【エンストしない】カローラスポーツiMT車は8月発売　半クラッチ不要・自動ブリッピング機能あり

**trick ★** · 2018/06/28(木) 19:52:02.16

2018年06月26日

TOYOTA、新型車カローラスポーツを発売
－初代コネクティッドカーとして“新世代ベーシック”カローラ誕生－

TOYOTAは、新型車カローラスポーツを全国のトヨタカローラ店を通じて、6月26日に発売しました。また、8月には、インテリジェントマニュアルトランスミッション（iMT）搭載車の発売を予定しています。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/23067384.html
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/news/images/2018/06/26/1600_corolla/20180626_02_kv_w1920.jpg半クラッチやギア合わせを気にせずストレスなくマニュアル運転を楽しめる。
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/news/images/2018/06/26/1600_corolla/001.jpg

半クラッチやギア合わせを気にせずストレスなくマニュアル運転を楽しめる。

iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）国内トヨタ初＊1 2018年8月発売予定
iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）国内トヨタ初＊1 2018年8月発売予定
ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、iMTがスタンバイ状態になります。この状態でドライバーの変速動作を検出すると、コンピューター制御により、エンジン回転数をクルマが自動的に合わせ（等速シフト）て、スムーズな変速をアシストします。素早いクラッチ操作でもショックが少ないため、ワインディングや登降坂路でスポーティなドライビングが楽しめます。また、SPORTモードへの切り替えなしでも発進アシスト機能が作動。発進時のクラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整（トルクアップ）することでクラッチのみでの発進操作をよりスムーズに行えるようにしました。

［MT車に標準装備］
＊1. 2018年6月現在。トヨタ自動車（株）調べ。
■写真はG“Z”（MT）。

https://toyota.jp/corollasport/performance/?padid=ag341_from_corollasport_top_drivingfeel
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/image/performance/top/carlineup_corollasport_performance_06_01.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/image/performance/top/carlineup_corollasport_performance_06_02.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:11:30.38

>>929
ほんとそれ
まあ接着剤でくっつけた車は乗りたくないけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:11:56.25

要はATじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:12:14.67

>>925
×市場の欲しているもの
〇底辺の無茶ぶり

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:12:28.44

こんなものに頼ってたら、MTの操作が下手になる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:12:56.33

>>942
あれも86の再来とか騒がれたけどやっぱりコレジャナイ感満載
なんせデザインがモッサリダサダサ

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:13:16.98

>>869
半クラなんて時間にしたら0.5秒前後でしょ。
いきなり全くらでもそんな変わらない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:14:16.17

カルディナ買うならレガシィ買う

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:14:47.38

>>23
http://car-me.jp/articles/8259
＞iMTには起動ボタンがあり、OFFにすれば従来からのMTと変わりありません。
だめみたいね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:14:47.85

>>955
んだ
MTの何たるかを、ね
手動モードと自動モード切り替えならまだ分からんでもない

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:15:42.13

MT乗りが嫌がるような変な機能つけて高額にしないで昔ながらのMTで出せよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:16:10.38

MR-Sのでいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:16:13.39

>>944
ランエボ終了してこのクラスはインプレッサだけになっちゃったから
トヨタならボディ頑丈そうだし2Lで4WDで十分面白そう

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:16:41.83

>>1
トラックでそんな支援機能のついたトランスミッションがあったような

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:18:03.78

>>120
クラッチペダルがあるから　オートマ限定免許では乗れません

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:18:34.94

>>945
Suzukiにある本体150万円2駆、4駆160万円のやつ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:18:56.55

>>948
そもそも練習にもならないだろう

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:19:08.08

>>964
ノンペダルと日野プロシフトみたいなのもある。

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:22:20.82

>>965
クラッチを合わせるエンジン回転数の調節とゆっくりつなぐ操作技術がMT講習の理由だろ？
これ関係ないじゃん？パドルシフトと同じようなものでは

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:22:51.38

>>966
小排気量FR

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:23:31.87

でも正体はCVTなんでしょｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:23:33.64

パドルシフトのロックを足でできます的なもんじゃねこれ
クラッチと直に繋がってんの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:24:33.43

40にもなると地味にクラッチが疲れるんだよね
CVT最高

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:24:44.79

高すぎる
エントリーモデルは150万にしろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:24:55.21

やりすぎだろって思うのは俺だけか？
iMTとかいう中途半端なもん付けるくらいなら、デュアルクラッチにしろ
このクラスならシンクロメッシュありゃ十分だろ笑

コネクティッド機能？そんなもん付けるくらいなら車重ちっとは軽くしろ

誰が欲しがるんだこれまじで？

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:25:54.98

>>946
ほんとだ
遊び車ってより新世代MTの見本て感じなのかな
あとMT比率高いイタリアの市民の足的な

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:26:14.98

>>970
マニュアルトランスミッションもあるから、EP71だと思えばおｋ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:26:38.71

>>945
底辺の無茶な要求ｗ
絶対無理
仮に出せても大して売れませんｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:27:42.98

>>975
世界中の人々
ただし底辺のお前ら除くｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:28:12.42

>>978
お前も底辺だろ？w

83 名前:名無しさん＠１周年 :2018/06/28(木) 23:41:02.32 ID:oXRgSmRQ0
　　
Wカップにかまけている内に高プロ成立www

無関係だからと無関心or他人事だった連中が、
どんどん高プロ適用されて、身をもって味わうんだろうねwww

よく高プロは見込み年収1075万からと言われているが、
年収1075万なんて法案のどこにも書かれてないからね。

現状でも、見なしは平均年収3倍で、実際に支払われる額が年収375万くらいでも
高プロ適用可能だからね。

高プロの名前も法案では、

「（労働時間等に関する規定の適用除外）」

としか書かれてない。

自由な働き方と言いつつ、労働者側の裁量は無く、
会社が勤務時間を勝手に決める。

月に連続24日の24時間勤務とかも命令可能で、
睡眠とか仕事をしていない時間分の控除が出来て
支払う額が減らせる様にもなっている。

連続24日も睡眠も取らずに24時間勤務できれば別だが。

しかも企業に勤務時間の管理義務も無くなり、
過労死もほとんど裁判に勝てなくなるんだけど、家族持っている人はどうすんのよ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:28:38.10

>>979
上流階級の方でいらっしゃいますか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:28:51.10

そもそも、車重1330とか重たすぎるわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:31:23.10

あの一昔前に比べて収入下がってんのに誰が乗出しに300万かかる車乗るんだアホだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:32:57.53

>>982
ライバルのシビックやゴルフも1300ぐらいなので重くない
お前ら80年代で時が止まってんの？150万とかKP61とかさｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:36:24.44

86BRZってなんキロ位だっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:37:08.01

>>984
90年のカローラも1トン切ってるし力より軽さなんだよこのクラスは

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:39:19.35

そう、車重が軽くて、シンプルなのは、絶対速度が遅くても、運転して楽しいんだよね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:40:07.31

>>986
あの頃とは安全性確保にかかる重量が違う
エンジン出力め違う

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:40:14.12

峠道をある程度全開で走ってどの程度便利さとのトレードオフがあるかだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:42:04.97

>>969
どこでパドルシフトだと思ったんだ？？

スイッチOFFで通常のMTと同じ操作になるってんだから、
オートマ免許じゃ無理だよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:42:07.42

発想は面白いけれど、結局丸いオラオラ顔のトヨタ車なのね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:45:18.30

>>911
それ操る楽しみじゃないし。
成功したとか、今のうまく決まったってのが無いと。

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:45:31.07

これ、回転数合わせが自動なだけの、単なる6MTです。クラッチも当然普通にある。
名前が大げさなんで誤解されるかもしれないけど、単にそれだけなんです。

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:45:42.73

>>988
技術者でもないのに何に重量がかかると思ってるのｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:48:43.89

シンクロメッシュ無しのMTにしちゃえ

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:51:53.20

>>993
糞DCTじゃないのか
じゃあ良いかも

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:52:19.23

>>984
現行アクシオは1～1.1t

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:54:08.43

>>996
クラッチは人がやるからDCT よりまし

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:55:57.56

999

**名無しさん＠１周年** · 2018/06/29(金) 00:56:44.00

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