>>120
数ヶ月前の現地ニュースだからうろ覚えだが
コンプレッサーのフィルターをずっと替えてなかったとか
定期点検も実は実施されてなかったという記事を見た 0144名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 02:30:55.08ID:8v/mGbuf0
このスレは媚米売国奴にとって都合が悪いから伸びない
0145名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 02:34:29.53ID:v7lTlp3/0
台湾は親日とか言ってたネトウヨどうするの？
0146名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 02:39:02.12ID:tG5z7Abm0
アジアの国のうさんくささは異常
0147名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 03:54:41.76ID:An9RT4z70
JR東海涙目w
0148名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 04:03:11.35ID:ov99w0nH0
台湾は親日wwwwwwwwwwwwww wwwwwwwwwww wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww wwwwwwwwwww wwwwwwwwwww wwwwwwwwwww wwwwwwwwwww wwwwwwwwwww wwwwwwwwwww wwwwwwwwwww wwwwwwwwwww wwwwwwwwwww
0149名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 04:06:45.99ID:K2fFvvK60
＞＞120
なにが堅牢さだ
日本だって車両故障は頻発しているよ
コンプレッサーが止まらないだの、コンプレッサーが動かないだの
それを運転士が乗客に気付かれないように素早く処置しているんだよ
それと異常発見の確実な判断が求められる
運転士は運転するだけじゃない
異常時の処置こそが勉強のメインで、そのせいで免許の取得に約１年かかる
俺は台湾を信用していない
韓国・中国と同じ民度だと思っている
0150名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 04:09:31.74ID:K2fFvvK60
>>145
台湾は親日じゃないよ
圧力かける中国がいるから、日本・米国らのグループにすがっているだけ
中国という脅威がなくなれば、たちまち尖閣らで対立してくる 台湾とはいい関係を維持できないかもしれない。
安易に鉄道車両を売るってのは危険。
たがカーブを高速で通るって無理。直線で時間を短縮しないと。
ってのがまあ 電車が遅れるってまずいよねー。ってことで 運転手の責任が全部だな。
台湾が日本に祈りっていうとき
異教だと 敵に対して呪うな祈れというのが
こないだのドラマのローマ人への手紙 12章19節のそばにあったりしたので
ああ、すげえ関係が悪いのかってのがわかったので
今後も台湾との関係は悪化する。取引は減らすといい。
0153名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 04:20:13.12ID:K2fFvvK60
運転士が普段は内勤、日曜日の多客時だけ運転業務
さらに薬物服用で尿検査を毎月受けていた
故障が常態化していて、運転士が自己判断でATPを切った
乗務時間と運行距離は点数として累積され、一定点数に達すると報奨金、しかし一度の遅延で点数はリセット
営業最高速度の140km/h以上でカーブに突っ込んだ
司令が機器故障の報告を受けていた
ちょっと調べただけで、台湾はバカじゃねえのかと思う
それを日本へ被せようとする浅はかさ
0154名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 04:29:22.53ID:BBuXTkWs0
737MAXみたいにぎりぎりの設計になってたんじゃないの？
>>1
高速鉄道は中国がかなり力を入れていて
それを蹴ってまで日本製を導入したのだから遺恨の無いようにやってくれ 0156名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 04:58:58.88ID:neLjDhfg0
>>150
それを親日とか言っている人たちは頭の中が相当おめでたい。外交は感情ではなく、勘定。国益が第一。外交を武器を使わない戦争、親日も反日も所詮は外国。利用価値があるかないか。
本当に親日なら日本になっている。
台湾も中国も似たようなもの。
台湾は未だにモンゴルを国として認めず、東トルキスタンやチベットを「中華民国」の領土にしている。 0157名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:02:12.43ID:cMnzJWzO0
メイドインジャパンも中国や韓国の製品をバカにできないくらい劣化したよな
配線ミスとか日本はそんなミスせんだろってミスだし
0158名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:07:52.66ID:i0RvisFy0
日本車輌は欠陥を認めてるんだからシッカリ賠償しろよ
日本製の信用失墜させやがって
＞列車が制限速度を上回る時速約１４１キロでカーブに進入したのが脱線の直接原因
原因はっきりしてるじゃねーか
いちゃもんつけてくんな
0160名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:11:44.59ID:y33j8Ue70
忘れかけてたが賠償が来たかｗ政治問題化を避けて払うしかないねｗ
0161名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:11:54.43ID:neLjDhfg0
>>157
低賃金、サービス残業、非正規労働の増加、増税や社会保険料値上げによる社会負担の増大、年金制度など将来に対する不安などがあいまった結果。 0162名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:15:26.78ID:cMnzJWzO0
>>159
直接の原因はちがうけど
それをそういう事を防いでくれる安全性ってのもあるでしょ
日本製を導入したのはその安全性が評価されたのだろうし 0163名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:15:27.05ID:4fbBn7yO0
これがアベノミクスの成果
お花畑の現代ジャップなんてこんなもん
戦前教育を受けた人達が作り上げてきたものに乗っかってるだけ
0165名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:20:25.94ID:G5u5r97l0
ネトウヨそっと閉じ
0166名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:25:23.06ID:/eNvgzOF0
このスレは伸びないだろうね。
【韓国】特急列車脱線事故、日本車両の責任追及へ 賠償求める方針
なら50000勢いぐらいになって、今ごろは3スレはいくはず。
0167名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:28:04.07ID:zabRnOoT0
台湾新幹線も大赤字なんだってなw
0168名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:28:59.63ID:TOnR6mh50
＞ＡＴＰ遠隔監視機能の設計ミスを認め、事故後に改修を行った。
けっこうフェイタルだから賠償もありかな
0169名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:29:01.99ID:ArYfyUSx0
＞制限速度を上回る時速約１４１キロでカーブに進入したのが脱線の直接原因
てめえの責任じゃねえか
0170名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:31:32.62ID:n1QNxgLs0
>>167
先週台北駅の切符売り場の前通ったらガラガラだった… 0171名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:32:57.89ID:TOnR6mh50
>>169
そうなんだけど、それを遠隔監視で止められたかもしれんから 0173名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:34:06.32ID:OIz6pKUY0
>>170
あいかわらずだな
開通当初からずーっと赤字w 0174名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:44:38.81ID:Y3hGZGVZ0
これからは大韓民国が請け負え
0175名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:45:33.14ID:H3qKNg/C0
台湾支那人に日本人と同様の管理と運用をさせるのは無理。不可能です。
だから必然的に事故は起きる。
香具師らは大変アバウト、つまりいい加減。何でもてきとー。
それと親日も幻想。反日思想だが、中共の侵略を恐れているので、滅亡しないための国際外交をしている。
やはり、しょせんシナどもだな
土人に文明の利器は使いこなせないか
0177名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:49:28.70ID:/Pe3GR5i0
賠償問題で台湾人をネトウヨ「土人・土人」ｗアジアから嫌われるよｗ
0178名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:51:24.62ID:NanvcVE30
0179名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 05:59:37.40ID:3r3XEdwd0
まあ、製造側にも設計ミスの責任は問われるだろうが、過失の割合ってもんがある
遠隔操作は二次的なものであって、直接的な原因は運転士のスピードの出し過ぎなのは明白な事実
韓国みたいに何でも日本に責任をなすりつけるんじゃなくて、台湾にはキチンと精査して過失の割合に沿った賠償請求をしてくれるように期待する
台湾とはフェアな付き合いをしたいもんだ
>>1
とにかく亡くなられた方の絶望感を想うと心苦しい >>166
色々な意味で韓国は日本に良い刺激を与えてるよねｗｗｗ 故障してる以上は、全て一人の運転士に責任を押し付けたようもんだからね
0183名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 11:46:30.24ID:0TzwP0wR0
装置やハードだけ売ってもだめで、運用のシステムの知識、人員の教育、
運行作業員の管理などもセットにして売らないと、トータルシステムとしての
安全性は担保できまい。
原子炉の運転員が中卒の元暴走族とか元アル中や元覚醒剤常用者で
社会復帰した人とかじゃダメなように。
0184名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 14:10:43.16ID:6vxbasAy0
ブユに刺された
>>167
高いもんな。向こうは格安バスが四六時中走ってるし飛行機も安い。 0186名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 14:23:29.85ID:sF//1X+j0
イギリスとドイツでもやらかしたよね
0187名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 14:30:55.48ID:Hw7IvNXN0
>>185
距離が近すぎるのもある。台北から高雄までたったの350km。
東京〜名古屋、東京〜仙台、大阪〜広島、札幌〜釧路と同じくらい。
これじゃ高速鉄道は真価を発揮できない。 ああ、昔見たことある。たしかゴルゴ１３の仕業だったよ
0189名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 14:33:41.79ID:4f87G/WW0
さすがの日本製でも運用に関しちゃどうしようもないわ
0190名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 21:01:08.01ID:lKz6q2k20
日立製作所、日本車輌、住友商事、このどれかと地元台湾資本との合弁か何かで、台湾にも鉄道車輌工場なかったっけ？
台湾鉄路管理局の仕様に合わせた製品なら、そこへ発注すればいいのに。
簡単に行き来できる台湾国内の工場だから、仕様変更に伴う打ち合わせなども綿密に出来るだろうしさ。
0191名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 21:05:13.47ID:hJLyq5rt0
>>1
スピードの出し過ぎと安全装置切ってた癖に何言ってんだ？寝言は寝て言え 0192名無しさん＠１周年2019/04/06(土) 21:14:54.09ID:lKz6q2k20
>>191
そのATPが運転士が勝手にオフにできなければ、さらに運転士が勝手にオフにしても中央司令室へ自動的に報告され、司令室からの遠隔操作で再度オンに切り替えできていれば、
運転士が速度制限をオーバーしようにもATPにより減速か停止させられてたはずだから、事故も起きなかったはずだね。 0193名無しさん＠１周年2019/04/07(日) 01:35:53.13ID:bjD9SJWd0
>>183
人為的ミスや故意の不正などを未然に防ぐための安全装置（ATP）でもあるのに、そのATPを社長などトップクラスの了解なしに職員が勝手にオフに出来たり、
あるいはATP自体に不具合がある（列車から司令室への自動報告機能の通信遮断なども含めて）ならば、それこそ致命的問題だよね。
ATPを誰も解除できずに、しかもそのATPが正常に機能していれば、未然に防げた事故だからさ、今回の事故は。