【皮算用】新幹線長崎ルート、フリーゲージトレインなら赤字、ミニ新幹線なら黒字2億、新幹線なら88億円黒字/年だ! (建設費6000億円)

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0001水星虫 ★ 2018/03/30(金) 14:50:52.05ID:CAP_USER9
新幹線フル規格収支効果最も高い

http://www3.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/20180330/5030000283.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

新型車両の「フリーゲージトレイン」を導入するかが焦点となっている九州新幹線長崎ルートについて、
収支の面では、全線を新幹線とする「フル規格」が最も効果が高いという試算がまとまりました。

九州新幹線長崎ルートの佐賀県の新鳥栖から武雄温泉の区間について、
国土交通省は案としてあがっている3つの整備方法ごとに建設費や開業時期、それに収支などを試算しました。

それによりますと、政府与党が導入を検討してきた新型車両の「フリーゲージトレイン」の場合
建設費はおよそ1400億円、開業は3つの中では最も早い2027年度ですが、
在来線の特急に比べ年間の収支はおよそ20億円の赤字になるとしています。

在来線の線路を走る「ミニ新幹線」で上下線ともに整備する場合、
建設費はおよそ2600億円、開業は2036年度、収支はおよそ2億円の黒字になるとしています。

そして全線を新幹線とする「フル規格」の場合、建設費はおよそ6000億円、
開業は2034年度で、収支はおよそ88億円の黒字になる見込みとなり、
フル規格での整備が経済的な効果が最も高いことが示されました。

この試算結果を踏まえて、政府・与党はフリーゲージトレインを断念するかどうかも含め、
今年の夏までにどの方法で整備するのか結論を出す方針です。

03/30 13:47

0952名無しさん@1周年2018/04/02(月) 16:21:43.17ID:SvXURBm10
いつまで新幹線新幹線って喚いてんだよ百姓がww
もうそういう時代じゃないよ

0953名無しさん@1周年2018/04/02(月) 16:42:01.19ID:Iz/MDA/x0
長崎とかいう半島の先っちょに県庁所在地がある県のために大迷惑だな
和歌山なら串本、石川なら輪島、千葉なら館山みたいな立地だろ

0954名無しさん@1周年2018/04/02(月) 17:07:52.69ID:z8i1jDVe0
フリーゲージトレイン乗れないなら行く必要 無いな

0955名無しさん@1周年2018/04/02(月) 17:08:52.62ID:gaXFS59k0
フル規格で造りたいがための試算だな

0956名無しさん@1周年2018/04/02(月) 17:11:06.01ID:ZeqcqBor0
利用者数に天井感あるのだからあまり投資とか考えられないよね

0957名無しさん@1周年2018/04/02(月) 17:18:18.63ID:nD6Zgoch0
欲しいのは自腹切らないお役人さまだけ

0958名無しさん@1周年2018/04/02(月) 17:37:13.63ID:vp/a0J7L0
フリーゲージトレインなんて、カネや技術開発、習得に手間がかかるわりに大して得られるものがない。
つまらないものに投資するなよ。
JR北で無駄な投資をしたDMVみたいなもの。

0959名無しさん@1周年2018/04/02(月) 17:44:43.33ID:7n6z6QV50
運行主体のJR九州がフルを希望している時点で
フルは事実上決定したようなもの。

後はどうやって財源確保するかだけ。

佐世保のハウステンボスはカジノ候補地だろ。
認めたらいいんだよ。
カジノは利益の3割税金徴収するから、その金を
建設費に転用すればいいだろ。

佐世保市の尽力で長崎新幹線建設が認可されたのに
ルートから外され、更に地元企業からの納税金がその
建設費に回るとなると、佐世保市は激怒するだろうけど。

0960名無しさん@1周年2018/04/02(月) 20:45:44.27ID:D1qwa9Ga0
寝言は寝て言えスレw

0961名無しさん@1周年2018/04/02(月) 21:14:49.59ID:jL5Ml1ux0
そんなに黒字だったらフルで佐賀の分も長崎が出すべきだな。

0962名無しさん@1周年2018/04/02(月) 21:47:24.12ID:e9djTNCz0
フリーゲージが技術的に失敗したからフル規格にすべきという結果が出たことにしたい。
という目的がミエミエの調査結果だろこれ。

0963名無しさん@1周年2018/04/02(月) 22:54:17.38ID:IwXcygQV0
>>744
新幹線の高架橋の幅は、道路でいうと片側1車線(往復2車線)は厳しいぐらいの幅。
高架橋やトンネル前提だと同じ距離の鉄道と道路では鉄道のほうが安い。

0964名無しさん@1周年2018/04/02(月) 23:38:34.83ID:iaORF7gW0
>>962
FGTは2027を目処に実用化の予定だからそれまではリレー方式だろ

0965名無しさん@1周年2018/04/02(月) 23:45:50.71ID:OzJd9Le20
九州新幹線(西九州ルート)の整備のあり方について (比較検討結果)
https://www1.mlit.go.jp/common/001229421.pdf
FGTが山陽新幹線への乗り入れなしの時点で赤字になるのは当たり前

0966名無しさん@1周年2018/04/03(火) 01:39:09.41ID:BV2I9Ztu0
>>907
普通に考えてそうだよ
長崎一県のために短距離フル規格の盲腸新幹線なんてムダ

0967名無しさん@1周年2018/04/03(火) 01:41:42.70ID:Eqws1JY50
>>961
その考え方は、ありだよね。
ヨーロッパとかは、例えばオーストリアがドイツ領内を通っていくとか、そういう鉄道あるしな。

0968名無しさん@1周年2018/04/03(火) 01:45:43.17ID:3CEM0ETT0
>>1
>国土交通省は

はいダメー

民間シンクタンクじゃないと、ダメー

0969名無しさん@1周年2018/04/03(火) 01:47:28.56ID:hm35WH7U0
>>953
ほんこれ
端っこの癖に佐賀を通り過ぎるだけの田舎と馬鹿にしてプライドだけは富士山並み
佐賀を通らせてもらわないとどこにも行けない端っこのくせに
それは置いといても、昔から長崎は金食い寄生虫
揉めに揉めてる諫早湾干拓は2500億とかただのコンクリ廃墟のために韓国に強制労働認めて
世界遺産登録のお許し貰って涙流して万歳して整備のために百億単位、高速道路片道2車線悲願
そして糞無駄でしかない長崎新幹線・・・

0970名無しさん@1周年2018/04/03(火) 01:54:02.03ID:adftjO5G0
九州の在来線とかって儲かってるのかな

0971名無しさん@1周年2018/04/03(火) 02:03:28.17ID:MwMcRVqC0
>>1
そりゃそうだ
早くつくほうが経費はかからないし客も増えるからな

0972名無しさん@1周年2018/04/03(火) 02:05:07.98ID:MwMcRVqC0
>>966
一県のためだろうと、黒字になるなら作るべきだろ
宮崎のほうがあんな田舎に必要ないだろう

0973名無しさん@1周年2018/04/03(火) 02:06:39.46ID:nKy2B1sA0
予想が外れたら公務員のボーナスは退職するまでナシにしてくれるならいいよ

0974名無しさん@1周年2018/04/03(火) 02:13:00.10ID:Xv38Q7gj0
九州は火山が活発化しそうだし
ミニにしとけ

0975名無しさん@1周年2018/04/03(火) 02:13:50.63ID:eFZeLsL20
俺は長崎新幹線は不要派だが、
むつ念書の密約がある限り、絶対に長崎新幹線は完成する
日本中の港から厄介者扱いされた原子力船を被爆県が修繕した見返りだから

0976名無しさん@1周年2018/04/03(火) 05:07:23.72ID:MWsGxhzv0
>>975
その密約は佐世保を通らないことで破られたんだが

0977名無しさん@1周年2018/04/03(火) 07:43:15.85ID:lCFd+dMj0
佐世保は軍港だから、直接幹線は通せないんじゃないかな
戦艦大和を建造している時、呉の鉄道は海側に目隠しの板を付けてたくらいだから
(今でも支柱だけ残ってる。いつかまた使うかも知れないと思っているのだろうw)

0978名無しさん@1周年2018/04/03(火) 08:11:34.86ID:j1QrQ/Dv0
>>977
巡航ミサイルと軍事衛星の時代に何をいってるw

0979名無しさん@1周年2018/04/03(火) 08:27:20.72ID:py2m2Zvb0
やめたほうがいいよ。

0980名無しさん@1周年2018/04/03(火) 08:28:36.12ID:kRK7uHLZ0
88億の黒字って設備投資回収しないの前提で計算してるだろ
DCFで計算したら論外だぞ

0981名無しさん@1周年2018/04/03(火) 08:44:11.47ID:ST4g83VK0
ミニでいいじゃん
貨物も走らないのになんでそんなに嫌なんだ

0982名無しさん@1周年2018/04/03(火) 09:03:26.24ID:py2m2Zvb0
採算合わないよ。

0983名無しさん@1周年2018/04/03(火) 11:58:21.28ID:U2SmA2El0
黒字?
寝言は寝て言え!

0984名無しさん@1周年2018/04/03(火) 12:10:10.77ID:VycQnKGW0
なお試算詳細は公表しません

0985名無しさん@1周年2018/04/03(火) 12:15:26.61ID:neKtUm/M0
普通に赤字って事は需要が無い証拠だな
計画は白紙だな

0986名無しさん@1周年2018/04/03(火) 12:45:07.93ID:VycQnKGW0
何で整備新幹線にこだわるんだ?
鹿島より先は大して早くできないだろ
多良岳貫通させるつもりなのか?
って武雄温泉かよ

0987名無しさん@1周年2018/04/03(火) 13:12:44.68ID:tcH9os6L0
一番ベストだったのは

佐世保・早岐orハウステンボス・彼杵・大村・諫早を経由して、長崎駅に現行より
時短可能でフル規格、山陽新幹線直通乗入れの最短ルートでの建設だった。
下り県内初駅となる佐世保へは、現行よりかなりの時短が達成出来ることになる。

博多南〜唐津〜伊万里を通るルートになるかな・・・。
■これで建設されなかったのがマジで悔やまれる。
何もない、武雄や嬉野とかどうでもいい場所。

0988名無しさん@1周年2018/04/03(火) 13:43:04.58ID:5OhJa5Sl0
不要です。

0989名無しさん@1周年2018/04/03(火) 15:06:34.92ID:VycQnKGW0
ぁー上通すんなら早くなりそうだぬ

0990名無しさん@1周年2018/04/03(火) 15:56:54.26ID:U6m1AOU90
さあうめよか?

0991名無しさん@1周年2018/04/03(火) 16:11:03.26ID:X7V6mTHc0
フリーゲージがあほほどコストかかるのはわかるけどミニも在来も予測が甘すぎませんかね

0992名無しさん@1周年2018/04/03(火) 16:29:46.08ID:ss+vVaNE0

0993名無しさん@1周年2018/04/03(火) 17:23:09.44ID:U6m1AOU90
いらないよ。

0994名無しさん@1周年2018/04/03(火) 17:27:26.98ID:3w/oLs6Q0
ミニ新幹線との差がでかすぎだろ。
フル規格だと客が博多で降りずに全員長崎に来る前提みたいなおかしな計算してるとしか思えない。

0995名無しさん@1周年2018/04/03(火) 17:32:54.10ID:U6m1AOU90
採算合いませんよwww

0996名無しさん@1周年2018/04/03(火) 17:33:01.25ID:+hhiXovm0
単純に特急料金の差じゃね

0997名無しさん@1周年2018/04/03(火) 17:40:03.36ID:gwJVE9e70
新幹線型バスで

0998名無しさん@1周年2018/04/03(火) 17:57:49.27ID:0IHw8M3Z0
JRがフルって言ってんのにミニとかFGTw
個人が公共事業について語るのはやめたほうがいいなw

0999名無しさん@1周年2018/04/03(火) 17:58:59.27ID:AT+gjvLr0
>>998
ならJR九州がすべて出せばいいだけ
はいおわり

1000名無しさん@1周年2018/04/03(火) 17:59:17.17ID:AT+gjvLr0
ミニ新幹線が正しい方法

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