【自動車】楽しきゃそれでいい……けど上手いほうが楽しいのもまた事実！　ヘタクソMT乗りに見直してほしいポイント [ひぃぃ★]

**ひぃぃ ★** · 2025/01/15(水) 20:30:40.32

■この記事をまとめると

　◇MT車の運転が下手な人は今も昔も一定数存在していた

　◇得意げにならず愛車の癖や自らのテクニックを見直すことも重要だ

　◇日々の運転を見直し切磋琢磨することでテクニック向上に繋がる

■恥ずかしすぎるMT車を操るダメテクニック

　スマホしかいじったことのない子どもは、ダイヤル式の電話のかけ方がわからないのだそうです。AT免許も似たようなもので、世のなかからマニュアルミッションでクルマを運転できる方がどんどん減っているとか。

　もっとも、昭和の昔からMT車は苦手というか、下手くそは少なくなかったわけで、そういう方々はAT大歓迎だったかと。マニュアル運転手さんは、ATや電子デバイスを利用しているドライバーにドヤ顔をしがちなようですが、じつは下手くそじゃないかどうか、省みてもいいのではないでしょうか。

◆エンスト

　ATが普及してもっとも喜ばれたのは、発進時にエンストしなくなったことではないでしょうか。つまり、MT下手がもっともミスしやすいのがゼロ発進でのペダルワークということにほかなりません。

　ご承知のとおり、最低限の実効トルクを発生するエンジン回転に合わせ、クラッチをこれまた最低限の滑りでミートさせるという行為。ですが、下手くそはまず最適な回転にすることができず、高すぎたり低すぎたりするわけです。いうまでもなく、エンジン回転が高すぎればクラッチに悪影響を与え、低すぎればエンスト。

　また、クラッチワークが上手な方なら多少エンジン回転が最適値からズレていたとしても「なんとなく」「ニュルっと」ミート、ストールさせることなく発進できるかと。

　難しいのは坂道発進といわれますが、アクセル開度とクラッチのミートポイントに慣れていればさほどのことはないでしょう。まして、MT全盛期＝昭和のころは、ペダル式サイドブレーキがそれほど普及していなかったわけですから、普通の発進行為にサイドブレーキを足せばいいだけのこと。

　ですが、MT下手はどういうわけかアクセルをブンブン開けて、クラッチが悲鳴をあげるほど滑らせる（笑）。そのうえ、坂道ならばサイドブレーキのリリースが早すぎて後退。リリースが遅いと「ガックン」とばかりにエンスト、しかも後退してしまい、後続車をヒヤリとさせちゃうわけです。

　「オレはMT歴何十年だし！」なんて方にしても、いま一度エンジンが実効トルクを発生する最低回転数や、クラッチのミートポイントを確認なさってはいかがでしょう。より滑らかな発進をきめられて、ATユーザーから羨望の眼差しを受けること間違いありません。

■本人は大満足も周囲はドン引き……かも

◆シフトチェンジ

　これは上手い下手の問題というよりドライバーのスタイル、趣味嗜好によるところも大きいかと。たとえば、街なかを流している際になかなかシフトアップせず、唸るエンジン音で車内が満たされるようなドライバー。当の本人にしてみれば、エンジンの最大出力ゾーンを駆使して、「いつでも加速態勢」あるいは「すぐさまエンジンブレーキ」みたいなつもりでしょうが、場面によってはギクシャクしてしまうはず。助手席に乗っていても「いつシフトチェンジするんだろ？」と余計な心配を抱えがち（笑）。

　また、省エネ運転を心がけるのは賛成ですが、トップギヤに入れるのがやけに早いと下手くそのレッテルを貼られることも。つまり、高すぎるギヤでアクセルを不用意に開けると、低回転でまわっているエンジンに余計な負荷をかける（昔風にいうと「しゃくる」「しゃくりあげる」）恐れがあるということ。まして、キャブ車であれば、さらにエンジンがギクシャクしてしまい（燃料が濃くなりすぎ＝かぶる）いいことはひとつもありません。

　ちなみに、これまた個人のクセによるところですが、シフトレバーを力任せに動かすのも決して上手には見えません。どんなクルマもエンジン回転とギヤスケジュールが合っていれば、「熱いナイフでバターをかきまわす」ほどでなくともサクサク吸い込まれるようにシフトがきまるはず。力を込めてシフトノブを握るのではなく、ノブのトップに軽く手を添えるだけの操作がスマート＝MT上手に見えるのではないでしょうか。

◆エンジンブレーキ

　これはトルコンATでは起こりづらいものですが、MTの場合は繰り返し書いてきたとおり、シフトダウンの際にエンジン回転とギヤが合っていないと…

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

2025年1月15日 11時40分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/27946622/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/2/b2e6e_1568_932806b7e18e4b735533bd99fa453424.jpg

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:46:46.26

>>920
よく見るけどそれは、ヒールアンドトーだ

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:47:16.75

>>525
チョークついてる世代か？

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:48:48.52

>>944
後ろのタイヤが舵れる乗り物だから、いろいろ違いそうだね

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:50:58.31

MT車乗ってて楽しいけど
セカンド発進が出来ない
雪道で便利だと思うのでそこは上手くなりたい

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:52:33.24

CVTの出来が良くなってATのデメリット無くなったし
昔のATは酷かったからなあ

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:53:37.45

>>955
トラックとかならセコ発進がデフォだけど
乗用車は素直にロー発進でいいのでは

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:53:54.80

>>6
ワゴンRにミッションあるの？
あれオートマ乗ってるけどコスパいいよね

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:54:17.31

パワーバンドやトルクバンドを外さずに

エンジンの美味しい所を使って走れる
パワーバンドに入れっぱなしで走れる

CVTは究極のクロスミッションみたいなものなんだが

MTでパワーロス無くキビキビ走れる(ｷﾘｯ
とか言いながら
パワーバンドやトルクバンドを外しまくりの
キモヲタMT厨は理解出来ないらしいｗ

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:54:23.25

>>184
ID:esLQxuwm0
↑
最初はMTで入校したけど、ド下手クソで判子を押してもらえなくて
渋々AT限定に切り替えた君ですね？分かります

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:55:34.38

>>100
好き以外でそうそうMT選ぶ人いないよなあ…
しかも慣れの問題が大きいだけ
軽トラは敢えて選ぶ人いくらでもいるけど、最近はATも多い

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:56:03.99

現役教習指導員に聞いたけど

MT教習受けてるやつが
下手糞すぎて卒業してくれなくて詰まってるから

かなり甘めにしてどんどん押し出してるという現実があるからこえーのよ

ここ10年くらい
下手糞なのに、【MT獲った(ｷﾘｯ】

という自信満々の勘違い野郎が増えてる

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:56:22.89

>>947
それ20年くらい前の話だよね

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:56:39.71

マニュアル免許を取る意味が分からないと言い張る教習所の先生
https://youtu.be/wasRFIBE4eg

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:57:24.05

免許取得してから死ぬまでにＡＴ車しか運転しない。
取得するのは、車にあまり拘らないガチ一般人
今後の自家用車についてはＡＴ車しか出さない（仮定）

それらを大前提でひいき目に考慮しても、
【健常者】ならば、普通免許での取得か、ＡＴ限定免許取得後に限定解除をパスして普通免許に切り替えるかしてからオタケビあげろやwww

【健常者】の分際で、
『MT乗る機会あるかどうかも解らないものにわざわざ（ry』
みたいな逃げ台詞とか、自分から動こうとしないだけの、
バイタリティーの無いだけの言い訳www

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:57:42.52

昔は気にならなかったけど、MT車は加速が段つきになって、その後ろからついて加速してるとき、車間が急に詰まる
それでああ、MTか、と思うときがある
さすがに車の流れがATにあってしまって、自分もそれに慣れたんだろうけど

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:57:45.08

>>962
昔は会社の車がMTのことがあるから渋々MTだったけれど、
今はまずATだから限定免許でも全然問題ないだろうね

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:57:53.05

免許取得するのは、
女子大生～オバハン／ゆとり世代～バーコードおやじ、総務課／人事課／経理課／秘書課辺りのガチの一般人
時代背景や、今の日本での自動車情勢（意訳）がＡＴばかり
普通免許取得後は死ぬまでＡＴ車しか運転しない
一生、日本から出ないから普通免許いらない

これら↑↑を大前提として、贔屓目に擁護しようにも、

健常者の分際で、
『普通免許取得してもムダだから』
みたいな言い訳をランパート（鉄壁）にしてＡＴ限定に走るとか、ただ単に

【バイタリティーが無い】

だけだろ。ＡＴ限定免許比で相対的に難しいとしても、
【どうやったら普通免許が取得できるようになれるか？】な神経にて取り組めよ！！
って話だしな。

結論
普通免許取得者がＡＴ車を運転するのと、
ＡＴ限定免許取得者によるＡＴ車運転は、
意味が全く変わってくる

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 18:58:36.39

普通免許取得後に死ぬまでATしか運転しないにせよ、
「AT＋α」な余力を要求される普通免許の取得から逃げた奴のセリフに力を感じないw

有り体に言えば、バイタリティーが無いｗ

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:00:25.01

>>956
ATの多段化が進みCVTに限らずATも含めてトルコンのロックアップが広がったのでダイレクト感が増したからね
ほんと走るようになった

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:00:41.65

地方のMTのバスで運転手さんがものすごい低回転でシフトアップしてる
よくエンスとしないな、みたいな
ディーゼルの大排気量だからできるのか
MTといっても今のはリモコンだろうから、機械がなにか調整してるかね

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:01:14.42

普通免許(AT限定無し)が歓迎されるような
　底　辺　職　以外の
一般的な会社の採用担当者なら、
未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
　　
ビジネスでは常に
　分単位円単位の　時間対効果・費用対効果
が要求されるわけだから
　資格商法にまんまと乗せられてる　マ　ヌ　ケ　など論外ｗ

まあ普通免許持ってる事が男の勲章で唯一の誇りみたいなこどおじ連中だから別にどうでもいいがｗ

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:01:48.76

>>969
その言い方だと新成人、中型まで取らなくちゃいけないやつじゃん
勝手に8t限定付いてるけど、正直4tでも運転できる気しないわ
2tはMTでもいけるけど

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:03:00.80

>>34
ほんとそう。左足クラッチ踏んでるのに、どうやって足踏込のサイドブレーキ外すのかと一瞬考えた。。

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:03:18.17

どっちがいいかってMT、ATが設定されてる車じゃないと無意味な議論だわな
ロードスター、86、ジムニー（シエラ）あたり
特にジムニーはMT、ATの性能差が酷いから

シエラのAT試乗したけど2速と3速を行ったり来たりするのが鬱陶しい事

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:03:56.16

>>968
昔はMTもひょっとして乗るかも？って可能性あったけど今はもう趣味以外でMTなんか乗る機会ないからな
それにしたって20年とか30年前の話だが
今は状況が違うから考え方が古いとしか言えない

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:04:47.48

>>975
普通に今は設定なしか最低グレードに辛うじて
あるいはスポーツモデルにしかない時代だからなあ

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:05:00.43

同じ車体同じエンジン同じ足回りでATより
0→200km/hが0.8秒遅い（BMWM2）
0→100km/hが0.7秒遅い（911GTS）。
マニュアルトランスミッションって機械としてあからさまに劣っているんですが？

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:07:08.66

>>916
初代アルトワークスは貨物車扱い。

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:07:17.83

MTなんて一部好事家の為に残ってるようなもんだからな
将来的に選択肢は減っていくだろうな
自動運転が実用化されたらなくなるんじゃね？

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:07:18.55

最近のは乗ってないけど
今のMTって低速トルクもあって
アイドリングからでもそっとクラッチつなげは普通に走り出すんだろ

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:07:21.16

M2も911もMTはATより遅い！！

GT-RもM4コンペもATだけでMTが無い！！

お前らが取ったMT免許は無駄！！

MT免許は無能！！

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:09:01.35

>>152
ねーよ、MT車。

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:09:07.03

ノックセンサーとか入ってるからノッキングもしにくいんだっけ
っていうか、コンコン音出してる車なんてもう思い出せない

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:09:09.69

86乗りって
マフラー変えてる奴が多くて
アクセルの踏み具合やエンジンの回し具合がよくわかるけど
皆が皆軽量フラホ入れてるわけじゃないだろうに
店の駐車場内で発進して徐行するだけなのに
無駄に1100位まできっちり回してクラッチミートする奴多過ぎｗ

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:09:59.02

>>976
だよな
20年前からタイムマシーンでやってきたんだろ（笑）

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:10:06.40

>>982
ポルシェもPDKの方が速いとわかってるのに
真打ちの911GT3にMTを設定する訳は

まだまだヒヨッコだな

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:10:23.24

ニュースじゃねーよ
宣伝客寄せ載せるな

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:11:08.98

クラッチペダルどこに行くんだよ？

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:11:21.38

年取ってマニュアル車のるかなあ
ぼけ防止になるか？

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:12:16.90

>>984
ノックセンサーの目的は別

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:12:18.66

AT車の方が売れている

だからMT免許は無能

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:13:07.71

MT、最後に運転してから四半世紀経ってる

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:13:19.74

>>981
排ガス規制で低速トルクが細くなってて、更に電スロでダイレクト感が薄れてるから昔より乗りにくくなってるよ

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:13:43.32

皆もATだから
とATに逃げた爺の末路
https://x.c
om/PA6UY/status/1681969692192419840

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:14:24.91

>>992
趣味で乗る事は否定しないけどAT限だから～とかマウント取りたがろうとするのはそうだろうな
考え方が古過ぎる

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:14:25.92

今日軽トラ運転したわ

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:14:34.12

>>994
そのうち、ハンドルもリモコン、スロットルもリモコン、なのにMTなんて事になるのか？

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:15:00.19

>>978
今や
本当に速いスポーツカーはAT

**名無しどんぶらこ** · 2025/01/16(木) 19:15:05.07

というわけでそろそろお後がよろしいようで

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