https://www.cnn.co.jp/m/usa/35116070.html
2018.03.13 Tue posted at 16:44 JST
ニューヨーク(CNN) 米ニューヨーク市のイーストリバーにヘリコプターが墜落し、乗客5人が死亡した事故で、生き残った操縦士が乗客のバッグが原因で墜落が起きた可能性があるとの見方を示していることが13日までに分かった。
リバティー・ヘリコプターズが運営する当該の機体は11日夕、写真撮影のためチャーターされ飛行していたところ、マンハッタン東部を流れるイーストリバーに墜落した。ニューヨーク警察によると死亡した乗客5人の年齢は26〜34歳。
警察幹部が明らかにしたところによれば、ヘリコプターからの脱出に成功した33歳の操縦士は、乗客の1人が持ち込んだバッグが緊急用の燃料遮断ボタンを誤って押した可能性に言及。それにより機体にトラブルが発生し、墜落につながったとの見方を示唆しているという。
当日はこの操縦士から、エンジンの不具合を訴える救難信号がニューヨークのラガーディア空港へ送られている。墜落後の現場に救急隊員が駆け付けたところ、ヘリコプターは逆さまになった状態で水につかっていた。
事故原因の究明は米国家運輸安全委員会(NTSB)が担当する。当時の機体の状態や現場の天候などを検証するとみられる。
リバティー・ヘリコプターズの機体で墜落事故が起きるのは過去11年間で3度目。ニューヨーク州選出のチャック・シューマー上院議員は「3度は多すぎる」と述べ、米連邦航空局(FAA)に対し、これまでの安全記録と今回の墜落について十分な検証が行われるまで同社の営業許可を停止するよう求めた。 0055名無しさん@1周年2018/03/14(水) 03:06:26.15ID:Ia9ErDwB0
0056名無しさん@1周年2018/03/14(水) 03:08:43.77ID:6D4vKllBO
NYの観光ヘリはしょっ中墜落して死亡者出してると現地の人が言ってたわ
乗っちゃった後に聞いたけどw
0058名無しさん@1周年2018/03/14(水) 03:14:14.11ID:eHA/o2V70
大トロ失敗したん?
そんな場所にボタンあって緊急時にパイロットがすぐ押せるのか?
>>46
不時着後の火災に備えて燃料カットとかだろ。
バイクだってエンジンkillスイッチ走行中にカットしたら
悲惨な事になるだろう。 車の助手席のわきあたりに
緊急エンジン停止ボタンをむき出しで配置しとくようなもんだろ
そんな乗り物怖すぎるわ
0065名無しさん@1周年2018/03/14(水) 13:19:32.66ID:+9P7GxHn0
ボタンってかレバーなんだよな。
カバーなんてかけたら緊急時(火災)に使えないから意味がない
むしろ揺れる機内でもしっかり作動させられるようにでっかくて引きやすいレバー
確かに引っかかって・・・てのはありえるな。
結局ヘリコプターってのはハンドバッグもった一般人を乗せる様にはできてないんだよ
今回の事故で死者が出たのはパイロットが緊急用フロートを出したのに、片方しか動かなかったのが原因。
事故の発生と対応までは完璧だったが、肝心のハードウェアが動かなかった。つまり整備不良。
0066名無しさん@1周年2018/03/14(水) 13:23:22.45ID:+9P7GxHn0
墜落時の映像を見る限り、オートローテーションは成功していた様に見える。
(着水時の落下速度がそんなに早くない)
0067名無しさん@1周年2018/03/14(水) 13:24:32.20ID:GqS/8J6hO
ポチッとな
0068名無しさん@1周年2018/03/14(水) 13:26:49.52ID:HECxtAaJ0
0069名無しさん@1周年2018/03/14(水) 13:33:20.06ID:lImhV3u80
そういうボタンやレバーはカバーかかってるかセーフティワイヤーかけられてるけどな。
0070名無しさん@1周年2018/03/14(水) 13:35:39.83ID:sCDcfsQk0
0075名無しさん@1周年2018/03/14(水) 13:40:23.96ID:g1hXs2cr0
そんなボタン晒して置いとくなよwwwwww
0076名無しさん@1周年2018/03/14(水) 13:41:24.54ID:f5P5Re4D0
急に
バッグが
来たので
飛行中に燃料が遮断されるという緊急事態に対処するためのカバンを積み込んでおけば防げた事案
0080名無しさん@1周年2018/03/14(水) 14:02:04.76ID:sf0e+LjD0
アカギヘリコプター株式会社所属富士ベル式204B-2型JA9374は、平成28年10月27日(木)、
長野県下水内郡栄村切明場外離着陸場に向け飛行中、つり下げ荷物を付近の山中に落下させた。
本重大インシデントは、同機がつり下げ物資輸送中にダブルフックが開いたため、荷物が落下したものと推定される。
ダブルフックが開いたことについては、ダブルフック装置のメインスイッチがARM位置の状態で、
機長が操縦中に体をほぐそうとして、上体を前方に倒し、左腕を外側に広げて上下に動かしたため、操作スイッチのガードと腕が接触し、
ガードを開いて操作スイッチを作動させたことによるものと推定される
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2167 0082名無しさん@1周年2018/03/14(水) 14:57:56.55ID:fKeE7VSS0
0084名無しさん@1周年2018/03/14(水) 22:05:09.15ID:Ya44Skdl0
ttps://blogs.harvard.edu/philg/2018/03/13/the-astar-fuel-shutoff-lever-and-surviving-a-helicopter-water-landing/
ほぼ説明し尽くされてる。「押した」というのが誤訳だろう。
バイクのキルスイッチかよ。簡単に押せないように出来るだろうに。
0086名無しさん@1周年2018/03/14(水) 22:27:45.45ID:GMQh4sLX0
エンジン止まっても着陸できるのになんで宙返りしてんの
0087名無しさん@1周年2018/03/14(水) 22:30:06.06ID:ThnFq2vH0
ここからオスプレイまであと30分
燃料遮断するご大層なボタンが乗客のバッグごときに押される構造に問題があるんじゃないのか
0089名無しさん@1周年2018/03/14(水) 22:40:11.45ID:TISoRL5L0
0090名無しさん@1周年2018/03/14(水) 22:40:25.16ID:BdQCkRL10
仮にもそうだとして、遮断スイッチが押されたことを警告するアラートは出ないのかよ?
>>90
ヘリじゃエンジン止まったら再始動は無理だろ 0092名無しさん@1周年2018/03/14(水) 22:47:27.25ID:TISoRL5L0
0093名無しさん@1周年2018/03/14(水) 22:49:29.67ID:IiYCTNpq0
>>91
再始動自体は可能だよ
ただ滑空できないから、真下に落ちていくし
体制も立て直せない >>90
計器板の上に荷物が置かれていたんじゃないかなあ いつも間違って自爆ボタン押してしまうドロンジョ様みたいな感じ?
ヘリは知らないけど、ジェット機だとエンジン再始動には高度や速度を合わせて結構手間がかかるみたいだし
0101名無しさん@1周年2018/03/15(木) 00:12:30.99ID:zbbeoQM/0
アラート出たから、オートローテーションへの取り組みが早かったんじゃろ。
水面だから、最低安全高度はないようなもの。単発だから膨張フロートを装備することで規制回避でしょ。
200m程度だったはずで、大体600mより低いと、単発で即座にオートロ決断したほうが生存率高いと言われてる。
今回は例外。
0102名無しさん@1周年2018/03/16(金) 00:39:04.65ID:DXEm8dOC0
そういや、陸上自衛隊のトラックで上級の陸曹が荷物取ろうとしてパーキングブレーキ引っ張ったな。
0104名無しさん@1周年2018/03/17(土) 11:31:25.02ID:e7mILdQa0
死人にクチナシワロタ
>>7
マジレスすると副操縦席の場所も客席として使用しているから不用意に乗客のバッグがスイッチ類に当たった可能性があるということ。
本来であれば誤動作防止用にカバー等をつけるべきであり無駄な手荷物も禁止にすべきところなんだけどね。
映像見る限りAS350シリーズのようだから操縦席+副操縦席+後席4の計6名搭乗可能なので乗客5名ということは
副操縦席にも乗客が乗っていたってことだな。
しかし写真見る限りB1かB2のようだけどエンジンはメカニカルFCUで電気式フューエルシャットオフバルブなんてあるのか?