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【EV失速】やはりトヨタは正しかったのか? メルセデスベンツが2030年フルEV化政策を撤回! ★2 [nita★]
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0001nita ★垢版2024/03/01(金) 09:41:01.20ID:2HjkoIcp9
2/29(木) 18:00配信
ベストカーWeb

 世界各地でEVに異変が起きている。今度は大御所メルセデスが2030年の完全電動化を撤回すると発表した。こうなると、EV化の波に乗らなかった日本のクルマメーカーは正しかったのではなかろうか?

 2021年7月、「2020年代の終わりまでに、すべての販売車種を完全電気自動車(BEV)にする」と発表したメルセデスベンツ。そのドイツの大御所が宗旨替えを表明した。

 それが明らかになったのは、2023年2月22日にドイツ・シュツットガルトで開かれた同社の2023年通期の決算説明会。壇上に立ったオラ・ケレニウスCEOが「市場に製品を押し付けてまで、人為的にこの目標を達成しようとするのは理にかなっていない」とスピーチしたのだ。

 同社は2024年のxEV(電動車両の総称)のシェアが想定したようには伸びず、約19~21%にとどまると予想。その結果、来年度のグループ収益も2023年レベルに留まりそうだと発表した。

 これを受けてメルセデスの戦略はどうなるのか。まずは2030年にフル電動化されるはずだった同社のラインナップには、プラグイン・ハイブリッドなどの内燃機関モデルが引き続き存続することになる。

 これに関して驚くのは、メルセデスが新しいエンジンの開発も始めているということだ。各国のエンジン車の排ガス規制は今後ますます厳しくなっていくから、これをクリアするためには新型エンジンの投入が必要と判断した広くろう。

 この判断はプラットフォームにも影響する。メルセデスベンツは2022年に発表したEQEを皮切りに、BEV専用プラットフォームを広く用いる方向だった。

 ところがエンジン車存続を受けてこれを転換、新たにエンジン車とBEVが共用できる中・小型車向けのプラットフォーム(メルセデスベンツ・モジュラー・アーキテクチャ)を新開発するようだ。その第1号車として、近く新型CLAが登場するともアナウンスしている。

 長期的に見れば、自動車がBEVに置き換わっていく流れは止めようもないが、このところ世界各地でEVの失速が相次いでいる。

 たとえばアメリカでは、フォードやGMのBEVが長期在庫化しているというし、メルセデス同様2030年までにフルEV化を目指していた韓国ジェネシスは、急遽ハイブリッド車の開発を始めたことが明らかになった。

 ルノーが設立した電気自動車の専門会社「アンペア」も奮わない。1月末には、予想した株価が望めないとして、予定していた株式上場を先送りした。

 こうした雰囲気を増長しているのが、今冬に行われるアメリカ大統領選だ。ここでは前トランプ大統領が復帰する可能性が高まっているが、彼が当選すればパリ協定から再離脱を宣言することは確実で、アメリカのEV推進政策は水泡に帰すといわれている。

 こうなるとプラグイン・ハイブリッドが2030年以降も存続する可能性が高くなってきた。となると、日本車メーカーに追い風となることは間違いない。豊富なノウハウを生かして、環境にも優しい日本流のエコカーを作ってほしい。

https://news.yahoo.co.jp/articles/5b23c56a1784c6d68507f36116977b2b16b03792

★1:2024/03/01(金) 06:11:10.85

前スレ
【EV失速】やはりトヨタは正しかったのか? メルセデスベンツが2030年フルEV化政策を撤回! [nita★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709241070/
0952アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:02:48.62ID:KQtjhgq10
>>858
日本が高いのは原発止めてる所為なんだけどね
君は日本人じゃないから知らないだろうけど
0954アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:02:50.16ID:6+9lvtxD0
2023米国EV販売伸び率

4-6月(第2四半期)は15%
7-9月(第3四半期)は約5%
10-12月(第4四半期) わずか1.3% 

失速してるから笑ってるんだろw
0957アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:03:00.00ID:nqE3B9Uf0
>>933
簡単に作れるは否定しなくていいの?
強がってるなぁ
0958アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:03:02.19ID:J+1oo+ur0
>>887
もうEVの伸びは鈍化している。
結局買うのはアーリーアダプターまでで、アーリーマジョリティ以降は買わないよ。
0959アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:03:03.37ID:JfvCgZmz0
>>939
いや、その時に日本メーカーが勝ってないと、我々は中国やベトナムメーカーのEVを買うことになるんですよ?
そして日本はとてつもなく貧しくなるんですよ?それが問題なんです
0961アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:03:19.40ID:FDflnhyC0
5000ccV12のテスタロッサがまた流行るのか
0962アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:03:24.75ID:+OTi+Mfs0
>>950
ブリュッセルの官僚が机上の空論やってるだけ>EU
0964アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:03:43.96ID:nK5T+xWd0
>>946
え?総量でしょ?
人口1000人の国が1人あたり日本100倍CO2出しても温暖化しないよ。
0965アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:03:45.30ID:y5o3SGgC0
うちの辺のゴミ収集車がEVだな
ゴミ燃やして発電した電気を使ってると思うんで、あれなら分かる
ゴミ収集車は出先で充電しないだろうし
EVは走るルートが決まってる用途向けだな
0966アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:03:53.93ID:JfvCgZmz0
>>948
トヨタも2、3年後に実用化を目指してますけど???
0970アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:04:28.49ID:RbIOJdTu0
>>955
オゾンホールでは世界が一つになったから希望はある
現状割に合わないということだろう
0971アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:04:39.15ID:jVIFKGbF0
>>917
廃バッテリーの処分は棚上げで見ないフリ
といっても10年後には「これどうすんねん・・・」となってるに100ペソ
0972アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:04:47.78ID:/yxG8nq/0
>>957
内燃機関車より簡単に作れて内燃機関車より環境に良いという良いこと尽くしだけどなEV

別に作るのが難しいからそれが環境のためになっているわけではないw
0973アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:04:48.40ID:FTWGT5x60
>>945
でも全固体電池ってネタやで
0974アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:04:51.05ID:a8tWnKFg0
EVなんてアホが推してるだけで問題山積なんだよ
0977アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:05:17.11ID:s24O9wKw0
>>612
EVになって同程度の車格て200kgほど重くなったらタイヤが倍以上減るとか平気で言うのがアンチEV脳
これがガソリン→ディーゼルで200kg増なら全くそんな事言わないからなw
アンチEV脳は質量の概念をも捻じ曲げる
0978アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:05:24.05ID:FTWGT5x60
>>966
だからネタだってそれ
0979アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:05:28.68ID:JfvCgZmz0
>>968
日本にあるのはエンジンとハイブリットの高度な技術だけですよ
EVにそれは必要ないんです。だから中国やベトナムメーカーでも作れるんです
0981アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:05:45.66ID:y5o3SGgC0
そもそもEVなんか技術的な要求は高くないからなあ
だから支那程度でも新規参入できるわけで
0982アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:05:46.56ID:4DLy1tSY0
だいたい、HVからEVに移行する方がガソリン車からEVに移行する方が楽だろ。
日本車の方がEV移行うまく出来るはず。
その日本メーカーが積極的でないんだから答出てたよな。
0984アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:06:09.89ID:FTWGT5x60
>>980
むしろフラグ
0986アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:06:20.40ID:u6Ay7eyG0
>>942
関連付け方の仕方がすげー独特
普通は森林の減少により温室効果ガス排出量が増し地球温暖化が加速していると言う
0988アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:06:33.25ID:JfvCgZmz0
>>976
・・・それで反論してるつもりなんですか?
0991アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:06:59.76ID:iwDqT/oA0
EVってローテク産業だぞ?
内燃機関を作れない技術後進国だけでワチャワチャやっとけ
0992アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:07:02.14ID:KYk3VCKM0
>>1
> 長期的に見れば、自動車がBEVに置き換わっていく流れは止めようもないが

EV派、まだ諦めていないようだね。

現実的には、今の流れが続いていく可能性が高い。
つまり、エンジン車とEV車が併存していく。
その比率がどうなるかは判らんが。
0993アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:07:04.25ID:OsSUZBol0
端的に言うとウクライナ戦争で困窮した市民はCO2増加などというわけのわからない宗教の洗脳が解け始めてるんだよ
数百年後の地球の破滅よりも明日のパンのほうが大切だってこと
そういう意味ではプーチンによる地球の不安定化は日本のトヨタにとってはメリットがあった
0994アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:07:04.53ID:OCHJeMZX0
>>977
1tくらい増えてるんだよなぁ
あと加減速が激しいのも理由
0995アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:07:07.67ID:FTWGT5x60
エコエコアザラク
エコエコザメラク

ですw




.
0996アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:07:29.44ID:A+KdCfDA0
>>868
EUが力技でやろうとしたEVシフトが失敗したってだけで、時代や技術が追いついてくれば将来的にEVに移り変わるのは間違いないだろうし
0997アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:07:37.48ID:6WtTZ9xl0
CO2の大気濃度は人間の活動に関係なく変動する事が分かっている。
結局は排出をどうするのかではなく、
吸収をどうするかの技術のほうが数千倍重要になってくる。
CO2を排出しない技術は無駄。
CO2排出量ガーは、
脳が共産主義者のプロパガンダに汚染されている証拠になる。
0998アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:07:42.82ID:SIeuNDtp0
>>715
高速道路に
高速でBEV

って、そもそも
どうなんでしょう?
0999アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:07:50.79ID:KQtjhgq10
全個体電池って5Gみたいなもんで
期待するほどの物でもないよ
1000アフターコロナの名無しさん垢版2024/03/01(金) 12:07:53.46ID:/yxG8nq/0
内燃機関のほうが作るのが難しいってそれ誇ることじゃないでしょw
難しいのに環境に悪いなら作る意味ないやんw
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