【鉄道】JR東、新幹線で自動運転 ２０３１年めどに
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◆JR東、新幹線で自動運転 31年めど
ＪＲ東日本は、２０３１年春の北海道新幹線・札幌延伸時に投入する次世代新幹線車両で、ドライバーレス自動運転の実現を目指す。
新幹線の次世代保安システムとして無線式自動列車制御装置（ＡＴＣ）を導入し、開発中の自動列車運転装置（ＡＴＯ）との連携を視野に入れる。
１０日から走行を開始した新幹..
※続きは非公開の有料記事ですので、公開された無料記事のみ転載しました。
日刊工業新聞 2019/5/16 05:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00516596?twinews=20190516 新幹線がゆりかもめや日暮里・舎人ライナーみたいになるのか 断言できる
アメ公が作ったコンピュータープログラムなんかよりも日本のタクドラの方がまだ
荒っぽいが気の利いた、スムーズで安全な運転が出来るに違いないと ＪＲ中央線の
ホームと車両に
アイサイトと対人エアバック付けたら
軽減できるんじゃね あれだけ管理されてるなら自動運転の方がいいわ
どうせ指令部に緊急ブレーキあるんだろうしむしろそれの配備があと１２年後目処なのでは？ 運転席を改造して
スーパーデラックスグランクラスにすればいい >>9
むしろあれで
寝ないというメンタルが欲しい。
会議で起きてことがない俺様w >>7
車両の規格がてんでバラバラのＪＲ束の新幹線でホームドアができるかねえ？ これから10年かかるのか。ほぼ新規開発なんじゃね？ >>5
しかも新幹線 速いから云々はあろうが、条件が単純化されていて在来線と比べても一番やりやすいと思うが まあ、飛び込みがあったところで何かできるわけでもないしな。 >>2
ジャップおっそw
中国様の10年遅れ
中国はハイパーループや国産リニアも今年から投入されるというのに
2018/12/21
中国高鉄、時速350キロの自動運転システムを導入。総長4.5万キロへ
https://i.imgur.com/XC8hs3o.jpg
最新型高速鉄道「復興号」投入拡大 自動運転も実現へ、中国鉄路
中鉄は今年、最新型高速鉄道車両「復興号」を大量投入し、年末までに850編成体制にする計画。
また、復興号の高速自動運転も可能になり、2020年の投入を発表した。
https://i.imgur.com/f8IJGzy.jpg ヒューマンエラーを防げるならむしろそのほうがいい
そのぶん別のところにも気を配れるし 「新幹線が自動運転化する訳が無いだろ」と先日レスしていた自称専門家が居たが
奴はこのニュースを見てどう思っているのであろうか? 新幹線の運転士が、風を感じるためにキャノピーを外して運転しているのは有名な話だ。
わずかな風向きを感じながら、微妙なハンドル操作でスムーズな乗り心地と正確な運行を実現しているのだ。
これぞ物作り大国ニッポンの誇る職人である。 自動車の自動運転とは違って、 お金かけれるだろうしな。
職人任せは限界があるわな。 何か発見してからじゃ遅いだろうし。
線路全部にカメラでもつくかもな。自動運転はこれくらいやらないと安全は確保できない。 「ＡＴＣ」（自動列車制御装置：Automatic Train Control）・・・・済
「ＡＴＯ」（自動列車運転装置：Auto matic Train Operation）・・・・まだ
全てのホームに「ホームドア」を設置すれば可能か。 そんな先になるなら自動車の方が早く完全自動化されてるだろう 「リニア中央新幹線」は、最初から無人運転だもんな。 定速走行装置でノッチ操作が要らなくなってるしブレーキもデジタルATCの1段ブレーキだしやる事ないもんな 12年もかけてだーらだらだーらだらやって問題ない半国策金満会社の余裕だか怠慢だか、
さすが日本の凄まじいソフトウェア技術力だか
大量のプラレールに同等数のラジコン新幹線走らせて(つかシミュレーターでいいが)、考えられる不測の状況にも対処する制御運行プログラムを、そのへんのそこそこ優秀なプログラマに作らせてどのくらい？ １年？ 半年？ 北海道、ＪＲ西とつながる北陸、多分マニュアルのまま残る秋田と山形が仲良く足を引っ張って遅延が常態化しそう 車掌だけいればいいのかな？非常事態もそれで対応できる。 ていうか新幹線は停車・出発時以外は既に自動運転だろうに。
でもいくら技術が発達しても運転士が完全に無人の高速運転は怖いんだけど。 >>41
技能いらないから
緊急時用に車掌がいればいいんじゃね いざってときに役員が首飛ぶ覚悟なんてないから、保安要員は乗るよ。 あんな決まりきったもんが
いまだに人力だってとこが信じられないｗ 横に走るエレベーターだと思えば無人も大したことじゃ無い 中央リニアには運転士すら乗車しない
社畜運搬船（笑） >>23
それ数分に1本の頻度で運転できんの？
各停、速達、最速達の組み合わせで運転できんの？ これって効率化と言うより少子化対応なんだよね
動力車操縦者の採用とか養成が間に合わなくなるから苦肉の策 自動案内軌条式旅客輸送システム
これ入ってる路線は自動なんだな。 今日の山手線とか
カックンブレーキで乗客がめっちゃジェットコースターやってたわｗ
とっとと機械に替えろや 新幹線ならある程度線形もいいし、すでに相当な信号制御してるから簡単だと思う
逆になぜいまでも運転手の腕に頼ってるんだろうか >>48
そうしてできないと思うんだい？
中国高速鉄道の利用者は日本の３倍だぞ既に >>49
で、その行き過ぎた少子化対策の結果、若者の職業選択の自由が奪われるわけね。 まあ要らなくなるのは運転要員だけで車掌や警備員は乗らないわけにはいかんだろ 自動車の自動運転はもっと先と言うことか
トヨタの株売る決心ついたわ >>54
質問に質問で返すなよ
馬鹿みたいだぞ
で、できんのって聞いてるの
利用者の数なんて聞いてない 自分のｿﾝから出たことないのは
自分のｿﾝが一番だと信じたい気持ちはわかるｗｗ
一度中国行ってみ？ 要するに無免許の人間だけで列車を動かせるようになるのが大きい >>48
広深線は6分〜7分間隔だぞ
本数自体はもう上海南京の複々線のほうが東海道よりも多い
何百本か忘れたけど >>58
中国高速鉄道の最高速度は350km/h
上海リニアを含めれば430km/hだ
一方日本は320km/hにとどまる とにかく今のﾜｶﾞｸﾆ新幹線に残っている唯一のものは
お も て な し の気持ちだけ
つまり気持ちだけで全く中身がないｗｗｗ 中国行くやつなら分かるけど高鉄のが全然揺れないし速いしな
日本帰ってきて東海道乗るとガタガタで恐怖感じるわ
新幹線は線路悪いしトンネル多いしで揺れまくりの糞
中国みたく全部高架にして直線にしろよ
首都高もだけどいつまでオリンピックの突貫工事のまま使ってんだよボロボロじゃねえか >>46
ぜんぜん面白くない上に気持ち悪いよお前
自閉症って言われた事ない？ 要するにｵﾏｲらが何かせんといかんわけよｗ
過去の栄光にすがって頓珍漢なことしてるばかりじゃなくってｗｗｗ で？何かできるか？
だろ？
だから負けるのは仕方ないｗｗｗ 乗客が運転席でかぶりつきできるようにしてくれよ
何か異常を発見するかもしれないし >>65
たまに事故って証拠隠滅のために埋めるけどな >>68
それだけ大量に走ってるということやん
>>74
あれ以来起きてないけどな 既に東海は現業の経験がない総合職のやつに新幹線運転させまくってるから大したことないよ wikiでATO調べたら、
無人運転やってる路線けっこうあるんだな。
国内外で。 >>65
東海道新幹線は盛土に砂利を盛っただけの軌道
国内でも北陸新幹線の西日本区間は揺れない >>61
中国の国鉄みたいなのって無駄な拡大で気違いみたいな赤字出てるってこの前の日経新聞に出てたぞ >>77
そこら辺の地下鉄なんて半分くらいそれじゃね >>32
ハードルが低い新幹線ですら10年はかかる。
車なんて何十年も先だよ。 中卒にはリアクションプレート方式のリニアモーターが理解出来ないからやめてあげてｗ >>80
日本の国鉄も毎年1兆円の赤字だしてたな
中国もそのうち解体されるんだろ 1000人以上乗る新幹線を無人運転とか無責任な奴だな >>79
東海道だけ異様に横揺れして脱線しないかヒヤヒヤする
関西の新快速もそうだけど揺れ酷いのに飛ばそうとするのは辞めて欲しいわ
>>80
上の都市間高鉄みたいなのは利用者もいて本数も多い
地方同士を結ぶ無駄な長距離路線がガラガラ
北海道やこれから出来る四国新幹線みたいな無駄なのが大量にあるからな カメラつけて走行し前景をラーニングしあとは中央で一括リアルタイムモニター 異物等異常があったらAIで検知し係員への通知と非常ブレーキ等の対処
非常時での対応を如何にするかでしょ
>>1
自動運転じゃなかったことに驚き
普通に世界じゃ鉄道なんてとっくに自動運転だろうに >>89
すぐ止まるようになるな。
鳥くらいじゃ止まってなかったのに判断力の低い乗務員が運転するようになってヤバイものまで止まらずにインシデント起こして鳥で止まるようになった。 新幹線大爆破では、運転士が「ここからは自動運転だ」って言ってコーヒー飲んでたよ？？ >>92
プラマイ5秒なら人じゃないと無理。
プラマイ30秒なら機械でも余裕。 >>90
日本も丸ノ内線とか色々あるよ。
無人ではないけど。 >>77
ATOは最悪
都営大江戸線でリアルに見た
老いぼれ運転手が退屈そうにボタン押すだけ
いざというときに手動に切り替えたら絶対に事故起こす
これ以来、自動運転全般のアンチ 東海道新幹線の増発もコンマ何秒の地道な積み重ねが可能にしてる
JR東海「のぞみ」20年春増発 5分に1本なぜ可能？ :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44830860V10C19A5L91000/ >>52
それ自動ブレーキかもよ
TASCはあるから 新幹線の運転士になりたーい(^-^)vって若者たちの夢は？
運転士憧れは無いけど東北新幹線の運転士はカッコいいなと思うけどなぁ
新幹線同士の連結場面などの作業が特にアナログ的な操作を続けてるJR東日本に >>90
さすがに高速鉄道で自動の国はまだないと思う
欧州なんか在来線線路も走るからなおさらだけども 詳しくないが、東北新幹線の200系かな？
昔の新幹線の思い出
新幹線しょっちゅう乗ってたら少なからず新幹線の運転士の顔も覚えるよねｗ
で、ホームに立っててこの運転士はブレーキ下手な運転士メガネマンとあだ名つけたりも
実際は新幹線が古いだけで運転士たちはブレーキの丁寧、雑は俺の勘違いですか？
あの中年メガネマンは何歳だったんだろう
古い新幹線だったなー >>101
鉄ガイジの夢なんか潰した方がいいよ。アスペルガーなんだし。 運転手と車掌は乗せろっての危ないな。機械なんかに百パーセント頼るな。 技術面ではすごいけど、北海道新幹線はそれどころじゃないよ。
函館にもつなげてないし、つなげるそぶりもみせない。
車両開発しているついでに、ＪＲ北海道、買収してくれないかな。
国交省がはばきかせるＪＲ北海道の、その北海道新幹線なんてのりたくねえわ。
こいつら鉄道事業やる気ねえし。 いったんガチで清算しないことにはもうムリ。 >>115
グリーン乗ってると
検札として座席一つずつチェックしてるよ
不届者が侵入してないか見てる 自動車よりまず鉄道が全自動化されるべきだよな
そっちのほうがどう考えても簡単だし
なんでいきなり自動車の自動運転なんだろう >>1
自動運転を行う新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
自動運転を行う予定の北海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>117
トヨタや自動車メーカーが自分の金で自社の為の研究してるだけだろ。
なんで自動車メーカーが赤の他人の研究をしなきゃいけないの？ >>1
JR東日本・自動運転を行う新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ポートライナーで何の問題も起きてないからな
遅すぎるくらいだ >>105
マジレスすると人手不足なので余らない
通常のジョブローテーションで各部署に回る 大人になったら新幹線の運転手って子供の夢が無くなるのか 新幹線は基地外の侵入と置石が大問題なのに自動運転導入とかとんでもない >>129
CIWS積んで血煙にしちゃえばいいんだよ 運転手達もデジタルATCの威力を見せ付けられた時点で
近いうちにこうなる事は覚悟してただろうな >>130
人が運転してたところで侵入者や置石を見つけた所で何も出来ないよ。
300km/h運転じゃ停車出来ずにただ通り過ぎるだけ。
夜に至っては前方なんか全く見えてないぞ。
ただひたすら暗闇に向かって走ってるだけ。 つーか、何の目的でやる訳？
ウテシ乗務でも採算は取れるだろ。
安全犠牲にしてまで、利益追求していいのかよ。 >>136
135を読みなさい
生きてる人が乗ってる今も安全と何の関係もない
ちなみにリニアは運転士なし >>136
削ってでも大差なくやっていけるからだろ
そうでなくても今のブレーキ操作なんかは殆どATCがやってくれるのに >>136
ウテシなんかあんなんで年収一千万超えだからな。もったいないよ。 >>112
国際線の飛行機は離着陸以外、ほぼ自動操縦なんやで。 もっとスピード遅くていいから「便利な到着時間」にしてくれよ。夜行がほしい。週末残業後に東京発で、
翌早朝、函館。朝市イカ刺しで一杯、路面電車で谷地頭温泉/湯の川、函館山/恵山へ。
とか
9時前に札幌着、食事後旭川動物園へ。
とか 山手線を自動運転にして三両編成運用にすれば、
飛び込みが少なくなる。 >>62>>65
中共は官製地上げで一直線の軌道に仕立て上げるからな
抵抗する住民は最悪殺害される 現状でも、加速は運転士だがブレーキはほとんどATC頼りだよね
駅停車時は手動ブレーキだからこれを自動化するだけ？ >>23
３分間隔で運転できる新幹線を自前で作ってから自慢して下さい >>146
加速も停車も自動化だね
今のシステムでも勝手に停めることできるけど１０ｍぐらいオーバーランしてしまうからな手動使わなかったら >>149
ホームドアを導入するのに合わせて
停車を自動化する鉄道は多いよね
人間だと失敗する可能性がむしろ高いから 公務員はたらい回しで責任うやむや
Jrは自動運転で責任うやむや いまどきロケットだって、海の上の小さな船に
自動で着陸するもんな まあ今だって何かしてるわけでもないし、人間の目視で確認できるような異常を発見してもどうせ止まるどころか減速すらまともに出来ないような速度で走ってるし、高給な運転士を駅ナカや清掃員に回して人件費削減できるし、東にとっちゃいいことしかない。 緊急時は誰が止めるんだろうな？
ガソリン撒かれても燃えたまんま仙台に行くのか？ >>156
20年前の車両を根幹技術などと言われてしまうと >>158
それでも技術がない所には宝の山であっただろう もう新幹線となると高度過ぎてほとんどコンピュータ制御なんだろ。
運転手の仕事は合図が出たら、ボタン押すだけ。 鉄道だと簡単だわな
一番難しいのは自動運転のバスとかトラックだわな 今も秋田新幹線と山形新幹線を除いた全区間が自動運転と同じようなものだろ >>1
女性進出（）は、無人化の手前段階
女性進出（）が出来ない分野は、ｶﾞｲｼﾞﾝ奴隷 >>51
AGTは全線高架＆フルスクリーンホームドアで物理的に線路に侵入できないからね
普通の鉄道だとATOが入っている路線でも、動力車操縦士免許を持っている運転士が乗務して前方監視と車掌業務をやっている
JR東日本はドライバーレスと言っているから、免許持ち運転士不要のAGTレベルに持っていくんだろうね
>>56
それでも運転士1人養成するのに数百万かかること考えると相当のコストダウンになるよね >>56
ボタン押す人は運転席にいるパターンじゃね?運転士OBとかがやってるやつ 労組潰れたらどんどん新施策と合理化策出してきたなぁ＞東日本
東の労組は運転系が強くて居座ってるから、まだまだ色々ありそうだな 東海道新幹線開業前に自動運転の可能性を模索して以来５０年
やっと実現するんですね。 線路内に侵入する基地外と置石の対策ができないから止めとけって >>174
ホームドアすらまともにつけようとしないＪＲ東にそんなの期待できないよ ちょっと早いゆりかもめや舎人ライナーでしょ？
よゆーよゆー！ 東京〜大宮
大宮〜高崎
意外は比較的早い段階で自動運転は可能と見ている。 >>179
車掌＝船長、機長。
じゃあ運転士はというと、機関長、機関士。つまり技術者な。 居眠り運転士、スマホいじり運転士、
どうせなら格闘家あがりの脳筋ガチムチを対暴漢用に座らしとけよ。 いまさら感が満載
20年も前に運転士が居眠りしてて勝手に岡山駅に止まった件でさんざん運転士不要と叩かれてから早20年。
加速は職人技だからと主張しながら雇用確保のために守ってきた牙城を自ら壊すのか
遅れによって数秒を稼ぐために加速を微妙に調整してるから運転士が必要、というあれだけの主張は何だったのか >>182
格闘家上がりの脳筋ガチムチが問題を起こすリスクの方が高いのでNG 運転士が必要な理由は、
事故が起きたときに個人のせいにすることでトカゲのしっぽを切って本体組織をまもってきたわけで
自動操縦が問題となると組織ごと致命傷を負いかねないからね。こまかい規則をたくさん作って守らない奴が一番悪いんだ、という押しつけをして来ただけなんだよ。 >>183
その頃はまだアナログのATC-1Wだから、速度超過でパターン踏むとガックンブレーキで乗り心地悪化したぞ
2017/02時点でデジタル方式のATC-NSに置き換えられたから、一段ブレーキでスムーズな減速停車が可能になったけど 飛び込みがあったら減速出来ずにミンチになるんだろうな。。。まぁ今でもブレーキしても間に合わないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
