0001砂漠のマスカレード ★2019/10/10(木) 05:00:23.77ID:x/cMIibQ9
東名高速道路と第３京浜道路を結ぶ自動車専用道路「横浜北西線」（延長約７・１キロ）が
２０２０年３月に開通することが決まり、
横浜市と首都高速道路は９日、横浜青葉ジャンクション（横浜市青葉区）などの工事現場を報道陣に公開した。
市によると、用地取得や工事が順調に進んだことで当初は２２年だった開通予定を前倒しした。
首都高によると、現在の工事の進ちょく状況は約８０％で、完成のめどが立った。
横浜青葉ジャンクション（ＪＣＴ）は東名高速をまたぐ橋桁の架設工事が完了。
同ＪＣＴと横浜港北ＪＣＴ付近を除き同線の大部分となるトンネル部分（４・１キロ）では非常電話や泡消火栓、
滑り台方式の非常口などの防災設備が公開された。
今後は道路の舗装や標識、照明の設置などに取りかかる。
市と首都高は東京五輪・パラリンピック開幕までの開通を目指して
「横浜環状北西線」の名称で建設を進めてきた。
１７年開通した横浜北線（約８・２キロ）と接続することで、東名高速から横浜港の所要時間が現在の約４０〜６０分から約２０分に短縮。
アクセス性の向上や物流効率化、保土ケ谷バイパスをはじめとした交通渋滞の緩和などが期待されている。
市道路局環状道路調整担当の高瀬卓弥理事は「港と東名高速が直結する経済効果は計り知れない。
市民生活にとっても効果は大きい」とし、首都高神奈川建設局の鶴田和久局長は「市と首都高が連携し、
安全に工事を進めて来年３月の開通を迎えたい」と述べた。
10/9(水) 21:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191009-00000026-kana-bus_all
https://i.imgur.com/VaMEbK3.jpg ＞＞7
練馬ー早稲田経由で5号線への接続計画は、正式に中止になったよ
これで東名と第三京浜とが繋がったら料金徴収はどうなるんだ？
東名から第三京浜や湾岸へ回ると割増料金になるらしいよ
横浜青葉から乗って新横浜で降りるみたいなルートは
周辺の渋滞回避には効果ありそうだけど割増料金
0037名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 08:46:16.32ID:SzwUtrNV0
これで首都高上りの池尻の渋滞が少し緩和されればいいんだが？
無理だろうな
港北インターが、雑に継ぎ足されてよく分からなくなった。
下道からは首都高乗れないってのは解消されるの？
>>38
北線に乗るのに新横から乗っているけど、工事が終わったら港北から乗れるはず >>1
外環道の湾岸線までの延伸決定は、まだなの？
そこまで開通させないと、外環道全通じゃないと思う。 0044名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 12:23:44.54ID:Y79BVL5w0
0045名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 12:37:33.04ID:GmgRs5cZ0
>>42
これは横浜環状道路で(東京)外環道じゃないけど
何を言ってるの？ 0047名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 12:47:58.24ID:DBjLwRzH0
やっぱ横浜ともなるとみんな馬力の入れ方が違うよな。
高架4車線の県道はあるし、保土ヶ谷バイパスなんか高速みたいなもん
だよね。
その点、我がさいたま市はお粗末すぎる。東北道へのアクセスなんか、
「ひょっとして使わせたくないんじゃないか？」と思わせるレベルだ
0049名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 13:03:08.57ID:AHQ1TB+A0
あんま意味なさそう
保土ヶ谷バイパスが通行止めのときの迂回路にはなるけど
0050名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 13:09:18.53ID:k2fckBUz0
>>14
川沿いだからほとんど田んぼと果樹園だったろ 0051名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 13:10:00.96ID:k2fckBUz0
横浜町田のあそこはもう工事終わってるの？
0052名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 14:13:24.18ID:urJtM59/0
0053名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 18:53:08.22ID:4VLalUki0
用賀を通らないで首都高羽田線や湾岸線に出れるから首都高渋谷線の混雑緩和に寄与しそうな気がするけどな。
残念ながら横浜青葉から湾岸方面へ迂回すると割増料金
三郷まで普通車で1300円くらいのが1800円になる
>>51
とっくに終わってる
下道はまだやっとるが 0056名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 19:08:26.33ID:ETYd9QrG0
外環の東名から川崎方面早う
0058名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 19:23:08.99ID:zDjBG2G60
ここは北線の新横浜出口を早急に改良しないと危険
トンネル内本線数百メートルにわたって、出口待ちしている
大事故が起きるまで、放置なんだろうけど
0059名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 19:25:44.54ID:piZp5esa0
トラ吉ちゃんねるまだー
0060名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 20:54:03.52ID:rqn+BouR0
これもしかして千葉から伊豆行くとき劇混みのの横浜町田通らなくてもいい？
0061名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 21:05:13.73ID:Lw4nIXZH0
海老名が激込みするな
0064名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 21:09:05.18ID:sdluE+PZ0
伊豆って小田厚だろ
>>58
北西線ができて港北ICで出入りできるようになれば
新横浜IC出口利用車は減るから問題解決 0066名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 21:11:56.46ID:GaYALZxD0
>>58
港北や馬場でも出入りができるようになれば、減るんじゃね 0067名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 21:15:59.08ID:/HI4bTKk0
横浜上麻生線と緑産業道路が空くのはいいこと
特に岸根と梅田橋
>>67
うちは最寄りが横浜青葉なので、その辺ショートカットできる北西線は正に神路線 0069名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 21:27:31.72ID:7FnIicq50
横浜の郊外の人たちは割と車社会だし、
六角橋や長後みたいな反対して没落みたいな地域が多かったから
道路や鉄道は理解がある人は多い
0070名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 21:29:17.91ID:/HI4bTKk0
>>69
グリーンラインもさっさと中山から南へ伸ばして欲しいんだけどな
二俣川まで行くだけでも大分違う >>67
うむ。
実家青葉区、儂港北区。
まさにその二つ混むよな 0073名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 21:39:46.88ID:7FnIicq50
>>70
それやっちゃうと相鉄が今やってる新線が無駄になっちゃうし、
色んな大人の思惑が働いているw 0074名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 21:47:23.17ID:/HI4bTKk0
>>72
今よりはよくなると思うけど南本宿はサグが原因だから解消しないだろうな
>>73
ズーラシア渋滞が無くなるしひかりが丘の空家も埋まっていいと思うけどね
まあひかりが丘線と試験場循環は相鉄バスの命綱だからな… 貴重な横浜梨畑を潰して使ってんだから大事に使えよお前ら
0076名無しさん＠１周年2019/10/10(木) 23:30:03.23ID:0qU8swJO0
>>70
日吉から二俣川は東急新横浜線で直通しちゃうからしばらく無理かと 0077名無しさん＠１周年2019/10/11(金) 11:11:53.44ID:z47gvN0p0
>>54
青葉で一旦降りてETCカードを入れて乗り直せば上限1320円適用
上限1800は東名から乗り継いだ場合だけみたい。 港北→首都高方面行くとき凄い登るから眺め良いんだよね
この前日産スタジアムで花火大会有ったとき通ろうか迷ったが、
通ってたら車の横に花火上がる感じだったのかなあ
0079名無しさん＠１周年2019/10/11(金) 12:59:42.83ID:5UbRMIA+0
>>77
×ETCカードを入れて
○ETCカードを入れ換えて 0080名無しさん＠１周年2019/10/11(金) 13:44:34.70ID:WKlPF32M0
市営３・９５系統
横浜〜市が尾
高速経由で復活してくれ
新横浜だけど環2も首都高も第三京浜もあるし渋滞時は抜け道使うから快適だよ
横浜にも川崎にも30分以内、品川にも渋谷にも60分以内
八王子は90分かかるが