那覇空港から上海に向かう中国の旅客機が管制の許可を得ないまま滑走路を滑走して離陸し、航空事故につながるおそれがあったとして、国土交通省は2018年3月19日、この中国機の行動を「重大インシデント」に認定すると発表した。
国の運輸安全委員会が調査官を派遣して原因などを調べているが、中国紙の報道によると、航空会社側は「管制の許可を得ていなかった」というのは「日本側の一方的な見解」などと主張している模様だ。
海保機が滑走路から離れていないのに離陸を始める
トラブルを起こしたのは、中国・上海吉祥航空の上海（浦東）行きHO1332便(エアバスA320型機）。国交省の発表によると、3月18日夕方、HO1332は管制官から滑走路上で待つように指示されていたが、同じ滑走路に着陸した海保機（ファルコン900型機、5人乗り）が滑走路を離れようとしていた18時42分ごろ、離陸許可を得ないまま離陸滑走を開始。同43分に滑走路から離陸したという。HO1332には乗員・乗客計115人が乗っていたが、今回のトラブルで機体の損傷やけが人はなかった。
今回の事案は航空事故につながりかねない「他の航空機が使用中の滑走路からの離陸」にあたるとして、重大インシデントに認定。運輸安全委員会は3月19日、航空事故調査官4人を派遣することを決めた。4人は3月20日から関係者にヒヤリングを行うなどの実質的調査に入る。
中国でも、環球時報が時事通信の記事を引用しながら事案を報道した。同紙によると、上海吉祥航空の広報担当者は「社内で調査を行っており、近いうちに結果を発表する」としながら、「管制の許可を得ずに離陸した」という報道は「日本側の一方的な見解」だと述べたという。
那覇空港では、離着陸をめぐる重大インシデントが過去にも起きている。12年7月、エアアジア・ジャパン（当時）のA320型機が着陸しようとしていたところ、中国東方航空のエアバスA319型機が管制官から滑走路手前で待機するように指示されていたにもかかわらず、滑走路に侵入。エアアジア機が着陸をやり直すトラブルがあった。
15年6月には、全日空（ANA）機のボーイング787-800型機が離陸しようとしたところ、誘導路から離陸したばかりの陸上自衛隊のCH47型ヘリが滑走路上空を横切り、ANA機は離陸を中止。この影響で、ANA機が滑走路を離れないままの状態で日本トランスオーシャン航空（JTA）のボーイング737-400型機が着陸してしまった。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14460233 0246名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 02:11:22.20ID:ZpDEZwgk0
>>67
この法則でいくとそろそろ重大事故が起きてもおかしくない頃合いなのよな 0247名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 02:38:43.74ID:CnvefD+a0
管制官側が「私は許可を出していない」と言ってるのになぜ航空会社が上から目線で否定できるのか意味がわからない。
0248名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 02:49:30.50ID:0THstRVx0
ペナルティーとして乗り入れ禁止処分だろ
0249名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 04:34:55.61ID:NtbxZsqS0
旅客機昨年死者ゼロだったのに今年は堕ちまくってるのな
0250名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 06:17:13.23ID:RpY4VIRw0
下手な反論は自社の評判を傷つけるだけ。また起こりそうで怖い。
管制よりウチが正しいと言い張るなら粛々と裁判でも起こしたら良い。
0251名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 06:21:39.52ID:0w9W7b6G0
管制塔は通常時は一方的なのは当然でしょ
緊急事態発生時でも管制塔の許可を取らないと着陸すらできないのに
とんでもない中国側の意見だな
0252名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 06:25:19.50ID:F6RtzaAR0
官民共用なんてやると、必ず中国韓国による妨害が発生する。
>>196
広島空港で事故を起こしても乗り入れ停止にしなかったしな
あれなんかちょっと間違えば大量の死者が出てる
調査が終わった後もずっと飛行機を置きっぱなしにしてたし
アシアナって事故が続いたんだから停止にするのが当たり前 0254名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 07:10:50.58ID:DQFfaBt50
格下の日本に命令されるのは筋違いアル
琉球は我が中国の一部で中国機が最優先されて当然アル
0256名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 10:42:09.89ID:WbJC92za0
0258名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 10:59:55.91ID:UxRqa/5T0
大韓航空もしょっちゅう事故起こしてんだよな。管制塔の命令も無視で危険極まりない。中韓の航空機は制限しろよな。
常習犯になぜペナルティを課さないのか。訪日客数ばかり気にして遠慮してるとしか思えない
0259名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 11:12:16.87ID:AXJDkDpa0
中国の航空機って管制をよく無視しているよなｗ 無視して着陸する事が
頻繁にあるらしいしな。 それも非常事態だと言って順番を無視して着陸
したりするらしいしな。 中国人観光客も迷惑だが、パイロットも迷惑。
そのうち大事故を引き起こすだろうな。
0261虫国に期待する？2018/03/21(水) 11:17:07.11ID:bhoC3QGy0
虫の知能だよｗｗｗ
>>233
を見ると、中国人パイロットが馬鹿ということになりそうだなw 0263名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 11:51:51.96ID:qPobB2Dt0
正しい発音はインサイデントです
0264しいたけヨーグルト ◆Sk4QL7TTHk 2018/03/21(水) 12:17:22.80ID:4/81Tp8F0
うわ、外にでたら、雪が積もってきてんじゃん
0266名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 12:18:49.80ID:TrvppRiE0
観光立国＝植民地
これはすごい重大ユースなんだけど反応鈍いね。
中国機は日本の空港で管制指示なんかに従わないよという目茶苦茶なやり方。特に沖縄なんでここは
いずれ中国領になるんだからということで布石をうっているというのがことの本質だろう。
中国機に重いペナルテイを与えないとさらにひどくなるよ。
0271名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 16:46:47.65ID:c12K9JGw0
英語通じてねえとかそんなレベルの話かよ
0272名無しさん＠１周年2018/03/21(水) 17:45:17.62ID:kPY3/YW40
本当に迷惑、2度と来るな
>>12
事案て訳すとおまいらがビクッとしちゃうだろ？ｗ 0275名無しさん＠１周年2018/03/22(木) 15:06:20.30ID:Deq+k5kT0
>>255
管制側は知らんが弄ってなきゃ機体側のレコーダー残ってんじゃない？弄ってなきゃ 0276名無しさん＠１周年2018/03/22(木) 15:21:54.72ID:WVn5IZna0
ペナルティで半年一年一年半とか利用させないとかしないと、空港設備ぶっ壊して逃げ得の航空会社みたいのが得をする
わざと事故起こして日本は駄目だと発表するか、大惨事に応じて暴動起こして乗っ取る気だろうな
0278名無しさん＠１周年2018/03/22(木) 15:42:54.08ID:lK6ODRG60
私の方が大きいｱﾙ（真顔で言い訳ｗ
0279名無しさん＠１周年2018/03/22(木) 15:45:18.29ID:lK6ODRG60
交信が録音されているの知っているし、日本の管制官のｴｲｺﾞガーに終止か、混信で聞こえないふりか？
0280名無しさん＠１周年2018/03/22(木) 15:49:03.85ID:5FnNdNmN0
自公政府が中国人を入れ込む国策やってんだから
仕方ない 重鎮二階は反日江沢民大好きだしな
どうせぶつけられて日本が大損害受けても
遺憾ですで終わる
>231
そういうのを防止するために、使う単語やセンテンスが決まってる。
ちょっとやそっとの発音違いで勘違いような文章はつかわんのよね。
※これは無線でのやりとりである以上、ある程度聞き取りにくい状態も考慮しているから
というかな、聞き取れなかったら聞き直さなきゃならんわけで、なんの言い訳にもならんのよねえ（ｗ
0282名無しさん＠１周年2018/03/22(木) 16:06:34.87ID:DXIQ+1zS0
国土交通大臣は創価の指定席だからな
交信記録は抹消、管制官が謎の自殺
中国様はお咎めなし
「離陸許可までそこで待機を・・・
「離陸許可やな！いったれＧＯ！！
みたいな重大インシデント前にも日本で起きてるんでしょ
0284名無しさん＠１周年2018/03/22(木) 16:26:46.37ID:Deq+k5kT0
どこのテネリフェだよ
0285名無しさん＠１周年2018/03/22(木) 16:28:09.42ID:YG6e6/SX0
また中国か
>283
昔はあった。だからそういうのが起きないように、単語や言い回しが決まってるんだってばよ（ｗ
滑走路の手前（誘導路上）で待機なら「hold」だし、滑走路上で離陸待ちの待機なら「wait」を使う。
※昔はどちらでも「hold」を使っていたこともあり、間違えるからと言うことでwaitを使うようになった
そしてそのとき、理由なんかつけない。単に「そこで待て」というだけ。〜が行くまで、なんて言わないよ。
※その判断をするのが管制なのだから
そして最終的に滑走可能になるのは管制官からの「Cleared for take off」で、離陸許可以外で take off は使わない。
0288名無しさん＠１周年2018/03/22(木) 17:03:08.50ID:LLR8AB4T0
>>12
日本語風に言えば「ヒヤリ・ハット」なんだけどな
それだと何かマヌケだろ？ KLM F/O「まだ滑走路にいるのでは？」
KLM CAP「大丈夫さ！」
PANAM F/O「あのバカ、来やがった！」
- the Tenerife Disaster / 583 fatalities
0291名無しさん＠１周年2018/03/22(木) 17:49:26.31ID:MY0Zmo4+0
0292名無しさん＠１周年2018/03/22(木) 17:50:35.12ID:nH3nOw/60
また
シナゴキブリか
>>275
管制の通信に内容は全て録音されているよ。
レーダーの軌跡も当然記録されている。