0001サーバル ★2019/09/06(金) 19:47:37.59ID:7jGkNXtQ9
京急衝突事故 運転士「非常ブレーキかけた」 障害検知し、信号作動
京急電鉄によると、事故があった踏切には、踏切内の障害物を検知すると、線路脇の信号機を赤色に発光させて運転士に異常を知らせる装置が設置されている。踏切と神奈川新町駅間には三つの信号機があり、通常は踏切から少なくとも６００メートル離れた地点から発光を視認できる。手動でブレーキをかけて減速すれば、時速１２０キロの通常走行で２０数秒かけ、踏切手前で確実に停止できる仕組みだった。
事故当時はいずれの信号機も正常に作動し、けがを負った男性運転士（２８）も「信号機の発光を確認し、非常ブレーキをかけた」と病院搬送前に説明していたという。これに前後し、同様に信号機を作動させる踏切の非常停止ボタンも押されていた。京急は事故車両の運転データを検証し、ブレーキをかけた地点を確認するなど事故原因を調べる。運転士はこの日朝から勤務し、体調に異常はなかったという。
運輸営業部の小林秀行部長らは「長時間運転を見合わせてご迷惑をおかけし、申し訳ありません」と陳謝した。脱線した３両のうち、先頭車両は４５度傾いており、クレーンでつり上げるなどして撤去し、６日夕の帰宅ラッシュ時までの復旧を目指す。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-193343.html >>942
それも直線とカーブの差が
その先が緩いカーブだったら事態はもっと深刻だった 0953名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:28:17.06ID:RF3WLJzh0
>>914
運命の数秒差だな。いや、あと５秒くらいはいるか。 >>931
パニックだったのか
行けると思ったがダメだったか
今いるそこに電車が来る！と思い込んだか
そもそもこの説が誰かの妄想だったのか…だねぇ
運転手外に出てたって話もあるから 0956名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:28:33.85ID:t43h9aYT0
>>923
運転士の証言じゃないだろ？
運転士はトラックが何度も何度も踏切に入ろうとして
遮断機に何度も遮られているなんて、知る由もないｗ 0957名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:28:48.37ID:zUrYoid80
>>925
今回トラックだったけど
ホームに落ちた小学生は１２０キロでつっこんできた列車に踏みつぶされる。
どう考えても手動なんか絶対無理だ。
国土交通省は、電気自動化を義務にしない京急みたいな
手動ブレーキの電車で絶対死亡事故おきる。 列車や設備に不備や異常がったのでなければ誰かが嘘をついている
国交省はまだうんともすんとも言わないのか
>>882
あれカーブで見えないわ。見えたときには一瞬で340m線越えている。京急側の600m地点で目視出来るって話は無理筋だと思うわ。120km出していて。あれだと実際非常ブレーキかけて減速始めたのが300m過ぎ。120キロから衝突時80キロってとこだろ。 0960名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:29:08.73ID:y8xMo5MB0
>>939
確かに重要なこと忘れてた
管轄は 神 奈 川 県 警 か、、、 0961名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:29:16.96ID:nBJUVf8J0
衝突した問題とトラックのミスは別問題だろｗｗ
なんでこんなにバカが多いんだよ
トラック運転手は
駅員と話したわけで
その駅員は踏切降りたのを見てたでしょ？
運転手に避難するようなぜ言わないの？
まさか立ち往生してるトラックを見るだけだったの？
まさか放置して休憩行ったの？
0963名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:29:34.29ID:cfw1ils00
１２０キロも出してりゃ止まれねーわ
殺人電車、京急
0964名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:29:40.74ID:1Ub2KWnB0
>>923
せやで。データあるから嘘は着けない。ただ特発がカーブで見えないなら会社側がやられる >>793
誰かしらのせいではなく、京急の安全対策がまず焦点 >>955
緊急停止システムが作動したら手動で一切動かせなくなるのも悪い
いつも思うんだが
日本の交通システムってなんでこうも極端にON/OFF思考なんだろう 0968名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:30:05.99ID:0bGgRyG50
0969名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:30:06.40ID:EhWyxfZe0
東京一極集中が進む中、人の移動は鉄道に依存しすぎなんだよ
それも都市計画もなってない過密な道路網を縫うように線路張り巡らしてる
一定の集積を超えて効率性よりロスの方が多くなってるんじゃないか？
0971名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:30:11.74ID:DJ0t3xFJ0
>>941
んじゃなんで自動車事故の時にブレーキ跡の捜査すると思ってんだ？
バカな上に非常識って救いよう無いな 0972名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:30:12.19ID:Alaxn/Jq0
>>930
600mでは無かった、400mで気がついたが間に合わなかった
これが正解？（運転士の見落としや機械ミスはあり得る）
それをカバーするのが車内運転台で警報。
自動停止にはこのタイムラグがない。京急の設計ミス。 >>941
そうだねたしかに
でも福知山線規模を回避出来たのだとしたらそこは認めてもいいんじゃない？事故ってない！って話じゃないから 0977名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:30:54.74ID:8LAIFwdA0
踏切事故を防ぐ最終手段は、300mで止まれる速度で運行しなければならないって事だ
0978名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:30:55.03ID:dH0rQfUw0
非情ブレーキ
>>908
ようするに乗客は
死ななかったんだから
文句言うなと？
JRの安全水準なら怪我しなかったんじゃないの？ JRだったら同じ状況でも激突しなかっただろうからなあ
京急はやっぱ廃業すべし
0983名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:31:08.26ID:ttyhb2170
>>924
NHKはどうして、再現CGじゃなくて、監視カメラの映像そのものを出
さないんだろうね。
激突した瞬間だけを外せば、別に問題ないだろうに。 0985名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:31:11.91ID:t43h9aYT0
>>962
日本での出来事とは思えないよね
日本の鉄道会社ってこんなバカだったっけ？ >>886
田畑のままだったら京急なくなってますよ 0987名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:31:15.92ID:2MBJNl5L0
0988名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:31:29.57ID:o6ATiLz90
>>960
神奈川県警察神奈川警察署の近くでとある病院で看護師が逮捕された区だ。 >>973
なるべく早く減速して止まれるようにするためのボタンであって、押したら止まるボタンじゃねーよガイジ 0990名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:31:32.03ID:DJ0t3xFJ0
>>973
被害軽減。
間違っても被害撲滅用の機械ではない。 0991名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:31:40.87ID:cfw1ils00
１２０キロも出すなら地下化か高架化しろよ京急
高架じゃないと100k/m以上出しちゃいけないって事にしよう
0994名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:32:11.18ID:RF3WLJzh0
>>931
電車の運転席からの走ってる動画を見ると、駅があってちょっと見通しが悪い感じ。 >>433
じゃあなんで特発を現認しながら衝突するんだよ？説明しろよ 0996名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:32:15.11ID:cvu7xume0
>>972
防護無線なら運転台で確認出来るはずだけど報道を見る限り今回は発砲されてない 軽減したから役に立ってる
死亡0だもんね
あ1人いたか。
0998名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:32:26.38ID:OvkUVxf40
一部始終のドラレコ映像と回収したブラックボックスが頼りだな
0999名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 21:32:31.40ID:0bGgRyG50
>>967
自動操縦をパイロットがオーバーライドできて切るみたいな 10011001Over 1000Thread
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