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【EV失速】やはりトヨタは正しかったのか? メルセデスベンツが2030年フルEV化政策を撤回! [nita★]
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0001nita ★
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2024/03/01(金) 06:11:10.85ID:2HjkoIcp9
2/29(木) 18:00配信
ベストカーWeb

 世界各地でEVに異変が起きている。今度は大御所メルセデスが2030年の完全電動化を撤回すると発表した。こうなると、EV化の波に乗らなかった日本のクルマメーカーは正しかったのではなかろうか?

 2021年7月、「2020年代の終わりまでに、すべての販売車種を完全電気自動車(BEV)にする」と発表したメルセデスベンツ。そのドイツの大御所が宗旨替えを表明した。

 それが明らかになったのは、2023年2月22日にドイツ・シュツットガルトで開かれた同社の2023年通期の決算説明会。壇上に立ったオラ・ケレニウスCEOが「市場に製品を押し付けてまで、人為的にこの目標を達成しようとするのは理にかなっていない」とスピーチしたのだ。

 同社は2024年のxEV(電動車両の総称)のシェアが想定したようには伸びず、約19~21%にとどまると予想。その結果、来年度のグループ収益も2023年レベルに留まりそうだと発表した。

 これを受けてメルセデスの戦略はどうなるのか。まずは2030年にフル電動化されるはずだった同社のラインナップには、プラグイン・ハイブリッドなどの内燃機関モデルが引き続き存続することになる。

 これに関して驚くのは、メルセデスが新しいエンジンの開発も始めているということだ。各国のエンジン車の排ガス規制は今後ますます厳しくなっていくから、これをクリアするためには新型エンジンの投入が必要と判断した広くろう。

 この判断はプラットフォームにも影響する。メルセデスベンツは2022年に発表したEQEを皮切りに、BEV専用プラットフォームを広く用いる方向だった。

 ところがエンジン車存続を受けてこれを転換、新たにエンジン車とBEVが共用できる中・小型車向けのプラットフォーム(メルセデスベンツ・モジュラー・アーキテクチャ)を新開発するようだ。その第1号車として、近く新型CLAが登場するともアナウンスしている。

 長期的に見れば、自動車がBEVに置き換わっていく流れは止めようもないが、このところ世界各地でEVの失速が相次いでいる。

 たとえばアメリカでは、フォードやGMのBEVが長期在庫化しているというし、メルセデス同様2030年までにフルEV化を目指していた韓国ジェネシスは、急遽ハイブリッド車の開発を始めたことが明らかになった。

 ルノーが設立した電気自動車の専門会社「アンペア」も奮わない。1月末には、予想した株価が望めないとして、予定していた株式上場を先送りした。

 こうした雰囲気を増長しているのが、今冬に行われるアメリカ大統領選だ。ここでは前トランプ大統領が復帰する可能性が高まっているが、彼が当選すればパリ協定から再離脱を宣言することは確実で、アメリカのEV推進政策は水泡に帰すといわれている。

 こうなるとプラグイン・ハイブリッドが2030年以降も存続する可能性が高くなってきた。となると、日本車メーカーに追い風となることは間違いない。豊富なノウハウを生かして、環境にも優しい日本流のエコカーを作ってほしい。

https://news.yahoo.co.jp/articles/5b23c56a1784c6d68507f36116977b2b16b03792
0952アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:37:21.29ID:hiWINgWu0
そりゃそうなるわな
基礎技術が確立する前に見切り発車してるんだもの
それも既存の自動車の仕組みに乗っかる形で
そりゃコスト的に一部のもの好きしか買わんわ
もっとシンプルに不便だけど従来車の半額で買えるとかそっちで攻めないと
0954アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:37:34.20ID:ZG4Cenyw0
日本ってわりとミーハーだからEVにすぐ釣られると思ってたけど
日本人の自動車リテラシーが高いのか全然普及しないうちにEV終了か
おまえらやるやんw
0956アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:37:50.15ID:5TLsqRh70
>>945
それでこの車何キロ走れんの?
0959アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:38:21.98ID:6WtTZ9xl0
水素車は詐欺で実際はLPガス車程度のもんよ。
0960アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:38:48.33ID:IvCyL2ok0
EV推進派は意識高い系の情弱

「出会いに感謝」とかが口癖の奴ら
0961アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:38:50.19ID:KQtjhgq10
>>945
君テスラに詳しいみたいだから聞くけど
テスラって中古でいくらすんの?
0962アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:38:53.89ID:H3wYebUP0
>>913
スマホのようにポンポン買い替えるもんじゃない
2030年にはどこにも信頼性で負けない全固体電池が量産されていればいいと思う
それはBEV、PHEV、HEVで使えるんだからね
まあ各メーカーは2025~2030年にどんな車が出せるのかが勝負じゃね?
本当にBEVが浸透していくのは2030年代だろうな
0963アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:39:27.66ID:qthTVgqU0
>>934
トヨタのガソリン車なんて
走行距離10万超えてても
無茶苦茶高く売れる。
途上国のEV環境整うの
あと何年かかると思うんだよ。
0965アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:39:33.39ID:7bSBAjZ+0
一番恐ろしいパターンは移行ミスでトヨタが年間100万台規模の会社にシュリンクって
パターンかな。

ソフトウェアが苦手な会社だから30年くらいの長いスパンでみるとだんだん不利になっていくわな。
0967アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:39:51.18ID:nK5T+xWd0
>>956
>>961
発売時期にツッコんで欲しかった。
0968アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:40:16.80ID:yXpXSYFX0
>>954
コンパクトカーでバッテリー重量が300キロオーバーとかなんだもん
わいは車が欲しいんや 走るポータブル電源はいらんのや
0969アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:40:29.33ID:zItJVhpc0
>>955
ホンダも撤回すれば良いだけだろ
あんなもん撤回なんかいつでもできる
0970アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:41:09.05ID:uAVXYmYy0
ホンダが新タイプのEV出すと宣伝してる。
普通、その販売を待って結論出さないか?
廃止自体が誘導な気がする。
0971アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:41:15.69ID:MitpUlTS0
全固体電池って、たいしたこと無いような気がする。
発火とかは少ないんだろうけど、出力は大したこと無い。
0974アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:41:49.40ID:qthTVgqU0
>>961
テスラはディーラーがない。
バッテリー交換高くて
文句言う場所もない。
0976アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:42:29.71ID:MitpUlTS0
>>964
近々、産業廃棄物の山が出来るだけ。
0977アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:42:31.73ID:KQtjhgq10
>>913
ホントに信頼ある全個体電池できると思ってる?
中国に?
中国の技術って基本日本の転職技術者の延長なんだけど
0978アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:42:34.54ID:mmKm+cZY0
>>972
墓場に直行してんでしょ?
0979アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:42:55.96ID:j8dlowou0
EVEV言ってるくせにF1やWRCやめようぜってならない欧米って
0981アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:43:04.03ID:uAVXYmYy0
変だねえ。
ホンダが新しいタイプのEVを販売するのだから
EVはさらに売れて追い風だろうに?
どこの自動車会社もEVはすでに着手してるから廃止する理由がわからない。
0984アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:43:53.02ID:qthTVgqU0
>>941
EVがどうなるかより、
ガソリン車がどれだけ高く売れるかは
簡単に予想できる。
0985アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:44:07.92ID:6BvdfB6E0
>>974
うちの近所にテスラのディーラーあるぞ
0986アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:44:23.49ID:6WtTZ9xl0
EVはポータブル原子炉の開発以降になる。
それまではマジでガス車が主流になるのは間違い無い。
褐炭も水素ではなくガスだよ。
0987アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:44:26.14ID:xELxekmv0
>>960
BEVを否定するのは馬鹿だけ
BEVもFCEVもPHEV、CN燃料も力を入れなきゃ絶対にいけない
その中で最重要なのは紛れもなくバッテリーだ
そもそも塗料で発電する時代がくる青空駐車ができるのなら日常使いの大半は賄えるし、CN燃料になろうが、モーターとバッテリー技術はメーカーにとって最重要だよ
0989アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:44:45.73ID:uAVXYmYy0
>EV化の波に乗らなかった日本のクルマメーカーは正しかったのではなかろうか?


すでに欧州のメーカーがEVの波を作った。
なんでやめる?
0991アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:45:14.94ID:KQtjhgq10
>>973
ん?中古車に価値ないとEVのユーザー大損じゃないの?
0992アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:45:39.64ID:zHovRa3X0
ドイツならベンツのバス
ベンツのゴミ収集車
0993アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:46:14.53ID:qthTVgqU0
EVが100万きって5年はバッテリー持つなら
考える。電動アシストみたいな値段なら
日本でも売れる。使い捨てだから。
0994アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:46:31.43ID:MitpUlTS0
>>987
BEVは過渡期の技術でしかない。
将来ともに主流にはならないだろう。
0997アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:47:24.96ID:J+1oo+ur0
>>987
BEVが否定されてるのは、バッテリーリサイクルが確率されていないからだよ。
しかもバッテリーが安価になればなるほどリサイクルはコスト的に難しくなる
と言うジレンマ。
0998アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:47:48.94ID:KQtjhgq10
>>987
だからバッテリーは有限だって言ってんじゃん
世界中の資源つぎ込んでも今の車需要に見合うものはできないよ
しかも使い捨てで中古にもできない車を推進してどうするん?
ゴミを世界中に作ってるだけなんだけど
0999アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:48:11.97ID:qthTVgqU0
>>985
法外なバッテリー料金とられなかったか?
売り切りで問い合わせは繋がらないカスタマーサービスとか。
1000アフターコロナの名無しさん
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2024/03/01(金) 09:48:14.08ID:MitpUlTS0
>>995
やっぱり大したこと無い。
10011001
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新しいスレッドを立ててください。
life time: 3時間 37分 4秒
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