ちょっと怪しい雲行きもあるのに遺族に多額の請求いったら可哀想だな
トラック運転手も不幸が重なってしまって無念だろうね
0158名無しさん@1周年2019/09/10(火) 05:04:17.44ID:kwTnpJKB0
頼まれて…夏
見ず知らずの奴の誘導なんて、京急職員の格好してなかったら絶対やらんだろうなぁ
しかもこんなトコ紛れ込んだアホの誘導なんて
まぁ、職員としては断固踏み切りに入らせるべきではなかったのだろうが、左折させたせいで損害賠償なんかされたりとか、断って立ち去ったらヘタクソが強引に踏み切り内で立ち往生するのが目に見えてるとか...
色々考えると、誘導してさっさとどっか行ってもらうのが早いと判断したんだろうな
非常ボタン押した時は運転手をぶん殴りたかったろう
>>5
さらに運転士はトラックが見えた時点ではトラックは脱出してくれるかもしれないという期待があったと思う 元運転士に聞いたことあるけど、ノコノコ踏み切りに入ってくるアホの命より、自分の身を守る方が大事だってさ
>>139
NNNのドラレコ映像だと、トラックが京急職員に声をかけてるふうに見える。
その時点ではトラックは停止してる。だから、反対側からの黒軽バンが踏切を通過したあとで、ドラレコ車も踏切を通過して進んだ。
例のドラレコ映像には踏切手前からの状況が記録されてるはず。
トラックがまず左折の切り返しを繰り返し、これは誘導無しでは無理だわーと判断して途方に繰れてたところに、
たまたま京急職員2人が通りがかったシーンかもしれない。 0164撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2019/09/10(火) 10:21:40.97ID:FIRoifkP0
>>1
踏切事故が起こった京急の赤色電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 0165撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2019/09/10(火) 10:21:47.57ID:FIRoifkP0
>>1
>>1
踏切事故が起こった京急の赤色電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
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■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 0166撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2019/09/10(火) 10:21:53.65ID:FIRoifkP0
>>1
>>1
>>1
踏切事故が起こった京急の赤色電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 非常ボタンを押して誘導した駅員は何の落ち度もない
運転手は何故ブレーキが遅れたのかを検証しないと
0168名無しさん@1周年2019/09/10(火) 11:21:10.98ID:QJ1ZaI/r0
【 すっとぼけた、国交省と京急の態度!責任回避のシナリオを画策中! 】
実際に事故発生時の環境に近い状況で電車走らせて、
特発信号見て緊急ブレーキかけて停止位置を検証すれば一発でわかる。
なぜやらないのか不思議?すぐできるのに。
やっぱり京急にとって都合が悪いんだろうね。
【事故の詳細をなかなか公開しない=情報を出したくない=京急と同運転士が不利な事実の存在を暗示。】
運転士もブレーキのかけるのに躊躇した可能性が高いと見ている。
踏切からオーバーランしすぎている。
ラッシュ時じゃないし電車の重量は軽かったし、雨天でもなく晴れていたから
レールはドライであり、雨の水分でスリップして制動距離が伸びることはない。
最も良い条件だったから、電車は止まりやすかったはずだからだ。
もう、誰がどう見ても京急が不利!
0169名無しさん@1周年2019/09/10(火) 15:34:03.50ID:zG5kn3/h0
誘導がバレたからシナリオ書き換えに時間がかかる京急
0170名無しさん@1周年2019/09/10(火) 15:44:23.23ID:zG5kn3/h0
>>161
みなそう思ってるね
複数の乗客の証言でも20秒ぐらい警笛鳴らしてたらしいから
まぁ、正確には何秒か不明だが、異常に長いのは確か
どけどけ京急様のお通りじゃ感覚 0171名無しさん@1周年2019/09/10(火) 15:51:59.70ID:OFaQx8RA0
京急って工作員たくさん雇ってるの?
不都合な話がすぐに隠蔽されるのだけど
0173名無しさん@1周年2019/09/10(火) 21:55:06.08ID:OGcqYD590
>>171
休憩中だった
運転士と車掌
だったとのこと 0174名無しさん@1周年2019/09/10(火) 21:55:42.13ID:OGcqYD590
快特以外は新町停車だから低速で踏切の開け閉め時にも目視できる余裕がある
そこに目視で対処できない快特が突っ込んできた
0177名無しさん@1周年2019/09/10(火) 22:25:11.23ID:o5oWQscD0
原因はなに?
0179名無しさん@1周年2019/09/10(火) 22:40:26.72ID:Q6fR2St30
>>174
そんな良くないよ
京急は運賃安いからな 0180名無しさん@1周年2019/09/10(火) 22:42:21.33ID:Q6fR2St30
>>178
特に右折させたわけでもないし
衝突原因の踏切の奥に行かせたわけじゃないし
単に見てしまっただけだからな
ボタン押しても止まらなかったってトラウマはありそうだけどな 0181名無しさん@1周年2019/09/10(火) 22:49:44.80ID:NsV2tX6B0
>>180
なんで直接司令室に連絡して列車を止めさせないんだ?
なんで通りすがりの素人と同じことしかしてないんだ? 0183名無しさん@1周年2019/09/10(火) 23:58:21.94ID:s/NtnaLv0
京急はえらくがんばって復旧させてたのって
台風来る前に終わらせたかったから
かと
0184名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:04:28.34ID:lVa7bCKu0
結局、衝突した原因は何?
0185名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:06:09.33ID:GN5mScg50
ああ、やっぱり、東急の運転手の責任で事故が起きたか
トラックの運転手が完全無罪じゃないけどね
0186名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:10:07.00ID:GN5mScg50
>>4
神奈川県警
「アホ、車を運転する時は、事前に目的地まで安全に運転できるか下調べしてするのが当たり前だ。
道路交通法にもそう書いてある。」 0187名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:11:53.89ID:nJXNd7Ft0
これ、結局ブレーキが遅かったんだよね。状況からして、それ以外ないでしょ?
居眠り、余所見、スマホなら報道の潮目が変わるな。
0188名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:13:09.62ID:gwkZndHT0
>>95
作動しても毎回完全に停まってなかったら、本当に600mで停まれるかは分からないだろ。 0189名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:15:45.04ID:OruXIeRT0
運転士だと車掌よりも上だから、けっこう上のクラスなんだろうけど、
今の社会は無責任な連中の集合体だから、何の対処もできないんじゃね?
こいつら二人も自分の仕事じゃないからテキトーに対応したんじゃね?
平均年収は695万円みたいだが、こいつらにはそういう自覚がまったく無いんだろ
0190名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:16:47.16ID:Im3BG3Cm0
この事故は皆に不備があったが罪は全て死んだトラック運転手に罪を被せるであろうな
道路行政も京急のシステムも終わってる、こんなのゴーサイン出してる役所も問題アリアリ
0192名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:19:16.03ID:IxxVQSTv0
死への誘導
0193名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:20:02.59ID:OjxPOK0g0
>>187
そもそも停止するための計算があっていたのか
そこまで踏み込まないと 0194名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:20:06.66ID:mlwzvFvK0
あー
やっぱりな
駅からの監視カメラには
トラックが進入する映像があるって言ってたのに
全く公開する感じじゃなかったもん
で、通行人の動画には駅員映ってるしさ
何か後ろめたいもんがあると思ってたよ
0195名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:22:51.15ID:aLz/xfBK0
0196名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:24:00.17ID:OruXIeRT0
止まれなかった京急の運転手やシステムには問題が有るが、
トラックの通行制限をしていなかった警察にも大きな責任が有る。
まあ、日本社会は責任のなすりつけ合いばかりで、
結局は死んだドライバーに責任を擦り付けて終わりそうな予感
0198名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:39:22.14ID:5R5kVHvj0
上級国民京急
0199名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:47:47.74ID:lVa7bCKu0
停止信号の位置の変更や、追加がないか、監視してる
やらかしたら全力で叩く
0200名無しさん@1周年2019/09/11(水) 00:55:29.88ID:GuPDTf7/0
死んだ運転手は駅員の誘導で安心しきっていた可能性は否定できない
0201名無しさん@1周年2019/09/11(水) 01:04:45.31ID:BfxWmAV10
声かけられてない可能性もあるし、誘導も悪いしどちらにしてもひどい話だな
0202名無しさん@1周年2019/09/11(水) 05:58:38.94ID:t5asO9F40
>>178
京急が必死に隠してるからへらへらしてそう 京急の無実を証明するためにも踏切の動画とやらを全編公開すればいいのに。
乗用車が特攻隊してきたバス会社は直ちに公開して信用を得たよな?
0205名無しさん@1周年2019/09/11(水) 09:17:39.78ID:mlt9rgZU0
>>204 情報公開したら有罪確定しちゃうw
国交省のお役人さま〜神奈川県警さま〜〜 お願いしますだ〜!
天下り、受け入れ増やしますからw(運賃上げるねw)
京急がふつうに対応して電車をしっかり止めていれば、
トラック運転手は死ななかったし、乗客の怪我も無かった。
むしろ、衝突・脱線・死傷・物損なんて起きなかったことを、起こしてしまったのが京急と同運転士ら関係者。
>>199 京急だけでなく、神奈川県警(悪名高き)や国交省・政府の対応態度をしっかし監視しないとねw 0206名無しさん@1周年2019/09/11(水) 09:20:29.53ID:4i3voe1l0
>>200
つか、混乱してたでしょ
誘導で踏み切りの中に入ったら、渡りきる前に遮断機降りてきて
誘導していた職員はみんな踏み切りの外に避難しちゃうんだから
それで何が起きたんだって思って数十秒で事故が起きる 0207名無しさん@1周年2019/09/11(水) 09:38:41.87ID:bwoPdaLf0
>>5
トラックドライバーに対しても、
京急運転士に対しても、
風の中の昴〜
砂の中の銀河〜♬