【日航ジャンボ機墜落事故３２年】遺族らが慰霊登山 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170812/k10011097391000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002
５２０人が犠牲になった日航ジャンボ機墜落事故から１２日で３２年となり、墜落現場の群馬県上野村では、朝早くから遺族などが慰霊の登山を始めています。
昭和６０年８月１２日、お盆の帰省客などを乗せた日本航空のジャンボ機が群馬県上野村の山中に墜落し、国内の航空機事故としては最も多い５２０人が犠牲になりました。
事故から１２日で３２年となり、上野村では朝早くから、遺族などが墜落現場の「御巣鷹の尾根」を目指して慰霊の登山を始めています。
遺族などは、墜落現場にある慰霊碑「昇魂之碑」の前で、花を手向けたり線香を供えたりして、犠牲者を悼んでいました。
夕方には、ふもとにある「慰霊の園」で追悼慰霊式が行われ、遺族などが墜落時刻の午後６時５６分にあわせて黙とうをして、空の安全を祈ります。
8月12日 5時47分 日本航空の責任はほとんどゼロなのに
毎年のように日航の名前を強調してつけられる不思議な事故 去年この慰霊登山の担当者が登山道の整備中に滑落死してたな また中途半端な…なん周年記念日は５年ずつでいいだろ いい加減もう終わりにすればいいのに。
亡くなった人のために30年以上もやり続けるのは不健全な気がする。 毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年毎年繰り返される馬鹿な議論一覧
いい加減にしろ
海に着水すればよかった
自衛隊の誤射
わざと被害者の救出を遅らせた >>5
ボイスレコーダー編集はともかく、あとは陰謀論 気持ちはわかるけど、亡くなった人たちもそこまでしなくて良いよって思ってくれていると思う…
事故のことより、その人との良い思い出が心に残っていれば…
事故の責任者や関係者は、年一回でも良いから登って、１つでも遺品や骨を拾ってこいとは思うが。 九さん生きてたら76歳か。
事故に遭わなかったら、紅白の司会を何度もやってた気がする。 >>12
亡くなった人の為じゃなくて
今後航空機事故が起きて亡くなる人が出ない為にやってる 未熟な機長のせいで起きた大惨事だからこそ永く語り継ぐべき
この事故をきっかけに日本のパイロット養成学校の質は大幅に向上したし(下手くそな英語はどうしようもないが)、
以後大きな航空事故はあまり起こさずバレずに済んでいる。
4人の生存者っていうのも嘘だぞ。付近の病院のどこにも搬送された記録は残っていない
美談にしようとする日本人の悪い癖だね それはそうとして坂本九さんがドリフターズに在籍していていかりや長介とか加藤茶の
先輩だなんて最近までしらなかった >>25
機長はアメ公に撃たれながら、必死に乗客のために逃げた結果や゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>23
アメ公に媚びへつらう事で利益を得る敗戦利得者のために殺された事を忘れんように永久に語りつがなあかん゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >21
事故調査はもう終わっていて、調査から得られた教訓も活かされてるから、
その意味ではもう役割を終えたと思うよ。
その事を踏まえても、もう慰霊登山を止めてもいい頃合いじゃないかな。
囚われすぎているように見えて仕方ないよ。 >>25
当時のパイロットは未熟なんかじゃなかった。
出鱈目言うな。 >>25
「日本語でおｋ」はこの事故からきてるんだよな 32年なら33回忌というわけか。
33年とか、長くて50年でお焚き上げというんだよ。
それまで災いをもたらす元だった死者の魂が、我々を守ってくれる優しいご先祖様に変わるんだよ。
おめでたいことなんだよ。
いつまでもネガティブな意味で慰霊とかやっていると、その転換ができないで双方が苦しむ。
それが伝統的な日本の生死観だったのだ。
人が長生きしすぎるようになってしまったのか、マスゴミのステレオタイプの手抜きか知らんが、
もうそっとしておいてあげればいいのに、と思う。
原爆のことも同じな。 自衛隊機や米空軍機による誤射だった
っていう話は、どうなった？？？？？？ >>31
陰陽道で言うところの「呪に囚われる」って奴だね 急減圧-40℃になんかなってない
尾翼が外的要因以外で破壊されたことなどライト兄弟以降の航空史で１度もない >>43
自衛隊の演習の誤射説があるけどどうなんだろうね >>38
アメ公に撃墜され口封じに生存者は二度焼き隊に焼かれた
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
二度焼き隊と救助に向かった自衛隊で銃撃戦 >>25
無職のオマエにとって嬉しいお盆休みだね
しばらくはハロワ行けとか働けとか言われずに堂々と居られるね
オマエの親にしてみればこんな馬鹿でも可愛いんだろうなあ >>45
自衛隊にそんな政治力が在るのなら
なんで全日空機雫石衝突事故を隠蔽しなかったのだ もし仮に尾翼にミサイルやら何かが命中するって凄い確率だな
誘導ミサイルならエンジンへ当たるのに
この前の北朝鮮のミサイルがフランス機に当たる確率か >>45
現場近くで同じ様に自衛隊機と衝突、乗客全員死亡の事件が過去にもあった >>36
あ～ゴメン、お焚き上げじゃなくて、弔い上げだ。 御巣鷹山部署はJAL側にとっても
今や体のいいリストラ部屋になったし
遺族側が全員辞退するまで続くな >>36
何で、災いをもたらす元の魂を、お盆には迎えようとするんだろうね? >>43
君は米軍のF-100戦闘機の開発の歴史を読むとよい
事故で飛行停止命令が何度も出てるがその原因究明のあたりを https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170722-00010001-jomo-l10
>三十三回忌は仏教で「弔い上げ」とされるが、参列した約150人の遺族や関係者は
>「次世代に引き継ごう」と事故を語り継ぐ決意を新たにした。
何を引き継ぐんだろう >>43
尾翼の破壊状況は、隔壁破壊で起こった空気流入による破壊を数値解析した結果と一致してる。
要するに、シミュレーションで同じ結果が得られているので、それ以外の要因は考えられない。
原因が異なれば、シミュレーションと食い違いが発生するからな。
ただエンジンは生きていたからエアコンは生きていて、機内の温度は保たれてた。 急減圧ありきで事故調査
乗客は無かったと証言
天井裏に抜けたとか寝ぼけた言い訳 >>56
お盆に迎えるのは、比較的新しい死者の魂な。
だから荒れている。
だからお盆には幽霊が出るし、灯篭流して霊を慰めたりする。
お正月にも霊が帰ってくるが、こちらは穏やかなご先祖様。
だから正月はめでたいだろ。 戦争とか国民規模の被災の共通体験でも
どんどん慰霊とか意識が薄れていくのに
一件の飛行機事故の事をいつまでも非当事者の全国民に
毎年思い出させてくれなくったっていいよな >>12
この墜落が１９９５年３月２１日とか２０１１年３月１２日に起きてたらここまで騒がれてるかねえ 機体に無理かかる方向転換より、そのまま海岸よりを飛んでれば、三重県辺りで着水できたハズ。
残り僅かな油圧を使って羽田目指したのが運の尽き。
考えようによってはその状態からアンコントロールになって首都に墜落してたら、もっと大きな犠牲者を出す大惨事になったであろう。
機長の執念を感じる。 流石にもうそろそろ辞めたら？
やるとしても5年に1回程度した方が良い 何時までも無駄な事に拘るよねー
馬鹿としか思えんわ
いい加減に無意味な精神論から脱却できんのかね日本人は 事故の起きた日
おれは夕食を食っていた
第一報では、まだ、どこに落ちたか不明だった。
５００人以上の乗客。
ショックだった。
まだ、鮮明に覚えている。
多くの人が今も記憶しているはず。
慰霊登山がいまも続いているのは当然だ。 ID:1I9vv70o0
お前は墓参りに期限をつけるのか >>79
墓などあらへん朝鮮人やろ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ インタビューで「知らない人も増えてきたから伝えていく。」とか言ってたが、そんな必要無いだろう・・・ 小学６年の時の家族旅行中にこの事故のニュースをホテルのテレビで観た
帰りの飛行機は見事にガラガラだった
全く小市民どもはなんであんな単純なんだ
立て続けにあんなデカイ事故起こる訳ねーだろ >>79
墓じゃないしわざわざ現地まで行く必要がないと言ってるだけの事よ
馬鹿にはわからんからこれ以上言わんよ
考え方の違いは明らかなのに噛み付く方がどうかしてるな >>77
だから大韓航空は重大事故を繰り返したんだよバカチョン >>81
いいえ(^o^)
アメ公に媚びへつらう事で利益を得る敗戦利得者のために殺された事を忘れんように永久に語りつがなあかん゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>83
朝鮮人丸出し゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>81
うん、全く必要ないよね。
航空機メーカーや運行会社が知っていれば良いことだし。
災害や戦争とは性質が違うのに。。 >>78
しかしそれ以上の阪神大震災、911テロ、津波ときて影が薄くなった。 >>82えー。あの頃飛行機高くなかったか
うち新幹線でも驚かれた >>89
敗戦利得者は隠したいわな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 丁度手術後でぼんやりとテレビを観ていたが、速報で自衛隊員が銃撃されたもようとテロップが
流れたがホントだったのか？ いつも思う
小さな交通事故や不遇の病気や事件で亡くなった人の遺族も
社会的に話題となった事故や事件で亡くなった人の遺族も
悲しみも辛さも変わらない
二度と起きないようにって、クルマの交通事故だって同じ
社会的事故遺族者様っていう特権はいい加減見直せ >>95
ほんまや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
生存者を殺しに向かった二度焼き隊と救助に向かった自衛隊が鉢合わせ 当時の写真週刊紙フォーカスに機長らしき制服姿で下アゴから上が無い遺体の写真が目に焼き付いてる。
相当な速度で一気に頭部を持ってかれなければ、起こり得ない状態だった。 >>100
アメ公と結婚させたれて口封じ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ ハドソン川の奇跡見たが日本の事故調は糞だな。土人国家やね >>100
子供三人に恵まれ幸せな生活してるそうだ。
慰霊登山には一度も行ったこと無いそうだ。 日本航空は責任ないし30年もやることじゃない。継続するならボーイング社の責任でやればいい >>104
アメ公と口封じのために結婚させてれてな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>105
ボーイングも関係あらへん゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 関係ないけどここの麓のあたりの地はメシが不味いらしい
当時の記者たちがこぼしてた >>12
福島のあれもこれも記念碑にして国に買い取ってもらうコジキどもの方が止めるべき >>93
チョン認定かよw
ボーイングも日航も事故調査報告書に納得してるから、彼等もチョンかなw
加藤寛一郎の本を読みなよ。
ボーイングの幹部とインタビューしてるから。
「壊れた尾翼」ってヤツ。 >>98
麻酔が効いてまだぼんやりだったから夢かなって思ってたし、速報の後はなんにも報道されなかったから
不思議に思ってた。ホントだったんだね。麻酔が醒めてきて痛みでそれどころじゃなくなったけど。
山梨県とかの山間をかなり低空で飛んでたのを見たって人が知り合いにいたな。 死者1名の交通事故はすぐに忘れ去られる。
でも毎年たくさんの事故で数千人が亡くなっているんだよね。 語り継がれるのは良いけど事故は大なり小なり全国で起きてる訳で、皆個人的に慰霊してるんだよ
この事故だけが不幸の頂点じゃないんだからもうひっそりとやるべき >>112
>>113
スコーク77を受信しC130も出動しておる゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
元海自のか機長射った緊急コードスコーク77
我、襲撃される >>114
墜落現場の地元では墜落の目撃情報があがっておった゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
それを無視続けたのや
なーんせ救助に向かったアメ公ヘリさえなかった事にした奴らや >>116
アメ公に撃ち落とされて、口封じに自国の総理に二度焼きされる奴は世界広しとは言え、日本人しかおらんやろ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 事故の数年前、ゴルフの尾崎将司が彗星のごとく現れ、優勝を総なめにした姿が、一気に乗客運べる航空機に例えられ、ジャンボ尾崎と呼ばれてた。
そんなボーイング747も事故後全機撤退を決意した。
現在もエアバス購入に躊躇するのは、この事故が要因である。 >>117
あんた、マジでデマを流してちゃだめだろ～。
具体的に根拠となる物を示してみなよ。 今のボーイング社製ジェット機のお尻の穴は
漏れないよう構造改善されてる？ 結局御巣鷹じゃないにしろ、自衛隊機なりが誘導したの？ 今でも意識的にJALを避けてしまう。あの鶴丸のマークを復活させたのが駄目
御巣鷹の尾根は上野村の貴重な収入源になっているから、いつまでもやると思う
今年は福知山線脱線事故と軽井沢バス事故の遺族も参加。もう何が何だかｗ >>122
お前が根拠にする
加藤寛一郎は書いておらんのか
アメ公管制下の横田上空でスコーク77受信
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>121
747が終わったのは単に双発機が主力になったってだけだぞ。。
4発じゃ効率が悪くなったから売れなくなった、ただそれだけ。 >>124
戦闘機が来たと言う話もあったな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
スコーク77ならアメ公自衛隊どっちの戦闘機が来ても不思議やあらへん、いや、来んと不味い
我、襲撃されるや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>130
どちらもアメ公の犯罪を
保守ヅラした敗戦利得者が擁護しとる
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>126
そんなデマが書いてあるわけなかろーが。。
そんなことがあったという根拠、またはあったとしてそれが御巣鷹山事故と関係するという根拠を示してほしいな。 NHKで名簿読み上げてるときに会見がーって言って木村太郎に続けてくださいって言われてその後左遷された人って今どうしてるのかな。 >>69
だからこそ“自衛隊撃墜説”の陰謀論が消えない。 >>132
ほんまもんのバカか゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
またはあったとしてそれが御巣鷹山事故と関係
大丈夫か？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>4
じゃあ全日空の名前出せば良いのか、あほかい >>21
しかしその思いも9・11ですっかり打ち砕かれてしまいました。
いずれマスコミも取り上げなくなるでしょう。 >>139
くやしいかバカのくせに゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
加藤寛一郎に聞いて来い
アメ公の救助ヘリ断ったのは誰や？ いつまでやってるねん。
死んだ子の歳を数えるというの知ってるか。
遺族がめいめい勝手にやれ。 しかしパンツ丸出し慶子たんは 事故後にも阪神大震災に遭遇したり、福知山脱線事故の看護したり、アメリカ人と結婚したら911になったり大惨事に遭遇してばかりだ。
東日本にも踏み入れてないかな？ 当時も陰謀論が山ほど囁かれてたな
UFOの仕業だとか >>146
こうやって毎年反省してるから大きな航空機事故がなくなったんだよ朝鮮人 当時13歳で、NHK特集で終戦日が近かったからか戦争特集やってて見てたら
ほどなくして日航機の緊急速報が入ったんだよな
規模の大小にかかわらず他にもたくさん事件事故災害があるけど、一番衝撃的だったのは
なぜかこの日航機事故なんだよな >>146
と
戦勝国アメ公のケツの穴舐めて利益を得る敗戦利得者がレスしとる
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 覚えてるちょうどバイトが休みの日で家でニュース観てた
フォーカスだったかフライデーか忘れたけど今じゃNGな写真掲載してたと思う 16進法だと20周年だしメチャクチャキリのいい年だな 灯籠に「戦争反対、世界平和」って書いてあって、一気にさめた >>144
話にならんな。
やっぱ夏休みだからか。 自動車事故では毎年４０００人がコンスタントに亡くなっている。 いろいろゴチャゴチャ言ってるやつがいるが、事故原因が一番矛盾なく説明できるのがあの報告書だと思う。様々な要因を排除して最後に残ったのがどんなにあり得ないものでもそれが事故原因になる。 ボイレコおかしいよね
羽田を目指すか？と聞かれてこのままでお願いしますって意味不明
普通羽田を目指すか聞かれたらイエスかノーで答えるだろ？ >>154
え？戦争したいの？世界平和の何が悪い？ 加害者って日航でなくてボーイングだと思うけど
すがすがしいくらいなーんもしてないな この慰霊登山の準備していて事故で亡くなった職員いたなあ。
この人こそ被害者だわ。 >>155
お前がな(^o^)
加藤寛一郎に聞いて来い
オレンジエアってなんや？とな >>159
事故とは関係ないこと書かれていたのを見て引いたんだろ >>160
ボーイング？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
関係あらへん >>158
普通はそうかもしれないが状況が普通じゃないから あの便にキャンセル待ちしていて乗れなかった俺は
この日になると何故生かされたのか考えるよ。
俺なんかよりもっと大切な命があっただろうに・・・・
なぜこんなろくでもない奴が生かされているのか。 >>158
どことの通話と思っておる？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ アメリカ関わってるん？自衛隊が発表よりずっと早い段階できてバニカしていたなんて話もある >>158
操縦に手一杯でそれどころではなかったんだろう >>146
過去の犠牲者を弔うのは、未来に事故を起こさない為なんだよ。
当事者の日航は良くわかってるから資料館も併設して、機長の娘はじめ犠牲者の親族も社員として採用してる。 もう三十三回忌なんだな・・・・・・・・・・・・・・・・
割と実家から近かったけど、あの日の茜色の夕焼けだけは今でもハッキリ覚えてるよ
合掌 >>169
アメ公ヘリは撃墜墜落現場の予想が出来たので向かったのや(^o^)/
ヘリのアメ公はアメ公が撃墜した事など知らず、言われたとおり現場に向かい墜落した日航機を発見。生存者を確認し救助活動を行おうとしたら、日本政府より要請がない事を理由に、引き返す゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
ヘリは向かわせた奴らの目的は生存者がいるかやろ
生存者がおったので二度焼き隊出動、救助に向かった自衛隊と鉢合わせで銃撃戦
生存者はなーぜか瓦礫の下敷きなど、外から発見出来んかった人間だけ >>163
別に君に配慮しなくてはならない理由はないし
遺族が灯篭に何を書こうが勝手だろ
まして半島情勢が緊迫している昨今戦争反対や世界平和を願って何が悪い >>9
>>12
今年は三十三回忌だから、今回が一つの節目じゃないかな >>176
33回忌も知らん朝鮮人やろ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ もうそろそろ登山も拷問の域の老人ばっかりだろ
やめさせてやれよ >>175
日航機のトップテンは、キョンキョンと薬師丸が共演、
あまちゃんで二人は再び共演、 >>176
50回忌までやるんじゃないかと思ってる
直接の遺族が居る限り続けるかもしれんけど 群馬だけど(上野村とは全然違う地域)今日は涼しくていいやいねぇ
そっちもくもってんだろ？ 最後は山じゃなくて市街地に突っ込んでほしかったなぁ >>178
と
戦勝国アメリカに媚びへつらう事で利益を得る敗戦利得者゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>4
ナショジオでやってるのでも、直接の原因はボーイングのミスってことになってるのにな >>186
オレンジエア撃ち込んで撃墜
生存者を二度焼きで口封じ
とは書けんやろ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ パンツ丸出し慶子たんが、まだ一度も慰霊に行ってないそうだが。子育て一段落したら是非参拝して貰いたい。
みんな待ってる。 ２月２９日に大事故や大事件、災害が起こったら「あれから何年」とか「何年前のこの日」とか言えなくなるよな
どうするんだろう マスゴミが困るな >>72
まだ不時着水すべきなんて言ってるのがいるとはな・・・・ >>189
口封じようにアメ公旦那おるからな(^o^) >>164
修理ミスが原因だけどな。
修理個所をチェックする責任者とかいなかったんかね。 >>195
日航
運輸省
2段階のチェック漏れ
ありえんな(^o^)
運輸省担当者は口封じに自殺 NHKは毎日が慰霊祭だぞ。支那の放送局がそれを使って日本が毎日支那に謝っている事にしている。ＮＨＫはすごく支那に貢献している。 >>198
アメリカ式だと客が修理個所をチェックするのか？ >>200
救えねーバカ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>198
現場で直せない
製造メーカーに送って修理してもらった部品を
取り付け前に運輸省と日航の担当者が分解してチェックしてるのか 俺の中学生時代の事故だけどすごく鮮明に覚えているなあ。
墜落現場がなかなかわからなくて、最初は長野県内とか言っていた。
それで墜落当初は生存していた人も亡くなってしまったというのが悔やまれる。 >>203
治ったでーと送られて来た123便を
日航がチェック
次に、ほんまか？と運輸省がチェックやな(^o^) >>186
メーデーは公式の調査報告書に基づいて事故を再現し番組を構成するから
基本的に番組の内容は事故調の見解と一致する 遺体を家に運んできたときは「帰ってきた」って言うのに、
事故現場に行くのに「会いに行く」と言うとはこれいかに。 >>175
ttps://www.youtube.com/watch?v=ae8vB-fpNK0
この動画で観たけれど司会の手際よさに驚いた
緊急報道も伝えつつ生番組もしっかり回してる >>71
逆噴射はホテルニュージャパン火災の翌日に起きてるんだよな >>207
魂が五百二十の風になってあの尾根を吹き渡っているから
病院で病気で亡くなるのとは違って、
事故や事件で亡くなった場合は、遺骨がお墓に納められていても、
現場にも行って花を手向けるよね >>201
まずはボーイングがチェックするんだろ？
ボーイングのチェックミスだろ？ >>208
回してるって笑う
そのくだりいる？っとか言っちゃうタイプ？笑 >>210
日本人ならな(^o^)
朝鮮人やと、そこらに埋めて豪雨で流されて、遺骨もなくなるが気にしない >>137
修理ミスしたボーイングの名前を連呼しろって事だよ、坊や。
分からなかったのなら歴史の事実を勉強しろよ。
せっかくの夏休みだろ。 >>211
救えねーバカ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ たしか 賠償のほとんどは、間接的にボーイングが払ったんだったっけ？ 32年経っても慰霊に赴くってのは日本人の美徳なのだろうが、逆に言えば霊のため
には家で供養したほうが喜ぶのじゃねぇか。 >>214
歴史の事実を勉強しろよ
414 名無しさん＠１周年 sage 2017/08/11(金) 20:35:49.88 ID:U+zxSbyu0
これ見るとマイケル・アントヌッチって軍人が
「いつものようにアメリカ空軍の練習用戦闘機が、日本の民間旅客機をターゲットにミサイル発射のシミュレーション演習を行っていた所、
安全装置が解除されている事に気付かず、実弾ミサイルを日航ジャンボ機に命中させてしまった」
と言ってるな
https://www.youtube.com/watch?v=65krBx_Bblg >>215
そりゃ反論になってないな。
修理に出した製品を客がチェックする義務が有るのかどうかを答えろ。 >>221
バカは引っ込んでろ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ WAになっておどったんやな
♪慰霊アイエー慰霊アイエー >>223
お前がバカ。
自衛隊の誤射で撃ち落とされたんなら運輸省も関係無いじゃん。
バカ陰謀注ｗ >>225
バカ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
実社会でも相手にされておらんやろ 2004年頃レコーダーの流出があってから
再燃ブームがあったからな。
32年前というより13年前って感じだ >>226
それはお前だよ。
もっとちゃんとした反論をしろよな。 >>213
「墜落遺体」によれば、
日本人の遺族はとにかく遺体を肉片の最後のひとかけらまで見つけて埋葬したいと願い、
外国人の遺族は遺体回収にはさほど拘らず「他の犠牲者と一緒に埋葬して下さい」といった感じだったとか。
朝鮮人うんたら関係ない
余談だが、日本人のこうした遺体に対する心情が、
今後起きる南海トラフ巨大地震での超広域津波による多数の死者の身元確認にどう影響するか、
東日本大震災前に研究論文が出ていたが、
その論文でまさに「墜落遺体」でのエピソードが引用されていた
https://projects.repo.nii.ac.jp/?action=pages_view_main&;active_action=repository_view_main_item_detail&item_id=113785&item_no=1&page_id=13&block_id=21 >>228
かまって欲しいんか゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
嫌なこった 慰霊のインタビューでお爺ちゃんがとか言ってる遺族の孫が30代40代だもんな >>232
やっぱシビックR(^o^)
買う
で、ええか？ >>220
ﾐｻｲﾙで撃ち落としたならもっと､
ﾊﾞﾗﾝﾊﾞﾗﾝになった､とおもいますが? >>8
マトモな修理しなかったボーイングだろ
あとそんな機体を使い続けた日本航空 テレビで偉い識者って人が口を揃えて乗客を救えた事故だったと言っているのを思い出した
アロハ航空243便は無事着陸している実例があると
一度でも奇跡的に助かれば未来から過去全てに奇跡が適用されて全員助かるものらしい >>234
いいえ｡
其処まで他人を小馬鹿に出来る､
何でも御存知の貴方の見解を､
御教授して頂きたいのです｡ もう自分たちだけで静かに鎮魂でいいと思う。それを、この事故が風化しないようにとか、へんな理屈をつけられるとなんか違う感がハンパない。 >>235
せやな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
オレンジエアが正解やろ >>220
あははははははは
おまえ、米軍はUFOも撃墜したと信じているだろwww >>240
232 名無しさん＠１周年 sage 2017/08/12(土) 10:09:39.71 ID:0ZQJvME5O
>>223
で｡
貴方の見解は?
だから、
234 朝鮮漬 2017/08/12(土) 10:11:02.75 ID:UBnv0Vjz0
>>232
やっぱシビックR(^o^)
買う
で、ええか？ >>247
よぉ
スコーク77゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>248
やっぱり他人を貶めたいだけのｳﾞｧｶだった｡ >>236
ボーイング側は圧力隔壁全て交換を提示したのに、日本航空は金掛かるから部分修理でやれって言ったんだよ
で、この結果 >>220
「練習用」の戦闘機が「実弾のミサイル」を搭載して「日本の航空管制領域」で「発射のシミュレーション」か。
それを民間の大型旅客機にロックオンして練習か。んなもんすぐにバレて国際問題だっつーの。
さらにはミサイルの衝突痕など一切微塵もないのに。糖質の妄想よりひどい小学生の白日夢だな。
80年代の荒唐無稽なアニメでさえも設定しない条件だぞそれwwwwwwwwwwwwww
ば～かwww オレンジエアは「オールエンジンや！」が正解なんじゃないかと今でも思ってる この事故でいつもセットで思い出すのが富田靖子の一休さん https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日本航空115便しりもち事故#/media/ファイル%3ABulkhead_Repair_ja.png
この手抜き修理を見抜けない日本航空に責任あるよな？ 中島みゆきのオールナイトニッポンが中止になったのは、忘れない >>258
なんだ結局日航が悪いんじゃねーかアメリカのせいにしやがって いつまでやるのか。
なんで部外者が現場に乗り込んで泣き始めるのか。
俺には全く理解できないことだ。
大きな事故とはいえ誰かに悪意があったわけでもない。
自動車事故のほうが遥かに死んでいる。
学ぶ事は大切だけど、便乗して騒ぐのは違うだろうと。
100年後もこんなことやってたら、そのうち毎日が何かしらの慰霊祭や反省会になってしまう。
飛行機事故、列車事故、バス事故、自然災害、未だに戦後だの歴史だの・・・
人間、豊かになると他にやることねえんだな、と。 >>78
「クイズ100人に聞きました」観てたら、速報テロップ流れたんだよな。 >>263
こんなとこに書き込んで無いで今日現場行って演説して来いよ 上野村って夏場はキャンプしてきれいな水辺で川魚釣って焼いて食べて夜は温泉入って
すごくいいところなのにこれのせいで変なイメージが付いちゃって可哀想 トロンの研究者の話ってTVで一切紹介されんよね
なんで？ >>263
部外者が山火事起こして一週間ぐらい燃え盛ってたことあったよなｗ ツベでボイスレコーダー見て事故後の色んな人の証言見たが
映画「宣戦布告」みたいな流れになってて糞笑った
なんだよ官邸で警察主導か自衛隊主導でやるか延々議論して
挙句米軍の救助を断って救助活動遅れたのかよｗｗｗ
しかも夜間は救助できないっていい訳
米軍兵士は夜間でも救助はできるって断言
当時の日本側の政府関係者とハラを切るべし >>217
成仏してないという認識なんでしょ
老人が世界大戦の戦地巡礼に毎年逝くようなもん 母方の実家でゲルググのプラモ作ってたな
叔父さんにゲルググ使ってどういう事故なのかを解説してもらった >>241
５・７・５の１２文字を消費する季語ってどんなやねん
日航機
墜落事故で
季節知る 海に飛行機が堕ちてたら慰霊海水浴をしてたんだろうか ヤフ米規制しやがった
無責任の体系は続いている
原因は徹底的に追及されず、責任は曖昧模糊
土人国家は空気で物事が決まる 海上に墜落した場合は船で墜落現場行って慰霊やるんだろ >>268
基幹部に関わるエンジニアが全員乗ってた。 >>268
OSは石油に匹敵するほどの金脈。
またアメリカの手の届かない所で優れたOSが作られてしまうと
バックドアを仕込めない。
日本は左翼が蔓延しすぎてアメリカにとっては敵国同様に信用ならない国に位置づけられている。
そんな国のOSに主導権を握らせる訳にはいかない。
などの理由から。 海だったら生存率どれくらい変わっていただろうか？
目撃情報も多くて早く救助もできたし。 >>281
不時着したとしても夜だし
どれだけ救助できたか未知数ですねえ
山にしても海にしても事故が午前中だったら
もっと助けられたかも >>281
墜落のしかたに違いはあるけど、松山沖墜落事故は海に墜ちて全員死亡だからなぁ… >>281
海だったらもっと大勢の生存者がいたはずだ！ と毎年騒ぐ奴らがいるんだよ。お前のように。
心底くそうぜぇ >>281
水面への着陸は不可能に近い。ハドソン川の「奇跡」って言われるくらいだからな。そもそも水面着陸はパイロットは教科書で教えられただけでシミュレータで訓練していないと思う 助かった人4人いたっけ？
あの人はいまでやってほしいな >>284
海厨はなぜ定期的に現れるんだろうか
「ぼくのかんがえたきゅうじょほうほう」が言いたくてたまんないのだろうか >>286
海面に不時着出来るくらいなら横田に不時着してただろうしね。
それすら出来ないくらい機体を制御出来なくて二次災害を減らす為に辛うじて山に向かったんだろうし。 俺ははっきり覚えてる
自衛隊が俺と同じくらいの女の子をヘリから宙吊りで助けている場面
あの子どうしてるかな
看護師になると言ってたが >>287
家族を含めて一生安泰の賠償額は
今後一切マスコミに関わらないのが条件
約束破ったら今後打ち切りどころかこれまでの賠償額返せと言われかねない 自分もだけど、おっさんばっかりだなw
もう初老かw >>291
あと覚えてるのはお母さんと子供が助けられたが、お母さんは脇に子供が横たわってるのに、放心状態で子供には無関心。強烈な印象だった 羽田空港に着いたのは17時半頃。18時発のJAL123便はあいにく満席だったが、あわよくばと、空席待ちの列に並ぶことにした。
当時は、チェックインカウンターとは別に全路線の空席待ち専用窓口があった。そこで発行される路線別の整理券を受け取ったあと、チェックイン・ブースで待つという流れである。
大西が手にした整理番号は5番。手荷物を2つ持って並んだ。見上げると、運航予定を示す案内板の〈18時発JAL123便〉のところには、“案内中”のランプが点滅していた。
空席待ちの客が呼び出されるのは出発の20分前、つまりチェックインを締切ったあとである。
大西は、空席待ちの客が1人また1人と呼ばれ、手荷物検査場に吸い込まれていくのを眺めながら、
自分の番号が呼ばれるのを待っていた。だがしばらく後、「空席待ちのご案内は以上です」と宣告された。
次の瞬間のことは今でも鮮明に覚えている。
「僕のすぐ前の人で、ぎりぎりで乗れなかった男性と顔を見合わせて苦笑いをしたんです。“残念やなあ”と言い合って。50代の丸顔の人だったと思います」
当時大西は45歳。「若気の至り」と振り返るが、何としてもその便に乗りたかった彼はあきらめきれず、その場にいたJALのグランドホステスに悪態をついた。
「飛行機というのは、VIP用に2席ぐらい空席を用意していると聞いたことがある。何とかならんのか」
しかし、相手は曖昧な笑みを浮かべたまま、「満席です」と繰り返すのみ。大西は、空席を待っていた客のうち3人が搭乗したのを確認している。
あと30分早く空港に着いていれば自分が乗客になっていたかもしれない。大西は仕方なく、次の伊丹便である18時30分発「東亜国内航空207便」に搭乗。
同機はトラブルもなく伊丹空港に着陸した。この時、すでに123便の機影消失の速報がテレビで流れていたが、少なくとも大西の耳には入っていない。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13459886/ 阪神が日本一なったりグリコ森永、山口組抗争とか色々あった年だったな 拉致被害者と一緒で政治的目的になっちゃってるな。
どんな最愛の人間が死んでも５年もたてば風化して悲しみなんかなくなるからねえ。
インタビューされた遺族も悲しい演技するのも大変だろうなと。 >>288
石の水切り遊びを想像してるんじゃないのかね？
ピュンピュンピュン・・チャプン！で全員生存おめでとう！みたいな感じで 飛行機事故の犠牲者を悪霊怨霊扱いしる連中って
心霊スポット()だのここだけは空気が違う(ｷﾘｯ)だの
死者や遺族に失礼だと少しも思わないんだろうな
ロープウェイか、せめてリフトくらい設置したらよいのに。 未だにミサイル説とか信じちゃってるお花畑脳の人がいるんだな 別にお前らに追悼参加強制してる訳でもなし好きにやらせとけばいいと思うが何で突っかかってる奴いんの？ 中華航空機の方は毎年慰霊しないのか？
中華航空機の方も264人死んでるのに扱いが小さい。 >>306
遺族に慰霊の意思があるならやるんじゃね >>291
芸能界デビューの誘いがあったが全部断って看護婦になってる。
神戸震災の時はボランティアで活躍した。
現在は主婦。
飛行機はしばらくトラウマで乗れなかったらしいが、
現在は乗れるようになったそうだ。 JAL悪くないのに毎年報道されてかわいそう
ボーイング圧力隔壁修理ミス墜落事故って名前変えればいいのに >>299
1985年(昭和60年)は今まで生きてきて一番インパクトのあった年だよ。
バブルへの臭いが漂い始めた年で、時代の転換になる年だった。
こんな年は、もう二度とないだろうな。
1月 北の湖引退。
2月 田中角栄が脳梗塞で倒れ入院。以降、政治活動の一線から姿を消すことに。
3月 「つくば'85」開催
4月 日本電信電話公社（電電公社）が日本電信電話株式会社（NTT）に、日本専売公社が日本たばこ産業株式会社（JT）に民営化。
5月 男女雇用機会均等法が成立
6月 豊田商事会長刺殺事件。投資ジャーナル事件に関与したとして、投資ジャーナル社の会長・中江滋樹らが逮捕される。
7月
8月 グリコ・森永事件で犯行グループから「終結宣言」。日本航空123便墜落事故。 中曽根康弘首相が靖国神社公式参拝。
9月 ロス疑惑の三浦和義が逮捕される。女優の夏目雅子が急性骨髄性白血病により死去（27歳没）。
10月 阪神タイガースが21年ぶりのセ・リーグ優勝。
11月 阪神タイガースが日本シリーズで、西武ライオンズを破り4勝2敗で日本一。
12月 人の死を政治利用するのは宜しくないとあれだけ苦言を呈しているのに、まだ理解できない民進党の議員がいる
もはやバカモノだな
彼らは、本当に他人の意見に耳を傾けない
民進党は次回の選挙でさらに議席を失うことになる
有能な秘書の方々は早々に見切りをつけるべきだ
それも年内にね >>253
よぉ
敗戦国民
横田上空はアメ公の管制下
アメ公の空や
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
アメ公がどんな訓練しようと
アメリカ様のお考えひとつや
独立国ヅラすんな敗戦国民 当時小学生だったから、へぇ～って感じで家族とテレビ見てたら、搭乗者名簿がカタカナで流れ出した。
そしたら従兄弟の名前が有ったんだよね、家族全員で固まったの覚えてるわ。
それから大騒ぎ親戚中から電話が鳴るわで、従兄弟が東京へ行ってて、その日飛行機で帰って来るはずだった事が
判明して更に大騒ぎで親は対応に終われてたわ。
そしたらひょこっと帰ってきたらしい、結局同姓同名の人が乗ってたんだよね。 >>319
戦勝国アメリカに媚びへつらう事で利益を得る敗戦利得者を潰すまで続けるのや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 東京→大阪を飛行機で行くって金持ちだろ。
普通の庶民は新幹線で行く。 金持ちがちょーしこいて飛行機つうリスクあるもん手を出して死んだだけなのに >>304
でも、米軍ヘリが助ける寸前だったのを日本政府が中止させたのは事実。
あの時助けてれば数人助かってた。
何故中止にさせたのか真意は未だに不明。 >>323
それさえ、無かった事にしたい敗戦利得者どもや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
他になーにを隠しておるのやら 最後なぜ管制は墜落したと知りながら周波数
129.4横田にコンタクトを求めたのだろ？ ひどい遺体の描写もうやらないで欲しいんだけど
昨夜の「明日への言葉」ああ この機長は英雄だろうけども
片桐機長のボイスレコーダー公開と
日本航空350便墜落事故こそ再発防止と風化防止せんかいボケ >>300
事故の場合は、防げたんじゃ無いかと自身や
今回奈良の日航を責める思いもあるだろうし
5年じゃ、心の整理は出来ないと思うよ クライマーズハイ、多くの人が『NHKのドラマがいい』って言うんだけど、俺は映画の方が面白かったと思うよ >>323
そういうレスすると自衛隊の関係者かなんか知らんが
全力で否定する奴が出てくる >>115
一度に亡くなった人数の違い
事故回避に対して、多少でも見識を深めたり研鑽の努力を注げることができるものとそうでないものの違い
同列に扱う考えが間違っている 偉い人が「墓まで持っていく」とか言っちゃって（言っちゃった時点で全然持って行けてない）
変な事故だったネ もしかしたら、米軍が知られないようにボイスレコーダーを
持ち帰るのを危惧した日本政府が、救助を断ったかも？
全ての真実が明らかになっていないから、次々と「陰謀説」が
途切れることなく出てくる。
中曽根、教えろ 海にいってりゃ500人中300人は助かってただろうな
山肌に激突するよりははるかにまし、エンジンも動いてたしな
最前列のコックピットは助かる確率ひくかったかもだが
判断ミスというかなんというか、どうせ俺助からないから後ろの500人も道連れにと思ったか・・・ >>328
まさしくソレ
片桐は墜落前のフライトでも墜落させようと
わざと危険なフライトをしており完全に防げた事故（事件）だし遺族の無念も123に勝るとも劣らないのに逆噴射の件は完全にタブー扱いで闇に葬っている。123の陰謀説より片桐事件を議論すべき 野方の下宿でテレビ見てたら速報が入ったような記憶がある。
32年ですか。 垂直尾翼の中の頑丈な桁が急減圧の圧力ぐらいで折れるものなのかというのが当時からの疑問でして・・
ttps://www.youtube.com/watch?v=apfpuVvaGVA#t=3m12s >>342
写真ようあったな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
墜落現場には、なーぜか乗客のカメラは1台もない >>311
自分は95年の震災とオウムのが印象は強いな
震災と地下鉄サリンに遭遇した人がいるらしいし、123便に乗る予定だったが助かったが、風呂場で頭打って亡くなったとか･･･ オナニーはテメーんちでしてろや
と毎年思う
いちいち報道しなくていいよ、これ >>138
因縁果報テロと企業体質による事故を混同しちゃう夏休み 機関士は日航本社との通話時に何故後部ドアの破損のみ伝えて油圧全喪失を伝えなかったか？
パイロット達が何故突然機体が爆発して
油圧喪失アンコントロールに至ったかについて
一言も触れていないのは余りにも不自然。
ボイレコに不自然な空白時間が多々有る事からも相当会話内容が修正されているのは明らか >>293
羽田沖逆噴射墜落事故当時が中学生
123便墜落事故当時が高校生
どちらも鮮明に覚えているけど俺も再来月で50歳だよ
随分昔の出来事なんだよなぁ
羽田沖事故前日に祖父の葬儀から東京に戻るため福岡→羽田に搭乗
123便事故当日に母方の実家への帰省で羽田→福岡に搭乗
やけに忘れられないのはこれが一因かもしれないな
当時は親父がJALの航空機関士で当然家族が利用するのもJALオンリーだったし >>12
ぶっちゃけ葬式も法要もこういう慰霊も全て遺された人間のためにやっている
葬式は遺された人が心の整理をつけるため
法要は遺された人が故人に思いを馳せるため
慰霊は遺された人および構成のひとが出来事を忘れないため
遺された人の自己満足と言われればそれまでだが >>338
こうやって日航１２３ばかり取り上げるのは
他の飛行機事故から目を逸らすためなのかもしれんな
羽田沖全日空
雫石
中華航空 放任なのは可哀想なんだが生意気な口で他人を傷つけるガキはムカつく これ２年前の新証言なんだけど
http://archive.fo/J5C8g
機体がまっすぐ飛ばない、燃料消費が多いなどの異常を示すサインは出てたんだよね
まともに対応しなかった結果が大事故に >>266
これのおかげかどうかは謎だけど
地方の山間の村にしては村内の施設が何もかも奇麗だよ 当時テレビ番組見てたら事故の一報流れて大変な事がおきたと思った >>353
では父上はこの便に乗務してたＦ機関士も当然ご存知で職場は大騒ぎ…だったのだろうね。 >>346
墜落前の機内撮った写真見つかってるでしょ 毎年この日に日航機の記事が出る度に一年って早いなとつくづく思う >>4
事故原因はボーイング修理ミスてことになっているが
そのミスを見逃したJALの無責任体質が糾弾されているのだろｗ >>358
事故当時は国道299号も川沿いの旧道なんかの往き来はとんでもなかったろうね。
あれだけ道が整備されたのは、村を挙げた対応へ国からの“お礼”もあるだろうし皇太子さまがお参りされたこともあるだろう。
これから先も供養を続けていくというし、上野村という名はずっとあってほしい。 ダッチロールしてるの感じて家族に遺書(伝言メモ)書いたお父さんいたよな
無念だっただろうな >>324
まだ､このｽﾚに居らっしゃたのですねw >>311
85年はファミコンのスーパーマリオ発売も加わる
これも歴史的なことだ 。
これも陰謀論が絶えないね・・・。
まあアメリカの機体のが早く着いてる時点で察するけど。
なんか失敗したんだろうなぁ・・・。
。 日航で思い出したけど、心霊DVDでかなり罰当たりで非常識な奴らがいるな
甥が見せてくれたけど酷いと思ったわ
森島大輔っていう奴は実際に老婆が強盗に殺害されて新聞に載ったお堂にクリスマスケーキ持って行ってゲラゲラ騒いだり
弔いの花も持たず飛行機事故があった慰霊の森とか火葬場の焼き場にまで入ってたよ
連れのりゅうあとかいうアイドルも、壮絶な死を遂げた労働者の鎖塚にある蟻塚を見て笑いながら「子供の頃アリを○してた～」と言い
ハイヒールに鎖つけて囚人さんの気持ちになりまーすと三人で笑いながら歩き
監督のZenRaって奴は自殺が多い現場でこっくりさんやりながら「霊のクソ野郎」とか言ってた
こんな不謹慎な活動して金儲けする時代とか信じられないね 昔じゃここまではあり得ない
俺飛行機事故現場で被害を目の当たりにした知人いたから本当に不謹慎だと思ってるわ
甥にもう借りるんじゃないって言っといた >>364
ボーイングの修理ミスじゃなくボーイングの修理指示書通り修理しなかった日航のミスじゃなかったっけ？ ハウスのカレーを食いながら阪神タイガースを応援して坂本九を聞く >>374
被害者の多くが関西人だったからね、賠償交渉はヤクザ者も参戦しての修羅場だったよ >>374
表向きは一人一億
実際は少し上乗せでそこに一、二千万プラスだとか >>1
イメージ的にお盆って人が病気以外で突然死ぬこと多いよな。海とか川もそうだし、高速での事故もそうだし。この登山道整備の人も亡くなってるよね >>383
すぐにこの手のスレには「デマだデマだ」と根拠無くわめく人が現れるのが不自然
この墜落事故はかなり色々と胡散臭い情報出ているし、一番決定的なのは１９９５年に
星条旗新聞に暴露された米軍人の情報
それをデマと説明してもらおうじゃないか >>335
それが短くまとまっていていいけど、興味持ったら長いやつも聞いてほしいな。
機長のイライラ
副操縦士のストレス
機関士の冷静さ
極限状態のやりとりだな
海山論争は勿論だが、
名古屋に向かっていたら何か違ったのか、空港に着陸は無理だろうけど、なにか不時着できる可能性はなかったか気になる >>385
そこなんだよね。
先に到着したのに救助しようとしたら上からの引き返すように命令されたって話。
あれは人命第一なら明らかにおかしい。
一番納得できるのは海上訓練時の想定外な事故。
ただこんなこと発表すれば多大な影響になるため封印したという説だね。
一番、現実路線だな。 >>348
宝くじの一等に2年連続で当選するほどの確率だな。
墜落がグリコ森永事件終結の日で役満だ。 小牧の中華航空機事故のときはちょうど去年死んだ父親が
旅行会社にいたから応援で二日ほど帰ってこなかっから
覚えているわ 完全に趣味の域に入ってるだろ
友達も全く関係ないのに登山にいく 何が不気味って当時の真相を知る総理大臣がゾンビのように生きてること もう33年ですかぁ。
亡くなられた方にご冥福をお祈りします 最後尾に乗るヒトやっぱりこれの影響なのかな？ｗ 飛行機で 大体、爆発とかあるわけないでしょ。(;^ω^)
どんだけ整備不良なんだよｗ 垂直尾翼が飛行中に吹っ飛んだのは
航空史上でこれだけなんでしょう？ >>398
ハッキリ言ってない。
というかこの事故もそれが原因にされてるがありえない。
矛盾しないようにただそう言ってるだけ。
だって爆発してるんだぜ。そんなことありえるわけないわな～。 >>398
垂直尾翼じゃないけど
ttp://www.aloha.net/~icarus/243a.jpg また今年も坂本九のブス娘、大島花子がドヤ顔して歌うのか。東京オリンピックの閉会式歌うの狙ってるんだって。 助かったの女性四人だったけど、男の子で抱えられてるような救助写真あったよね
死んでるようには見えなかった。あの後死んだのかなあ >>387
垂直尾翼が吹き飛んで操縦不能で、迷走飛行してたんだから、名古屋も羽田もないんだが。 結局ボーイングの整備不良なんだろ？
この機体、尾翼故障して直してたんだろ？ この事件って、
自衛隊がミサイルぶち込んで撃墜したの？
アメリカが中曽根脅してカネ巻き上げる為に撃墜したの？
どっちなの？ フィクションとノンフィクションを比べるのもあれだが
航空パニック映画で怖いと思ったものはないが
この事故の再現VTRはめちゃくちゃ怖い >>383
そのデマかなが何時ころにどこの駐屯地で銃撃戦があったのか出てこないね。 >>405
トロンの技術者が団体さんで乗っていたから、撃墜したという陰謀論もあるな。 >>385
この手のスレには「陰謀だ陰謀だ」と根拠無くわめく人が
現れるの間違いだろｗ
＞それをデマと説明してもらおう
まともな一次ソースを出さないと検証しようがない >>392
> 何が不気味って当時の真相を知る総理大臣がゾンビのように生きてること
中曽根って「この話は墓場まで持っていく」といちいち明言しちゃってるから、
相当な闇あるよこの事故って >>388
銃撃戦は駐屯地でやったんじゃないのか
先に到着してわけだ。 >>403
それでもある程度コントロールしてたときもあった >>408
当時家庭用ビデオデッキが普及していたのに
該当動画をアップすれば全員が沈黙するのに
何故か誰一人やってくれないのだｗ これいつまで言い続けられるの？日航機事故ってさ。耳に残って、搭乗するとき何となく日航を避けたくなるんだが。
5年ごと10年ごとでいいんじゃないの？
慰霊登山するのは勝手だけどさ。 >>402
自衛官と共にヘリに吊り上げられている光景なら、それが生存者のひとり、当時中１のＫさんだよ。 >>397
墜落30年の時に兄ちゃんが取材に応じていたけど
草刈正雄似の超絶イケメンになってたよ >>399
元全日空の機長で、ミステリー作家の内田 幹樹も、圧力隔壁が壊れたなら、
垂直尾翼が吹き飛ぶという壊れ方しない、ありえないといってたな。
運行管理の安全委員だかをやってたとき、事故の報告書を、何度、読んでも理解できなかったと、著作の中で書いてる。
なぜ、吹き飛んだ場所の下の、海底の調査（部品や破片を探す）をしないかも、不可解だと書いてた。
新潮文庫から出ている「機長からアナウンス」というエッセイの中に書いてある。 >>409
トロン成功してたら日本の未来もかなり違っただろうな >>418
違う。半ズボンの子で両手で抱えられてるような図だったはず。 圧力隔壁がどうこうっていうのも眉唾だけどな・・・ｗ この日に九ちゃんの曲がラジオでかかるのは永遠に続くんだろうか >>422
主要技術者が、この事故で全滅しちゃったからな(;´･ω･) >>422
全員が同じ旅客機で移動する危機管理レベル
その飛行機の墜落でポシャるくらいのプロジェクトなら
事故が無かったとしてもヤッパリ駄目だったんじゃないの >>425
当時噂されていたのは747の設計に致命的欠陥があって
それを隠す為に修理ミスということで落ち着かせたんじゃないかというものがあった。 >>428
スポーツ選手みたいに普通は別れて移動するよねえ >>428
それまでは、そんな発想自体、なかったんだよ。
この事故の教訓から、技術者の移動を分散せるようになったんだ。 撃墜説には与しないが
噴出した空気で垂直尾翼吹っ飛ばしたって怪しすぎ
機体の後部が歪んでてぶっ壊れたんじゃねえの？ いつまでやるんだろう
被害者の小学校時代の同級生が初めての慰霊登山とかNHKでやってたけど
中年BBAのサークル活動だよね
だれが煽ってるんだろうね？ >>423
生存者の子は自衛官に両腕で抱えられる形で救助されていたよ。
髪は短めでミニスカート姿だったから、見ようによっては半ズボンの男の子に見えなくもないけど…
どうなのかな。 >>431
今では相撲とかでも分散させるもんね
これが一番初めの教訓になったのが不運だ >>431
移動の旅客機でサッカーチームのマンチェスターユナイテッドの選手たちが大量に死亡して
エラい事になった事故が1958年に起きているのだが
ミュンヘンの悲劇 翌年の86年、自衛隊の自殺者数はいっきに増え、毎週一人は自殺者がでるほどであった 九ちゃんは、普段は、ＪＡＬに乗らない人だったのに、たまたま乗ったのが、この123便だったという・・・(;´･ω･) >>433 たわけぬかすなふざけるな。
全費用は日本航空の負担。
税金は一円も流れていない。
費用の全額は日本航空が負担しておる。
電車やバスではいけない場所。
日本航空がチャーターバスで遺族や関係者を山の麓までお運びさせていただいておる。
日本航空と遺族との関係。
税金は１円も流れていない。
貴様らが墓参りして、他人にいつまで墓参りをやるのかと言われる世界のお話。
関係ないものは黙っておれの世界。 ボイスレコーダ編集
自衛隊射殺
故意の救助遅延
これだけでも十分すぎる、陰謀論乙とか足蹴にできるわけない 最初に機体を発見した米軍に協力を要請していれば
地元の消防と警察が捜索活動の主導権争いをしなければ
始めに自衛隊に協力を要請していれば
もっと助かったのにね 沈まぬ太陽て
渡辺謙演じる組合の委員長が
メッチャ美化されてるんでそ >>436
それはスポーツの世界の話でしょ
技術者の世界まで同じなんて発想は無かっただろう >>439
ようは日本航空にたかってるんでしょ？
本来は事故の賠償金で各自がやればいいこと
もしかして遺族以外の費用もでてるのかな？ >>181
ヤフーに出てた16歳とか、親族でもない無関係なのまで出て来て美談にしてたし
延々続ける気なんじゃね >>181
>>446
直接の遺族ならまだわかるけどね
無関係な同級生とか
ただのサークル活動と変わらない >>445 ふざけるな、たわけぬかすな、ふざけるな。
日本航空の取締役会が決めた事柄。
賠償金は賠償金、慰霊は慰霊。
ご家族の方もご高齢になっておる。
地方から、歩けない足に杖をついて、来ておるのだ。
当然、交通費、前日のホテル宿泊代、現地への日航従業員の同行介助、
すべて、日本航空の責任。
慰霊をするのは殺された遺族からすれば当然のお話。 >>434
ttp://rapt-neo.com/?p=28352
この子だよ >>403
名古屋にいくならUターンしなくていいから、手に負えないとわけった時点で、滑空しながら海に不時着に集中出来た >>388
おかしいのはお前の頭
ttp://d.hatena.ne.jp/satoumamoru/20070309/1173397609
４、大型サーチライトつき米軍ヘリの救援申し込みを自衛隊は断ったのか？
一方、八月十九日のＮＨＫ・ＮＣ９で「サーチライト付きのヘリの提供を米軍が
申し出たが自衛隊が断った」と報ぜられ、新聞や他のテレビでも
それがまことしやかに報ぜられた。
この報道は全くの「デマ」であり、確認せずして他社に雷同するわが国の
マスコミの欠陥を表した典型的な事例であった。
米軍の日本側に対する申し出は「一般的な支援提供が可能な状態にあり、
医療班を集合させヘリコプター一機を待機させている」との連絡が
十二日夜八時半ごろ入間の指揮所にあり、我方は現場捜索中だったため
「そのまま待機」するようにお願いしたものである。
米軍側はＮＨＫの取材を全く受けていない。マスコミが取り上げたきっかけは、
オーストラリアの一新聞が「米軍の申し出を日本側が断った」と報じたことにあるが、
日本の各社は、独自の取材によって米軍の責任者にそれを確認していないのである。
米軍側の援助申し出は確かにあったが、それはあくまでも多数のケガ人の発生が
予測されるので、設備の整った病院まで現地からケガ人を運ぶための
ヘリコプター（ＵＨ－１Ｂ）と医療班提供の申し出であって、米軍が当日横田や
座間に保有したヘリにはホイスト（吊り上げ機構）や大型サーチライトは装備されておらず、
航法機材も空自が保有していないような“特殊なヘリ”ではなかったのである。 >>436
イギリス王室のハゲウィリアム王子の家族一緒の飛行機旅行が、
イギリス王室初とかって言われてたな
直系後継者が二人以上一緒に乗るのは駄目で、ダイアナ時代は別々にさせられてたとか >>450
事故で死んだ可哀想な人達は他にもたくさんいる
いつまでも乞食みたいに日航にたかってるのはこいつらだけ
しかも日航が直接の加害者とは限らない
車の事故被害者と同程度の扱いで問題ないと思うけど 東急リバブル不買運動を検索したら消費者契約法違反が分かります 非番で乗客として乗っていた職員も、全員労災扱いだろ。
こういうところが気に入らない。 陰謀説などたわごと、じゃよ。
現場は登山道のない山。
事故は真っ暗な闇。
今ある登山道は、事故後、慰霊登山のために作ったんじゃよ。
夜明けまでは救助は不可能じゃったん、じゃ、よ。 >>453
海に降りたら一人も助からなかったかもな >>453
海上への不時着など、さらに困難。
コンクリートの上にぶつかるぐらいの衝撃がかかる。
波がうねって売るから凸凹状態。
ほんのわずかな角度の違いで、機体がばらばらになる。
操縦不能状態じゃ、絶対に無理。 >>453
海上への不時着など、さらに困難。
コンクリートの上にぶつかるぐらいの衝撃がかかる。
波がうねっているから凸凹状態。
ほんのわずかな角度の違いで、機体がばらばらになる。
操縦不能状態じゃ、絶対に無理。 >>448
てか上で書いた16歳の記事見返したら一大イベント化してるみたいだわ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170812-00010001-jomo-l10
遺族らでつくる「8・12連絡会」や県内のボランティア団体でつくる実行委員会が主催。
JR福知山線脱線事故や東日本大震災、御嶽山噴火など大きな事故や災害の犠牲者遺族も参加し、
悲しみを分かち合った。高崎アコーディオンサークルとアマービレ・オカリナ会が慰霊の音色を奏でた。 「事故の時は、非番のキャビンアテンダントも手助けする事が
推奨されている」と言うのが根拠の様だ。
しかし、手助けしなかったかもしれない。全員を労災にしたのは、行き過ぎ
だろ。 >>456 他にも事故はあるいうんだったら、その加害者に言え。
日航は自己の責任者として、責任を取って、やるべきことをやっておるだけ。
人を殺した以上、永遠に慰霊をするのは、当然の責任。 >>441
それは救助に携わった自衛隊、消防、警察、地元民への冒涜でしかない >>464
上手く降りられたとしても
まずエンジンが着水して抵抗になり
ひっくり返りそうな気がする >>465
そりゃ他人の金で遊びに行けてイベント開いて楽しいだろうね
30年経ってもやめられない訳だよ
登山道まで作らせて
立派な観光地だね 機長が中卒で自衛隊から飛行機の免許を取ってファントムのパイロットを経て日航に入った人だった
のでちょっと印象にある。この事故があるまで親族と一切の音信が無かったのだとか。
何でこの人がとは思った。誰でも努力すれば何にでもなれる事を証明してくれた人なのにさ。 >>440
そのデマ垂れ流しだけで陰謀論乙と軽く一蹴できるなｗ >>468
いやちがうよね
救助に無駄に時間がかかったのは事実でしょ？
そこは反省してほしい >>467
日本航空が殺したように言ってるけどなんか違うよね
事故の当事者ではあるけど殺した訳じゃないよね 9.11の時に思った事があったんだ。
この人達ってこんな事をする為に飛行機の免許を取ったのかってさ。
悲しいよ。悲しすぎるよ。やるせないよ。 >>461
夜中R299を走ってみりゃそれだけでわかるよな、夜間は無理だ。 >>475
米軍に協力要請しても変わらないと言ってるんだよ >>471
「主要」技術者が、全滅したと言ってるだろが。 >>469
全日空松山沖墜落や全日空羽田沖墜落で
もしかしたら墜落時には生存者がいたかもしれないが
救助者が墜落場所に到着時には全滅していた。
当時、この事故を誰でも覚えていたので海に落ちて助かるという考えは無かったかな。
ただ空自では落ちるなら陸に落とすな海に落として1人で死ねと言われてるらしいので
落ちるなら海の方が良いかもな。制御不能だから山に落ちただけだろうけど。 >>476 そう、責任はボーイングやった、ね。
司法取引で、免責を条件に、事故原因をボーイングは告白した。
機体の接合のミス、やったんや、よ。 >>479
なんで？
米軍の情報があれば機体の位置確認はもっと早くできたろ？ >>19
事故の責任者や関係者は‥‥‥‥‥
って。もう関係ないだろ。遺骨や遺品がそんなに欲しけりゃ遺族がやればいい話。 >>482
１００歩譲って直接の遺族ならまだしも
関係ない連中まで日本航空にたかるのは納得いかない
ただの事故乞食 >>477
911のハイジャック犯は、テロのために免許取ってシミュレートしてから実行してるよ
パイロットは墜落より先に死んでたはず どんなベテランパイロットでも圧力隔壁が吹き飛び垂直尾翼を失ったらお手上げ
それでも生存者がいたんだから最大限の努力をされたはず
南無阿弥陀佛 >>488
機長はかなりの腕だよね
不安定な機体を海に降ろさなかったのも好判断 さすがにもう社長が行かなくていいだろ
未だにグダグダ文句言う遺族いるのかよ >>491
いや、日航が毎年金を出すのも既におかしい
その金はどこから？ >>450
まあ、この日航の対応見てたら、LCCで事故起きてもこんな対応はできないって想像つくな。 俺も昇魂之碑まで行ったことあるけど当時はあそこも全く舗装道路ではなかったんだよな。
墜落当時地元の若いのが現場まで行ってあまりの悲惨さに言葉を失ってたけど、
夜間に、どこに落ちたかも正確には分からず、飛行機の形に森が燃えてたから上からは
場所を確認できてもヘリを降ろす場所も全く見当つかないまさに山の中だったんだよな。
操縦桿は効かないんだから、ジェットを調整して海上着水できれば最高だっただろうが
無理な相談だったろう。 500人乗りの飛行機なんて作るもんじゃないね
250人ぐらいなら犠牲者も半分で済んだのに 海上に不時着しようとするとどうなるかは映像で残ってるよ。ハイジャックされた機体が不時着したやつね。あと、夜の捜索や救助って相当危険だし二次災害の危険性を考えるとたとえ米軍でも許可下りないと思う >>493
大企業なんだし、とっくにリタイヤした連中が森の整備をし続けて、遺族対策を
していることで、日航にはそれなりの金を出し続けても問題ない状況があるんだから
どんな文句がある？ >>483
そもそも深夜の山の中を救助出来る
米軍のヘリなんて当時の横田にはないんだが？
事故から10年後に事故を目撃した
C130の乗員だったと言う奴の証言も内容が滅茶苦茶で
コールサインを機種名と勘違いしてるわ横田から
海兵隊の救助ヘリを出て誘導 したとか余りに素人の妄想過ぎて
話にならないもの
それを某週刊誌が内容省略して報道したから
信じてるバカが未だにいる 見上げてごらん 夜の星を 小さな星の
小さな光りが ささやかな幸せを うたってる
見上げてごらん 夜の星を ぼくらのように
名もない星が ささやかな幸せを 祈ってる
手を つなごう ぼくと 追いかけよう 夢を
二人なら 苦しくなんかないさ
見上げてごらん 夜の星を 小さな星の
小さな光が ささやかな幸せをうたってる
手をつなごうぼくと 追いかけよう夢を
二人なら苦しくなんかないさ
見上げてごらん夜の星を 小さな星の
小さな光が ささやかな幸せを祈ってる
見上げてごらん夜の星を 僕らのように
名もない星が ささやかな幸せを祈ってる
ささやかな幸せを祈ってる。 >>503
プールの飛び込み台から飛び込んでみろ。
大の字で腹からな。 >>492
結果的には山に落ちたから生存者がいた。
生存者がいた機体後部は引きちぎれて数百メートル飛んで行って
山飛び越えて斜面を滑り降りたのでスキージャンプと同じような
着地になって衝撃が少なかった。
機体前部の遺体は２人３人が融合したようなモノもあったが
生存者がいた場所は損傷がない遺体が多かったんだよな。 >>500
結局は航空運賃から出てる金だよね？
日本航空は国の支援も入ってる
有志のボランティアと一般人からの寄付でが全部賄ってるならお好きにどうぞ
そうでなければやっぱり事故乞食 >>505
そんなの経験してる、たしかに痛いけどコンクリートだったら死んでる
逆にプールに飛び込むようにコンクリートに飛び込むのはやらないでほしい >>502
原型留めたまま着水出来るとでも？
バラバラになった機体が朝まで浮いていられると？ >>489
高濱機長だったからこそコントロール失った機体を
30分以上持ちこたえさせることが出来たとあったな
娘さんが日航のキャビンアテンダントになったんだよね
敢えて旧姓で仕事してるんだと >>511
日航の社員だってそろそろウンザリじゃね？ >>467
賠償は済んでいるのにいつまでも日航の責任，責任と騒ぎ立てて，特亜国の人間か。 墜落遺体が凄まじかったよな高い木に人間が突き刺さっていたい頭と頭がトロケてクリーチャーみたいになったり
今でも恐怖の心霊スポットなんだろうな(´･ω･`) >>501
その証言、横田で何で海兵隊なんだろね？www >>514
垂直落下させずに
住宅を避け
それだけで十分凄いよ
娘さんも立派だね >>513
USエアウェイズ1549便不時着水事故では、機体沈没は不時着水後1時間ほどであり、負傷者は出たものの、乗客・乗員あわせて155名全員が生存した。 ジェットスクリーム
ジェットスクリーム
ベルト着用のランプも消えて、相模湾上空で
水平飛行にはいる時、
機体後部の突然の爆発音は、迷走飛行の始まりを告げています。
機内に満ちる白い霧、ダッチロールとフゴイト運動の繰り返しに我が身を預ければ、
乗客の悲鳴も聞こえてくる、夕闇の機内の、なんと喧噪な事でしょうか。
光と影の境に消えていくはるかな山並みも迫ってまいります。
日本航空があなたにお送りする地獄の定期便JAL123。
皆様の絶叫飛行のお供をするパイロットは私、高濱雅己です。 >>517
その収用された御遺体にまたがって写真を撮ってた朝日新聞の社員も凄まじい 機長持ち上げてるバカは何なの？
操縦してたのはコーパイですから 当時、遺体の歯形で本人確認を行った大國勉氏（歯科医師、群馬県警察医会副会長)に、青山さんは何度もインタビューを試みている。
「私は群馬県警察医として千体ほど焼死体を見てきたが、それでも歯は『すす』で黒くても、裏側や一部は白いままだし、骨もそこまで燃えていない。
なのに、あの事故の時は骨の奥まで炭化するほど燃えていた。…二度焼きしたような状況だ」。
周囲の木々が幹の中までは燃えていないのに、遺体だけが骨の芯まで焼かれているのはなぜか。
群馬県の検視報告書において担当医が「二度焼き」という言葉を使ったことは、ただごとではない。
二度焼き、二度焼き、二度焼き……… >>510
実際にあった米軍の救援の申し出は怪我人の輸送程度の話で
米軍の協力があっても墜落場所の特定は
すぐには出来なかった >>525
死んだ人を叩いても仕方がない
パイロットは十分に責任を果たしている >>508
一家全滅した人や、小学生も被害者にいたからね。
許した人、もう忘れたい人は慰霊登山には来なければいい。
ただ来る人がいる限り、山道や森を整備し、必要な経費を
日航が出す（年数千万円かな？）それを部外者がとやかく言う
必要はないだろ。 圧力隔壁が吹っ飛んでから墜落までの３０分強
怖かったろうなあ
即死の方が幸せだったかもしれない >>514
どこらへんが他の機長ではなし得なかったの？フライトレコーダー聞いたけど、機関士はギアダウンで降下させるとか冷静さ感じたけど。 >>491
今の植木社長の経歴を見てみ。
役所の天下りとかじゃない、パイロットとして乗務してた人だよ。
他の幹部だって大なり小なり当時から関わってるなら、もういいでしょなんて言う資格が誰にあるんだ。 どうせマスコミが面白がってやってんのさ。遺族が逃れられないように毎年呪縛をかけて
遺族〇世とか連れ出してきて、テレビで見世物にするのを何百年でもやりそうな勢い なんかもういいや
せめて自分だけはこんな事故乞食にはなるまい >>440
ボイスレコーダー編集だけで完全に陰謀ですよね 遺族も、「慰霊登山のお知らせ」がくるたびに、断る理由を探してるのかもな
お盆だし、「行かない」と言うのは、死者を見捨てたような気になるんだろうし… この当時飛行機に乗って大阪に行けるのは相当なリア充だぞ なぜハドソン川に不時着しなかったんや ヒーローになれたのに ボイスレコーダー聴いて機長のテンパり方の酷いこと
冷静さのかけらもないよねこの機長 夏の風物詩スレが今年も賑わってるなあ。墜落時刻になったら黙祷する。 靖国神社の例大祭に１０年くらい前についに戦没者の親世代が０になったって
話があったな。しかしそれまで老骨に鞭打ってでも行きたいと願う親がいたんだよ。 陰謀論云々ではなく当時まだ敗戦国ホヤホヤの日本だったから米軍もやりたい放題だった
その頃に丁度長距離空対空ミサイルの開発に躍起になってたり
ちょっと調子に乗ってたのが重なってただけの話 >>546
いや、半焼きや生焼きの遺体の方が大変だろ
真っ黒はべつに 中曽根陰謀説
自衛隊巡視船訓練誤射→横田で処理米軍機山避難→尾高山墜落→部品回収火炎放射→自衛隊兵士自殺→救出遅れる >>544
あの状況じゃ地獄だろうよ。ハイドロゼロって死の宣告。 >>544
ボイスレコーダー公開初期に2chでは
機長が中卒で副操縦士が東工大卒なので
これだから低学歴はとかなんとか書かれてたな。 まあ普通は燃料も十分だし滞空して機会を伺うわな。制御不能の兆候なら山にはいかない。
理由は平らな地面がないからな。海を目指すというか名古屋あたりの近場の空港にむけて
高度を下げるだろうなあ。 この機長じゃハドソン川の奇跡は起こせないな
「川行くぞ」
「はい」
「橋にぶつかるぞ」
「はい」
「はいじゃないが」
「はい」
「これはだめかもわからんね」
「ウーウープルアップ ウーウープルアップ」
「もーだめだ」
どっかーん シートベルトで真っ二つだったんだろ
シートベルトシートベルトCAが煩いけどもゾッとするわ グーグルマップで見るとすごい山の中に落ちてる
あえて人がいない場所えらんだのかな >>560
1549便のクルーがたとえ操縦していたとしても水面への着陸は不可能だっただろうな もう３２年か。
会社を辞め、田畑を担保に２０００万借りて商売を始めた年の盆に気の毒な事故が起きた
あの頃は、給与とローンと税金を払うために５時間くらいしか寝なかった >>566
スーに降ろした連中には、練習済みのメンバーがいたけど
それでも何人も死んでるしなぁ 大人になってから、この事故の現場写真があると知り、見た時衝撃的だった…
飛行機が堕ちる→死ぬ
は、わかるけど、あんなんなっちゃうのか…って
家族があんな姿になったら、やっぱり忘れられないよなぁ 未だにあそこで何かしてると職質くらう時点でお察しなんだよなｗ
肝試ししただけで連行は一部では有名な話 >>31
今回の慰霊は軽井沢バス事故遺族も参加したらしいからちょっと何が何だかわからん >>566
機長はエンジン出力だけで制御する方法を研究してたら人らしいがな。
この機長の経歴はなかなか面白い。いろいろやっている。 当時、ペーペーだった社員が会社の中枢担う人間になるほど年月が経ってる。
トラウマになった小学生世代も社内で中堅か。
で、ボチボチ、事故以後に生まれた人間が機長に昇格すると。
JALが、機長が、必要以上に叩かれたのは羽田沖からまだ3年も経ってない時期だったからな。
片桐機長の風評被害。
ボイスレコーダーがリークされ風向きが変わった。 >>556
舵は利かんわディセンドも出来ん状態の上に
各種アラーム鳴りまくりの状態だったしな 今年は忘れかけてたな
昨日が祝日だったせいかな？
うちの所は出勤だったけど >>576
むしろ「山の日」なんだから、思い出してあげようよ でも当時の韓国を強制連行させて
1000万人近くを過労死させた日帝の責任はほど多いよね >>557
Ｔ機長はきょうだいが多い複雑な家庭環境があったんだよね。
中学出て海自生徒になり航空学生を経て哨戒機乗りになったが、もうすっかり音信不通になってたとか。 フラップ！フラップ(機長)
上げてます( ｀д´)キリッ(機関士) >>579
この事故で日航で機長やってたんだと
初めて知ったんだったな。 >>569
スーシティの事故の場合、まだ垂直尾翼が残っているぶん123便よりまし。なおかつ空港への着陸だからあれだけの人を助ける事が出来たと思う >>551
満遍なく火が通るように、ときどき誰かが裏返したんだろ
焼き過ぎて炭化した ボイスレコ動画みると
数時間は頭にこびりついてアラーム音が消えない 大変な事故だったっていう記憶はあるけど、どこか他人事だった。
でも大学の同級生の叔父さん・叔母さんがこれで亡くなったって聞いて、なんかショックだった。 ５２０ 名の死者を出した御巣鷹山、日航機墜落事故の 「 Ｔ 」 機長とは、
海上自衛隊八戸基地でほぼ同じ時期に、機種は違ったものの、
勤務したことがあり顔は知っていましたが、彼は ４～５ 才 年下でした。
死者を ムチ打つことになり、支障があるので詳しくは述べませんが、
その当時の彼は 「 優秀な部類の パイロットではなかった 」 、ことだけ申しておきます。
http://good-old-days.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/post-fe80.html
やっぱり機長は無能だったのかorz
有能な機長が手を尽くしてもダメだったならまだしも
これじゃ犠牲者も浮かばれないね >>559
操縦系統は全滅してエンジンだけで制御しないといけなかった
海に出て不時着しようとしたが出来なかった
操縦系統を二重化しても同じ場所に置いていたら意味がないという欠陥が判明。 >>589
4、5カ月後にスペースシャトルチャレンジャーが派手な花火やるけど、
その頃には忘れてたかな。その3、4カ月後には岡田有希子が飛び降りて
脳が飛び散ってる写真が出回ることになる。 最初にレフトターンしてたらこんなことにはならなかった。 空自のパイロット候補からドロップアウトした連中が民間パイロットになる例は
少なくない。彼らにとってモチベーションはかなり低い職業だが、乗客の命を
軽視することなどあり得ない。機長を責めてどうする。 >>593
またわかったようなことを（笑）何に憑かれているんだ？ｗ >>591
アメリカで同じ状況をフライトシミュレーターで再現して
テストパイロットにやらせたら全員墜落。
しかも日航機と同じ30分以上滞空出来たものは皆無。
どの道、同じ結果 つか着水は想定してるだろ。離陸前にクルーが真っ先にやることは
ライフジャケットの説明じゃないですかｗ >>593
何故管制は名古屋にしますか？
と言ったか
それはアンコントローラブルと聞いたから
対して機長は認識が甘かった
出た空港に戻るほうを選択した だいたい、船とか飛行機とか、あんな鉄の塊が水に浮かんだり空中に浮いたりする乗り物なんかを良く信用出来るわ >>603
事故当時は、恐怖の時間を30分も
体験させやがってと遺族が日航を責めてたんだよな。 >>599
>空自のパイロット候補からドロップアウトした連中が民間パイロットになる例
ここ重要。
時代は32年前。
しかも労組が強い日航。
これだけで察し。
まあ狂乱の時代だわ。
阪神優勝に、全員集合終了に、グリ森永事件収束、豊田商事殺害事件。
久米宏、ベストテン降板、ほどなくニュースステーションスタート。
85年ってある意味、時代の節目の一つなんだよ。 前の職場のパートさん（関西出身）が
「私の友達がこの事故で亡くなった」って言ってたな
その人妊娠中だったらしい 毎年部外者のお前らが言い争いしてるよな
当事者たちのやりたいようにさせてやればいいじゃない
とんでもない事故なんだし、教訓にするため何十年でもやってええやん この件に関しては当初からの目撃情報が安定してなくて、後から湧いてきた情報が多い。
まず、
伊豆の時点で 『低空を飛んでるジェット機をみた』とか言ってるけど、
これは後からニュースの後追いしてる嘘
常識で考えて爆音で飛んでるジェット機が機体を視認できる高度で飛んでるはずがない。
123便は尾翼を失っていたから左右と上下のコントロールが出来なくなった。
飛行機で言うところの昇降舵と左右の操行舵が効かなくなった。
もうこの時点で致命的と言っていい。舵が効かない時点で低空とんでる訳がない。
＝＝＝U＝U＝胴体＝U＝U＝＝＝
ジャンボジェットには タービンエンジンが複数積んであるので、↑こういう感じ。
左右のジェット タービンエンジンの出力調整したら 大雑把には左右旋回と上下出来る。けど、
機体情報が正確に把握できてる訳でもなく、機長や副操縦士や機関士 色々試して迷走してる。
くるくる旋回してる
結局 着陸用の車輪を下ろしたら、それが空気抵抗になってやっと機体がやや安定した。
やや安定したけど ほとんど操縦出来ないので『アンコントロール』って交信しだす。
通信での航空管制に従えない状態だったので『日本語で通信してよいか？』って以後 日本語、
（通常 空港に入る場合は 国際標準の英語で交信する事が義務付られてるが、それよりもヤバイ状況）
御巣鷹山に向かう前ぐらいから気流の乱れに捕まってダッチトロール状態になって操舵不能になる。
『峰があるから避けろ』と繰り返しているが、高度の操作がもう出来なくて、ヤバくなる。
御巣鷹山付近で操縦出来なくて峰に衝突。 この時刻が 19：00ぐらい。まだ陽は少しあった。
米軍は、C2輸送機で 上記の交信の異常事態に気付いたので、C2輸送機からヘリに指示してた、
が 日本政府側からの政治判断で退去を命じられる。
米軍は夜間サーチライトもGPSも ロープ降下装置も持ってた。が
GPSもないし 初動が遅れてたので 群馬県の遭難場所も把握できてない、
場所が場所なので 自衛隊も夜間の御巣鷹山事故ポイントが探せれない。
結局のところ夜が明けて 翌朝 7：00以降に日本側はやっと捜索ポイントを発見した。
『地元の人間は場所をすぐ判ってた！』とか言うのも大嘘情報、場所考えろ常識無理。
墜落事故から 13時間経過は致命的なので 大勢の方が亡くなられた。
政府はこの事故の直後から報道管制をしだす。（これがよくなかった 陰謀論が広まった）。
事故究明も政治的問題で進まなくなる。
まあ放射性物質積んでるとか、不可解な要素も多すぎるんだよな。この事故 （実際に何度もあった）機長の奥さんへの嫌がらせ電話↓
「500人以上も殺しといて、よくぬくぬくと生きてられんなぁ・・・ｶﾞﾁｬ」 >>603
ソースもないが、そんな情報はあてにならない
そんなのじゃなくてもフライトシムオタクが絶対クリアしてるはずだ >>610
そんなことより毎年恒例の陰謀論否定厨が湧くことだ。もう相当高齢になっているだろうな。
ご苦労である。若いのは事故すら知らないだろうし論外ｗ >>605
市街地への墜落を避けたかったのかな。伊丹と名古屋は周囲は市街地。 18:25:59
F/E ﾊｲﾄﾞﾛﾌﾟﾚｯｼｬｰがおっこちていますﾊｲﾄﾞﾛが
18:26:27
CAP ﾊｲﾄﾞﾛ全部ﾀﾞﾒ？
F/E はい
18:27:31
CAP ﾊｲﾄﾞﾛは？
F/E はい
18:27:47
F/E ﾊｲﾄﾞﾛﾌﾟﾚｯｼｬｰｵｰﾙﾛｽ
COP ｵｰﾙﾛｽですか？
F/E ｵｰﾙﾛｽ
COP ｵｰﾙﾛｽね？
F/E はい
つまり、油圧全滅
あったま上げろ
あったま上げろ
つまり、機首がさがって
山にいってしまいそうだった
ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ ﾏｯｸﾊﾟﾜｰ
ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ ﾌﾗｯﾌﾟｱｯﾌﾟ
つまり、推力と電動ﾌﾗｯﾌﾟで機首をあげようと
必死になってた
whoop!!! whoop!!!
pull up!!! pull up!!!
でもﾀﾞﾒだった >>612
＞『日本語で通信してよいか？』って以後 日本語、
管制のほうから、『ここから日本語で結構です』 って先に言ったはずだが >>376
何を言ってんだ。と言いたいとこだが、それだけ年月がたったんだな。 32年前と言ったら、まだ、東京～新大阪が3時間切ってなかったはず。
100系の運用が始まったのがこの年の10月だから、全部のひかりが0系だった。
っていっても、100系といってもなにそれ美味しいの？っていう奴いそうだな。
アクセスが微妙だったとはいえスピードに関しては飛行機の方が勝があったね。
たしか、ひかりのグリーン＝エコノミーぐらいの料金だったんじゃね？ 俺はあの日、夜勤で夕方4時半から仕事に就いた、
夕食時にテレビを点けるとこいつが行方不明になっている
とニュースで言っていた
イカ有料です >>628
まだ早いwww
あと30分くらい粘るぞ >>591
ハドソン川の記事に何の関係もない通りすがりの書き込み
見て損したわ まあなんといっても酷いのはあそこは御巣鷹山じゃないってことだな。
尾根の続きなのは間違いではないけどな。 自衛隊が無人標的機の『ファイアービー』のリモコン操作に誤って
123便の垂直尾翼にぶつけたのを隠蔽する為にミサイルで撃墜したのが真相 小学生のガキだったけど凄い暑い日でニュースずっとかじり付いて見てたの覚えてる
やっぱり九ちゃんが名簿にあったって速報が衝撃だったわ >>617
なるほどｗ
陰謀厨は事故当時生まれてもいないが
否定厨は生まれてるもんな。 お盆で姉夫婦が子供連れで規制したっけ。義兄とテレビで高校野球観てて事故のテロップ入ったのを
覚えてる。 こんな記事あったな
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170812-00528417-shincho-soci
首都高も混んでたし、モノレールも遅れてたみたいだから、キャンセル空きが出て乗った人もいただろう・・・・・
チケット交換して乗ってるはずが乗ってなくて、乗ってないはずが乗ってるなんて事もあったそうな。 >>606
股の下でガソリン爆発させてるバイクとかキチガイだよな
カビと埃だらけの空間に閉じ込められて乗らされる自動車なんてのも、もっての外だ ﾊｲﾄﾞﾛﾌﾟﾚｯｼｬｰｵｰﾙﾛｽ = ｱﾝｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙ
なのは当然 >>637
去年はテロップが出た出ないで大喧嘩してたなｗ 31分
機関士
えーと、何壊れているんですか
って、聞いてるね、 >>619
色々やって 機体操縦が安定しなくて、着陸用の車輪を下ろして、それからやや安定したっぽい。
主翼のフラップでの機体操作やってるみたいだけど これ危ないだろ…
主翼のフラップを操作したら 主翼の揚力が変化するから諸刃の剣の最終手段。
フライトレコーダーの交信記録だと最後まで操縦を諦めてないけど、
通信内容聞いてたら絶望的な雰囲気なのが判る。
『もう だめかもしれんね』
機長がこんなん言うたらダメやろ… >>614
いまならネットで同様の書き込みが数万件 ハイドロオールロスで駄目だろ
市街地避けて墜ちただけ >>648
ちょっと、ＦＥ見てこいって言えばよかったんじゃないかなぁ
ＦＥてこんなとき何してるんだろ？ 慶子ちゃんは｢あなたとダッチロール｣という曲でデビュー間際までいった。 ８５年の流行語大賞ノミネート「ダッチロール」
不謹慎にも程があるだろ すでに３２年も前なのに見て来たように語るってことは
２ｃｈってマジで爺さん婆さんのす窟なんやねえ >>649
より正確には降下率を上げる為仕方なくギア降ろした感じだけどな
ギア下げもフラップも全部オルタネートでやってたし >>649
俺はこれでもそこそこ腕が立つ
修羅場も経験して来た
的なカンが言わせたんだと思うわ >>25
何？このキチガイ朝鮮人。
こんなのにまでジャパンディスカウントしてるのか？ 自衛隊機と衝突したとかいうテロップをみた、嘘だ論争マダー？ >>664
あの状況で家族にメモ残した人もいたんやで 辛いのお 御巣鷹と報道されてるが
本当は高天原山という所なんだよね 中曽根が墓場まで持っていくとか言ってたけど
もしかしてこの真相かね >>672
なんで「御巣鷹山」ということになったの？ お前ら、あと10分経ったら（＝18時56分）黙祷だからな！ >>660
ボーイングは油圧系の操縦に統一させたので、
油圧事故で操舵が不能になるって同様の事故報告が出てるがこれっぽいよな。
『機関士 どこ壊れてる？』とか機長が確認してる。
副操縦士に操舵を指示してるから、機長と副操縦士が操舵を分担いてたっぽい感じがする。 これ、「次の世代に引き継いでいく」という報道に対して実況スレで
「なんで引き継がなきゃいけないんだよ忘れればいいじゃん」
って言ってるのが結構いたんだが、そういうもんじゃないと
思うんだがな…
うまくいえないけど >>664
極限の恐怖の中でもやっぱり乗り物酔いってするものか
専門家に聞いてみたいよなw 高度はだいぶおりてます もうすぐ酸素はいらなくなります いつまでやってるんだろ・・・
仲間と山登り感覚なのかな？ CAP あーだめだ―――
CAP ストール
CAP マックパワー マックパワー マックパワー
CAP ストール
CAP はいこうどおちた >>683
今日この時間に飛行機乗るのはちょっと躊躇するよね
特に大阪行きは 32年前は月曜日で堺しぇんしぇいと郁恵が司会の歌番組を観てた >>680
プライベートライアンの映画の冒頭、上陸作戦で盛大にブチ撒けてたじゃん フラッシュがなくなると、あのわかりやすいの見られなくなるのか。 あの日NHKでは、スヌーピーやってた
スヌーピーの木をうえよう
ちなみに、英語だが
ユーチューブで見られる たかあまはらという地名を使いたくたかったから御巣鷹山にしたのか
古事記に絡んで来るからかな >>532
その後の検証でフライトシミュレーター使って同じ状況に設定して試したところ
一線のパイロット諸氏全員が速攻で墜落させたと書かれてた
当たり前だが事実は俺も知らんよ >>691
あの日スヌーピーは臨時ニュースで休止じゃなかったかい？ 6月だの10月だので堕ちれば夏厨が陰謀論に毎夏続々新規加入にならなかったのに whoop!!! whoop!!!
pull up!!! pull up!!! 間違いなくアメリカ軍による撃墜なのに
だれも怒らない これが敗戦国か オ
レ
ン
ジ
エ
ア
っ
て
何
？
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？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>687
ザ・トップテンか。
つべに動画ある。
小林アナが随時報道スタジオからニュース入れてた。
ちなみにNNNの報道特別番組切り盛りしたのが久保純子のお父さん。
ズームインでは徳光が夏休みで (グレてた正行と仲直りする北海道旅行)、同時読売テレビのアナウンサーだった辛坊が代理でキャスターした。
元々、代理キャスターの予定だったが事故が起きてNNNの特別番組になるから日テレのアナウンサーorキャスターがやるもんだと思っていたがズームインのプロデューサーが辛坊にやらすことを決めて辛坊はスーツも持ってきてなかったから借りて特売のキャスター務めた。 この事件、そろそろ風化させていいんじゃないかな?
(´・ω・｀)
だって当時の飛行機技術と今では全然違うだろ
何回来ても怖い津波とかと違う 生存者の方、ご遺族の方々が幸せな日々をすごされるよう
願ってやまない いうてたら、たった今羽田でANAがエマージェンシーで引き返しとるがな（無事降りたようだが もう飛行機には乗りたくないと遺書書いた人の気持ち分かるわ 風化させてはならない
再放送でもいいから毎年特集番組を放送するべきだ おかあさーん！とか絶叫する子供の声が聴こえるようだ。まったく適当なことを
吹聴するやつはどうしようもねえと思うよ。呪われるんじゃないの？ >>719
むしろ何でもかんでもコストカットで状況は当時より酷いと思う
かろうじて技術の進歩がそれを防いでる感じ >>724
ANAの関係者真っ青かもな。
無事で何よりだ。
てかANA、朝日新聞との関わりが深いんだよな。 渾名 杉さん
生誕 1921年 山口県小野田市
死没 1999年8月
所属組織 大日本帝国海軍の旗 大日本帝国海軍
軍歴 1939-1945（帝国海軍）1953-1971（海上自衛隊）
最終階級 海軍飛行兵曹長（帝国海軍）3等海佐（海上自衛隊） そういや事故20年のその日にJALのDC10から火を噴く事故もあったな・・・・・ メーデーではjal123便の回は見ない
頻度落とさないと見飽きる うちの姪っ子が東洋大の3年でＣＡ専用の予備校行ってるけど
多部未華子みたいな地味顔だから多分面接ではじかれるんだろうなと思うと
気の毒で泣けてくる その一方、マスコミでもすっかり取り上げられなくなった
羽田沖逆噴射の大惨事。 マジレスすると、R5のドアがの会話で「あー」とか「えー」が異様に多いのは減圧による軽い酸欠症状（大規模急減圧ではない）
ドーン音の数秒前から不自然な値を出している箇所が一つある
そしてこの事故の後、同型機に点検指示が出された場所がある
日航の機長会だかが、事故調とは別に独自の見解書を発表しているが、それは上記の点を線に結びつけることが可能な内容だった 本日の某地方紙では自衛隊の関与を臭わせるような
文章を掲載していたが32年も経ってネットの片隅ではなく
公器とも言うべき新聞で何を言うかとおもえば・・・
本当なの？そろそろ公然の扱いにしていくの？ヤダーわくわくっｗ あのテレビの速報が忘れられない
テレビで見た川島景子さんのパンツも忘れられない これは油圧系統をすべて垂直尾翼に集めたボーイングの設計ミスなんだがな >>739
よく覚えてる
片桐機長だったよね
ホテルニュージャパンの翌日だったから尚更印象に残ってるな 2017年8月12日の夕刻、大阪・伊丹行きが相模湾上空に差し掛かるところで、スコーク7700
https://m.imgur.com/1npPbZX?r 川上景子さんは13日の午前何時ごろ吊り上げられたんだろ >>758
フジが11:30のニュースでスクープしたからそっから1時間ほど。
フジだけ上空のヘリに電波飛ばせる機材もって山に登ってた。 >>755フライデー襲撃事件迄やりたい放題だったな 鶴丸に戻ったけど垂直尾翼が真っ赤に染まったデザインは嫌だった 現場の山に自転車押しながら登ったけど、かなりの急斜面。しんどかったわ 群馬県の御巣鷹山で、
慰霊登山のために登山道を整備していた日本航空の男性職員が滑落し、死亡した。
こういうことも起こってるからいつまでやるのか あぁ、すっかり忘れてたわ。お盆だったなぁ。今頃から一晩中テレビでやる事になる。
懐かしいと言ったら亡くなった方に失礼だが、あの頃がフラッシュバックしてくるわ。 ○当時相模湾を航海中の護衛艦は汎用護衛艦。対空兵器は個艦防衛用の短ＳＡＭ、ＣＩＷＳ、ＯＴＯメララ76ミリ速射砲。基本自艦に飛んてくる対艦ミサイル迎撃用で高高度を飛行する航空機用ではない。
○自衛隊機、米軍戦闘機搭載のサイドワインダーミサイルは赤外線ホーミング。エンジン排気に向かって飛ぶので尾翼命中は考え難い。なお747尾部補助エンジンは飛行中は使わない。
○そもそも各種ミサイル、76ミリ砲弾は接近信管。目標至近で破裂して、ウクライナで撃墜されたマレーシア機のように小さな穴だらけにされるはずで、尾翼のみ破壊する芸当は不可能。
○垂直尾翼を殆ど欠き、油圧全滅状態で747を飛行させた人類史初のケース。海山論じること自体ナンセンス。
○当時導入されていた三機の無人標的機の内747にダメージを与えられる重量のある機体は「ファイアビー」「チャカⅡ」。この機体は支援艦「あづま」がコントロールするが、当のあづまは遠く離れた呉に停泊中。
陰謀厨のみなさんは以上を考慮して議論をお楽しみ下さい。 >>766 今夜のNHKは夜９時から、
本土空襲の映像だぞ。 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い
もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！
P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
.630456 慰霊のための交通費や宿泊費
今でも全額 日航で出しているんだよね
事故の犠牲になっただけなのいに
３０年過ぎても登山してまで慰霊している姿勢
隣の国で慰安婦像を建てて１０００年続くと言ってる精神と似てるよな 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。6.63+45 御遺体は群馬藤岡の焼き場で荼毘にふせられたが、
その御遺灰から貴金属を盗んだやつらが謙虚された。
これマメな。 最近は謎の金属球が落ちて来たってニュースは聞かないな ストビューで昇魂の碑を見れる時代
帰省もわざわざ飛行機乗らなくても
スカイプで十分 ちょうどペルセウス座流星群の時期で
流れ星がよく見えたのを覚えている >>761
夜勤明けで田舎の実家についたら
家中でテレビ見てたよ、俺が帰って来たのに気付かずにw、丁度吊り上げられてる映像
だったけどビデオだったかもって聞いたんだ、正に正午だった >>753
この事故で精神分裂病って言葉が広く世間にしらしめられたんだよな このまえ辞めちゃった陸上幕僚長が空挺の第一陣部隊の小隊長として捜索に参加してたのね。 御遺体の一時安置所になった藤岡高校の体育館は、匂いがとれなくて、その後に取り壊し。その廃材を利用した安中方面の宿泊施設で霊障が多く報告され、そこも廃館となった。
これマメな。 >>659
それなのに攻撃的だったり不謹慎なレスが多くて悲しいよおじさんは
黙祷しよ 泣こうと思ったら、搭乗されてたお父さんのメモみたいな遺書見たらホントにつらくなる。「今までありがとう、強く生きろ」とか。
ご冥福を祈ります、合掌。 >>777
火事場泥棒は間違いなく糞朝鮮人の仕業
あいつ等､血も涙も無い鬼畜だから >>532
エンジン4つと 電動で動かせる主翼フラップだけで なんとか操縦した。
飛行機とかは主に、後部尾翼で操舵してる。から、
この事故の場合、飛行機のメインの操縦桿を動かしても反応しない。
『操縦桿を動かしても反応しない』状態なので、この時点で普通はアウト。
主翼のフラップ（主翼の後ろの上下に動くヒレみたいな部分）、
http://i.imgur.com/MT3i0Zz.jpg
主翼の翼で操作しようとしたら、フラップを片側操舵したら、まず 操作でそちら側の翼が上がる、
逆側の翼は フラップ操作（揚力の減衰）してないので 揚力が増して逆側の翼が上に上がる、
この状態が 翼の横揺れ、
以後 下がった側の片翼が 復元力で元に戻ろうと 上に上がる、
そしたら 逆側の下がった 片翼が 復元力で元に戻ろうと 上に上がる。この状態が続く。
この状態に入ったら機体のコントロールを失って墜落する。
だから、主翼のフラップ操作は大変危険な行為
この事故の後に、緊急事態に備えて、この操縦方法を訓練して、
実際に事故から回避した機長もいるらしい。アメリカ。 マスコミのクソさが目立った事故でもあったな
美談にした映画作りやがって 今でもハッキリ覚えてるんだけど、この日は月曜日でフジテレビの月曜ドラマランド観てた
富田靖子の｢一休さん｣やってる最中にニュース速報のテロップが出たんだよ これ以降 国内の旅客機事故は
激減した。
慰霊登山は明日の安全の為に。 899名無しさん＠お腹いっぱい。2017/08/12(土) 18:51:04.82ID:NOmxoNrc0
NH37
スコーク7700
羽田に戻れるか？
900名無しさん＠お腹いっぱい。2017/08/12(土) 18:53:38.14ID:a4h+r5Hp0
羽根田に戻りたい
901名無しさん＠お腹いっぱい。2017/08/12(土) 18:56:03.77ID:wrKDWEgB0
今日は特に無事に帰ってきてくれ。
902名無しさん＠お腹いっぱい。2017/08/12(土) 18:59:58.95ID:w3OvabTH0
8/12羽田発伊丹行きの飛行機が
スコーク77か…なんかあるだろこれ…
903名無しさん＠お腹いっぱい。2017/08/12(土) 19:07:43.61ID:ptkcpOYW0
何があった？？？
904名無しさん＠お腹いっぱい。2017/08/12(土) 19:14:32.27
8月12日(土) 東京(羽田)18:00 → 大阪(伊丹)19:10 ANA 037
18:54 東京羽田空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
906名無しさん＠お腹いっぱい。2017/08/12(土) 19:20:26.17ID:iXOu3RNP0
しかも油圧とか。同じ日に同じ路線、同じ時間、同じトラブルはさすがに怖すぎる >>794
無事に戻れたのか良かった
守ってもらえたんだろうな 賠償相手が大きければ大きいほど何年も続くよ
航空会社 鉄道 高速道路
隣の国が日本にいつまでたっても賠償求める精神と同じ構図 >>790
なんとか機首を羽田に向けたからなあ。凄い技量だと思う。そのあと急に山に向かって
落ちちゃったが。不時着で生存者がいたってのも凄いが。斜面に並行になるよう
持っていったのかな。 >>790
貴君は専門的ですね、ちんぷんかんぷんですわ。
質問があるとすれば「常識的にそんな事は起きるのですか？」かな。 >>791
自衛隊のヘリに乗せてくれって言うが早いか乗り込んできたんだよね
で、
「下山はどういう手段でなさるんですか？」
「え？このヘリで・・・」
「これ、負傷者を収容するんですけど」 >>790
普通はラダーと連動してエルロンが上下する。フラップは揚力を増すための補助翼でしかない。 >>790
日航機の事故で油圧が無くなった時の操縦を訓練してた会社もあるからな >>799
他にも
・遺族の家にしつこく押しかけて取材拒否される
・刑事らが昼食に使っていたラーメン屋が、死臭だらけで他の客が寄り付かなくなって
しまっていたのだが、ラーメン屋が不満を何も言わなかったのに「ラーメン屋日航に
数億円の賠償請求」という記事をでっちあげる
・白衣を着て医者に成りすまし、棺を片っ端からあけて写真とってて医者らに蹴りだされる >>792
あぁ、月曜日だったか。知らずに帰ってテレビつけたら大騒ぎしてたからびっくりしたわ。 >>790
ユナイテッド航空232便不時着事故か。
それでも112人の死者が出た現実。
DC-10は出来ない子。
叩かれだがロッキードのトライスターの方が出来る子。 時速600キロで山に衝突したんだひとたまりもないな ANA機が羽田に緊急着陸
東京・羽田空港を出発して大阪・伊丹空港に向かっていたANA37便（ボーイング777-200型機）が羽田空港に緊急着陸した
伊丹行き
8/12
与圧装置の異常
異常発生時刻は18時頃
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ マスコミもクソだけど原住民にもクソなのいたよ
パンツ一丁三万円 とか 慰霊登山のニュースを見たけど、遺族の世代が変わらないと辞められないだろうね
それぐらい強烈な事故だったよ 別の事件の、機長逆噴射事件をさっきググって初めて知った。
こち亀で両さんが、バスを旅客機に改造して、老人会の人を海外旅行に連れ出すというエピソードがあったと思うが、
そのとき両さんが扮する機長が「逆噴射やたろう」だったのは、強烈なブラックジョークだったんだなあ。 >>450
毎日暇な老人のいい暇つぶしになるねえ
ついでにその費用で観光して帰るんだろうな >>815
ドラえもんですら
「機長なにをする！！」
でネタにしている。
ソースは、のび太航空。 阪神の球団社長も乗ってて、ナインがユニフォームでお葬式に参列したスポーツ紙を覚えてる。
あとの墜落疑惑といいホントに印象に残る事故だったね。 三大トラウマ
・この事故
・玄倉川
・片桐機長やめてください ANA37便 羽田18時発に搭乗したところ、1824頃の離陸の際にバンと大きな音がし、その後の上昇中も振動がシートに伝わる状況でした。
上昇を続けるうちに大きな音と振動は収まりましたが、鼓膜がカチカチ音がして痛みを感じました。
また暖房のような生暖かい風を感じたら降下している感じになったところで、「緊急降下中、マスクをつけてください」とのレコードアナウンスとともに、急に酸素マスクが下りてきました（汗）。
f:id:okamilernoboyaki:20170812185606j:image
個別のアナウンスは一切ありませんでした。
数分経過し、1836頃に客室からの機内アナウンスが入り、その後機長からのアナウンスで、
・与圧系の異常
・安全高度になったのでマスクを外して可
・羽田に引き返す
との説明があり、その後客室乗務員から乗客に右手をあげるように指示があり、意識確認をしてまわっていました。
プラスチックが焦げるような匂いもしてきました。
高度が下がってもかなり耳が痛いです。。。
1850羽田に無事に着陸。
まだ機内で待機です。
取り急ぎのレポートでした。 >>818
藤子不二雄も何気にブラックな話多いよね。
関係ないけど「あの麦わら帽子どこにいったんでしょうね？」も元ネタあったことを最近知った。 >>815
ホテルニュージャパンの火災と連日続いたからニュースの絵面が凄かったよ >>827
調べて知ってると思うけど、あれも群馬県だよ >>822
DQNの川流れはメシウマじゃねえかwww >>822
玄倉川は残念ながらDQNの末路って感じだな。
中洲でキャンプが危険なんか当たり前だし逃れるチャンスはいくらでもあった。
ただ大川小の津波犠牲者と共通するのは無能な大人のせいで子供が犠牲になったという事。
無知と思考停止の違いはあるが。 >>790
> この事故の後に、緊急事態に備えて、この操縦方法を訓練して、
> 実際に事故から回避した機長もいるらしい。アメリカ。
ユナイテッド232便不時着事故だっけ？
確かその便の機長じゃなくてたまたま乗ってた別の非番の機長が日航機墜落事故を参考に油圧全断の際のスロットル操作による
操縦法を研究していたという偶然があり、その非番の機長が協力して操縦して何とか不時着させたとか。
その事故では不時着の際に衝撃で滑走路で一回転して火だるまになる映像が残っていて結局100人以上死んでるけど、
事故報告書では機長をはじめクルーの事故後の操縦はほぼ完璧だったと賞賛されてるらしいけど。 【レス抽出】
対象スレ：【日航ジャンボ機墜落事故３２年】遺族らが慰霊登山 [無断転載禁止]©2ch.net
キーワード：川上慶子
検索方法：マルチワード(OR)
100 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/08/12(土) 08:14:20.64 ID:N98zDZ150
川上慶子さん元気にしてるかな
抽出レス数：1
風化してるな… >>839
川上さんに関しては風化していいと思う
結婚前までマスコミに追い掛け回されて本当に気の毒だったよ 後年次第に明らかになってきた事だが、
この123便に限って、乗る予定だったのが急にダメになった人が大量に発生したらしい この事件の詳細をググってみて、
おそらくモデルの一つになったんだろうなあという「金田一少年の事件簿」の某エピソード、
そりゃ犯人もマスコミ連中に殺意いだくはずだわ・・と納得。 本当、ﾊﾟﾖｸは糞だな、人の不幸も米軍、自衛隊叩きに利用するなんて。恥を知れ >>841
だから「生きてるだけで儲けもん」が彼の持論なんだよな。 たかだか数百人程度で大袈裟やなぁ
中国じゃ毎日追悼さわぎやでほんま >>825
ﾊｲﾄﾞﾛﾌﾟﾚｯｼｬｰｵｰﾙﾛｽ
↓
ｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰﾃﾞｨｾﾝﾄﾞ
↓
ｵｷｼｼﾞｪﾝﾏｽｸﾄﾞﾛｯﾌﾟ
あーおなじおなじ >>845
恨み言とお詫びだけで続いてるわけじゃない。
亡くなった場所へお参りする事、これからの交通の安寧祈念に何の制限があるものか。 >>844
結婚前どころか節目節目の度にだろうな
だから30年の時に兄ちゃんが表に出て「妹は二度とマスコミには応じない」とまで言い切ったんだよ
自分が取材に応じるから妹にはもう近づくなってこと 最初の乗客名簿と全然違うらしいが
追跡調査とかしてんのかな・・・ｗ 【あれから】JAL123便 墜落の真相【23年】
http://www.unk＊ar.org/read/love6.2ch.net/space/1210995456
ＮＯ．１
5 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/21(金) 05:42:12
783 ＮＡＳＡしさん sage 2009/08/12(水) 01:54:23
44 名前：＠ [2007/02/04(日) 18:11:34 ID:SOgG0y1e]
いやいや、自衛隊機が日航機を撃墜した以外は事実です。
ボイスレコーダ、フライトレコーダーに撃墜を受けたデータは記録されてないでしょう。
絶対に隠さなければならないのは尾翼に無人誘導機が当たったこと。
墜落後、自衛隊の情報操作により、墜落場所をかく乱させ、その間に
無人誘導機の塗料片がついた、尾翼を御巣鷹山で極秘裏に回収しています。
今なら、ＧＰＳで墜落場所の確定も容易ですが、あの当時は電波レーダーしかなく、
無人誘導機接触は米軍との申し合わせもあり、絶対機密のため二重遭難覚悟で隊員を、 尾翼回収のため現場に下ろしています。
関係者は上層部からのかん口令に従っています。（間接的に俺も含めて）
関係者は事実を隠している罪悪感を持っています。
自衛隊厚木にいましたが、11年前に退職いたしました。
6 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/21(金) 05:43:49
784 ＮＡＳＡしさん sage 2009/08/12(水) 02:02:32
50 名前：＠ [2007/02/04(日) 18:43:34 ID:SOgG0y1e]
(6) 日航元社員からの情報で、既にこれは知る人ぞ知る国家機密とも
「あの日最初の衝撃音がした海域では、米軍の極秘訓練が行われ、日航
機には撃墜訓練用のターゲット飛行物が尾翼に接触。米軍は民間機に危
害を与えたことをオンタイムで掌握しており、墜落現場にもいち早く到
着し、救出活動に入ろうとしたが、日本政府から『拒否』の連絡をした
」という。
確かに、米軍のＣ130輸送機も海軍ヘリも、墜落直後に現場で救援体勢
に入りながら、横田からの指令によって基地に引き返した。「その時、
上空には自衛隊機がいた」と、米軍の元大佐が事故から10年後に証言。
件の日航元社員は、「世論が米軍を日本から退去させるには充分な事
故、米軍撤退は当時の日本政府にとっては絶対に避けたい世界情勢のた
め、５００人以上の命は見殺しにされた。当時、ボイスレコーダーの音
声が公表されなかったのは、あの最初の衝撃音が隔壁の破裂音ではない
と明らかになるのを恐れたからだ」という。 オレンジエア
『JAL墜落25年後の真実』 週刊現代2010年8月14日号
jal123 小川哲 100倍マシの法則↓
・山に墜落 生存者4人
・海に着水 生存者400人（推定） >>855
九ちゃんは日航がキライで全日空しか乗らないからみんな安心してたらしいね、さんまは乗る予定がひょうきん族の撮影が伸びた。
こうしてみんながレスするのも亡くなられた方々の慰霊になるでしょ。
ホントに印象的な事故だったね。 >>847
ついでにサイコメトラーエイジもググっておけよ 7 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/21(金) 05:44:48
785 ＮＡＳＡしさん sage 2009/08/12(水) 02:07:33
82 名前：＠ [2007/02/05(月) 17:03:52 ID:pXV7Eaqc]
伊豆の陸地の方から何か飛んでいって123便に当たったという目撃証言（テレビ）と、プロペラの痕跡の物証。（報告書）
オレンジ色のものが相模湾から引き上げられている様子（テレビ）
目撃者様の聞かれた「バシッという直近の落雷のような音」
墜落現場にあったロケットのような部品（テレビ）
「そんなことあるはずがない」ではなく「これらがなぜ発生したのか」を検討することが重要ではないでしょうか。
83 名前：＠ [2007/02/05(月) 17:05:58 ID:pXV7Eaqc]
＊＊山の上で・・記者「今、自衛隊が、整備団に何かを話しかけていま
す。ちょつと聞いてみましょう」「なにやら妙な事を話しています。
整備団が、墜落現場から、何かを運び出そうとしていますが、飛行機の
残骸ではなくて、ロケットの残骸見たいの様です」自衛隊指揮官「これ
は、飛行機ではなさそうだ。どうもロケットのみたいだな」自分も見て
いたが、当初は、何の疑念もなかった。
8 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/21(金) 05:46:04
786 ＮＡＳＡしさん sage 2009/08/12(水) 02:16:57
77 名前：＠ [2007/02/05(月) 16:54:32 ID:pXV7Eaqc]
本当は、海上自衛隊の艦対空ミサイルの誤射なんだよねー
標的曳航機接触話は「接触」しなかっただけで
誤射するくらい近くに飛んでいたから…
要は標的がニアミスして、ミサイルのロックオンがJAL123になっちゃったのに
誰も気づかなかった。
寸前で観測機（E-2だったかな）が自爆を促したが間に合わなかったらしい。
それもこれもJAL123がデパーチャーデレィで-12分出しちゃったからなんだ。
その報告が演習空域の管制に連絡されなかったからなんだよね…
定刻どおりだったらなー。
返す返すも残念です。 >>855
ネックレスが判別の決め手になったんだよな >>859
高校入学
高校卒業
受験
大学入学
大学卒業
就職
で、今日のこの日は毎年
結婚して引越しされたんだけどその時に「もう私たちのことはそっとして
おいてください」と言って以降一切受けなくなった
しつこくコンタクト取ってるマスコミがいて、確かお兄さんのその発言
何も知らない人は「兄貴は応じるのかよww」とバカにしてたけどな… >>867
着陸地点がわかってて海自、海保をフル動員しないと時間が時間だけに厳しいと思うよ。 >>867
え！？
太平洋のど真ん中でも助かるんですか！？ 9 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/21(金) 05:47:06
787 ＮＡＳＡしさん sage 2009/08/12(水) 02:20:25
105 名前：＠ [2007/02/05(月) 17:59:16 ID:pXV7Eaqc]
１８：４０前後の空白の時間なのですが以下の未確認情報とつじつまがあうんですよね。
海自です。
標的曳航機がニアミスしたと言うデマがはびこっていますが、
もっとひどいです、誤射です。
追尾失策で逸れたのに気がついたのですが
自爆が遅く破片が123便の垂直安定板を直撃しました。
E-2Cのクルーです
うちらそれ、たまたま傍飛んでて
確認にやらされた…。
緘口令しかれ、暫くみんな地方の勤務地に
バラバラにされた。
監視もされてた。
今、殆どやめてるよ。
「誘導をやめろ」って命令されてその通りにしただけだよ。
http://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/wav/jal123_5602.wav
14 ：ＮＡＳＡしさん[sage]：2009/08/21(金) 07:38:53
103 名前：＠ [2007/02/05(月) 17:53:38 ID:pXV7Eaqc]
最近読んだ本で、「黒いファントム」森村誠一著を思い出した。核兵器
を積んだ自衛隊機の墜落を隠すために自衛隊が、村民を皆殺しにする話
である
もう一つ中曽根元総理の別荘における盗聴されたとされる発言がありま
す。それが真実であるか否かは闇の中。その中の言葉に官邸からの矢の
催促の撃墜命令要請に対して。「私はこんな事のために総理大臣になっ
たわけじゃない」．．．．．．総理がみぞうの都市部墜落の大惨事を恐
れて許可する条件として言い出した。「国民に撃墜を知られないように
できるなら許可しよう」、目撃者が出たらどうしますかに対して「何と
かしろ」「殺せという意味ですか」に対して「私をこれ以上人殺しにす
るつもりか」と怒鳴り「何とかしろは何とかしろという意味だと」怒鳴
っていた。
15 ：ＮＡＳＡしさん[sage]：2009/08/21(金) 07:40:00
815 ：通りすがりですが・・・：2009/08/12(水) 14:32:04
ふぅ～。今日も暑いですねぇ～。
久しぶりにココに来た。
一応、もう結論は出ているんだよね。
事故原因の真相は、正直わからない。
（真相は当事者のみぞ知る事、また彼らも墓場まで持って行く ことでしょう）
ただ、救出に時間がかかった原因は、数年前にハッキリしてるよ。
公共の電波（笑福亭鶴瓶の番組）で流れたからね。
番組は、笑福亭鶴瓶が中曽根元首相のお宅を訪問し、首相時代のことを
奥様を交え、懐古するというもの。
放送時間も深夜であったし、事故から２０年以上経過して、もう話しても問題ないと 判断したんじゃないのかな。
それとも、中曽根元首相自身が、死ぬ前に話しておきたかったのか・・・
はたまた、ここで注目を集めて、政界で何かアクションを起こすつもりだったのか・・・ 日航機１２３便の古代遺跡修道院閉鎖北朝鮮ソビエトロシア地域で
ギャンブルをやって日本のフラグ航空機を落としたら莫大な資金が出てはいる華僑北朝鮮ロシアメリカソビエトに国家などないよのことは秘密？
世界中の航空機事故は対外そういう１９世紀からある秘密ユダヤコミューン共同体や秘密閉鎖基地最先端核実験軍事実験基地地域との戦いの結果ジャンｗ >>876
相模湾で駿河湾なら見えるし大丈夫じゃね？ｗ なんで元日航従業員があやまってるのさ？
悪いのはボーイング社じゃんか。 >>872
笠間稲荷のお守りのネックレスですね
九ちゃんが赤ちゃんの時に、川崎から笠間に疎開する列車に乗っていたが、
その列車が事故に遭って鉄橋から川に転落した
九ちゃんとお母さんは事故直前に別の車両に移って難を逃れた
最初に乗っていた車両は川に落ちて多くの犠牲者を出した
そのことを笠間稲荷の神様が守ってくれたと考えて信仰してたんですよね 16 ：ＮＡＳＡしさん[sage]：2009/08/21(金) 07:41:32
816 ：通りすがりですが・・・：2009/08/12(水) 14:32:50
続き。
結論は、だい～ぶ前にも書き込んでいた方がいましたが、中曽根元首相に非があった。
当時、早い段階で米軍機が墜落機を発見し、現場まで急行、救助スタンバイはOKだった。 けど、中曽根元首相は断った。
理由は、当時の日米関係、自衛隊の防衛費問題など複雑な要素が色々と絡み合っていた とのこと。
生存者の方のインタビューにもある通り、墜落直後は多くの生存者がいたことは知られていますよね。 中曽根元首相は、苦渋の決定ではあったが、罪悪感はず～っと持っていた（今でも）。
（番組内で罪悪感という言葉は使わなかったが、それに近いニュアンスのことを言ってた） で、自分の事務所に、１２３便の犠牲者のためだけに、立派な神棚を設けた。
自分は事故当時、中学生で、当時の日米関係はハッキリと把握してないけど、ニュースでは 頻繁に防衛費やGNPがどうこうと、放送していたのを覚えている。
笑福亭鶴瓶の番組も、事故直後なら大問題になっていたことでしょう。
このスレの書き込みが数年前から激減したのは、笑福亭鶴瓶の番組を見た人が、ある程度、納得 ・理解したからなんじゃないかな。
長文スマンかった。私ももう二度と、ココに書き込みすることはないでしょう。では。
17 ：ＮＡＳＡしさん[sage]：2009/08/21(金) 07:44:29
829 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/12(水) 17:53:01
日本が米軍救助を断ったことを認めたっていうのは大きいよね
断ったってだけなら、自衛隊は朝まで場所が分からず右往左往したってことにしないと話が成り立たないが
米軍が現場に到着してたことを認めた以上これは崩壊した。
よって
自衛隊も最初から現場を知ってたことがこれで確定
報道に嘘の場所を教えてたことも確定
わざと翌朝まで時間を稼いだことも確定
時間を稼ぐ必要があったことをしちゃってたってことも確定
全部確定じゃんｗ
185 ：ＮＡＳＡしさん[sage]：2008/07/08(火) 00:34:37
事故直後ニュースで、
「自衛隊の模擬弾が誤って接触し、、、」
と言っていたのを記憶している。
後に模擬弾の「も」の字もニュースで報じないことに
違和感を感じたよ。
「模擬弾があたって油圧が切れ、操縦不能で墜落した」
が真相だと俺は信じている。
旅客機も緊急脱出で落下傘という選択があればいいのにね まともに修理していれば起きなかったことだよね。
悪いのボーイング社じゃんか。 >>886
それそれ！笠間稲荷
・・・でも効かなかったね 213 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 20:46:12
事故調査委員会の日最終事故調査報告書（1987年6月19）より
「本事故は、事故機の後部圧力隔壁が破損、引き続いて尾部胴体、垂直尾翼、操縦系統の 破損が生じ、飛行性の定価と主操縦昨日の喪失をきたしたために生じたものと推定される。
飛行中に後部圧力隔壁が破損したのは、同隔壁ウエブ接続部で進展していた疲労亀裂に ろって同隔壁の強度が低下し、非子s中の客室与圧に耐えられなくなったことによるものと 推定される。
疲労亀裂の発生、進展は、昭和53年に行われた同隔壁の不適切な修理に起因しており、 それが同隔壁の破損に至るまでに進展したことは同亀裂が点検整備で発見されなかった ことも関与しているものと推定される。」
「推定される」の繰り返しだ。そして、この報告書の内容を裏付けるものは何もない。 相模湾に落ちた垂直尾翼や 尾部胴体 、その他多数の部品についても解析と調査を まったく行っていない。報告書としては非常に不完全なものだ。
もう一度言うが、 圧力隔壁の破損による急減圧が墜落の原因になったという証拠はどこにもない。
220 ：ＮＡＳＡしさん[sage]：2008/07/08(火) 21:40:45
>>217
123便の事故の1年後に、タイ航空の飛行機が高度33000 フィートで
土佐湾上空を飛行中、123便と 「 同 じ よ う に 」 後部圧力隔壁が 損壊して急減圧が発生し、大阪空港に緊急着陸した。
着陸直後の乗客や乗員のインタビューの内容をまとめると、 操縦室では「乗員がビッグ・ラウド・ノイズと「インジケーターズにより 急減圧の発生を確認し、13000 フィートまで緊急降下を実施し、 空港への緊急着陸を要請した」
客室では「最後部のトイレの化粧台が倒壊し、圧力隔壁の後方に吹き飛ばされ、 与圧された客室内の空気が強い風となって機内を前から後ろに吹き抜け、 人が宙にまい上がり、物が飛び散った。客室内は一時パニック状態に陥った。
この急減圧によりほとんどの人が一時的に聴力を失い、多くの人が航空性中耳炎になった」
123便の減圧率はタイ航空機の場合の約3倍だったらしいが、3倍もの急減圧を
受けながら上記のような現象が起きていないのは何故だろう。
245 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 19:17:12
遺族側が再調査を望んだ直後に資料を廃棄した のはなんでだろうね？
270 ：ＮＡＳＡしさん[sage]：2008/07/11(金) 02:04:36
議論になってる急減圧は、「尾翼破壊に至るほどの急減圧か」だがな。で、事故調 が調査したら「尾翼破壊にはかなりの急減圧が必要」と解ったが、そこで「尾翼が 破壊されたんだから、かなりの急減圧があった『はず』だ」と結論づけた。
一方、生存者の話、残った写真からすると、「そこまでの急減圧が起こったか疑問」 と言うことだろう。
なんか「尾翼破壊の原因は（隔壁破壊による）急減圧」という結論が先にあってねそ れに沿うように事故調の報告書が作られている印象がぬぐえない。これが未だに議 論がくすぶってる原因だろう。 368 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/16(水) 21:47:05
「中曽根 康弘氏」が「死ぬまで言えない事がある。墓場までもっていく」
と言った事があり（これは事実らしい）
それが「日航ｼﾞｬﾝﾎﾞ機墜落に関する事」である！
というウワサを訊いた事があるんだけど、一体、何を中曽根氏は知っているんだろう？
374 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 19:52:53
中曽根氏の経歴をみても、何か知ってるよね。
国会で証人喚問できなのかな？
賛同してくれる国会議員、遺族らや一般人の署名運動なんかも必要かな？
川上慶子さんの証言で「ザック、ザックと足音がした」とか
近くの沢にきていた、ある大学の助教授や大学生が、自衛隊を見たと
いう証言があるんだよね。
375 ：ＮＡＳＡしさん[sage]：2008/07/17(木) 21:39:44
戦後最大の国家関与の犯罪だから、証人喚問は不可能だと思う。
我々が語り続け、風化を止めるしかない。
384 ：ＮＡＳＡしさん[sage]：2008/07/18(金) 13:52:59
648 ：専守防衛さん：2008/07/09(水) 01:28:59
遺族は、調査再開要求を出しました（１９９９年）。
この要求を受けて、事故調査委員会は，１９９９年１１月６日～１９日に、情報公開法施行を前にして、事故調査関係の資料を廃棄しました。
その重量は１１６０キログラムでした。 まあ、乗客が窓越しに写した写真が鍵なんじゃないの？当時騒がれた。
でもネガの解析も出ないし、そのうち忘れ去られたのね。 疲労亀裂進行による後部圧力隔壁の破裂で垂直尾翼の大半が吹き飛ばされ、油圧系統の破損で操縦不能に陥った >>878
九ちゃんはANAが満員で仕方なくJALに乗った。さんまは月曜日はラジオ番組があるから毎週あの便に乗ってた。
運？とかは絶対あるんだろなぁ、毎年この日は思うなぁ。 >>884
千場側から羽田沖に飛行機が落ちたのが見えた。
東京湾内の大体の落下場所は分かっていたが
行ってみたら全員死亡していたのが全日空羽田沖墜落事故。 >>555
墜落遺体読みましたが、もしかしてその関係者？ 18:31:36
COP どこが？
CAP おーおおお
18:31:41
F/E はい、なんですか？
18:31:46
CAP もってくれる
F/E 後のほうですか？
F/E＝@えーと 何がｂｱわれているんｂﾅすか？
F/E どこですか？
CAP あーあああ
F/E 荷物を収納するところですね？ うしろのほうの いちばんうしろのほうですね？ はいわかりました
F/E あのですね 荷物いれてある 荷物のですね いちばんうしろですね 荷物の収納スペースのところがおっこってますね これは降りたほうがいいと思いますう パイロットの腕は勿論なんだが、航空会社は整備士の給料を上げて、もっとプロファイルな技術者を磨けるように環境にして欲しい。 そろそろ、撃ち合いで死傷者が出たという
報道のあった時間だな。アレは一体何だったんだ。 >>906
どこかの駐屯地で官舎から出てきた
自衛官と誰かが撃ちあったとか？ 何かを回収してた部隊らしいがわからんな・・・闇の中で 高３の夏休み前の球技大会で野球してたら足首を骨折した。テレビニュースの突然の一報の墜落事故
衝撃的だったな >>906当時、中学生だったが、たしかにそのようなテロップ流れたよね？
衝撃だったのを今でも覚えている。
他にも覚えている方いらっしゃいますか？ >>894
酸素マスク無しでも息できたんでしょ
外で何かあったんだべ JAL「ちっ 同じ日に同じことから同じところへ同じ時間に飛び立ったANA37落ちなかったか」 >>906-907
内容の真偽はともかく、NHKの銃撃戦誤報の話題自体は2007年から出ていたようです。
http://yomi.mobi/read.cgi/news21/news21_news2_1168001922
43 名前：朝まで名無しさん [2007/02/04(日) 17:47:48 ID:R/eTFamV]
gray.ap.teacup.com/applet/123ja8119/archive?b=75
ＪＡＬ１２３便墜落時には、「待機命令に反して御巣鷹山へ怪我人救助を急いだ自衛隊員１名が射殺された」旨、
当日のＮＨＫニュースの初報では発表してましたからね。
ところで、テレビ取材の
農家主婦が「無人標的機」目撃証言をしたのですが、かかる農家の家人が注意して取り消させ、家の中に入ってしまいました。
また、日航整備員の先着部隊が無人標的機の一部と思われる赤色機材を回収して｣持ち帰る途中に、
自衛隊曹官に「証拠隠滅の現行犯」として逮捕連行されるのが、テレビ画面に出ました。
ほんまかいな
44 名前：＠ [2007/02/04(日) 18:11:34 ID:SOgG0y1e]
いやいや、自衛隊機が日航機を撃墜した以外は事実です。
ボイスレコーダ、フライトレコーダーに撃墜を受けたデータは記録されてないでしょう。
絶対に隠さなければならないのは尾翼に無人誘導機が当たったこと。
墜落後、自衛隊の情報操作により、墜落場所をかく乱させ、その間に
無人誘導機の塗料片がついた、尾翼を御巣鷹山で極秘裏に回収しています。
今なら、ＧＰＳで墜落場所の確定も容易ですが、あの当時は電波レーダーしかなく、
無人誘導機接触は米軍との申し合わせもあり、絶対機密のため二重遭難覚悟で隊員を、 尾翼回収のため現場に下ろしています。
関係者は上層部からのかん口令に従っています。（間接的に俺も含めて）
関係者は事実を隠している罪悪感を持っています。
自衛隊厚木にいましたが、11年前に退職いたしました。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f13b709a1f52a18cf3e398a17f7dddb7) アナウンサーが読み上げたような記憶があるけど
なんであんなニュースが放送されたのか知りたい おそらく数時間生存されていた方が救急搬送されて病院で手当てを受けられていても厳しかったろうな
なんか年々風化して行くなぁ
また同じ様な大惨事が起こらない事を祈るだけしかできない
南無阿弥陀佛
南無阿弥陀佛 >>914そう！
待機命令に従わない自衛官が射殺されたとかだった！テロップで流れた。
その後、誤報のテロップが出た。
ものすごく怖かった覚えがある。 散々事故原因は2ちゃんでやったからもういいと思うんだわ。
ただ、あの頃は若くてマスコミの報道、雑誌のあり方など気にしなかった。
翌年の岡田有希子事件といいメディアの姿勢は現代も変わらないと思う。
「売れりゃいい、視聴率が高けりゃいい、関係者など関係ない」
その後の阪神大震災でも同じだった、今はこうしてみんなと話し合えるからな。
ホントにひどいと思う。 今日の緊急着陸は航路時間共ぴったり同じらしいなあ。どういうことだってば。 炭化するほど焼けてるご遺体の後ろの木が
全然燃えてないんだよ。 >>914
リアルタイムで見たよ。家族でな。ヨウツベに動画もあったが２０年目だったか
あのへんでNHKが大量にヨウツベにクレーム入れて消したんじゃないかな。
著作権とかでさ。ほかの番組のもごっそり無くなった。 >>906
それ初めて聞いた、YouTubeには上がってないね。 >>926やはり本当でしたか。トラウマ級の怖さです。 最初は７人生存でテロップ流れたらしいな
真相は闇の中 >>906
速報重視で裏の取れてない情報を流しただけだろ >>526これも重要なポイントだよね。
冷静に考えても……？ >>906
この時代にマスコミの流す情報を信じる思考が理解出来ない。
いつの時代もデマ流してるのはチョンやパヨなのか… >>906
命令違反で強行出動の自衛隊員を射殺じゃなかったっけ >>66
隔壁が修理不良で壊れ，内圧が垂直尾翼を壊したのが墜落の原因だったはず．
修理したボーイングの製造物責任が問われ，しかるべき補償は受けられたのであろうか？ >>913
事故現場に助けに入った自衛隊が二人くらい撃たれた >>906>>907>>910
クソくだらないデマでしかない
http://mltr.ganriki.net/faq05j18c123.html
【質問】
あの時(123便墜落事故)，NHKで
「待機命令に反して怪我人救助を急いだ自衛隊員，1人射殺」
というのを覚えています．
射殺の情報はガセだったのでしょうか？
その後の報道では一切取り上げられてないんですよね．
【回答】
ガセです．
災害派遣で実弾を携行していないから．
実行しようとしたら，
１ 弾薬使用は，訓練か出動なので，実態のない
射撃訓練の一般命令か防衛出動の行動命令を発簡する．
（ここで，指揮官の決裁が必要．偽造するにしても，
１科等が管理する職印が必要）
２ 駐屯地にいったん帰り，弾薬請求を業務隊に対して実施する．
（ここで先の命令根拠が必要）
３ 弾薬払い出し票を持って弾薬庫へ行き，弾薬を受領する．
４ 現地へ戻り，隊員を射殺する．
５ 薬きょうを回収し，弾薬庫へ返納する．
つーか，どう考えても，そんな事案が隠蔽できるわけないっしょ？ >>899
かえりはANAを選んだところが
何だかなぁw >>678
機長昇格試験中だったんだよ
高濱氏が試験官で
故に左の機長席には佐々木さんが着座していた >>938
それ意味わからんな、初めて聞いたから戸惑うわ。 >>936
駐屯地から出ようとしていた自衛官を射殺したってことかい？ >>612
地元の消防団は深夜に場所わかってたから獣道で墜落現場に向かってる
だから朝から救助活動できた
ヘリもない地元の消防団が活動してた理由は墜落現場知ってたから >>939デマなのは当然わかる。
大事なのは、なぜそのような内容のテロップが流れてしまったのか！？
これに尽きる。 >>945
そのテロップとやらも存在が怪しい
まともな動画、画像の証拠が一切ない >>947
いや今くらいの時間に事故現場に誰かいたみたい >>945
翌朝、そんな間抜けなもの流したら笑いもんだな。 >>30
>>449
All Range Error も加えとくれ(。･_･｡) >>948いや、確かに当時見た記憶がある。
とても奇妙だった覚えが忘れられない。 上野村の当時の村長がもともと零戦のパイロットだし指揮官、参謀歴任してるからよく動いたわ
昭和天皇が慰問に来た時対応したら海軍演習で戦艦のてった人だねと顔覚えられたた >>950
NHKを含めどこの放送局も墜落場所を把握してなかったが この事故の被害者が身内にいる人はCAになれるらしいんだがブスでもなれるの？ 海猿の原作で海厨の作者が奇跡モリモリの妄想で海上着水やったけど
あの状況下でも半分以上殺さざるを得なかったんだよなｗ >>958
JALに限らんがCAにブスは少なくない。 >>954
見たという話が多いのに証拠が何もない
ラピュタの幻のエンディングみたいなもんだろう 原因
圧力隔壁が破壊した原因は、事故機が事故の 7 年前の 1978 年 6 月に大阪空港着陸の際、尾底
部を滑走路にぶつけて中破したために（いわゆる尻餅（しりもち）事故）、機体を羽田空港整備場ま
で曳航して修理したときの修理ミスにあった。図 5 に修理されたリベットの継手の様子を示す。
http://i.imgur.com/qEXMv0B.png
http://i.imgur.com/eBHRHio.png
事象
事故の直接的原因は機体後部圧力隔壁の破壊であり（図 1 参照）、大量の高速の空気が流出し、
圧力隔壁の後ろにあった集中油圧制御装置と補助エンジン(APU)を破壊し、さらに垂直尾翼のボッ
クスビーム（尾翼に作用する曲げ・ねじり荷重を支える箱型重要構造）を破壊したために垂直尾翼
構造のほとんどが失われ（油圧制御配管は 4 系統あるがそれを集中制御している油圧ユニットが破
壊されたため）、舵面制御用の油圧も失われて制御不能に陥った結果、直ちに空中分解することは
なかったものの、制御不能で着陸することができずに御巣鷹山に衝突した（図 2 参照）。
図 3 にイベントツリー図を、図 4 にフォールトツリー図を示す。
経過
事故機は事故の 7 年前の 1978 年 6 月に大阪空港着陸の際、尾底部を滑走路面にぶつけて中破
したために（いわゆる尻餅（しりもち）事故）、機体を羽田空港整備場まで曳航して修理した。圧力隔
壁の疲労破壊はそのときの修理ミスに原因があった。図 5 に修理されたリベットの継手の様子を示
す。
修理はボーイング社の技術陣によって行われたものであるが、ボーイング社の指示図どおりには
行われず、1 枚のスプライスプレートを通じて上下 2 枚の板を 2 列ずつのファスナで結合すべきとこ
ろ、つながっていない 2 枚のプレートを用いたために中央のリベットのみが荷重伝達の役割りを果た
す結果となり、過大な荷重が中央のリベット列に作用し、そのリベット孔縁から発生したマルチプル
サイトき裂が 12,319 回の与圧の繰返しによって進展し、急速不安定破壊に至ったものである。
また、修理ミスが行われた領域が 2 ベイ（約 1m）にわたっており、これは構造の不安定破壊を起こ
す限界き裂寸法を越えていたため、微小き裂を縫って進展したき裂は途中で停止することなく、急
速不安定破壊に至ったものである。
図 5 の下図に示すように、一枚のスプライスプレートを介して上下の曲面板がそれぞれ 2 列のフ
ァスナで締結されるべきところ、2 枚のスプライスプレートが用いられたため、中央のファスナのみが
荷重伝達に寄与することとなったが、力学的な力の伝達メカニズムが現場作業員に全く理解されて
いなかったものと言える。
また、修理時にシーラント（詰め物）で当該部が覆われていたとは言え、領収の際に修理確認を
安易に行ったり、また 12,319 回の与圧の繰返しの間の運用途上での定期整備の在り方にも問題が
あったことが指摘される。 客を安心させなきゃいけないCAが声震わせてどうする >>961
見た時間が9時だというしな。
9時なら、どこの放送局も墜落場所を把握してなくて
まだ報道が二転三転してた頃だったな。 どうしても原因追求になってしまう、だが本当に事故だけだったらこんな話しにはならないと思う。
何かおかしい、不自然な点が多すぎんだなよね。
隠してる事実がある、国民を騙そうとウソの情報を流したのではないか？
ホントに単なる事故だったんだろか？未来永劫続くだろね、ホントに不自然だわ。 自衛隊と何が銃撃戦だっけ
米軍だったか警察だったか？ 当時の第一報やその後の報道の仕方はあまり覚えて無いけれど
・自衛隊員射殺の速報
・カタカナでの犠牲者の名前放映
・生存者がヘリで釣り上げられる映像
この三つは鮮明に覚えてるわ >>768
陰謀説は採らんけど、
圧力隔壁破損で機内与圧が噴出して垂直尾翼を破壊、って方がもっと信じ難いけどな。 もうこの事故で騒ぐのはいい加減にしたらどうなの。
仏サンも辛くなると思う。 >>966
この時点で北相木村と確認されましたと完吾が言ってるだろｗ 乱気流で舵２、３度左右に全振りしただけで垂直尾翼全部吹っ飛ばした飛行機もあるし
20年以上あとの技術も素材ももっと上がったやつで
ちなみに乱気流作ったのはJALの747機 >>72
そこで陰謀論が出てくるんだろ？
首都東京に落ちる前に撃墜したという >>975
飛行してるときに翼に外からかかる空気力とは桁違いだろうに。 >>950
銃撃戦は長野県北相木村でやってたのかな？ 陰謀論者の意見を総合すると
米軍か自衛隊の誤射
皇宮警察の爆破工作
自衛隊機による撃墜
核兵器とVXガスの中押し
火炎放射器で400人ダメ押し火葬
その現場に大量の自衛隊員派遣して証拠隠滅
が、一晩におこってるんだから、やっぱスゲーわ
そんな優秀なやつらを二十数年相手にして真実を暴こうとするブログ管理人はもっとスゲーｗ >>976
何の為に？ 18時24分にスコーク77が発信される前に何かトラブルがあったのか？ >>975
翼はむちゃくちゃな強度を持ってるわけよ。それが0.7気圧程度がシューって漏れて破壊とか、おかしいと思わん？ >>954
銃撃されてケガ・・・みたいなテロップを見た記憶がある >>12
33回忌ってのを知らんのか？
とりあえず来年で一区切り 32年経ったとは思えない位に鮮明に覚えている事故だ
空を見上げれば、今日も旅客機は飛んでいる
自動車に交通事故があると同様に、旅客機事故もいつか必ず起きる >>976
あぁ米軍機撃墜説、羽田に着陸する前に新宿あたりに墜落してたかも知れないからね。
有能な機長だからその付近まで行けたかも知れない。
ホントに謎だらけだね。 こわ！
今日の全日空
370 名無しさん＠１周年[] 2017/08/12(土) 21:40:05.69 ID:+jsszuj70
国土交通省はとっと時系列を発表しろ
JAL 123便
1985年8月12日
定刻 18:00羽田発 伊丹到着18:56予定
18:12 離陸
18:24 衝撃音、与圧異常、スコーク77
相模湾上空を上昇中、23,900ftを通過したところで緊急事態が発生
15,400ft (約4600m) 緊急降下
ANA37便
2017年8月12日
定刻 18:00羽田発 伊丹到着19:10予定
18:24離陸 Twitterにてこのときパンと衝撃音がしたとの報告あり
18:29前後に緊急事態発生？ 与圧異常、スコーク77
相模湾上空を上昇中、16,000ftあたりを通過したところで緊急事態が発生か？
およそ 5,000ft 緊急降下
18:50前後？ 羽田緊急着陸
https://ja.flightaware.com/live/flight/ANA37/history/20170812/0900Z/RJTT/RJOO/tracklog 何で海行かなかったんかねえ。
その時点では落ちるとは夢にも思っていなかったということか。 そういえば、放射性物質積んでたから現場に不用意に近づかないで。とアナウンサーが言ってたのも
不自然に感じた記憶もあるな >>989
管制塔はUターンは無理と思ったのか、名古屋に向かうかって言ってたからね
機長が羽田に帰るって一蹴したけど >>991
羽田にこだわってたね、有能な人だから何か可能性を信じていたと思う。 >>991
セントレアなら向かったかもな
当時の名古屋はなあ 結局、ただの墜落事故にオカルト陰謀論が
絶えないのが一番のオカルト
http://mltr.ganriki.net/faq05j18c123.html
【質問】
JAL123便御巣鷹山墜落事故に関し，なぜ陰謀論が絶えないのですか？
【回答】
基本的には陰謀論というものは，「他の誰も知らない，
この世の真実を知っている俺様カッコイイ」感に，お手軽に浸れますので，
中2病をこじらせた人が罹り易いという面がありますが…
JAL123便の事故に関しては，固有の事情が存在するようです．
どうやら事故調査委員会の出した報告書が，かなり杜撰・非科学的なものであり，
かつ，事故調査の元となる資料は公開されずに廃棄されているという隠蔽体質に起因しているようです．
（確かに国際民間航空条約第13付属書により、事故調査資料は関係者以外には
公開されない，と定められてはいますが…）
報告書によれば，後部圧力隔壁損壊により，機内に急減圧が発生した
とされていますが，藤田日出男はこれに対し，
・生存者からはそれを示す証言は何もない
・調査委員長，武田峻は「急減圧は天井裏に起きていた」と説明するが，
であれば客室の圧力が高まって，天井が上に押し上げられ，床も抜け落ちるはずとして，これに疑問を呈しています．
藤田の見解に対する反論も勿論有りますが，当方の見る限り，あまり有効な反論とは思えません．
なにより，資料は既に廃棄されていますので，再調査も議論も非常に困難です．
（事故当時のヴォイスレコーダー音声が，メディアに流出したことがありましたが，これも廃棄に反発しての内部リークのようです）
そうした，いわゆる「ツッコミどころ満載な状況」が，様々な憶測を生み，陰謀論者の付け入る隙を与えているように思えてなりません．
【参考ページ】
藤田日出男『あの航空機事故はこうして起きた』（新潮社，2005），p.12-44 >>954
放送されたというなら、それを誰も録画してないのはなぜだ？
ビデオデッキがかなり普及しだした時期だぞ。 そろそろ千だ。
ホントに犠牲者の方お悔やみ申し上げる、我々は忘れてはいませんよ。合掌。 >>997って言われてもね～
見たものは見たんだからさ…
記憶にしか残っていないのが残念。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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