0001ニライカナイφ ★2019/05/16(木) 22:17:52.30ID:KTxoADco9
>>136
削ってでも大差なくやっていけるからだろ
そうでなくても今のブレーキ操作なんかは殆どATCがやってくれるのに 0139名無しさん@1周年2019/05/17(金) 12:28:42.23ID:ni3nJV3+0
ノーズに手足が突き刺さったまま走るのか
0140名無しさん@1周年2019/05/17(金) 12:29:24.32ID:ni3nJV3+0
>>136
ウテシなんかあんなんで年収一千万超えだからな。もったいないよ。 0141名無しさん@1周年2019/05/17(金) 12:33:09.15ID:tiTtkUVN0
>>112
国際線の飛行機は離着陸以外、ほぼ自動操縦なんやで。 0142名無しさん@1周年2019/05/17(金) 12:45:15.43ID:/aB1Q0Xo0
もっとスピード遅くていいから「便利な到着時間」にしてくれよ。夜行がほしい。週末残業後に東京発で、
翌早朝、函館。朝市イカ刺しで一杯、路面電車で谷地頭温泉/湯の川、函館山/恵山へ。
とか
9時前に札幌着、食事後旭川動物園へ。
とか
山手線を自動運転にして三両編成運用にすれば、
飛び込みが少なくなる。
>>62>>65
中共は官製地上げで一直線の軌道に仕立て上げるからな
抵抗する住民は最悪殺害される 0146名無しさん@1周年2019/05/17(金) 16:59:56.83ID:a+V7QqsW0
現状でも、加速は運転士だがブレーキはほとんどATC頼りだよね
駅停車時は手動ブレーキだからこれを自動化するだけ?
0147名無しさん@1周年2019/05/17(金) 17:08:23.45ID:YoKgkudb0
>>23
3分間隔で運転できる新幹線を自前で作ってから自慢して下さい >>146
加速も停車も自動化だね
今のシステムでも勝手に停めることできるけど10mぐらいオーバーランしてしまうからな手動使わなかったら >>149
ホームドアを導入するのに合わせて
停車を自動化する鉄道は多いよね
人間だと失敗する可能性がむしろ高いから 0152名無しさん@1周年2019/05/18(土) 11:54:22.93ID:bzR2UnNv0
乗っているだけの簡単なお仕事
スマホ弄り放題だな
0153名無しさん@1周年2019/05/18(土) 12:02:05.01ID:rfu5WwzW0
公務員はたらい回しで責任うやむや
Jrは自動運転で責任うやむや
0154名無しさん@1周年2019/05/18(土) 12:05:39.75ID:Y+g8mMXN0
いまどきロケットだって、海の上の小さな船に
自動で着陸するもんな
まあ今だって何かしてるわけでもないし、人間の目視で確認できるような異常を発見してもどうせ止まるどころか減速すらまともに出来ないような速度で走ってるし、高給な運転士を駅ナカや清掃員に回して人件費削減できるし、東にとっちゃいいことしかない。
緊急時は誰が止めるんだろうな?
ガソリン撒かれても燃えたまんま仙台に行くのか?
>>156
20年前の車両を根幹技術などと言われてしまうと 0159名無しさん@1周年2019/05/18(土) 17:33:00.76ID:ZlUBkijV0
>>158
それでも技術がない所には宝の山であっただろう 0160名無しさん@1周年2019/05/18(土) 18:00:37.93ID:ZqD2JgcL0
0161名無しさん@1周年2019/05/18(土) 18:05:08.37ID:GF/OB/Or0
もう新幹線となると高度過ぎてほとんどコンピュータ制御なんだろ。
運転手の仕事は合図が出たら、ボタン押すだけ。
0162名無しさん@1周年2019/05/18(土) 18:06:25.32ID:E3ek+GPS0
鉄道だと簡単だわな
一番難しいのは自動運転のバスとかトラックだわな
今も秋田新幹線と山形新幹線を除いた全区間が自動運転と同じようなものだろ
>>1
女性進出()は、無人化の手前段階
女性進出()が出来ない分野は、ガイジン奴隷 >>51
AGTは全線高架&フルスクリーンホームドアで物理的に線路に侵入できないからね
普通の鉄道だとATOが入っている路線でも、動力車操縦士免許を持っている運転士が乗務して前方監視と車掌業務をやっている
JR東日本はドライバーレスと言っているから、免許持ち運転士不要のAGTレベルに持っていくんだろうね
>>56
それでも運転士1人養成するのに数百万かかること考えると相当のコストダウンになるよね >>56
ボタン押す人は運転席にいるパターンじゃね?運転士OBとかがやってるやつ 0170名無しさん@1周年2019/05/19(日) 12:32:12.04ID:UXtOaK5k0
労組潰れたらどんどん新施策と合理化策出してきたなぁ>東日本
東の労組は運転系が強くて居座ってるから、まだまだ色々ありそうだな
東海道新幹線開業前に自動運転の可能性を模索して以来50年
やっと実現するんですね。
線路内に侵入する基地外と置石の対策ができないから止めとけって
>>174
ホームドアすらまともにつけようとしないJR東にそんなの期待できないよ ちょっと早いゆりかもめや舎人ライナーでしょ?
よゆーよゆー!
東京〜大宮
大宮〜高崎
意外は比較的早い段階で自動運転は可能と見ている。
>>179
車掌=船長、機長。
じゃあ運転士はというと、機関長、機関士。つまり技術者な。 0182名無しさん@1周年2019/05/21(火) 15:48:05.34ID:9h6P5VoE0
居眠り運転士、スマホいじり運転士、
どうせなら格闘家あがりの脳筋ガチムチを対暴漢用に座らしとけよ。
いまさら感が満載
20年も前に運転士が居眠りしてて勝手に岡山駅に止まった件でさんざん運転士不要と叩かれてから早20年。
加速は職人技だからと主張しながら雇用確保のために守ってきた牙城を自ら壊すのか
遅れによって数秒を稼ぐために加速を微妙に調整してるから運転士が必要、というあれだけの主張は何だったのか
>>182
格闘家上がりの脳筋ガチムチが問題を起こすリスクの方が高いのでNG 運転士が必要な理由は、
事故が起きたときに個人のせいにすることでトカゲのしっぽを切って本体組織をまもってきたわけで
自動操縦が問題となると組織ごと致命傷を負いかねないからね。こまかい規則をたくさん作って守らない奴が一番悪いんだ、という押しつけをして来ただけなんだよ。
>>183
その頃はまだアナログのATC-1Wだから、速度超過でパターン踏むとガックンブレーキで乗り心地悪化したぞ
2017/02時点でデジタル方式のATC-NSに置き換えられたから、一段ブレーキでスムーズな減速停車が可能になったけど 飛び込みがあったら減速出来ずにミンチになるんだろうな。。。まぁ今でもブレーキしても間に合わないけど。