0001trick ★2017/09/15(金) 18:04:59.27ID:CAP_USER9
新東名速度110キロ、11月試行 新静岡―森掛川IC間 （＠S［アットエス］ by 静岡新聞SBS） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170914-00000010-at_s-l22
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170914-00000010-at_s-000-8-view.jpg
9/14(木) 7:45配信
静岡県警と警察庁が、静岡県内を走る新東名高速道路の一部区間の最高速度を現行の時速100キロから110キロへ試験的に引き上げる時期を11月1日からとする方向で調整していることが13日、関係者への取材で分かった。近く県公安委員会に諮り、最終決定する。
対象区間は新静岡インターチェンジ（IC）―森掛川IC間の50・5キロ。トラックなどの大型貨物車は現行の時速80キロのまま据え置く。試行は最短でも1年間は続け、事故の発生状況や走行速度などを分析する方針。結果を踏まえ、時速120キロへの引き上げや対象区間の拡大などを検討する。
最高速度が時速100キロ超に引き上げられるのは、1963年に国内最初の高速道路である名神高速が開通して以来初めて。岩手県の東北自動車道花巻南IC―盛岡南ICの区間（30・6キロ）でも試行する。
新東名の御殿場ジャンクション（JCT）―浜松いなさJCT（144・7キロ）はカーブや勾配が緩やかで、120キロでも安全に走行できるよう高規格で設計されている。実際の高速道路では規制速度と走行実態がずれているとの指摘もあり、有識者を交えた警察庁などの研究委員会は2016年3月、高規格区間の一部では一定の条件が整えば最高速度の引き上げは可能などとしていた。 >>100
そこで警察が張り込みしておけば良いじゃん！ 0102名無しさん＠１周年2017/09/15(金) 22:21:11.99ID:iUjyNCPR0
110kmにするのはいいアイディアだけど、それやるなら軽自動車の高速道路乗り入れを全面的に禁止して欲しい。
軽は125ccのバイクと同じで街乗りで使う車。高速道路には入ってきてほしくない。
>>94
ぶっちゃけ80km/ｈで走行している大型トラック
は皆無だが、更に高速を許したら大事故に
繋がる。詰んでる荷物が1０トン以上だしね。
まともに止まらないから。 古い車だから最高速度10キロ上げると覿面に燃費わるくなるんだよな
0107名無しさん＠１周年2017/09/15(金) 23:56:02.66ID:EV0WXoqB0
トラックと軽とミニバンは追い越し車線禁止発見次第即取締でお願いします。
>>20
おかげで、愛知区間は今のを下り専用にして、上り方面は3車線を新規につくるなんてことになるかもな。 >>18
制限速度の変更が理由の事故は、まず起きないよ。
今の東名だって100キロ区間と80キロ区間があるけど、そこで減速するクルマは存在しない。 >>40
抜くの終わったあとの話だろ。
追越車線に入るときは速度差や車間距離なんか関係なく入ってくるくせに、走行車線に戻るときは50mは車間取るもんな。 >>104
東名だと80キロ厳守のトラックが多いんだよ
トヨタが協力会社に強要するからな
愛知陸運とか大興運輸とかな >>104
今のトラックってスピードリミッター付いてて
出そうと思っても出ないんじゃないの 制限速度を設けるから駄目なんだよ
「流れに乗れ」このルールだけでよい
遅すぎるやつも早すぎるやつも捕まえればいい
制限速度を上げて目的地に10分早く着く事よりも、お盆やGWでも『遅延10分以内』をギャランティーされてる方が助かる。
まあ、新東名よりも横浜町田〜海老名区間の事だけど。
0118名無しさん＠１周年2017/09/16(土) 23:08:13.00ID:467+LBv30
間違えた 走行レーン分けろ
0119名無しさん＠１周年2017/09/17(日) 03:36:16.30ID:JSS9zIj70
むしろ110くらいで悲鳴あげて走る軽の追い越し車線を禁止にしろっつーの
平野部はあとからギリ何とかなってもトンネルとか橋とくにトンネルはもうどうしようもないからな
せっかくこれまでの高速道路（）じゃない本物の高規格な道路を作ろうとしたのに
これがあるから猪瀬は支持できなかった
追い越し車線から走行車線に戻る時に左側2車線見てない奴が多いよ。
片側3車線の所は一番右から真ん中に車線変更する奴だっているんだからさ！
平日深夜の新東名の2 車線区間は難度高い
こっちと何十キロ速度差があろうと
90キロで大型トラックが右に出てくる
110キロということはメーター読みで120
プラス15 位は捕まらないから135 位は出せるようになる訳だが
結構チャレンジャーだと思う
>>116
速度上げるとたくさん車が走れるので渋滞しにくい
速いベルトコンベアの方がたくさん運べる
ただし速度差があるとぐちゃぐちゃになる
大型トラックも同時に制限速度上げないと危ない 軽トラで110は厳しい
全開で120キロが限度
エンジン逝くかも
>>126
真面目に幹線道路の速度をkm/hからmphにした方が良いと思う。
その方が実際の流れに近くなる。 >>45
禿同だが、真ん中のちんたら走行は違反じゃないのよね。
右端ちんたらは違反だが。 >>123
常磐道の対面通行区間もなかなか。
ただでさえ追い越し車線短いのにトラックがトラックを抜いててアホかと思う。 第二東名とかだと120kmでも遅く感じる。
東名の御殿場あたりだとちょっとドキッとするけど。
0134名無しさん＠１周年2017/09/20(水) 04:53:53.82ID:kmd12TX50
早く走ったら高い料金払うとかにしろよ
速度は無制限で良いやろ
高速の100っておっせーよな。ゲームやってるみたい
いつも150位で走ってるわ
0136名無しさん＠１周年2017/09/20(水) 05:30:08.39ID:gonJKJhQ0
森掛川って変な名前。
掛川があるから森と掛川だろ。
河川みたいじゃん。
0138名無しさん＠１周年2017/09/20(水) 07:00:35.45ID:IYEvBA7F0
>>46
都市部では逆に車離れが進んで鉄道利用が増えているから、どちらが勝ちで、どちらが負けというわけではないだろう。
貨物輸送も人員不足の影響でトラックから鉄道へシフトする動きがでてきている。 0139名無しさん＠１周年2017/09/20(水) 07:05:20.30ID:3RSgp4HU0
日本は自動車産業が国家基盤の国ですよ
国産自動車の高性能品質を示す意味で
速度無制限の高速道路が必要です
まごまごしてると中国にやられますよ
0141名無しさん＠１周年2017/09/20(水) 07:07:55.66ID:3RSgp4HU0
>>106
軽は衝突安全性からも巡行速度からも
高速道路を走るべきではありません 0142名無しさん＠１周年2017/09/20(水) 07:09:22.71ID:J5I2QNCz0
森掛川問題でスピードアップ解散ｗｗ
怖いのは、追い越し車線で前を走るトラックの後ろにギリギリまで付けて、左から追い抜こうと走行車線に入る場合。
右ハンドルで目の前にトラックがあるから、左は全く四角になる。
左が空いているだろうと思いこんで急に左に出たとたん、速度差数十キロの遅い車が迫ってきてドーン。
これで死んだやつが何人もいる。
制限速度150kmでいいだろ。
そのかわり、追越車線はトラックと軽は侵入禁止で。
0145名無しさん＠１周年2017/09/20(水) 07:20:56.72ID:0/5N0nRG0
そもそも100km/hの根拠からして
1955年型トヨペット・クラウンの限界速度が100km/hだったことに由来してるからなぁ
というか道路設計上の走る・曲がる・止まるの基準は未だにこの車なんだとか
そろそろ見直して、10年位前の国産車最高速に合わせるべきなんじゃないか
現状100km/hの区間は一律でリミッターカットのGT-Rの限界速度に改めてもよかろう
0147名無しさん＠１周年2017/09/20(水) 07:37:38.85ID:LLm3hsQf0
速度計の誤差が問題だ
今の時代に正確な速度計ぐらい作れるだろ
正確な速度表示が一番安全
オレの車は105％、つまり100キロで走ってると105キロを指してる
ひどい車になると110キロを指してたりする
それで常に5キロ盛って走ることにしてるが
いちいち脳内で変換するのがめんどくさいし
そんなもんに気を取られずに信用できる速度表示にしてほしいわ
>>133
マイル時を知らんのか？ 60km/hの幹線道路なら60mph=100km/hが妥当って事だろ？ >>147
それってメーカーがわざとやってるよな。
ECUから直接車速を取ると正しい数値だから。
警察に言われてるのかねぇ？
ちなみに欧州車は誤差なし。 >>145
バイクが以前は80km/h制限だったのも、ラビットだか何だかのスクーターの最高速度を参考に決めたって話だもんな。 