【手抜き工事】関西空港、脆弱性露呈…深刻な地盤沈下、南海トラフ地震なら壊滅的被害も
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９月４日、関西国際空港（大阪府）は観測史上最大の瞬間風速５８.１メートルの風に見舞われ、高潮が第一滑走路や空港ビルに流れ込み完全に機能マヒした。だが、驚くべき早さで一部を再開させたが、その背景とは――。
空港近くの海上で投錨停泊していたタンカー「宝運丸」（２５９１トン）が強風で連絡橋の橋げたに激突。
３車線の道路がずれて鉄路に被さった。陸から空港への唯一の連絡橋の鉄道は運休。
道路も使えず５日朝からは神戸空港と結ぶ連絡船「ベイ・シャトル」が利用客らをピストン輸送した。
神戸空港の船着場に走ると、大阪のデザイン学校から研修でロンドンに級友３人で行く予定だった学生が「計画はぱあ。払い戻しもないらしい」と途方に暮れていた。
一方、食文化研究でバンクーバーに研修旅行する神戸松陰女子学院大の学生たちも戻ってきた。
迎えに来たアラン・ジャクソン国際交流センター長は「ＪＴＢがなんとか中部国際空港から行けるようにしてくれた」とほっとしていた。
この日、シャトルは夜中までピストン輸送。道路は反対側の３車線が一部、開通したがバス待ちは長蛇の列。
連絡橋でも大渋滞し、８０００人近い乗客や店舗従業員、空港職員ら全員が空港を脱出できたのは６日午前１時頃だ。
この日、西日本高速道路の許可を取り、車を誘導してもらい関空へ向かった。
通常は空港から陸への一方通行を逆走して入った空港は、管制塔などを別にすればどこでも行きたい放題。そのせいか警官が盛んにパトロールしていた。前日とは違いガラガラだ。
警備会社の男性は「４日は夕方６時頃からバスに並んだが大阪で終電に間に合わず、タクシーで帰った。みんな怒ってた」と話す。
空港に車を残して海外旅行に行く人も多いが第二ターミナルの駐車場では一部の車のガラスが割れ、一台は完全に横転している。持ち主はまだ知らないのか。
いきなり首相の再開宣言
第一ターミナルの薄暗い待合室で弁当を食べていたのは出入国管理局の男性職員。「国際便が飛ばないと仕事がない。５時まで何して過ごそうかな」と手持無沙汰そう。
「台風は仕方ないけどタンカーが悪い。どこかにきちっと停泊させられなかったのか。電気やガスのライフラインを全部連絡橋に依存していた構造も疑問ですね」
電線などを海底ケーブルにしておけば違ったはずだ。場所によっては携帯電話にまだ「圏外」が出ていた。
空港に居ながら知らなかったのだが、この日の昼前、関西エアポートの山谷佳之社長が「被害の少ない第二滑走路を使って、明日復旧第一便を飛ばします」と会見していた。
翌７日正午前、ピーチ・アビエーションの「復旧第一便」が新潟へ飛んだ。「メドが立ちません」（同社長）としていた国際便も８日に再開した。
一部とはいえ再開がこんなに早いとは「想定外」だった。背景に首相官邸サイドの強権発動がある。
https://biz-journal.jp/i/2018/09/post_24747_entry.html
>>2へ続く 実は６日の朝、安倍晋三首相が「再開します」と勇ましく会見発表していたのだ。安全確認を最重視する現場へのいわば「命令」である。
１機だろうが２機だろうがまずは飛ばさせ、メディアに「再開」と報じさせることが最優先だったのだ。
背景には、格安航空などのインバウンド（訪日外国人客）でバブルだった大阪経済、
さらには国際機関の選定が迫っている２０２５年の「大阪万博」誘致を心配した松井一郎大阪府知事が上京して官邸サイドを突っついていたことがあるが、こうした「強権政治」にうすら寒いものを感じる。
地盤沈下との戦い
皮肉なことに台風に襲われた日が開港２４周年だった関空。実は、軟弱な土質の海底に乗る人工島の関空は地盤沈下が最大の悩みだった。
関西エアポートによれば平均沈下量は、一期島は１９９４年の開港以来、３.４３メートル、二期島は完成した０７年から、４.１４メートルも沈んだ。両島は現在も沈み続ける。
第一滑走路は０４年の台風で浸水し対策を進めていたが間に合わなかった。
第二滑走路は護岸を３メートルかさ上げする工事がたまたま今年春に完成し被害が少なかったのだ。地盤沈下もすべてが均一に沈むのではない。ビルの水平を保つためジャッキアップで鉄板を挟む工事も進める。
さて、衝突したタンカーは決して大型ではない。連絡橋がある程度損傷するのはわかるが、三車線は完全にジョイント部分がずれてしまっている。改めて、「連絡橋はその程度の強度だったのか」と思わざるを得ない。
関空からすればいわば「身内の船」にやられたようなものだった。航空機のジェット燃料を供給し終えて軽くなっていた船体は、風対策で喫水線を下げるために水を入れたりするが今回、喫水線はかなり低かったようだ。想定外の強風とはいえ、今後、補償などどうなるのか。気になる。
５日は西宮市や神戸市の被害を取材していたが、甲子園浜から鳴尾浜へつながり、高速道湾岸線と並行する海上道路は通行止め。
警備の人は「高潮でジョイントがずれたんや」。タンカーがぶつかったわけでもない。高潮が当たってそんなことになるのか。
ここでも「海上道路とは相当ちゃちなものではないか。南海トラフ大震災や津波に耐えるのか」と疑問が湧いた。もし南海トラフ大震災が起これば、関空は壊滅的な被害を受けると専門家たちも指摘する。
「大阪湾湖」の危険
淡路島が蓋をしたような形の大阪湾は平均深度が３０メートルと浅い上、兵庫県の明石海峡は狭く、和歌山県と淡路島間の紀淡海峡も島が多く浅い。
ある意味「湖」ともいえる。このため大量の海水が流れ込むと潮位が高いままになる。これに低気圧で海面が吸い上げられ、さらに満潮時間に向けて南からの強風でどんどん海水が湾に流れ込むなど最悪の自然条件が重なった。
関西で大被害を出した台風として１９３４年に約３０００人の犠牲を出した室戸台風、約２００人が死亡した１９６１年の第二室戸台風がある。
今回と共通するのは四国東部に上陸して神戸に再上陸したこと。台風の目の数十キロ右、つまり東側の風が強まり大阪湾沿岸に被害が広がる。「第三室戸台風」ともいえる２１号台風に津波に劣らぬ高潮の恐怖を実感した。
おわり ほっとけよ
毎年１０センチずつ沈んでるんだろ
ワロスｗ 【関空】関西空港へ向かう鉄道（ＪＲ、南海）、２週間ぶり運行再開 利用客の８割が鉄道を利用 連絡手段が大幅に改善
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1537226710/
超早期復旧
神戸空港 夢の国際化、ハブ空港化、ＬＣＣ誘致 失敗！残念！ >>1
どっちにしろ、南海トラフなら津波で更地だろ 誰が計画したんだよ？
関西市民だろ。騒音がうるさいとか言って。。 自民献金の土建業者救済＆永久利潤確保工事現場 ・・・ 関空 結局、伊丹空港と神戸空港で国際便受け入れを実行したの? 「神戸沖」案に大反対した、故「宮崎辰雄」元神戸市長のせい。 >>3
毎年10cm沈むのも怖いが
毎年海面が上昇しそれ＋今回の台風が重なるのが怖い
あの空港欠陥が浮き彫りになったんだしいい機会だし廃港し
新しく作り直した方がいいな 南海トラフで沈むのは関空島だけじゃないしな
現状の防潮堤だと四国・近畿・中部・東海の沿岸部は壊滅する 今まで地盤沈下のこと誰も想定に入れてなかったのが笑いどころ >>19
いや、50年に一度の台風洪水にも耐えられる防潮堤作ったんだよ
それでも地下貨物倉庫や電気室が水没し今も苦労してるみたいよ 東京豊洲市場とかも全部地震来たら液状化で終わりだよ 七年前に非常用電源を水没させてメルトダウンしたアレがあるのに
相も変わらず非常用電源を地下に設置してるのがなんとも 何が安倍首相の「強健発動」だ。「安全を無視してでも開通させよ」とでも指示したというのか。
速やかに開通するよう指示するのが当然ではないか。あまりにも首相への難ぐせではないのか。
お前らマスゴミは開通が遅れればそれでまた安倍首相に難癖をつけるのだろうが。
いい加減にしろ。今の安倍政権は歴代内閣の中で最も仕事をしている内閣だ。
違うというならそいつの名前を挙げよ。 暴力団組長が描いた絵が当然のように飾ってあることから察するに
関空＝ヤクザ空港。 現実的に、地盤沈下の少ない神戸空港をメイン空港にしないと、
将来関空はどの道使えなくなる 造ることに意義があるんだから、地震で壊滅的被害があろうが良いんだよ。自民党(公明党)の票の取りまとめに
対するお礼のために、ゼネコンに金を流すのが目的だからな。むしろ壊滅的被害で再建に税金が使えればさらに良い。 思ったより早く復旧しそうだからってヤケクソな記事書くなよｗ これ普通なら橋脚の非破壊検査だけで月単位の日数かかるのにな
安倍が総裁選で勝つためにずれた橋桁戻すだけの突貫工事で無理やり再開させたんだろう
何年後かに崩落しても安倍はどうせ知らんふりするだけ 沈んで行くのは想定済みやで
ちゃんと足が伸びるようになっとるんや >>36
片側の橋が無事だからそっちつかってるんだろ？
完全復旧させることができるなら安倍はもう
神様だよw 10年で1メートル20年で2メートル沈むのか？
維持無理じゃないか？ 日本スゴイ番組でやってたな
空港の地下でジャッキアップして頑張ってますとかどんだけ自虐的なんだと笑うしか無かった これ書いた奴、土木建築の実態は勿論、基礎知識すらないだろ
まともな仕事してないって点じゃこの記事の方がよっぽど酷いわ >>39
橋脚に片側も糞もないから
橋桁と勘違いしてないか 南海トラフで全島液状化、
あとは漁礁にでも使うしかないねｗｗｗ そもそも海上に人工島を作ってそこに空港を作るという計画が防災上無茶だったのでは？
とはいえ羽田も元は海だしなぁ。 生来的に神戸空港を拡張して国際空港化すればいいだけ
紆余曲折あったけど本来の姿に戻って良かったとなる 昨年の沈下量は1期島6cm、2期島30cm
1期島23年で3.43mなら平均14.9cm
2期島10年で4.14mなら平均41.4cm
何年で定着するか？ 大地震で～とか言うなら日本の都市部はどこも壊滅的被害を被る可能性がある 南海トラフ地震での津波は大阪湾にはそれ程デカいのは入ってこないでしょ
液状化は避けれないけどね >>45
伊丹にさんざん金突っ込んで騒音対策したのに地元が廃港要求した
門限も厳しくて需要増に対応できないから代替空港を作ることになった
災害とか地盤とかアクセスとか諸々含めて神戸に作ろうとしたら神戸が強硬に反対して頓挫
仕方なくいまの泉州沖になった
関空ができて伊丹の廃港が現実味帯びてきたら伊丹存続しろって言いだして
おまけに神戸がやっぱり空港ほしいとか言って元々関空の予定地に空港作った
だったら最初から関空神戸に作ってればこんなことにならなかった
兵庫県人の人間性に醜さが表れてる 南海トラフに耐えられるようにしろってのが無理だろう >>41
縁の下の力持ちで毎回ジャッキアップし作業員が頑張ってたよな
笑っちゃいけないがあの放送笑ったよな、少しマヌケすぎる、
そんな余計な無駄の作業作業員に負担かけない空港作りすればいい話だし
正直美談でも何でもない、そんな傷物物件の空港をご自慢とされても少し困るよな 南海トラフの事を考えると海上に作んなって話になるわな
伊丹の方が安全 イタミがあるから大丈夫
イタミの時代が来るからね。 >>46
神戸は六甲からの風がキツイので空港に向いてない 手抜こうが抜くまいが南海トラフで壊滅するのは初めから分かってた事だろ
元々期間限定の空港やねん みんな阪神大震災で倒れた阪神高速みて察しただろ
関西の建造物は手抜きされまくり
これまで災害がほとんどなかったから
コスト削減に色んなとこがマトモにつくられてない 羽田が被災して速やかに復旧したら、さすが羽田！さすが東京の底力！
って宣伝するんだろうなｗ
まあビジネスジャーナルって時点でアレだけど >>55
一番理想的な神戸沖が実現できてればね
結局神戸が猛反対して泉州沖にせざるを得なかった
神戸空港は今回の台風でもまったく被害なかっただけにほんと残念 復旧はええじゃねーかｗ
誰だよ半年かかるとか言ってた脳天は >>61
大阪の高層ビルは阪神大震災もこの前の地震も耐えたけど。。。 ポートアイランドも六甲アイランドも水没してたからな 兵庫県南部地震の時は大坂は震度４だろ
４で耐えた云々言われても困るで 簡単な話、どでかい防波堤で囲めばいい
本土の海抜0メートル地帯と何も変わらない
沈下の激しい1期島から2期島に管制塔やターミナルを移動すればいい 東京湾の海堡も関東大震災の一撃で使い物にならなくなったした そもそも南海トラフで大規模地震になれば陸地でも甚大な被害が出るんだけど 東京のウォーターフロントも将来的には関東地震で壊滅するが
関東地震の場合はまだまだ１００年以上は猶予があんねん
前回は１９２３年やねん >>2
奇跡のスピード復旧にゴネるトンキン土人www
一番問題のタンカー衝突事故それほど追及しない。何故なら、トンキン民国の海運会社だからだ。 日本は使える土地が少ないからな
自然災害てんこ盛りだし 何、富士山が噴火したり近くで大地震が起きたら東京も終わるさw >>1
皆さん、
↓【本当に災害に強い国】 ↓
作れますよ
天才↓(カネ）
↓『小説掲示板』で《《絶賛》》された(←※『本当！』ですよ！↓)
↓ぼくの
『戦争をなくして世界を豊かにする方法!』↓(人類社会のルール変更)(世界最高税率統一)
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&;no=10099&p=8 関東大震災は相模湾だったからな
次は駿河湾じゃねえかな 豊洲市場だって既に５センチ地盤沈下して建物にひび割れと先日報道があった。
地盤沈下しない埋め立て地なんて無いんだよ。 ＞こうした「強権政治」にうすら寒いものを感じる。
なんか左派くせー表現用いる記事だなぁと気になって元ネタサイト（探しづらい）
を手繰ってみたら↓
〒150-0043 東京都渋谷区道玄坂1-22-7-5F
株式会社サイゾー
Business Journal編集部宛
ニュースサイトで読む:
噂の真相元副のサイゾーじゃねーかｗ
油断ならんね。 関空は早期復旧できて良かったよな
しかし利便性が悪い空港だよな
梅田から関空まで鉄道を使うと何分掛かるのだ？
海外から良く観光客が来てくれたよな
浪速ともあれ、大阪の観光業に致命的大打撃を与えることなく済んで大阪人は助かったな >>47
1期島と2期島の間で砂の積層が一気に急増してるから沈む量と速さが桁違いらしいね。
だから1期島と2期島は完全に繋げまずに別々の島にしてるとか。 >>61
手抜きというより、当時の土木技術の限界
いわゆる「洪積粘土」の圧密沈下がこれほど大きい
とは思われてなかった >>90
見通し甘過ぎって建設前からボコボコに言われてたっつーの >>87
だから、30年棚上げされていたなにわ筋線を府市協力して実現まで話を付けただろ維新が。 関空に限らず太平洋沿岸地域は壊滅するので、
関空だけ今更どうこう言ってもしょうがない事である >>53
これが関西空港関連の年表
http://megalodon.jp/ref/2011-0221-1239-45/www.kar.or.jp/history/ayumi.pdf
1964年 伊丹空港にジェット機就航、騒音対策協議会設立
1968年 新空港建設のための調査開始
1969年 伊丹空港の騒音訴訟の始まり
1970年 伊丹空港B滑走路供用開始
1970年 新空港建設に泉州地元自治体が反対決議
1972年 新空港建設に神戸地元自治体が反対決議
1973年 伊丹市、空港撤去都市宣言
1974年 航空審議会、新空港建設候補地として泉州沖が最適と答申
1975年 伊丹空港の環境対策（発着回数、発着時間、騒音量などの制限）の請求訴訟の調停が５次調停団以外で成立
1975年 伊丹空港、発着時間制限
1977年 伊丹空港、離着陸回数の制限
1980年 伊丹空港存続の調停成立「伊丹空港の存続については関西空港開港までに国の責任で結論を出す」
1980年 伊丹空港訴訟の環境対策の調停が全調停団で成立
1981年 塩川運輸大臣が新空港建設候補地は泉州沖、再検討なしと答弁
1982年 神戸の地元自治体が新空港建設要望決議
1982年 泉州の地元自治体が新空港建設要望決議
1984年 伊丹空港騒音訴訟の和解が成立
1984年 関西空港会社発足
1986年 泉州沖での漁業補償契約が成立
1986年 伊丹空港訴訟の損害賠償請求の調停が成立
1986年 伊丹空港周辺自治体の運動方針から「撤去」が削除される
1987年 関西空港着工
1990年 1980年の存続調停に元づいて、国と空港周辺自治体の間で存続協定が成立、伊丹空港の存続が決定
1994年 関西空港開港
1997年 神戸空港認可
1999年 神戸空港着工
2006年 神戸空港開港
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1984年6月19日の運輸委員会議事録
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/101/1290/10106191290008c.html
『運輸省は、現大阪国際空港に関する存廃問題についての方針を対外的に明らかにしております。
これは四十八年、(略）地元の地方公共団体等から廃止すべきであるという強い意見を受けまして、
当時の航空局長が伊丹空港周辺の地方公共団体の長に対しまして、(略)
伊丹空港の存廃問題については新空港が建設された以降において廃止することをも含めて検討をする、
そして、その存廃問題については関係の地方公共団体等の意見を十分聞いて決めるんだということを、
方針として明らかにいたしております』
『長期的にみて関西地域に二つ以上の空港の必要性が高いので、（略）
とりあえず国際線の全部とその時点での国内線の約半分を新空港で処理する計画であるので、
現大阪国際空港で処理する便数は七－八万回となる。（略）
その開港時点にこれを撤去することをも含めて可及的速やかに検討するものとし、
その検討に際しては地元公共団体の意志を十分尊重するものとする。』
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存続協定の内容等
https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/250716seminargamou.pdf
・大阪国際空港は関西国際空港開港後も、存続することとし、その運用に当たっては、
関係地方公共団体の理解と協力を求め、環境基準の達成に向け不断の努力を尽くすこと。
・大阪国際空港は、運輸大臣が直轄で管理・運営する国内線の基幹空港とすること。
・発着回数規制、発着時間規制等の周辺環境対策の実施及び航空機の安全運航の確保を図ること
・協定事項の内容を変更する場合は、あらかじめ協定の相手方と協議すること。 >>1
テトラポット置けよ
橋の周りに
アホなのか？ 陸続きじゃなくて2500mも沖を埋め立てて島を作るってかなり無理がある >>91
第二室戸台風から50年以上振りだよ。
高潮は140年振りのレベル。 >>28
それも有名な話だが
まとめ
開港から4m～4.5mの地盤沈下
現在でも10cm前後の地盤沈下が続く
地盤沈下防止のため日夜地下に潜りジャッキアップで沈下を防ぐ
50年に1度の自然災害でも耐えられたはずが物の見事決壊空港内氾濫
現在も地下貨物施設や心臓部でもある電気室が水没し貨物物流に遅れをとる
当初高い連絡橋を作るはずだったがコストを抑え低い連絡橋を完成、結果あのような事故に
この空港のケツ持ち企業は航空関係素人のオリックスと、フランスの企業だと世間にまだ知られていない
事前に台風予報がされているにも関わらず何故空港自体をストップしなかったのかまだ解明されず謎 関空が出来た時よく冗談でそのうち沈むぞと言ってたが
冗談でなくなったね。関空の寿命は南海トラフ大地震まで
ということがわかった。
問題はその時に空港島にいる人たちの運命。
映画さながらのディザスターになるんだろうね。
俺、年に数回は使うからその時は運命と諦めるか。
せめて救命ボートを1万人分は用意しといてほしいね。
対岸までそれほどないからうまくいければ生き延びれる人もいるだろう。 多少でも被害を軽減しようと他は備えが出来てるかと言えば出来てないんだから
そもそも無理だし
飛んで火に入る夏の虫であえてそこに造った事に関しては苦言もあるだろうが、
いずれにせよもうしょうがない事である >>97
お前がアホだよｗｗｗ
そんなことしたら船の往き来出来なくなるし、海水がせき止められて環境問題が発生する。 こんなに復旧を急いで大丈夫なんだろうか
大事故でも起こらなければ良いのだが・・・ 南海トラフ巨大地震が来たらどこでも壊滅だろ
震度7の上に10m超の津波が襲ってくるからな 100年後、日本が貧しい国に転落したら
メンテもできなくて関空も海に沈んで
世界の笑いものになるんだろうなあ どんどん沈下して行く空港
まるで今の日本を象徴しているようだな >>102
お前は目くらか？
大水害で一時水浸しになっても水捌けが良ければ一時の被害で済む。関空は水捌けが良くなるように作られてる。
今回一番の被害はタンカー衝突。
タンカーの船長を責めずに関空を責めるなんてお門違いにも程がある。 >>109
東亜建設がやらかした事もすっかり忘れられてるなw >>111
空港だけじゃすまんよ、都市部に林立するタワマンは廃墟になって九龍城みたくなってる。 人的被害に関しては運だな
その時にたまたまその地域に居たら厳しい事になる >>114
台風の接近がわかってたのに燃料運搬させた関空に責任ないのか？
船長権限で出航の可否を決められるのか？ >>110
情弱無知な奴程よく語る。
南海トラフの津波は５Ｍ程ですよ。 >>115
延伸した部分の土壌を固める薬剤注入する量ケチったんだっけ？
因みに羽田は関空と違って自然沈下はしないよ。 >>111
廃墟ツアーで人気になりそう
工業も無くなり海も綺麗になってるだろうし
観光で利用できるだろう >>93>>109
1994年9月の論文
https://ci.nii.ac.jp/els/contentscinii_20170930210031.pdf?id=ART0002514913
>そこで土質工学の専門の先生方にお集りいただき、圧密沈下の動向を検討 ・予測していただいた結果、
>おおむね50年後のいわば最終の圧密沈下量は沖積粘土層で5.5m、洪積粘土層で5．5m、合計11mと推計された。
>確かに地盤沈下は関西国際空港の建設における最大 の 課題であったが、幸い沈下はおおむね予測どおりに推移しており、
>現在までに沖積粘土層についてはほぼ完了、洪積粘土層については3分の2ほどが完了している。
>洪積粘土層の残りの沈下は【今後30～50年といった相当に長い年月にわたって進行してゆく】ことになるが、これまで述べてきたような
>さまざまな対応策が講じられてきているので、今後とも総合化された技術力をもって適切な沈下管理を行っていけば、
>まずもって問題を生じさせることはないと思う
その他資料
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/sink3.html
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jscej1984/1992/454/1992_454_1/_pdf
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jscejc/65/4/65_4_998/_pdf
実際は25年で沖積粘土層6.2m、洪積粘土層で9.1mといった所で、予測より5m程大きく沈降している。
沖積粘土層の沈下はほぼ収束してる、洪積粘土層も今後25年かけて10～11mあたりで収束すると思われる。
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/sink3.html
想定通りにいかなかったので批判は仕方ないが
俺も当時の技術的限界であって手抜き工事ではないと思う。 >>111
あらあら在日寄生虫チョンが妄想ホルホル始めたよw 南海トラフだと揺れで橋通行できなくなって空港の人は全員津波で終わりだろ
神戸空港なら時間的余裕があるけど関空は到達時間も早いから逃がす余裕もないぞ 韓国の作ったダム アスファルト敷いて
全部流されたのに似てるのか >>122
船長には本来その権限がある
行使したらクビになるんだろうけど 関空は海に沈めて神戸空港を関空化したら？
もともと神戸につくる予定だったんだし。 >>79
富士山が噴火してさらに直下地震で壊滅的被害なのに超巨大台風直撃で高潮浸水したら大変だな
おれは練馬区辺りに避難するよ >>122
未だにこんな頓珍漢な事を言う情弱が居るとはｗｗｗニュースも新聞も見ずにググることもせずに、よく偉そうに関空を批難できるよなｗｗｗ
関空連絡橋衝突のタンカー船長に海保が事情聴取 業務上過失往来危険容疑視野に捜査へ 台風２１号
2018.9.11 07:36
台風２１号の強風で関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋にタンカーが衝突した事故で、海上保安庁が業務上過失往来危険容疑を視野に、男性船長（４０）らから事情聴取していることが１０日、分かった。
タンカーが事故前、同庁が台風時に避難するよう推奨している海域ではなく、関空島近くに停泊していたことが判明。船長は「安全だと思った」と説明しているというが、同庁は停泊位置が適切だったかなどを調べる。
海上保安庁やタンカーの運航会社「鶴見サンマリン」（東京都港区）によると、乗組員１１人が乗ったタンカー「宝（ほう）運（うん）丸（まる）」（２５９１トン）は関空島に燃料を荷揚げし、３日午後１時１０分ごろに離岸。
同１時半ごろ、連絡橋の南約２・２キロの位置で、重さ２・５トンのいかりと長さ１９５メートルの鎖を下ろし停泊した。
４日に大阪府高石市の製油所で燃料を積み込む予定だったが、台風で５日に延期されたため、４日も同じ場所で停泊。
しかし、同日午後１時半ごろ、関空島で観測史上最大の瞬間風速５８・１メートルを記録した強風により、海底に下ろしたいかりや鎖が機能しなくなって船が流される「走（そう）錨（びょう）」状態に陥り、同１時４０分ごろに連絡橋に衝突した。
海上保安庁大阪湾海上交通センターは同１時以降、２度にわたって船舶電話で「走錨している可能性がある」と宝運丸に注意喚起。宝運丸はエンジンをかけ、連絡橋と反対側に進むことで衝突を避けようとしたが、たえきれなかった。
関空周辺では「走錨」が過去にも相次いでおり、同庁は関空島に座礁する恐れがあるとして、荒天・台風時には「関空島から原則３マイル（約５・５キロ）以上離れた場所」への避難を呼びかけていた。
船長はこれを把握していたが、運航会社に対し「紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断した」と説明したという。
３マイル以上離れた場所への避難に法的義務はないが、同庁関西空港海上保安航空基地は、避難していれば事故を防げた可能性があると判断。すでに船長や乗組員の事情聴取を始め、停泊位置に関する判断の妥当性などを調べている。
橋の道路部分などを管理する「ネクスコ西日本関西支社」の担当者は「今後、修理費などの負担をどうするか、損害賠償の有無を含めて関係機関と協議する可能性がある」としている。
https://www.sankei.com/smp/west/news/180911/wst1809110014-s1.html 建設時も埋めても埋めても土が流されてしまいとんでもない費用がかかった
りんくうタウンからターミナルまでの距離が神戸空港からポートアイランドの北端までの距離とほぼ同じという ちなみに南海トラフ時は東京にも３ｍの津波が来る
３時間後だが
３ｍでも結構なものである
たかが３ｍされど３ｍである >>6
完工が2000年代初期。
３１１地震はそれよりずーーとあとの大地震。
まさかの地下浸水する？までは建設時は想定せず。
まして今回の台風、たしかに想定外には違いない。
南海大地震を見据えた課題として取り上げていくことだろう。
出入口扉を2重・3重防水構造or非常用電源は陸地に確保など？。 >>124
>>110
言うだけなら誰でも出来る。
双方とも10m・5mである論理的明確な根拠をちゃんと示そうね。
曖昧なのは一切ダメだからね。 伊勢湾台風の時だと高潮が5mを越えたからな
つまり、伊勢湾台風級が大阪に来ると5m級の高潮の可能性も十分にある
大阪湾は高潮になりやすい地形だし >>26
なんか、地下に電源置くのが好きなんだな、日本人は。 二階俊博は瀬戸内海は海流早いのわかるアタマ無い
が政治家も官僚も全員解るアタマ無かった まずさ脱出する逃げ道が一本しか無いのが大マヌケ空港
よく考えてみ？見ず知らずの土地にきて
あんな海のところにポツリとある孤島に隔離されて不安じゃない訳がない 台風が来る地域の海上に飛行場作っておきながら、台風が来た～高波だ～水没した～、って馬鹿かと >>140
いざ使おうとすると津波で全部流れていました…… >>145
池沼って船っていう移動手段も知らないの？ｗ にしても、関空ほど経営努力してる空港は少ないのに、
アンチが多くて大変だなー
・東京（いつもの大阪叩き）
・名古屋（名古屋が2位になることを祈っている）
・北摂（南大阪を見下す） 南海トラフ地震を利用して何もやるなと言うのが共産党の考え方。
南海トラフ地震が来るから万博やるな！
南海トラフ地震が来るからＩＲ作るな！
南海トラフ地震が来るから外国人観光客呼ぶな！
恐ろしいカルト政党だよな。
災害を利用して国の経済を停止させようとしている。 関東で１０ｍ超は神奈川と千葉である
３０分ほどで１１ｍ
あくまでも大連動した場合の予測だが、パターン的には次は大連動する可能性が高いのである
必ずではなくあくまでも経験則である >>150
関空が脆弱なのは間違いないから仕方ないよ いやいや、手抜き工事じゃなく計画から間違ってるだろｗ 無理だよ、大震災や大災害には必ずやられる
要は北海道電力のように一極集中させると被害が悲惨なレベルまで高まってしまうので
都市政策を一極集中から多極に変えるしかないんだよ
大阪がやられても、名古屋や福岡が育っていればなんとかなる
東京がやられても、大阪が育っていればなんとかなる
多極に切り替えるべきだよ >>148
お前バカなの？助け舟は後付けの作業だろ
俺の言いたいのはもう橋を一本二本連絡橋を作れって話だ
その前にあんな場所に作ってる時点でマヌケ空港 魚の巣 決定！(^-^)/
すでに ワカメ空港と呼ばれてた
連絡橋の下のとこ、魚とワカメ増えてるんだよ ^^ >>141
地震と台風があるので重量物や重要物を高所に置くとそれらで破壊される恐れがあるし
土地が狭いので利便性の高い地上に人が出入りしない保安設備を置くことのデメリットは大きい。 >>134
練馬もあぶねーぞ？
宝永大噴火で火山灰が関東に降り注いだ。
次の噴火も同様と見られている、その火山灰、練馬で10㎝に
達する予想すらある、どうすんのこれ？
首都壊滅、わりーことは言わない、いまのうちに尖閣に脱出するに限る？。ｗｗｗ >>151
地震なんかいつどこに来るか誰にもわからないんだよ。
南海トラフに起こるかもしれないし起こらないかも知れない。
そもそも地震を予知できるなら南海トラフとか言ってないで、
どこかの小さい地震でも一回当ててみろと言いたい。
大阪北部でも北海道でも当ててたら少しは信用もするが。 >>157
東日本大震災の時、千葉県で大規模な液状化現象が起きたし、今回の北海道地震でも埋め立て地で大規模液状化現象が起きた。
豊洲市場も、５センチ地盤沈下し建物にひび割れが起きたと先日報道があった。
脆弱土地なのは何処も同じ。 台風シーズンは7～10月だから、まだ今年の台風シーズンは終わってないんだな。 ＞第一ターミナルの薄暗い待合室で弁当を食べていたのは出入国管理局の男性
職員。「国際便が飛ばないと仕事がない。５時まで何して過ごそうかな」と手
持無沙汰そう。
それで、普通に金が貰えるんだからいいよな。 >>135
なぜ船長は航空島近くに留まる選択をしたのか？
走錨の情報があったのならなおさら不自然ではないか。
船長がバカだったから？ 別に関空に限ったことじゃないでしょ
すべての埋立地が無事とは思えない
福島みたいに原発が破壊されるよりはマシ >>166
もちろん噴火→10cmの降灰は前提で練馬避難だよ >>141
それは 東京都のことだろう
地下に巨大装置 置いてるけど 地震で地割れや、陥没か、破壊されて、浸水したら終わりだからなぁ >>154
それ1期目な。
2期工事を含めた話をした。 そもそも埋め立て地や、江戸時代前に水のなかだったところはもうなんともならない
重要なのは大災害でやられたときに
多極でささえる都市圏づくり
東京や大阪が一時的にやられても、他の極でなりたつような都市圏づくりだよ >>神戸空港の船着場に走ると、大阪のデザイン学校から研修でロンドンに級友３人で行く予定だった学生が「計画はぱあ。払い戻しもないらしい」と途方に暮れていた。
↑・・・これは何？…交通費まで返って来ないのか？研修費だけ？全て？
ここ最近の報道は「短文こそ美しい」だから、読んでてモヤモヤするものが多い。
記事を書く本人は書いている最中あるいは取材中に何も疑問に思うことはないのか。 ビルの沈下は個々のジャッキアップで凌ぐとして滑走路の沈下はどうするの？不整沈下したら凸凹の滑走路にならないの？ 海溝型巨大地震に関しては起こる場所が決まっている
海溝である
そういうものである
サイクルなのでしょうがないのである
沈み込む数字が決まっている >>1
今頃何言ってんだ？
工事中から地盤沈下してたのを知らない自称ジャーナリストかwww 室戸台風や伊勢湾台風やジェーン台風は秋田県には来んかったわな
何を捻じ曲げたこと言ってんだよ 昔の歴史見ると伊勢湾台風っていうのが有名で
台風と言えば三重ばかりだったよなもちろん近畿も多かったが
それが年々台風の通る道が南にヅレているよなこれも異常気象でか 【在日米軍ヘリ事故】大韓航空による米軍ヘリの整備について 2017
■窓枠を普天間第二小校庭に落下させた米海兵隊のヘリコプターCH53約40機を整備するのは「大韓航空」です。
同社は2015年5月23日に整備事業者として選定され、その契約期間は2020年までの5年間となっています（韓国・聯合ニュース）
大韓航空 在日米軍輸送ヘリの整備事業者に
【ソウル聯合ニュース 2015/05/26 】
大韓航空が日本に駐留する米海兵隊のヘリコプターＣＨ５３約４０機の整備を担当する事業者に選ばれた。同社が２６日、明らかにした。
同社は昨年８月の公開入札に参加し、今月２３日に選定された。
来月から２０２０年までの５年間、システム点検や機体を分解しての主要部位点検のほか、非破壊検査を実施し欠陥を修理、補強する。事業規模は５００億ウォン（約５５億４８００万円）台。
「スタリオン」と呼ばれる同機は、米シコルスキー・エアクラフト社が製造した大型ヘリで、長距離の人員輸送や重量物輸送、機雷探知･除去などに用いられる。
大韓航空は１９８９年から２０１０年まで、米軍が保有する同機の整備事業を担当していた。
この記事によれば、CH53整備の事業規模は500億ウォン（約55億4800万円）台といいますが、その原資は日本国民の血税です。
大韓航空は、目下、嘉手納基地のF15戦闘機と三沢基地のF16戦闘機の整備事業も請け負っていますが、これらの整備費も日本国民が負担しています。
日本の安保と「空の安全」の一部が、一定の実績があるとはいえ、海外の民間航空会社に委ねられ、その経費を国民が負担する実情には疑問を感じます。
この件について、懇意にしているある民間エンジニアは、「航空機、船舶、プラントのような世界単一市場の事業は、競争入札だと韓国が受注してしまう。
韓国企業は赤字でも平気で受注しますからね。そのため、近年続々とその無理が発覚しています。
韓国の挙国一致安売り体制は、
最終的には納品物の品質に響いてきますから、今回のような事故が起こるのも当然といえば当然です。
韓国の最新の高速鉄道KTX湖南線の運行初日である2015年4月2日、先頭車両の整備扉が開きっぱなしになりました。
重大事故なので運行を中止すべきところ、あろうことか扉をガムテープで仮留めし、風圧でバタバタいわせながら時速200キロでの運行を続けたという、マンガみたいな事故が起こっています」と語っていました。
これは、自国の安全や自国民の生命・財産に、自分たち自身が責任を持てない体制でいいのか、という深刻な問題です。
事故処理だけでなく、政府には米軍に整備体制の再検討を求めるなど抜本的な対策を強く要請したいと思います。
【在日米軍墜落事故】大韓航空、また整備の機体が事故
【墜落事故】沖縄沖で米軍Ｆ１５戦闘機が墜落 嘉手納基地所属、パイロットは空自救難隊が救出 2018.6.11
１１日午前６時２５分ごろ、那覇市の南約８０キロの海上で、飛行訓練中だった米空軍嘉手納基地（沖縄県嘉手納町など）所属のＦ１５戦闘機１機が墜落した。
搭乗者はパイロット１人で、緊急脱出し救助された。小野寺五典防衛相は米軍に対し、安全管理の徹底と再発防止を要請した 【韓国】大韓航空のエンジン出火事故！ “乗ってはいけない”が航空業界の常識だった[6/11] 2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1465650863/
万が一、上空を飛行している時に事故が起こっていたら、と考えるとゾッとするではないか。大韓航空機のエンジンが突如として火を噴いた事故。が、航空業界や専門家の話を総合すると、大韓航空は事故前から「乗ってはいけない」航空会社だったようで……。
事故を起こしたのは、離陸のため東京・羽田空港のC滑走路を滑走中だったソウル・金浦空港行き大韓航空2708便である。5月27日午後0時40分頃、左エンジンから出火した同機は緊急停止。
乗客乗員319人は緊急脱出したが、機内は相当な混乱状態に陥っていたと見られ、
「エンジンが火を噴き、急ブレーキがかかった後、『様子を見て、この機は離陸し直します』との機内アナウンスがあったと証言している乗客がいる。避難誘導も的確ではなかったようです」（全国紙デスク）
事故原因は調査中だが、エンジン内部のタービンブレードと呼ばれる部品数十枚が根元から折れていたことがすでに判明している。
■会長の罵倒
「今回の事故では、まず1枚か2枚のタービンブレードが欠損。それがエンジン内を動き回って他のブレードを破損させ、燃料配管も傷つけてしまって引火したのではないでしょうか」
とは、航空評論家の諸星廣夫氏。同じく航空評論家の秀島一生氏は、
「なぜタービンブレードの破損を事前に予測できなかったのか。大韓航空の整備士の質の低下も、事故の一因である可能性がある」
では、何が整備士の質の低下を招くのか。まず考えなければならないのが、
「コスト優先主義の影響です。大韓航空はアシアナ航空やLCCなどとの熾烈な価格競争の渦中にある。ライバルとの争いに勝つためにコストカットを続けた結果、整備体制がどのように変わっていったのかを調べる必要がある」
と、秀島氏は続ける。
「“キャリーオーバースタンダード”（修理持ち越し基準）の問題も、今回の事故と関連があるかもしれない。
墜落などの事故に繋がらなそうな故障であれば、修理や交換はその場で行わなくても良いという判断が現場で下されることがあるのですが、その基準が年々甘くなっているのです」
また、秀島氏は大韓航空の経営体質を象徴する出来事として2年前の「ナッツリターン騒動」をあげる。
「機の最高責任者である機長が、女性副社長の一言によって搭乗口まで引き返してしまう。そんな会社に安全性を求めるのは、そもそも難しい気がします」
騒動を受けて副社長を辞任することになった彼女の父親、大韓航空を傘下に収める韓進グループのチョ・ヤンホ会長は今もトップに君臨しているが、
「彼は5月4日、大韓航空の操縦士労組から侮辱罪などで告訴されました」
とは、韓国事情に詳しいジャーナリスト。
「ある副機長が飛行前の業務内容をフェイスブックで紹介したところ、会長はそれにコメントを寄せる形で、『操縦士は飛ぶか飛ばないか決めるだけなのに、それがしんどいだって？』『車の運転より簡単な自動操縦装置で飛ぶだけ』などと罵倒。
これに対して労組が告訴したわけです。」
命を投げ出す覚悟がない限り、こんな男がトップを務める会社の飛行機に「乗っていい」はずがない 共産党の考え方だと
富士山が噴火したらどうするんだ！
富士山の噴火が近いうちに起きると言われている！
静岡県は公共事業も大規模イベントも辞めろ！
東京オリンピックも辞めろ！
火山灰が飛んでくるからな！
共産党はカルト過ぎる
日本の経済を停止させようと必死。 関空は海の上にあるからこそ、一部業者が施設保守のために半永久的に多くの利益の得られる仕組みになっている
逆に、だから海の上に作ったんだ。
と、思いませんかな >>151
共産党って、国民を分断して
その一方を取り込むことによって自らの勢力を拡大しよう
ってとこあるからな。
だからとにかく煽る煽るｗ
で、末端の信者は党がいうことなら正しいはずって
思い込んでるから、もうその人たちとは
とてもまともな議論にならないというｗ 内陸型に関してはどこで噴くか分からんのである
無数の断層が在るのである
プレートの圧力によってどこでピキるかは運である 地震より台風だわな
関空はまあ対処療法でやってくにしても正直そこにつっこむとか
集約しすぎにせんほうがよいんでは？ 最低の対応だったのは豊中市と池田市
良かったのは箕面市 南海トラフ来たら、関空じゃなくても駄目なんじゃないの？ 手抜きだからじゃないだろ
東京も大阪もどんだけ金かけてもダメージはくらうんだよ
江戸時代前に水のなかだった地域は仕方のないこと
要は一時的に東京や大阪がマヒしても大丈夫なような
多極の都市圏づくり
札幌や仙台、名古屋、福岡にも
2000 万都市圏を作るんだよ
逆に東京は4000 万都市圏から、せめて3500 万都市圏におさえたほうがいい >>181
屁理屈にもなってないぞｗｗｗ
大阪の話をしてるのに秋田は台風来ないってｗｗｗ >>193
場所に応じた施設にしろってことだよ
わからん子供やね >>186
その一部の業者って教えてくれないか？w
まさかその業者辿れば神戸山・・危ない危ない
今日はこのぐらいにして置こうか 平然と国際線くれって言ってる他空港関係者、とりわけ神戸空港だけは絶対に許さない。 >>192
そうなんだよね
一極集中は危険すぎる
ただ、今東京が首都であることによる利権を持ってる人達は容易にそれを手放さないだろうね こうして空港の復旧は可能なんだから
やるべきは大災害で大阪や東京が一時的にストップしても、問題なく機能する多極の都市圏政策
中国やインドですら、最大でも2500万都市圏でおさえて、多極集中させてるんだよ
アメリカも2000 万都市圏の多極集中
中央集権のインドネシアやメキシコですら
首都移転させて、2500 万都市圏の多極集中にきり変えようとしてる
災害大国の日本こそこれやらにゃ >>195
場所に応じた施設にしても完璧に全ての災害を防げる空港なんて作れない。 元関空職員として働いてたけど、天下りと利権のカタマリみたいな場所ですよ 第3室戸台風といっていいだろ
ＭＢＳが地震と勘違いして誤報するほどの大きな揺れがあった
https://www.youtube.com/watch?v=0k1o7X4sU0Y >>202
天下りや利権が無い国の施設なんて無いよ。 貨物関係はなかなか復旧しないみたいだね。
中部と成田に振り替えてるみたいだけど。
関西の企業にとっては、輸送費かさむし、急ぐからの航空便なのに、納品予定日時が
遅くなったりして大変みたいだね。 >>197
耐えるための建築は難しいが、2週間以内の早期復旧ならできるだろうよ
海の中につくるんだからしかたない
首都圏だってやられるのは仕方ない
目標は、二週間の早期復旧でええんだよ
そのための多極の都市政策を
東京や大阪だけではそら破綻するわ まあね結論から言うと北海道だろうが沖縄だろうが東京だろうが愛知だろうが大阪だろうが
日本全国いや世界中すべて危険災害地区だよ温暖化のおかげでな
だからその覚悟を持ち住みたいところで住めばいいんだよ以上 >>160
「マヌケ空港」は当初から判っていたが官邸主導で推し進めた。
いま、移転の話も出始めているようだ。
そうなれば言われるような連絡橋の複々線化の計画は織り込む事となるだろう。
現状維持するならば地下トンネルもあり得るがね。(東京湾アクアライン の例)
(地盤が東京湾とどの程度の違いがあるのか専門外で不明)。ｗ >>202
なりすましなんざ簡単にできる匿名掲示板なんだから、
そういうことは検証可能で関係者でないと言えないような情報添えて言えな 南海トラフがきたら、空港だけで何万人も死ぬんだろうな？ 首都圏に同種の災害がおきてないのが奇跡なんだよ
これから東京にも必ず起きるんだ
だから今のうちに首都移転か道州制は絶対にいる
多極に切り替えようよ
はやくやれよ、札幌、福岡、名古屋に
目標2000 万都市圏
これで、景気も出生率も復活するだろ >>211
死ぬね
津波の恐ろしさを過小評価してるわ そもそも東日本の地震は、名古屋や大阪より20倍多いんだよ
東京は地震が多い地域なんだ
大阪も街が海岸沿いだから耐えられない
でも2週間の早期復旧なら簡単なんだ
重要なのは、その一時的に停止した東京、大阪の機能停止に耐えられる都市圏づくり
まず首都移転して都内の老人過密破綻を解決しつつ、札幌福岡名古屋に
2000万都市圏をつくろう >>211
>>213
東北太平洋沖合いマグニチュード9の
大地震の大津波で陸地の仙台空港が
あの被害を受けたわけで >>2
>さて、衝突したタンカーは決して大型ではない。連絡橋がある程度損傷するのはわかるが、三車線は完全にジョイント部分がずれてしまっている。改めて、「連絡橋はその程度の強度だったのか」と思わざるを得ない。
横からの衝撃に準備している橋があったら教えて欲しい。 >>190
今回の対応は酷すぎる。
市長選直後だから、忘れてしまうのだろうが、
もしこの秋市長選なら、現職落選確実の体たらく@豊中市。 関空も当初は滋賀県の湖東とか兵庫の赤穂に造る話もあったらしいね。 >>215
東京大阪の2極で十分じゃね？
あとはコンパクトシティで乗り切ってもらおう！ >>219
奈良＝飛行場無し。
和歌山＝もっと南の南紀白浜空港しかない。 >>218
まぁ あえて言ってみるが
風荷重と地震時は横方向も考慮してるよなぁ
当然 船は別 >>221
滋賀とか赤穂ってド田舎ジャン
誰が使うんだよ >>150
8000人も島内に取り残されたのにたった25台しかバスを用意しないで積み残しを出した関空運営会社流石ですよね >>192
地質学的には、岡山県北部の山地がお勧め 太平洋側のコンビナートがやられたら復興はないだろうね
外国に逃げるからね >>227
丘の上なら栃木でも岐阜でも滋賀でも山梨でも岡山でもどこでもええわ
岡山は西すぎる
岡山になって西日本に偏りすぎると、東側が切り捨てられるから セントレアが二本目の滑走路作るから、関空はもうお役御免な。
無理やりあんな地盤の悪い深いところに作るからいけない。 >>228
北海道幌延、岩手県北上山地、茨城県つくば、
岡山県吉備高原あたりか？ >>220
何が問題だったの。
大体、騒音指定区域を市内に持たないし、北大阪急行線の延伸と引き換えに廃港決議だした箕面市と
利害の直接からむ池田豊中の対応を並べて評価してどうするの？ >>16
僅差で勝ったんじゃなかったかな？
確か砂田さんだったな・・残念だ。 脆弱な地盤だと、地震が起きたときに液状化とか起きて凄いことに成るけど、
関空の地盤って地震に揺すられたらどうなるの？
ズブズブ沈みそうだけど。 >>225
関東住みの俺がいうのもなんだが・・
滋賀や赤穂はまるっきし分からないが「成田」の状況から
言えばなんで「なりた？」と思ったくらいだ。
成田と言えば成田さんくらいしかないのどかなド田舎だったところだ。
そこへ無理やり？空港の話が持ち上がった。
あんがい出来っちゃた婚になるかもよ。ｗｗ ＞ビルの水平を保つためジャッキアップで鉄板を挟む工事も進める。
はあああああ？
ビルの基礎に硬い岩盤まで届くパイルを打ち込んでいないということだろ？？
なんでこんなことが許されるの？？？？ 関空にしても羽田にしても、
なんで毎回沈下した地盤を元に戻すためにいちいちジャッキアップしなきゃならんのよ。
本当に技術があるなら、沈まない地盤を構築しないと、将来本格的な労働者不足に陥った時に
メンテナンスの足かせになるだけじゃん。 ソースに手抜きって書いてある？
なんでスレタイに手抜きって書いてあるんだろ？ >>231
岡山に行かなくても不沈空母淡路島があるやろう 中国はデータ通りの技術やが日本はデータ偽装で技術の過大評価してるの >>244
データ偽装を見越して安全率を設定しているから問題ない
それが高コスト化の要因でもある >>227
海の近くじゃないと流通が厳しいだろうな >>239
岩盤までなら、杭長が数100mとかになって、現在の
支持杭の限界をはるかに越える
だから摩擦力を利用したり、多少の沈下を許容するような
設計をする これぞ関西品質
空港でさえこのクオリティだからな
一般建物はかなりやばいだろ >>26
ほんこれ
仕方ないとはいえ地下好きで困るわ >>178
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/hudou.html
>特に、建物は大変デリケートですから、わずかな不同沈下も構造に影響を与えます。
>幸い、現在の1期島で起きている沈下は、深くて厚さがほぼ均一な洪積層の沈下が原因なので、
>上に載っている島の重さが同じであれば、地表に現れる沈下はほとんど同じような沈下になるはずです。
>現に、滑走路や誘導路などの基本施設では、機能上問題になるような不同沈下はほとんど起きていません。
今のところは大丈夫のようだ。
問題が生きたら盛り土でもして改修するんだろうか。 関空は泥の浮力で浮いてるだけだから
上の重しが増えればその分沈むだけ 大阪港へのユダヤ教赤い蝋燭と人魚の、火星人オデッセイがソ連中国共産圏から帰国する時に狙われる海洋人工地震の日本海側だと若狭湾関西電力原発銀座への
海洋人工地震人工津波「人肉食いの人魚(突然の海洋核ミサイル攻撃の陸地の人食い虎核ミサイル邯鄲の太陽核融合落ちみたいな）原発電力設備への攻撃のようなもので
この古代ギリシア神話フランス革命山岳ジャコバン人権△ピラミッド党の侵略は
大阪府や大阪市や南大阪の和泉地域の市町とか火星共産圏オデッセイの旅からまだ帰ってないからだろうなあ 南海トラフなんてのは 東日本大震災が起きた時に
東京一極集中を保つためのにひねり出したフィクションだろ
東海 南海が 同時に発生するとか極端なことを言い出しやがって
いい加減東京メディアに騙されるなよ
SPA ゲンダイ サイゾー
ダイヤモンド 東洋経済 ビジネスジャーナル
こんな糞ソースを使って記事を作るなよクソがっ 南海トラフは、大阪湾壊滅だから、関空だけ心配する必要ないよ 地盤は勿論 絶対変形しない物なんて無いぞ
鉄だってコンクリートだって変形する
てか 構造設計は変位があることが前提だ
問題は許容量や速度 そしてコスト
例えば 税金で賄う使用期間100年の構造物に
一万年に１回あるか無いかの事象を想定しても無駄
千年に１回？ 百年に１回？ どの程度に設定するかは
使用者の判断だ 税金なら納税者が考えればいい
ただし その為に高くなったり安くなったりする いずれ縄文海進も起こって東京も海に生るから安心しとき 南海トラフの時は津波だけでなく液状化も付いてくるからな >>254
関西空港は大地震が起きれば深層液状化で地盤沈下が深刻さを増すと言われている
サンドパイルという地盤改良を滑走路等で行って居るので滑走路は沈下量が他より押さえられては居るだろが
改良ができる範囲は地表より50m程度だと考えられる、もしそうであれば考えればだが。
それ以上の深さで起こる地盤の液状化には対応出来て居ないのが現実だと言えそうだ！！
神戸空港はもともと潮流が早いため海底の岩盤までの堆積層は薄いようだ
こちらの方が安全性は高いのかもしれない？？
関空は海域を間違えたとも言えそうだ！！ りんくうに空港作ればよかったんだよな
でも内陸に作ると、伊丹の土人みたいのが湧いてくるからなぁ 連絡橋の完全復旧は来年のGWまでになんとかしたいって発表あったな
上手くいって来年半ばか・・・大阪終わったな 既に3.7m以上沈んでいるのに5mの堤防嵩上げしたって正味1m位しか上がって無いじゃないか >>267
利用客の80％が利用する鉄道が開通したばかりなんだが >>270
羽田の地盤沈下は滑走路だけでなく、周辺道路の沈み具合の大きさで実感できるよね。
完成当初はきれいだったスロープとかも、日に日に段差や歪みが大きくなっているのがクルマで走っていてもよく分かる。
もはや道路の継ぎ目はジャンプ地点というレベル。 南海トラフ地震クラスならみんな壊滅的被害でしょ？
俺の実家の高知市内の海岸寄りの一族は全員諦めているよ。
震源地にも拠るけれど、大体地震発生後の10分前後で20～30メートルの津波が来るそうだし。
いくら逃げても絶対に助からないから逃げないと、ケラケラ笑っているしｗ >>1
だね。
今の内からどこかの埋め立て地をさらに高台にして緊急用の空港作っといた方が良いよ。
りんくうパパラの近所くらいで良いんじゃない？ 関空の海上空港と海上を走る道路から外国人観光客はテンション上がるらしいからな
すでに空港自体がアトラクション
成田とか降りても何の感動もなくて退屈らしいよ いくら南海トラフとか脅したって誰も東京から出て行かないけどね ＞深刻w
そんなもん開港最初からわかってるしジャッキで上げてるし次なる技術も確立できてる >>273
日本人ならそういう人もいるかもしれんが、
外国人に「関空もそういうもんですよ」と言ったら観光客逃げ出すんじゃね？ ざまあみろ糞大阪
インバウンド景気終了で大阪終わったなw 台風前から風速高いから気を付けろって高潮警告してたの俺だけだったがな
また勝っちまったわ >>279
インバウンドで売れていたものって日本各地で作られたものなんだけどね 沈めちゃえよ。
100年後くらいに海底遺跡で世界遺産登録な。 台風による死者は陸地ばかりだっただろ
関空に居るほうが安全としか言いようがない >>279
今日から空港鉄道も再開されたというのに
なんなのこの涙目トンキンはｗ >>133
閉鎖するのは神戸空港。
衰退する神戸に需要がない。 >>283
一晩取り残された方が安全とかないですわｗ > 管制塔などを別にすればどこでも行きたい放題
おいおいw
テロリストさーん、こちらですよー >>288
なんで発狂してんの？くやしいの？しぬの？ 大阪コンプのサイゾーの記事。
ヘドロの海に建ってる羽田空港の地盤沈下の方が激しいのでは？
地盤沈下対策だけで関空の10倍カネを突っ込んでる事にはスルーw >>290
発狂してるのはお前ら大阪のゴミ共だろうが >>1
>>180
正確に言えば「沈下することをあらかじめ予想して作ってる」だ
すべての埋め立て地はで同じ話
予想より～と言うならその偏差を言わなきゃただの無知のディスりで終わり
まぁアベガーネガキャンしたい感満々のクソ記者だな 2017年度空港利用者ランキング
１ 羽田空港 ８５４０万人
２ 成田空港 ４０６８万人
３ 関西空港 ２７８８万人
４ 福岡空港 ２３７９万人
５ 新千歳空港２２７１万人
６ 那覇空港 ２０９７万人
７ 大阪空港 １５５９万人
８ 中部空港 １１４５万人
９ 鹿児島空港 ５６１万人
１０仙台空港 ３３７万人
https://mile-points.com/2017-airport-reki/ >>2
記事のどこにも「手抜き工事」なんて書いてないのに
スレタイを悪意を持って捏造かよ。 淡路島で蓋してるから、関空がひどい津波被害受けるようなら、徳島和歌山が水没しててそれどころではない。 >>17
オリジナルの案に寄せて神戸空港を大拡張＋伊丹廃止する気があるなら関空廃港でも俺はいいよ
出来るもんならやってみろ(笑) >>293
> 正確に言えば「沈下することをあらかじめ予想して作ってる」だ
その想定に対する対策が、護岸のかさ上げ（今回のような事態には無能）、
ターミナルのジャッキアップ（たしかにターミナルは沈まなかった）じゃあね トンキン在日マスゴミがいくら悪い風評を広げようが
鉄道運行再開w >>47
分かってると思うが23年と10年で単純比較してもアカンからな
沈下量は暫減し収束するから ここはどうだろう、発想の転換で台風や地震であっという間に壊滅するように設計して、災害に遭ったらすぐに作り直せるようにしてみないか？ 海上埋め立て空港は、永久に消滅しないと言われるプラスチックと内部が鉄骨の
メガフロート空港を造り、その周りをコンクリート造の堤防で囲めば
沈下問題を解決できるし、工事費・期間を大幅に短縮できるだろう。
堤防沈下に対しては、空港を使用しながら補強・継ぎ足し工事をすればよい。 沈下に関しては予想の範囲内だし、連絡橋の件は二度と起きないように
すればいいだけ。安倍のイメージを下げたいパヨクメディアの
でたらめ記事。 >>302
そんな余裕こいてるから、
過去に一度高潮の被害を受けてたのに、
ろくに対策せず、今回の大きな被害に
繋がったんだろうがw 高潮の恐ろしさを甘く見てただけ
ハワイ住まいだから骨身に染みてるよ
海岸のホテルは高潮被害出ると半年は使えなくなる かさ上げや、防潮堤には莫大な費用が必要
関空民営化は大失敗だったな。はやく国が助けろ。 南海トラフが本格的に動いたら
高潮どころか津波がくる デュカプリオはドイツ系だからオスカーもらえないらしいね 明石海峡と紀淡海峡に水門作ったらええやん。山地レベルの50Ｍとか凄い高いのを。
で、将来的には大阪湾埋めたてて。津波の心配なくなる >>1 ＞甲子園浜から鳴尾浜へつながり、高速道湾岸線と並行する海上道路は通行止め。
警備の人は「高潮でジョイントがずれたんや」。タンカーがぶつかったわけでもない。
高潮が当たってそんなことになるのか。
http://web.pref.hyogo.lg.jp/kk03/documents/180910_6.pdf
「船舶衝突による橋桁および橋脚損傷のため、通行止めが長期化する」
１００パーセント、ウソ記事でした。そもそも、あの通行止めのとこに
警備の人なんか置いてないし。平気でウソを書くキチガイ記者。 今回の台風でようやく問題点が浮き彫りになって良かったんじゃねーの この空港が出来たとき近未来的な空港だと各地方の空港を散々バカにしてたからな
あの時のこと根に持ってる連中は正直ほらなあざまぁーと思っているだろうな
今では台風来てあの残像地下施設が壊滅輸送も2割程度だろ
欠陥問題だらけの空港と世界中の観光客に印象与えてしまったし
まあ近くには神戸伊丹セントレアなど優良空港あるんだから
分散すればいい話、必ずまた同様な水没水害起こるしその為に他の空港も必要 >>295
福岡空港凄いな
第二滑走路が本格稼働したら冠水空港ぬくんじゃないだろうか？ >>309
予想の範囲内なら何で冠水したりしたんだよw >>322
福岡は東京―福岡で使う人がメインだからな
新幹線はしんどい >>324
伊丹の羽田便割合は約１／３だけど、福岡は半分が羽田なんよな >>322
それは無理
あの土地は賃貸だ、土地持っているやつは絶対に売らない
高速道路が囲むようにあるから第二滑走路も作れない 関空はそれでも成田よりは１００倍便利だから
なくなりはしないよ >>314
そもそも防災機能の提供は、上モノの民営運営会社ではなくインフラ提供する側の新関空会社（実質国営）の責任 >>330
マイカー・レンタカーは当面通行止めでりんくうタウンの駐車場からシャトルバスかな？ >>323
数十年に１回の猛烈な台風だし、冠水してもどうってことないよ。
沈下量が予想範囲内ってのは事実。
http://www.jterc.or.jp/topics/kankuu_off/020422/images/03.pdf
最終沈下量は、開港後の沈下速度の減少傾向から、12～ 12.5m程度と見込
まれ、当初予測と大きなずれもなく収束すると考えています。 南海トラフが起きたら壊滅するのは関空だけじゃないから安心しろ >>16
宮﨑は神戸沖関空の青写真を描いた前の市長の
原口氏の路線を受け継いでの推進派にも拘わらず
左翼マスコミ・政党が煽った騒音公害反対の世論におもねて
自身の保身の為だけに推進派から反対派へと寝返った。 マイカー、レンターカーは当分無理
シャトルバスは、もう無い >>323
排水して使えばすむからな
バカだろおまえｗ 成田闘争が無ければもう少しマシな場所に作れただろうにな 関空は脆弱ってマスコミは指摘するけど、補助金の少なさに関しては何も言わないよな。
羽田・成田と比べるとびっくりする位関空への補助金は少ないのに。
東京側が優遇されているから報道しないんだろうけど、仮に関空側が優遇されていたら
マスコミは執拗に報道するはず。 >>323
沈下と冠水は直接的な因果関係ないの分からんのかｗ？
直接関係あるのは防潮堤の高さであって、沈下量では無い（間接的には関係あり）
あとさ、冠水冠水言うけど、東北の震災と同じで想定外って話で、
今回の関空がダメな所は、防潮堤を超えることを想定外としたこと
大津波に備えて無限大に防波堤を高くするとはならないように、
防潮堤も無限に高くすりゃお終いでなく、冠水しても一定量なら機能継続、
それ以上でも最低でも非常電源、のちの復旧速度を早くする方向に転換すべきだ >>339
順序が逆だろ
あの場所に作ったから成田闘争が起きたんで、成田闘争があったからあの場所にできたわけじゃない 南海トラフ起これば関空どころの話じゃなくなりますから >>296の言うとおり、>>1はよくないなあ
設計上の問題であり沈下沈降は予測されていた
手抜き工事という根拠なき印象操作
５ちゃんが過疎るの当たり前 神戸に関空ができていればこんなことはなかった。
神戸市民が悪い。 >>333
数十年に一回水没したら駄目でしょw
いちおう50年に一度までは耐えられる想定だったみたいだけど ここにもいるんだろ？
自分でスレ立てて伸ばしてるやつ
なんとかしろよ
関空より５ちゃんが地盤沈下してるだろw
手抜き工事？ 護岸工事がたまたま完成したじゃないだろ
適切に対応した結果だ >>321
10年前のこともろくに覚えてないような奴らが25年前の事覚えているか？
当時はインターネットも一般には浸透しておらず、今ほど無責任な中傷が飛び交うわけでもなく
地方に空港がぽこぽこできたのは関空開港の後で、
地盤沈下や負債のことでボコボコに叩かれていたような気がするが
https://jimmin.com/legacy/2003b/page_037.htm
https://www.jcp.or.jp/tokusyu-05/30-muda/html/02_kanku.html >>349
間に合ったのは幸運だろ
別に今秋に台風が来るから今春までに完成させたわけじゃないんだから 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
jlb 復旧が早ければ早いで
色々とケチつけてくれまんな
結局はインバウンドで沸く大阪
へのやっかみかいな 地球温暖化の海面上昇は関空は何メートルを想定して設計されてるの？
今からこれでは今世紀じゅうの海面上昇に耐えられるのか非常にこころもとないんだけど。 災害時の避難所にしようとしてたんだろ？
タンカーの件がなければいつか都会の孤島サバイバルが始まるかもしれんとこだったな 関空が水没する津波なら対岸壊滅で神戸も沈んでるだろ 南海トラフの心配なら空港云々だけの問題じゃない気が 関空って20世紀の偉大な建物みたいなのに選ばれてなかったっけ？
ジャッキで全体上げて整えてるみたいなこと聞いた気がしたが... 一方、道路が復旧するのは
来年のGWになる。
橋桁が完全に逝ったので
掛替えに時間がかかる為。 工作物なんだから自然の島のようにはいかないんだろうな
事情があるんだろうがどうして埋め立てるよにしなかたんだろう >>364
偉大な建物ではあるよ
大失敗作だから
これをつくって人口島の弱さがわかった 大阪湾に人工島作るのが難しいのは清盛の時代から明らか
いくら沈めても埋まるから難航をきわめたし 陸地の東北は津波で沈み
陸地の北海道は土砂崩れ
豪雨で川が反乱して沈む
自然は怖いよ 完成したときから、毎年2センチ沈んでるといわれてるから、
こんなもんでしょ。 >>364
> ジャッキで全体上げて
どうやるんだよｗｗｗ
アホはちっとは頭使うクセつけろｗ！ >>373
あのさ・・・埋立地と名のつく所はオール・エブリシングル・すべてが沈下してるんだが？
ホンマ関空スレでｄｉｓってる連中て無知ばっかやなｗｗ マイカーとレンタカーは、5月に開通だって
良かったな >>377
そんなのもともと使わないからどうでもいい。
バスとタクシーで充分。 ゴールデンウィークに間に合うなら
助かる人もいるだろ 数十年に一度といわれると数十年は大丈夫だと思ってしまう
数百年に一度といわれると数百年は大丈夫だと思ってしまう
そういう風な誤解にあえて向かわせている節はあるけど
当たり前ながら
数十年に一度ならば今年数パーセントの確率で起こり
数百年に一度ならば今年コンマ数パーセントの確率で起こる
ということを感覚的に理解している人は少ない 台風21号で神戸港は高潮で大損害
たまたま神戸空港の被害は少なかったが南海トラフは確実に神戸空港も水没する
転出超過 全国自治体別でも神戸５位、加古川９位
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010940996.shtml
２０１７年の都道府県別人口移動報告で、転出者が転入者を上回る「転出超過」の人数が全国ワースト２位となった兵庫県。
転出超過は６年連続で、１４年＝ワースト３位▽１５年＝同２位▽１６年＝同３位－と低迷が続く。
推計人口 2018年9月1日
神戸市 1,523,529 前年同月比 -4929
推計人口 2018年8月1日
神戸市 1,528,458 前年同月比 -4863
推計人口 2018年7月1日
神戸市 1,529,108 前年同月比 -4393
推計人口 2018年6月1日
神戸市 1,529,829 前年同月比 -4094
推計人口 2018年5月1日
神戸市 1,530,368 前年同月比 -3,693
推計人口 2018年4月1日
神戸市 1,527,481 前年同月比 -3377 関空アンチは「関空は地盤沈下してる」と主張するが
永遠に沈み続けると思っているんだろうか？ 大地震は周期的に必ず来るし、地球温暖化のせいで猛烈な台風もどんどん直撃して、どこまで想定して設計してたことか >>1
コンテンツの元がサイゾーの記事かよ
(´・ω・`) >>235
190と私が言っているのは、台風21号への対応。
(停電地域等の案内がボロボロだったり、ていでんによる断水に対して、給水車を出さず、公園の水道を使えとかHPで言い放った) >>385
大地震は来るかもしれないし来ないかも知れない。
くるとしても、いつ・どこに来るかは誰もわからない。
神のみぞ知るだｗ
だから、大地震を心配したら日本のどこにも住めない。
唯一の対策は、一日も日本から出て行くことだｗ
地球温暖化も怪しい。
巨大台風なんか昔から発生していた。
若い奴らが知らないだけだ。
60代の爺の俺は第二室戸台風ってのを経験してだな、
その前には伊勢湾台風ってのがあったし、俺の生まれる前には
キャサリン台風とかジェーン台風ってのがあった。
ジェーン台風って、映画稲村ジェーンで有名だよな。 >>384
沈下速度は弱まっている。
間もなく沈下は止まり安定期に入る。 地盤沈下なんて初めから分かってたからジャッキアップしてるのに
なんだろこの記事は
南海トラフの津波予想は大阪湾1時間後に5mの津波が来る予想だけど
防潮扉が機能するかを真剣に捉えて記事に出来ないのかな >>384
そもそも関空は杭が硬い岩盤に届いてないんだよ。
ゆるゆる地盤の底無し沼のような状態。埋立地として向いてない地盤。
しかも陸地から遠く離れた水深の深い場所なのも無茶だった。
水深が深いことで埋立の土も大量に必要になるのでそれだけ埋立地が重くなる。
ゆるゆる地盤の上に重たい埋立地と巨大空港のせいで更に沈下する悪循環。
欠陥だらけの埋立地。
関空はどうしようもない。将来性無い。 >>384
アホなアンチ関空のテンプレ
・ 沈む～！ ⇒ 埋立地が沈下するのは当たり前。いずれ収束する
・ 水没！ ⇒ 防潮堤超えたらそりゃ水は入るがいずれ排水できるでしょ
・ 地震で液状化！ ⇒ サンドドレーン工法以降の埋立地が液状化した実績ないけど？
・ ジャッキアップ１（島ごとジャッキアップしてるんだよねｗ？） ⇒ んなわけあるかいっｗｗ
・ ジャッキアップ２（ジャッキがもう限界ｗ！） ⇒ そもそもジャッキアップの仕組みを分かってない(笑) 神戸または尼崎沖に国内・国際併用の24フル稼働空港をなぜ作らなかったのですか？
関西人は阿保ですか？
成田空港の失敗を関西人は勉強しなかったのですか？ >>371
梅田駅も地盤沈下で苦しめられてるんだよな。
梅田の地下街が無駄に柱だらけだったり、変な段差だらけだったり、梅田ダンジョンと言われるようにぐちゃぐちゃなのも地盤沈下が原因。 >>395
あれは原因が違う
高度成長期に工業用水を得るために地下水を過剰に使ったせい まあ開港して25年も経たずにこんな壊滅的被害を受けるような空港は
使い物にならんだろう。同じような台風なんてこの先も何回でも襲来するだろうし
地震の津波でもアウト、こっちの方が深刻だろう。地下施設に一気に水が
流れ込んだらどれだけの死者が出るか。防潮堤で対策が出来ないなら将来の廃港を
見据えて代替空港の建設を進めた方が良い。 神戸または尼崎沖に国内・国際併用の24フル稼働空港をなぜ作らなかったのですか？
それを作っておけば
今頃、南朝鮮の仁川空港より
大繁盛の関空ができているはずです。
関西人は阿保ですか？
成田空港の失敗を関西人は勉強しなかったのですか？
関西人は
関西弁しかとりえのない知能程度が低い馬鹿ですか？ 関空は不等沈下起こしてるから滑走路が波打ってるんだよ
大きくみて3箇所でボキボキって折れてるんだからスゲーぞ 豊洲市場はまだ開場すらしていないのにもう地盤沈下で沈んでいるんだぞWWWWWW 経済的にも社会的にも関西って沈下してるけど、関空は文字通り物理的に沈下してるからね 生コン需要を生み出すためにわざとこんな場所にこんな工法で作ったんだろ >>388
スレから判断して関空便の伊丹空港への振替の10市協の対応の話だと受け取ったが早合点ならすまん。
が>>190や>>220は内容省き過ぎでわかるのはエスパーじゃねぇのかと思うが。
停電地域の情報はそもそも関電が詳細出してなかったのだから豊中市だけの問題じゃないし、
給水対応もやってたようだが。
https://naokyan.net/toyonaka/
「公園の水使って」で怒るのは被害妄想過ぎない？
そして池田市は何が悪くて箕面市は何が良かったの？ >>405
お前もネタに引っ掛かるなよｗ
姉歯物件で倒壊の恐れがあるものは東日本大震災まですべて取り壊されてる。
ネットで姉歯物件が無事だったとか垂れ流してるやつ居たけど大丈夫と
判定されたものだから当然。 南海トラフ地震が起これば，津波が来なくても液状化で
島が沈んでしまうかも知れないよな >>393
沈下は漸減するけど収束するという確証はない
それこそある程度以上の地震があれば 勝手に手抜きとか入れて万が一訴えられたりすること考えないのかね 神戸または尼崎沖に国内・国際併用の24フル稼働空港をなぜ作らなかったのですか？
それを作っておけば
今頃、南朝鮮の仁川空港より
来客の多い「関空」ができているはずです。
関西人は阿保ですか？
それとも馬鹿ですか？
成田空港の失敗を関西人は勉強しなかったのですか？
関西人は
関西弁しかとりえのない知能程度が低いパープリンですか？ 神戸は被害無かったとか言ってるけど
あんなこぢんまりした所だったら関空より護岸維持が簡単だし
たいした設備もないから仮に水浸しなっても録な被害受けないだろ ＞第一滑走路は０４年の台風で浸水し対策を進めていたが間に合わなかった。
＞第二滑走路は護岸を３メートルかさ上げする工事がたまたま今年春
まあ片や間に合わなかったのを攻め立てておいて
プロジェクト進めて間に合ったほうのをたまたま
なんていう時点でまともなやつじゃねえなこいつ >>1
自公とそのお友達がピンハネばかりしてるからだよ
だから手抜き工事になる
関空2期工事「利権の海」と二階大臣の影響力（日刊ゲンダイ）
http://www.asyu★ra2.com/09/senkyo61/msg/451.html
「二階氏の影響力に期待した」――。
二階俊博経産相（70）の関連政治団体「関西新風会」の事務所費肩代わり疑惑で、
西松建設の関係者から新証言が飛び出した。
一部報道によると、資金提供の見返りとして、
二階側に関西国際空港2期工事などの受注希望を伝えていたというのだ（二階事務所は否定）。
東京地検特捜部は参考人として二階の実弟らから事情聴取したとの報道も出てきた。
2期工事は、関空に2本目の平行滑走路（4000メートル）と関連設備を整備する超大型プロジェクトだ。
総工費は1兆5600億円。大阪湾に545ヘクタール、実に甲子園球場136個分もの巨大な人工の「空港島」を浮かべるため、
すでに用地造成だけで約5270億円を費やしてきた。
99年7月の着工以来、西松を含む共同事業体（JV）は、順調に受注を重ねてきた（別表）。
西松JVの受注総額は580億1250万円に達する。
「JVの中での西松の取り分はおおむね3割程度で、70億円以上を稼いだ工事もあります。
2期工事の受注額は、西松が全国で請け負う工事の中でもケタ違いで、
“オイシイ仕事”だったのは間違いありません」（ゼネコン関係者）
一方、二階にとって関空の整備は、地元・和歌山発展のための“悲願”である。
「県議時代から関空の早期着工に精力的でした。
99年10月から00年7月に運輸相を務め『運輸族の実力者』として知られるようになってからも『早期完成』を訴え続けたのです。
小泉内閣発足直後に関空の需要不足から2期工事の継続見直しが叫ばれた時も、当時、保守党幹事長だった二階氏は
公明党の冬柴鉄三幹事長（当時）らと与党協議の中心となり、
『2本目の滑走路を供用するために必要不可欠なものに限定』との条件付きで、工事継続を認めさせた経緯がある」（政界関係者）
03年に共産党の調査で、二階が顧問を務める「与党関空推進議連」所属の26議員に2期工事の受注業者から
3年間で総額3596万円の献金が渡っていたことが分かった。
中でも献金額がズバ抜けていたのは、二階（739万円）だった。 >>419
【関空2期工事での西松建設の受注状況】
◇契約期間/工事名（落札者）/落札額
◆00年3月1日～02年2月27日/2期埋立部地盤改良工事（その4）（国土総合・熊谷・戸田・銭高JV）/123億9000万円
◆02年2月1日～04年1月30日/2期空港島埋立工事（揚土その3）（五洋・佐伯・不動・鉄建・青木マリーンJV）/246億7500万円
◆03年9月17日～05年3月31日/2期空港島埋立工事（2次揚土その3）（五洋・鴻池・飛島・大旺・梅林JV）/77億1750万円
◆05年2月25日～06年1月31日/2期空港島埋立工事（2次揚土その8）（東亜・戸田・本間・浅沼JV）/43億8900万円
◆06年8月10日～07年8月10日/2期空港島埋立工事（造成その6）（五洋・前田・佐伯・竹中土木・国土総合JV）/42億7350万円
◆07年3月26日～08年10月31日/2期空港島埋立工事（造成その9）（五洋・戸田・あおみ・株木JV）/28億8750万円
◆08年8月11日～09年3月25日/2期空港島埋立工事（造成その11）（東亜・東洋・五洋・前田・若築・みらいJV）/16億8000万円
いずれも、発注者は関空用地造成（株）
（日刊ゲンダイ2009年4月7日掲載） >>413
不良工事なら全然マシじゃね？
関空の地盤沈下による沈没はどうにもならんし。 水深の浅い(2～3M)強固な地盤に建てられた中部
水深が深い(20M)粘土状の軟弱地盤に建てられた関空 復旧を急げばいいって問題じゃないんだよね。
そもそも台風でこんなことになる空港というのが世界に広まった時点で信頼を失った。それが何より痛い。
このおかげで欠陥埋立地問題まで大々的にバレた。
関空に将来性が無いことが浮き彫りになってしまった。
https://i.imgur.com/cMKkylg.jpg
https://i.imgur.com/jM8lGvc.jpg 神戸がベストだったな・・・関空は不便 アマから６０分もかかるしな・・ はじめから沈下するの前提の設計なんだが
無知な奴だな 南海トラフ地震が起きた時大震災の際仙台の沿岸部の東部道路のように堤防の役割を果たす道路で救われる人々が居たら良いな 関空関連のスレはキチガイが張り付いてるからキモイ
死んでくれ朝鮮人 >>406
ところが豊中市が4日にそのまさかをやってくれたんだわ。
最初聞いた時は目を疑ったが、HPにあげてやがった。
(ソース出せないから、その点は弱いけど。)
あとから、そのページは削除された。 >>432
いや話は知ってる。
そんな解釈して怒るか？ということ。
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201809060000785.html
>「危機管理課の方で停電、断水に対し、水を得る1つの手法として公園の水も安全な水なので掲載した」とその意図を説明。
>捉える方によっては『公園の水でも飲んどけ』と、市民に意図するところとは違う誤解を与える表現になっている」 以前から豪雨の時など神戸○なのに関空×ってこと多かった 関空が沈んで大阪沈没クソワロタ
災害に弱いし、人間がクソだしいいとこないな糞大阪w >>392
沈没したら、また別の場所に作ればいいじゃんｗ
需要喚起、経済刺激だ。 今更ながら、神戸につくっておけばインバウンドでウハウハだったろう。大阪の地位は神戸だったかもしれないのに
80年代以降、神戸市は打つ手打つ手が裏目だな 平成 30 年 9 月 12 日
国土交通省 航空局長
蝦 名 邦 晴 様
神戸市長 久 元 喜 造
関西国際空港の本格運用が開始されるまでの間の代替空港への振替について（回答）
平成 30 年 9 月 10 日付で、関西国際空港の復旧により本格運用が開始されるまでの
間、同空港の国際拠点空港機能の代替のための緊急措置として、神戸空港の運用拡大
を行う旨、協力依頼がありました。
本市としましては、同依頼について趣旨を理解し協力を行う旨、回答いたします。
また、松井大阪府知事より要請のありました、運用時間の前後１時間の拡大（現行
7 時～22 時→6 時～23 時）について、対応する用意がある旨申し添えます。
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2018/09/img/20180912_minato_
>>198
新聞の報道によると、時間の延長までは国土交通省は求めていなかったらしい。
＞松井大阪府知事より要請のありました、運用時間の前後１時間の拡大（現行
7 時～22 時→6 時～23 時）について、対応する用意がある旨申し添えます。
この機に乗じてという感じは否めないな、いろいろ。空振りに終わりそうだけれど。
そういう人なんかなあ、久元市長。こういうの”オタメゴカシ”っていうんじゃないの？ クローズアップ現代＋「相次ぐ“縁切り死” 愛する人が何も告げず▽警視庁に密着」
2018年9月18日（火） 22時00分～22時25分 の放送内容
123 >>429
お前らキチガイ左翼テロリストは地獄に堕ちて永久拷問に悶え苦しめ >>431
キモいのはお前だ外来種害虫の在日寄生虫チョン。 ＞安全確認を最重視する現場へのいわば「命令」である。
命令を出したのは 関西の経済同友会だな 羽田空港の滑走路の沈下対策工事は手抜き工事
予定していた材料の5%wwしか注入せずww 羽田空港の国際ターミナルは手抜き工事
大阪と同程度の地震が来れば天井崩落するww
俺の仕事もぽしゃったし もう用済みだし いらね
無かったら静かになるし良いよ
>>444
関空は建設自体が間違いの沈没島で何も対応出来ず修復する方法も無く海に消えるのを待つのみ。
羽田は業者がちゃんと工事しなかったただの不良工事で修復すれば良いだけ。そしてもう修復済み。
圧倒的な立場の違いがあり埋めることの出来ない現実的結論の差がある。
どんなに必死に隅っこを突付いて騒いでも現実は変わらない。 >>448
お前の脳内結論語られてもw
何時までも現実と向き会えず論理的反論が言えず罵倒しか出来ない無能がどんなに必死になっても関空はいずれ消える。
関空が沈没して使用不可能になるまでに神戸空港を拡張工事して国際化するのは避けられない現実的解決策。
凶悪左翼テロリスト宮崎元市長が神戸国際空港建設を妨害しなければこんな事にならなかった。 >>412
インチョンに抜かれて
世界の中でも観光では遅れている
大阪が神戸や尼崎沖合いに
24時間営業の空港を作っていれば
最低で4000メートル滑走路を5本ぐらいの規模が大きい空港なら
韓国には負けていなかった >>450
左翼が地方自治を握って
良い事ってなかったよね
東京都の道路が50年から60年遅れている
大阪が災害対策が遅れている 今回の件は相当な痛手のようだし
空域再編も含めて今後は変わって行くでしょ
伊丹、神戸の国際線就航、議論急ぐ 台風２１号被害で 松本・関経連会長（産経新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180918-00000610-san-bus_all
9/18(火) 20:13配信
台風２１号による関西国際空港の被害を踏まえた大阪（伊丹）、神戸空港の運用時間や発着枠の規制緩和をめぐり、
関西経済連合会の松本正義会長（住友電気工業会長）は１８日、大阪市内での定例記者会見で
「３空港にどう国際線を振り分けていくかを真剣に考えるべき状況だ」と述べ、議論を急ぐ考えを示した。
規制緩和は、松本氏が座長を務め、地元自治体や財界でつくる関西３空港懇談会で協議する。
松本氏は「（台風被害の）意識が鮮明なときにやった方がいいかもしれない」と今秋にも開催する必要性を指摘した。
ただ、「急にやれといわれても国際線を（伊丹、神戸で）ぼんぼん飛ばすわけにはいかない」とも語り、
空域の安全性や騒音などの環境問題、旅客需要の状況を考慮し、慎重に議論を進める意向を強調した。
一方、大阪府の松井一郎知事は同日、報道陣に
「関空に何かあったときのバックアップ機能の重要性を、関係者すべてが改めて認識した」と語り、
３空港懇の早期開催に賛同する姿勢を示した。 >>2
いつ再開するかを総理大臣や国務大臣が発表するのがおかしいよね。
各会社の広報担当なり役員なりが発表すればいいのに。
北海道の電力も経産大臣が記者会見してておかしいなと思った。 >>412
飛行場の近くはマジでうるさいし
あんな都市部は無理 それよりもニュートラムなんかいらんから
関空から南港経由のカジノ、USJ直結の鉄道はよ >南海トラフ地震なら
そこまできたら当たり前だろ。 破損した橋桁は、破損度合いが高いとのことで作り直しが決定された。
工期は約半年でゴールデンウィークの前までかかると言う。
なぜ橋桁2つ作り直すのに半年もかかるのか？ 地盤沈下？
空港の杭打ち（だっけな？）をめぐるネタとしては
羽田でやらかしがあって施工会社の社長が引責辞任する
なあんて騒ぎが随分昔あったが、なんだろうね
海上空港ってネトウヨがホルホルマンセーするほど十全のものなのかね
とはおもうけどね >>463
20年後の東京とか高齢者と移民しか居ないだろ >>456
3.11もそうだが過酷事故が起きると電力会社などは飽和状態になって一番無難なことしか言えなくなる。
強権的運営会社の尻を叩かないと動かないんだよ >>464
最初から神戸空港を国際化してればよかったんだよ
嫌だと言ったのに隣の芝生が青いのを見てやっぱり欲しいとか小学生かよと リニア大阪開通までもてば関空の役割は完了、、そのつもりで造ったのだろう
流れは分かるだろ、、
伊丹の羽田便がごっそり抜けるのだ、 分かるだろ？ >>468
維新が伊丹廃止を言い出した時猛反対があったじゃん
伊丹は、周囲の住宅地で墜落事故が起きない限りなくならないよ
（伊丹は離陸中に墜落事故が起きたら凄いことになるだろうなと思ってる） >>469
時代は流れ技術向上で状況は変わるのだな、
今、伊丹廃港などまずあり得ない、
福岡空港廃港などの声もないのと同じ
むしろ更に発展させて行けの空気 >>472
関空は不沈空母と思わせて、きゅーそくせんこーして北に向かい
厚真町の俺のとなりで救助基点になっているよ 大阪府は関空が出来るまで日本一狭い都道府県やったんよな
今は香川県が一番狭い >>456
8000人も島に閉じ込められたのにたった25台しかバスを用意しないシミッタレの
オリックスに工事のスケジュールも任せていたら工期1年以上かかるようになる
のは確実だから、尻を叩く必要があるからやろう
何しろＧＷ迄というのも努力目標だぞｗ 南海トラフで数メートル隆起ならいいが
数メートル沈下だと終わりだな 重要施設を二階に上げるだけでも違うのに
アホだな。 ★集約を叫びながら、伊丹残置を前提とした泉州沖だったり
★神戸はいらないと叫びながら、神戸空港の設置を泉州沖関空を承認させる取引材料にしたり
大阪南部振興の地域エゴを通すために色々とデタラメを積み重ねてきた結果なんだよ 別に手抜きじゃないだろ。
海の上に作ったら沈むに決まってる。 >>469
しばらく牢屋にでもいたのか
今はモノレール伸ばしたり、JRや阪急で直接繋いだりしようと動いてる時代だよ トンキン官僚はトンキンに莫大な額のインフラ投資しても大阪は放置だからな
関空なんて稼ぎ頭だろうに、羽田しかカネを入れない >>433
記載の仕方が稚拙。
「暴風雨が収まり次第云々」が有れば全く違う。
「出来る事はやっている」が全く伝わらない。
消防救急は国循あることもあって、日本トップクラスなんだが、広報能力が残念過ぎるレベル。 >>482
伊丹の基地外住民と自治体に金を巻き上げられているから関空に金が回らないんだろうｗ 地域毎に部局はあってそれぞれ予算が割り振られているから
協調性皆無の伊丹の基地外住民と自治体がいる限りなんともならない 地下水とりすぎでの沈下だったら止めれば元に戻る（隅田川西岸は最近隆起してきてる）けど
ここは地盤が悪いから沈んでるの？だったら止めようがない >>468
羽田便てw
東京の大阪への影響力は中国以下なのが露呈したのにw >>475
しみったれは東京以外への投資を攻撃するトンキン そんなに成田と羽田以外が要らないと思っているなら、成田と羽田だけで飛行機を飛ばせば良いよ
実際、その間のダイバートも少なくないし >>493
タンカー事故を見ると飛行機事故の可能性もある
伊丹は廃止して神戸に集約するべき
実際問題飛行機はうるさい 神戸沖だった，JRと阪急・阪神引き込んでらアクセス良かっただろうな
阪神が入ると言うことは，近鉄も入っていけるから，神戸空港-名古屋の特急も走っていたかもしれない >>487
埋め立てれば埋め立てるほど沈下するからね でも、そんなゆるい地盤で
地震には耐えられるんかな
思いっきり傾いたりせんだろか 南海トラフ、阿蘇、姶良鬼界よりも富士山噴火が一番恐ろしいのでは？ >>502
箱根が噴火した時にトンキンマスコミが取り乱してたな 手抜きとさんざん言われた姉歯のほうが頑丈だったってことだな で、２００４年水害用対策の擁壁嵩上げ工事は何時完成するんですか？ 関空は、さらにデカい防波堤を作らなかあかんようになったな。
>>501
滋賀県の湖東や兵庫の赤穂も候補に入ってたな。いずれも大阪府民からすれば罰ゲーム的な位置。
神戸沖って書いてる人が多いけど、それに関しては大阪市民や北摂民でも賛成かもな。 完全な浮き島作ればよかったってこと？メガフロート。 >>501
恒常的に大規模運用しているフロート空港なんて世界に１つもないんだからｗ >>412 >>451
仁川は東アジアのスーパーハブになれたけど、同じ規模の空港を尼崎や神戸、南港沖に
造ったところで、本当に仁川並みに成功したのかというとちょっと疑問。
現に関空からの長距離欧米路線がかなり減ったが、これは都心から遠いからではなく
他に理由があったからだと思う。
理由は例えば稼ぎ頭のビジネスクラスが中々埋まらないなど・・・
それにわざわざ名古屋・関東・東北・北海道民が好き好んで関空を選ぶとは思えないしな。
他、なんぼ滑走路が5本もあったとしてもJALやANAが成田・羽田よりも関空を中心にハブを形成するとは思えないし。 関西や瀬戸内は割と災害が少ないというイメージがあったけど
地震も台風も来て完全に覆った >>510
伊丹が運行続けている姓で乗り換えアクセスが悪いのが原因やろ 沈むのが当たり前
手抜き工事というのは言いがかり
これ常識だよ
言いがかりしたいのはわかるよ
いいことないだろ >>513
想定より早く地盤沈下が進行しているのはきっと手抜き工事が原因なんやろ
羽田でも手抜き工事が発覚して大問題になっていたやん >>513
そもそも関空は杭が硬い岩盤に届いてないんだよ。
ゆるゆる地盤の底無し沼のような状態。埋立地として向いてない地盤。
陸地から遠く離れた水深の深い場所なのも無茶だった。
水深が深いことで埋立の土も大量に必要になるのでそれだけ埋立地が重くなる。
ゆるゆる地盤の上に重たい埋立地と巨大空港のせいで更に沈下する悪循環。
関空はどうしようもない。将来性無い。 あと何年か持つか割り切って使わないと
明石海峡大橋みたいに(これも100年は持たない) ,'⌒,ｰ､ _ ,,.. X
〈∨⌒ ／＼__,,.. -‐ '' " _,,. ‐''´
〈＼ _,,r'" 〉 ／/ /／ . ‐''"
,ゝ `く/ / 〉 / ∧_,. r ''"
- - - -_,,.. ‐''" _,.〉 / / . {'⌒) ∠二二＞ - - - - - - -
_,.. ‐''" _,,,.. -{(⌒)､ r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{} +
'-‐ '' " _,,. ‐''"`ｰ‐ﾍj^‐' ;; ‐ -‐ _- 沈む前に、ちょっと使いますね。
- ‐_+ ;'" ,;'' ,'' ,;ﾞ ‐- ｰ_- ‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／ 関 空 跡 地 ／／／／／／／／／ きっと手抜き工事に違いない、って。。。
大体関空一期と二期を同じで考えてるあたり何も知らない人なんだろうね。関空一期とそれ以降では工法が違う。関空2期、神戸、中部が関空一期と違って沈下が少なく緩やかなのは、関空一期の反省もあって違う工法だからなのに。 >>520
手抜き言われたくなければ早く２００４年の水害対策を完成してくれよｗ 想定外をどこまで想定してどこまで金をかけるのかって話だろう。開港当時と想定すべきレベルが変わってきてるのもあるし、140年に一度の高潮だっけ？そこを140年に一度のために金をどこまでつぎ込むのかって言うのも難しい。 >>521
見苦しい言いがかりだなぁ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ この関西空港戦争も
最後は徳川家康の尾張名古屋が
大勝利で終わりました >>522
140年という想定の妥当性はともかく、その想定でも毎年0.7％のリスクがあるということを
どれだけの人が理解しているんだろう これが、現代の落ちぶれた土木工学の全てだろう。まともに設計も出来ん土木の世界。
土木学会とやらは、コンクリートの遺跡ばかり誇張してるから、馬鹿になったんだ。
なんせ、ＭＥＧＡ地震予測の暗い、村井、教員みたらアホだと解るべさ・・ 近い将来、大地震と大津波で壊滅するんだから、今のうちから使うのを諦めろ。 観光都市圏として関西を盛り上げるなら、
関空から船で直接
夢洲 → 淀川（新大阪/うめきた）→ 琵琶湖
までクルーズできるようにしろや。
そしたらIR来るような連中も喜ぶだろう。
橋がぶっ壊れようが何しようがこれで神戸と大阪と京都への連絡が確保されるわけだし。 >>13
それでも機能が停止するだけだからまだまし。機能が停止すると危険がどんどん増していく原発は、日本ではまだ対応できない 成田といい関空といい
金をドブに捨てるような仕事が大好きだな日本人は >>36
まあ東京のお偉いさんは羽田使うし庶民の安全よりインバウンド優先なんだろうな >>532
それが内需拡大だから
別の言葉で言えば自分の尾をかむ蛇 最初から掛けるべき所にコストを掛けないで工事代金だけ頂きしてるのが元凶だろう コストは値切って知恵も無い物に何で無理やり凄い凄い言わなきゃなんねーんだ、カス！ 沿岸部に、マンションも、使い物にならないよ。
なぜか、値段が上がってる、
地震が来たら、アウトなのにね。 >>539
沿岸だから地震が来たらアウト、
なんてお前のような単純バカが考えるようには社会は回ってないよ 耐震技術の過信だよな
ちゃんと工事している保証なんか何処にも無いのに、勘で買ってるんだろう どのみち国際ハブ空港になれるわけでもなし
中国旅客の玄関口として考えるなら、何も東京や大阪にこだわらんでいいと思うがね
神戸や名古屋だろうが、札幌・金沢・福岡・那覇・・・ どんどん訪日客受け入れればいいがな 皆さんごもっともな批評してるけど
本人の自宅や仕事場はさぞかし地震や風水害に耐えうるように
対策を講じられているのですね 自宅…会社の賃貸、液状化指数2.0
会社…台風21号で屋根が吹っ飛んだ
俺がやってたら頑丈にしてたけど、俺の勤務先はドケチでバカ 韓国の仁川なんか国際空港出来る前は高尾駅よりしょぼい所だったぞ 2017年度空港利用者ランキング
１ 羽田空港 ８５４０万人
２ 成田空港 ４０６８万人
３ 関西空港 ２７８８万人
４ 福岡空港 ２３７９万人
５ 新千歳空港２２７１万人
６ 那覇空港 ２０９７万人
７ 大阪空港 １５５９万人
８ 中部空港 １１４５万人
９ 鹿児島空港 ５６１万人
１０仙台空港 ３３７万人
https://mile-points.com/2017-airport-reki/ まあはっきり言って関西空港に限らず今まで良くも騙してくれたな、という感じよ
何もかもね >>2
関西で大被害を出した台風
１９３４年 室戸台風 約３０００人の犠牲
１９６１年 第二室戸台風 約２００人が死亡
２０１８年「第三室戸台風」犠牲者１３名
明らかに防災能力は上がっているのに不安を煽るだけの記事は悪意でなければ無能の証明 >>2
>一部とはいえ再開がこんなに早いとは「想定外」だった。背景に首相官邸サイドの強権発動がある
>実は６日の朝、安倍晋三首相が「再開します」と勇ましく会見発表していたのだ。
>安全確認を最重視する現場へのいわば「命令」である。
>１機だろうが２機だろうがまずは飛ばさせ、メディアに「再開」と報じさせることが最優先だったのだ。
これこそが危機管理だろ。
運営会社のエアポは危機管理能力ゼロだという事を早々に露呈した。
内閣が一刻も早く再開を決めて剛腕を振るって実際に再開に漕ぎ着けた。
これこそが危機管理だ。 >>2
>背景には、格安航空などのインバウンド（訪日外国人客）でバブルだった大阪経済、
>さらには国際機関の選定が迫っている２０２５年の「大阪万博」誘致を心配した
>松井一郎大阪府知事が上京して官邸サイドを突っついていたことがあるが、
>こうした「強権政治」にうすら寒いものを感じる。
単なる空港の再開、復興を超えて万博誘致の一番大事な時期だった。
「強権」を振るうべき立派な理由ではないか。
そこまでわかっていながら、危機管理上は非の打ちようが無い政権の対応を捕まえて
強権政治だと言い募る安倍憎しの偏向報道の方がうすら寒いわw
あ、報道じゃなく「個人の感想」だったかw これで南海トラフの時に同じような事態になったら
笑いもんだな >>552 僕は金浦空港しか利用したことがないけど
お茶のみたいとプリンと飲み物頼んだら、
『しぇんえん札でいいでずよ！』と言われ、そうか と思い、
千円札を渡した、ウェイトレスのオバサンはホクホク顔で
『帰りもどうじょおよりくだじゃい！』と
言ってくれたｗ インバウンドより、国民が欲しいもの、必要なものが買えるように
してくれよ。
制服が買えなくて、親子無理心中とか、そりゃ天の神様起こりますよ。
所得を上げる政策をしろ！所得倍増計画再び
円高にして、外国人要らない。俺はアングロフィリアだからイギリスからの輸入品が安く買えれば嬉しい。
国内の技術者をとりもろせ！ >>27
その通りだ。
この神業の空港再開にいちゃもんを付ける奴はよっぽどのバカか反日勢力くらい。
阪神大震災の時に自衛隊の派遣も遅らせ、神戸港の復興も遅らせた村山内閣を見ろ。
あれから神戸港は坂を転げ落ちるように地位を低下させ世界の中でどうでもいい港のまま
この記事を書いたバカも安倍政権の対応を批判する奴も反日村山式がお好きな勢力w
安倍ちゃんの仕事が悔しくて歯軋りしてるだけの連中。 アメリカとユーラシア大陸の乗り継ぎの中間地として日本は地理的に圧倒的有利なのに、ハブ空港一個も無くてバカかと思う >>44
>南海トラフで全島液状化、
>あとは漁礁にでも使うしかないねｗｗｗ
阪神大震災では無傷だったのだがねw >>53
>伊丹にさんざん金突っ込んで騒音対策したのに地元が廃港要求した
払いも払ったり、その額たるや実に2兆3000億円！ たまたまだろ
沈下しているって事は地下層に溜まった水を吐き出し続けてるって事だ >>498
埋め立てた土の自重でまた沈下するんだってな、テレビで言ってた。
海上空港なんだから沈下は想定内だけれど開港当初から早く沈下を落ち着かせようと土壌改良工事をしていたのに
とうとう3.5ｍも下がってしまい未だ年に6cmずつ沈んでるだよな。
軟弱地盤に作ったことが失敗だよいくら妥協の産物でも。 >>100
>事前に台風予報がされているにも関わらず何故空港自体をストップしなかったのかまだ解明されず謎
別にその判断でいいよ。
電車は止まってる、欠航は決まってる、でも翌日には全て動き出す。
こんな状況だったら空港に留まるのが一番安全で便利って人は多い。
想定外だったのはタンカー。
あれでライフラインが全て止まって携帯も使えない空調は効かない、
翌日になっても道路も鉄道も動かない、当然、欠航は続く、食い物は無い、
から地獄絵図になっただけで。 南海トラフ来たら更地になるんだよね。埋立だから
沈むから高いとこ逃げても助からないリスクあり-_-b
やばすぎ いや、進歩的知識人とやらに随分足引っ張られたな、と
俺もガキの頃から新聞読んでたせいで、洗脳が抜けるまで大分掛かった >>520
>>2
> 一期島は１９９４年の開港以来、３.４３メートル、二期島は完成した０７年から、４.１４メートルも沈んだ。両島は現在も沈み続ける。
とあるけれど？
二期島のほうが早くより深く沈んでるぞ、しかも両島とも沈下し続けているとある。
海底地盤が悪いのはどうしようもないんじゃね？ 水漏れしたけど、全部マグネットのタップにして垂直かつ浮かしてたお陰で漏電やショートしなかったよ
散々なんでわざわざ高い物買うんだって言ってた奴、俺に一言あっていいだろ 二期島は元々一旦そっちに避難してどうしようもない一期島を改修する目的で作られた
でも作っちゃったら両方使っちゃってどうにもならなくなってる
あと本当は二期島は、一期島より水深が浅くなる和歌山寄りに作るべきと散々言われてた
けど、沖合に作ったから、より水深が深い所に建てた
理由は不明
三期で島二個くらい作るのが必至状態になってる >>16
そんなもんで止める訳ないだろ国際空港作るのに市長なんか何人○しても作るよ
和歌山の海上沖に作りたい政治家と悪いひとがいて何千億も抜いて欠陥空港を作らせたと
沈下は初めからわかっていたよ >>482
>トンキン官僚はトンキンに莫大な額のインフラ投資しても大阪は放置だからな
>関空なんて稼ぎ頭だろうに、羽田しかカネを入れない
でも安倍政権は違う。
関空も神対応で再開させてくれた。
G20、万博、夢洲IR、新大阪駅地下ターミナルと大阪にちゃんと力を入れてくれている。 二期工の経緯が表に出るだけでも大物政治家が何人も自殺又は他殺されるだろうって言われてるな
一期工の時はどれだけだったのかと思う >>577
理由は、欲が出て手っ取り早くオープンパラレル空港にするためにそうなったんだろうな
ターミナルビルを間に挟むことで滑走路と滑走路の間隔も稼げるし、
中心にターミナルビルがあることで両側の滑走路を使うにも効率的。
それに一期島の手前だと連絡橋が滑走路の邪魔になるのでどうしようもない。
関空は設計の段階で適当なんだよ。 浮島だぞ 浮かなかったから埋めて 埋めてごまかしてるだけ
最初か埋め立てで造成してればこんなことにはならんよ >>579
来年度予算：羽田600億円、関空30億円
ずっとこの調子 まあ、関空は国交省が全力で復旧させるでしょ。
民営会社が運営しているとはいえ、
たくさんの官僚が天下っているという噂は絶えないし。
国交省の役人は、
「 神 戸 空 港 で え え や ん」
と言われるのを最も恐れている。 神戸の使えなさは大阪人が一番知ってるｗ
あれ、関空より酷い >>585
今の神戸空港はね。
神戸としては小さくても神戸空港を実現できた時点で既成事実として大成功だろう。
本気で関空のバックアップを考えていけば、これから新たな新空港を作るために場所を探すより地盤も安心な神戸空港を新関西空港として拡張する方が良いからね。
そうなったら新たに鉄道新線を作られるだろう。 >>585
関空は国交省の空港
神戸は神戸市の空港
なのですよ。
なので、神戸空港はいろいろ規制されている。
離陸も着陸も西側からだけ。東側は伊丹と関空優先。
強風の時にやむなく東向きに離陸するときは、
すぐに旋回して舞子ポイントに向かわされる。
飛行機を良く使う高所得者は、泉南より神戸に多いし。 糞ポートライナーがアカン
あれにいちいち乗り換えるのが面倒臭すぎ ポートライナーがお笑いすぎてｗ
まぁ、ポートライナーが開通して間がない頃、飲み会の帰りにネタで乗ったから思い出深いけど、機能的にダメすぎる
ポートピアが開催される前だったので、ポートアイランドはまだ原野まま、乗客が誰もいない頃の話ですが、
あの当時からチンタラ走っては停まりチンタラ走っては停まりで、大丈夫かこれ、という声がｗ 素人は手抜きと言うけど
言うことによって どれほど快感を感じているんだろうか 大阪って、なんにも日本をリード出来ないんと痛感。府知事も赤字と景気と騒いでる。
いっそ、日本最低のスラム都市に進化してほしい。 神戸空港のイイとこは海上だから２４時間空港になれるとこ、
都市部にあるので利用者、とくに富裕層の居住地に近くて便利、
新幹線の駅、新神戸駅とのリンクもこれから図れる
一般道路網も既存で揃ってる
いろいろ利点はあるんだけどね、
あとは国の判断だわな、
未来はしがらみのない利用者ファーストで描いて下さいな
神戸以西からさすがに関空は遠すぎでしょ
棲み分けはできるでしょ >>579
安倍政権で憲法改正の国民投票は必ずあるからな
あと山口県て維新だから何かシンパシーを感じるとか 更に神戸空港のイイとこは着陸料が激安なのだ、これは大きいだろ、
一般利用者用の駐車場スペースもふんだんにある、これもたぶん激安でしょ 大地震の前に、強度不足が判明したのは不幸中の幸いかな
米空母並みの巨大艦船1000隻が、次々に衝突したってんならまだしも、
あんな豆粒みたいなタンカー1隻で連絡橋が使用不能になるとは 多分震度7で揺れた程度では大丈夫だったんだろうけど
2591㌧のタンカーがぶつかれば結構な破壊力あったんちゃう
【祝】台風と地震で、日本人がいっぱい死んで、超うれしいニダ～！ 【祝】
<ヽ｀∀´>～♪ 偉大なる大韓民国さまは、国を挙げて
【日本の地震・豪雨・猛暑・台風を、お祝います】ニダ～！ 【祝】
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/aa/3cd4ff77cd2a2f91403cb2da7d7c7336.jpg
<ヽ｀∀´>「今日もお酒が美味しいニダ！ ホルホル～♪」
<ヽ｀∀´>「もっともっと死ねばいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本なんか沈没すればいいニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人の不幸だけが生き甲斐ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「新聞は朝日新聞が一番ニダ～！」
<ヽ｀∀´>「在日韓国人さまに選挙権を与えるニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は選挙で立憲民主党に投票するニダ～！」
<ヽ｀∀´>「生活保護をもっと増額するニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本と通貨スワップを結んでやるニダ～！」
<ヽ｀∀´>「日本人は永久に謝罪と賠償をするニダ～！」
>>597
２００４年の水害対策も完了していない関空に何期待しているんだｗ >>586
> 地盤も安心な神戸空港を新関西空港として拡張する方が良いからね。
今の３空港体制のままなら神戸の大規模拡張は無いだろうね。
神戸のボトルネックはポートライナーばかり注目されるけど、ターミナルも貧素、
根本的に伊丹のせいで東側空域が蓋をされていること。
>>587
> 離陸も着陸も西側からだけ。東側は伊丹と関空優先。
東側は伊丹だぞ。関空優先なのはどちらかと言えば西のMaikoの輻輳。
いずれにせよ伊丹廃止にならない限り、神戸の枠緩和なんて雀の涙程度のもん。
神戸人はアホやからこの基本原理も分からず、伊丹存続に同意してるのが大半。 【手抜き工事】って勝手につけちゃってるけどこれ施工会社に訴訟されるんじゃないの？ >>604
何処が手抜きなのか沢山あり過ぎて判らないじゃんｗ >>603
>>神戸人はアホやからこの基本原理も分からず、伊丹存続に同意してるのが大半。
伊丹も神戸も拡張と、頑張ってはる井戸知事は？？？？
まだボケる・老害のお年でもないでしょう。
後継者を育てるのはあかんみたいやけれど。
後継者候補だった副知事の人も、疲れ切って去ってしまいましたとさ。 >>593
神戸港から関空まで高速船で20分くらい。
遠いかね？ >>587
最初から空港があって文句言うならわかるけど
あとからできたんだから、その２つの空港を妨害するようなラインで飛行機飛べるわけ無いだろ 埋め立て地に
重要構造物作ったらダメでしょう
関空でどのように液状化するか？分かる人いる >>487
ある程度は想定してたはずだけどな。
確か、当初は7ｍ土を盛って、4ｍくらい沈んで3ｍで落ち着くとか言ってたような。
神戸にしときゃあんなに金はかかってないだろうなあ。
関空は膨大な費用。
神戸は、あれっ？いつの間に出来たん？ってくらいで。 神戸は埋立地を作り慣れているから
それにしても当時の宮崎神戸市長がなぜ反対したのか
今からすると意味不明だわ 神戸空港はポートアイランドから近い
今回の台風では神戸空港は報道されてないが
ポートアイランドは水没していた >>606
井戸は伊丹存続にしか興味ないぞ
神戸市は権限が及ばないから、兵庫県知事は神戸の利益なんて微塵も考えてない
これが二重行政だ 南海トラフ地震が起きたら空港がどうこうといってる場合じゃなくなるから
気にしなくてもいいのじゃないか >>613
当時は成田闘争やっていたのもしらないのかｗ 台風の目が神戸付近を通り
なんで関空だけが被害を受けて
神戸は無事だと思うんだろ？ >>616
そういう発想なら関東大地震が起きたら日本終了だから
南海トラフ地震で西日本の一部が終了する程度はゴミの様な話だわ >>604
工事が手抜きというよりも、地盤の調査と工事の設計の段階がおそまつってことだな。
当時のお偉方の想定がダメダメだった。福一と同じさ。 津波来たら数千人の逃げ場ないもんな
管制塔にいる人間だけが助かる 和歌山と友ヶ島と淡路島の間に
防波堤を兼ねた橋でも作って大阪湾を守るか
気が狂いそうな費用がいるやろな >>623
想定は６メートルてちゃんと数字出てるから、
ただ貶めたいだけのキチガイなんかスルーしとけ 東北の訳の分からない寒村に馬鹿デカイ防潮堤つくるよりこっちの防潮堤のほうに金を掛けろ
あと第二橋の建設も始めて高さ１０ｍの高潮が来ても道路と鉄道の部分から浸水するようなことがないようにしろ こんな大工事で
手抜きチェックも入れなかったんか？ >>624
おお！！
バビロンプロジェクトは、２０年遅れで大阪湾で開始か（胸熱） >>592
東京って国策でヒト,モノ,カネを集中させてもGDPマイナスw
なんにも日本をリード出来ないんと痛感。
いっそ、日本最低のスラム都市に進化してほしい。 >>631
【都道府県 県内総生産（名目）2015年度】
(平成27年度)
順位 都道府県 GDP 成長率 ｼｪｱ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
01位 東京都 104兆4339億円 ＋2.0% 19.6%
02位 愛知県 *39兆5593億円 ＋2.8% *7.4%
03位 大阪府 *39兆1069億円 ＋2.4% *7.3% ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
04位 神奈川 *33兆9188億円 ＋5.2% *6.3%
05位 埼玉県 *22兆3323億円 ＋2.9% *4.1%
06位 兵庫県 *20兆4950億円 ＋2.6% *3.8%
07位 千葉県 *20兆2186億円 ＋2.1% *3.7%
08位 北海道 *18兆4850億円 ※平成26年度
09位 福岡県 *18兆8611億円 ＋3.7% *3.5%
10位 静岡県 *17兆2924億円 ＋4.4% *3.2%
11位 茨城県 *12兆9921億円 ＋4.1% *2.4%
12位 広島県 *11兆9411億円 ＋4.7% *2.2%
13位 京都府 *10兆0540億円 ※平成26年度
14位 宮城県 **9兆4816億円 ＋3.2% *1.7%
15位 栃木県 **9兆0163億円 ＋5.7% *1.6%
16位 新潟県 **8兆8456億円 ＋2.3% *1.6%
17位 群馬県 **8兆6669億円 ＋3.7% *1.6%
18位 長野県 **8兆5580億円 ＋5.8% *1.6%
19位 三重県 **8兆2865億円 ＋4.4% *1.5%
20位 福島県 **7兆8236億円 ＋0.8% *1.4%
21位 岡山県 **7兆7879億円 ＋5.9% *1.4%
22位 岐阜県 **7兆5515億円 ＋2.9% *1.4%
23位 滋賀県 **6兆1636億円 ＋4.8% *1.2%
24位 山口県 **5兆8702億円 ▲3.1% *1.1%
25位 熊本県 **5兆5646億円 ＋1.8% *1.0%
26位 鹿児島 **5兆3885億円 ＋3.2% *1.0%
27位 愛媛県 **4兆9155億円 ＋4.0% *0.9%
28位 岩手県 **4兆7229億円 ＋1.6% *0.9%
29位 石川県 **4兆5880億円 ※平成26年度
30位 富山県 **4兆6465億円 ＋2.9% *0.9%
31位 青森県 **4兆5402億円 ＋3.6% *0.9%
32位 長崎県 **4兆3850億円 ＋7.6% *0.8%
33位 大分県 **4兆3782億円 ＋3.2% *0.8%
34位 沖縄県 **4兆1416億円 ＋4.7% *0.8%
35位 山形県 **3兆9542億円 ＋3.3% *0.7%
36位 香川県 **3兆7780億円 ＋2.3% *0.7%
37位 宮崎県 **3兆6339億円 ＋2.6% *0.7%
38位 和歌山 **3兆5267億円 ▲1.8% *0.7%
39位 奈良県 **3兆4841億円 ▲0.9% *0.7%
40位 秋田県 **3兆4461億円 ▲0.4% *0.6%
41位 山梨県 **3兆2511億円 ＋4.1% *0.6%
42位 福井県 **3兆2333億円 ＋6.5% *0.6%
43位 徳島県 **3兆0837億円 ＋1.2% *0.6%
44位 佐賀県 **2兆7556億円 ＋2.9% *0.5%
45位 島根県 **2兆3820億円 ※平成26年度
46位 高知県 **2兆3997億円 ＋3.0% *0.5%
47位 鳥取県 **1兆7551億円 ＋3.9% *0.3%
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
合計 日本国 532兆1914億円 ＋3.0%
※：現時点、未発表のため平成26年度数値
平成27年度 都内総生産（名目）104兆3千億円（8686億ドル）、対全国比 19.6％
平成27年度 実質経済成長率 1.8％増 （前年度1.4％減から増加に転じた。） >>620
関東大地震が起きたら日本終了？
日本の復活でしょw 地盤が軟弱過ぎてアカンって最初から解ってて手抜き工事だろ？
関空の偉いさん方が反対を押し切って工事させて収賄で捕まってなかったっけ？
まぁ今更言っても始まらん罠 >>632 >>634
こんなに大差をつけられても東京に対抗意識剥き出しの大阪猿。。 関空で赤字というか黒字かつかつ。羽田は関空の20倍以上の利用者がいないとペイしないな。
国家戦略ｗ単なる東京こじきだよ。未来永劫黒字化することはない。
羽田の地盤がヘドロなので拡張無理 → 成田闘争の末に成田空港建設 → 成田が拡張できない
→闘争のできないところで新たな空港を作ろう → 大阪湾の沖合の不便な場所に関空建設
→関空が運用し出すと東京が嫉妬赤字だと騒ぐ → 関空のときに使った埋め立て技術をつかって羽田を拡張したが費用は関空を遙かにしのぐ。
→今後の沈下対策費も羽田は半端なく関空よりかかり１０倍以上 → メディアで関空は沈下が激しいと騒ぐｗ 泉南市男里付近から空港島南端へトンネル作る計画はあるにはあったよ確か >>27
たったこれだけ>>1-2の記事も読めない馬鹿は黙ってなさい 建設当初の想定を超えた利用者数なんだし
舐って貧弱なものしか作らなかった >>197
中部国際空港のある空港島は関空の反省を生かして建設された
マグニチュード９、震度７、風速８０mの台風にも耐えられる設計
陸地から近くて海底地盤の強い浅瀬に建設したんで沈んでない >>577
関西国際空港をあんなに沖に作ったのは漁業権の問題
魚場だったんで周辺自治体の漁業組合が猛反対した
建設時には、大阪、和歌山、兵庫、徳島の漁民数百人に合計1000億円以上の漁業補償を払った 当初は神戸空港を関西国際空港にする計画だったんだけど、神戸市が猛反対
日本じゃ恒例のことだけど、なんで再開発に対してとりあえず反対するかね
補償権で儲けようとするバカがいるからおかしな建築物ばかり増える
東京都はもっと酷いぞ 関西国際空港から梅田(大阪市の中心)まで最速52分かかる
そのせいで伊丹空港も廃港にできなかったんだわ
南海トラフ(高知・和歌山が中心)だと関空は沈む
心斎橋や梅田まで冠水する予測が出てるからな 連絡橋もう１本作った方がいいかもね
今回みたいにタンカーテロで連絡橋破壊されたら死ぬ
さほど大きなタンカーでもないのにあれだけ破壊されるんだから強度設計にも疑問が残る 関空と大阪湾を守るのに
紀伊水道に巨大な水門を
ついでに四国までその
水門を使って鉄道と高速道でも
通そうや んで伊丹空港を廃港にできなかったせいで
「梅田の高さ200m制限」
梅田は超高層ビル多いけどすべて200m以下だ >>660
元々阪神淡路大震災で地方交付税交付金をガメている兵庫と
伊丹廃港に反対して国から補助金取りまくりの京都
運営が下手糞で守銭奴金貸しのオリックスに空港の運営丸投げの大阪
の三馬鹿地方自治体のせいやろ >>661
西日本の豪雨水害のときの安倍批判と同じノリです
何かあったら安倍が悪い、自民が悪いの精神です！
マジレスされるとつらい… 関西国際空港「再開？無理無理」
2018/09/05 09:54
http://tabito.cafeblog.jp/archives/11938586.html
1: 名無しさん＠涙目です。(庭) [VN] 2018/09/04(火) 21:11:57.13 ID:V0RXlSH50 BE:618588461-PLT(35669)
http://img.5ch.net/ico/u_tobacco.gif
関西国際空港は台風21号による高潮の影響で滑走路が水没し、閉鎖する事態となった。
浸水はターミナルビルなどの施設にも及び、空港を運営する関西エアポートは「再開は見通せない」と説明している。
国土交通省によると、関空は4日午後3時に閉鎖された。
同社が排水作業をしているが、ビルの地下など広範囲で水に漬かる被害が出ているとみられる。
台風の影響で、空港と大阪府南部を結ぶ鉄道は運転を見合わせ、道路も通行止め。
さらに、タンカーが対岸を結ぶ連絡橋に衝突したことによって、橋の安全性確認も必要になっている。
関空では、旅客機の発着が1日平均で460～470便。貨物機も同40便程度あり、閉鎖時間が長引くほど影響が大きくなる。
埋め立て地で、比較的低い地盤の関空。
周囲が海に囲まれている海上空港で、高潮の被害を完全に避けるのは難しいものの、同省航空局は「ここまでの浸水は初めてではないか」と話す。
台風による被害は浸水だけにとどまらない。
関空の商業施設では突風により窓ガラスが割れ、1人が負傷。貨物ビルでも風によって屋根がはがれたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180904-00000090-jij-soci
連絡道の橋に船が接触
http://livedoor.blogimg.jp/bee0607/imgs/4/4/448ea7a8.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/bee0607/imgs/0/3/03652366.jpg
235: 名無しさん＠涙目です。(dion軍) [US] 2018/09/04(火) 22:04:36.38 ID:ti/Bhk/X0
>>1
再開？無理♪無理♪(*ゝ｀ω・)-☆
257: 名無しさん＠涙目です。(庭) [VN] 2018/09/04(火) 22:10:14.62 ID:V0RXlSH50
>>235
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ 関空失敗に学ぶ
09/07/07 18:57 モブログ
https://blog.goo.ne.jp/kenta_f0219/e/b947f8b5b4a74dd411af32daf587cda0
日経新聞 7月7日 朝刊一面
「関空路線の撤退加速」
関空に閑古鳥がないているそうだ。開港当初から利用者が増えないことが問題となっていたが、関空が大きな失敗だったことが明らかになった。
元々、伊丹空港と関空はそれぞれ国内線と国際線で住み分けをするということになっていた。しかし、それは伊丹空港の発着数を減らし、関空の発着数が思ったように増えないという状況を作っただけだった。
オマケに関空は国内線も発着するようになって、大阪に国内線用の空港が二つあるということになってしまった。それに加えて神戸空港である。需要に対して空港の供給が多くなってしまい、全ての空港で赤字になるという共倒れに終わってしまった。
伊丹空港を廃止しなかったことで、人と物の流れが変わらなかったことで、既存の業者や地元は喜んだかもしれないが、結果的には巨額の関空開発費を溝に捨てる結果となった。
福岡空港を移転するという話しが前々からあるそうだ。福岡空港は街中にあるため、拡張することも出来ないからというのがその理由だが、仮に離れた場所に空港が出来たとして、恐らく福岡空港は廃止されないだろうと思う。
そもそも、あんなに便利な空港は日本には他に無い。それを廃止することには多くの反対が出るだろう。結果、新空港は国際線を主体とするということになる。
だが、福岡空港からは他の国際空港に向かう便もあるのだから、福岡から別の国際空港に飛び、そこから国際線に乗り換えるということが起きそうな気がする。
よっぽど福岡空港と新福岡空港の連絡が便利でなければ関空の二の舞になる可能性が高い。そんなことはやめて、福岡空港周辺地域の買収などに力を入れた方が良いのではないかと思う。 ＪＡＬ、ＡＮＡ－関空を中心に廃止、減便
09/02/09 経済
https://blog.goo.ne.jp/ringono/e/f686321c5696e89368b58a80c757ca4d
大手航空会社のＪＡＬとＡＮＡが、関空発着便を中心に廃止、減便など、路線を整理する意向を示した。
関空に関しては、橋下徹大阪府知事が関西空港連絡橋を国が買い取る事業に関し、
大阪府の負担金を来年度予算に計上しないと主張し騒ぎになったばかりだ。
橋下知事は、「このままなら関空は終わりで、関空の将来像が見えない限り府民の税金を使えない」としたが、
結果的に今回のことは橋元知事の主張を裏付けることになってしまった。
関空は関西方面の鉄道取材で今まで何度も利用している。
確かに和歌山方面のアクセスでは伊丹よりも便利だが、
これが仕事で大阪中心街に行くのだったら、圧倒的に伊丹の方が有利だろう。
それに隣接するりんくうタウンも閑散としていた。
前に関空から帰る時に、りんくうタウンで夕食をと思ったが、
多くの店舗でシャッターが降りて閉鎖していて、
開いている店が殆どなかったように記憶している。
関空の是非については今更問い直しても仕方が、
この空港の将来性を国がどう見ているのか、
改めてビジョンを示さない限り、大阪府も航空会社も関空と心中する気にはなれないだろう。
縮む地方の翼…日航・全日空が２８路線廃止や減便(読売新聞) - goo ニュース
http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20090208-567-OYT1T00613.html
http://aviation-news.cocolog-nifty.com/blog/2009/02/post-a745.html
https://blogs.yahoo.co.jp/czk12274kk/50074239.html 神戸と大阪があるんだから、しばらく休止して基礎工事からやり直せよ 空港利用時に南海地震が来たら、空港にいる人は全員死ぬ。
地盤が悪いから、建物が激しく揺すぶられて損壊し、そこへ津波が押し寄せれば強度が低下した
建物ごと押し流される。
援助物資の持ち込み先としての機能も期待できないから、内陸の被災者救援が最優先するので
奇跡的に生き残った人が居たとしても、生存期限に救援の手が差し伸べられる可能性は低い。
広域災害では、どこを先に助けるかのトリアージも行われる。
関空は黒タグで放棄だろう。 取り敢えず非常用電源を屋上に置くように変更しないと駄目だろう 【台湾の反応】台風21号被害の関西空港、連絡橋の復旧が早すぎる…日本の技術力
https://youtu.be/rmpxR-MHDmg
https://i.imgur.com/8TaNdpx.jpg
関空鉄道連絡橋修復工事公開
https://youtu.be/XuOWaem8teg
https://i.imgur.com/FV6JMca.jpg
2018/09/16 に公開
ＪＲ西日本は１６日、台風２１号の強風によりタンカーが衝突し、破損した関西空港と対岸を結ぶ連絡橋の鉄道部分の復旧工事を報道陣に公開した。鉄道は設備の安全が確認されており、ＪＲ西と南海電鉄は１８日始発から関西空港駅への運転を再開する予定。
ＪＲ西によると、タンカーが衝突して最大約５０センチずれた鉄道の橋桁は１４日に補修が完了し、架線をつるす支柱も交換した。線路上では作業員らが専用の器具を使い、列車の運転に支障がないか確認したり、線路脇のゆがんだ安全柵を撤去したりした。
１７日未明に試運転するという。
ＪＲ西は当初、関空駅への鉄道の再開は２１日としていたが、設備に問題がないと確認できたため１８日に前倒しした。関空への交通手段は鉄道利用が約８割を占め、大幅なアクセス改善となる。
鉄道の再開に伴い、関空と対岸のりんくうタウン駅（大阪府泉佐野市）を結ぶ無料シャトルバスの臨時運行は１７日で終了する。 格安航空て払い戻しや振替も無いんだわな。
落ちたりしたら死に損だぞ。 非常用の設備が非常時に使えなかったというのが多過ぎじゃないの
想定していなかったで済ますらしいけど 関空擁護の中には、
「海上空港ならみんな同じことになる。関空はこの程度で済んだだけマシ。むしろ復旧の速さで世界から絶賛されることになるよ。」
なんてオメダイ発言も見られる。
しかし、近所にある同じ海上埋立空港の神戸空港が、同じ台風の直撃を受けたのに何とも無かったのが皮肉なことに関空の追い討ちになってしまった。
災害に弱いダメな海上空港の関西空港と、災害に強い神戸空港という残酷な比較サンプル状態に。
神戸空港さえ無ければ、上記のような虚勢で言い訳できたかもしれないが、
今や虚しい泣き言にしかならないのが悲しい。 民営化されてもなお、関空には、
国交省の天下りがたくさん居るという噂がある。
・関空は国交省の空港
・神戸は神戸市の空港
なので、神戸空港はいろいろ規制されている。
離陸も着陸も西側からだけ。東側は伊丹と関空優先。
強風の時にやむなく東向きに離陸するときは、
すぐに旋回して舞子ポイントに向かわされる。
さらに、神戸空港は発着制限厳しい。
一日30回に制限されているのは、関空の利権を守るため。
飛行機を良く使う高所得者は、泉南より神戸に多いし。 神戸空港は騒音とか住環境保護で地元住民？の強硬な反対運動があって、それも関西空港になった一因なんだよな。 >>183
>これは、自国の安全や自国民の生命・財産に、自分たち自身が責任を持てない体制でいいのか、という深刻な問題です。
後のセウォル号事件である。 >>185
>共産党はカルト過ぎる
>日本の経済を停止させようと必死。
そりゃそうだよ。
反日政党なんだから日本を弱体化させることなら何でも喜んでやるよw
そういう目で見たら、彼らの言動も行動も実にスッキリ理解できるよ。 >>186
>関空は海の上にあるからこそ、
>一部業者が施設保守のために半永久的に多くの利益の得られる仕組みになっている
>逆に、だから海の上に作ったんだ。
>と、思いませんかな
伊丹は騒音問題があるからこそ、
一部反日団体が環境対策費の名目で半永久的に多くの利益を得られる仕組みになっている
逆に、だから手の平返しで存続させたんだ。
と、思いませんかな >>192
>要は一時的に東京や大阪がマヒしても大丈夫なような
>多極の都市圏づくり
ここまでは良かったのに、
>札幌や仙台、名古屋、福岡にも2000 万都市圏を作るんだよ
ここでずっこけたw
札幌や福岡が一番いいバランスだから、この規模の街をあと10ほど増やせばいい。
仙台、新潟、長野、静岡、浜松、金沢、岡山、高松、広島、松山、熊本、鹿児島、那覇
要は三大都市圏以外の地域に札幌福岡が増えればいい。 カスゴミの関空たたきが始まりました
伊丹のたかりを持ち上げる関西カスゴミ
カスゴミこそ滅びろ
建設的な意見を出さないカスゴミ死ね殺されろ >>687
何が建設的かと言えば、逆説的ながら伊丹の「廃港」しかないんだよな。
三空港併存の上で国際線の分割とか、今回の例でも明らかなように非現実・非合理的で、gdgdのデッドロック状態しか招かない。 >>680
>さらに、神戸空港は発着制限厳しい。
>一日30回に制限されているのは、関空の利権を守るため。
今回も結局、神戸の出番は無かったねw >>667
10年前の減便記事を持ち出してでも関空を叩きたい。
生活かかってる人はホント必死だなw >>666
>そもそも、あんなに便利な空港は日本には他に無い。
>それを廃止することには多くの反対が出るだろう。
>結果、新空港は国際線を主体とするということになる。
幾ら10年前とは言え、これはひどいなw
都市に近過ぎる空港は結局、都市と空港の両方を殺す。
福岡だって博多も天神も高層ビルが建てられず慢性的なオフィス不足。
今になって特区として中心部の高層化を進めているがそれでも100m級が建てられない。
都市としての成長は今後頭打ちになる。
>よっぽど福岡空港と新福岡空港の連絡が便利でなければ関空の二の舞になる可能性が高い。
>そんなことはやめて、福岡空港周辺地域の買収などに力を入れた方が良いのではないかと思う。
その繁盛空港がなぜか毎年巨額の赤字を計上しているなw
理由は勿論、同和地区出身の国会議員が相場よりもはるかに高い地代を取るからだ。
そんなことはやめて、周辺地域の買収を進めよう、かw 大地震きたら沈むだろ
ムーとかアトランティスみたいに >>690
全部脳内妄想で伊丹を叩いてる奴らはなんなのか 橋下知事が新構想 伊丹廃港、跡地は日本の新都心に
http://www.asahi.com/special/08002/OSK200911030092.html
大阪府の橋下徹知事が、２０３５年に大阪（伊丹）空港を廃止し、跡地を「日本の新都心」とする構想を描いていることが分かった。
東京のバックアップ機能を持たせた都市計画を示し、廃港に反対する地元を説得する狙い。
「関空リニア」や「英語特区」など構想は壮大で、実現可能性は未知数だが、関西３空港を巡る議論には波紋を呼びそうだ。
構想は、知事の考えをもとに府の担当部局が作成。知事は１１月半ばから伊丹周辺の自治体首長らに会い、同意を得たうえで国に伊丹廃港を訴える考えだ。
構想では、伊丹空港の跡地に広域都市圏の政治・行政機能を集積させ、首都・東京が災害に遭った場合などにバックアップ機能を持たせる。
このほか、跡地に「英語特区」など外国語教育を進める「国際居住ゾーン」、
国際会議や医療施設、物流施設を集めた「商業・流通ゾーン」、
研究機関を集めた「研究開発ゾーン」のほか、
広大なセントラルパークなども造る。 非常電源の冗長性という点では地下と高層階両方に作るべきではないのか 普通計画より沈降が早かったら、もっと地盤改良するとかいろいろやるのが普通なんだけど
それすらならないから手抜き工事言われるんだよｗ ３空港とも国際線が飛ぶのをなにより利用者は一番望んでること、
あとは航空会社の自由な選択に任せたらいいでしょ >>701
そうだね、日本全国、いや世界中の空港から国際便飛んだら、
みんな大喜びだね。便利だし。 売国奴の石破は野党のスパイ。2012年の総裁選でもし石破が勝っていたら、今頃、日本の輸出産業は壊滅して、韓国の輸出産業がこの世の春だっただろう
万が一、石破が総理になれば民主党政権時の悪夢が繰り返されるだけ
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00000040-san-pol
自民党総裁選 野党系議員秘書「石破氏よろしく」 自民市議に電話で呼びかけ
https://blogs.yahoo.co.jp/nipponko2007/19711608.html
石破大臣の国賊行為を叱る 渡部昇一
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
(おさらい)加計の問題の本丸は石破氏。日本獣医会が石破大臣に頼み壁を作らせた(石破4条件)。
石破『現実的に新規参入は難しい文言を入れといたからな』と。しかも石破氏は献金貰ってる。
なぜか野党は総理は追及しても当時の石破大臣を追及しない。グルだからか？。なぜか献金貰った逢坂が議長席にw
https://twitter.com/camomillem/status/994529910046666752
石破の最低の人間性は自民議員からも批判されている
↓
青山繁晴「加計の件で問題なのは自民では献金をもらった石破さんの方。野党の玉木さんも。
獣医師会から献金もらって獣医師会の応援をするのは犯罪に近づく行為。それ以外にどんな解釈があるのか。
それをまるで野党側が良かったかのように石破さんが言うのは、政治の劣化と言うより人間性の劣化」
https://twitter.com/chidiremen11/status/1028973087331471360
石破は在日から違法献金もらってたクズ売国奴。民主党政権時代に発覚した、石破とか前原とか菅直人とか野田とか一連の在日献金問題は同根なんだよ
石破本人が民主の前原と自分は一番近いって言ってるんだから
ネット時代に石破の詭弁は通用しない。石破は見え透いた詭弁を弄しているけど、徹頭徹尾、自分にメリットのある言動しかしていない。石破は人心というものを全く理解していない。野心だけ。
ここまで空気読めなくて人心というものを理解できない石破はサイコパスだろう。石破は泣き喚く赤ん坊みたいに自分勝手な主張ばっか！その姿勢が国民に嫌悪感を与えているという自覚ないのか？
あと、ネット時代に売国左翼マスコミに媚びようってセンスが時代錯誤
安倍政権を支持していない左翼層に消極的支持されたって、自民支持層である保守層から徹底的に嫌われたら意味ない。進次郎も同様
新潟知事選の最大の敗者は売国奴の小泉親子。小泉親子の自民党に対する反党行為はもう致命的なレベルに達している。戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬している売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪。国民の多数派を占める保守層はもう完全にFラン進次郎を見限っている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹 小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/1004270019398676480
百田尚樹 このドアホは国民民主党にでも入れてもらえ！
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田先生の意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離
http://nstimes.com/archives/122391.html
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
.
.4+54
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) (爆笑問題)太田本人が裏口入学だと認めている。これで太田、完全に終わったね。裏口入学で合格するってわかっていたから試験官とか周りの受験生にジョークかます余裕があったわけかｗ
最低の奴だな。こいつ売国左翼マスコミに媚び売って仕事得ているだけのカスでとっくに才能枯れてるから
ナイナイANN 2000年3月2日 ゲスト 爆笑問題
https://www.youtu be.com/watch?v=XuvBMHH3YBk
大学入試時の状況を質問されて
太田「受かった、裏口だもん」
54分27秒「（小声で）金払って･･」
NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b 魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10 ﾘｸﾙｰﾄ
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
「都合がいいから」日本人やってる奴が国民の代表たる国会議員やってんじゃねーよ。蓮舫は全く日本にアイデンティティ感じてない。
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい売国議員ばかり
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
↓安倍政権は禁煙やカジノやパチンコ規制で本気でパチンコ利権を叩き潰す気だからマスコミに巣食う在日チョンが安倍政権を倒そうと暗躍している。日本国民は全力で安倍政権を守りましょう！
【健康増進法改正】原則禁煙 パチンコ店戦々恐々「禁煙なら行かない」「いちいち喫煙所、イライラする」との声も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529110446/
【菅官房長官】ギャンブル依存症対策「パチンコは２３兆円、すぐ近くどこに行ってもある。あまりギャンブル性のないような形にする」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532427039/
【今まで無かった】ＩＲ実施法について、菅義偉官房長官「今まで日本はギャンブル依存症対策を全くしてなかった。
今回を機に作らせて頂いた。競馬・競輪、同居する家族が反対すればネットで買えなくなる。
そういう対応策とか、パチンコは２３兆円ですよ？ギャンブル性を無い様な形にする」
https://twitter.com/YES777777777/status/1021363468547514368
↓小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
前川喜平のTwitter内容酷すぎる。前川ってもはや政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん。前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎ
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
.
籠池氏の長男が菅野完氏と訣別し、目が覚めたきっかけ。菅野完氏と裁判費用について打ち合わせをした時、
菅野氏から「金は民団幹部の会社経営者から(4千万位)工面する」と言われ、これはマズイんじゃないかと‥‥
https://twitter.com/camomillem/status/1023501447906746370
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>引退後も安室さんの分身として、セブンイレブンのクリスマスを盛り上げる安室さん公認のキャラクターが登場！
https://omni7.hateblo.jp/entry/magical_christmas2018/
↑
引退後も醜悪な引退商法を続ける安室の悪足掻きに失笑 しかも浜崎のayupanの完全なパクリ
一位獲得数も 総売上枚数も 作詞作曲実績もなにもかも浜崎に惨敗して無様に芸能界から逃げ出す負け犬の安室は、浜崎のayupanまでパクってプライドってもんがないの？！これだから安室みたいな作詞も作曲もしてない雑魚アイドルは
浜崎 総売上5000万枚 1位 37曲
安室 総売上3000万枚 1位 11曲
先に茶髪でガングロというブームを起こしたのは飯島愛。安室なんて汚物が出てくる前からああいうファッションは流行ってた
後から安室の事務所が勝手にアムラー現象と名付けた。安室は昔からパクる上にやり方が卑怯
↓安室のバックのヤクザ事務所バーニング
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている
障害者を不当に入場拒否して、謝罪もしないまま芸能界から逃げ出した安室は人間の屑
運営トップのステラ88の取締役である安室が謝罪しないといけないのに下の者に謝罪させて逃げようとしている安室は最低すぎる
謝罪一つ出来ない安室という女のクズな本性がより強調された
http://makezugirai.blog.jp/archives/75531607.html
安室奈美恵の東京ドームライブで障害者の入場拒否した事で大揉め
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し →「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
特別扱いで免許とった安室最低
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000952.jpg
この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎＞安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりw 安室はやり方が卑怯すぎた。引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃ！」みたいな記事連発してるのが醜悪
安室は脱税で逮捕されたライジング平が警察に口を割らなかったから、平から賄賂貰っていた犯罪者の業界人が持ち上げて再ブレイクしただけ。下らない業界の裏事情で持ち上げられたに過ぎない。その平さえ裏切った屑女が安室
異常に浜崎を敵視している安室↓
http://up.gc-img.net/post_img/2016/10/F1H2m8Ud4tYD13z_782Cn_2194.jpeg
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000927_2.jpg
↓安室は2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html
＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/
↓安室みたいな「アイドルを下に見ているアーティスト気取りのアイドル」が一番滑稽
【安室奈美恵をふかわりょうが痛烈批判】
https://ameblo.jp/sasakamaboko1992/entry-11565475133.html
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
安室奈美恵の「引退商法がやり過ぎ」熱心なファンですら怒り出す
https://myjitsu.jp/archives/57616
.63.45643
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いろいろなデータを総合すると来年2月までに南海トラフ地震が
起きる可能性がかなり高いらしい。津波で関空は更地になるだろうな。 津波が来たらどうするだろうね
津波が来るまで30分ないのと違う
1万人の避難場所ないのと違う
4階建てビルでは不安崩壊の可能性もある海の上ビルなんて
津波は防波堤も壊すくらいだから
避難ボードは無いのと違う
若い子だけでも助けないと リアス式海岸の様な地形じゃ無いからな
東北の様な津波にはならない予測
高さ6mが最大
仙台空港で死人が出たか？ >>712
甘いと思う仙台は陸地関空は陸地から4キロの海上です根本から誤っています
津波と地震が来るんです
それに津波の波は何回も来ます
又地震も余震が続きます
真面目に考えましょう どっちにしろ太平洋側の空港港湾施設は全滅するだろうから南海トラフ基準にされてもなあ… 非常用発電機の地下設置は設計ミス
そして大物の非常用発電機の移設は膨大なカネがかかる（建物の構造設計上不可能の可能性もある）
しかしそこで思考停止することなく、せめて一部機能をカバーするための非常用発電機の新設など考えるべきだろう
今回のように空調・館内放送・通信設備などが動かなくなるのは最悪の事態と言ってよい 見栄え重視で何でもかんでも地下に押し込んじゃうのがなー
電線やらの配線も地中化が進んでるけどあれも地震や津波でわやになったりしないのかな ＞平均沈下量は、一期島は１９９４年の開港以来、３.４３メートル、二期島は完成した０７年から、４.１４メートルも沈んだ。両島は現在も沈み続ける。
精々20～30cmくらいだろうと思ってたら想定の10倍以上ｗ
盛大に沈下しててワロタｗ
今からでも地盤に達するくらい超長い杭打つなり
穴掘ってコンクリ流せばいいんでねえの >>720
地層が違うのでは
関空の地層は知らないがは回り砂地
タンカー船がイカリを下ろしても引っかかる所なく流される 工事だけじゃないよ、運営もダメダメだよｗ
【台風21号】関空トップ不在で大混乱、社長は記者会見を拒否 菅官房長官「全然ダメだ」と怒りをあらわに
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1537603078/ 神戸の道路も、大変でした。
関空も大変、 なにしろ浪速の話ですから。。。 >>680
関空を断ったのにその後強行して造ったからな。
厳しい制限がかかるのは当然だろ。 >>680
これが神戸市民の酷さだよw
自分勝手度は京都以上。 神戸空港のせいで関空は２４万回頭打ちになってるんよ
あれさえなければ４０万回いける空港だったのに
全部神戸のせい 羽田はもう容量いっぱいいっぱいだけどアレどうすんだろ ほんと関空がダメになった場合や伊丹・神戸もダメになった場合、
セントレアや小牧空港で代用できるのか話し合っておいたほうがいい 日本の主要空港すべて太平洋側にあるという時点で危機管理もクソもない国と思います >>732
南海トラフ地震起きたら瀬戸内もマヒするでしょ >>735
南海トラフが来たら中部空港こそダメじゃないのか？
そもそも空港アクセス起点の名古屋は津波で終わるだろ？ 南海トラフで生き残れるのは伊丹だけだな
伊丹の国際線はよ 南海トラフとか言ってる奴は、マスゴミとアホの地震予知連のお金をせしめる為のいい加減な戯言にすっかり乗せられてる人達だね、
そんなもんは何時来るかも解らないし、もしかすると1000年来ないレベルの物、30年以内に来るとか言ってても、来なくても責任取らなくてよいし、こんなのに予算使うより起きた後の対策に予算を使っておけよ! そんな事は着工前から解ってて作ったのに何をいまさら
壊れたらまた作ればゼネコン大儲けで良いんだろ 作業に当たった者達て暇人なのか
なにかしろ仕事の予定あり、そっちを疎かにして復旧工事したのだろ
酷い事させるね安倍 復旧工事費はどこから出てるのかな？ なにかが怪しい
人件費も含め金の流れ追えばボロがでてくるだろ
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