0001Toy Soldiers ★2018/09/18(火) 10:48:43.91ID:CAP_USER9
9月4日、関西国際空港(大阪府)は観測史上最大の瞬間風速58.1メートルの風に見舞われ、高潮が第一滑走路や空港ビルに流れ込み完全に機能マヒした。だが、驚くべき早さで一部を再開させたが、その背景とは――。
空港近くの海上で投錨停泊していたタンカー「宝運丸」(2591トン)が強風で連絡橋の橋げたに激突。
3車線の道路がずれて鉄路に被さった。陸から空港への唯一の連絡橋の鉄道は運休。
道路も使えず5日朝からは神戸空港と結ぶ連絡船「ベイ・シャトル」が利用客らをピストン輸送した。
神戸空港の船着場に走ると、大阪のデザイン学校から研修でロンドンに級友3人で行く予定だった学生が「計画はぱあ。払い戻しもないらしい」と途方に暮れていた。
一方、食文化研究でバンクーバーに研修旅行する神戸松陰女子学院大の学生たちも戻ってきた。
迎えに来たアラン・ジャクソン国際交流センター長は「JTBがなんとか中部国際空港から行けるようにしてくれた」とほっとしていた。
この日、シャトルは夜中までピストン輸送。道路は反対側の3車線が一部、開通したがバス待ちは長蛇の列。
連絡橋でも大渋滞し、8000人近い乗客や店舗従業員、空港職員ら全員が空港を脱出できたのは6日午前1時頃だ。
この日、西日本高速道路の許可を取り、車を誘導してもらい関空へ向かった。
通常は空港から陸への一方通行を逆走して入った空港は、管制塔などを別にすればどこでも行きたい放題。そのせいか警官が盛んにパトロールしていた。前日とは違いガラガラだ。
警備会社の男性は「4日は夕方6時頃からバスに並んだが大阪で終電に間に合わず、タクシーで帰った。みんな怒ってた」と話す。
空港に車を残して海外旅行に行く人も多いが第二ターミナルの駐車場では一部の車のガラスが割れ、一台は完全に横転している。持ち主はまだ知らないのか。
いきなり首相の再開宣言
第一ターミナルの薄暗い待合室で弁当を食べていたのは出入国管理局の男性職員。「国際便が飛ばないと仕事がない。5時まで何して過ごそうかな」と手持無沙汰そう。
「台風は仕方ないけどタンカーが悪い。どこかにきちっと停泊させられなかったのか。電気やガスのライフラインを全部連絡橋に依存していた構造も疑問ですね」
電線などを海底ケーブルにしておけば違ったはずだ。場所によっては携帯電話にまだ「圏外」が出ていた。
空港に居ながら知らなかったのだが、この日の昼前、関西エアポートの山谷佳之社長が「被害の少ない第二滑走路を使って、明日復旧第一便を飛ばします」と会見していた。
翌7日正午前、ピーチ・アビエーションの「復旧第一便」が新潟へ飛んだ。「メドが立ちません」(同社長)としていた国際便も8日に再開した。
一部とはいえ再開がこんなに早いとは「想定外」だった。背景に首相官邸サイドの強権発動がある。
https://biz-journal.jp/i/2018/09/post_24747_entry.html
>>2へ続く 0691名無しさん@1周年2018/09/20(木) 23:22:21.27ID:0YGV4yIu0
>>666
>そもそも、あんなに便利な空港は日本には他に無い。
>それを廃止することには多くの反対が出るだろう。
>結果、新空港は国際線を主体とするということになる。
幾ら10年前とは言え、これはひどいなw
都市に近過ぎる空港は結局、都市と空港の両方を殺す。
福岡だって博多も天神も高層ビルが建てられず慢性的なオフィス不足。
今になって特区として中心部の高層化を進めているがそれでも100m級が建てられない。
都市としての成長は今後頭打ちになる。
>よっぽど福岡空港と新福岡空港の連絡が便利でなければ関空の二の舞になる可能性が高い。
>そんなことはやめて、福岡空港周辺地域の買収などに力を入れた方が良いのではないかと思う。
その繁盛空港がなぜか毎年巨額の赤字を計上しているなw
理由は勿論、同和地区出身の国会議員が相場よりもはるかに高い地代を取るからだ。
そんなことはやめて、周辺地域の買収を進めよう、かw 大地震きたら沈むだろ
ムーとかアトランティスみたいに
0693名無しさん@1周年2018/09/20(木) 23:35:19.62ID:e7c3zrZa0
ケータイは直ぐ使えるように対策して欲しいな
>>690
全部脳内妄想で伊丹を叩いてる奴らはなんなのか 0695名無しさん@1周年2018/09/21(金) 00:22:07.45ID:8deJ/fv/0
橋下知事が新構想 伊丹廃港、跡地は日本の新都心に
http://www.asahi.com/special/08002/OSK200911030092.html
大阪府の橋下徹知事が、2035年に大阪(伊丹)空港を廃止し、跡地を「日本の新都心」とする構想を描いていることが分かった。
東京のバックアップ機能を持たせた都市計画を示し、廃港に反対する地元を説得する狙い。
「関空リニア」や「英語特区」など構想は壮大で、実現可能性は未知数だが、関西3空港を巡る議論には波紋を呼びそうだ。
構想は、知事の考えをもとに府の担当部局が作成。知事は11月半ばから伊丹周辺の自治体首長らに会い、同意を得たうえで国に伊丹廃港を訴える考えだ。
構想では、伊丹空港の跡地に広域都市圏の政治・行政機能を集積させ、首都・東京が災害に遭った場合などにバックアップ機能を持たせる。
このほか、跡地に「英語特区」など外国語教育を進める「国際居住ゾーン」、
国際会議や医療施設、物流施設を集めた「商業・流通ゾーン」、
研究機関を集めた「研究開発ゾーン」のほか、
広大なセントラルパークなども造る。 非常電源の冗長性という点では地下と高層階両方に作るべきではないのか
普通計画より沈降が早かったら、もっと地盤改良するとかいろいろやるのが普通なんだけど
それすらならないから手抜き工事言われるんだよw
0699名無しさん@1周年2018/09/21(金) 09:46:05.81ID:N1a8kpKt0
あきまへん。
0701名無しさん@1周年2018/09/21(金) 20:59:00.11ID:ye2crnSF0
3空港とも国際線が飛ぶのをなにより利用者は一番望んでること、
あとは航空会社の自由な選択に任せたらいいでしょ
0702名無しさん@1周年2018/09/22(土) 01:39:17.42ID:Q0opJUgk0
やばいね。。。
0705名無しさん@1周年2018/09/22(土) 23:45:57.12ID:l77DNcvm0
>>701
そうだね、日本全国、いや世界中の空港から国際便飛んだら、
みんな大喜びだね。便利だし。 0706名無しさん@1周年2018/09/22(土) 23:56:01.68ID:dustWQrV0
0707名無しさん@1周年2018/09/22(土) 23:56:13.90ID:dustWQrV0
0708名無しさん@1周年2018/09/22(土) 23:56:28.30ID:dustWQrV0
0709名無しさん@1周年2018/09/22(土) 23:56:42.17ID:dustWQrV0
0710名無しさん@1周年2018/09/23(日) 00:00:11.44ID:IPbxoCit0
いろいろなデータを総合すると来年2月までに南海トラフ地震が
起きる可能性がかなり高いらしい。津波で関空は更地になるだろうな。
0711名無しさん@1周年2018/09/23(日) 04:38:54.52ID:LkU8T03f0
津波が来たらどうするだろうね
津波が来るまで30分ないのと違う
1万人の避難場所ないのと違う
4階建てビルでは不安崩壊の可能性もある海の上ビルなんて
津波は防波堤も壊すくらいだから
避難ボードは無いのと違う
若い子だけでも助けないと
0712名無しさん@1周年2018/09/23(日) 04:41:34.26ID:Cbpqe07k0
リアス式海岸の様な地形じゃ無いからな
東北の様な津波にはならない予測
高さ6mが最大
仙台空港で死人が出たか?
0715名無しさん@1周年2018/09/23(日) 07:45:25.12ID:LkU8T03f0
>>712
甘いと思う仙台は陸地関空は陸地から4キロの海上です根本から誤っています
津波と地震が来るんです
それに津波の波は何回も来ます
又地震も余震が続きます
真面目に考えましょう どっちにしろ太平洋側の空港港湾施設は全滅するだろうから南海トラフ基準にされてもなあ…
0718名無しさん@1周年2018/09/23(日) 07:57:41.88ID:ybqVMh3O0
非常用発電機の地下設置は設計ミス
そして大物の非常用発電機の移設は膨大なカネがかかる(建物の構造設計上不可能の可能性もある)
しかしそこで思考停止することなく、せめて一部機能をカバーするための非常用発電機の新設など考えるべきだろう
今回のように空調・館内放送・通信設備などが動かなくなるのは最悪の事態と言ってよい
0719名無しさん@1周年2018/09/23(日) 08:01:30.22ID:7V7gcfgX0
見栄え重視で何でもかんでも地下に押し込んじゃうのがなー
電線やらの配線も地中化が進んでるけどあれも地震や津波でわやになったりしないのかな
0720名無しさん@1周年2018/09/23(日) 08:07:31.83ID:+JFxY+7S0
>平均沈下量は、一期島は1994年の開港以来、3.43メートル、二期島は完成した07年から、4.14メートルも沈んだ。両島は現在も沈み続ける。
精々20〜30cmくらいだろうと思ってたら想定の10倍以上w
盛大に沈下しててワロタw
今からでも地盤に達するくらい超長い杭打つなり
穴掘ってコンクリ流せばいいんでねえの
0722名無しさん@1周年2018/09/23(日) 08:17:20.39ID:LkU8T03f0
0724名無しさん@1周年2018/09/23(日) 08:24:45.46ID:LkU8T03f0
>>720
地層が違うのでは
関空の地層は知らないがは回り砂地
タンカー船がイカリを下ろしても引っかかる所なく流される 0725名無しさん@1周年2018/09/23(日) 08:26:48.72ID:jEcakpys0
0726名無しさん@1周年2018/09/23(日) 08:30:07.65ID:B4bMZ92E0
神戸の道路も、大変でした。
関空も大変、 なにしろ浪速の話ですから。。。
0727名無しさん@1周年2018/09/23(日) 08:37:06.14ID:auS5wPKm0
>>680
関空を断ったのにその後強行して造ったからな。
厳しい制限がかかるのは当然だろ。 >>680
これが神戸市民の酷さだよw
自分勝手度は京都以上。 0729名無しさん@1周年2018/09/23(日) 08:46:59.14ID:+JFxY+7S0
神戸空港のせいで関空は24万回頭打ちになってるんよ
あれさえなければ40万回いける空港だったのに
全部神戸のせい
羽田はもう容量いっぱいいっぱいだけどアレどうすんだろ
0731名無しさん@1周年2018/09/23(日) 08:51:43.03ID:BmElTnb40
ほんと関空がダメになった場合や伊丹・神戸もダメになった場合、
セントレアや小牧空港で代用できるのか話し合っておいたほうがいい
日本の主要空港すべて太平洋側にあるという時点で危機管理もクソもない国と思います
0735名無しさん@1周年2018/09/23(日) 08:56:54.61ID:BmElTnb40
>>732
南海トラフ地震起きたら瀬戸内もマヒするでしょ >>735
南海トラフが来たら中部空港こそダメじゃないのか?
そもそも空港アクセス起点の名古屋は津波で終わるだろ? 0737名無しさん@1周年2018/09/23(日) 09:29:33.67ID:+JFxY+7S0
南海トラフで生き残れるのは伊丹だけだな
伊丹の国際線はよ
0738名無しさん@1周年2018/09/23(日) 09:43:03.13ID:VkB0PJa+0
南海トラフとか言ってる奴は、マスゴミとアホの地震予知連のお金をせしめる為のいい加減な戯言にすっかり乗せられてる人達だね、
そんなもんは何時来るかも解らないし、もしかすると1000年来ないレベルの物、30年以内に来るとか言ってても、来なくても責任取らなくてよいし、こんなのに予算使うより起きた後の対策に予算を使っておけよ!
そんな事は着工前から解ってて作ったのに何をいまさら
壊れたらまた作ればゼネコン大儲けで良いんだろ
0740名無しさん@1周年2018/09/23(日) 09:53:50.11ID:1oz2bAtV0
作業に当たった者達て暇人なのか
なにかしろ仕事の予定あり、そっちを疎かにして復旧工事したのだろ
酷い事させるね安倍
0741名無しさん@1周年2018/09/23(日) 09:56:34.57ID:1oz2bAtV0
復旧工事費はどこから出てるのかな? なにかが怪しい
人件費も含め金の流れ追えばボロがでてくるだろ
そこに安倍ごときの発言