輸出産業。
一方で日本の輸出産業や証券業界は民主党政権時の超円高で壊滅寸前までいった。
チョンとチョンと一体化している売国左翼は、この世の全ての地獄を味わわせながら刑務所に入れていくしかないんだよ >>418
EV推しで中国人が必死になってるからな 世界中で伸びてるEVに全く食い込めてないのが懸念材料 後発で売れないなら
世界中で売れている中国の家電は
全部後発なんだけどな 竹中平蔵「年金の受給開始を70歳に」日本人は90歳まで働くことに★9：2023/05/07(日)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1683425155/
>>215 >>1
この人（竹中平蔵）、在日コリアン（日本国籍持ちの。）だったんだ。
wikipedia竹中平蔵：
>内閣府のホームページに、「竹中平蔵氏など在日企業の息の者は即刻排除するべき」等といった自身を含む在日コリアンを中傷する文章が掲載
>され問題視された[14]際、この事をいち早く報じたハフポストの記事を引用し、人種差別を批判し、内閣府に再発防止するよう強く訴えた。
>上記に合わせる形で移民政策を長年強く主張をしている。一方でアメリカでの批判のように経済移民は既存の国民の雇用が減り、
>その分の雇用が移民へ低賃金で移っているだけなどの批判があり、日本国内でも批判が強い[15][16][17][18]。
>LGBTQの保護や権利向上に賛成しており、日本の法制度は「世界に対し遅れている」と批判している[19]。
>『週刊朝日』上に掲載された作家の林真理子との対談で、「日本に税金を払う事は無駄である」「何であんな国に（税金）払う必要なんかあるんですか」/
>「作家の方こそ、海外で過ごすべきだと思いますよ。税金が減りますよ」とアドバイスし、語り、自身の節税術を語っていた[20][21]。 下請けにギリギリまで値下げ要求してんだろ？
ホンダは昨今の世界状況を鑑みて下請け会社に値下げ要求はしないと発表してたけどさ 北朝鮮の最高指導者であり朝鮮労働党総書記 、 国務委員会委員長 、 朝鮮労働党中央軍事委員会 委員長、 朝鮮労働党政治局常務委員 、 国家武力最高司令官 を務め 朝鮮民主主義人民共和国元帥 である北朝鮮の元首 である金正恩の愛車は黒のレクサスだしな
豪雨災害の現場に自ら運転するレクサスで視察に行くし国賓招待の際にはレクサスの大型 SUV「LX570」を複数台使用するしな
反日企業トヨタだよ 納期がクソでも皆買ってくれるからなほんと楽な商売だよ ソアラとかクラウンにはめちゃくちゃ憧れたけど
レクサス見ててもコルサにしか見えないから欲しくもならなくてよかったw まあ日本人には売れ残りしか回さないんで
欲しい人は2年待ってね レクサス高いからな
それでも日本でかなり売れてると言う
レクサスISがご近所さんの家に止めてあるがエクステリアはカッコいいとは思うけど 日本人はおとなしいから3年ぐらい待ってくれる
円安の内に海外に売っ払え！ 普通新車を買うなら
在庫品じゃない限り3ヶ月ぐらい待ちなんだけど
ここの人たちはそれを知らない 海外にも国内にも全世界に製造拠点と販売網持ってるとこは強いな
製造場所は各拠点全体でバランス調整して最適化したり
状況に応じて臨機応変に動ける 地獄の自公政権で貧しくなる一方の日本を象徴するニュースだな
卵も買えない魚も買えない。米すら買えなくなる日も遠くないな
トヨタ最高益とか狂ってるとしか思えん >>434
トヨタは国内偏重だろ
政府にガッチリと保護して貰って
儲けるスタイル 半導体が少なくて生産出来なかったんじゃないのか？？その状況でも最高益って・・・
要するに価格をものすごく上げているっていうことか・・・・ >>1
＞今期のグループ世界販売台数は1138万台
ダイハツ（軽自動車）、日野（トラック）、BYDも含めてだよね >>440
トヨタ単独でもぶっち切りだよ
【2022年世界販売台数】
2位
VWグループ：826万台
VW単独：458万台
1位
トヨタグループ：1048万台
トヨタ単独：956万台 レクサスはもう中国がメイン市場よ
日本はその次の次の次 壊れない信頼のブランドだからな
世界で重宝されるわ >>240
輸出すればするほど
消費税が反ってくる
だから消費税上げろ
と経団連や同友会らは
言ってる。内需より
外需が重要。なんなら
車の価格下げろよと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
