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JR京葉線と都営新宿線の対照的な春のダイヤ改正 「千葉都民」の利便性に影響 [首都圏の虎★]
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0001首都圏の虎 ★垢版2024/02/22(木) 08:41:46.89ID:tdz45xa99
 約630万人ある千葉県人口には東京都へ通勤・通学する「千葉都民」が多く含まれていると言われ、実際に「東京都への通勤通学者比率」(千葉県調べ)によれば、市川市は46.8%、浦安市は48.6%、松戸市は35.7%が千葉都民だという。そのため、千葉県と東京都心を結ぶ鉄道の利便性には大きな関心が集まる。ライターの小川裕夫氏が、2024年春のダイヤ改正によって対照的な反響を起こしたJR京葉線と都営新宿線の快速や急行と呼ばれる速達列車の運行方針についてレポートする。

 一般的に、鉄道のダイヤ改正が世間から大きな注目を浴びることは少ない。沿線住民や利用者の多くは大幅な減便もしくは廃線にならない限り気にすることはない。ダイヤ改正で列車の運転本数が増減しても、多くの人たちが鉄道ダイヤに合わせてライフスタイルを柔軟に変えている。

 しかし、2024年3月に実施されるダイヤ改正は異例とも思えるほど世間から大きな注目を集めた。その発端となったのは、2023年12月にJR東日本千葉支社が京葉線の通勤快速廃止と平日の快速をデータイム(10時~15時台)のみの運転へと変更することを発表したからだ。

 京葉線のダイヤ改正は千葉県や千葉市を中心に沿線自治体や経済団体などからも反発を受け、JR東日本千葉支社はダイヤ改正の見直しを実施。異例の見直しによって、快速が復活するという事態が起きた。少しだけ快速が復活することになったものの、通勤快速がなくなり、快速も大幅に削減される。これに千葉県や千葉市、沿線自治体は納得していない。引き続き、ダイヤ改正を撤回するように要望を続けている。

利用率が思わしくなかった急行
 JR東日本千葉支社が最初に発表したダイヤ改正に対して「千葉を軽視している」という非難の声も少なくなかった。一方、急行の運転本数を増やして千葉とのアクセス強化を図ろうとしているのが東京都交通局だ。東京都交通局は地下鉄4路線を運行する鉄道事業者で、3月のダイヤ改正で東京都新宿区に所在する新宿駅から千葉県市川市に所在する本八幡駅を結ぶ新宿線で運行されている急行を増発する予定を発表した。

「新宿線は以前から急行運転を実施していましたが、利用率が思わしくなかったことから2023年3月のダイヤ改正で急行の運転本数を大幅に削減しました。昨年のダイヤ改正で急行の運転本数を削減しても、特に沿線自治体や利用者からの反響はありませんでした」と話すのは東京都交通局電車部運輸課の担当者だ。

全文はソースで 最終更新:2/22(木) 7:15
https://news.yahoo.co.jp/articles/1d2ab379cc739efeb3012469431f7c1b889677ab
0003アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 08:46:39.92ID:XU3LfC690
千葉こそが首都圏の生命線なのに。
京葉線は将来の複々線化と15両化を見据えたキャパシティを確保してある。
寧ろJRは千葉への投資を拡大しなさい。
0004アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 08:47:16.06ID:M0wViiFT0
外房内房の連中が悪いんだよ
文句あるならもっと快速乗れや
0005アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 08:47:42.93ID:0poZNBDL0
京葉線のダイヤ改正で不便になる人は
都営新宿線始発駅本八幡へ引っ越せってよ
これが千葉県の回答だな
0006アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 08:48:00.21ID:VImxSP6V0
両方とも京王線じゃん
0008アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 08:48:25.02ID:QmfFS2kH0
千葉人を舐めるとカミツキガメとキョンを輸出してくるぞ
0009アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 08:48:38.90ID:7z5JcCqL0
高速道路とか下手に作るからそうなる
電車で来てた連中が南暴走まで車で行くようになったらそら減らされて当たり前
0010アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 08:50:09.16ID:d3uhwFI50
>>3
総武快速で事足りる
京葉線の東京駅ホームから丸の内口まで10分歩くロスを加味すれば
京葉快速との所要時間なんて大して変わらんだろ
0011アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 08:51:04.63ID:6E5VywZs0
千葉不便
糞ドイナカ
0012アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 08:54:04.11ID:CuOOdZeL0
千葉都民は東京で働いて東京都の税収に貢献してるのに小池都政の都民限定給付金の恩恵受けられなくて損してるよな
0013アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 08:54:20.54ID:G91lNzs90
アクアラインに負けたからな
内房線とか木更津止まりで良いだろ
0015ぷる猫垢版2024/02/22(木) 08:55:46.18ID:XoePW5w20
都営新宿線の本八幡は総武線だからな
京葉線とは違うんです
でも都心で急行の通過待ちウザいから
本八幡~馬喰横山間だけにしてくんないかな
0020アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:05:07.93ID:zbPspLBB0
わざわざ東京に来るなよ。千葉で働け
0021アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:07:53.56ID:cPFS7u880
新宿線は新宿から本八幡まで乗っても約40分
京葉線は快速でも東京から上総一ノ宮までトイレのない電車で1時間半も掛かるのに
快速運転をやめてさらに乗車時間を長くするのは乗り続けるのが厳しくなる
0022アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:12:33.82ID:lj4qYbeF0
千葉はかの震災の際の地盤沈下や液状化現象の印象が強すぎて住める場所じゃない
チバニアンがどうとか絶対デマ
0023アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:13:22.38ID:nTPOHea+0
千葉の鉄道は無計画のまま東西にばかり伸ばしてきて南北が希薄
県内で全く成長させる気はない愚策
0025アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:17:53.48ID:7LAdBUsN0
>>3
JR東海さん、JR東の千葉区間買ってくれないかな
0027アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:27:05.95ID:DJAlBBTL0
そういえば都営新宿線の急行最近見ないなと思ったら
去年のダイヤ改正で削減されてたのか
地下鉄は待避駅作りにくいからな
0031アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:35:22.38ID:W+H/4bpj0
本八幡から船橋法典・馬込沢・鎌ヶ谷大仏を経て千葉ニュータウンまで延ばせばいいんだよ。
0032アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:35:48.11ID:zodPQV7Y0
>市川市は46.8%、浦安市は48.6%、松戸市は35.7%が千葉都民だという

松戸は予想以上に低かった
0033アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:36:37.01ID:SwS2ZqRK0
茨城都民て言葉もある
0034アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:38:59.09ID:BNuc7kBq0
新宿から瑞江に通勤してるんで新宿線のダイヤ改正あると生活リズム狂うわ
0035アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:40:58.72ID:nf3dILYm0
こんな少ない路線で通勤とか命を一本の糸で繋がれてるようなもんだからな
良く不安なく通えるもんだわ
0036アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:45:30.35ID:/z/2/2zf0
>>21
都営新宿線で本八幡から新宿に行くなら総武線で行けよ
0038アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:47:22.25ID:/z/2/2zf0
>>29
結局はそのタイミングで直ぐに急行が来るわけじゃなくて駅で急行が来るまで待つ時間もあるから大して時間は変わらない
本八幡から新宿に急いで行くなら総武線→御茶ノ水で中央線→新宿が1番早い
0039アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:47:40.93ID:OFZZ4v+q0
JR東日本は、北関東東北勢力が強い印象
千葉方面は援軍なく孤立してて不利強いられてるようだ
0040アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:47:45.24ID:Wx3Yzehl0
>>30
都心部間でしか使ったことないけど、本八幡近くに行くほど乗車客の民度がアレになるんだろうな。日比谷線みたいに。
0042アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:48:54.85ID:Hw2s3FUz0
千葉って北総鉄道・東葉高速鉄道といった馬鹿高運賃とか1時間に1本しか走らないJRとか鉄道事業終わってね?
0043アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:49:17.96ID:/z/2/2zf0
>>30
本八幡1駅だけだよ千葉県は
篠崎始発だと乗る人少ないから乗車料金が稼げない
だから総武線京成線で本八幡に来た千葉県民を奪うのが都営新宿線
0044アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:50:07.48ID:u8D9Yfqi0
>>39
何言ってんだ、首都圏以外はすでに本数減少、ワンマン化進んでるぞ
0045アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:51:20.69ID:CDdwMJfY0
快速の乗車率が低いから仕方ないだろ
本数が減る事により少し混んで座れなくなるのが嫌なんじゃね?
0046アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:52:03.50ID:u8D9Yfqi0
>>42
運賃高いから貧乏人は住めない、よって民度が高いのよ
0048アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 09:58:57.43ID:y9Df/3ww0
>>昨年のダイヤ改正で急行の運転本数を削減しても、特に沿線自治体や利用者からの反響はありませんでした

そりゃ、都営線と接続する駅を優先して急行停車駅にして、通過したら困る駅ばっかだったもん
0050アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 10:00:28.73ID:F/AsWXGa0
昼間、京成の特急や快特に乗ると、だいたい八幡で新宿線の急行に乗り継げたので重宝してた。京成の特急も減便、急行も消滅して不便になった。
0051アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 10:01:02.45ID:o7NeImGD0
千葉都民に人権は無い
0052アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 10:14:13.77ID:jUIfZAxq0
アクアライン800円は森田健作知事による唯一の功績
0053アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 10:17:15.90ID:mXnIH9Ye0
都営新宿線の急行もいろいろおかしかった
停車駅がおかしいとか、京王線に乗り入れないとか
増やすといっても元の本数に戻すわけじゃないんだよね
0055アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 10:26:14.43ID:dDU2Az9/0
>1
毎朝京葉線の窓開けまくってるクソ野郎を何とかしてくれ
朝からガチでウザい優先席に座ってる浮浪者みたいなクソ野郎だ
0056アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 10:30:53.02ID:uORpCTmD0
蘇我以南は千葉都民って言わんだろ
0057アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 10:42:41.87ID:05l7sJ8l0
急行は新宿三丁目、九段下、岩本町ぐらいは停めろよ
0058アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 10:50:41.56ID:LgIJaCzQ0
京王線民だけど本八幡ってどこ?っていつも思ってる。
0059アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 10:55:03.00ID:8gkhXeuP0
>>58
初見で八幡山を「やわたやま」と読んだ本八幡民ですw
0060アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 10:56:30.70ID:7LAdBUsN0
>>42
北総線っておまえ、回復不能といわれた絶望的な赤字を単体で黒字化した有能な鉄道やんけ
そこはさ、ちゃんと認めてやれよ
0061アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 11:06:15.67ID:SGB56UfE0
千葉県民って他県見下すくせに
関東圏で人気ないと分かると発狂するの?
0062アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 11:10:53.43ID:aOiOmtE40
ダイヤにあれこれ要望するのは自由だけどね
結局ダイヤを決めるのは鉄道会社
会社の目的は利益の最大化
快速増発と快速廃止、どっちがそれに叶うかで判断するよ
0065ぷる猫垢版2024/02/22(木) 11:31:42.50ID:XoePW5w20
>>61
チンバーはいつも発狂してるからドンマイ
0066アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 11:38:38.50ID:cPFS7u880
>>36
東京都のシルバーパスは都内のバスと都営地下鉄、都電、日暮里舎人ライナーが乗り放題だから
わざわざ金払ってJRになんか乗らんだろ
0068アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 12:02:23.69ID:MPBh0Ffq0
少子化で首都圏の混雑率がメチャクチャ減ってきてて
鉄道会社は混雑対策の投資を完全にやめてしまってる
やる必要が無くなったから

各鉄道会社は朝の運転本数を減らし始めてるし
1編成の車両数を減らす路線も出始めてる
0070アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 12:17:56.47ID:7LAdBUsN0
>>67
空港に直結する超優良物件だから借りてもらえるんだろ
データセンターも終結してるしな
0072アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 12:20:58.05ID:OVtWow8m0
千葉じゃなくさいたま減らせよ
0073アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 12:21:39.80ID:FtUqeW/o0
快速廃止は千葉都民に対してはプラスだろう。
千葉の果てに住んでる少数の千葉県民が困るだけで。
0075アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 12:30:28.05ID:mbAcX0P/0
都営新宿線は京王線沿線から神保町に行くのに便利
0076アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 12:32:48.05ID:Umk8IiUS0
>>67
スカイライナーの線路使用料程度では黒字には程遠い
朝9時代の下り普通列車に立ち客そこそこいる状態が、営業黒字を生み出している
0083アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 13:34:39.71ID:RGgVc/9x0
武蔵野線を内房線外房線まで直通させてよ
0085アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 13:42:33.68ID:Epz59Sy+0
結局ダイヤ改正はチャラになりそうだな
沿線民をナメるからこうなる
0086アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 13:43:33.46ID:Epz59Sy+0
>>78
どこだよw
0087アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 13:46:26.56ID:Q9swIT5m0
アクアラインに鉄道引いとけば良かったな・・・
羽田空港から延伸してほしいが無理やわな
0088アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 13:46:54.72ID:KwCl7yNR0
千葉ニュー
0089アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 14:07:57.00ID:jXNRHi0r0
京葉線は快速通過駅周辺の人口増が顕著で各停増やすのが効率的
片や都営新宿線は江東区江戸川区の過疎化が顕著で急行増便が効率的
0090アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 14:11:42.59ID:C1ARLG850
>>89
増加率が激しいのは外房線や内房線沿線だったんだよな
JRが土地開発してないから旨味がなくて通勤快速や快速を辞めただけだよ
0091アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 14:17:52.01ID:I3+0rhfi0
都内へのアクセスなら埼玉県のほうが断然いいよ
なんで埼玉に引っ越さないの?
津波も液状化も埼玉はないぞ
0092アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 14:28:10.72ID:7LAdBUsN0
>>90
おっ、このスレが欲しかった核心的な情報
JRの腹いせも責めらるべきだが、千葉県もJR東にまんじゅう与えられんかったんかなぁ
0093アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 14:31:46.15ID:C1ARLG850
>>92
JR東が栃木や群馬で宅地開発してるし
時間的にもちょうど千葉の内房や外房と変わらない時間で通勤できるんだよね
土地を売りたいんだろうなっていうのは当初からあからさま過ぎた
0094アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 14:36:49.05ID:7LAdBUsN0
>>93
JR東は千葉に利権持ってない
これは参りました
まぁそもそも京葉線東京駅からして嫌がらせみたいなもんだしな
0095アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 14:40:44.30ID:FtUqeW/o0
>>90
コロナの影響で在宅主流になって通勤しなくていい人が越してきたからね。
もともと住んでた遠距離通勤派の人も在宅勤務に大勢切り替え。
住民が増えても通勤快速はガラガラ。各駅停車は幕張あたりですし詰めじゃあ
廃止されても文句は言えないよな。
いやだったらもっと使えばよかった、それだけの話。
0097アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 15:12:34.47ID:C1ARLG850
>>95
通勤快速がガラガラなのはコロナのときだけだな
一昨年去年と徐々に戻ってるね
0098アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 15:20:14.80ID:HksMkCuM0
京葉線の快速やめたい気持ちはわからなくないけどな
各駅電車が快速の通過待ちで頻繁に長時間停車しているんだよ
あれを見ると効率が悪いから一律各駅にしてスムーズに動かしたほうが効率が良くねと思う
0100アフターコロナの名無しさん垢版2024/02/22(木) 17:15:07.12ID:vviVH2vr0
>>97
廃止の記事の直後に、実際に目視して混雑度合を調べることに定評のあるブログの人が調べに行ったら、前後の武蔵野線各駅の半分の混雑だったよ。
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