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テスラ、中国安値攻勢に屈する 米国は普及に停滞感 [蚤の市★]

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0001蚤の市 ★
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2024/04/03(水) 07:19:38.94ID:5lIoCWc99
米電気自動車(EV)最大手テスラが2日発表した2024年1〜3月期の世界販売台数は4年ぶりに前年実績を下回った。同社の苦境は世界のEV市場の趨勢を映し出す。中国メーカーの飽くなき低価格攻勢と米国市場の退潮だ。米中対立下でサプライチェーン(供給網)が分断するなかであらわになった「中国EV独り勝ち」が販売減につながった。

1〜3月期の新車販売台数は9%減の38万6810台だった。22年に立ち上げたド...(以下有料版で,残り1858文字)

日本経済新聞 2024年4月3日 6:07 (2024年4月3日 6:59更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN01D2C0R00C24A4000000/
0003アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 07:30:35.52ID:R34cK5sc0
イーロンが自動運転は今のルールにねじ込む技術ではないという報告でもうあんまり期待してないからな
0005アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 07:33:12.88ID:iYR2N9K/0
原因を外に求めてるの草
お前らのEVの低性能がバレただけだろ
0008アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 07:38:12.66ID:qVCW+Psb0
性能の割に高値で売れたボーナスタイムが終わっただけだろ
まだ補助金やら税控除あるけど今後はどうなるか
0010アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 07:50:17.37ID:FqVqegzZ0
コモディティ化したら中国に負けるからな
日本メーカーが死ぬ死ぬいうが、同じ土俵で戦うテスラはもっと厳しい
0013アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:05:46.72ID:uC54gqw20
EVを世に広めるにはまだ早かった、技術の熟成が足りないって事だよ
EVそのものが長期サイクルにおける幻滅期に入ったと考える
本当に普及できるのは更なる技術革新があってから。
0015アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:12:53.34ID:bRGy5xZi0
自動車の歴史で言えば内燃機関より電気自動車の方が早かったんだっけ?
でも普及したのは内燃機関ということを考えれば電気自動車ってやっぱ駄目なんだね
0016アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:13:02.17ID:mVgqrYd30
中国車なんて20世紀まで聞いたことなかったのに
トヨタが手取り足取りEVに直結する技術を中国に教えた
そしたら中国は安値大量販売で世界の自動車市場を混乱させた
挙げ句にトヨタは世界販売台数一位で信頼度もトップ
次の台中戦争で日本も戦場にすればトヨタを弱らせることが出来る
もうシナリオは出来てるのにお前ら呑気だな
0018アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:18:36.50ID:5WP+8oKC0
3年後には走行中に爆発する車が相次ぐんだな
0019アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:19:49.14ID:jDtmUeTe0
前四半期比20.2%減、市場予想を下回った。

前年同期比でも8.5%減少

マイナスだったのはサプライズ
0020アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:20:30.78ID:5WP+8oKC0
時給3000円の工場労働者にはトヨタ車なんて安い安い
0021アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:21:37.51ID:RDPmXzJ90
>>7
中国自体が滅んできてるけどね
中華製品安かろう悪かろうが世界中に広まってきてる
製鉄業は日本製鉄に掌握され始めたし
0022アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:21:58.26ID:LD7wKzTk0
>>15
燃料価格や必要な航続距離を踏まえたケースバイケースなんだよ
シティコミューターならEVが向いている
0027アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:39:16.29ID:j/dHWl7r0
BYDはBYDで苦戦している
結局、主力メーカーが苦戦
つまり売れなくなっただけ
【 ロイター】中国BYD、第1四半期EV販売が前期比43%減 首位陥落の可能性 [4/3] [昆虫図鑑★]
0029アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:40:45.46ID:13m/gK7n0
欧州お得意のルール変更で大勝利を狙ったが、中国が出てきてしまって失敗しそうなんやろ
35年までに全部EVにするんだっけ?都合悪くなったらまたゴール動かすか?
0030アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:44:23.48ID:m691sqPr0
EVの進化版がPHEVなのに今さらEVだけって
0032アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:54:47.95ID:/uFMaV910
もっと視野拡げる見ると
早い話はEV車終わってるのよ
元々世界のEVシェアは19%程度で凌ぎを削るわけなんよ
0033アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:55:00.50ID:XatKiyYA0
日本では中国車って見かけないよね
0034アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:55:50.98ID:XD6NzL7O0
もうEVは飽きられたということか
当たり前だよ
自宅で充電できなければ選択肢すら上がらない車やろ
出先で充電とか面倒くさすぎる
0035アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:56:10.55ID:dTJhqHJa0
中国EVもたいして売れてないだろ
EV市場全体が縮小してる
0036アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:56:55.22ID:qd7biYYZ0
>>35
BYDは日本で殆ど売れてねえからな
CMしてるけど無駄だと思う
0037アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 08:56:59.92ID:vfzezYn80
アメリカではそんなに中華EVが走ってるのか?
0039アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 09:06:09.25ID:jfgbt3b+0
高性能かつ高耐久性能を持つEVバッテリーを製造するのは技術的に不可能
ゴミなら幾らでも量産できる
0040アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 09:14:12.80ID:g/f8AfUX0
安全性では圧倒的にガソリン車に軍配上がったからな。アメリカの実験番組でガソリンタンクの銃弾撃ち込んで貫通しても発火しなかった
0041アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 09:14:31.90ID:ulXv43YL0
>>1
そりゃもう仕方ない
EVとはインフラをガチガチに管理した挙げ句
デバイスを安価に配布しそれらを個別に監視する、
スマホやソフトウェアと似たような運用が求められる
安価という意味では中国には絶対に敵わないし、
ガチガチに管理監視するのも中国が上手だ
0042アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 09:15:33.84ID:u9FrAB1l0
皆中国のコピー能力をナメてるんだよ
完全な複製品は無理だが其れに近い物は短期間で作ってくる
0043アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 09:21:12.37ID:ulXv43YL0
>>42
いまはもうそんな感じだな
戦後日本が一気に技術的に成長したのは、
基礎的な工具と品質管理体制の構築のおかげだが
その前から技術力は高まっていた
もちろん時代が違うから技術レベルは違うけど
中国も似たような感じになってるしな
0045アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 09:24:53.82ID:ulXv43YL0
>>44
いや特許はともかく、コア技術もかなりコピーされてる…
いや、ベアリングがとかそういうのはあるよ?
あるけど、半導体製造で必要なマシンはだいぶコピーされてる
他のも同じ状態だと思っていい
0047アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 09:34:10.75ID:c0LMosp10
>>40
そりゃガソリンタンクに穴が空いただけじゃ発火せんもの
他の金属パーツから出た火花なんかが漏れたガソリンに引火したりしなけりゃ火は着かん
今の自動車のガソリンタンクはほとんどが樹脂製だし
0049アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 09:47:56.65ID:EgRmS+Uc0
>>29
もう動かしとるやん
0050アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 10:17:25.07ID:ddZdnW1M0
>>6 殆ど瀕死状態だろ
0055アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 10:41:05.27ID:ocCy/YF/0
>>54
え?そうなの? と思ってググったが
>電気自動車は、ガソリンエンジン車と違い部品点数が少なく、シンプルな構造となっています。 ガソリンエンジン車の部品点数は、一般的に10万点で、エンジンのみ>でも1万点の部品を必要とします。 一方、電気自動車の部品点数は約1万点と、ガソリンエンジン車より10分の1程度で済みます。
だそうだが……
なにが間違ってんだ?
0056アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 10:44:11.58ID:qd7biYYZ0
シャミオの受注凄いんだろ
でも欠陥車だとわかりキャンセル祭りらしい

中華EV厨1推しのシャオミSU7もこの有り様
急カーブにふらついて衝突…500万円のシャオミ電気自動車、事故続出 4/2(火)
https://news.yahoo.c...d08388b43d9f278fffad
0057アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 10:45:13.64ID:DFVf8j110
モデル2を開発を止めればこうなるわな
4680バッテリー技術費用面での優位性も薄まってるし
1日でも早くモデル2を完成させるしかないね
0058アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 10:45:22.34ID:mGO1559d0
>>55
部品点数が少なくても安くないEV
とにかくバッテリーに全てを頼ってる時点でダメやな
0061アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 10:53:44.56ID:/3hPKmH20
>>55
電気洗濯機と電気炊飯器で部品点数をくらべても意味がない、くらいは分かるかな?
0062アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 10:54:04.13ID:DFVf8j110
>>55
アッシーやモジュールを何個にカウントするかだな
EVと関係なく自動車は単純化しているね
大事に長く乗る人も減ったし
0063アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 10:55:06.00ID:ZAspubwx0
>>58
現状では心臓部のバッテリーがリチウムに大きく依存してるから、リチウムが安く大量に採掘精製できるような新しい技術改革がないと、EVは安くなりようがないのよね。

ナトリウムイオン電池とかも開発されてるけど、安いかわりにエネルギー密度ダウン。
0064アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 10:57:56.66ID:CCQR7EjH0
中国は世界最大のCO2排出国
0065アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:01:19.29ID:g0nOze6U0
しかし中国はいつまで安売りを続けられるんだ?
安く保てるのは人件費だけじゃないの?
0066アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:05:09.04ID:DFVf8j110
中国のEV各社はバッテリーイノベーションにしのぎを削っていて
目覚ましい成果を出しているからな
テスラの正念場だろうな
0068憂国の記者
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2024/04/03(水) 11:06:01.10ID:El+YvLgY0
低価格の車を作ることができるかということと、自立型のEV。

これが普通の鍵

太陽光発電 すらしてないような 知恵遅れには EV は向いてない
0069アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:07:32.29ID:dnk6Ye8u0
テスラの第1・四半期の生産台数は販売台数より4万6000台多い。アナリストは、これは需要の軟化を示唆していると指摘している。

在庫増えちゃったよ、どうすんのコレ
0070アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:07:37.79ID:9Std+hxj0
>>64
再生可能エネルギー比率
中国 34%
日本 22%

中国のCO2排出量は一人当たりでは日本を下回っている
中国は世界で最も環境問題に積極的に取り組んでいる国の一つ
一人当たりで最もCO2を排出しているのがアメリカで全人類の敵
0071アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:09:35.31ID:osj/19aP0
>>68
でも一般的な普及はまだまだ難しいな
自宅充電出来なければ選択肢すら上がらない車
0073アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:11:39.12ID:DFVf8j110
中国車に対して安売りで対抗したら終わっちゃうからな
品質や性能などの総合的評価で価値を打ち出せるか
グラスルーフにはシェードつけた方がいいね
あれ日差しが強いと乗員が蒸し焼きになっちゃう
0074アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:12:55.74ID:9Std+hxj0
>>46
中国製EVを締め出して不利益を被るのは消費者
競争相手不在で不当に高い値段で既存メーカーの車を買わされるだけ
中国製EVと競争するからこそより良い自動車が開発されイノベーションが促進され消費者も恩恵を受ける
中国製EVに勝てないメーカーは退場してもらう
これが健全な資本主義経済でありそれが最も社会を発展させる
0075アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:14:21.32ID:WEcn6ADJ0
テスラ安売りしたのに販売台数落ちてたらヤバいだろう
補助金も減っていくし補助金ありきのEVって無理があるんだよ
0081アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:17:05.70ID:DFVf8j110
生産は部品点数よりも自動化率だよな
0083アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:18:59.54ID:QGjVt1fl0
>>11
郵便バイクがどんどんEV化されてるけど
それで地元のガソスタが廃業してるのみたわ。
ブン屋、銀行といいお得意様消滅だわな。
0085アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:22:47.70ID:aEWzRP6v0
>>70
国別排出量だと中国ってめっちゃ多いよな確か?
0086アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:23:51.16ID:c+tH7KbY0
>>45
じゃぁIntel互換CPUを安く作って売ってくれw

>>70
中国の人口は本当は9億人って話があるな

>>81
自動化率がモノをいうのは大量生産する場合
テスラ程度の生産量だと無理に自動化率を上げない方が良いお
0087アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:27:12.01ID:DFVf8j110
>>86
ギガ上海100万台生産で設計されてるんだろ
モデルYと3の2車種だからボリューム的には十分では?
0088アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:27:19.74ID:V7RCz+i00
自動化も素人騙し

電子部品の半田付けの難しさを全く理解できていない。
まあ素人は温度という物理量が何なのかを知らないから、仕方ないけど。
0090アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:35:30.43ID:DFVf8j110
モデル2の車体でSUVとセダンを出して
その次はワゴン車を出すなどやれることは沢山あるからな
カブリオレだって出せるし、ここで安売り競争に乗ることもない
0091アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:38:05.29ID:Sfci6Zvd0
ポンコツEVを在庫一掃セールしてるだけや
0094アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:44:27.41ID:g21NXU1G0
>>56
予想通りポンコツかよw
0095アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:45:56.89ID:8gv3HFsK0
CNBC 今日の特集

Why Hybrids Are Beating EVs in The U.S.
アメリカで何故ハイブリッドがEVを打ち負かしたか。
https://youtu.be/R_J_T7TWbXY
0096アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:47:15.68ID:hdYA/NM20
テスラの在庫が凄まじいと昨日バレたとこだからな
これから楽しみにしておけ
0097アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:49:36.44ID:GoPfIS5g0
>>83
流石にないわ

郵便バイクの燃費は驚異的にいいので
それがEV化したところで潰れるほどの売上減少にはならないでしょ
0100アフターコロナの名無しさん
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2024/04/03(水) 11:57:52.34ID:DFVf8j110
>>95
円安で日本人全体を貧乏にしてトヨタを援助してるからな

日本人が貧しくなることでHVは勝利してるw
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