0952名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:33:01.15ID:pQA4XSeN0
ヘリポート作ってやれよ
0953名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:33:11.68ID:3fjs+oNI0
0954名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:33:22.37ID:2tuuDVKCO
>>948いや、確かに当時見た記憶がある。
とても奇妙だった覚えが忘れられない。 0955名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:33:24.62ID:CxUekPXX0
上野村の当時の村長がもともと零戦のパイロットだし指揮官、参謀歴任してるからよく動いたわ
昭和天皇が慰問に来た時対応したら海軍演習で戦艦のてった人だねと顔覚えられたた
0956名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:33:25.81ID:gOOPEOko0
>>950
NHKを含めどこの放送局も墜落場所を把握してなかったが 0957名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:34:56.38ID:gLGM6TYB0
昔は無茶苦茶やったんやな・・・と感慨しきり
0958名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:35:41.02ID:+Yn78rGF0
この事故の被害者が身内にいる人はCAになれるらしいんだがブスでもなれるの？
海猿の原作で海厨の作者が奇跡モリモリの妄想で海上着水やったけど
あの状況下でも半分以上殺さざるを得なかったんだよなｗ
0960名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:37:08.72ID:gOOPEOko0
>>958
JALに限らんがCAにブスは少なくない。 0961名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:38:15.42ID:O5vN/gA00
>>954
見たという話が多いのに証拠が何もない
ラピュタの幻のエンディングみたいなもんだろう 0962名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:38:21.39ID:ZKhRqk7r0
原因
圧力隔壁が破壊した原因は、事故機が事故の 7 年前の 1978 年 6 月に大阪空港着陸の際、尾底
部を滑走路にぶつけて中破したために（いわゆる尻餅（しりもち）事故）、機体を羽田空港整備場ま
で曳航して修理したときの修理ミスにあった。図 5 に修理されたリベットの継手の様子を示す。
http://i.imgur.com/qEXMv0B.png
http://i.imgur.com/eBHRHio.png
事象
事故の直接的原因は機体後部圧力隔壁の破壊であり（図 1 参照）、大量の高速の空気が流出し、
圧力隔壁の後ろにあった集中油圧制御装置と補助エンジン(APU)を破壊し、さらに垂直尾翼のボッ
クスビーム（尾翼に作用する曲げ・ねじり荷重を支える箱型重要構造）を破壊したために垂直尾翼
構造のほとんどが失われ（油圧制御配管は 4 系統あるがそれを集中制御している油圧ユニットが破
壊されたため）、舵面制御用の油圧も失われて制御不能に陥った結果、直ちに空中分解することは
なかったものの、制御不能で着陸することができずに御巣鷹山に衝突した（図 2 参照）。
図 3 にイベントツリー図を、図 4 にフォールトツリー図を示す。
経過
事故機は事故の 7 年前の 1978 年 6 月に大阪空港着陸の際、尾底部を滑走路面にぶつけて中破
したために（いわゆる尻餅（しりもち）事故）、機体を羽田空港整備場まで曳航して修理した。圧力隔
壁の疲労破壊はそのときの修理ミスに原因があった。図 5 に修理されたリベットの継手の様子を示
す。
修理はボーイング社の技術陣によって行われたものであるが、ボーイング社の指示図どおりには
行われず、1 枚のスプライスプレートを通じて上下 2 枚の板を 2 列ずつのファスナで結合すべきとこ
ろ、つながっていない 2 枚のプレートを用いたために中央のリベットのみが荷重伝達の役割りを果た
す結果となり、過大な荷重が中央のリベット列に作用し、そのリベット孔縁から発生したマルチプル
サイトき裂が 12,319 回の与圧の繰返しによって進展し、急速不安定破壊に至ったものである。
また、修理ミスが行われた領域が 2 ベイ（約 1m）にわたっており、これは構造の不安定破壊を起こ
す限界き裂寸法を越えていたため、微小き裂を縫って進展したき裂は途中で停止することなく、急
速不安定破壊に至ったものである。
図 5 の下図に示すように、一枚のスプライスプレートを介して上下の曲面板がそれぞれ 2 列のフ
ァスナで締結されるべきところ、2 枚のスプライスプレートが用いられたため、中央のファスナのみが
荷重伝達に寄与することとなったが、力学的な力の伝達メカニズムが現場作業員に全く理解されて
いなかったものと言える。
また、修理時にシーラント（詰め物）で当該部が覆われていたとは言え、領収の際に修理確認を
安易に行ったり、また 12,319 回の与圧の繰返しの間の運用途上での定期整備の在り方にも問題が
あったことが指摘される。 0963名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:39:49.90ID:LKl3gvlg0
客を安心させなきゃいけないCAが声震わせてどうする
0964名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:40:00.49ID:gOOPEOko0
>>961
見た時間が9時だというしな。
9時なら、どこの放送局も墜落場所を把握してなくて
まだ報道が二転三転してた頃だったな。 0965名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:40:14.01ID:mP40vVp20
0966名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:40:20.62ID:W0xdEi8v0
0967名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:40:23.85ID:GHhYIs+W0
どうしても原因追求になってしまう、だが本当に事故だけだったらこんな話しにはならないと思う。
何かおかしい、不自然な点が多すぎんだなよね。
隠してる事実がある、国民を騙そうとウソの情報を流したのではないか？
ホントに単なる事故だったんだろか？未来永劫続くだろね、ホントに不自然だわ。
0968名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:40:46.82ID:U9jgZwAu0
0969名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:41:03.71ID:e9X9NSbi0
自衛隊と何が銃撃戦だっけ
米軍だったか警察だったか？
0970名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:42:28.61ID:oLyp3QxM0
当時の第一報やその後の報道の仕方はあまり覚えて無いけれど
・自衛隊員射殺の速報
・カタカナでの犠牲者の名前放映
・生存者がヘリで釣り上げられる映像
この三つは鮮明に覚えてるわ
0971雲黒斎2017/08/12(土) 21:43:50.79ID:SJHW8PfG0
>>768
陰謀説は採らんけど、
圧力隔壁破損で機内与圧が噴出して垂直尾翼を破壊、って方がもっと信じ難いけどな。 0972名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:44:08.50ID:hvG8bHMP0
0973名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:45:08.75ID:n2vCF/aN0
もうこの事故で騒ぐのはいい加減にしたらどうなの。
仏サンも辛くなると思う。
0974名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:45:36.83ID:gOOPEOko0
>>966
この時点で北相木村と確認されましたと完吾が言ってるだろｗ 0975名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:46:16.99ID:CxUekPXX0
乱気流で舵２、３度左右に全振りしただけで垂直尾翼全部吹っ飛ばした飛行機もあるし
20年以上あとの技術も素材ももっと上がったやつで
ちなみに乱気流作ったのはJALの747機
0976名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:47:05.40ID:mP40vVp20
>>72
そこで陰謀論が出てくるんだろ？
首都東京に落ちる前に撃墜したという 0977雲黒斎2017/08/12(土) 21:48:43.55ID:SJHW8PfG0
>>975
飛行してるときに翼に外からかかる空気力とは桁違いだろうに。 0978名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:49:16.07ID:gOOPEOko0
>>950
銃撃戦は長野県北相木村でやってたのかな？ 陰謀論者の意見を総合すると
米軍か自衛隊の誤射
皇宮警察の爆破工作
自衛隊機による撃墜
核兵器とVXガスの中押し
火炎放射器で400人ダメ押し火葬
その現場に大量の自衛隊員派遣して証拠隠滅
が、一晩におこってるんだから、やっぱスゲーわ
そんな優秀なやつらを二十数年相手にして真実を暴こうとするブログ管理人はもっとスゲーｗ
>>976
何の為に？ 18時24分にスコーク77が発信される前に何かトラブルがあったのか？ 0981雲黒斎2017/08/12(土) 21:50:27.69ID:SJHW8PfG0
>>975
翼はむちゃくちゃな強度を持ってるわけよ。それが0.7気圧程度がシューって漏れて破壊とか、おかしいと思わん？ 0982名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:51:34.10ID:+3nc6MoC0
>>954
銃撃されてケガ・・・みたいなテロップを見た記憶がある 0983名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:52:01.25ID:mQjbuk4D0
>>12
33回忌ってのを知らんのか？
とりあえず来年で一区切り 0984名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:52:28.98ID:bEKcne84O
32年経ったとは思えない位に鮮明に覚えている事故だ
空を見上げれば、今日も旅客機は飛んでいる
自動車に交通事故があると同様に、旅客機事故もいつか必ず起きる
0985名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:53:28.31ID:GHhYIs+W0
>>976
あぁ米軍機撃墜説、羽田に着陸する前に新宿あたりに墜落してたかも知れないからね。
有能な機長だからその付近まで行けたかも知れない。
ホントに謎だらけだね。 0986名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:54:03.53ID:W0xdEi8v0
こわ！
今日の全日空
370 名無しさん＠１周年[] 2017/08/12(土) 21:40:05.69 ID:+jsszuj70
国土交通省はとっと時系列を発表しろ
JAL 123便
1985年8月12日
定刻 18:00羽田発 伊丹到着18:56予定
18:12 離陸
18:24 衝撃音、与圧異常、スコーク77
相模湾上空を上昇中、23,900ftを通過したところで緊急事態が発生
15,400ft (約4600m) 緊急降下
ANA37便
2017年8月12日
定刻 18:00羽田発 伊丹到着19:10予定
18:24離陸 Twitterにてこのときパンと衝撃音がしたとの報告あり
18:29前後に緊急事態発生？ 与圧異常、スコーク77
相模湾上空を上昇中、16,000ftあたりを通過したところで緊急事態が発生か？
およそ 5,000ft 緊急降下
18:50前後？ 羽田緊急着陸
https://ja.flightaware.com/live/flight/ANA37/history/20170812/0900Z/RJTT/RJOO/tracklog 0987名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:54:54.07ID:NY50wV2E0
結局原因はただの保守確認の怠慢なの？
0988名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:55:23.18ID:2tuuDVKCO
中曽根康弘氏は何を思う。
何で海行かなかったんかねえ。
その時点では落ちるとは夢にも思っていなかったということか。
そういえば、放射性物質積んでたから現場に不用意に近づかないで。とアナウンサーが言ってたのも
不自然に感じた記憶もあるな
0991名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:57:46.89ID:xvA2s+r00
>>989
管制塔はUターンは無理と思ったのか、名古屋に向かうかって言ってたからね
機長が羽田に帰るって一蹴したけど 0992名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:58:22.70ID:xvA2s+r00
海に向かってれば大惨事は回避できたのかかもね
0993名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:58:24.24ID:GHhYIs+W0
0994名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 21:59:57.38ID:GHhYIs+W0
>>991
羽田にこだわってたね、有能な人だから何か可能性を信じていたと思う。 0995名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 22:00:39.37ID:gOOPEOko0
>>991
セントレアなら向かったかもな
当時の名古屋はなあ 0996名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 22:00:45.99ID:O5vN/gA00
結局、ただの墜落事故にオカルト陰謀論が
絶えないのが一番のオカルト
http://mltr.ganriki.net/faq05j18c123.html
【質問】
JAL123便御巣鷹山墜落事故に関し，なぜ陰謀論が絶えないのですか？
【回答】
基本的には陰謀論というものは，「他の誰も知らない，
この世の真実を知っている俺様カッコイイ」感に，お手軽に浸れますので，
中2病をこじらせた人が罹り易いという面がありますが…
JAL123便の事故に関しては，固有の事情が存在するようです．
どうやら事故調査委員会の出した報告書が，かなり杜撰・非科学的なものであり，
かつ，事故調査の元となる資料は公開されずに廃棄されているという隠蔽体質に起因しているようです．
（確かに国際民間航空条約第13付属書により、事故調査資料は関係者以外には
公開されない，と定められてはいますが…）
報告書によれば，後部圧力隔壁損壊により，機内に急減圧が発生した
とされていますが，藤田日出男はこれに対し，
・生存者からはそれを示す証言は何もない
・調査委員長，武田峻は「急減圧は天井裏に起きていた」と説明するが，
であれば客室の圧力が高まって，天井が上に押し上げられ，床も抜け落ちるはずとして，これに疑問を呈しています．
藤田の見解に対する反論も勿論有りますが，当方の見る限り，あまり有効な反論とは思えません．
なにより，資料は既に廃棄されていますので，再調査も議論も非常に困難です．
（事故当時のヴォイスレコーダー音声が，メディアに流出したことがありましたが，これも廃棄に反発しての内部リークのようです）
そうした，いわゆる「ツッコミどころ満載な状況」が，様々な憶測を生み，陰謀論者の付け入る隙を与えているように思えてなりません．
【参考ページ】
藤田日出男『あの航空機事故はこうして起きた』（新潮社，2005），p.12-44 >>954
放送されたというなら、それを誰も録画してないのはなぜだ？
ビデオデッキがかなり普及しだした時期だぞ。 0998名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 22:02:47.38ID:GHhYIs+W0
そろそろ千だ。
ホントに犠牲者の方お悔やみ申し上げる、我々は忘れてはいませんよ。合掌。
0999名無しさん＠１周年2017/08/12(土) 22:03:11.52ID:2tuuDVKCO
>>997って言われてもね〜
見たものは見たんだからさ…
記憶にしか残っていないのが残念。 10011001Over 1000Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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