【企業】ホンダ、２６年にＦ１復帰へ アストンマーティンと―伊報道 [oops★]
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イタリアのガゼッタ・デロ・スポルト（電子版）は２３日、ホンダが２０２６年からアストンマーティンと組み、自動車Ｆ１シリーズに復帰する見込みだと報じた。
ホンダは、エンジンを中心とするパワーユニット（ＰＵ）供給元としてのＦ１活動を正式には２１年限りで終了した。しかし、２６～３０年に使用される次世代ＰＵについて、傘下のホンダ・レーシング（ＨＲＣ）が昨年末に国際自動車連盟に製造者登録を済ませ、２６年以降のサプライヤーの一つとして承認されるなど、Ｆ１再参戦の動きを見せていた。
現在もレッドブルとアルファタウリの車体には実質ホンダ製のＰＵ（名称はホンダＲＢＰＴ）が搭載されており、ＨＲＣによるレッドブル・グループへの技術支援は２５年まで続く契約になっている。（時事）
2023年05月24日00時30分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2023052400020
■引用元記事
Honda ritorna in F1 dal 2026: farà sfrecciare l'Aston Martin
https://www.gazzetta.it/Formula-1/23-05-2023/f1-honda-dara-il-motore-all-aston-martin-dal-2026.shtml ホンダは出たり入ったり忙しいなw
アストンマーチンと組むとは驚いた、元レッドブル組じゃん 自分たちは大したものでもないのに
なぜか上から目線で否定しまくる人たちのスレ いや角田がいい感じだし日本人チャンプが誕生するならこれしかない
フェルスタッペンをぼこぼこにしろ角田 エンジンをアストンに供給してFRシャシーを貰えばWinWin セナの頃はすごかったけど佐藤の頃は酷評されてた記憶だな、どうせならオールホンダでセナの頃の強さ見せてほしい 何度でも復帰してくるね。
なんでずっと続けられなかったの？ ただのインチキミニバン屋になったと
思ってたけど
HONDA見直したわｗ >>5
ルマンでのコルベットとの爆音合戦が懐かしい 26年までアロンソいるかな？
EVやるにはブランドが必要だからアストン買収するのもいいかもね アストンと組むのもマクラーレンと組むのも違和感だけど、同業他社だよな
内燃機関自社でやってるよな、DB10にせよマクラーレンも。不思議 よくわからんけど、ホンダホンダじゃ駄目なの、自前で全部できんの >>23
車体も自前でやってた時代ある
60年代とそのあともう1回だと思ったけど実績はよくなくてやめた ホンダワークスが見たい
PUサプライヤーとしてよりよっぽど見応えがある F1じゃなくてWRCやれよ
トヨタとホンダとヒョンデ
ごだこだ言わんと同じ土俵で勝負しろや また運営に頼み込まれたのか､こりないな
日本が関わるチームには優勝させないしベンツとフェラーリ以外は車両開発も禁止してた経緯が有るだろ､こりないな
優勝するチームは運営が決めるんだからなフェラーリかベンツに､くだらねえ ボンドカーでF1かあ
文句も言われんだろ。悪くない 角田はアストンに移籍？
つーかこりゃMotoGPの改善は当分無さそうだなぁ
明らかにこっちに色々と持っていかれてるやろここ数年 ホンダも何をやりたいのかわからんな
なんで復帰するんだ？ せっかく勝てるようになったのにまた1からやり直しか？
で予選敗退を繰り返したら撤退って言い出すんだろ？
今回ばかりは擁護しようがないわ
これ決めたやつ会社の金で遊ぶな 電気自動車屋さんになるんでねえの近い将来
なしてF1なんて今更 人気あった時なら少しは盛り上がってたのかな
F1関係でスレ一本すら埋まってるとこ見たことない気がする >>35
近年F1はアメリカで人気が出てるんだよ
アメリカ市場は大事だからな >>43
マルクの契約終了と共にか
でも、出光と組んで育成プログラムやってて
ようやく形になってきたタイミングで放り出すかな？ また部品屋としての参入か
チームとしてやれよフェラーリみたいにできないのかよ EVシフトは嘘 ってこと、脱中国石炭煤煙偽善といっそう決別する覚悟の現れだな。
発電専用超効率軽量ガソリンターボエンジンが見えてるのかも しれないな〜
ひょっとしたら、チャージステーションに 発電専用超効率軽量ガソリンターボエンジン があって、急速充電か メタンガス改質での水素燃料ヴィークルまあ
HONDAだけに2輪からかも よー ぉおおお ホンダは完全にレース技術モノにしてるからな
出てきたら基本的に優勝出来てしまう
ブランド維持の為に片手間でやれてしまう 円安でボロ儲けしたから余剰金出来たからだろうな
税金に持っていかれるなら使ったほうがいいからな >>46
クソみたいなとこでしか勝負しないトヨタってことなんだぜ
いつも負けると排ガス規制ｗｗｗ EVにしろ軽自動車にしろその他の車種にしろ車産業は
国の内外でやってることがチグハグ過ぎて双方不幸しかない感じだな
狭い所に人集めてバリアフリーだのエスカレーターがどうだの自転車イジメやったり
国交省の行政がそもそもおかしいのか ヨーロッパでホンダ車なんて見向きもされないからやるだけ無駄だと思うが >>53
それならMotoGPの改善に金かけて欲しいわ(´・ω・｀) 何かの機会にアロンソにまた「GP2 エンジン」呼ばわりされそうだな。 前回の撤退の時、5chで「どうせまたしれっと戻ってくるよ」って言ってた奴w F1って糞だろ
ドライバーも関係者ばっかりで嫌になって昔からみんなインディーとかに行ってるし アロンソはGP2エンジン乗るのかね
まぁそこまでF1やってないかもしれんが >>41
こんな株主うるさい説信じてる情弱まだいるんだｗｗｗ
株主がF1やめさせた証拠出してみろよ
ホンダがやめる時の詭弁で使ってるだけなのまじで信じてるバカ
ましてや3年前の撤退宣言時はすでにアメリカでF1ブームが起きてきており
ホンダの株主が特にアメリカのホンダの株主がこれを逃すわけねえだろｗ
そんな馬鹿な株主は居ないし、そもそも集団で決議なりなにか撤退圧力を出したか？
どこにそんなソースある？
ホンダがいいわけで使ってるのをそのまま信じてるからバカと言われるんだよｗ
株主の圧力が問題なら今回の参戦も株主の圧力とでも言うのか？
すべてホンダの意志で出たり入ったりやってんだよアホ いまだにこんな長文と無駄な改行してるやついるんだな
たぶんジジイだろうけど若者に嫌われるよ 迷走というか自前でやる気はないってだけだろ
チームと契約で提供するのはやると 全勝してても話題にもならない
ホンダはその意味わかってんのかな？
そして今後は何を目標に参戦するのか…… >>77
たかが10行前後を長文www
どんだけ低学歴なんだよとwww 新聞広告で感動的に卒業したとか言ってたのに割とすぐ出戻るんだな
でもいいことだ テスラ、米国で最も評判の良いブランド調査で50位急降下。現在、62位で、フォードより30位下に。
Tesla plummets 50 spots in a survey of the US's most reputable brands. It's now No. 62 — 30 places below Ford.
https://www.businessinsider.com/tesla-plummets-50-spots-survey-musk-most-reputable-brands-ford-2023-5
ちなみに
https://www.axios.com/2023/05/23/corporate-brands-reputation-america
6.TOYOTA←((((；ﾟДﾟ))))
10.Apple
12.Sony
13.Honda
16.Subaru
24.BMW
32.Ford
35.Google
56.VW
62.Tesla←笑
日産とヒョンデ起亜100位圏外でワロタｗｗｗ ＞株主の圧力が問題なら今回の参戦も株主の圧力とでも言うのか？
これ
これ 出たり入ったり忙しいな
ピストン本田と呼ぶか
エンジンだけに >>87
そういや最近ピストン西沢のラジオ聞かないな 投稿日: 2023.01.07 12:34
更新日: 2023.01.07 12:46
F1参戦目指すアンドレッティ・キャデラックと
ホンダの提携説が浮上「すでにPUサプライヤーと契約済み」とGM社長が発言
https://www.as-web.jp/f1/896061 アンドレッティ、F1参戦へキャデラックとタッグ GMと提携
2023年1月6日 14:00 発信地：ロサンゼルス/米国
https://www.afpbb.com/articles/-/3445996 スポーツ
2023年1月11日1:20 午後4ヶ月前更新
Ｆ１＝アンドレッティ氏、Ｆ１参戦阻む他チームを「強欲」と批判
https://jp.reuters.com/article/motor-racing-idJPKBN2TQ07K PRESSROOM
Andretti Global and General Motors Team Up in F1 Pursuit
Andretti and Cadillac to pursue opportunity to compete in FIA Formula One World Championship
2023-01-05
https://media.cadillac.com/media/me/en/cadillac/news.detail.html/content/Pages/news/me/en/2023/Cadillac/1-5-Andretti-Global-and-General-Motors-Team-Up-in-F1-Pursuit.html ホンダとGMが北米で協業、パワトレや車台の共有から将来技術の開発まで視野
製造マネジメントニュース
ホンダとGeneral Motors（GM）は2020年9月3日、北米での戦略的アライアンスに向けて合意したと発表した。
2020年09月04日 06時30分 公開
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2009/04/news045.html 2000年7月18日（火） 12時00分
あくまでもビジネスライク---ホンダがGMにV6エンジン供給へ
https://response.jp/article/2000/07/18/3222.html かつてGMの担当者は「ホンダとのつながりができたことは神の思し召しだ」と語った。
なぜGMとホンダだったのか? GMとホンダの提携は「リスク分散」だ [ホンダとGM提携の舞台裏]
https://car.motor-fan.jp/article/10016323 【2027年】大型トラック向け『燃料電池』をいすゞとホンダが共同開発！
https://youtu.be/cceLvrdRdSc
ホンダは後輪駆動の車が無い・。
NSXも無くなった。
S660もアクティトラックを作れないので無くなった。 >>48
劣化するタイヤを作れと言われるので復帰しません >>52
事実無根と発表しないので信憑性がありますね HF120のご紹介
https://www.youtube.com/watch?v=cXyvSOSVHP4
Chinese spy sentenced to 20 years for conspiracy to steal GE Aviation secrets
https://www.youtube.com/watch?v=V3ZxScG93XI >>23
車体を作る工場を売却したので新工場を作ると数百億円かかるのでエンジンだけだと思います イタリアメディアだろう
今回の報道
フェラーリの件が絡むからな
Face to Face with the New Ferrari Prototype! Daytona SP3, 812 Competizione, Roma Spider & more!
https://youtu.be/lr-colQ_SUo
Ferrari 296 GTB 0-340 km/h | Highspeed | sport auto
https://www.youtube.com/watch?v=uilaz3CDFqE そもそも最初にレッドブルにホンダがエンジン供給する時にアストンがタイトルスポンサーで競合他社メーカーにエンジン渡すと問題になっただろ？
アストンの市販車はメルセデスベースだし現行のF1マシンもエンジンギアボックスにサスペンションもメルセデス製
大失敗の予感 そしてまたチームを買収してフル参戦して1勝も出来ず撤退するんだろ？wwwwwww ぜひともアロンソさんに乗ってもらいたいところだがどうか 広島G7サミットの「G7広島首脳コミュニケ」全文掲載 エネルギー面で水素の利活用やルール作りについて言及
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1502184.html
広島G7サミットの「G7広島首脳コミュニケ」 新車販売の電動化やバイオ燃料などのカーボンニュートラル燃料を促進
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1502362.html
何も分かってないよな エンジン全部捨てたんじゃないの？
今更参戦してもまた辞めるべとしか思わんわ。 GM Benchmarked 2023 Corvette Z06 With Ferrari 458 Engine Bought Online
17
BY JONATHAN LOPEZ? MAR 4, 2022
https://gmauthority.com/blog/2022/03/gm-benchmarked-2023-corvette-z06-with-ferrari-458-engine-bought-online/
Chevy Corvette Z06 Engineers Bought a Ferrari 458 Engine on Ebay to Learn Its Secrets
They paid $25,000 for it sight unseen and weren’t even sure it would show up.
BY
PETER HOLDERITH
|
UPDATED MAR 4, 2022 10:13 AM EST
https://www.thedrive.com/news/44539/chevy-corvette-z06-engineers-bought-a-ferrari-458-engine-on-ebay-to-learn-its-secrets ビジネス
APRIL 10, 20171:40 PMUPDATED 6 YEARS AGO
独シーメンス社員、産業スパイの疑いでオランダで逮捕
https://www.reuters.com/article/netherlands-china-corporate-espionage-idJPKBN17C0C1
北朝鮮向けか オランダでウオッカ9万本押収
2019年2月27日 6:28 発信地：ハーグ/オランダ [ オランダ ヨーロッパ 北朝鮮 韓国・北朝鮮 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3213142 ドイツの検察当局は、ヨーロッパの航空宇宙技術、特にアリアン宇宙打ち上げ機に関する情報をロシアの情報機関に提供したとして、ロシア国民をモスクワのスパイとして逮捕し、起訴した。
https://voi.id/ja/news/128811/read アストンて市販車もF1もメルセデスからエンジン買ってるのにF1だけホンダになるのか？
あと、アロンソは引退してるって前提？ Same Type Of Rotax Engines Used In Iranian Drones Targeted In Bizarre Theft Wave (Updated)
After Ukraine displayed an Iranian drone with a Rotax 912 motor, the global targeting of those engines by criminals is even more intriguing.
BY
HOWARD ALTMAN
|
PUBLISHED OCT 25, 2022 6:21 PM EDT
https://www.thedrive.com/the-war-zone/bizarre-theft-wave-targets-same-rotax-engines-used-in-iranian-drones
https://www.spiegel.de/international/world/nuclear-technology-for-iran-german-investigators-uncover-illegal-exports-a-858893.html Economy
|
Corruption
Lebanon gets Interpol notice for central bank boss Riad Salameh
Interior Minister Bassam Mawlawi says he will arrest Salameh if the judiciary instructs him to do so.
https://www.aljazeera.com/news/2023/5/19/lebanon-gets-interpol-notice-for-central-bank-boss-riad-salameh
PRESS RELEASE
Lebanese National Sentenced To 42 Months In Prison For Illegally Exporting Drone Parts And Technology
Monday, July 20, 2020
https://www.justice.gov/usao-mn/pr/lebanese-national-sentenced-42-months-prison-illegally-exporting-drone-parts-and 復帰は嬉しいのだけど、前回は株主からの突き上げがあって撤退したのでは?
今回はどうやって説得するのだろうか? N-BOXバカ売れで想像以上にカネが集まったんだろうな 「2030年までに30種類の新型EVを発売し、2030年までに欧州での販売台数の40％を電気自動車または燃料電池車にし（2035年までに80％）、2040年までに世界的に内燃機関を廃止する計画。" https://www.driving.co.uk/news/new-cars/current-upcoming-pure-electric-car-guide-updated/#H
ホンダは2040年まではガソリンエンジンやめませ～ん ガソリン車廃止なら、水素エンジンしか道は残ってないな
寒冷地で電気自動車は無理がある ルクレールとストロールとかで
また日本人を乗せずに参戦するなら応援する気はせん >>23
残念ながらもうホンダにはフルワークスでやれる設備と技術は残ってない ホンダは撤退の時は二度とF1やらないと言って去っていくけど
ある程度経ったら復帰するよな
それでF1にまたなじむまでに時間がかかるけど
キリスト教でも言ったことは守れないことが多いから
誓わない方がいいみたいなのがあるけど
F1も金がかかるのかな
フェラーリはF1やるために車作ってるみたいだからずっとF1に参加してるけど EUでイーフューエルで走るガソリン車が認められたからか？ オデもやめる言ってチャイナ製だすし
こいつらバカじゃねぇの？支那と心中しとけ MT車の頃はエキサイティングだったけどいつの間にかつまらなくなった。 26年以降もやる意思があったならRBに振られたという事？ 社長がF1辞めると言っても、従業員が隠れて車体やらエンジンを作って
出ざるを得なくようにするんだよ、二度と辞めると言わんことだな 黄猿が勝ち続けると欧州勢のインチキをスルーするから
出たり入ったリでござる F1にイエロージャップとチョンは要らない
byブリアトーレ 北米ホンダがルマンへ行きたがっているから、本社は行かせてあげろよ 虚しくて大量のエロ本捨てるでしょ
無くなったらまた欲しくなるでしょ
それ 2026年はレッドブルを倒せるPU作れたらいいね
マクラーレンは無事に凹れたし、次は打倒レッドブルだ 脱ATMを図るためにリセットが必要だったんだろう
ドライバーの高額ギャラまで持たされてたらしいし レッドブルと組んでるから勝ててるだけで
俺たちでも勝てるんじゃね?ってスケベ心出しても結果はアルファタウリ並だと思うぞ アロンソのところか
円安のせいだな
また民主党政権が生まれて超円高になったら面白いのに ひたすら車載カメラだけを見ていたい。前車の必死な走りとバトルが面白い。解説もいらない。 フジで中継しなくなってから全く見てない
金払ってまで見たいとも思わんし 社内でろくでもない事業で溶かしちゃうならF1参戦のほうがよほど体裁がいいよね >>185
ASIMOだってなぜ止めたのか意味不明
今こそAIと組み合わせればと思うんだがな アメリカのF1ブームが過ぎ去ったらまた撤退するんだろｗ >>16
F1のメインターゲットであったEUと南米で、ホンダのシェアが小さいから
広告としての効果が期待できなくて、反対派にそこを突かれると弱い
しかしここ数年、アメリカでF1がブームになってきて、現状の年間3戦から
もう1戦増やそうかってレベルになってきた
アメリカはホンダのメインターゲットだから、広告効果も期待できる 今でも事実上、F1パワーユニットの供給はやってるわけだが？事情分かってない書き込みだらけ ぱっと見はいいけど、知れば知るほど嫌いになるメーカー >>4
ホンgダは堪え性がなくすぐやめちゃうけどねwww 若い頃親戚一同集まった時に自分含めてホンダ車しかいない絶望感よ(・∀・) アイアンマンがアキュラ乗ってたんだよな
次は007か 出たり入ったりで長年のファンとしてはウンザリなんだが。
やるならやるできちっとやれよ。
耐久一社で支え続けたトヨタ見習え。
あと、市販車デザイン何とかしろ。 ランボルギーニてＦ１に出ないの？
何かの大会で実績とか何も残していないでしょ？ 正直もうエンジンサプライヤーはいいんじゃないって感じ
フルワークスで勝負しろよｗ クソメーカー
欲しいのはF1のイメージだけだろが
ろくな車出さないクセに
市販車でスポーツモデルをバンバン出してるトヨタの方がずっとHOTだわ
ちなみに俺は元S2000乗り ホンダくらい頻繁に参加と撤退を繰り返すメーカーあんのかね >>200
一時期出てた。アグリが乗ってた。
そもそもランボルギーニの始まりがレースに重きを置いて、
市販車はクソだったフェラーリへの当てつけだから。
レースは軽視する傾向にある。 >>200
あそこの製品は工芸美術品だから。
美術的価値があるけど、一応、動きますレベル。
性能を競うマシンじゃない。 ホンダどうにも腰が座らないな。
何千人ものエンジン技術者を放出したら、今になって中国メーカーがPHEVを推し進めてる。どうやってエンジン技術を手に入れたかは推して知るべしだ。
20年前に電機メーカーがやった失敗を正確に繰り返している。 >>178
16戦15勝したマクラーレンホンダの全盛期でもフェラーリとの差はドライバーの差だったことが後々判明したからな
セナ、プロスト ＞ マンセル ＞ ベルガー 、ブーツェン、パトレーゼ いま勝ててるのRBのおかげってのはアルファタウリ見てればわかる
アストンマーチンと組んで復帰したところで勝てるわけでもないしまたアロンソにボロくそ言われて企業イメージ悪化したらザマァだわ
前回の完全終了もう復帰しないでホンダ見限ったからどうでもいい
もう応援はしない >>209
>>210
を合わせると
「レースばかりで市販車がクソのフェラーリへの当てつけで車を作ったが蓋を開けると
レースの実績ものこせねえわ市販車もハリボテの観賞用ができました。」
てこと？ もうホンダの言うことは信用しない
日本で軽だけ売ってればいい もう１チームはウィリアムズかな？ ２チーム供給にしないと駄目だぞホンダ ホンダはもう諦めたらいいよ
参入→撤退→参入→撤退→参入→撤退
たとえ勝っても人気にはならないよ
会社の調子が悪いときも粘り強く続けるからこそ成功に価値が出てくるんでしょ >>219
得た知名度とノウハウを市場に反映せず軽と箱しか作ってないから需要と供給が完全にチグハグな会社 ホンダワークスとして参加して欲しいよなあ
1期はともかく後はずっとエンジン屋って枠嵌めて活動してるの、なんだか勿体ない れいわ新選組、初の統一地方選で擁立８２人中４７人が当選 櫛渕共同代表「予想以上。意義は大きい」 大石.. ★2 ：4/24(月) 18:59
維新の地方議員、首都圏でも急増 トップ当選続出、他党に広がる動揺 ★4 ：4/24(月) 23:16
公明が異例の「大量落選」 東京・練馬区議選で4人、全区議選では擁立152人中8人 その理由は？ ：4/25(火) 08:22
参政党、群馬の市町村議選で立憲と並び「第３党」に…ワクチン接種推奨の是正など独自の訴え展開しＳＮＳで支持広げる、他党は警戒 ：4/25(火) 19:13
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682417593/
>>206 >>1
創価公明（アベ左翼:スパイ朝鮮-親中反日）と中身が同じ大阪維新（れいわN国参政）と入れ替わっただけ。どうでもいいローカルニュース 消費者は持続性もプラスイメージとして見ているのにF1への向き合い方がこんなんだと移り気過ぎて印象悪くなるだけだわ
F１＝ホンダのイメージは今や遠い先人が作ったものなのに未だに安易にぶら下がろうだなんて今の連中がいかに無能かよくわかるな ホンダの方針がコロコロ変わる
２輪のレースも負け組状態化しているし撤退したほうが良いだろ 長年f1見てるけどFIAが言うならともかく視聴者が「出入り云々」言ってるのが分からんのだけど
普通に面白くね
応援するチームも増えるし
なんならFIA側も供託金積まれるから別に損ないしチーム側も載せるPUの選択肢増えるし ちょこちょこ間をあけるから毎回出遅れてクソミソに言われるのに懲りないんだな >>231
カーボンニュートラル燃料+回生ブレーキのハイブリッドPU >>232
出遅れって前回だけだろ
26年はPUレギュ一斉更新でアウディ、フォードも新規参入するんだが 参加して何のメリットが？
NBOXタイプRでもだすの？w
最近のホンダはマジ意味不明
何がしたいのかさっぱりわからん
前回の経験一体どこに生かされたの？ >>236
そもそもエンジン開発に別れを告げてEV全振りメーカーだよな ホンダにこの言葉を送りたい「一所懸命」
>>6
一行目、全く同じ事書こうと思ったら既に書かれてた。 >>236
カーボンニュートラルのノウハウ積むだけでもだいぶメリットだぞ
見てから言えマヌケ 未だに"内燃機関"だ"エンジン"だいってるセナ時代で止まってる無知おっさんからこぞって批判逆張りしとけばって浅さが露呈してて笑う >>245
止めるのは化石燃料仕様のエンジンだよ
自然由来の燃料での完全燃焼に目処がついたから戻るんだろな カーボンニュートラル燃料は臭いに悩まされたりや目眩する人が居るらしいね F1ってまだ人間が乗ってるの？
AI自動運転のほうが早いでしょｗ 北米のF1バブル真っ盛りの中、半分引っ込んだ状態で
北米のF1バブルが続いているかどうか分からん数年後に完全復帰
>>251
アホだからじゃね？ >>251
>何で撤退したの
当時はアメリカで人気が無かったから
>何で復帰するの
アメリカで人気が出たしレッドブルが勝てるなら自分でも勝てそうだから まぁこれから水素とEフューエルと使う事になるからな・。
それってインディcartで走っている事と同じだからなぁ
イーブイなんてレッドオーシャンだし・・。 ホンダが優勝したらまたルール改正して勝てないようにするんだろ >>223
トヨタがF1止めた最大の理由は奥田が始めたからでしょ？
トヨダも現場退いたしそろそろもっかいやるかもな >>255
安心しろ。勝てないから。
ホンダF1なんて1勝しか出来なくて撤退したし、マクラーレンからあまりのくそエンジンで契約切られた。 >>256
26年に向けて未だにチーム買収の話も出てないから直近では99%無いと思う レッドブルとの関係は良好なのに何で他と契約しちゃうんだろ >>255
そんな余裕が欧州メーカー達にあるのかなぁ・・。
むしろイーブイ移行は出来るだけ遅れたほうが雇用とか市場からの
問題で難しい事が分かるからね
「ユーロ7」追加費用10倍に 環境効果より経済打撃＝ACEA
https://europe.nna.jp/news/show/2522171 >>259
もうフォードと契約しちゃったからタイミング遅かった ネットフリックスの番組はたしかに面白い
ドライバーやチーム代表の名前とかかなり覚えちゃったよ
レースはまだ見たことないけどｗ >>259
ホンダが撤退したから、レッドブルはしょうがないから自社でエンジン製造。電気関係はフォードに協力。
全部ホンダのせい。
1992｢辞めます。｣
2000｢復帰します。｣
2008｢辞めます。｣
2015｢復帰します。もう出入りはしないと覚悟を決めました｣
2021｢辞めます。もうF1には戻りません｣
2023｢復帰します。｣
ホンダ、出たり入ったりうんざり。F1から撤退してろ！ >>1
エンジン作るの止めるんだろうが
出たり入ったりうぜえんだよ アロンソが「ホンダと勝つために現役続行する」なんていうドラマが待ってるのjかな こんなf1見てない奴しかいないようなスレはともかくモタスポ板ですら「なんで参入撤退繰り返すのを嫌がるか」を聞くとみんな黙るんだよねw >>271
送らなくても体現しとるぞ
22年〜今年のレース全部見てるか？？？？ クルマ詳しくないけど、アストンマーチンは昔のなまず顔のが好きだったな また数年苦労して、ようやく勝てるようになった頃に撤退だな >>275
元々マルケスが強かっただけだし
マルケスが走れなくなると勝てないのは当然
しかもマルケスの場合はマシンの開発で自業自得な事が発覚 辞めずにレッドブルとタッグを継続しておけばよかったものを… F1レース最後の日の新聞に掲載した全面広告はなんだったんださ >>275
アレは外部からやってきて大なたを振り下ろした
エディ・ローソンのような存在が必要
あとHRCに四輪まで組み込まれた弊害もあるし
つまり、しばらくはあのまま アストンマーティンって強奪上等で絢爛豪華な暮らしをする英国貴族そのもののメーカーだしな 辞めたり復帰したり忙しい
そういう企業なんだろうな
ホンダの車は要らない トレーラーエンジンを何とかしないと世界的に詰むから
evはバッテリー問題
水素は～スタンド問題
新燃料なら既存設備が使えるんだろ
フォードがやり始めるから放置しとくと一人勝ちされるわな >>268
「来年からポルシェエンジンだ！やった！」
と抱き合って喜んでいたミケーレ・アルボレートの哀しい故事を思い出す >>292
マジでマヌケ ホンダにとって撤退は正義なのかも
継続して頑張ってみろと言いたい
このスレには関係ないけどホンダ車のデザインは最悪、いくら
性能が良くても今のデザインじゃ日本では売れない >>296
というか特亜の奴らが狙っている企業の一つがホンダだし・・。
まぁこれからイーブイと連呼していた奴らはどうなるのかなぁ・・。 でも去年もHRCとして普通にエンジン供給してるし今年も完全にレッドブル・ホンダの認識でみんな見てるよなw
アストンマーチンはホンダエンジン獲得して、今のエンジンくらいトップのパフォーマンス出してくれれば滅茶苦茶お得だよな。
アストンマーチンは自動車メーカーというより自動車ブランドか。 ワイ、来週本田技研工業の最終面接あるんやが、良い逆質問ある？ マクラーレン・ホンダでアロンソは当時、このチームでキャリアを終えても良いと発言するくらい当初は期待してたんだよな。
だから最初トラブル続き、速さも無くても時にはマシンから降りてマシンを押してでもレースを諦めない、ワールドチャンプ経験者なのに凄く懸命に頑張ってた。
しかしアロンソの期待にチームもエンジンも応えられずだったから、出来れば26年にアロンソがホンダエンジンのマシンで今度こそチャンピオン争いする姿を見てみたい。
しかし年齢的にも厳しいかな·····
今のアロンソはまだトップレベルのパフォーマンス見せてるから活躍して欲しい。 >>299
認識も何もレッドブルレーシングホンダRBPTがエントリー名なんだけど・・・・ 技術はあるんだろうけど経営がアホ過ぎる
何度もF1参戦して結果が出る直前に撤退
撤退後にかつてのホンダが王座
それで慌てて参戦して苦戦
結果が出る直前に撤退
その繰り返し
技術者が経営者になる事は良いことでも悪い事でもある事の代表例だわ 次はいつ撤退するんだ？
んでまた復帰か？
でもってまた撤退
馬鹿なのこの会社
何がしたいんだよ アストン勝たせてまた撤退しろ
どんどん価値あがるぞ 株主うるさい説信じてる情弱まだいるんだｗｗｗ
株主がF1やめさせた証拠出してみろよ
ホンダがやめる時の詭弁で使ってるだけなのまじで信じてるバカ
ましてや3年前の撤退宣言時はすでにアメリカでF1ブームが起きてきており
ホンダの株主が特にアメリカのホンダの株主がこれを逃すわけねえだろｗ
そんな馬鹿な株主は居ないし、そもそも集団で決議なりなにか撤退圧力を出したか？
どこにそんなソースある？
ホンダがいいわけで使ってるのをそのまま信じてるからバカと言われるんだよｗ
株主の圧力が問題なら今回の参戦も株主の圧力とでも言うのか？
すべてホンダの意志で出たり入ったりやってんだよアホ で、F1って何時になったらEV化するの??
トヨタハイブリット車を頑なに否定している、意識高い欧州人が
ハイブリット車で自動車競争させている大矛盾(笑) >>23
今のメルセデスAMGF1チームの前身はブラウンGP
ブラウンGPは撤退したホンダF1チームをそのままロスブラウンが1ポンドで引き継いだチーム
実質的にホンダF1チームのマシンのエンジンをホンダからベンツに変更しただけでチームは王座を獲得した
参戦費用はホンダが100億程度負担
翌年ブラウンはベンツに買収された
それからのベンツによるF1支配を生み出したのはホンダ
ホンダは敵に100億円の持参金付きで塩を贈った コラボ商品ってことでリアシート潰してDB11のV12積んだフィット出して 復帰ってエンジンサプライヤーなのか？
ホンダチームで復帰かと思った
それなら今のレッドブルと同じじゃんかよ笑 ホンダが莫大な開発費と参戦費用をドブに捨ててるのは、結局継続賛成せず撤退時に技術をプロテクトもしないからだよね
結局ホンダパワーユニットの技術はレッドブルに渡って流出するだろうし
レギュレーションションが代わっても全く無価値になる訳でもないのに
今まで何度繰り返したら気が済むの？ >>316
優柔不断で最強チームを怒らさせて自らパートナーシップを捨てて、
海千山千のブランドバッチだけのチームと組まざるを得なくなったバカホンダｗｗｗ
これでもう何度目ですかｗ？ ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!! >>313
フォーミュラEってやってるよ
キーーーーーーーーーーンって音出して走ってて遅い >>34
無理だろ
片方はストロールで確定だから、もう片方は実績あるタイトル狙える可能性ある人になる >>316
純日本チームとかやるから日本は世界から嫌われるのよw 冒険心と遊び心
これがないとね
ジジイは大嫌いだけどw レッドブルが無双し始めたからまた出戻り
で、レギュレーションかわってノウハウリセット
また低迷して撤退だろ 【岸田首相爆弾事件】容疑者とみられる男性、国葬実施を批判 - 4/18(火) 13:17
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681793282/
>>226 >>1
国葬やれやれ団はアベ系要するに高市萩生田スガ(古賀世耕西村河野)や維新(公明れいわN国参政)や立民(鳩山カン小泉蓮舫細野)国民(玉木前原)辺だろ狙う相手が間違ってる
ps://i.imgur.com/YtKPo9V.jpg >>286
カナダ人のストロールがF1チームのフォースインディアを買収後したのは自動車メーカーのアストンマーチンを買収する前の話
チーム名がアストンマーチンになったのは最近 NHKでホンダF1復帰キター
ドライバーはタキ井上とカドタ >>1
チャイナ武漢工場その他はどうなってんの？ あとCATLや現代LG？との合弁事業とか 21年にホンダは「今回は本当の本当にF1から完全撤退します。今後もう二度とF1に戻ることはない」って言ってたよね？
舌の根も乾かん内に僅か2年で復帰しまーす！って舐めてんの？
まぁ日本人としては復帰は喜ばしい事だけど二度と戻らないとか言うのやめてほしいわ でも今の日本で新しくコース作ったら多分韓国の比じゃないと思う。
東京オリンピックでそう思った。中抜きのスカスカ競技場とか 肝心のクルマが魅力ないんだよな
今やホンダにスポーツカーのイメージも無いし、唯一シンボルだったNSXもコケさせてしまった
ホンダはミニバンと軽バンの会社だわ
スポーツカーは今やトヨタのイメージが強い スーパーアグリを裏切った事は忘れない
F1なんかに金つかうならタイプRのエンジンくらい日本で生産して欲しい。 >>336
むしろトヨタが
ビンビンに尖ってるもんね フォーミュラＥもレギュレーション改定しろよ
アタックモードとかファンブーストとか
意味のわからんルールはどっちらけだよ。 >>319
ワークスのメルセデス、フェラーリ、アルピーヌ(ルノー)にホンダ搭載はありえないんだからトップチームではレッドブルしか無かったのにな
唯一ワークスチームやる気のないPUサプライヤーのホンダとワークス3チームに対抗しうるワークス待遇のPUが欲しかったレッドブルはベストな組み合わせだった
いくらストロールが金持ちでもワークスチーム(一応自動車メーカーのブランドは名乗ってるけど)じゃないアストンにホンダを積めば今のようにベンツとかからパクったり他から金でパーツ供給受けたりも出来なくなるでしょ？
そもそもファッション業界の人が風洞等の設備を拡張するにも門外漢
結局ホンダはPU以外にジャパンマネーも吸い取られるよ >>334
近年のF1で唯一の死亡事故が鈴鹿サーキットだからなあ
生きてりゃ今頃フェラーリに乗ってるはずだった >>334
ヨンアム以下のコースが人類に作れるとでも？ アストンかぁ…調子いいのは今だけだと思うんだけどなぁ大丈夫か ホンダ製なのにホンダの名前取ったらチャンピオンになれたでござる
アルェー？ もしアストンマーチンがエイドリアン・ニューウェイ引き抜けたらワンチャンあるかもね
息子はドライバーじゃなくチームの名誉監督で >>343
あそこはコースの起伏が毎年刻々と変わり観るものを楽しませるフレキシブルサーキットだからなぁアレは真似できんよな >>348
アロンソだけGP2エンジンだとしたら最新PUはストロールだしなあ 次撤退と言った時は
「あっそ！」みたいな対応取られるな アロンソ今アストンマーチンにいるのか
どーするんだろう まあバッテリーEVって原発増設必須だしなあ
水素燃料電池車は内燃機関の技術必須だし >>347アストンマーチンホンダはなんとかして26年にランドノリス辺りをゲットできんかね
角田君とストロールコンビはやめてほしい 2輪の没落ぶりを見るとレースで戦えるメーカーでは無くなってしまってる気がする 2020年にやっとフェラーリやメルセデスのエンジンと同レベルの信頼性やパワーのエンジン開発できて勝てるようになったけど
今のF1はエンジンメーカーの差はほぼゼロ
ここ2年はRBのチームだから勝ててるだけ
ホンダの力ではない 今の日本で原発増設は不可能
だとすればバッテリーEV特化は内需を棄てる事になる
ホンダにはNBOXしか無いけど
欧州のEV化の先行きも不透明になって来たしそもそも欧州で売れてないホンダがEV化の意味がわからない
北米にフォーカスするならエンジン+HV+EVでレッドブルとF1参戦継続しかホンダに正解はなかったはず レッドブルにHONDAのロゴが入ってるから撤退してるという印象がないなあ
HRCって第２期から第３期の休止中に参戦してた無限みたいなものなんだろうか >>356
角田はホンダドライバーじゃなくてRB育成だろ
ペレスの後釜に座るんじゃないのか？
RBのシートをゲットできるならアストンマーチンなんかに行かないだろうし
ゲットできないならアストンマーチンでナンバー1待遇でも大したこと成績は無理だろうな どうせまた2年ぐらいでやめるんだろ
ファン減らすだけだぞアホなのかホンダは レッドブルグループとの関係断つために撤退したんだよな
しつこい女と別れるの大変だから分かるわー >>356
１番の問題はオーナーのローレンス・ストロールがヤバいビジネスマンじゃないかという事
日本を代表する上場企業が組んで良い相手じゃ無い
ドライバーである息子の贔屓だけならまだわかる
真偽は不明だけど冬季オリンピックでストロールの娘婿に金メダル取らせる為に、平野の得点を下げ婿の得点を上げさせる工作をした存在が噂されるなどその周辺はきな臭い
嗅覚がまともなら大手自動車メーカーの経営者はローレンス・ストロールとは組まないと思う
レッドブルに呆れられて消去法でアストンマーチンしか無かったんだろうけどだったら最初から撤退しないか撤退したなら復帰しないかだよ >>361
年齢的にも実績的にも角田が交代要員に筆頭だろうな
でもペレスは見た目より若いんだよなあ
とにかく角田は腐らずにアルファタウリで頑張り続けるしか無い ブランド価値を毀損するような行為ばかりしている。
欧州市場は当然として、米国、中国でシャア激減、そのうちテスラに抜かされるな。
勝てるようになって撤退を繰り返す、カーレースに出場しているのにカーラインアップは貧弱。
戦略がお粗末すぎるというか、お○○すぎる。
また勝てるようになったら撤退して、技術献上ブランド価値毀損という流れが目に見えている。 それでも日本市場にフォーカスしたNBOXやN oneがあるホンダはマシ
日産は完全に日本市場捨ててるもんなぁ
北米や欧州でフルモデルチェンジしても日本市場には投入せずアジア向きの格下車種を東南アジアから輸入して代替とかだもん >>369
そんな事ないよ
一旦終売したオデッセイをモデルチェンジせずに中国製に切り替えて再発売とか他の自動車メーカーには真似出来ないフレキシビリティー
誰が買うのかな？
F1じゃなく客が買う車作るべきだろうね 撤退したと思ったら、掌返で復帰か…
こんなんだったら最初から撤退しなければレッドブルに捨てられる事もなかったのにね >>357
ハングリーなやつで居ない
言い換えたら本当のクルマバカとか飛行機バカとか
バイクバカとかエンジンバカとか船外機好きとか農機が好きなやつが居ないんだよ
丸くなった人しか取らないからな
それと日経しか見ない経営陣にも問題・・。 >>200
フェラーリと喧嘩はじめて有名なあの創業者は実はレースが嫌い
身売りでクライスラー傘下になった時に親会社の社長の意向でF1をはじめた 中国市場が重要だと言っている経営コンサルタントとかメディアはリストラだわ
これからそれ以外の市場だから
日本を世界が見ている
いーブイには深いりするな
作るならナイト2000と空飛ぶスーパーカブやろ
アシモを作ったホンダだったと言われない為に 文句言ってる人いるけどこれホンダの伝統だろ
S2000.S660.CR-Z.ビート
みんな一代限りでやめちゃう
この変わり身の早さ、見切りの早さが持ち味 >>1 >>326
同じ三河商人のソニー（と中華朝鮮メーカー）と100％EVとか炭素排出ゼロとか言ってるのにまた何言ってるんだろうこの会社 ファインモーションコラボラーメンあったんだから
アストンマーチャンともどこかコラボしろ なんかもう出たり入ったり
ホンダブランドも地に落ちた ホンダは日本市場なんか相手にしてない
日本は軽とミニバンだけ
東南アジアやヨーロッパは二輪
北米や中国はSUVとセダン
ヨーロッパは4輪は売れてない
だからEVの宣伝なんだろうな >>378
そして売れてるのはNBOXだけのメーカに成り下がるｗｗｗ >>200
ランボルギーニは「レースはするな」が社是だったから
でも最初期ランボはフェラーリから飛び出した人らが主力だったのでレースをやりたい
そこで自分らの車はレースもできるんだぜと証明するために一台だけ
ミウラのボディのガワを流用して中身は別物のレーシングカーを試作した
それがランボルギーニ・イオタ ソニーが開発したEV車のVISION-Sはそれなりにカッコよかったが
ホンダ成分が加わってできたアフィーラは見事にダサクなっていてワロタ。
数十年前にモーターショーで展示していた近未来を意識した車のデザインじゃないか。 >>338
あとはLFAみたいなフラッグシップモデルがほしいな アストンマーティンってかストロールパパがたんまり金を出してくれるのかね
ビジネスとしてみても割に合うとホンダは判断したと
じゃなきゃF1から撤退、レッドブルから撤退ってやっててアストンで出戻りってこれじゃあ節操なさすぎだろ
それでもやる価値があるオファーがあったと おちょぼ口デザインの新型SUVのZR-Vのデザインが
アストンマーチン車のデザインに似通っているというのは
こういう流れがあったからなのか？ >>17
日本向けの車にフィードバックさせるつもりはないだろう ホンダといえばF1、というイメージを手放したくないだけ
昔はそうだったし面白い車も作ってたけど、今はしょーもない車を売る為に宣伝材料として中途半端にF1に関わってるだけ >>5
市販車V8はジャガーやメルセデスAMGのエンジンだけどな スーパーGTはもうCNFだけどF1はどんな感じなんだろう EVの時代にいまだに内燃機関でF1ってｗｗｗｗｗｗ >>365
ストロールパパはヤバいヤツなんだね
そういえばあやしい風貌がストロールパパにそっくりな元フォースインディアの代表ビジェイマリヤも現在は事業で多額の負債を抱え、詐欺や資金洗浄の疑いで手配されてるね。ストロールパパも将来は… どうなるか楽しみ
結果じゃなくて、こんなものに固執してるこの会社が >>210
それディアブロ辺りまでのイメージじゃね？
今のランボルギーニは高性能 アストンマーティンてエンジンも自前で用意できないようなメーカーなんだな
自慢できるのは値段だけかw マジでホンダの普通車はもったいない、性能は良いが問題はデザイン
軽自動車以外でこれはカッコ良いと言えるデザインは残念だがない
Ｆ１継続してくれるのでホンダ車に乗り換えようと思っても買いたい
車がない なんとかしてくれホンダさん 頼みますよ メルセデスは株をどーすんだろ アストンマーチに売るのか ホンダになるのか >>396
ユダヤ系だし金には困らないでしょ？
トミーフィルフィガーとかの実質的なオーナーになったり、いろんなブランドを扱ったり買収して成長させた後に売却したりで資産は膨大
このF1チームだって他人が人生賭けて設立したチームを破産寸前になってから安価に買ってるし
アストンマーチンだって中国メーカーへの身売りがうまくいかなかったタイミングで安く買ってる
F1ビジネスも頂点を見極めて高値のうちに手放す可能性だってある
息子だっていつまでもドライバーやれるわけでもないし
おまけにローレンスはビジネスに買収にオリンピックにF1にと裏工作も得意だし オワコンブランド再生に定評のあるストロールにホンダ売却しろよ >>401
というか名目上の親会社のaudiがF1参戦するしね
そもそもaudi R8とランボルギーニのガヤルドやウラカンは兄弟車だから、FIATグループのフェラーリワンチャンまともかも >>402
ジャガーのF1チームもそうだったし、市販車のロータスカーズもエンジンは他社製
逆に昔のトヨタは自社製エンジンでもエンジンブロックはマツダに外注でヘッドがヤマハに委託って時代もあった ホンダが真面目にトヨタやマツダと一緒に水素やってくれたらな水素EVの燃料電池の問題が幾分解決されたら、バッテリーEVよりマシな未来が市販車にもモータースポーツにも訪れるのに >>404
無理だよなあ
オデッセイが中国製になっちゃったホンダだと
最終型インサイトのデザインは割と良かったと思うけどな
アルテオンのパクリっぽいけど
でも2年で消滅って事は全く売れなかったんだろうな
そんなモデルばかりじゃね？ >>410
そういえばレッドブルは昔ルノーのエンジンを使いながらエンジン名称にインフィニティとかタグホイヤーってバッヂネーム付けてたね
タグホイヤーエンジンってもうワケワカメ Ｆ１も知らないチームがずいぶんあるなと思ったらジョーダンのなれのはてか
ジョーダン無限ホンダから遠回りして戻って来た >>412
ニッサンが日本人のチーフデザイナーを変えてから良くなってきているし
ホンダもデザインを統括するチーフデザイナーを変えるべきだと思う
ステップワゴンやフィットのデザインなんか酷いと思わざるを得ない
ＳＵＶやセダンも同様 >>26
共通のHVのパワーユニットに共通のスペースフレームのWRCにホンダが？
各チームでカウリングしか違いがないじゃん？
顔だけ選手権でしょ？
ホンダが出たらどんな顔にするの？
NBOX？ヴェゼル？ 市販アストンマーチンのエンジンもホンダ製にな…らねーなw
市販車はベンツのままで問題ないんだろうね >>418
日本人のチーフって元役員だった中村？
あいつはいすゞ時代にスカイラインに乗る人は可哀想な感性の持ち主って言い切った奴だからな
そしてあの惨状
中村に追われた人が単身ドイツに渡ってアウディのシングルフレーム生み出したんだよな
膿を出すなんて言ってる役員は結局有能な人材と未来を売り飛ばしちゃうんだよなあ
テレ東の元キャスターが経営者になったサンヨーで技術者が有紀ELの試作品を見せたらサングラスしたまま「あら綺麗ね」と言って事業売却しちゃったとかさ EVやるからF1やめたのに
EV諦めたか
ってか迷走しずぎ
HRCはGRに売ればいい ホンダは今の化石燃料使うレギュレーションなら再参戦は無いと言ってたからな
F1が100%カーボンニュートラルになったら話は別
メリットがあれば十分可能性があった
今後の市販車にもフィードバック出来るしプロモーション面においてはホンダの主要販売国であるアメリカでのF1人気が沸騰してるから トヨタみてえな泥舟と誇り高きホンダを一緒にすんな土民どもが >>414
メルセデスAMGなんて元ホンダF1だよ？
レッドブルは元ジャガー >>420
もうアストンマーチンに載せるようなエンジン無いからな
可能性としては4WDにして最終型NSXのハイブリッドシステムにするぐらい どうせならトヨタもヤマハもスバルも復帰しないかな
マクラーレンヤマハとかウィリアムズスバルとか見たいよね >>427
ホンダはロンデニス時代のマクラーレンの頃も市販車用エンジンの供給は断ってるからな >>7
地上波でもBSでも無料では放送しなくなって日本では完全にオワコンになったよな
でも最近ニコ生とかで勝手に無断ミラー放送されててなぜなのか全然規制されないから
たまに見るようになった 《LGBTガー,子育てバラマキ/少子化対策[脱炭素/太陽光(反原発/EV/AI/デジタル]ガー云々》
まあ、安倍（似非保守:創価左翼:統一朝鮮スパイ）スガ系杉田水脈<元維新> がLGBT叩き（←単なるアリバイ工作なのだが）やってるしね。
同性婚,夫婦別姓（チャイナコリア文化）も同様の反日勢力↓(糞アベ電通フジ産経日経共同NHK等)マズゴミカスが推していることだし。
>>379 >>1
◆電通のやり方
2. 日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
8. 韓国人識者やゲイタレントに政治的意見を言わせ、御意見番化させろ 👈 👈
9.「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ
◆韓国の交渉術
4. 日本人に成りすまし、架空の罪をでっちあげ、日本の首相に謝罪させろ
13. 「純日本人など存在しない、日本人のルーツは韓国人だ」と吹き込めば従順になる 👈
://pbs.twimg.com/media/Eb5u89qVcAUCQLD.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u9g7VcAAysaP.jpg:large
://pbs.twimg.com/media/Eb5u-ExU0AAnOl0.jpg:large ウィリアムズといったらホンダじゃね アストンとウィリアムズとの２チーム体制 シングルじゃダメですわ アストンからは金をとるんだろうね、無償供与をやったら駄目だと思う >>426
ホンダというか元々はレイナードだろ
我が社は参戦カテゴリー全てで勝利していると誇っていたが
Ｆ１に来たらサッパリだったあそこ
遅いクルマでもあきらめないジャックビルヌーブの
しぶといドライビングだけが頼りだった >>428
ITドライビングとかどんな恥ずかしい感性だよってなあ
スカイラインを笑う奴がプリメーラを殺した
中村に日産を押し出された日本人がアウディのデザインの中興の祖になった
当時のマスコミは日産がフランスの経営になってデザインが良くなるとか記事にしてた
工業デザインの本場はドイツでカロッツエリアはイタリアなのに
フランスのはファッションデザインだろうと
日本のマスコミは昔から小学生レベルだった 今アストンがメルセデスに払っているくらいの金額を取ることが重要
無償供与するから撤退復帰を繰り返す >>427
イギリスは日和ったEUに関係なく脱ガソリンエンジンに向けて突っ走ってる筆頭で、嫌でも2030年にはガソリン車がなくなるんでホンダのEVユニットも候補かも知れんよ >>431
おまけに今年からスカチャン4Kでの4K中継が無くなった >>435アストンはホンダのワークス待遇を受けるんでしょ？ならほとんど無償供給になるんじゃないの？ >>439
バッテリーEVは中国メーカーと中国メーカーのバッテリーやシステムが市場を席巻するだろ
サンヨー時代から技術もシェアもトップだったPanasonicが今やテスラ一辺倒で欧州市場をまともに見てない
そういやPanasonicの斜陽も創業一族を追い出して実権を中村が握ってからだな
中村って鬼門だな >>441
相手ユダヤ人だもん
ホンダはワークスでエンジン無償＋資金提供のガチガチの契約結ばされたでしょ？ DAZNは画質悪いしフジnextは高過ぎる
あと川井はそろそろ引退するかピットレポートに戻るかしろ
老害過ぎる >>1
そんな事よりも国内の市販車の長納期をどうにかしろ ホンダの窓口としてタフなネゴシエーター山本さんがアストンとの
交渉に当たっているはずだから無償はないと思っていたけどね 端金でTSMCに敵うと思ってるラピダスに関わる連中とホンダ撤退再参戦の話がダブって見える もうF1の時代じゃないだろ
てかホンダは全車EV化すると言ったりF1参戦すると言ったり支離滅裂なんだよな やめとけ
また勝ちすぎてヨーロッパから嫉妬されるぞ
商売に専念しろ 八郷がドヤ顔で終了宣言する前にF1がCNを目指すことは既に決まってたよ 何で方針転換すんねんと思ったら
社長が変わっていた。
またＦ１完全撤退しても
Ｆ１好きの社長待ちとかになるんだろう ホンダの部品子会社を買収したのが日立製作所
日立製作所と言えばイギリス高速鉄道
コレは日英経済同盟に基づく合意なのよw >>449
ワークス待遇受けると最高スペック＋無償供給だからねぇ
2番目とか3番目とかのカスタマー供給チームからはガッツリとPU代金頂く上にパワーダウン仕様が普通なのでしょう >>455
日立は日産相手じゃ食えないからホンダ系と合併したんだろ
スバルもスウェーデンのオートリブ行っちゃったしトヨタ系になったんだからデンソー、アイシン控えてるし 角田君はデフリースの半分の安い報酬で結果出してるしインタリアの洪水でも支援活動してるしね
もっと日本人が応援したら角田君のギャラも上がるんじゃね？
その為には放映権をフジとDAZN以外が獲得した方が良いのかも >>457
日立製作所創業者小平浪平氏とソニー創業者のひとり井深大氏は共に我が栃木県出身の経済偉人
本田技研工業創業者本田宗一郎氏は井深大氏と親友
我々徳川恩顧の関八州民は薩長由来の日本政府は信じていねえのよw 今回は新燃料でいかにパワーを出すかって目標あるから意義はあるんだろ >>463
関係ねえよ
日立は日産コンツェルンじゃん？
鮎川財閥じゃん？
鮎川家って井上馨の親戚の長州藩士の家柄じゃん
それはどう説明すんの？ F1のレギューレーションが2026年にはE fuel用に新規開発された
パワーユニットの戦いになると決まったからだろ
まずはF1がモーター音にならなくて良かった せっかくF1で最高のマシンづくりに貢献したことが世界に響き渡ったんだから
カネに糸目をつけずにフェラーリSF90ストラダーレ レベルのスーパーカーを作れよ阿呆 >>463
じゃあなんで群馬の誇りスバルはアイサイトのシステムを日立からスウェーデンのオートリブに切り替えたの？
スウェーデンは徳川なの？ ツノダの走りを見たい人は有料契約なんて必要ない
Twitchで数件、セクタータイムと車間ギャップなどシアルタイムデータ放送してくれる人がいるのを見てれば
１０００倍面白い、ツノダが前車のDRS圏内に入れる入れないとか微妙な部分をずーーっと楽しむことができる まあどうせ今のPUの知的財産はRBPTに譲渡することになってるし、開発スタッフもほぼ移籍するから
2026からのは新しいスタッフで0から作ることになるんだけどね >>474
ブラウンGPのときと似たようなことやってんのな >>456
今ワークスとカスタマーでPUの仕様を変更するのはレギュレーションで禁止されている
ただワークスになるとその車に載せること前提に設計出来るメリットがある >>474
知的財産の譲渡を拒否したから2025までは完全ホンダ体制になっただろ F1なんかよりTSMCやQualcommやIntelやMicronやテスラやGoogleやamazonやAppleと勝負しろよ日本企業
このままだとトヨタ終わったら日本終わりじゃん >>480
トヨタはワークスドライバー何人死んでる？ うっせーな
いまPU作ってるからちょっと待ってろ！
こうか 撤退しないでそのままレットブルと組んでりゃよかったのに
ほんと持ってないなホンダは 内燃機関やめてEVつくるんじゃねえのかよ
一貫しろよ ヤッパリ復帰w
反対派押し切ったな。
HRCに4輪レース移管したから、本体は「EVに専念します」って言い訳出来るし。
日本以外の主力市場のアメリカ向けの広告スポンサーとして資金出せるし。
F1出ないホンダはホンダじゃないわ。
F1出場してこそのホンダ。
全世界の完全EV化は失敗するだろうけどw GP2エンジン発言の人はホンダ出禁じゃなかったっけ？
インディ500でもホンダエンジン使わせてもらえなかったし 二輪もNRで復帰したけど、NSに移行したからホンダらしいっちゃらしいな ホンダは車体の技術者らもF1挑戦したいと思ってそうだけどな。
さすがにオールホンダは金かかりすぎて無理か？ そういえば元スズキ社員が何故かやたらホンダ車乗りに絡んでマウント取って来るんだが、そいつが言うにはホンダなんかよりスズキの方がずっと技術力あるからF1参戦すればホンダなんかよりすぐに結果出して優勝出来るらしい。
まあ、以前スズキは実際F1用V12開発して走行テストもわりと最初から順調だったそうだけどな。
まあ、色々なメーカーが参戦するのはお祭りみたいで楽しみだけどな。
まあ、先ずは自前で市販車用ストロングハイブリッドを開発してからだな。 >>498
そう言えばスズキだけがロータリーエンジンのバイクを市販していたなあ >>495
アストンCEOの怪しさを見越していずれ買収の流れ もう辞める辞める詐欺やめてくれ
また撤退して復帰すんだろ F1ってスポンサー居ない旧車会の闇祭典になるんじゃねえの？ 自動車メーカー同士でチームを組む時代になったんやな。 F1やめてから軽とミニバン屋になってしまったからな 社内にも危機感あったんだろ レッドブルに供給した初年度はアストンマーティンレッドブルだった
マクラーレンとの再タッグで復帰したときにホンダを口説いた重要人物であるマーティンウィトマーシュが今はアストンに在席している F1も出入りが激しいけど市販車もこのありさま
CR-V
2016年 販売終了
2018年 販売再開
2022年 ふたたび販売終了 後継ZR-V
インサイト
2006年 販売終了
2009年 販売再開
2014年 ふたたび販売終了
2018年 販売再開
2022年 みたび販売終了
シビック
2010年 販売終了
2015年 販売再開
オデッセイ
2022年 販売終了
2024年 販売再開
NSXやレジェンドもまた復活するんだろうな ホンダはユーティリティーは良いし、エンジンは市販車としてはそこそこ回るが、足回りが下手くそでまともに動いてないのが問題が大きすぎる。
路面とタイヤの摩擦に頼り切りのF1なんぞやって金をドブに捨ててないで、ラリーをやって悪路でちゃんと接地するマトモな足回りにしろ。 いまどきF1なんかやっても一部のオタしか見てないのに
静音かEVでやるならいいが ちゅうかF1から撤退し切れなくて
撤退から２年経つのにレッドブルに
裏からエンジン供給し続けていて
契約切れる2026年から今度はアストンかよ
本当に節操ないなホンダは コレで2030年から全車EV宣言とか
笑えるわ
未だに内燃機関に未練タラタラやん というかホンダの技術者ほぼ4月あたりで抜けてて、レッドブルが集めた他の企業からの引き抜き
メインなのにホンダ扱いになるのか？ >>517
外国から撤退詐欺、嘘つきクソジャップ状態 >>514
アメリカで人気
ホンダからしたら最重要市場だし 2026年アストンマーチンのドライバー
ランス・ストロール(27)
角田裕毅(25)
ストロールが出て行けば、父ストロールの資金がすべて息子ストロールのチームに流れるから
このまま残るしかない
ホンダがそれ以上の資金提供できれば別だけど
フェルナンド・アロンソ(44) >>514
良くないぞ
フォーミュラE見てみ
遅いし迫力無いし人気も無い ホンダはF1界でルールとかについて強い発言力、影響力を持って政治的にホンダにも有利な力を持ちたいならF1の参戦撤退を繰り返さずに参戦し続けることが大事だわ。
フェラーリはたとえ暗黒時代に陥ろうとも参戦し続けている。
だからこそ影響力もあるし尊敬の念を持たれる。 >>516
2026年からガソリンエンジンじゃないからな レッドブルを失っただけだったな。正にアホンダ。
第3期と同じで、せいぜい１勝できれば御の字だろうな。 第3期以降と同じ流れでまず舐めプ、そっから大金突っ込んで
イルモアかコスワースに製造委託する感じかね。
弊社はゼロエミッションに向けモーターだけ製造しまするみたいに。 マクラーレンで黄金期
オールホンダで失敗
2度目のマクラーレンで失敗
レッドブルで何とか復活
そして、今度はアストンマーチンか
未知数だな >>101
そら本気で開発したらタイヤ交換不要で今より遥かにグリップのいいタイヤ作れちゃうからな
戦略の勝負とか見れなくなる >>531
ブリジストン復帰したらピレリ即死だな
ピレリは昔からF1タイヤも市販タイヤもウンコ >>520
むしろ知的財産権の問題があるからホンダの人間しかPUバラせない契約なはずだぞ >>533
いやそういう意味じゃなくて
どこが開発してもね
技術が進みすぎるのもダメってこと 竹中平蔵「年金の受給開始を70歳に」日本人は90歳まで働くことに★9：2023/05/07(日)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1683425155/
>>433 >>1
この人［竹中平蔵］、在日コリアン（日本国籍持ちの。）だったんだ。
wikipedia：
>内閣府のホームページに、「竹中平蔵氏など在日企業の息の者は即刻排除するべき」等といった自身を含む在日コリアンを中傷する文章が掲載され
>問題視された[14]際、この事をいち早く報じたハフポストの記事を引用し、人種差別を批判し、内閣府に再発防止するよう強く訴えた。
>上記に合わせる形で移民政策を長年強く主張をしている。一方でアメリカでの批判のように経済移民は既存の国民の雇用が減り、
>その分の雇用が移民へ低賃金で移っているだけなどの批判があり、日本国内でも批判が強い[15][16][17][18]。
>LGBTQの保護や権利向上に賛成しており、日本の法制度は「世界に対し遅れている」と批判している[19]。
>『週刊朝日』上に掲載された作家の林真理子との対談で、「日本に税金を払う事は無駄である」「何であんな国に（税金）払う必要なんかあるんですか」/
>「作家の方こそ、海外で過ごすべきだと思いますよ。税金が減りますよ」とアドバイスし、語り、自身の節税術を語っていた[20][21]。 アルファ田売りの状況みるに、レッドブルの強さはニューウェイの才能による所大だからなぁ。
レッドブルのエンジン部門のでき如何によっては団子状態を期待できそうだが、
3年後ったら、メルセデスもフェラーリも息を吹き返していそうだし、
他売りの前を行ったり来たりするんでないのかなぁ・・・。
で、アロンソに「GP2エンジン」と貶される感じかなぁ・・・。 2021年7月3日 好調のF1撤退、惜しくないですか?ホンダ幹部の答えは
米国市場の苦戦もあり、ホンダの四輪事業は低迷が続いている。EV開発などに必要な資金を
まかなうには、四輪の「稼ぐ力」の改善が急務のはずだ。
ホンダの象徴でもあるF1とガソリンエンジン。両方に見切りをつけるよりは、使い倒すという選択肢も
あるのではないか。
しかし、モータースポーツ担当の渡辺康治・執行職は「モビリティー・移動にかかわりさえすれば、
必ずしもクルマである必要はないかもしれない。我々は『本田技研工業』であり『ホンダ自動車』
ではない」と語る。
https://www.asahi.com/articles/ASP6Y4VXNP6XUPQJ00K.html 2022/04/02
｢ホンダのF1撤退は拙速だったのでは｣電気自動車100%宣言をしながらF1参戦を企む欧州メーカーの狡猾戦略
欧州勢の本音は｢本格的なBEV時代はまだ当分先…｣
https://president.jp/articles/-/55988?page=1 本田技研工業
芝刈機のシェアは世界首位
発電機、除雪機、小型耕うん機のシェアは国内首位 カーボンニュートラルを目指すモータースポーツなら、
EVだけにするかカーボンニュートラル燃料だけの内燃機関車にするか
どっちか一方の方が分かりやすいのに
２種類の動力を使わせる意味があるのか？ >>524
もう子供じゃないんだし爆音暴走みて喜ぶのやめたら ? アストンとホンダ。。。これ聞いた時なんの冗談かと思ったな
フォードも復帰するそうだしF1参戦になんかメリットがあるのかもね あんなに大量に社員リストラしといて
道楽に手を出すなよ >>509
泥んこ遊び呼ばわりしたメーカーに期待すんなよ >>549
アメリカという土俵
最重要マーケットでF1熱が過去最高潮 >>553
ネットフリックスで食いついた連中が3年後も見てくれてると良いな >>553
アメリケンがF1とか直ぐ飽きるな
あいつらレースって言ったら素人から玄人まで直線かオーバルだもん
ホンダも無理してF1なんか戻らなくていいよ
ヨーロピアンに金巻き上げられるのがオチ この会社時々やるの
これはクルーで仕事しているから この前「ありがとうBMW、ありがとうトヨタ」とか新聞に一面広告出して撤退したばかりだろ
もうF1の時代じゃないよ
ルールをいじくる白人のゲームになんか関わるなよ
他にやることあるだろ >>555
そう思うだろ？実は今はだいぶ違うんだ。
2023年のインディはロードコース7戦、ストリートサーキット5戦、オーバル5戦。実はもうオーバルは少数派なんだよ。 ちょろちょろ出たり入ったり、メーカーとして長続きしないと見えるのもどうかと
まぁ表に出ない事情は色々とあるんだろうが、今度は長く活動活躍してほしいね >>24
V12横置きエンジンとかやってたな
市販車のFF路線に生かせたんだろうか >>549
オーナーがポケットマネー5000億あって資金力盤石だからな。一切金の心配しなくていいのは強み。金に物を言わせてメルセデスとかからエンジニア引き抜いたり飛躍は著しい。RBがフォードと決まってしまった以上、アストンが最適解だよ。唯一問題が、本人が望む限りドライバーのシートがランス指定席な事か。だが最近はベッテルとアロンソに指導されて技術も性格も良くなっているから悪くは無いが。 なにやってんのコイツら？
ガチ目にマジであきれ果てるんだが 撤退したけどしてなくてなんか復帰しまーすみたいな？ カーボンニュートラル()とか言って逃げたのに
勝てるエンジンを投入できるとなったらちゃっかり復帰とかクソダサすぎだろ
宗一郎さんが草葉の陰で泣いてんぞ F1がモーター50%再生可能燃料の内燃機関50%のカーボンニュートラルに決まってしまったからなw やめた口実が吹き飛んだ 90年代のブームの頃は凄かったけどなあ
パチ屋行けばT-SQUAREのテーマ曲が延々と流れてたし F1がホンダの目指す方向性と合致する、サステナブルな存在となった
何で上から目線なの？撤退じゃなく終了じゃなかったの？
ダサい >>365
ストロールに投資させるだけさせて失脚後に買収してチームホンダになる予定 プロストとセナで16戦15勝した頃と違って
今のホンダは軽自動車メーカーに成り下がってしまったｗ 今のホンダ車のデザインは昔のニッサン車のデザインを見ているようだ
酷すぎ ワロタ
車の性能が良くてもデザインが悪ければ売れないという見本
それと価格が高いんじゃね？
軽自動車は水準以上 売れるわけだ F-1ってどこまで行っても欧州至上主義だから日本メーカーが参戦する意義は薄いのよね
また無駄なことに金使ってしょうもな ホンダって今だに軸足が中国にあるんだっけ？
台湾有事待った無しなのにカントリーリスクどうなってんだろ？ やめると言ったりやると言ったり
こういうのは信用を失う >>498
マクラーレンから問い合わせがあったとスズキ社員が言っていたよ F1が新しい燃料を使うから
欧州は新しい混合燃料にすでに目が向いている
ＥＶで騒いでるのは中国だけ ホンダがF1復帰のニュース数年おきに目にする気がするけど継続は力なりって知らんのかな？ 撤退したり復帰したり忙しいね。その分ノウハウがなくて暫くは弱そうだけれど >>584
実際は今も参戦してるからノウハウは溜まってるよ もっと早く決断してレッドブルと組んでれば良かったのに レッドブルってコンストラクターの開始が約25年前に誕生した
実質フォードのスチュアート（ジャガー）レーシングの買収から
だから長い道のりでまたフォードに戻ってきたって感じなのかな
でそのレッドブルに見切られたホンダはこれまた60年振りに
F1に帰ってきたアストンマーチンと組むっていう
気が遠くなる話だわ レッドブルに見切られたというか
2021年にホンダが撤退するって言ったから自社でPUを製造することを決めたわけで。 >>540
> 本田技研工業
> 英: HONDA MOTOR CO.,LTD ようするにレッドブルじゃん
アストンのエンジンがホンダになるの？
V12NA、ブイテック積ませたの売ってよ >>593
レース用エンジンにVTECって要らなくね
VTECって何か解ってる? >>594
はあ市販車でレースエンジン買えるならそれでいんじゃないですか？ Ｆ１がV12だった頃は良かったなぁ
今のは車がカッコ悪くてよ
アメリカ人はあれのどこが気に入ったのか >>23
新しいチームを立ち上げて参入するには200億円ぐらい上納金払わないといけない。
なので車体も含めてってなると 既存チームを買収するのが現実的だけど、それでもかなりの高額になる。
BARホンダのときみたいにチームを1ドルで売るようなアホな会社はホンダぐらいだよ まさかとは思うけど内燃機関やめるとか言ってたの信じてた奴おるん？w >>598
あれは前の社長が言ったことだし
ホンダの社内政治で派閥争いの結果 右往左往してるだけだよ
ホンダは本当恩知らずだよな
マクラーレンホンダで信頼性皆無のGP2エンジン提供して大失敗した時に手を差し伸べてくれた 大恩人なのにな
社内の派閥争いで身勝手な撤退をして、RBPT作らせて2026年からの提携の話をしても断ったくせに、
派閥争いでトップが変わったらいきなり復帰
レッドブル からしたらふざけになって話だろ なんでこう節操がないんだろうなこの会社は
NSXも細々と続けろよ >>16
復帰ニュースにするには撤退しないとならないでしょ？ レッドブルと組んで散々無双したんだから次の挑戦に向かうべきだな
やっぱ日本人ドライバーや日本メーカーがいるとF1が盛り上がる >>546
速いは正義
EVが速けりゃ良いが現実はクソ遅い
爆音は機能美ってやつだよ、速さを求めた結果の音量
それでも昔よりは静かになっているけどね おまえら子供の頃はニキラウダが教科書に載ってたんだってな >>549
アウディも参戦するね
正直バッテリーEVが市販車市場のメインになるのはかなり先の話でしょ？
だって原発増設必須だし
同じEVでも水素燃料電池車のがまだ未来を感じるわ EVの状況も一日単位で変わってきている昨今、「エンジンやーめた！」宣言をしていたホンダは「まだエンジン需要があるんじゃね？」ときびすを返し始めてエンジン車を売ろうとしているのか？ホンダよ。
それともエンジン屋の最後をF1で見届けたいのか？ ■■■■■□■□□□□□□□□□□
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□■■■■□■□□□■□□■■■□□■□□□■□■■■ F1って海外だと、まだ人気あるの？
日本だと完全に死んだスポーツだよな
アメリカもインディがあるからF1は全く人気無いときくし
欧州やアジアでは、まだ人気なの？？ >>614
Netflixの「Formula 1: 栄光のグランプリ」（Formula 1: Drive to Survive)というシリーズの影響でF1はアメリカなどで爆発的な人気を得てる
一時はF1のカレンダーからアメリカは消滅してたのに、人気の今は一国1GPの原則を破りまくってアメリカで年間3戦も開催されてる
しかも来年以降4戦開催の噂がある程
今までF1に興味が無かった人もレース好きもレースに興味が無かった人も巻き込んだ一大ムーブメント
なので人気なのは現役ドライバーとチーム
彼らにとってF1のスターはセナでもシューマッハでもミカハッキネンでもデーモンヒルでもジャックヴィルニューヴでもプロストでも無い
そもそも彼らはジャッキースチュアートもニキラウダもジルヴィルニューヴもロニーピーターソンも知らない
ただこの番組は誇張や過剰演出や煽りが多すぎて視聴者のみならずF1ドライバーからの苦言も多い
一部のドライバーはこの番組のお陰で自分達の人気がある事を認めつつも協力を拒否してる
逆に積極的に協力して自分たちの発言や立場を正当化するのに利用しようとしてるチームもある
またこの番組に出演してるモータージャーナリストは自らが演者と名乗らず演出ありきのコメントをしていてジャーナリズムとフィクションの境界線を曖昧にしてる >>617
この番組の最新の生贄は角田
好走のシーンは使われずクラッシュや無線の暴言だけが切り取られ、チームの戦略ミスによる敗北まで角田の能力の低さであるかの様な演出をしていた
番組はチームスタッフにも見限られ新チームメイトにもおそらく完敗する角田は首になるだろうみたいな内容だった
こんな描写はおそらく角田の背後に強大なスポンサーもバックボーンも無い事と日本人である事が生贄の理由
はっきり言ってレイシズム
他のドライバーはおそらく法的にブロックしたりしてるんだろうし
ところが今シーズンの角田はF1グリッド上で1番遅いと言われてるアルファタウリのマシンで大健闘
チームメイトにも完勝で各方面からの評価も爆上げ
チーム代表者は角田の健闘と貢献と才能を大絶賛
将来のレッドブル昇格の可能性にも言及
返す刀で自ら作った糞マシンの言い訳として角田に対するヘイトばかり吐いてたチームスタッフ達を解雇
おまけに角田のチームメイトは成績低迷でレッドブル陣営からイエローカード
正直次シーズンの「Formula 1: 栄光のグランプリ」は角田の好成績とチームとレッドブル陣営からの角田に対する信頼をどう描くのか見もの
amazonのF1ドキュメンタリーがマクラーレン絶賛でホンダに対するヘイトばかりでクソ面白く無く、しかも翌年以降ホンダ大躍進、マクラーレン大不調でamazonが笑いものになった
その頃のマクラーレンの糞な実像をちゃんと描いてたのがNetflixの Formula 1: Drive to Survive
それが今やNetflixがかつてのamazonと同じ状況に陥ってる >>618
でもタイヤ外れた時にピットスタッフが笑ってたんだよね 撤退計画も同時に相手に伝えておくのが誠実さってものだろう。
どうせ継続参戦しないのは明らかなのだしｗ もっと早く決断してレッドブルと継続する道を選べば良かったのにな
レッドブルの方はホンダとやりたがっていたようだし アストンマーチンって車のメーカーなのにホンダ使って良いの？ 2023.3.12
「F1不毛の地」といわれたアメリカで空前のF1ブームが起きている理由
レッドブルとの提携が2025年までのホンダもF1に残る道を探っている
「フォード」がF1に帰ってくる背景
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/74302 2022/04/04
F1のステファノ・ドメニカリCEOは、2023年シーズンからアメリカで3レースが開催されるが、
F1としての希少性が損なわれることはなく「誰にとっても付加価値がある」と考えている。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-no-fears-of-dilution-with-three-us-races-from-2023/9569130/ >>621
レッドブルが望んでいたのはバッジスポンサーとバッテリー部分的の技術提携だったから、ホンダが早めに参戦表明したって変わらなかったでしょ >>614鈴鹿に２０万人集まるのに死んでるのはお前 >>614お前みたいなボケが見なくても成り立ってる、そういう文化は無数にあるんだ、ボケが ALL朝鮮でF1に参戦しろよ
ロケット作れるんだからF1ぐらい作れるだろう 日本におけるF1人気回復には川井が引退するかピットレポートに戻るかしか無いよなあ >>619
エンジニア達と一緒に解雇されてたら良いけどね 世界の工場とかぬかしてるシナがF1に参戦しないのは何故？
HONDAは1950年代に参戦して技術を磨いてきた
シナもF1に来い これを機にスポーツカー出してくれよ、、
生涯ホンダ党のつもりでいたがアルピーヌA110買っちゃったぞ笑 本田はF1への参入撤退回数でギネス記載でも狙ってんのか >>630
マクラーレン、ホンダが離れてルノーになって大不調だったっけ? >>46
今は多少は戦えるようになったかｗ
数十年前に日産がサファリラリーあたりで活躍して名声を得ていた頃
トヨタは「世界的な○×島の○△×▽□ラリーで優勝！！」とか
わざと聞き取れないようなしゃべり方で対抗イメージだけのCMを流してたんだよな
本当に本当に姑息な会社だったわｗｗｗ アストンマーティン仕様のNSXとか出たらうれしいな
絶対買えないけど >>638
CMを見たというのとCMで知ったというの区別の出来ない馬鹿ｗｗｗ >>636
今はパリダカじゃないぞ
そしてランクルだぞ いつまで金かけて内燃機関開発続けるつもりなんだろう 無知な奴が多いな
まーモータースポーツなんて今の日本じゃ興味もないか >>642
F1が興味持たれてないのと同様にラリーも興味持たれてない
そしてデイトナは日本人が日本チームで日本車で総合優勝した当時ですらイマイチ知名度が無かった SDGsだ持続可能性社会だ言うてる時代に
くるまでかけっこいっとうしょうに興味持てというのは甚だ困難かもしれん
そもそも運転免許の保有率すら落ち始めたんや >>614
フォーミュラEって海外だと、まだ人気あるの？
日本だと完全に死んだスポーツだよな
もっとも、人気のある国が地球にあるのか、と言うのが聞くレベルだけど
なんであんなに不人気なんだろうね？ >>553
インディは燃料メタノールだから
ガソリンエンジンじゃないﾆﾀﾞ
メタノールは炎見えないから
何故か人がもがいてるけど
わからんのは実は
メタノール浴びて燃えてたり と思ったらエタノールの混合燃料に
変わってたわ…ｽﾏﾝ まあ内燃機関の炎上は
消化器や放水で消し止められるけど
フォーミュラEのセーフティカーは
消化器で消せないなら何積むんだろw ネット上では盛り上がりや期待感はあまり感じられんね
ホンダF1参戦発表で今回が1番盛り上がってない やったりやめたりを繰り返すホンダの一貫性のなさに日本のファンは嫌気がさしてるのでは？ >>660
F1観てる層は今も実質参戦してるの知ってるし
それ以外の層はF1どうでも良いからね。 やめるやめる詐欺
やめたやめた詐欺
やめないやめない詐欺 誰も損してないんだからいいじゃん
強いて言えばレッドブルだけどフォードと成功するかもしれんし 環境に配慮して再生可能エネルギーで充電したバッテリーでレースするんじゃないのか でも
Powered by HONDA
を掲げてミニバンを売るんでしょ ファンとしては全く参戦しないよりは出たり入ったりの方が良いよ
やっぱ日本製のマシンやPUが参戦してると応援したくなる >>644
F1も電動の比率が50%になるので
バッテリーの開発で市販車に活かせれるらしい >>670
実質ハイブリッドだな
トヨタが勝ったかｗ >>671
トヨタもまたF1参戦したら良いのに
ハイブリッドなら勝てるんじゃね？ >>672
そんな単純なものではない
PUの性能以上に車体の性能が大きく関わってくる
メルセデスPUが最強の時に同じPUのウィリアムズがビリで今はレッドブルホンダ最強でもアルファタウリがビリ
あとトヨタハイブリッドはWECで無双してるしそれだけでいいんだろ 過去の参戦で痛いほどわかってるだろうな
しかし一からチームを起こすとかやっぱりトヨタは凄いな >>673
強いチームにPU供給で参戦すれば良いじゃん
WECってライバル不在なんじゃないの？ルマンは実質トヨタのワンメイクなんでしょ？興味無いから詳しい事は知らないけど F1の表彰式で君が代を聞かせてくれたのはホンダ
トヨタは負けっぱなしで良いのかよ MGU−Hの開発が相当負担だったのな。
アレ市販車に応用されるかなと思ってたけどないね、ドイツ車にあったかな？理想の過給器なのにねぇ。 >>677
その強いチームってどこよ
メルセデスもフェラーリも当然自社ワークスだぞ
今のマクラーレンは全く及ばない
今伸び盛りのアストンマーチンはホンダがおいしくいただいた >>677
フェラーリやポルシェもワークスで出てるぞ
ついでにプジョーも
これからもっと増えてく予定だし >>680
ならとりあえずマクラーレンあたりに供給して結果を出せば良いんじゃね？
トヨタのPUが優れているのであれば、数年後にはトップチームからオファーのチャンスはあるだろう >>682
また増えたのか？
一時期減ってトヨタワンメイク状態だったと聞いたんだけど >>683
1チームだけ供給してもPUの優位性見えてこないし実際マクラーレンは全部ホンダのせいにしてたけど実は車体もダメダメだった
レッドブルはルノーと喧嘩してホンダの選択肢しか無くなりそうな時にトロロッソで一年お試しが出来た >>686
2、3年前のマクラーレン速くなかったっけ？
ノリスが安定してポイント獲ってた記憶 >>87
サザンの前身バンドに
ピストン桑田とシリンダーズ というのがあった >>689
バイクのロッシとあんたは永遠に出禁です ニワカから見ると参加したり止めたりよく分からない事繰り返してるな
それより4気筒のCB750復活してくれよ、水冷でも良いから そのうちJRの新型気動車みたいにエンジンで発電してバッテリーで走行しそう ホンダはピックアップも作ってるんだな
スズキがバイオリン作ってるようなもんか 前回の撤退は理事会だが役員の会議の多数決で決まったんだろ 安倍ちゃんのおかげで
どんどん帰ってきてるな
日本を取り戻してくれてありがとう安倍ちゃん いやいや
FIAはホンダがF1辞めたから25年までエンジン開発凍結して
レッドブルはホンダエンジンのIP貰ってエンジン独自開発する方針だった
コレ違約金だけでホンダ潰れるゾ
カドタ乗せてる場合じゃない >>614
鈴鹿に集まる暇人馬鹿どもがけっこういるからな
F1ブーム時代に好きだったオレとしては、今の極度にシステマチック化し、マシンはウネウネ醜悪デザインで、ドライバーは無個性リーマンみたいな連中の無味乾燥F1に何の魅力があるのか、そいつらが全く理解不能 合成燃料使うってのでインディカーの技術使えるとかそんな感じ？ >>703
知財売買をレッドブルが断っただろ
それとツノダをわざとカドタと書くところが性格の悪さが出てるぞ >>614
今年F1アメリカグランプリ3回もやるのに人気がないとかｗ >>689
お断りします！
アロンソの発言でダメなのは「GP2エンジン！」よりも「Now We can fight」だと思う >>1
PGM-Iをピージーエムエフワンと読む奴が多かったのを思い出した PGM-FIをピージーエムエフワンと読む奴が多かったのを思い出した いやいや
FIAはホンダがF1辞めたから25年までエンジン開発凍結して
レッドブルはホンダエンジンのIP貰ってエンジン独自開発する方針だった
コレ違約金だけでホンダ潰れるゾ
カドタ乗せてる場合じゃない どんなに活躍しても欧州じゃまったく売れないんだから撤退して電気自動車の開発に資金集中したほうがいいんじゃないの？ >>713
今アメリカでF1の人気爆発してるからだぞ 欧州じゃ参加してないトヨタやマツダや日産より遥かに売れてないんだから宣伝効果なんてまるでないだろ
アホ経営者は現実を見ろ アロンソが乗ってチャンプ！なんてのはアロンソのキャリア的にもGP2のアレの回収としてもドラマチックだけど
主催者は分からんけどチームはドラマ制作目的じゃないからなあ 3年後の参戦なのに今の時点で公式に発表するとかアピールの方法が下手
株主に対してF1用PUの開発を再開するくらいにとどめておけばいいのに
日本企業は技術はあっても正直すぎて戦略が無いから今回も販売店にポスター貼る程度でせっかく育てたブランドをいかせずに終わるかな それはホンダだけで決めれることではない
F1の規模なめすぎ ホンダとの間では、マクラーレン・ホンダでの3年間に確執めいた関係にまで発展し、
2度目のインディ500挑戦の際にはホンダ側がアロンソへのエンジン供給に首を縦に
振らなかったという事態にもなった。
しかし、アロンソ自身も歳を重ねて成長し、ホンダ自身も組織が変わり結果も出たことで
態度は軟化している。
「ホンダとともに戦うことは、僕としては何も問題はないよ。2015年からの3年間の挑戦が
うまくいかなかったことはわかっているけど、彼らもその後コンペティティブなパワーユニットを
作り上げられることを証明してみせた。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2023/05/27/f1_5/index_2.php 三年の間にアストンマーティンとアロンソの仲が拗れるのはホンダも見越してるだろ
もうアロンソなんて全く眼中にないから ヨーロッパでもCX60の評価はこれ以下が無いってほどボロボロ
仮にマツダ人気なんてものがあったとしても過去の話だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
