渋滞緩和へ 踏切信号運用開始
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/akita/20181214/6010002641.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
由利本荘市の踏切で、車が一時停止しなくても通れるように
新たな信号機が設置され、１４日から運用が始まりました。
渋滞を緩和するのがねらいで、秋田県内では初めての取り組みです。
信号機が設置されたのは、由利本荘市黒沢の国道１０８号と由利高原鉄道が交わる踏切です。
踏み切りを通る車は、安全確認のため直前で一時停止することが法律で義務づけられているため、
これまで朝と夕方の通勤ラッシュの時間帯におよそ１キロの渋滞が発生していました。
秋田県警察本部が設置した新たな信号機は、列車の運行と連動し、遮断機があがっている時は
自動的に青になり、法律の規定に基づき一時停止の義務づけの例外となります。
踏切での渋滞緩和を目的に信号機が設置されたのは、秋田県内では初めてです。
信号機の運用が始まった１４日朝は、これまで通り踏切の手前で一時停止する車もありましたが、
ほとんどの車がスムーズに通過し渋滞は発生していませんでした。
秋田県警察本部交通規制課の武田博克次長は、
「大きな効果を発揮していると感じている。ドライバーには信号機をよく見て安全に走行してもらいたい」
と話していました。
12/14 12:50 >>92
ちな、アメでも（正確には州によるが）スクールバスや大型トラックなんかは一時停止が基本。 >>87
一時停止しない代わりに[進路前方の道路状況の把握&踏切警報器等の確実な確認と遵守]が必要なんだけどね。最近は身勝手な振舞いの多いこと… >>89
で、正解は?当然、知ってるよね?ネタ振るくらいだから。 >>90
踏切信号機の無い踏切で、一時停止車両に追突したら100%の過失だからね。 0099名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 19:50:53.59ID:Ht3Mc+YL0
>>48
踏切の中で止まらないように
踏切の向こう側に自分の車のスペースがあることを確認する目的もある >>94
ま、本来なら交差点は[安全を確認して]を前提に進行が許可されてるわけでさ。
故に、信号無視車両との事故でも過失割が出ちゃうと。 おらが島には鉄道無いから踏切時の決まりなんて覚えてなかった(´･ω･`)
0102名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 19:55:05.40ID:Ht3Mc+YL0
踏切信号って全国で何箇所あるんだろう？
地元にそういうのがある人はわかってるけど、ない人は止まるよな確かに
0104名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 20:22:59.95ID:Q3ACa3SW0
>>77
そういうところは進行方向が変わることを前提に作ってあるんだろ
それとさっきも書いたけど古い基本の踏切の話だ。
今は電車の管理が線路をショートさせているかだけでなく、速度の情報とかも含めて管理されている。 0105名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 20:42:22.75ID:qW8qpf9s0
高架にしようや
>>104
ま、故に[何等かの理由で後退せざるをえない時、都度"運行指令に許可を得る"事が必須]になってるわけだ。
ちな、スイッチバック駅でも運行指令に連絡は必須だけどね。 0107名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 22:16:04.39ID:P+2KBW8t0
道路の途中に線路が分断してて、その踏み切りの所に信号もあるんだけど停止線はあるから停止してた
あれ信号あるなら一時停止しなくてよかったの？皆停まってるから停まってたわ…
0108名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 22:18:55.90ID:RmEIOp0X0
>>14
それってずーーーーーーーと昔の自動信号機が無かった時の物だろ
なんで今の技術にあわせて法律変えないの?
北海道では一時停止したらアイスバーンにになるんだよ。 0110名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 22:23:44.01ID:RmEIOp0X0
踏み切りで一時停止するんで冬はツルツルになるから
JRはゴム引いたりして対策してるんだけど
そもそも自動の信号がある場所で一時停止必要なの?
この間も踏み切がアイスバーンになって衝突事故起きてるんだけど
一時停止しなければこんな事になってないんだよね。
>>108
技術云々関係無く、踏切では鉄道側に優先権がある。鉄道側に優先権があるから、道路側に一時停止義務が発生する。 0112名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 22:25:47.15ID:RmEIOp0X0
>>111
だからその法律は自動の踏切が無い時の物だろ。 0113名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 22:26:31.26ID:ml2EeA1D0
>>8
へー、勉強になった
使われてなくても停止必須なんだ 0114名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 22:26:47.50ID:Qn0N2h7E0
黒沢の踏切は、渋滞すると30分近く進まないからなあ。
工事の時は1時間近く止められて、凄い渋滞だった。
助かりますわ
0115名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 22:27:30.78ID:jJrCCsmB0
秋田さっき震度3って速報出てたな
踏切の先が渋滞してるのに青信号だからと進入して線路上で停まる奴
>>116
地元のは踏切の先に渋滞センサーが設置されてて、渋滞してると赤点滅に変わる。 0118名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 22:30:18.08ID:RmEIOp0X0
>>116
普段から前が詰まっても交差点に進入している馬鹿だろ。 >>104
速度情報の管理に関して列選やATS/ATC連動の話を話をしているのなら、それはJRや大手私鉄等の体力のある事業体の話だろ？
田舎の３セクにそこまで高度な管理できるほど金銭的余裕があるとは思えないのだが… 0120名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 22:33:30.58ID:Qn0N2h7E0
>>29
秋田には融雪施設を設置している道路が無いから。
おかげで冬は路面凍結で滑る滑る。
関東や関西方面から来た、夏タイヤを 0121名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 22:35:16.78ID:+L9KdnyQ0
>>26
交差点なら交差側の車が進めなくてクラクション鳴らされまくるだけで済むが
踏み切りで立ち往生したらまず間違いなく列車にぶつけられて車は二度と使えなくなる
車に人が乗っていればほぼ確実に死ぬ
それだけのリスクがあるのに一時停止を廃止するほど安倍は馬鹿でないと信じたい 0122名無しさん＠１周年2018/12/15(土) 22:38:26.59ID:Qn0N2h7E0
>>29
1月や2月になると、大雪や猛吹雪になっているとも知らずに夏タイヤを履いて関東や関西から来た馬鹿共が、華麗にガードレールに突っ込んだり、田んぼに真っ逆さまに突っ込んだりしてるよ。 >>108
その理屈だと赤信号でも止まれないだろｗ >>112
違います。踏切も広義の交差点ですから、必ず優先権が発生します。鉄道側に優先権が与えられてるのは非常制動に於いての制動距離の問題からかと。 >>124
信号機があるなら"その先の道路状況次第"で過失割合かなぁ。
何せ、青信号は"進め"じゃ無いからね。 0130名無しさん＠１周年2018/12/16(日) 02:59:35.15ID:jXh/iGY90
水星虫によるデタラメな秋田弁によるスレタイは、私達秋田県民のイメージ低下やマイナスイメージを与えかねないと判断しました。
この屈辱的なスレタイ考えた水星虫に対し、名誉毀損で民事並びに刑事で訴追させて頂きます。
0131名無しさん＠１周年2018/12/16(日) 04:44:21.86ID:bUucWiq90
踏切信号あっても一時停止しちゃう人結構見かけるけど。
0132名無しさん＠１周年2018/12/16(日) 08:29:25.11ID:OOOnGp2c0
>一時停止の義務づけの例外
知らなかったw
まあ、うちの近所の踏み切りの信号は青じゃなくて赤の点滅だけど
0133名無しさん＠１周年2018/12/16(日) 08:39:10.65ID:iASCDZhN0
>>132
赤の点滅は確実に一時停止させるためのものだろうな
踏切に不慣れな人でも一時停止とわかるし、
夜間だと踏切がある事を見逃すかもしれない。
赤点滅信号の代わりに「踏切」とか「踏切あり」って赤く点灯して踏切もあるね。
青信号は混雑する道につけて一時停止を減らすためなんだろうね。 0134名無しさん＠１周年2018/12/16(日) 08:50:28.25ID:OOOnGp2c0
>>133
たぶんそう
踏み切りのちょっと先に交差点の信号が有って
そっちに気をとられて踏み切りに気づかない非地元民が多かったんじゃないかな？
昔(大昔)は踏み切りのところだけ道幅が狭くなってたから信号なんかなくても一目瞭然だったけどね 0137名無しさん＠１周年2018/12/16(日) 09:07:58.29ID:24Zr9eEp0
>>99
そもそも遮断桿がない踏切は沢山あるし、警報機すらついていない踏切もたくさんある。 0138名無しさん＠１周年2018/12/16(日) 09:11:56.59ID:24Zr9eEp0
>>110
アクセルべた踏み癖がある奴がいると、路面は鏡面状態になりやすいよね。 0139名無しさん＠１周年2018/12/16(日) 09:13:57.98ID:8wn3O5120
0140名無しさん＠１周年2018/12/16(日) 09:14:25.50ID:8wn3O5120
0141名無しさん＠１周年2018/12/16(日) 09:14:54.81ID:24Zr9eEp0
>>121
という馬鹿向けに色々ギミックが着いた踏切を増やしてるのが現状。 0142名無しさん＠１周年2018/12/16(日) 09:17:11.82ID:24Zr9eEp0
>>135
裏技はあるけど、基本的にそう。
ちなみに、踏切の解消義務は道路管理者ね。 >>140
法改正されてて新規では踏切は作れないよ。
そのため、線路を高架にするか、道路を陸橋または地下化するのが一般的。 踏切信号はもっと普及させるべき。
都会や踏切超えた道が渋滞する確率が高い場所は無理だけど、警報遮断機があるのにど田舎でも一律一時停止を求めるのは不合理。
１日数本しか走らないような路線はむしろ列車側に一時停止義務を課して、踏切横断時のみ徐行すればいい
0145名無しさん＠１周年2018/12/16(日) 09:44:04.76ID:h9nXDivA0
阪急西宮ガーデンズの前にある阪急今津南線と神戸線を結ぶ連絡線の踏切はどうかしてくれんかな？と通る度に思ってる
あそこ早朝と深夜に各1回しか閉まらないのに一時停止必須なんよ
踏切越えたら車2台分先にすぐ信号があってどうにもならんのだろうことは分かるが