https://jp.reuters.com/article/car-of-the-future-idJPKBN1HV0J1
2018年4月24日 / 08:59 / 5時間前更新
［北京 ２４日 ロイター］ - 未来の自動車は、ボンネットの短い、ガラスの球体のようなスタイルになるのではないか──。カーデザイナーなど業界関係者は自動運転化と電動（ＥＶ）化が進む自動車の姿についてこんな想像を巡らせている。
決定的な変化は動力が電気モーターに代わり駆動システムの簡素化とコンパクト化が進む点。内燃機関は躯体がかさばり、冷却装置や複雑な変速装置が欠かせないが、ＥＶ化でこうしたスペースは不要になる。
電気モーターと自動運転技術を組み合わせるとボンネットがいらなくなるだけでなく、衝突時に衝撃を吸収する「クラッシュゾーン」も不要になる。その結果、未来の自動車は１９６０年代に放映された米人気テレビアニメ「宇宙家族ジェットソン」に出てくる宇宙船のようなスタイルになるというのだ。
日産自動車(7201.T)の高級車部門「インフィニティ」のデザイン責任者カリム・ハビブ氏はロイターのインタビューで「論理的に考えれば次はそうなる」と述べた。自動運転技術が１００％機能して事故が一掃されれば、個人の移動にとって最も効率的なデザインはガラスの球体だという。
日産が今週の北京モーターショーで展示する「Ｑインスピレーション」コンセプトカーはボンネットが短く、クーペのようなルーフラインを持ち、セダンながら社内のスペースはＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）並みだ。
ダイムラー(DAIGn.DE)のメルセデスベンツの「Ｆ０１５」コンセプトカーは前輪がバンパー付近に装着され、ルーフは虹のようなラインを描く。
車は技術の進歩によって設計と製造過程が変化しつつある。特にＥＶは機械的、構造的に簡素化して従来よりも部品の点数が減り、プラットフォームや部品、製造過程の共通化が進んでいる。
こうした動きに伴って車のデザインも大きく変わりそうだ。
中国の新興ＥＶメーカー、バイトンのカーステン・ブライトフェルド最高経営責任者（ＣＥＯ）はインタビューで、ＥＶ化と自動運転化によって自動車は簡素化すると予想。今の車は４人から７人乗りが多いが、走行時間の７０％は１人か２人しか乗っておらず、時速２５０キロの最高速度を誇ってもそんなスピードで運転する人はいないと指摘。未来の自動車は過剰な性能がことごとくそぎ落とされ、乗車人数が少なく、荷物スペースが広く、タイヤが小さくて最高速度を抑えたものになると考えている。
最高速度が低ければ流体力学を考慮する必要がなくなり、スタイルは箱型に近くなるという。「小型だが社内のスペースは１人か２人の乗車にはゆとりがあり、豪華になるだろう」という。
一方、メルセデスベンツのプロタクト・パワートレーン戦略ヘッドのヨハネス・ライフェンラス氏は、長距離走行に耐えるバッテリーを搭載するため、ホイールベースがかなり長くなると予想している。
（Norihiko Shirouzu記者、Joseph White記者）
2018年4月24日 / 08:59 / 5時間前更新
［北京 ２４日 ロイター］ - 未来の自動車は、ボンネットの短い、ガラスの球体のようなスタイルになるのではないか──。カーデザイナーなど業界関係者は自動運転化と電動（ＥＶ）化が進む自動車の姿についてこんな想像を巡らせている。
決定的な変化は動力が電気モーターに代わり駆動システムの簡素化とコンパクト化が進む点。内燃機関は躯体がかさばり、冷却装置や複雑な変速装置が欠かせないが、ＥＶ化でこうしたスペースは不要になる。
電気モーターと自動運転技術を組み合わせるとボンネットがいらなくなるだけでなく、衝突時に衝撃を吸収する「クラッシュゾーン」も不要になる。その結果、未来の自動車は１９６０年代に放映された米人気テレビアニメ「宇宙家族ジェットソン」に出てくる宇宙船のようなスタイルになるというのだ。
日産自動車(7201.T)の高級車部門「インフィニティ」のデザイン責任者カリム・ハビブ氏はロイターのインタビューで「論理的に考えれば次はそうなる」と述べた。自動運転技術が１００％機能して事故が一掃されれば、個人の移動にとって最も効率的なデザインはガラスの球体だという。
日産が今週の北京モーターショーで展示する「Ｑインスピレーション」コンセプトカーはボンネットが短く、クーペのようなルーフラインを持ち、セダンながら社内のスペースはＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）並みだ。
ダイムラー(DAIGn.DE)のメルセデスベンツの「Ｆ０１５」コンセプトカーは前輪がバンパー付近に装着され、ルーフは虹のようなラインを描く。
車は技術の進歩によって設計と製造過程が変化しつつある。特にＥＶは機械的、構造的に簡素化して従来よりも部品の点数が減り、プラットフォームや部品、製造過程の共通化が進んでいる。
こうした動きに伴って車のデザインも大きく変わりそうだ。
中国の新興ＥＶメーカー、バイトンのカーステン・ブライトフェルド最高経営責任者（ＣＥＯ）はインタビューで、ＥＶ化と自動運転化によって自動車は簡素化すると予想。今の車は４人から７人乗りが多いが、走行時間の７０％は１人か２人しか乗っておらず、時速２５０キロの最高速度を誇ってもそんなスピードで運転する人はいないと指摘。未来の自動車は過剰な性能がことごとくそぎ落とされ、乗車人数が少なく、荷物スペースが広く、タイヤが小さくて最高速度を抑えたものになると考えている。
最高速度が低ければ流体力学を考慮する必要がなくなり、スタイルは箱型に近くなるという。「小型だが社内のスペースは１人か２人の乗車にはゆとりがあり、豪華になるだろう」という。
一方、メルセデスベンツのプロタクト・パワートレーン戦略ヘッドのヨハネス・ライフェンラス氏は、長距離走行に耐えるバッテリーを搭載するため、ホイールベースがかなり長くなると予想している。
（Norihiko Shirouzu記者、Joseph White記者）