0011名無しさん@1周年2018/03/25(日) 04:24:47.89ID:B+LhCJxa0
鉄道マニアがおおぜいカメラを構えてたね。
運転手はひやひやしそうだったね。
0012名無しさん@1周年2018/03/25(日) 04:26:50.20ID:gdYHhogv0
C57はどうしたの?
0014名無しさん@1周年2018/03/25(日) 04:54:13.08ID:SrXSnEjH0
>>12
たぶん夏前まではバラして京都で検査かな。
>運行され、このうち24日から5月までと、11月24日から12月まではD51が客車をけん引することになっています 現代の技術で作ったSLも見てみたいな。
デザインは現代ぽくしてほしくないけど。
0017名無しさん@1周年2018/03/25(日) 05:58:20.56ID:9fdDQ+nXO
>>16
協三工業所?協三製作所?
福島にある会社
浦安鼠園内を走る灯油ボイラー式SLはそこが製造 割と鉄好きなんだが、釜だけじゃなあ〜
やっぱ客車がアレじゃ乗る気にはならないんだよね。
0019名無しさん@1周年2018/03/25(日) 06:24:24.74ID:m1wgp7tc0
SL北見
山口線といえばD60
100歩譲ってD51長野工場式集煙装置付き
>>16
「右手にある小さい駅はスティルウォータージャンクションと言います」ってか
ちなみに灯油じゃなくてA重油を焚いてるよ >>6
カシオペア色だったEF510も、Fに貸し出されて高崎線・東北線を堂々と貨物を引っ張ってたが…
>>13
それはディーゼル発発の電源車なんだが… 0023名無しさん@1周年2018/03/25(日) 07:40:04.44ID:pLYJEqBt0
>>16
やっぱり蒸気エレクトリックなハイブリッド機関車?
ガワはそのままでw >>14
いま梅小路の新検修棟内でバラバラになってるよ。>C57-1 ┌─┐ ┌─┐
│山│ │口│
└─┤ └─┤
_ ∩ _ ∩
( ゚∀゚)彡 ( ゚∀゚)彡SL!SL!
┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
│山│ │口│
└─┘ └─┘
眺めるもんで乗るもんじゃねーな
てか遠すぎて行く気がせん
>>29
客車が新造だから、乗ってしまえば何が牽引してても変わらないだろうね 0032名無しさん@1周年2018/03/25(日) 17:56:16.63ID:YuEiaj+N0
>>16
それならイギリスのClassA1 Tornado号をお勧めする
以前Top Gearにも出てたし、今でもイベントとかで走ってたはず 0033名無しさん@1周年2018/03/25(日) 20:37:44.31ID:JHRZHgZp0
>>30
走行中も結構特徴ある
電気機関車みたいにスムーズじゃなくて結構カクつきながら走る 今の客車は窓が開かないんだろ?
石炭の匂いもあんまり感じないだろな
大鐵は良い。ど田舎の景色と今にも朽ち果てそうな木製の架線柱とか、ギリギリサイズのトンネルとか、SL走らせるにはシチュエーション的にもローカル感最高。
真岡鉄道も悪くは無いんだけど、風光明媚な景観は大井川鐵道の方が、個人的には上かなと。
0039名無しさん@1周年2018/03/27(火) 05:04:23.73ID:EQ0F2Lnh0
150年前というと薩摩の小松帯刀が鐵道建設を決断され
伊藤博文と鉄道の~・井上勝がその準備をしていた頃か
0040名無しさん@1周年2018/03/27(火) 05:08:39.26ID:EQ0F2Lnh0
>>
しいて言えば、そういう架線柱は吊りかけにブリル27MCB台車の古典電車により似合う
蒸機はやはり架線柱や電線無しがすっきりさわやかではないか?
0041名無しさん@1周年2018/03/27(火) 05:18:11.31ID:/lJ+9jFk0
燃焼時に大量の二酸化炭素を排出する石炭を使うSLなんぞ走らせるんじゃねえよ
環境省も石炭火力発電に文句をつけんなら、SL走行も禁止させろ
糞が
0043名無しさん@1周年2018/03/27(火) 17:43:33.26ID:zvKUlzcF0
0044名無しさん@1周年2018/03/27(火) 18:23:11.58ID:GZSBd3ty0
明治村は西郷ドン大久保サアがまだ生きていたころに
新橋ー横浜間を走った蒸機が未だ現役だ。
鉄ヲタが見当たらないところがいい。
線路もいい雰囲気だ
>>44
超ご老体の小型機だけど、蒸汽の迫力は十分だよね。 >>1
2ストが排ガス規制で売ってないのにあんなにモクモク煙出してる機関車が禁止されないのはおかしい!!! 0047名無しさん@1周年2018/03/28(水) 13:05:18.61ID:MXhdcC5t0
大鐵で蒸機が走り始めたころは豆炭など使い煙を出さないようにしたものだが
トラストの本場のイギリスは爆煙一筋で
産業遺産の忠実な保存という建前から不自然な減煙はやめたんだろうな
この路線のベストショットが撮れる場所を教えてあげる。
道の駅 長門挟のところに駐車して徒歩2分で線路に着く。
山口駅からくるD51が迫ってくるように撮れるよ。
他には津和野駅から真正面のショット。
いずれも車を停めるところがあるから心配しないで撮り鉄しなさい。
0049名無しさん@1周年2018/03/28(水) 13:12:08.96ID:MXhdcC5t0
>>6
貨物度が高いD52やE10もにっこりと旅客を牽いていたので
D51も許してやろうよ 0051名無しさん@1周年2018/03/28(水) 13:17:39.43ID:MXhdcC5t0
自分はもう30年も前に宮野駅を降りてポイントまで延々と歩いた
F801Sに70−210ミリという軽装にもかかわらず汗びっしょりになり
終わったら腹ペコで うどんを爆食した思い出が強い
山口線はどことっても絵になるな
食べ物はうまいし夜は温泉入ってすごせる
0053名無しさん@1周年2018/03/28(水) 15:30:14.13ID:6GlNPVqt0
>>47
昔のレポであったんだが、基本輸入炭で煙はあんま出ないらしい。
しかし撮りが「煙り出せ」しかもオレが撮る合図出したら、とか抜かしてたらしい。
で、サービスでわざと不完全燃焼起こして黒煙出してるんだと。
で、仕方ないので低質炭を混ぜて黒煙もある程度出るようにしたんだと。
まあ混炭は現役時代から当然だったから、ある意味昔に戻ったんだろうけど >>42
北びわこ号の悪口は止めたまえ。
東武のSL大樹(JR北海道からの借り物)用にくれてやった三次の転車台、
木ノ本辺りに移転させてたら帰りも旅客で乗せれたのかな? メインで使ってたC57 1は普通に使ってた期間より、復活してやまぐち号で使ってる期間の方が長いのだっけ。
0060名無しさん@1周年2018/03/29(木) 14:36:07.53ID:ikz7zk4R0
>>23
加圧水型原子炉でタービンじゃなくてピストン駆動