【仕事】増えるトラック、バスの外国人ドライバー　運転手不足で「特定技能」に追加、安全教育徹底 [七波羅探題★]

**七波羅探題 ★** · 2025/04/30(水) 09:07:19.47

産経新聞
https://www.sankei.com/article/20250429-VUD7JUX6W5NRPFMCKZFG44K6T4/
2025/4/29 13:00

運転手不足が続くトラックやバス業界で特定技能の在留資格を持つ外国人をドライバーとして採用する動きが広がっている。専門の技能があると認められた外国人に与えられる特定技能に昨年3月、自動車運送業の分野が追加され、中国人のトラック運転手やインドネシア人の観光バス運転手が勤務を予定。外国人が国内でハンドルを握る光景は近く日常となりそうだ。一方で、交通ルールの違いなどを要因とする事故の懸念もあり、企業や支援団体は手厚い教育により事故を防止する取り組みを進めている。

人材確保は困難
「日本でドライバーとして働きたかったので楽しみ」。さいたま市の食品物流企業「アサヒロジスティクス」に4月に入社したばかりの中国出身の周鴻澤（しゅうこうたく）さん（24）は期待を膨らませる。

特定技能制度は平成31年4月に創設され、最長5年間働ける1号と、家族が帯同できて事実上永住できる2号がある。

周さんは平成31年に来日し、福岡県内の大学で学びながら日本で運転免許を取得した。昨年12月に国内で初めて行われた特定技能1号の評価試験合格者の一人で、同県内の「外国人ドライバー支援機構」のサポートを受け、就職が決まった。

日本での勤務を選んだのは「交通ルールが厳しく、人々の安全意識が高くて運転マナーもよい。日本は運転がしやすい」のが理由。先輩社員が運転する車に1カ月同乗して経験を積み、社内試験を通過した後にハンドルを握る予定だ。永住可能な特定技能2号の取得も目指しており、「事故を起こさないよう運転したい」と気を引き締める。

アサヒロジスティクス人財本部の高橋寛本部長は「この1年で約620人のドライバーを採用したが、拠点も仕事も増え続け、充足させるのが難しい。日本人、外国人を問わず運転に興味のある人を育て、ドライバーを創出する必要がある」と採用の理由を説明する。

同社では今年度、外国人6人の採用を計画しており、受け入れのノウハウを蓄積するという。

社会課題を解決
外国人ドライバー支援機構によると、給与面など待遇のよさから日本での勤務を希望する外国人は多く、人手不足に悩む日本企業の採用意欲も高い。同機構は運送業界の人手不足に対応するために設立された会社で、グループ会社は福岡県やカンボジアで自動車学校を運営。日本式の運転教育や免許取得、日本語能力の向上や生活支援まで一貫したサポートを行い、企業とマッチングする。

同機構の小林良介社長は「いまはコンビニエンスストアで外国人スタッフが働く光景は普通になったが、スタート時点がすごく大事で、安全に働いてもらうことで浸透していく」と強調する。

日本と比べて安全運転に対する意識が低い国もあるのが実情で、「ここを正すことが大事だ。外国人が働くことで日本の社会課題が解消できていく。事故が問題となり、制度はあるけど使えない状況にならないよう、安全教育のスタンダードをつくりたい」と語る。

「2024年問題」影響
トラック業界だけでなく、バス業界でもインドネシア国籍の男性が、両備グループ（岡山市）のニッコー観光バス運転手として勤務を予定。札幌市は3月、バス会社などと連携し、外国人留学生をドライバーとして採用するためのモデル事業に取り組むと発表した。

人口減少や時間外労働規制の強化によって物流分野で人手不足が深刻化する「2024年問題」の影響は今後も続く。

政府は令和6年度からの5年間で、トラック、タクシー、バス業界で合計約28万8千人の人手不足が見込まれると推計。内訳はトラックが約19万9千人、タクシーが約6万7千人、バスが約2万2千人で、生産性向上などを行っても不足が見込まれる約2万4500人を、特定技能外国人として受け入れる計画だ。

数倍の育成コスト
特定技能評価試験は即戦力として働くために必要な知識を持つことを確認する目的で行われ、自動車運送業分野での合格者も相次ぐ。採用が進むかは、最初にハンドルを握る人たちの評価や企業の取り組みが鍵を握る。アサヒロジスティクスでも日本人ドライバー以上に教育に時間とコストをかけるといい、高橋本部長は「現時点では日本人より数倍のコストがかかるが、特定技能外国人の採用には事故を起こさないための万全な体制が求められる。採用を検討する他社の参考になれば」と話している。（一居真由子）

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:33:00.15

自動運転とか夢物語か

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:33:46.05

人身事故起こしても不起訴。
東京地検です。

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:34:36.15

生コン車でムルアカみたいなのが運転してきてビックリしたけどめちゃくちゃ運転上手くてびびったw

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:37:27.39

氷河期を官民で作り出して、今更氷河期に頼るとか
何なんだよ？氷河期は便利屋じゃねーぞ。

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:37:56.41

自賠責保険が意味あると思ってる人がいて痛いな。
自賠責保険が使われた例とか数件だと思うよ。国道交通省が天下り先に配布しちゃったから、空っぽなんだお。

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:39:14.29

政府が徹底→そこが最大の手抜きポイント

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:41:47.47

自民党と公明党の低賃金政策で日本人は誰もやらなくなった仕事。
すべては低賃金が原因。

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:42:44.83

外人を入れなければ、賃金が上昇したのに、外人入れて低下の一途へ。

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:43:32.70

>>17
基本給によるかも

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:44:08.29

>>360
竹中政策によって肉体労働は全てと言っていいほど、非正規に置き換わった。
バスの運転手も同じ。つまり時間給労働でボーナス無しが基本になっている。

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:45:57.10

任意保険に入ってるはずもなく

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:46:35.28

ならば日本人の試験も簡単にしろよ

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:47:46.33

>>365
日本人なら運転免許なんて糞簡単だろ。
あんなもんに苦労する日本人やばい。

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:49:11.26

ふざけんなよ公明党！
無車検、無保険のチャイナ＆クルドカーだらけになる

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:53:52.05

最近、暴走トラックが増えたよ
高速で

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 20:59:32.31

>>361
本当それよ
奴隷システム維持したくてしょうがない政治家
それに投票する奴隷ども
救いようがない

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 21:15:22.04

>>215
まあ基本的に売り上げって高い方が良いんだけども
別に運賃を上げなきゃ運転士の給料が上がらないってわけでもないんだよね
運賃が上げられず本業で稼げなくても重要な仕事なんだから
業績が良い会社が赤字を出す会社を持っても良いし
赤字を出す会社を持つメリットもあるんだし

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/01(木) 21:20:10.62

>>8
要は給料の低い人間を使いましょうって発想がもうダメなんだよね
こういうエッセンシャルワーカーにどう高い給料を与える仕組みを作るか
他の仕事にしてもどうやって従業員の労力を下げて楽に仕事をさせていくかみたいにして豊かにしなきゃダメじゃん

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/02(金) 08:07:35.96

>>370
全国のバス会社を優良企業が買い取って、路線維持出来てない理由は？

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/02(金) 10:18:06.60

>>372
赤字を出しても維持しなきゃいけないものはあるし
無駄な支出を減らすといっても従業員への給料は大事な支出だから、少なくしちゃいけないって認識が弱いんだよね
逆にどう手取りを増やしてやるかなんだから別のとこからも給料を渡すようなスポンサーをつけても良いんだし
もちろん本業が無駄な使い込みや元の給料を減らしたりしないよう監視が必要だろうけどね

国内の人間が給料少なくてなり手が少ない状況だの、安く使える人間をこき使いましょうなんて発想が既に貧困だよ
先ず国内の人間にしっかり給料を払って、外国人を使うにしても門戸を開くための労働力の確保なんだから同じように払え、安く使うなって話だ
そもそも必要なものに金を出したくない企業なんてのは優良でも何でもないよ

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/02(金) 11:44:34.33

>>373
企業にとってはそんな赤字事業全く必要じゃないね

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/02(金) 18:10:19.65

>>373
それは共産国家の公営企業の話
資本主義で赤字でもやらなきゃいけないなら、赤字を税金で補填するか、JRを公営に戻して都市部の黒字で地方の赤字を補填するよう、法整備すればいいこと

高額な料金設定して赤字でもボーナス支給してる電力会社も多い

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/02(金) 21:20:21.36

気質や民族性が教育で何とかなる訳ない
本当にこの国終了だな

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 18:14:32.35

結局自動運転の解禁がもっとも有望な解決策
路線バスであればきまった区間だから経路上の問題とかも極小化できるし何よりも人間より事故率低い

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 19:17:34.36

でも子供を産まないお前らや女が一番悪いし

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 19:57:48.04

>>377
いいや、自動運転解禁すると、死亡事故増えるよ
逆も真なりで、その場合の保険引き受けがいないから、自動運転が始まらない

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 20:15:36.23

>>377
で、事故を起こした時に誰が責任を取るの？
あんたが責任を取ってくれるの？

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 20:30:31.18

人間は注意力散漫だし年取ると認知能力低下する
そのうえちょっと下町事で感情不安定になるかと思えば他人を煽ったりする
どー考えても人間の方が危険
自動運転での死亡事故なんで新聞沙汰になる位の少い頻度
責任は製造者が持つ事になるだろうな
金銭的には保険の範疇だが
そのへんの法制化が日本は先進国中でもっとも遅いであろう事は想像に難くないが

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 20:34:07.29

白ナンバーダンプなんかは正直、日本人も民度底辺じゃね
若い分ガイジンのがマシかもよ

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 20:48:40.29

何でもかんでも人手不足のところに外国人を入れるの止めてくれるか？
自動車高校というのを作ればいいんだ
各都道府県に1校作ればドライバー不足なんて無くなる

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 20:52:09.63

>>383

→ >>191-192

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 20:54:12.01

>>383

ま、
「日本に5ちゃんねる（2ちゃんねる）さえ存在しなければ、
ネトウヨたちさえ存在しなければ、
外国人労働者がここまで増える事はなかった」
という事は間違いないよ。

→ >>191-192

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 20:58:06.03

>>383
それ工業高校の自動車科では？

自動車科って自動車のメカニックを教えるところだぞ

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 21:06:54.97

>>386
運転手を養成する高校を作ればいいんだよ
例えばレーシングドライバー科とか作れば人気が出るかもしれない
18歳でその高校を卒業すれば大型免許を取得出来るとか特典も付ければいい
勿論メカニック養成科も作ればいいと思うし

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 21:28:35.72

>>387
そもそも今の大型免許ってこれからAT限定が出来るし（今生産販売されてる大型トラック・バスの半数以上はAT車）大型や二種免許を取るのに必要な期間やカリキュラムも縮小の方針

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 21:31:55.71

>>387
あと、自動車の整備士ってなり手が激減して苦労してるぞ
薄給なうえに労働内容がきつすぎて、しかも色々覚えなければいけないことも多い

整備士に関しては車検期間の見直しとかしないといけない時期に来てると思うんだよね

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 21:36:23.47

誰も読まない資料作ってるゴミリーマンより余程役に立つな

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 21:42:23.35

>>388
ドライバーって新卒でなる職業ではなくある程度流れてから行き着く職業というイメージがある
でもトラック、バス、タクシー等々は社会インフラとして必要な職業で国が養成して作っていくべきなんだよ
行き着く先の職業がドライバーに頼ってたらいつまで経っても人手不足で地位も向上しない
外国人にしてもらうというのも論外

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 21:44:10.03

日本人でも標識よく覚えてないやつあんのに、育ちが外国のやつらに完全に理解できると思えん

**タイガーうっぴゅ** · 2025/05/03(土) 21:45:33.24

カサモンハンデンカって何？

**タイガーうっぴゅ** · 2025/05/03(土) 21:48:08.33

差ｂｂダウね大田に尾に字

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 21:49:26.36

>>391
それをやったら底辺の受け皿をどうするのか問題が出てきてしまうんだよ
ドカタも船員もほぼ外国人で運転免許以外の技能のない日本人を受け入れる隙はない

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 23:31:57.56

そして事故で日本人が減らされるって算段で

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/03(土) 23:57:22.99

排外ウヨ、発狂してて草

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/04(日) 08:19:29.39

前の運送屋の社長なんかは
よっぽどのデカい事故じゃないと何も言わなかったな
でも荷物の延着荷物事故水濡れ
スピード超過430休憩交通事故清掃
容赦なく給料から引くから
ダメなやつはまともに給料が貰えない

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/04(日) 11:39:24.23

全ては日本人のホワイトカラー信仰が招いたこと

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/05(月) 06:32:02.33

外人イラネ
ガソリンぶっかけて皆殺しだよね!!

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/05(月) 07:10:49.18

途上国だと何も言わずに運転手が食べ物を買いに10分ほど下車してしまうことがあるんだがな
日本のイカレジジイを相手にしてたらその内ストレスでおかしくなって事故っちゃうだろう
まあ碌な対人文化を作ってこなかった報いだ

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/05(月) 07:37:05.95

ｋ

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/05(月) 07:37:56.72

事故ったら移民党とコンペイ党に賠償金100億請求

**名無しどんぶらこ** · 2025/05/05(月) 07:45:42.62

バス業界の何かが悪いからというだけでなく、労働人口自体が減っているのだから
労働力は確保できないのが本来あたりまえの状態ということだと思う。

仮にバス業界で何らかの手段により労働力を確保できたとしても、それは別の業界で
確保できる労働力がそのぶん減るだけのことで、バス問題の解決のかわりに別の問題が
社会のどこかで起こるだけだと思う。

【仕事】増えるトラック、バスの外国人ドライバー 運転手不足で「特定技能」に追加、安全教育徹底 [七波羅探題★]

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