【話題】今やMT車のメリットは「運転が楽しい」以外に存在しない…それでもMT車が無くならない明確な理由 [ひぃぃ★]

**ひぃぃ ★** · 2025/03/28(金) 21:31:46.52

■MT車のメリットとは？

ネット上に投げかけられた「MT車のメリットってもう運転が楽しい以外には存在しないんでしょうか？」という投稿が、話題となっています。

確かに、マニュアルトランスミッション（MT）車の最大の特徴は、「運転の楽しさ」にあると言われます。

かつては燃費の良さや価格の安さもメリットとして挙げられていましたが、現在ではその優位性が失われつつあります。

MT車のメリットは、本当に運転の楽しさだけになってしまったのでしょうか。そして、今後MT車が生き残る道はあるのでしょうか？

■MT車の「燃費の良さ」はもはや過去の話

結論から言うと、MT車の優位性は、今ではほとんどなくなってしまいました。

たとえば、一昔前までは、ATはトルクコンバーターによる損失が大きく、MTの方がエネルギー効率が良いというのが一般的な認識でした。

しかし、技術の進化により状況は変わりました。CVT（無段変速機）の普及や、電子制御による多段ATの進化が進み、現代のATはMTとほとんど同等、あるいはそれ以上の燃費性能を実現しています。

ハイブリッド車の増加も影響し、現在の燃費ランキング上位はAT車やハイブリッド車が占めるようになりました。そのため、「燃費が良いからMTを選ぶ」という選択は、もはや過去のものとなりつつあります。

■価格優位性もほぼ消滅...MTがないモデルも多数

また、価格の面でもMTはかつて優位性を持っていました。MTは構造がシンプルで生産コストが低く、ATよりも安価で販売されることが一般的でした。

しかし、近年はMTの需要が減少し、対応する車種も限られてきたため、価格差が縮小。むしろMT車の生産台数が少ないため、ATモデルの方が安い場合もあります。

さらに、日本ではAT限定免許の取得が主流となり、MTの設定がない車種も増えています。「安いからMTを選ぶ」という時代ではないのです。

このように、技術の進化によりMTの実用的なメリットはほぼ消失しました。さらに、運転支援技術の進展により、MTは今後さらに淘汰されていくでしょう。

運転支援技術はコンピュータでの制御のため、MTは技術的に対応しづらいという課題があります。

加えて、今後さらにBEV（電気自動車）が普及すると、MTの必要性はさらに薄れます。BEVは基本的にシングルギアで走行するため、変速機自体が不要となるからです。

■それでもMT車はなくならない理由

それでも、MTは完全には消えないと考えられます。その理由は、スポーツカー市場において一定の需要があるからです。

たとえば、トヨタ「GR86」やマツダ「ロードスター」などでは、MT比率が50％を超えることもあります。「自分で操る楽しさ」を求める層が一定数存在するため、特定の市場では今後もMTの需要が続くと見られています。

また、トヨタはBEV向けに「MT風」のトランスミッションを開発中です。

これは、BEVでもMTの操作感を再現するもので、「シフト操作」や「クラッチペダル」が存在します。BEVでも、MTの操作感を楽しむ文化は残る可能性があるのです。

現在、MT車の最大のメリットは「運転の楽しさ」に尽きます。

かつての実用的な優位性はほぼ消えたものの、MTならではのドライビングフィールを求める人々は一定数存在し、そのニーズに応える形でスポーツカーなどには今後もMTが残される可能性が高いと言えます。

また、BEV時代になっても、MTのドライビングを楽しむ文化は続いていくかもしれません。MTの本質は単なる「移動手段」ではなく、やはり「操る楽しさ」にあると言えます。ユーザーが「操る楽しさ」を求める限り、MTがなくなることはないのです。（終わり）

3/27(木) 16:01配信 carview！
https://news.yahoo.co.jp/articles/b1f5e7ab720f6c290ed2bf31e0e399e933029a9e
https://news.yahoo.co.jp/articles/b1f5e7ab720f6c290ed2bf31e0e399e933029a9e?page=2

画像
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20250327-00010002-carv-000-2-view.jpg

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:14:04.32

他人の免許の詳細とかが見られないようになったら自然消滅しそうな話題だな

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:14:21.48

運転が楽しいを蔑ろにしてて草
一番重要なところだろ

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:14:41.11

　

燃費はマニュアルのほうが遥かに良い

カタログ値を信じるバカは車を語る資格はない

　

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:14:54.67

>>947
MT、AT問わずライン取りは案外重要
興奮して飛ばして最初からインべたで入ってきてセンターライン割ってくるヘタクソで危ないやついるでしょ
でもあのスピードだとあのラインしか取れないのよね
安全なラインの追求
もちろん他者には迷惑をかけないライン取り
まあそれを考えてしまうのもこだわりの強いMT乗りならではということでMTアゲ

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:15:23.71

>>951
いつかバイクや自転車を巻き込むぞ

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:15:30.12

旧車になるまでガッツリ乗るなら修理しやすいMTです

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:15:42.31

タイヤ変えたばかりだとついついギューってタイヤのグリップに負荷かけて走りたくなる

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:15:51.32

>>955
車板でやってて下さいｗ

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:17:17.64

MTでイキってるここの奴等って
公道で他の車に迷惑かけそうな輩ばっかで草

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:20:30.32

マニュアルのメリット

安全性が高い
クラッチ踏んでりゃアクセルとブレーキを踏み間違えても前に進まないので安全

燃費がよい
今でもオートマチックの+5～15km/Lほど優れる

CVTは定速走行が一番燃費が悪い
その特性上、常に滑っているからギアが頻繁に変わる時だけ有利なのであって
ギアを変えないでいい空いている道路や高速道路がもっとも燃費が悪くなる

この記事を書いたやつは車のことを何も知らない素人である

　

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:21:18.80

>>955
それはライン取り云々じゃなくて単に下手なだけでしょ

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:21:27.88

>>960
MTでイキるのなんて基本田舎のヤンキーくらいしかいないからな

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:23:01.84

　

バカ「今のCVTはロックアップガー」

1. おまえの「今」はいったい何回あるのか
2. CVTの大ロスはトランスミッション部の話であり、お前の言うロックアップはクラッチ部の話である
　　クラッチをどれだけロックアップしてもトランスミッション部で大きなロスがある、
　　まったく関係がない、という話をしているのだが
3. ていうかなんでおまえはいつも「ロックアップ」しか言えないのか

　

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:24:01.34

>>903
返納したこと忘れちゃうのよね

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:24:26.15

ATの運転は、左半身が使わなくてバランスが悪い。

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:25:09.07

こういうスレでMTはシフトチェンジとかでATより危ないって言うとそんなことはないって怒られるけど、
両手でハンドル持ってアクセルブレーキ踏むだけのATの方がどう考えても安全だよね

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:26:08.40

ATは勝手に動くのが怖い

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:26:16.64

>>954
ハイブリッドに勝てんやろ

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:26:16.92

マニュアル、トルクコンバータオートマチック、CVTの全部があるスズキは一番わかりやすい

トルクコンバータ式、CVT式ともに15km/Lくらいしか走らないが
マニュアルだけは26km/Lなど、圧倒的にマニュアルのほうが燃費がよい

カタログではオートマチックのほうがいいのだが、やはり日本車のカタログ値はアテにならない

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:27:47.09

ラインも荷重も意識してないから大袈裟な大回りという危険な操作になる
ハンドルだけで曲がってる奴は一瞬のスリップでお陀仏
どんなケースでも車が反応できる安全マージンを無視した運転

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:30:26.25

もうMTAT関係ない話になってんな
MT乗りの方が運転上手い意識が高いとでも言いたげにしか感じないw

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:32:52.12

ATだろうがMTだろうが、運転上手い奴は上手いし下手な奴は下手

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:34:14.47

MTはいいぞ
運転に苦痛を感じたら乗ってみ
そしてMTを操作するには柔軟な脳みそがあった方がいい
若いうちから乗って感覚を養っておいた方がいい
若い時はMT
中年はAT
運転が苦痛になったらMT
おすすめ

警備員[Lv.11][新] · 2025/03/29(土) 03:34:41.82

マニュアルの良さはシフトレバー入れる時の「コクっコクっ」っていう感触
アレだけらオートマじゃ味わえない
まあ今乗ってるのオートマだけどさ

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:35:06.59

>>967
アクセル踏むだけでどこまでも加速してくATとシフトアップしないと加速していかないMTとどっちが安全だと思う？

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:35:43.83

運転がうまかったら上位互換であるmtで取ればいいだけじゃない

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:37:15.83

>>977
もうそれはできない
まずAT限定で取得
必要なら限定解除に制度変更

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:38:31.31

AT乗ってる人でも免許自体はMTで取ってる方が多いだろw

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:38:31.73

上手い、下手、ではなくMTだと「先読みしながら運転」するようになるんだよ。
ATだと「行き当たりばったりな運転」になるんだけど…

そんなことを言われても分からないだろうけど。

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:39:23.65

先読みならATの方が必要じゃね
MTはシフトでも調整出来るから

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:39:42.25

>>12
それってプラグのないディーゼルMTならわからなくもないが、ガソリンは電気系統やられると押し掛けしてもダメなことが多い

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:41:03.56

>>979
既に免許持っていたらな
新規は制度変更で変わる

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:43:50.71

長期戦で見たらMTスルーは車離れが加速するな
車の運転はデメリットが極大すぎるから
MTの忙しい操作で誤魔化さないと車イラネとなりかねん

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:44:33.18

>>978
そうなの

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:44:45.03

まあ日本では適して無いからなぁ

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:46:12.08

>>982
ディーゼルもコモンレールだとダメだよ
昔の黒鉛出まくりディーゼルでないと
ガソリンもキャブ車なら押し掛けはできるが
インジェクションは電気が必須

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:46:18.20

>>172
HONDA「E-clutchどうぞ」

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:47:34.22

>>982
ディーゼルもマイナス20度とかになると始動できない
インプレッサのRAとかなら電気系統2系統あるんじゃね

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:47:46.13

>>985
メーカーが教習車用のMT作るのやめちゃったから
現行はマツダが輸出用を流用して細々とやっているだけ

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:48:33.72

>>987
いや、軽のライフでもできたよ
あれもインジェクションだったはず

警備員[Lv.12][新] · 2025/03/29(土) 03:48:49.93

趣味性以外に意味がないのはまぁ事実だわな
それでも技術が失伝するのは惜しいし残せるものなら残すべきなのか

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:50:02.98

>>991
セルは回らないがバッテリーは多少残っている状態ならいけるけど
完全に上がっちゃうとアウト

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:50:16.13

「運転が楽しい」
それだけでいいと思うんだが・・
自営業で商用に使ってるとかならまだしも、わざわざ所有した自家用車なんだからそれで満足じゃないかと
移動とか車が絶対に必要とかの所要ってのなら維持費、運用コスト考えてもタクシーやレンタカーで事は済むかと

**980** · 2025/03/29(土) 03:50:17.18

>>981
たとえば前方の信号が赤だったとするたろ？
ATならブレーキペダルを踏んでジワーッと減速させつつ手前で停止させる…
MTならシフトチェンジ(シフトダウン)させつつ一速に落としエンジンブレーキを効かしながら減速させ最後にブレーキ踏んで完全停止
…と停止するまでやる事がイッパイ有ってATより早目に減速態勢に入ってるんだよw

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:50:56.35

>>815
必死なAT限定経営にまでクチを出すｗｗｗｗ

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:52:01.17

>>995
え？先読みってその程度の話なの？

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:52:06.14

carview! 文：ピーコックブルー

記事埋めネタ鉄板ｗ
今日はこいつが書いたのかｗ
こういう連中がネットクリエイターとか名乗ってるのかなｗ

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:52:12.65

ラインは大切だよな
速く走るには
ブレーキもハンドル操作も最小になるライン
町中では危ないからやめとけ

**名無しどんぶらこ** · 2025/03/29(土) 03:53:02.51

世間にやいやい言われ続けても酒もタバコも未だに残っとる
今この瞬間愛好者がいきなり全滅でもしない限り細々とでも残るやろねMTも

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